JP2019068499A - 充電設備の設置構造 - Google Patents

Abstract

【課題】基礎を打つことなく安定した状態で設置される充電設備の設置構造を得る。【解決手段】駐車場１２の地面１２Ａに基礎ブロック３４を載置している。そして、この基礎ブロック３４に、寸切りボルト３２及び平ナットとナット４２、４４と共に、ベース部材２８を介してコンセントポール１４が固定されている。すなわち、このコンセントポール１４は、寸切りボルト３２及び平ナットとナット４２、４４を介して基礎ブロック３４に固定されると共に、当該コンセントポール１４が基礎ブロック３４に固定された状態で、当該基礎ブロック３４の重量により、コンセントポール１４の転倒が阻止される。【選択図】図１

Description

本発明は、蓄電池に充電を行う充電設備の設置構造に関する。

一般に、電気自動車（車両）に搭載された蓄電池を充電するための充電設備には、充電コネクタ及び充電ケーズルが付属した充電スタンドと車載の充電ケーブルを接続するコンセントを備えたコンセントポールとがある。充電スタンド及びコンセントポールは、地面に基礎を打ちアンカーにより固定されるようになっており、移動ができない設置構造とされている。このため、充電設備を設置した後に当該充電設備の撤去が必要となった場合、復旧工事に伴い手間や費用が掛かってしまう。

これに対して、特許文献１には、充電スタンドが移動可能とされた技術が開示されている。これにより、充電スタンドの近くに車両を駐車しなくても必要に応じて車両の近くに充電スタンドを配置可能となる。

特開２０１２−１００４８１号公報

しかしながら、上記先行技術は、移動可能な分、充電スタンドの転倒等、安定性に欠ける可能性がある。これは、コンセントポールにおいても同様で、充電設備を移動可能とした場合、転倒等、安定性に欠ける可能性がある。

本発明は上記事実を考慮し、基礎を打つことなく安定した状態で設置される充電設備の設置構造を得ることが目的である。

上記目的を達成するために、第１の態様に係る充電設備の設置構造は、車両に搭載された蓄電池を充電する際に用いられる充電設備の設置構造であって、載置面に載置され、前記充電設備を固定する固定手段を介して充電設備が固定されると共に、基礎部材本体の重量により、当該充電設備の転倒を阻止する基礎部材を有している。

第１の態様に係る充電設備の設置構造では、基礎部材は、載置面に載置されるようになっており、基礎部材には、固定手段を介して充電設備が固定可能とされている。この充電設備は固定手段を介して基礎部材に固定されると共に、当該充電設備が基礎部材に固定された状態で基礎部材本体（基礎部材）の重量により、充電設備の転倒を阻止されるようになっている。

つまり、基礎部材の重量が、充電設備を転倒させる荷重よりも大きい場合、充電設備の転倒は阻止される。また、基礎部材は載置面に載置されるため、本態様では、基礎を打つ必要がない。結果的に、本態様では、基礎を打つことなく安定した状態で充電設備を設置することが可能となる。

第２の態様に係る充電設備の設置構造は、第１の態様に係る充電設備の設置構造において、前記固定手段は、前記基礎部材に形成され、互いに近接する方向へ向かって張り出すフランジ部が設けられた溝部と、前記溝部内に収容されると共に、当該フランジ部に当接して抜け止めされる第１締結部材と、前記充電設備の下端に位置し、当該充電設備を支持するベース部に設けられ、前記第１締結部材と共に前記ベース部を介して前記充電設備を前記基礎部材に固定する第２締結部材と、を含んで構成されている。

第２の態様に係る充電設備の設置構造では、固定手段は、基礎部材に形成された溝部と、当該溝部内に収容される第１締結部材と、充電設備のベース部に設けられる第２締結部材と、を含んで構成されている。溝部は、互いに近接する方向へ向かって張り出すフランジ部が設けられており、当該溝部内に収容された第１締結部材は、溝部のフランジ部に当接して抜け止めされるようになっている。一方、第２締結部材は、充電設備の下端に位置して当該充電設備を支持するベース部に設けられており、第２締結部材が第１締結部材に締結されることにより、ベース部を介して充電設備が基礎部材に固定される。

