JP2019100206A

JP2019100206A - ベーンポンプ

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Publication number: JP2019100206A
Application number: JP2017229373A
Authority: JP
Inventors: 悠司鈴木; Yuji Suzuki
Original assignee: Taiho Kogyo Co Ltd
Current assignee: Taiho Kogyo Co Ltd
Priority date: 2017-11-29
Filing date: 2017-11-29
Publication date: 2019-06-24
Anticipated expiration: 2037-11-29
Also published as: JP6901960B2

Abstract

【課題】本発明は、駆動トルクを低減できるベーンポンプを提供することを主たる目的とする。【解決手段】ベーンポンプは、内部にポンプ室が形成されたハウジングと、ポンプ室を複数の空間に区画するベーン２０と、ベーン２０を回転させるロータと、ベーン２０の長手方向の両端部それぞれに設けられた座面２３と、座面２３上にそれぞれ設けられたキャップとを備える。ロータの回転軸線方向から見た場合、キャップにおいてハウジングの内壁面と対向する部分である対向面のうち、キャップの先端側の所定領域がロータの回転に伴って内壁面に当接する当接面４６ａであり、それ以外の領域が内壁面に当接しない非当接面４６ｂ，４６ｃである。ロータの回転軸線方向から見た場合、ロータの回転方向側の非当接面４６ｂのうち回転方向側の端における接線が、座面２３に対して当接面４６ａ側に傾斜している。【選択図】図３

Description

本発明は、ベーンポンプに関する。

従来、例えば特許文献１に記載されているように、内部にポンプ室が形成されたハウジングと、ポンプ室に配置されたベーンと、ベーンを回転させるロータと、ベーンの長手方向の両端それぞれに設けられたキャップとを備えるベーンポンプが知られている。キャップには、ハウジングの内壁面に当接する当接面が形成されている。ロータの回転に伴ってベーンが回転する場合、キャップの当接面がハウジングの内壁面に押し当てられる。これにより、ハウジングの内壁面とキャップとの間がシールされる。

特開２０１５−１５２００３号公報

キャップの当接面の摩耗を抑制すること等を目的として、ポンプ室に潤滑油が供給される。このため、ハウジングの内壁面等には潤滑油が付着している。ここで、ベーンの回転に伴ってキャップが潤滑油を押しのけながら移動するため、キャップは潤滑油から力を受ける。キャップが受ける力が増加すると、ベーンポンプの駆動トルクが増加する懸念がある。

本発明は、駆動トルクを低減できるベーンポンプを提供することを主たる目的とする。

本発明は、内部にポンプ室が形成されたハウジングと、前記ポンプ室に配置され、前記ポンプ室を複数の空間に区画するベーンと、前記ベーンを回転させるロータと、前記ベーンの長手方向の両端部それぞれに設けられた座面と、前記座面上にそれぞれ設けられたキャップと、を備え、前記ロータの回転軸線方向から見た場合、前記キャップにおいて前記ハウジングの内壁面と対向する部分である対向面のうち、前記キャップの先端側の所定領域が前記ロータの回転に伴って前記内壁面に当接する当接面であり、それ以外の領域が前記内壁面に当接しない非当接面であり、前記ロータの回転軸線方向から見た場合、前記ロータの回転方向側の前記非当接面のうち前記回転方向側の端における接線が、前記座面に対して前記当接面側に傾斜している。

本発明では、ロータの回転軸線方向から見た場合、キャップにおいて内壁面と対向する部分である対向面のうち、当接面よりもロータの回転方向側の端における接線が、キャップを受ける座面に対して当接面側に傾斜している。このため、ロータの回転軸線方向から見た場合、上記接線が座面と直交している構成と比較して、ベーンが回転する場合にキャップが潤滑油から受ける力を低減できる。これにより、ベーンポンプの駆動トルクを低減することができる。

第１実施形態に係るベーンポンプの構成図。図１のＩＩ−ＩＩ線断面図。キャップがベーンの座面に当接している状態を示す図。キャップの斜視図。比較例に係るキャップが座面に当接している状態を示す図。第２実施形態に係るキャップが座面に当接している状態を示す図。第３実施形態に係るキャップが座面に当接している状態を示す図。第４実施形態に係るキャップが座面に当接している状態を示す図。

