JP2019094812A - 遠心圧縮機、ターボチャージャ - Google Patents

Abstract

【課題】空気を圧縮する圧縮効率の低下を抑制した上で、サージングの発生を抑制することができる遠心圧縮機、及びターボチャージャを得る。【解決手段】遠心圧縮機では、空気の流入方向において移動部材の下流側の部分が径方向に移動することで、流入流路の流路面積を変る。例えば、空気を圧縮する圧縮効率の低下の抑制と、サージングの発生の抑制との観点から、適した流路面積となる位置に、移動部材が移動させる。これにより、遠心圧縮機では、空気を圧縮する圧縮効率の低下を抑制した上で、サージングの発生を抑制することができる。【選択図】図１

Description

本発明は、遠心圧縮機、及びターボチャージャに関する。

特許文献１に記載の遠心圧縮機は、インペラの回転により空気を圧縮する遠心圧縮機であって、インペラに空気を導入する導入管と、導入管内に設けられ、インペラの上流側で空気の流れを規制し、かつ、空気の流れを規制する状態と規制しない状態との間で変位する規制部材と、を有する。

特開２０１０−１３８７６５号公報

ターボチャージャ用の遠心圧縮機では、所定の回転数で回転するインペラによって、圧縮される空気の流量が少なくなると、遠心圧縮機の出口側の圧力が高くなり、入口側から出口側への圧力勾配が大きくなると共に、圧縮空気の速度が小さくなる。これにより、空気の一部が、インペラの出口から、インペラとハウジングとの隙間を通って、インペラの入口側に逆流する。この逆流に起因して、遠心圧縮機では、サージジングが発生することがある。

本願発明の課題は、空気を圧縮する圧縮効率の低下を抑制した上で、サージングの発生を抑制することである。

本発明の請求項１に係る遠心圧縮機は、軸回りに回転し、軸方向から流入する空気を圧縮して径方向に流すインペラと、空気が流入する流入方向において、前記インペラの上流側に配置され、前記インペラに空気を導く流入流路を形成し、前記径方向に移動して、前記流入流路の流路面積を変える複数の移動部材と、を備え、前記移動部材は、前記流入方向に延びており、複数の前記移動部材は、前記インペラの周方向に並んで配置されており、前記流入方向において前記移動部材の下流側の部分が前記径方向に移動することで前記流路面積を変え、前記流路面積を最小にした状態で、前記流路面積は、前記インペラの入り口の面積と比して小さいことを特徴とする。

上記構成によれば、回転するインペラは、インペラに流入する空気を圧縮し、圧縮した空気を径方向に流す。インペラによって圧縮された圧縮空気の流量が少ない場合には、インペラから径方向に流れる圧縮空気は、径方向に流れ続ける空気と、逆方向に折り返して流入流路側（インペラの入口側）へ流れる空気とに分かれる（剥離する）。この逆方向への空気の流れ（逆流）に起因して、サージングが発生してしまうことが考えられる。

しかし、空気の流入方向において移動部材の下流側の部分が径方向の内側に移動することで流路面積直径が最小となり、最小となった流路面積直径は、インペラの入り口の面積直径と比して小さい。これにより、インペラとハウジングとの隙間に集中的に発生する前述した逆方向へ流れる空気の量が減少することで、サージングの発生が抑制される。

そして、例えば、空気を圧縮する圧縮効率の低下の抑制と、サージングの発生の抑制との観点から、適した流路面積となる位置に、移動部材が移動させる。これにより、遠心圧縮機では、空気を圧縮する圧縮効率の低下を抑制した上で、サージングの発生を抑制することができる。

本発明の請求項２に係る遠心圧縮機は、請求項１に記載の遠心圧縮機において、複数の前記移動部材は、前記インペラに向かって縮径する前記流入流路を形成し、前記流入方向において前記移動部材の上流側の部分を中心として回転することで前記流路面積が変えられることを特徴とする。

上記構成によれば、複数の移動部材は、インペラに向かって縮径する流入流路を形成している。そして、流入方向において移動部材の上流側の部分を中心として移動部材が回転することで、流路面積が変えられる。

このため、流入方向において移動部材の下流側の部分を中心として移動部材が回転することで、流路面積が変えられる場合と比して、同じ回転角度で流路面積を大きく変えることができる。

本発明の請求項３に係る遠心圧縮機は、請求項２に記載の遠心圧縮機において、前記流入流路の流路面積を変えるために前記移動部材が径方向に移動すると、前記流入方向において一の前記移動部材の下流側の部分が、一の前記移動部材の隣りに配置された他の前記移動部材の下流側の部分に対して前記周方向に近接離間することを特徴とする。

上記構成によれば、流入流路の流路面積を変えるために移動部材が径方向に移動すると、流入方向において一の移動部材の下流側の部分が、一の移動部材の隣りに配置された他の移動部材の下流側の部分に対して周方向に近接離間する。このため、流入方向において一の移動部材の上流側の部分が、隣りに配置された他の移動部材の上流側の部分に対して周方向に近接離間する場合と比して、インペラ側に向かう空気が、移動部材の上流側の部分で、隣り合う移動部材の間から流入流路の外側へ漏れてしまうのを抑制することができる。

本発明の請求項４に係る遠心圧縮機は、請求項２又は３に記載の遠心圧縮機において、前記移動部材の回転軸は、前記流入方向に移動可能に支持されており、前記移動部材の回転軸を前記流入方向の下流側に移動させると、前記流入方向において前記移動部材の下流側の部分が前記径方向の内側に移動し、前記移動部材の回転軸を前記流入方向の上流側に移動させると、前記流入方向において前記移動部材の下流側の部分が前記径方向の外側に移動するように、前記移動部材の移動を規制する規制部材を備えることを特徴とする。

上記構成によれば、規制部材は、移動部材の回転軸を流入方向の下流側に移動させると、流入方向において移動部材の下流側の部分が径方向の内側に移動するように、移動部材の移動を規制する。さらに、規制部材は、移動部材の回転軸を流入方向の上流側に移動させると、流入方向において移動部材の下流側の部分が径方向の外側に移動するように、移動部材の移動を規制する。

このため、回転軸が流入方向の上流側に移動すると、移動部材の下流側の部分が径方向の内側に移動し、回転軸が流入方向の下流側に移動すると、移動部材の下流側の部分が径方向の外側に移動する場合と比して、流入方向における移動部材の移動範囲を小さくすることができる。