第３の態様に係る充電設備の設置構造は、第１の態様又は第２の態様に係る充電設備の設置構造において、前記基礎部材の側面に水平方向に沿ってネジ孔が設けられ、複数の基礎部材が連結プレートを挟んで前記ネジ孔に第３締結部材が締結されて、前記複数の基礎部材が一体化されている。

第３の態様に係る充電設備の設置構造では、基礎部材の側面に水平方向に沿ってネジ孔が設けられており、複数の基礎部材が連結プレートを挟んでネジ孔に第３締結部材が締結されることによって、複数の基礎部材が一体化される。これにより、基礎部材が一つのときよりも重量を増やすことができ、風の強い場所でも充電設備の転倒を阻止することが可能となる。

第４の態様に係る充電設備の設置構造は、第１の態様〜第３の態様の何れか１の態様に係る充電設備の設置構造において、前記充電設備は、車両に搭載された充電ケーブルを接続するコンセントポールである。

第４の態様に係る充電設備の設置構造では、充電設備は、コンセントポールである。コンセントポールには、充電ケーブルが接続されるようになっているため、当該充電ケーブルをコンセントポールに接続させる際に、コンセントポールが押圧されても当該コンセントポールが転倒しないようにしている。

第５の態様に係る充電設備の設置構造は、第１の態様〜第３の態様の何れか１の態様に係る充電設備の設置構造において、前記充電設備は、充電コネクタ及び充電ケーズルを付属する充電スタンドである。

第５の態様に係る充電設備の設置構造では、充電設備は、充電スタンドである。充電スタンドは、充電ケーブルが一体となっているため、充電ケーブルが引張られても充電スタンドが転倒しないようにしている。

以上説明したように、本態様に係る充電設備の設置構造は、基礎を打つことなく安定した状態で設置される充電設備の設置構造を得ることができる、という優れた効果を有する。

本実施形態に係るコンセントポールの設置構造の全体図である。 本実施形態に係るコンセントポールの設置構造の要部を拡大した要部拡大断面図である。 本実施形態に係るコンセントポールの設置構造を示す（Ａ）は、正面図であり、（Ｂ）平面図である。 本実施形態に係るコンセントポールの設置構造の変形例（１）を示す（Ａ）は、正面図であり、（Ｂ）平面図である。 本実施形態に係るコンセントポールの設置構造の変形例（２）を示す（Ａ）は、正面図であり、（Ｂ）平面図である。 本実施形態に係るコンセントポールの設置構造の変形例（３）を示す図２に対応する要部拡大断面図である。

以下、図面を用いて、本実施の形態に係るコンセントポールの設置構造の一例について説明する。

（コンセントポールの設置構造の構成）
まず、本実施の形態に係るコンセントポールの設置構造の構成について説明する。

図１には、例えば、構造物である建物１０と、建物１０に隣接する地下の駐車場１２と、駐車場１２の地面（載置面）１２Ａに設置され図示しない自動車に搭載された蓄電池を充電するためのコンセントポール（充電設備）１４と、が図示されている。なお、自動車は、一例として、いわゆるプラグインハイブリッド車やプラグイン電気自動車等である。

図１に示されるように、建物１０の外壁１０Ａには、系統電源(電力会社から供給される商用電源等であり図示は省略する)から電力が供給される給電ケーブル１３と接続されたコンセント１６が設けられている。このコンセント１６には、当該給電ケーブル１３から分岐され、コンセントポール１４に接続される配線ケーブル１８が接続されている。この配線ケーブル１８は、配線プロテクター２０で覆われ、駐車場１２の地面１２Ａに固定されている。