＜第１実施形態＞
以下、本発明のベーンポンプを具体化した第１実施形態について、図面を参照しつつ説明する。ベーンポンプは、例えば自動車の内燃機関に固定され、ブレーキ装置の制動倍力装置に負圧を発生させるようになっている。

図１〜図４を用いて、ベーンポンプ１０について説明する。

ベーンポンプ１０は、ハウジング１１を備えている。ハウジング１１は、例えば金属材料（例えばアルミニウム）で構成されており、基底部１１ａ、周壁部１１ｂ及びカバー部１１ｃを有している。なお、図１は、ベーンポンプ１０からカバー部１１ｃを取り外した状態において、ベーンポンプ１０をロータ１４の回転軸線方向から見た図である。

基底部１１ａには、ポンプ室１３を区画するための平坦面が形成されている。周壁部１１ｂは、基底部１１ａの平坦面の周縁部から立ち上がる部分であり、環状をなしている。周壁部１１ｂのうち、その壁面が延びる方向において基底部１１ａとは反対側の端部には、環状のリング溝１１ｄが形成されている。リング溝１１ｄには、シール部材であるＯリング１２が設けられている。周壁部１１ｂのうち、その壁面が延びる方向において基底部１１ａとは反対側の端部には、カバー部１１ｃが設けられている。カバー部１１ｃの内面は、平坦面とされている。周壁部１１ｂの端部とカバー部１１ｃとの間は、Ｏリング１２によりシールされている。基底部１１ａの内面、周壁部１１ｂの内壁面及びカバー部１１ｃの内面により囲まれた空間がポンプ室１３とされている。ポンプ室１３には、ロータ１４、ベーン２０及びキャップ４０が配置されている。

ロータ１４は、中空の円筒状をなしている。ロータ１４の長手方向の一端には、ロータ１４の径方向に延びるガイド溝１４ａが形成されている。ガイド溝１４ａには、この溝１４ａに沿って摺動可能にベーン２０が設けられている。ロータ１４の長手方向の他端は、基底部１１ａに形成された開口を通って、ハウジング１１の外部に設けられた軸部１５に接続されている。軸部１５は、円柱状をなしている。軸部１５の長手方向における両端のうち、ロータ１４が設けられた側とは反対側には、カップリング１６を介して内燃機関のカムシャフトが接続される。

ロータ１４は、その回転軸線方向から見た場合においてポンプ室１３の中心からずれた位置に設けられ、具体的には、外周面の一部が周壁部１１ｂの内壁面の一部と常時当接した状態で設けられている。周壁部１１ｂのうちロータ１４と周壁部１１ｂとの当接部よりもロータ１４の回転方向側には、吸引通路１７に連通する開口が形成されている。吸引通路１７は、制動倍力装置の負圧空間と連通し、その空間からポンプ室１３へと気体を吸引するための通路である。なお、吸引通路１７には、この通路１７を開閉し、例えば内燃機関が停止される場合に、制動倍力装置の負圧空間の負圧を保持するための図示しない吸入側逆止弁が設けられている。

周壁部１１ｂのうちロータ１４と周壁部１１ｂとの当接部付近の基底部１１ａには、排出通路１８が形成されている。排出通路１８は、ポンプ室１３からその外部に気体を排出するための通路である。排出通路１８には、この通路１８を開閉し、外部からポンプ室１３への気体の逆流を防止するための排出側逆止弁１９が設けられている。

ベーン２０は、長尺状をなし、例えば合成樹脂で構成されている。ベーン２０のうちカバー部１１ｃと対向する部分は、カバー部１１ｃの内面と当接する。ベーン２０のうち基底部１１ａの内面と対向する部分は、基底部１１ａの内面と当接する。

ベーン２０の長手方向の両端のそれぞれには、その長手方向に延びる収容孔２１が形成されている。本実施形態では、ベーン２０の両端のそれぞれに、収容孔２１が２つずつ形成されている。各収容孔２１を形成するベーン２０の内壁面のうち、ロータ１４の回転方向において対向する一対の内壁面は、平行である。また、ベーン２０の長手方向の両端のそれぞれには、キャップ４０が当接する座面２３が形成されている。

