JP2019028066A - 計時器のストライク機構のための止め機構 - Google Patents

Abstract

【課題】過度に複雑ではないような計時器のためのストライク機構のための止め機構を提供する。【解決手段】パッシングストライク機能のためのメイン歯止め８５と、及び／又はミニッツリピーターリリース歯止め４０とを有するストライク機構のための止め機構であって、パワーリザーブトランスミッション車セット３５によって駆動される止めフィンガー３０と、第１のばね３８によって戻されるジャンパー３６との間の連係によって、エネルギー貯蔵手段における利用可能なエネルギーのレベルが所定のしきい値を超えると切り離しレバーの位置を変えるレバー１７の瞬間的なジャンプによって歯止め８５、４０をストライク駆動車セットから離すように構成している切り離しレバーを有し、フィンガー３０がレバー１７のフォークに支えられるようにして、第２のばね３９に対する突起の位置の瞬間的な変化によってレバー１７の急な回転を発生させる。【選択図】図１５

Description

本発明は、ムーブメントを有する携行可能な時計ないし計時器のためのストライク機構のための止め機構に関する。前記ストライク機構及び／又は前記ムーブメントは、パワーリザーブトランスミッション車セットを含む出力においてストライク機能を行うために前記ストライク機構にパワー供給するように構成しているエネルギー貯蔵手段を有し、前記ストライク機構は、デテントラチェットと繰り返しラックピニオンを有する少なくとも１つのストライク駆動車セットと、パッシングストライク機能のためのメイン歯止め及び／又は前記ストライク機構がミニッツリピーターを有する場合にはミニッツリピーターをリリースするミニッツリピーターリリース歯止めとを有する。

本発明は、さらに、ムーブメントを有する携行可能な時計ないし計時器のためのストライク機構に関する。当該ストライク機構及び／又は前記ムーブメントは、パワーリザーブトランスミッション車セットを備える出力において、ストライク機能のために当該ストライク機構にパワー供給するように構成しているエネルギー貯蔵手段を有し、当該ストライク機構は、デテントラチェットと繰り返しラックピニオンを有するストライク駆動車セットを少なくとも１つと、及びパッシングストライク機能のためのメイン歯止め及び／又は前記ストライク機構がミニッツリピーターを有する場合にはミニッツリピーターをリリースするミニッツリピーターリリース歯止めとを有する。

本発明は、さらに、パッシングストライクをリリースする出力を有するムーブメントを有する携行可能な時計に関する。このムーブメントは、少なくとも１つの基準車セットを駆動するように構成しており、当該携行可能な時計は、このようなストライク機構を少なくとも１つ有する。

本発明は、さらに、パッシングストライクをリリースする出力を有するムーブメントを有する計時器に関する。このムーブメントは、少なくとも１つの基準車セットを駆動するように構成しており、当該計時器は、このようなストライク機構を少なくとも１つ有する。

本発明は、携行可能な時計、計時器又はミュージックボックスのためのストライク機構の分野に関する。

計時器のストライク機構は、部品の数や運動の複雑さだけでなく可能な動作モードに関しても、大きく複雑な複雑機構である。ミニッツリピーターのような付加的な複雑機構を有する携行可能な時計においては、安全デバイスの管理は非常に複雑である。そして、パッシンングストライク機能を止めてミニッツリピーターが音を出すことを可能にしたり、逆に、パッシンングストライクが近づくにしたがってミニッツリピーターがリリースされることを止めたりして、リピーターサイクルが開始したばかりのときにミニッツリピーターが再びリリースされることを防ぎ、また、ストライク機能などの間に運動機構に対する調整が行われることを防ぐ。これらの安全デバイスが、一般的に、多数のアイソレーターを実装しており、このことによって機構複雑にしてしまい干渉のリスクが発生してしまう。

MONTRES BREGUETによる欧州特許ＥＰ２５０３４０５Ｂ１は、駆動手段と、ムーブメントと、角位置が駆動手段において利用可能なパワーリザーブを示す出力アーバーを有する駆動手段のためのパワーリザーブ制御機構と、ムーブメントの動作をロックするように構成しているロック用レバーを有するストライク制御機構によって制御されるストライク機構を有する計時器について記載している。この計時器は、さらに、出力アーバーとロック用レバーの間に挿入され駆動手段の利用可能な駆動トルクに応じて計時器のストライク機能を選択的に止める選択的な止め機構を有する。この選択的な止め機構は、出力アーバーの角位置に応じてストライク機能の動作を制限したり制限しなかったりすることによって駆動手段において利用可能なトルクを管理して、ストライク機構において利用可能なストライク機能のすべて又は一部をリリースする機構をトランスミッション機構を介して制御するように構成している。このトランスミッション機構は、選択的な止め機構が備える切り離し用の車セットをアクチュエートし、ロック用レバーの位置を制御するように構成しており、さらに、ストライクと制御棒の連結の運動をリリースしたり防ぐように、及び／又はハンマーがゴングを打つことを可能にしたり防いだりするように構成している。