コンセントポール１４は、角筒状のコンセントポール本体２２を備えている。コンセントポール本体２２の下端部２２Ａには、図２に示されるように、開口部２４が形成されており、開口部２４を通じて、配線ケーブル１８がコンセントポール本体２２の内部に案内され、当該配線ケーブル１８がコンセントポール本体２２の内部に配策されている。

なお、図２では、説明の便宜上、配線ケーブル１８が露出した状態となっているが、厳密にいうと、配線ケーブル１８は、図１に示されるように、後述する配管４６に覆われている。また、開口部２４周りは、コンセントポール本体２２内への水の侵入を防止するため、図示しない防水部材によって覆われている。

また、図１に示されるように、コンセントポール本体２２の上部には、配線ケーブル１８が接続されたコンセント部２６が設けられている。このコンセント部２６に、図示はしないが、自動車の蓄電池を充電する際に用いられる充電ケーブルに設けられた接続プラグが接続される。

さらに、図３（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、コンセントポール本体２２の下端には、平面視で矩形板状のベース部材（ベース部）２８が設けられている。このベース部材２８は、リベット等によりコンセントポール本体２２に結合され、コンセントポール本体２２と一体化されている。

当該ベース部材２８は、コンセントポール本体２２の外形よりも大きく形成されており、ベース部材２８の角部には、図２に示されるように、固定穴３０が形成されている。そして、この固定穴３０には、寸切りボルト（第１締結部材）３２が挿入可能とされている。

一方、図１に示されるように、駐車場１２の地面１２Ａには、コンクリートで形成された基礎部材本体としての基礎ブロック（基礎部材）３４が載置されている。基礎ブロック３４は、略直方体状を成しており、重量は、約５０ｋｇとされている。

図３（Ｂ）に示されるように、基礎ブロック３４の上部には、基礎ブロック３４の幅方向の両側に、当該基礎ブロック３４の長手方向に沿って溝部３６がそれぞれ形成されている。この溝部３６の離間距離Ｌ１は、コンセントポール１４のベース部材２８の固定穴３０（図２参照）のピッチと略同じ寸法となるように設定されている。なお、溝部３６は、基礎ブロック３４の長手方向の側壁３４Ｂからの距離Ｌ２が、溝部３６の離間距離Ｌ１の約半分となっている。

図２に示されるように、当該溝部３６内には、金属製のレール（溝部）３８がそれぞれ固定されている。レール３８は幅方向に沿って切断した断面形状が上方側を開口とする略Ｕ字状を成しており、先端からは、互いに近接する方向へ向かってそれぞれフランジ部３８Ａが張り出している。

レール３８内には、平ナット４０（第１締結部材）及び寸切りボルト３２が収容可能とされている。寸切りボルト３２の長さは、レール３８の深さよりも長くなるように設定されており、寸切りボルト３２がレール３８内に収容された状態で、寸切りボルト３２は基礎ブロック３４の上面３４Ａから露出するようになっている。なお、寸切りボルト３２の上部には、後述するナット４２、４４（第２締結部材）が締結可能とされる。

また、平ナット４０の外径寸法は、一対のフランジ部３８Ａの離間距離よりも大きいサイズとされており、平ナット４０がフランジ部３８Ａに当接することで当該平ナット４０が上方側へ抜けないように設定されている。

レール３８内に平ナット４０及び寸切りボルト３２を収容させた状態で、基礎ブロック３４の上面３４Ａにベース部材２８を載置させベース部材２８の固定穴３０に寸切りボルト３２を挿通させる。これにより、当該ベース部材２８はレール２８の幅方向に沿った移動が規制され、当該寸切りボルト３２にナット４２、４４を締結させる。

具体的には、ナット４２がベース部材２８に当接すると共に、平ナット４０がレール３８のフランジ部３８Ａに当接し、平ナット４０とナット４２とでベース部材２８及びレール３８のフランジ部３８Ａが挟持される。これにより、レール３８及びベース部材２８を介して、コンセントポール１４が基礎ブロック３４に固定される。