本発明の請求項５に係るターボチャージャは、エンジンから排出される排気ガスが流れる力によって、回転するタービンロータを有するタービンユニットと、前記タービンロータから回転力がインペラに伝達され、前記エンジンに供給する空気を圧縮する請求項１〜４の何れか１項に記載の遠心圧縮機と、を備えたことを特徴とする。

上記構成によれば、請求項１〜４の何れか１項に記載の遠心圧縮機を備えることで、圧縮空気をエンジンに効率よく供給することができる。

本発明によれば、空気を圧縮する圧縮効率の低下を抑制した上で、サージングの発生を抑制することができる。

本発明の第１実施形態に係る遠心圧縮機であって、壁部材が最小位置に配置された状態を示した断面図である。 本発明の第１実施形態に係る遠心圧縮機であって、壁部材が最大位置に配置された状態を示した断面図である。 本発明の第１実施形態に係る遠心圧縮機であって、壁部材が最小位置に配置された状態を示した拡大断面図である。 本発明の第１実施形態に係る遠心圧縮機であって、壁部材が最小位置に配置された状態を示した正面図である。 本発明の第１実施形態に係る遠心圧縮機であって、壁部材が最大位置に配置された状態を示した正面図である。 本発明の第１実施形態に係る遠心圧縮機であって、壁部材が中間位置に配置された状態を示した断面図である。 本発明の第１実施形態に係るターボチャージャを示した構成図である。 本発明の第１実施形態に係る遠心圧縮機、及び比較形態に係る遠心圧縮機の評価予測結果をグラフで示した図面である。 本発明の第１実施形態に対する第１比較形態に係る遠心圧縮機を示した断面図である。 （Ａ）（Ｂ）本発明の第１実施形態に対する第１比較形態に係る遠心圧縮機を示した断面図である。 本発明の第２実施形態に係る遠心圧縮機であって、壁部材が最小位置に配置された状態を示した断面図である。 本発明の第２実施形態に係る遠心圧縮機であって、壁部材が最大位置に配置された状態を示した断面図である。

＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態に係る遠心圧縮機、及びターボチャージャの一例について図１〜図１０を用いて説明する。

（全体構成）
本第１実施形態に係るターボチャージャ１０は、図７に示されるように、タービンユニット２０、遠心圧縮機３０、及びタービンユニット２０と遠心圧縮機３０とを連結する連結ユニット４０を備えている。そして、タービンユニット２０は、自動車のエンジン（図示省略）の排気通路１２の途中に配置され、遠心圧縮機３０は、このエンジンの吸気通路１４の途中に配置されている。

タービンユニット２０は、ハウジング２４を備え、遠心圧縮機３０は、ハウジング５０を備え、連結ユニット４０は、ハウジング２４とハウジング５０とを連結するハウジング４４を備えている。

さらに、ターボチャージャ１０は、ハウジング２４、ハウジング４４、及びハウジング５０の内部を通る回転軸４２を備えている、そして、この回転軸４２の軸方向（図中矢印Ｅ方向：以下単に「軸方向」）の一端側（図中右側）から他端側（図中左側）へ、ハウジング２４、ハウジング４４、及びハウジング５０は、この順番で図示せぬ固定具で互いに固定され、並んでいる。

〔タービンユニット〕
タービンユニット２０は、図７に示されるように、ハウジング２４と、タービンロータ２２とを備えている。ハウジング２４は、内部が空洞とされ、このハウジング２４の内部に、タービンロータ２２が配置されている。そして、タービンロータ２２は、回転軸４２の軸方向の一端側の部分に固定されているロータ軸部２８と、ロータ軸部２８から延びている複数のタービン翼２６とを有している。

また、ハウジング２４においてタービンロータ２２に対して回転軸４２の径方向（図中矢印Ｄ方向：以下単に「径方向」）の外側の部分には、排気通路１２を流れる排気ガスをハウジング２４の内部へ流入させる渦巻き状の渦巻き流路２４Ａが形成されている。さらに、ハウジング２４においてタービンロータ２２に対して軸方向の外側（ハウジング４４側とは反対側）の部分には、排気ガスをハウジング２４の外部に排出させて排気通路１２に流入させる排出流路２４Ｂが形成されている。

この構成において、渦巻き流路２４Ａからハウジング２４の内部へ流入した排気ガス（流体の一例）は、隣り合うタービン翼２６の間に流れ込む。そして、排気ガスは、複数のタービン翼２６を押すことで、タービンロータ２２を回転させる。さらに、タービンロータ２２を回転させた排気ガスは、排出流路２４Ｂから排出される。このように、タービンロータ２２は、所謂ラジアルタービンロータとされている。

〔連結ユニット〕
連結ユニット４０は、図７に示されるように、ハウジング４４を備えている。そして、このハウジング４４は、回転軸４２を回転可能に支持する支持部４４Ａを有している。

さらに、ハウジング４４は、循環しながら支持部４４Ａへ供給されるエンジンオイルをハウジング４４の内部へ流入させる流入口（図示省略）と、エンジンオイルをハウジング４４の内部から排出させる排出口（図示省略）とを有している。

この構成において、ハウジング４４の内部へ流入したエンジンオイルは、支持部４４Ａに供給され、回転軸４２が滑らかに回転する。

〔遠心圧縮機〕
遠心圧縮機３０は、図７に示されるように、ハウジング５０と、インペラ３２とを備えている。ハウジング５０は、内部が空洞とされ、このハウジング５０の内部に、インペラ３２が配置されている。そして、インペラ３２は、回転軸４２の軸方向の他端側の部分に固定されている回転軸部３４と、回転軸部３４から延びている複数のインペラ翼３６とを有している。

また、ハウジング５０においてインペラ３２に対して軸方向の外側（ハウジング４４側とは反対側）の部分には、吸気通路１４を流れる空気をインペラ３２に導く導入路５２が形成されている。さらに、ハウジング５０においてインペラ３２に対して径方向の外側の部分には、空気をハウジング５０の外部に排出して吸気通路１４に流入させる渦巻き状の渦巻き流路５４（所謂スクロール流路）が形成されている。なお、遠心圧縮機３０については詳細を後述する。

（全体構成の作用）
次に、ターボチャージャ１０の作用について説明する。
タービン翼２６は、渦巻き流路２４Ａからハウジング２４の内部へ流入した排気ガスによって押されて回転する。タービンロータ２２の回転力は、回転軸４２を介してインペラ３２に伝達される。なお、ハウジング２４の内部でタービンロータ２２を回転させた排気ガスは、排出流路２４Ｂから排出される。