軸部１５には、給油通路３０が形成されている。給油通路３０は、軸部１５の長手方向に延びる通路と、その通路から軸部１５の径方向に分岐して軸部１５の外周面まで延びる通路とから構成されている。給油通路３０から供給された潤滑油は、軸部１５と基底部１１ａとの間の隙間を介してポンプ室１３に流入する。

キャップ４０は、ベーン２０の長手方向の両端それぞれに設けられている。キャップ４０は、例えば合成樹脂で構成され、本体部４１と、収容孔２１に収容されるガイド部４２とを備えている。本体部４１は、ロータ１４の回転軸線方向に延びる部分である。本体部４１は、ロータ１４の回転軸線方向から見た場合に半円形状をなす部分を有している。本体部４１のうち、カバー部１１ｃ及び基底部１１ａそれぞれの内面と対向する部分は、対向する内面に当接するカバー対向面４１ｂとされている。キャップ４０をベーン２０の長手方向から見た場合、キャップ４０はベーン２０からはみ出していない。

ロータ１４の回転軸線方向から見た場合、本実施形態では、ベーン２０の長手方向に延びる軸線であってキャップ４０の中心軸線（図３に一点鎖線にて示す線であり、仮想線に相当）を基準として、キャップ４０が対称な形状とされている。ロータ１４の回転軸線方向から見た場合、キャップ４０において周壁部１１ｂの内壁面と対向する部分である対向面のうち、キャップ４０の先端側の所定領域が、ロータ１４の回転に伴って周壁部１１ｂの内壁面に当接する当接面４６ａである。当接面６６ａのうち、実際に周壁部１１ｂの内壁面に当接する部分は、ロータ１４の回転位置に応じて変化する。

ロータ１４の回転軸線方向から見た場合、キャップ４０において周壁部１１ｂの内壁面と対向する部分である対向面のうち、当接面４６ａ以外の領域が、周壁部１１ｂの内壁面に当接しない非当接面である。非当接面のうち、回転方向側の面が第１非当接面４６ｂであり、回転方向とは反対側の面が第２非当接面４６ｃである。

ロータ１４の回転軸線方向から見た場合、上記対向面は、中心点Ａ０を中心とする円弧状の部分と、円弧状の部分の両端それぞれにつながる直線状の部分とを有している。中心点Ａ０は、ベーン２０の長手方向に延びるキャップ４０の中心軸線上に位置する。円弧状の部分のうち第１点Ａ１から第２点Ａ２までの部分が当接面４６ａである。第１点Ａ１及び中心点Ａ０を結ぶ直線とキャップ４０の中心軸線とのなす角度と、第２点Ａ２及び中心点Ａ０を結ぶ直線とキャップ４０の中心軸線とのなす角度とのそれぞれは、互いに同じ角度であり、具体的には例えば、３０°〜４５°の範囲の値とされている。円弧状の部分のうち当接面４６ａよりも回転方向側の部分と、その部分につながる直線状の部分とが第１非当接面４６ｂである。円弧状の部分のうち当接面４６ａよりも回転方向とは反対側の部分と、その部分につながる直線状の部分とが第２非当接面４６ｃである。

本体部４１においてベーン２０と対向する部分のうち、ガイド部４２と接続されていない部分は、座面２３と当接する着座面４１ａとされている。着座面４１ａは、本体部４１においてベーン２０と対向する部分のうちガイド部４２を挟んで一対形成されている。キャップ４０の着座面４１ａがベーン２０の座面２３に当接した状態において、キャップ４０のうち着座面４１ａよりもベーン２０側の部分がガイド部４２である。

ロータ１４の回転軸線方向から見た場合、キャップ４０の中心軸線方向における第１非当接面４６ｂと着座面４１ａとの間の厚さ寸法は、第１非当接面４６ｂの回転方向側の端から当接面４６ａに向かうほど大きくなっている。また、回転軸線方向から見た場合、キャップ４０の中心軸線方向における第２非当接面４６ｃと着座面４１ａとの間の厚さ寸法は、第２非当接面４６ｃの回転方向とは反対側の端から当接面４６ａに向かうほど大きくなっている。