この状態で、配線ケーブル１８は基礎ブロック３４上に固定されるようになっているが、図１に示されるように、基礎ブロック３４上では、配線ケーブル１８は配管４６に覆われている。この配管４６周りに配管ホルダ４８が取付けられた状態で、当該配管ホルダ４８が基礎ブロック３４にビス止めされる。これにより、配管ホルダ４８は固定され、当該配管ホルダ４８を介して、配管４６及び配線ケーブル１８が基礎ブロック３４に固定される。

また、図３（Ｂ）に示されるように、基礎ブロック３４の幅方向の側壁３４Ｃには、基礎ブロック３４の幅方向に沿って長孔部５０が形成されており、基礎ブロック３４を持ち上げる際に長孔部５０内に指が掛けられるようになっている。この長孔部５０内には、雌ネジ部材（ネジ孔）５２が固定されている。そして、この雌ネジ部材５２には、後述するボルト（第３締結部材）５４が締結可能とされている。

また、長孔部５０の開口縁５１は、後述する連結プレート５８の板厚分の深さ分の面取りが成されており、当該長孔部５０の前面に連結プレート５８を配置する際に、開口縁５１によって連結プレート５８が位置決めされると共に収容可能とされる。つまり、基礎ブロック３４の側壁３４Ｃから連結プレート５８が出っ張らないようにすることができる。

（コンセントポールの設置構造の作用及び効果）
次に、本実施の形態に係るコンセントポールの設置構造の作用及び効果について説明する。

図１に示されるように、本実施形態では、駐車場１２の地面１２Ａに基礎ブロック３４を載置している。そして、図２に示されるように、この基礎ブロック３４に、寸切りボルト３２及び平ナット４０とナット４２、４４と共に、ベース部材２８を介してコンセントポール１４が固定されている。

すなわち、このコンセントポール１４は、寸切りボルト３２及び平ナット４０とナット４２、４４を介して基礎ブロック３４に固定されると共に、当該コンセントポール１４が基礎ブロック３４に固定された状態で、当該基礎ブロック３４の重量により、コンセントポール１４の転倒が阻止される。

図１に示されるコンセントポール１４のコンセント部２６には、図示しない充電ケーブルの接続プラグが接続されるようになっているが、接続プラグをコンセント部２６に接続させる際には、当該接続プラグをコンセント部２６に差し込むため、接続プラグの差し込み方向に沿ってコンセントポール１４には押圧力が生じる。

このため、本実施形態では、基礎ブロック３４の重量が、コンセントポール１４を転倒させる荷重よりも大きくなるように設定されている。これにより、コンセントポール１４の転倒が阻止されるようになっている。

また、基礎ブロック３４は駐車場１２の地面１２Ａに載置されるため、本実施形態では、基礎を打つ必要がない。したがって、本実施形態では、基礎を打つことなく安定した状態でコンセントポール１４を設置することができる。

換言すると、コンセントポール１４を設置した後に当該コンセントポール１４の撤去が必要となった場合であっても、復旧工事を行うことなく、コンセントポール１４を簡単に撤去することができる。このため、本実施形態におけるコンセントポール１４の設置構造は、賃貸建物への提供が可能となる。

なお、本実施形態では、締結部材として、寸切りボルト３２及び平ナット４０とナット４２、４４を用いて、コンセントポール１４を基礎ブロック３４に固定しているが、当該コンセントポール１４を基礎ブロック３４に固定することができればよいためこれに限るものではない、例えば、ボルト及びナットによる締結であってもよい。

（本実施形態の変形例）
ところで、本実施形態では、一つの基礎ブロック３４でコンセントポール１４を固定しているが、当該コンセントポール１４の設置場所に応じて、基礎ブロック３４の数を変えることができる。