インペラ３２は、回転軸４２を介してタービンロータ２２の回転力が伝達されることで回転する。そして、回転するインペラ３２は、吸気通路１４からハウジング５０の導入路５２によってインペラ３２側に導かれた空気を圧縮する。また、回転するインペラ３２は、圧縮した空気を径方向に流す。さらに、径方向に流された圧縮空気は、渦巻き流路５４を流れて吸気通路１４に排出する。渦巻き流路５４から排出された圧縮空気は、燃焼用の圧縮空気としてエンジンに供給される。

（要部構成）
次に、遠心圧縮機３０について説明する。
遠心圧縮機３０は、図１に示されるように、インペラ３２と、内部にインペラ３２が配置されているハウジング５０と、移動部材の一例としての壁部材７０と、壁部材７０を回転させる回転部９０とを備えている。

〔インペラ３２〕
インペラ３２は、前述したように、回転軸４２の軸方向の他端側の部分に固定されている回転軸部３４と、回転軸部３４から延びている複数のインペラ翼３６とを有している。

回転軸部３４は、軸方向の外側（ハウジング４４側とは反対側：図中左側）に向かうに従って徐々に細くなっている。また、夫々のインペラ翼３６は、図４に示されるように、軸方向から見て、回転軸部３４から湾曲しながら径方向の外側へ延びている。そして、夫々のインペラ翼３６は、図１に示されるように、軸方向の外側の部分で径方向へ延びている先端縁３６Ａと、先端縁３６Ａの径方向の外側の端部に接続されて、湾曲しながら軸方向の内側（ハウジング４４側：図中右側）に延びる湾曲縁３６Ｂとを有している。さらに、夫々のインペラ翼３６は、湾曲縁３６Ｂの端部に接続されて、軸方向に延びる基端縁３６Ｃを有している。

この構成において、回転するインペラ３２は、インペラ翼３６の先端縁３６Ａから流入する空気を圧縮し、圧縮した空気（圧縮空気）をインペラ翼３６の基端縁３６Ｃから径方向の外側に流す。

〔ハウジング５０〕
ハウジング５０は、インペラ３２に流入する空気が流れる導入路５２と、回転するインペラ３２によって空気が圧縮される圧縮路５７と、インペラ３２によって圧縮された圧縮空気が流れる拡散流路５６（所謂ディフューザ流路）とを有している。さらに、ハウジング５０は、拡散流路５６を通った圧縮空気を吸気通路１４に排出する渦巻き流路５４を有している。

拡散流路５６は、図１、図４に示されるように、軸方向から見て、インペラ３２を囲むように形成されている。そして、拡散流路５６は、回転するインペラ３２によって圧縮され、インペラ翼３６の基端縁３６Ｃから径方向の外側へ流された圧縮空気が流れるようになっている。

渦巻き流路５４は、図１、図４に示されるように、軸方向から見て、拡散流路５６を囲むように渦巻き状に形成され、渦巻き流路５４の一端には、圧縮空気を吸気通路１４に排出するための排出口５４Ａが形成されている。この渦巻き流路５４の流路断面は、略円形状とされている。そして、渦巻き流路５４は、拡散流路５６を通過した圧縮空気を、吸気通路１４に排出させるようになっている。

導入路５２は、インペラ３２に対して軸方向の外側で、インペラ３２の回転中心線Ｃ１を中心とする円柱状の空間とされている。そして、導入路５２は、吸気通路１４からハウジング５０に流入した空気をインペラ３２側に導くようになっている。

また、インペラ３２に流入する空気が流れる流入方向（以下「空気流入方向」）において、導入路５２の下流側の部分に、壁部材７０が配置されている。

圧縮路５７は、空気の流れ方向において、導入路５２と拡散流路５６との間に形成され、インペラ３２が圧縮路５７に配置されている。そして、圧縮路５７を形成する壁面と、インペラ３２との間には、隙間５８が形成されている。

また、ハウジング５０において導入路５２の軸方向の内側の部分には、軸方向の外側を向く段差面５０Ａがインペラ３２の周方向（以下単に「周方向」）に亘って形成されている。そして、段差面５０Ａに対して軸方向の内側で、かつ、壁部材７０に対して径方向の内側の部分には、後述するアーム１０２が配置されているアーム空間６０が形成されている。

さらに、ハウジング５０においてアーム空間６０の軸方向の内側の部分には、軸方向の外側を向く円環形状であって、後述するリング部材１０８が取り付けられる取付面５０Ｂが形成されている。この取付面５０Ｂは、インペラ翼３６の先端縁３６Ａに対して軸方向の外側で、かつ、軸方向から見て、インペラ翼３６の先端縁３６Ａを径方向から囲むように形成されている。

〔壁部材７０〕
壁部材７０は、図１に示されるように、空気流入方向において導入路５２の下流側の部分に配置されている。また、壁部材７０は、図４に示されるように、軸方向から見て、周方向に並んで複数（本実施形態では６個）設けられている。そして、この複数の壁部材７０によって、図１に示されるように、空気流入方向の下流側の部分が上流側の部分と比して縮径された漏斗形状の流入流路８０が形成されている。

この構成において、吸気通路１４からハウジング５０に流入した空気は、導入路５２の上流側の部分及び流入流路８０をこの順番で流れてインペラ３２に流入する。

さらに、夫々の壁部材７０は、図３に示されるように、インペラ３２の回転中心線Ｃ１が含む平面で切断した切断面が、釣り針形状（Ｊ字状又は鉤状）の本体部７２と、本体部７２の裏面（回転中心線Ｃ１を向く面とは反対側の面）に取り付けられた延出部７４、７６とを有している。

具体的には、本体部７２は、空気流入方向において下流側の部分が上流側の部分と比して径方向の内側に配置されている傾斜部７２Ａと、空気流入方向において傾斜部７２Ａの下流端から湾曲しながら径方向の外側に延びる湾曲部７２Ｂとを有している。湾曲部７２において周方向から見た半径は、壁部材７０から空気が剥離するのを防止する観点から、３〔ｍｍ〕以上であることが好ましく、５〔ｍｍ〕以上があることがより好ましい。

また、延出部７４は、空気流入方向において傾斜部７２Ａの上流側の部分の裏面に取り付けられている。さらに、この延出部７４には、空気流入方向において本体部７２の下流側の部分が回転中心線Ｃ１に対して近接離間するように、壁部材７０の回転軸を構成する軸部７４Ａが設けられている。