ガイド部４２のうち、収容孔２１の底部２２に向けてベーン２０の長手方向に部分的に突出する部分が脚部４３とされている。脚部４３は、ベーン２０の両端それぞれに形成された収容孔２１の数と同数（２つ）形成されている。ガイド部４２の先端側の部分のうち脚部４３が設けられていない部分は、弧状とされている。ガイド部４２の弧状部分は、脚部４３を挟んで３つ形成されている。ベーン２０には、ガイド部４２の各弧状部分に当接する受部２４が形成されている。各受部２４は、弧状とされている。

収容孔２１を形成するベーン２０の内壁面のうち対向する一対の内壁面は、互いに平行である。図３及び図４に示すように、収容孔２１を形成するベーン２０の内壁面のうちロータ１４の回転方向において対向する一対の平行な内壁面のそれぞれを対向壁面とする。一対の対向壁面のうち、回転方向側の対向面を第１対向壁面２５ａとし、回転方向とは反対側の対向面を第２対向壁面２５ｂとする。ガイド部４２には、第１対向壁面２５ａと対向してかつ第１対向壁面２５ａと平行な領域である第１ガイド面４４ａが形成されている。ガイド部４２には、第２対向壁面２５ｂと対向してかつ第２対向壁面２５ｂと平行な領域である第２ガイド面４４ｂが形成されている。

第１ガイド面４４ａのうちベーン２０の回転に伴って収容孔２１から露出する領域が第１露出面とされ、第２ガイド面４４ｂのうちベーン２０の回転に伴って収容孔２１から露出する領域が第２露出面とされている。ガイド部４２のうち第１，第２露出面を含む露出部４２ａは、カバー対向面４１ｂまで延びている。本体部４１が延びる方向における露出部４２ａの両端の側面のそれぞれは、カバー対向面４１ｂと連続している。このため、露出部４２ａの両端の側面のうち、一方は基底部１１ａの内面に当接し、他方はカバー部１１ｃの内面に当接する。

カムシャフトからの回転力が、軸部１５及びカップリング１６を介してロータ１４に伝達される。これにより、ロータ１４が回転する。ロータ１４の回転に伴って、ベーン２０は、ポンプ室１３を常に２つの空間に区画しながら回転する。また、ロータ１４の回転に伴ってベーン２０が回転すると、キャップ４０に作用する遠心力により、収容孔２１を形成する内壁面にガイド部４２が当接した状態でキャップ４０がベーン２０から飛び出す。これにより、本体部４１の当接面４６ａが周壁部１１ｂの内壁面に押し当てられ、周壁部１１ｂの内壁面とキャップ４０との間がシールされる。

キャップ４０の着座面４１ａがベーン２０の座面２３に当接した状態でロータ１４の回転軸線方向から見た場合、第１非当接面４６ｂが、座面２３のうち回転方向側の端と当接面４６ａのうち回転方向側の端（Ａ１）とを結ぶ第１仮想直線Ｌ１からはみ出していない。また、着座面４１ａが座面２３に当接した状態でロータ１４の回転軸線方向から見た場合、第２非当接面４６ｃが、座面２３のうち回転方向とは反対側の端と当接面４６ａのうち回転方向とは反対側の端（Ａ２）とを結ぶ第２仮想直線Ｌ２からはみ出していない。各仮想直線Ｌ１，Ｌ２からはみ出していないとの条件は、第１，第２非当接面４６ｂ，４６ｃが周壁部１１ｂの内壁面に当接してしまうことを防止するために設けられている。

着座面４１ａが座面２３に当接した状態でロータ１４の回転軸線方向から見た場合、第１非当接面４６ｂのうち回転方向側の端部の直線状の部分と、座面２３とのなす第２角度θ２が、第１仮想直線Ｌ１と座面２３とのなす角度である第１角度θ１よりも小さい。また、着座面４１ａが座面２３に当接した状態でロータ１４の回転軸線方向から見た場合、第１非当接面４６ｂのうち直線状の部分が座面２３まで延びている。このため、ロータ１４の回転軸線方向から見た場合、第１非当接面４６ｂのうち直線状の部分の回転方向側の端における接線が、座面２３に対して当接面４６ａ側に傾斜している。