（１）例えば、図４（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、基礎ブロック３４の同一平面上（隣）に基礎ブロック（基礎部材）５６を配置させてもよい。ここで、図３（Ｂ）に示されるように、基礎ブロック３４の上部に形成された溝部３６の離間距離Ｌ１は、コンセントポール１４のベース部材２８の固定穴３０（図２参照）のピッチと略同じ寸法となるように設定され、当該溝部３６は、基礎ブロック３４の側壁３４Ｂからの距離Ｌ２が、溝部３６の離間距離Ｌ１の約半分となっている。

このため、図４（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、基礎ブロック３４の隣に基礎ブロック５６を配置させると、基礎ブロック３４の上面３４Ａと基礎ブロック５６の上面５６Ａを跨ぐようにして、コンセントポール１４のベース部材２８が固定される。そして、基礎ブロック３４の側壁３４Ｃと基礎ブロック５６の側壁５６Ｃには、水平方向を長手とする矩形板状の連結プレート５８が固定される。

具体的に説明すると、連結プレート５８の長手方向の両端部には、図示しない挿通孔がそれぞれ形成されており、当該挿通孔には、ボルト５４がそれぞれ挿通可能としている。このため、連結プレート５８の挿通孔にボルト５４を挿通させた状態で、基礎ブロック３４、５６の雌ネジ部材５２に当該ボルト５４をそれぞれ挿通させる。これにより、当該連結プレート５８を介して基礎ブロック３４と基礎ブロック５６が連結され、一体化されることとなる（基礎ブロック体（基礎部材）６０）。

なお、上記のように、二つの基礎ブロック３４、５６が同一平面上に隣接して一体化されたものを説明の便宜上「基礎ブロック体」という。

（２）さらに、図５（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、基礎ブロック体６０の上に基礎ブロック体６０を配置させる場合、垂直方向を長手とする矩形板状の連結プレート６２が用いられる。連結プレート６２の長手方向の両端部には、図示しない挿通孔がそれぞれ形成されており、当該挿通孔には、ボルト５４がそれぞれ挿通可能としている。

このため、垂直方向を長手とする連結プレート６２の挿通孔及び水平方向を長手とする連結プレート５８の挿通孔にボルト５４を挿通させた状態で、基礎ブロック３４の雌ネジ部材５２に当該ボルト５４を挿通させる。これにより、当該連結プレート５８、６２を介して、基礎ブロック３４と基礎ブロック５６が連結される（基礎ブロック体６０）と共に、基礎ブロック体６０が上下に連結され、一体化されることとなる（基礎ブロック体（基礎部材）６４）。

コンセントポール１４を固定する基礎の強度は、基礎ブロック３４の数に比例するため、基礎ブロック３４の数を増やすことで、風の強い場所でもコンセントポール１４の転倒を阻止することが可能となる。つまり、本実施形態では、コンセントポール１４を設置する環境に応じて基礎ブロック３４の数を容易に変更することができる。

（３）また、本実施形態では、図２に示されるように、コンセントポール本体２２の下端部２２Ａに開口部２４が形成され、当該開口部２４を通じて、配線ケーブル１８がコンセントポール本体２２の内部に配策されるようにしている。一方、基礎ブロック３４上では、配線ケーブル１８は配管４６（図１参照）により保護されており、配管４６は、配線プロテクター２０（図１参照）とコンセントポール本体２２の開口部２４の間に配策されている。つまり、本実施形態では、配管４６は、基礎ブロック３４の上面３４Ａを通って、コンセントポール本体２２の開口部２４まで配策されることとなるが、これに限るものではない。

例えば、図６に示されるように、コンセントポール１４のベース部材２８と基礎ブロック３４の間に、台座６６を介在させてもよい。この台座６６は、平面視で略矩形状を成しており、側面視で下方側を開口とする略ハット形状としている。

台座６６は、コンセントポール１４のベース部材２８が固定される座部６８と、座部６８の両端から垂下された脚部７０と、脚部７０の下端から張り出し、基礎ブロック３４の上面３４Ａに当接し、当該基礎ブロック３４に固定される固定部７２と、を含んで構成されている。