また、延出部７６は、湾曲部７２Ｂの裏面に形成されており、この延出部７６には、延出部７４の軸部７４Ａの軸方向と平行な方向を軸方向とする軸部７６Ａが形成されている。

この構成において、詳細は後述するが、夫々の壁部材７０は、軸部７４Ａを中心に回転し、流入流路８０の流路面積を最小とする最小位置（図１、図４参照）と、流路面積を最大とする最大位置（図２、図５参照）との間を回転する。

ここで、流入流路８０の流路面積は、流入流路８０を軸方向に対して直交する方向に切断した切断面で、切断面が最も小さくなる部分の面積である。

さらに、夫々の壁部材７０が最小位置に配置された状態（図１、図４参照）では、壁部材７０の周方向の縁部と、隣に配置された壁部材７０の周方向の縁部との間には、互いに干渉しないように、空気流入方向に一定の隙間が形成されている。

また、壁部材７０が最小位置及び最大位置に配置された状態で、空気流入方向において壁部材７０の下流側の端部は、空気流入方向においてインペラ３２の回転軸部３４の上流端部に対して、空気流入方向の下流側に配置されている。

〔回転部９０〕
回転部９０は、図３に示されるように、空気流入方向において壁部材７０の上流側の部分を移動させる第一移動部９０Ａと、空気流入方向において壁部材７０の下流側の部分の移動を規制する第二移動部９０Ｂとを備えている。

−第一移動部９０Ａ−
第一移動部９０Ａは、壁部材７０の本体部７２の裏面と、導入路５２を形成する部分のハウジング５０の内周面５０Ｃとの間に配置されている。そして、第一移動部９０Ａは、夫々の壁部材７０の軸部７４Ａに一端が回転可能に取り付けられ、軸方向に延び、壁部材７０毎に設けられた複数の取付部９２と、全ての取付部９２の他端が取り付けられた円環形状のリング部材９４とを備えている。さらに、第一移動部９０Ａは、リング部材９４に一端が取り付けられ、軸方向に延びたロッド９６と、ロッド９６を軸方向に移動させるアクチュエータ９８とを備えている。

取付部９２は、軸方向に延びており、軸方向において取付部９２の外側の一端に、壁部材７０の軸部７４Ａが回転可能に取り付けられている。

全ての取付部９２の他端が取り付けられたリング部材９４は、軸方向において取付部９２の内側に配置されており、断面矩形とされている。そして、リング部材９４の外周面９４Ａは、ハウジング５０の内周面５０Ｃに径方向で接触している。さらに、壁部材７０が最小位置に配置された状態では、リング部材９４において軸方向の内側を向いた底面９４Ｂの一部は、ハウジング５０に形成された段差面５０Ａと軸方向で接触している。

ロッド９６は、軸方向に延びており、ロッド９６の一端が、リング部材９４において軸方向の外側を向いた天面９４Ｃに取り付けられている。そして、ロッド９６の他端には、アクチュエータ９８が取り付けられている。

この構成において、アクチュエータ９８が、ロッド９６を軸方向に移動させることで、リング部材９４は、軸方向に移動して、段差面５０Ａに対して近接離間する（図１、図２参照）。つまり、ハウジング５０の内周面５０Ｃは、リング部材９４のガイド面と機能し、段差面５０Ａは、リング部材９４のストッパーとして機能している。

−第二移動部９０Ｂ−
第二移動部９０Ｂは、図３に示されるように、前述したアーム空間６０に配置されている。そして、第二移動部９０Ｂは、夫々の壁部材７０の軸部７６Ａに一端が回転可能に取り付けられ、壁部材７０毎に設けられた複数のアーム１０２と、アーム１０２の他端が回転可能に一端に取り付けられ、軸方向に延びた複数の取付部１０６とを備えている。さらに、第二移動部９０Ｂは、全ての取付部１０６の他端が取り付けられた円環形状のリング部材１０８を備えている。アーム１０２は、規制部材の一例である。

アーム１０２は、周方向から見て、インペラ３２側に対して反対側が凸を成す湾曲形状とされている。アーム１０２の一端に、壁部材７０の軸部７６Ａが回転可能に取り付けられている。

また、リング部材１０８は、断面矩形状とされており、ハウジング５０に形成された取付面５０Ｂに取り付けられている。また、リング部材１０８において軸部方向の外側を向いた天面１０８Ａに、取付部１０６の他端が取り付けられている。そして、取付部１０６の一端には、アーム１０２の他端が回転可能に取り付けられている軸部１０６Ａが形成されている。

この構成において、アーム１０２は、空気流入方向において壁部材７０の下流側の部分の移動を規制する。具体的には、図１に示されるように、リング部材９４とハウジング５０の段差面５０Ａとが接触し、壁部材７０が流入流路８０の流路面積を最小とする最小位置（図１、図４参照）に配置された状態で、アクチュエータ９８が、ロッド９６を軸方向の外側に移動させる。そうすると、図２に示されるように、空気流入方向において壁部材７０の上流側の部分が、軸方向の外側に移動する。さらに、空気流入方向において壁部材７０の上流側の部分が軸方向の外側に移動することで、アーム１０２が軸部１０６Ａを中心に回転する。これにより、壁部材７０が、軸部７４Ａを中心に回転し、空気流入方向において壁部材７０の下流側の部分は、回転するアーム１０２によって移動が規制され、径方向の外側へ移動する。これにより、壁部材７０は、回転して流入流路８０の流路面積を最大とする最大位置（図２、図５参照）に移動する。

また、壁部材７０が最大位置（図２、図５参照）に配置された状態で、アクチュエータ９８が、ロッド９６を軸方向の内側に移動させる。そうすると、図２に示されるように、空気流入方向において壁部材７０の上流側の部分が、軸方向の内側に移動する。さらに、空気流入方向において壁部材７０の上流側の部分が軸方向の内側に移動することで、アーム１０２が軸部１０６Ａを中心に回転する。これにより、壁部材７０が、軸部７４Ａを中心に回転し、空気流入方向において壁部材７０の下流側の部分は、回転するアーム１０２によって移動が規制され、径方向の内側へ移動する。これにより、壁部材７０は、回転して流入流路８０の流路面積を最小とする最小位置（図１、図４参照）に移動する。

このように、空気流入方向において壁部材７０の上流側の部分の軸部７４Ａを中心に壁部材７０が回転する。このため、空気流入方向において壁部材７０の下流側の部分が、隣りの壁部材７０の下流側の部分と周方向に離間し、夫々の壁部材７０は、最大位置に移動する。