なお、着座面４１ａが座面２３に当接した状態でロータ１４の回転軸線方向から見た場合、第２非当接面４６ｃのうち回転方向とは反対側の直線状の部分と、座面２３とのなす第４角度θ４が、第２仮想直線Ｌ２と座面２３とのなす角度である第３角度θ３よりも小さい。また、本実施形態では、第１角度θ１と第３角度θ３とが等しく、また、第２角度θ２と第４角度θ４とが等しい。第２角度θ２及び第４角度θ４のそれぞれは、具体的には例えば、３０°〜４５°の範囲の値とされている。

続いて、図５を用いて比較例について説明する。なお、図５において、先の図３及び図４に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。

比較例では、キャップの本体部を５１にて示し、着座面を５１ａにて示す。比較例では、ロータ１４の回転軸線方向から見た場合、キャップにおいて周壁部１１ｂの内壁面と対向する対向面のうち、当接面よりもロータ１４の回転方向側の端における接線と、座面５１ａとが直交している。このため、ベーン２０が回転する場合にキャップが潤滑油から受ける力が増加し、ひいてはベーンポンプ１０の駆動トルクが増加してしまう。

これに対し、本実施形態では、ロータ１４の回転軸線方向から見た場合、キャップ４０において周壁部１１ｂの内壁面と対向する対向面のうち、当接面４６ａよりも回転方向側の端における接線が、キャップ４０を受ける座面２３に対して当接面４６ａ側に傾斜している。このため、ベーン２０が回転する場合にキャップ４０が潤滑油から受ける力を低減でき、ひいてはベーンポンプ１０の駆動トルクを低減することができる。

着座面４１ａが座面２３に当接した状態でロータ１４の回転軸線方向から見た場合、第１非当接面４６ｂが、座面２３のうち回転方向側の端と当接面４６ａのうち回転方向側の端（Ａ１）とを結ぶ第１仮想直線Ｌ１からはみ出していない。このように、第１仮想直線Ｌ１からはみ出していないとの条件は、第１非当接面４６ｂが周壁部１１ｂの内壁面に当接してしまうことを防止するために設けられている。一方、第２角度θ２が小さいほど、キャップ４０が潤滑油から受ける力が小さくなる。そこで、本実施形態では、第１非当接面４６ｂが周壁部１１ｂの内壁面に当接してしまうことを防止しつつ、キャップ４０が潤滑油から受ける力が小さくなるように、着座面４１ａが座面２３に当接した状態でロータ１４の回転軸線方向から見た場合、第２角度θ２が第１角度θ１よりも小さい。このため、例えば第２角度θ２と第１角度θ１とが等しい構成と比較して、キャップ４０が潤滑油から受ける力の低減効果を高めることができる。これにより、ベーンポンプ１０の駆動トルクの低減効果を高めることができる。

ロータ１４の回転軸線方向から見た場合、第１非当接面４６ｂ及び第２非当接面４６ｃそれぞれが直線状の部分を有している。このため、キャップ４０の着座面４１ａの面積を増加させることができ、キャップ４０及びベーン２０の座面２３間の面圧を低減できる。これにより、キャップ４０及びベーン２０の座面２３の摩耗を抑制することができる。

ロータ１４の回転軸線方向から見た場合、ベーン２０の長手方向に延びる中心軸線を基準としてキャップ４０が対称な形状とされている。このため、ベーンポンプ１０の製造工程におけるキャップ４０の誤組み付けを防止できる。

＜第２実施形態＞
以下の各実施形態では、第１実施形態との相違点を中心に説明する。なお、以下の各実施形態において、第１実施形態で説明した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付しているものもある。

本実施形態では、図６に示すように、キャップの本体部を６１にて示し、本体部６１の着座面を６１ａにて示す。また、当接面を６６ａにて示し、第１，第２非当接面を６６ｂ，６６ｃにて示す。