ここでは、例えば、寸切りボルト７４及び平ナット（図示省略）とナット７６、７８を用いて、コンセントポール１４のベース部材２８を台座６６の座部６８に固定すると共に、寸切りボルト３２及び平ナット４０とナット４２、４４を用いて、台座６６の固定部７２を基礎ブロック３４に固定することとなる。

また、座部６８の中央部には、貫通孔６８Ａが形成されており、当該貫通孔６８Ａがコンセントポール本体２２の内部と連通するようになっている。これにより、配管４６は、基礎ブロック３４の上面３４Ａと台座６６の座部６８との間の隙間８０内に配策され、座部６８の貫通孔６８Ａを通じて、コンセントポール本体２２の内部に案内されることとなる。

また、上記以外にも、図示はしないが、基礎ブロック３４の内部に配線ケーブル１８を配策させる穴部を形成してもよい。この場合、基礎ブロック３４の上面３４Ａに配管４６が露出しないため、外観上好ましい。

さらに、本実施形態では、充電設備としてコンセントポール１４を例に挙げて説明したが、本発明は、図示はしないが、充電スタンドに適用されても良いのは勿論のことである。充電スタンドでは、充電ケーブルが一体となっているため、基礎ブロックは充電ケーブルが引張られても充電スタンドが転倒しない重量に設定されることとなる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、一実施形態及び各種の変形例を適宜組み合わせて用いても良いし、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

１２ 駐車場
１２Ａ 地面（載置面）
１４ コンセントポール（充電設備）
２２ コンセントポール本体（コンセントポール）
２８ ベース部材（ベース部、コンセントポール）
３２ 寸切りボルト（第１締結部材、固定手段）
３４ 基礎ブロック（基礎部材本体、基礎部材）
３４Ｃ 側壁（基礎部材の側面）
３８ レール（溝部、固定手段）
３８Ａ フランジ部
４０ 平ナット（第１締結部材、固定手段）
４２ ナット（第２締結部材、固定手段）
４４ ナット（第２締結部材、固定手段）
５２ 雌ネジ部材（ネジ孔）
５４ ボルト（第３締結部材）
５６ 基礎ブロック（基礎部材本体、基礎部材）
５８ 連結プレート
６０ 基礎ブロック体（基礎部材本体、基礎部材）
６２ 連結プレート
６４ 基礎ブロック体（基礎部材本体、基礎部材）

Claims (5)

1. 車両に搭載された蓄電池を充電する際に用いられる充電設備の設置構造であって、
   載置面に載置され、前記充電設備を固定する固定手段を介して充電設備が固定されると共に、基礎部材本体の重量により、当該充電設備の転倒を阻止する基礎部材を有する充電設備の設置構造。
2. 前記固定手段は、
   前記基礎部材に形成され、互いに近接する方向へ向かって張り出すフランジ部が設けられた溝部と、
   前記溝部内に収容されると共に、当該フランジ部に当接して抜け止めされる第１締結部材と、
   前記充電設備の下端に位置し、当該充電設備を支持するベース部に設けられ、前記第１締結部材と共に前記ベース部を介して前記充電設備を前記基礎部材に固定する第２締結部材と、
   を含んで構成されている請求項１に記載の充電設備の設置構造。
3. 前記基礎部材の側面に水平方向に沿ってネジ孔が設けられ、複数の基礎部材が連結プレートを挟んで前記ネジ孔に第３締結部材が締結されて、前記複数の基礎部材が一体化されている請求項１又は請求項２に記載の充電設備の設置構造。
4. 前記充電設備は、車両に搭載された充電ケーブルを接続するコンセントポールである請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の充電設備の設置構造。
5. 前記充電設備は、充電コネクタ及び充電ケーズルを付属する充電スタンドである請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の充電設備の設置構造。