ここで、軸部７４Ａが配置されている「空気流入方向において壁部材７０の上流側の部分」とは、周方向から見て壁部材７０の長手方向の長さ（図１のＳ１）を１００とした場合に、壁部材７０の回転中心が、空気流入方向において壁部材７０の上流側の端部から２０以内の部分である。

そして、壁部材７０が最小位置に配置された状態で、壁部材７０によって囲まれている流路面積（図１のＫ１）は、回転するインペラ翼３６の先端縁３６Ａが描く円（図１のＫ２）の面積（インペラの入り口の面積）と比して小さくなる。さらに、壁部材７０が最大位置に配置された状態で、壁部材７０によって囲まれている流路面積（図２のＫ３）の流路面積は、回転するインペラ翼３６の先端縁３６Ａが描く円（図１のＫ２）の面積（インペラの入り口の面積）と同様になっている。

（作用）
次に、遠心圧縮機３０の作用について、第１比較形態に係る遠心圧縮機３３０、及び第２比較形態に係る遠心圧縮機４３０と比較しつつ説明する。さらに、遠心圧縮機３０、３３０に発生するサージング、及び遠心圧縮機３０のアクチュエータ９８に対する制御の一例等について説明する。

〔遠心圧縮機３３０〕
先ず、第１比較形態に係る遠心圧縮機３３０の構成について、遠心圧縮機３０の構成と異なる部分を主に説明する。

遠心圧縮機３３０は、図９に示されるように、壁部材、及び回転部を備えていない。

遠心圧縮機３３０に備えられたハウジング３５０には、の空気をインペラ３２に導く導入路３５２が形成されている。導入路３５２は、軸方向の内側に向かうに従って縮径する漏斗形状とされている。

そして、導入路３５２の流路面積は、ハウジング３５０によってインペラ翼３６の先端縁３６Ａを囲む面積（図９のＫ３２）であり、遠心圧縮機３０において壁部材７０が最小位置に配置された状態の流入面積（図１のＫ１）と比して大きくなっている。

〔遠心圧縮機４３０〕
次に、第２比較形態に係る遠心圧縮機４３０の構成について、遠心圧縮機３０の構成と異なる部分を主に説明する。

遠心圧縮機４３０は、図１０（Ａ）（Ｂ）に示されるように、インペラ３２に空気を導く流入流路４８０を形成する複数の壁部材４７０と、壁部材４７０を回転させる回転部４９０とを備えている。

壁部材４７０は、軸方向から見て、インペラ３２の周方向に並んで６個設けられている。夫々の壁部材４７０は、インペラ３２の回転中心線Ｃ１が通る平面で切断した切断面が、三角形状の本体部４７２を有している。さらに、夫々の壁部材４７０は、本体部４７２において軸方向の内側で、かつ、径方向の外側の部分に接続され、本体部４７２から軸方向の内側に延びる延出部４７４を有している。この延出部４７４の先端部分に軸部４７４Ａが形成されている。このように、空気流入方向において壁部材４７０の下流側の部分に、軸部４７０Ａが形成されている。

また、回転部４９０は、壁部材４７０の軸部４７４Ａに回転力を伝達して、夫々の壁部材４７０を回転させるようになっている。

この構成において、夫々の壁部材４７０は、空気流入方向において壁部材４７０の下流側の部分に形成された軸部４７０Ａを中心に回転する。夫々の壁部材４７０は、流入流路４８０の流路面積を最小とする最小位置（図１０（Ａ）参照）と、流入流路４８０の流路面積を最大とする最大位置（図１０（Ｂ）参照）との間を回転する。

このように、空気流入方向において壁部材４７０の下流側の部分の軸部４７４Ａを中心に壁部材４７０が回転する。このため、空気流入方向において壁部材４７０の上流側の部分が、隣りの壁部材４７０の上流側の部分と周方向に離間することで、夫々の壁部材４７０が、最大位置に移動する。

そして、壁部材４７０が最小位置に配置された状態で、壁部材４７０によって囲まれている流路面積（図１０（Ａ）のＫ４１）は、壁部材７０が最小位置に配置された状態で、壁部材７０によって囲まれている流路面積（図１のＫ１）と同様である。さらに、壁部材４７０が最大位置に配置された状態で、壁部材４７０によって囲まれている流路面積（図１０（Ｂ）のＫ４３）は、壁部材７０が最大位置に配置された状態で、壁部材７０によって囲まれている流路面積（図２のＫ３）と同様である。

〔遠心圧縮機３０、３３０の作用〕
−遠心圧縮機から排出される圧縮空気の流量が少ない場合−
次に、遠心圧縮機３３０から排出される圧縮空気の流量が少ない場合の、遠心圧縮機３３０の作用について説明する。

遠心圧縮機３３０から排出される圧縮空気の流量が少ない場合には、遠心圧縮機３３０の圧力比は、遠心圧縮機３３０から排出される圧縮空気の流量が大きい場合に比して、大きくなる。なお、圧力比とは、遠心圧縮機３３０のインペラ３２から流出する空気の圧力Ｐ２と、インペラ３２に流入する空気の圧力Ｐ１との比Ｐ２/Ｐ１である。

回転するインペラ３２は、図９に示されるように、導入路３５２を軸方向に沿ってインペラ３２側へ流れインペラ翼３６の先端縁３６Ａ側から流入する空気（矢印Ｌ１）を圧縮する。そして、回転するインペラ３２は、圧縮した空気を、インペラ翼３６の基端縁３６Ｃから径方向の外側の拡散流路５６へ流す。

さらに、インペラ翼３６の基端縁３６Ｃから径方向の外側の拡散流路５６へ流れた空気は、渦巻き流路５４側へ流れる空気（矢印Ｌ２）と、逆方向に折り返してインペラ翼３６とハウジング５０との隙間５８を通って導入路３５２側へ流れる空気（矢印Ｌ３）とに分かれる（剥離する）。

回転するインペラ３２によって圧縮され、拡散流路５６を通って渦巻き流路５４側へ流れる空気（以下「圧縮空気」）は、吸気通路１４を通って、燃焼用の圧縮空気としてエンジンに供給される。

なお、遠心圧縮機３３０から排出される圧縮空気の流量が大きい場合には、遠心圧縮機３３０の圧力比は、遠心圧縮機３３０から排出される圧縮空気の流量が小さい場合と比して、小さくなる。このため、インペラ翼３６の基端縁３６Ｃから径方向の外側の拡散流路５６へ流れた空気の逆流が抑制される。