本実施形態では、キャップの着座面６１ａがベーン２０の座面２３に当接した状態でロータ１４の回転軸線方向から見た場合、第１非当接面６６ｂの直線状の部分のうち回転方向側の端部が弧状とされている。このため、回転軸線方向から見た場合、第１非当接面６６ｂのうち直線状の部分の回転方向側の端における接線は、座面２３に対して当接面６６ａ側に傾斜していない。ただし、着座面６１ａが座面２３に当接した状態で回転軸線方向から見た場合、第１非当接面６６ｂの直線状の部分と座面２３とのなす第２角度θ２が、第１仮想直線Ｌ１と座面２３とのなす第１角度θ１よりも小さい。このため、第１実施形態の効果に準じた効果を得ることはできる。

なお、本実施形態では、着座面６１ａが座面２３に当接した状態でロータ１４の回転軸線方向から見た場合、第２非当接面６６ｃの直線状の部分のうち回転方向とは反対側の端部が弧状とされている。このため、回転軸線方向から見た場合、第２非当接面６６ｃの直線状の部分の回転方向とは反対側の端における接線は、座面２３に対して当接面６６ａ側に傾斜していない。また、着座面６１ａが座面２３に当接した状態で回転軸線方向から見た場合、第２非当接面６６ｃの直線状の部分と座面２３とのなす第４角度θ４が、第２仮想直線Ｌ２と座面２３とのなす第３角度θ３よりも小さい。

＜第３実施形態＞
本実施形態では、図７に示すように、キャップの本体部を７１にて示し、本体部７１の着座面を７１ａにて示す。また、当接面を７６ａにて示し、第１，第２非当接面を７６ｂ，７６ｃにて示す。

本実施形態では、ロータ１４の回転軸線方向から見た場合、円弧状の部分のうち第１点Ａ１から第２点Ａ２までの部分が当接面７６ａである。円弧状の部分のうち当接面７６ａよりも回転方向側の部分が第１非当接面７６ｂである。ロータ１４の回転軸線方向から見た場合、第１非当接面７６ｂの回転方向側の端部は、直線状の部分に代えて、円弧状部分とされている。この円弧状部分により、着座面７１ａの面積を増加させることができ、キャップ及びベーン２０の座面２３間の面圧を低減できる。一方、円弧状の部分のうち当接面７６ａよりも回転方向とは反対側の部分が第２非当接面７６ｃである。ロータ１４の回転軸線方向から見た場合、第２非当接面７６ｃの回転方向とは反対側の端部は、直線状の部分に代えて、円弧状部分とされている。この円弧状部分により、着座面７１ａの面積を増加させることができ、キャップ及びベーン２０の座面２３間の面圧を低減できる。

本実施形態では、キャップの着座面７１ａがベーン２０の座面２３に当接した状態でロータ１４の回転軸線方向から見た場合、第１非当接面７６ｂの円弧状の部分の回転方向側の端における接線は、座面２３に対して当接面７６ａ側に傾斜している。このため、キャップ４０が潤滑油から受ける力の低減効果を得ることができ、ベーンポンプ１０の駆動トルクの低減効果を得ることができる。

なお、本実施形態では、着座面７１ａが座面２３に当接した状態で回転軸線方向から見た場合、第２非当接面７６ｃの円弧状の部分の回転方向とは反対側の端における接線は、座面２３に対して当接面７６ａ側に傾斜している。

＜第４実施形態＞
本実施形態では、図８に示すように、キャップの本体部を８１にて示し、本体部８１の着座面を８１ａにて示す。また、当接面を８６ａにて示し、第１，第２非当接面を８６ｂ，８６ｃにて示す。

本実施形態では、第１点Ａ１から第２点Ａ２までの円弧状の部分全てが当接面８６ａである。また、当接面８６ａの回転方向側の端につながる直線状の部分が第１非当接面８６ｂであり、当接面８６ａの回転方向とは反対側の端につながる直線状の部分が第２非当接面８６ｃである。

本実施形態では、キャップの着座面８１ａがベーン２０の座面２３に当接した状態でロータ１４の回転軸線方向から見た場合、第１非当接面８６ｂと座面２３とのなす第５角度θ５が、第１角度θ１よりも大きい。ただし、着座面８１ａが座面２３に当接した状態で回転軸線方向から見た場合、第１非当接面８６ｂの端における接線は、座面２３に対して当接面８６ａ側に傾斜している。このため、キャップが潤滑油から受ける力の低減効果を得ることができ、ベーンポンプ１０の駆動トルクの低減効果を得ることができる。