次に、壁部材７０が最小位置に配置されている遠心圧縮機３０から排出される圧縮空気の流量が少ない場合の、遠心圧縮機３０の作用について説明する。

遠心圧縮機３０から排出される圧縮空気の流量が少ない場合には、遠心圧縮機３０の圧力比は、遠心圧縮機３０から排出される圧縮空気の流量が大きい場合に比して、大きくなっている。

回転するインペラ３２は、図１に示されるように、流入流路８０を軸方向に沿ってインペラ３２側へ流れ、インペラ翼３６の先端縁３６Ａ側から流入する空気（矢印Ｍ１）を圧縮する。そして、回転するインペラ３２は、圧縮した空気を、インペラ翼３６の基端縁３６Ｃから径方向の外側の拡散流路５６へ流す。

さらに、インペラ翼３６の基端縁３６Ｃから径方向の外側の拡散流路５６へ流れた空気は、渦巻き流路５４側へ流れる空気（矢印Ｍ２）と、逆方向に折り返してインペラ翼３６とハウジング５０との隙間５８を通って流入流路８０側へ流れる空気（矢印Ｍ３）とに分かれる（剥離する）。

ここで、壁部材７０が最小位置に配置された遠心圧縮機３０の流入流路８０の流路面積（図１のＫ１参照）は、遠心圧縮機３３０の流路面積（図９のＫ３２参照）と比して、小さくなっている。

これにより、インペラ３２とハウジング５０との隙間に集中的に発生する、逆方向へ流れる空気の量が減少することで、サージングの発生が抑制される。

つまり、流入流路８０側へ逆流する空気（図１の矢印Ｍ３）の量は、遠心圧縮機３３０を用いた場合に、導入路３５２側へ逆流する空気（図９の矢印Ｌ３）の量と比して、少なくなる。

−サージング−
次に、遠心圧縮機３０、３３０に発生するサージングについて説明する。
サージングは、遠心圧縮機３０、３３０に振動等が発生する不安定現象であり、サージングについては、ハウジング５０、３５０に圧力計又は振動計を取り付けて、振幅が予め定められた閾値に達した場合に、サージングの発生と判断することができる。

壁部材７０が最小位置に配置された遠心圧縮機３０を用いた場合のサージング限界、及び遠心圧縮機３３０を用いた場合のサージング限界について説明する。

図８に示されるグラフの縦軸は、遠心圧縮機３０、３３０を用いた場合の圧力比を示し、横軸は遠心圧縮機３０、３３０から排出される圧縮空気の流量〔ｇ／ｓｅｃ〕を示している。なお、図８に示すグラフは、実機試験に基づくグラフではなく、類似の試験の結果による知見に基づき作成した予測グラフである。

図８に示すグラフ中の実線Ｇ１は、インペラ３２の回転数を一定にし、壁部材７０が最小位置に配置された遠心圧縮機３０から排出される圧縮空気の流量を変えた場合の、圧縮空気の流量と圧力比との関係を示している。

これに対して、一点鎖線Ｊ１は、インペラ３２の回転数を実線Ｇ１の場合と同様の回転数にし、遠心圧縮機３３０から、排出される圧縮空気の流量を変えた場合の、圧縮空気の流量と圧力比との関係を示している。

そして、圧縮空気の流量を徐々に少なくし、サージングが発生する圧縮空気の流量と圧力比とを予測した。壁部材７０が最小位置に配置された遠心圧縮機３０については、点ｇ１でサージングが発生し、遠心圧縮機３３０については、点ｊ１でサージングが発生する。

実線Ｇ２は、壁部材７０が最小位置に配置された遠心圧縮機３０を用い、実線Ｇ１と比して回転数を高くした場合を示している。そして、実線Ｇ２においては、最も圧縮空気の流量が少ない点ｇ２でサージングが発生する。これに対して、一点鎖線Ｊ２は、遠心圧縮機３３０のインペラ３２の回転数を実線Ｇ２の場合と同様にした場合を示している。そして、一点鎖線Ｊ２においては、最も圧縮空気の流量が少ない点ｊ２でサージングが発生する。

また、他の回転数においても実線Ｇ１、Ｇ２及び一点鎖線Ｊ１、Ｊ２と同様の検討を行った。そして、壁部材７０が最小位置に配置された遠心圧縮機３０を用いた場合、遠心圧縮機３３０を用いた場合において、サージングが発生する圧縮空気の流量と圧力比とを予測した。

グラフ中の破線Ｈ１が、壁部材７０が最小位置に配置された遠心圧縮機３０を用いた場合のサージング限界線Ｈ１（以下「限界線Ｈ１」）である。さらに、グラフ中の破線Ｈ２が、遠心圧縮機３３０を用いた場合のサージング限界線Ｈ２（以下「限界線Ｈ２」）である。

壁部材７０が最小位置に配置された遠心圧縮機３０では、グラフ中の限界線Ｈ１よりも右側（流量が大きい側）のエリアでサージングが発生することがない。また、遠心圧縮機３３０では、グラフ中の限界線Ｈ２よりも右側（流量が大きい側）のエリアでサージングが発生することがない。

次に、インペラ３２の回転数を同様にして圧縮空気の流量を少なくすると、サージングが発生する理由について説明する。

圧縮空気の流量が少なくなると、前述したように、インペラ翼３６の基端縁３６Ｃから径方向の外側の拡散流路５６へ流れた空気は、渦巻き流路５４側へ流れる空気と、逆方向に折り返して流れる空気とに分かれる（図１、図９参照）。この空気の逆流に起因して、サージングが発生してしまう。

ここで、図８に示すグラフ中の限界線Ｈ１と限界線Ｈ２とを比較すると、限界線Ｈ１が限界線Ｈ２と比して図中左側（空気流量が少ない側）に位置している。これにより、圧縮空気の流量が少ない場合に、壁部材７０が最小位置に配置された遠心圧縮機３０では、遠心圧縮機３３０を用いた場合と比して、サージングの発生が抑制されていることが分かる。

これは、壁部材７０が最小位置に配置された遠心圧縮機３０を用いた場合に、逆流する空気（図１の矢印Ｍ３）の量が、遠心圧縮機３３０を用いた場合に、逆流する空気（図９の矢印Ｌ３）の量と比して少なくなるからである。

−アクチュエータに対する制御の一例−
次に、制御部による、アクチュエータ９８に対する制御の一例について説明する。なお、制御部は、遠心圧縮機３０を備えた自動車の制御部であって、自動車の各装置を制御するようになっている。

自動車には、遠心圧縮機３０の圧力比と、遠心圧縮機３０から排出される圧縮空気の流量と、壁部材７０を配置する位置との関係を定めたマップが設けられている。このマップによって、圧力比と、流量とが定まると、壁部材７０を最小位置に配置するか、最大位置に配置するか、最小位置と最大位置との中間の中間位置（図６参照）に配置するかが定まる。

具体的には、遠心圧縮機３０については、遠心圧縮機３０から排出される圧縮空気の流量が多い場合に、壁部材７０が最小位置に配置されると、空気を圧縮する圧縮効率が低下してしまう。そこで、サージングの発生を抑制させ、かつ、空気を圧縮する圧縮効率の低下を抑制させる観点から、壁部材７０を最小位置か、最大位置か、中間位置に配置するかが定まる。

そして、制御部は、エンジンのエアフローメータから圧縮空気の流量の情報を受け取り、さらに、エンジンのインマニのブースト計から圧力比の情報を受け取る。そして、制御部は、受け取った圧縮空気の流量の情報、及び圧力比の情報と、前述したマップとに基づいて、アクチュエータ９８を制御して、壁部材７０を移動させる

〔遠心圧縮機３０、４３０の作用〕
次に、遠心圧縮機３０、４３０の作用について説明する。
図１０（Ａ）（Ｂ）に示されるように、遠心圧縮機４３０の夫々の壁部材４７０は、空気流入方向において壁部材４７０の下流側の部分に形成された軸部４７４Ａを中心に回転する。そして、夫々の壁部材４７０は、流入流路４８０の流路面積を最小とする最小位置（図１０（Ａ）参照）と、流路面積を最大とする最大位置（図１０（Ｂ）参照）との間を回転する。具体的には、空気流入方向において壁部材４７０の上流側の部分が、隣りの壁部材４７０の上流側の部分と周方向に近接離間することで、夫々の壁部材４７０が、最小位置と最大位置とに移動する。

そして、壁部材４７０が最大位置に配置された状態では、空気流入方向において壁部材４７０の上流側の部分が、隣りに配置された壁部材４７０の上流側の部分に対して周方向に離間している。

このため、吸気通路１４から流入流路４８０を通ってインペラ３２側に向かう空気は、壁部材４７０の上流側の部分で、隣り合う壁部材４７０の間から流入流路４８０の外側へ漏れてしまう。

これに対して、図１、図２に示されるように、遠心圧縮機３０の夫々の壁部材７０は、空気流入方向において壁部材７０の上流側の部分に形成された軸部７４Ａを中心に回転する。そして、夫々の壁部材７０は、流入流路８０の流路面積を最小とする最小位置（図１参照）と、流路面積を最大とする最大位置（図２参照）との間を回転する。具体的には、空気流入方向において壁部材７０の下流側の部分が、隣りの壁部材７０の下流側の部分と周方向に近接離間することで、夫々の壁部材７０が、最小位置と最大位置とに移動する。

なお、壁部材７０が最大位置に配置された状態では、空気流入方向において壁部材７０の下流側の部分が、隣りに配置された壁部材７０の下流側の部分に対して周方向に離間している。

（まとめ）
前述したように、壁部材７０が最小位置に配置された遠心圧縮機３０の流入流路８０の流路面積（図１のＫ１参照）は、遠心圧縮機３３０の流路面積（図９のＫ３２参照）と比して、小さくなっている。さらに、壁部材７０が最小位置に配置された遠心圧縮機３０の流入流路８０の流路面積は、インペラ３２の入り口の面積（図１のＫ２参照）と比して、小さくなっている。これによって、遠心圧縮機３０から排出される圧縮空気の流量が少ない場合に、壁部材７０を最小位置に配置することで、遠心圧縮機３０では、流入流路８０側へ逆流する空気の量を、少なくすることができる。換言すれば、サージングの発生を抑制することができる。

また、サージングの発生を抑制させ、かつ、空気を圧縮する圧縮効率の低下を抑制させる観点から、壁部材７０を適した位置へ移動させることで、空気を圧縮する圧縮効率の低下を抑制した上で、サージングの発生を抑制することができる。

また、壁部材７０が最小位置に配置された状態で、空気流入方向において壁部材７０の下流側の部分が、空気流入方向の上流側の部分と比して、インペラ３２の回転中心線Ｃ１に近づくように、流入流路８０は、漏斗形状となっている。このため、空気流入方向において壁部材７０の下流側の部分が、インペラ３２の回転中心線Ｃ１から遠ざかるように、流入流路が形成されている場合と比して、インペラ翼３６に向かう空気の圧力損失の上昇を抑制することができる。

また、壁部材７０が最小位置及び最大位置に配置された状態で、空気流入方向において壁部材７０の下流側の端部は、空気流入方向においてインペラ３２の回転軸部３４の上流端部に対して、空気流入方向の下流側に配置されている。つまり、壁部材７０は、回転軸部３４によって流路面積が狭くされる部分まで延びている。このため、回転軸部３４によって流路面積が狭くされる部分まで、壁部材７０が延びていない場合と比して、インペラ翼３６に向かう空気の流入方向の速度をより大きく増加させることができる。

また、空気の流入方向の速度が増加することで、サージングの発生を効果的に抑制することができる。

また、遠心圧縮機３０によれば、空気流入方向において壁部材７０の上流側の部分を中心として壁部材７０が回転することで、流路面積が変えられる。このため、空気流入方向において壁部材４７０の下流側の部分を中心として壁部材４７０が回転することで、流路面積が変えられる遠心圧縮機４３０を用いると比して、同じ回転角度で流路面積を大きく変えることができる。

また、遠心圧縮機４３０の夫々の壁部材４７０は、空気流入方向において壁部材４７０の下流側の部分に形成された軸部４７４Ａを中心に回転する。これに対して、遠心圧縮機３０の夫々の壁部材７０は、空気流入方向において壁部材７０の上流側の部分に形成された軸部７４Ａを中心に回転する。このため、最小位置から最大位置に壁部材７０を移動させた場合に、隣り合う壁部材７０の上流側の部分が周方向に離間する距離は、遠心圧縮機４３０の壁部材４７０を用いる場合の距離と比して、小さくなる。これにより、吸気通路１４から流入流路８０を通ってインペラ３２側に向かう空気が、壁部材７０の上流側の部分で、隣り合う壁部材７０の間から流入流路８０の外側へ漏れてしまうのを、遠心圧縮機４３０を用いる場合と比して、抑制することができる。
つまり、遠心圧縮機３０では、空気が流れる方向を壁部材７０の上流側の部分で、インペラ３２側に向かうように変えることができる。