なお、本実施形態では、着座面８１ａが座面２３に当接した状態でロータ１４の回転軸線方向から見た場合、第２非当接面８６ｃと座面２３とのなす第６角度θ６が、第３角度θ３よりも大きい。本実施形態では、キャップがその中心軸線に対して対称な形状とされているため、第６角度θ６と第５角度θとは同じ値とされている。また、着座面８１ａが座面２３に当接した状態で回転軸線方向から見た場合、第２非当接面８６ｃの回転方向とは反対側の端における接線は、座面２３に対して当接面８６ａ側に傾斜している。

＜その他の実施形態＞
なお、上記各実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。

・第１，第２実施形態において、第２非当接面４６ｃが第２仮想直線Ｌ２からはみ出さないことを条件として、第４角度θ４が第３角度θ３以上の値とされていてもよい。

・第１実施形態において、第１角度θ１と第３角度θ３とが異なっていてもよく、また、第２角度θ２と第４角度θ４とが異なっていてもよい。なお、第２〜第４実施形態についても、同様である。

・キャップの脚部は２つに限らず、例えば、１つ又は３つであってもよい。

１０…ベーンポンプ、１１…ハウジング、１３…ポンプ室、１４…ロータ、２０…ベーン、４０…キャップ、４６ａ…当接面、４６ｂ，４６ｃ…第１，第２非当接面。

Claims

内部にポンプ室が形成されたハウジングと、
前記ポンプ室に配置され、前記ポンプ室を複数の空間に区画するベーンと、
前記ベーンを回転させるロータと、
前記ベーンの長手方向の両端部それぞれに設けられた座面と、
前記座面上にそれぞれ設けられたキャップと、を備え、
前記ロータの回転軸線方向から見た場合、前記キャップにおいて前記ハウジングの内壁面と対向する部分である対向面のうち、前記キャップの先端側の所定領域が前記ロータの回転に伴って前記内壁面に当接する当接面であり、それ以外の領域が前記内壁面に当接しない非当接面であり、
前記ロータの回転軸線方向から見た場合、前記ロータの回転方向側の前記非当接面のうち前記回転方向側の端における接線が、前記座面に対して前記当接面側に傾斜しているベーンポンプ。
前記キャップが前記座面に当接した状態で前記ロータの回転軸線方向から見た場合、前記回転方向側の前記非当接面が、前記座面のうち前記回転方向側の端と前記当接面のうち前記回転方向側の端とを結ぶ仮想直線からはみ出しておらず、かつ、前記回転方向側の前記非当接面のうち前記回転方向側の端部から前記当接面へと向かう部分と、前記座面とのなす角度（θ２）が、前記仮想直線と前記座面とのなす角度（θ１）よりも小さい請求項１に記載のベーンポンプ。
内部にポンプ室が形成されたハウジングと、
前記ポンプ室に配置され、前記ポンプ室を複数の空間に区画するベーンと、
前記ベーンを回転させるロータと、
前記ベーンの長手方向の両端部それぞれに設けられた座面と、
前記座面上にそれぞれ設けられたキャップと、を備え、
前記ロータの回転軸線方向から見た場合、前記キャップにおいて前記ハウジングの内壁面と対向する部分である対向面のうち、前記キャップの先端側の所定領域が前記ロータの回転に伴って前記ハウジングの内壁面に当接する当接面であり、それ以外の領域が前記内壁面に当接しない非当接面であり、
前記キャップが前記座面に当接した状態で前記ロータの回転軸線方向から見た場合、前記回転方向側の前記非当接面が、前記座面のうち前記回転方向側の端と前記当接面のうち前記回転方向側の端とを結ぶ仮想直線からはみ出しておらず、かつ、前記回転方向側の前記非当接面のうち前記回転方向側の端部から前記当接面へと向かう部分と、前記座面とのなす角度（θ２）が、前記仮想直線と前記座面とのなす角度（θ１）よりも小さいベーンポンプ。
前記ロータの回転軸線方向から見た場合、前記ベーンの長手方向に延びる仮想線を基準として前記キャップが対称な形状とされている請求項１〜３のいずれか１項に記載のベーンポンプ。