また、アーム１０２は、壁部材７０の軸部７４Ａを空気流入方向の下流側に移動させると、空気流入方向において壁部材７０の下流側の部分が径方向の内側に移動するように、壁部材７０の移動を規制する。さらに、アーム１０２は、壁部材７０の軸部７４Ａを空気流入方向の上流側に移動させると、空気流入方向において壁部材７０の下流側の部分が径方向の外側に移動するように、壁部材７０の移動を規制する。このため、軸部７４Ａが空気流入方向の上流側に移動すると、壁部材７０の下流側の部分が径方向の内側に移動し、軸部７４Ａが流入方向の下流側に移動すると、壁部材７０の下流側の部分が径方向の外側に移動する場合と比して、空気流入方向における壁部材７０の移動範囲を小さくすることができる。

また、遠心圧縮機３０では、空気流入方向において壁部材７０の上流側の部分の軸部７４Ａを中心として壁部材７０が回転する。そこで、軸部７４Ａに回転力を伝達する部材（本願は、リング部材９４）を壁部材７０の上流側の部分の近傍に配置することができる。このため、壁部材の軸部に回転力を伝達する部材を壁部材の下流側の部分の近傍に配置する場合と比して、伝達する部材をインペラ３２から離間されるため、設計の自由度を向上させることができる。

また、ターボチャージャ１０としては、サージングの発生が抑制される遠心圧縮機３０を備えることで、圧縮空気をエンジンに効率よく供給することができる。

＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態に係る遠心圧縮機、及びターボチャージャの一例につい図１１、図１２を用いて説明する。なお、第２実施形態については、第１実施形態と異なる部分を主に説明する。

図１１、図１２に示されるように、第２実施形態に係る遠心圧縮機５３０は、壁部材７０を回転させる回転部５９０を備えている。そして、回転部５９０は、空気流入方向において壁部材７０の上流側の部分を移動させる第一移動部５９０Ａと、空気流入方向において壁部材７０の下流側の部分の移動を規制する第二移動部９０Ｂとを備えている。

（第一移動部５９０Ａ）
第一移動部５９０Ａは、取付部９２と、全ての取付部９２の他端が取り付けられた円環形状のリング部材９４とを備えている。また、第一移動部５９０Ａは、リング部材９４に一端が取り付けられたロッド５９６と、一端がロッド５９６の他端に回転可能に取り付けられたシーソー部材５８０と、シーソー部材５８０の他端に取り付けられたアクチュエータ５９８とを備えている。

さらに、ハウジング５０において導入路５２を形成する部分には、径方向に表裏を貫通する貫通孔５０Ｄが形成されており、シーソー部材５８０はこの貫通孔５０Ｄを通って、径方向に延びている。また、シーソー部材５８０の長手方向の中央側の部分には、シーソー部材５８０を回転可能に支持する支持軸５８０Ａが配置されている。

そして、シーソー部材５８０において導入路５２に配置された一端に、ロッド５９６の他端が回転可能に取り付けられている。さらに、シーソー部材５８０においてハウジング５０の外部に配置された他端に、アクチュエータ５９８の先端が回転可能に取り付けられている。

この構成において、アクチュエータ５９８が、シーソー部材５８０の他端を軸方向に移動させることで、シーソー部材５８０が回転移動して、壁部材７０が最小位置（図１１参照）と、最大位置（図１２参照）とに移動する。

第２実施形態の作用は、第１実施形態の作用と同様である。

なお、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は係る実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態をとることが可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、インペラ３２の回転軸部３４によって流路面積が狭くされる部分まで、空気流入方向において壁部材７０の下流側の部分が延びているが、回転軸部３４によって流路面積が狭くされる部分まで、壁部材７０の下流側の部分が延びていなくてもよい。しかし、この場合には、回転軸部３４によって流路面積が狭くされる部分まで、壁部材７０の下流側の部分が延びていることで生じる作用は生じない。

また、上記実施形態では、壁部材７０は、軸方向から見て、インペラ３２の周方向に並んで６個設けられているが、６個以外の複個数であってもよい。

また、上記実施形態では、特に説明しなかったが、壁部材７０の最小位置と、壁部材７０の最大位置との間に、壁部材７０の停止位置が複数あってもよい。

１０ ターボチャージャ
２０ タービンユニット
２２ タービンロータ
３０ 遠心圧縮機
３２ インペラ
５０ ハウジング
５２ 導入路
７０ 壁部材（移動部材の一例）
８０ 流入流路
１０２ アーム（規制部材の一例）
５３０ 遠心圧縮機

Claims (5)

1. 軸回りに回転し、軸方向から流入する空気を圧縮して径方向に流すインペラと、
   空気が流入する流入方向において、前記インペラの上流側に配置され、前記インペラに空気を導く流入流路を形成し、前記径方向に移動して、前記流入流路の流路面積を変える複数の移動部材と、を備え、
   前記移動部材は、前記流入方向に延びており、
   複数の前記移動部材は、前記インペラの周方向に並んで配置されており、
   前記流入方向において前記移動部材の下流側の部分が前記径方向に移動することで前記流路面積を変え、
   前記流路面積を最小にした状態で、前記流路面積は、前記インペラの入り口の面積と比して小さい遠心圧縮機。
2. 複数の前記移動部材は、前記インペラに向かって縮径する前記流入流路を形成し、前記流入方向において前記移動部材の上流側の部分を中心として回転することで前記流路面積が変えられる請求項１に記載の遠心圧縮機。
3. 前記流入流路の流路面積を変えるために前記移動部材が径方向に移動すると、前記流入方向において一の前記移動部材の下流側の部分が、一の前記移動部材の隣りに配置された他の前記移動部材の下流側の部分に対して前記周方向に近接離間する請求項２に記載の遠心圧縮機。
4. 前記移動部材の回転軸は、前記流入方向に移動可能に支持されており、
   前記移動部材の回転軸を前記流入方向の下流側に移動させると、前記流入方向において前記移動部材の下流側の部分が前記径方向の内側に移動し、前記移動部材の回転軸を前記流入方向の上流側に移動させると、前記流入方向において前記移動部材の下流側の部分が前記径方向の外側に移動するように、前記移動部材の移動を規制する規制部材を備える請求項２又は３に記載の遠心圧縮機。
5. エンジンから排出される排気ガスが流れる力によって、回転するタービンロータを有するタービンユニットと、
   前記タービンロータから回転力がインペラに伝達され、前記エンジンに供給する空気を圧縮する請求項１〜４の何れか１項に記載の遠心圧縮機と、
   を備えたターボチャージャ。