VAUCHERによる欧州特許出願ＥＰ２２２６６８８Ａ１は、パワーリザーブ機構によって所定の位置の間を動く制御ユニットを有する計時器について記載している。リリースユニット、すなわち、歯止め車が、付加的な機構、例えば、アラーム機構、をリリースするようにリリースくちばし部と連係するようにアクチュエートされる。このリリースユニットは、リリースユニットがくちばし部と連係する位置とリリースユニットがくちばし部と連係しない位置を占める。制御ユニットは、リリースユニットと連係して、制御ユニットの対応する位置に応じて前記位置の一方にリリースユニットを動かせる。

ROTH & GENTAによる欧州特許出願ＥＰ１４２９２１４Ａ１は、ミニッツリピーターによって時ストライク、そして、クオーター時ストライクをストライクする機構を備える計時器について記載している。これは、所定の安静位置と動作位置の間で動くことができるストライク機構の可動部品と、ストライク機構をリリースする手段と、ストライク機構がリリースされているときに可動部品を動作位置に周期的に動かす手段と、スライドピニオンが摺動可能にマウントされてセッティング列と噛み合うように動く巻き及びセッティング用のステムを有する針セッティング機構と、巻きステムと、そして、スライドピニオンと噛み合うセッティング用レバーと噛み合う引き出し部品とを有する。これは、セッティング用レバーをストライク機構の可動部品に接続するセッティング用レバーをロックするロック手段を有し、これによって、ストライク機構の可動部品がその安静位置から離れるとすぐに、前記ロック手段がセッティング用レバーをロックする。

本発明は、平均的な複雑さの効率的な安全デバイスの実装を達成することを提案するものである。

このために、本発明は、請求項１に記載の止め機構に関する。

本発明は、さらに、請求項８に記載のストライク機構に関する。

本発明は、さらに、パッシングストライクをリリースする出力を有するムーブメントを有する携行可能な時計に関する。このムーブメントは、少なくとも１つの基準車セットを駆動するように構成しており、当該携行可能な時計は、前記のようなストライク機構を少なくとも１つ有する。

本発明は、さらに、パッシングストライクをリリースする出力を有するムーブメントを有する計時器に関する。このムーブメントは、少なくとも１つの基準車セットを駆動するように構成しており、当該計時器は、前記のようなストライク機構を少なくとも１つ有する。

添付図面を参照しながら下記の詳細な説明を読むことで、本発明の他の特徴及び利点を理解することができるであろう。

図１〜８は、本発明に係るストライク機構について平面図を概略的に示している。同じ位置の図を２つずつ示しており、奇数の図は裏側、偶数の図は前側を示している。すべての部品を示しているのではなく、説明している機能の実行に必要な部品のみを示している。図１及び２は、プティットソヌリモードにおける本発明に係るストライク機構を示している。 図１の裏側の平面図である。 図３及び４は、グランドソヌリモードにおける本発明に係るストライク機構を示している。 図１の裏側の平面図である。 図５及び６は、サイレントモードにおける本発明に係るストライク機構を示している。 図５の裏側の平面図である。 図７及び８は、グランドソヌリモードにおける止めを備えた本発明に係るストライク機構を示している。 図７の裏側の平面図である。 図９及び１０はサイレントモードにおける止めを備えた本発明に係るストライク機構を示している。 図９の裏側の平面図である。 図９の詳細を示している。 本発明に係るストライク機構の主要部品のパノプリーの両側からの概略平面図である。 本発明に係るストライク機構を有する携行可能な時計を示しているブロック図である。 本発明に係るストライク機構を有する携行可能な時計を示しているブロック図である。 図１５〜３６は、異なる順次的なステップにおける本発明に係る止め機構の運動を示している。図１５は、この機構の開始位置を示しており、これは、止めばねのトラックの一端において、端位置にある止めフィンガーを備えている。 止めフィンガーの進展の開始を示している。 そのジャンパー領域の詳細図を示している。 その止めレバー領域を示している。 止めフィンガーの連続的な進行を示している。 止めフィンガーが止めジャンパーくちばし部によってチップオンチップの状態に達している様子を示している。 そのジャンパー領域の詳細図を示している。 その止めレバー領域を示している。 図２３以降の詳細な図は、止めフィンガーの連続的な進展を示している。図２３は、止めフィンガーの止めピンが繰り返し摺動制御レバーのフォークに接しているときのジャンパー領域を示している。 その止めレバー領域を示している。 止めピンがレバーに接しているときのジャンパー領域を示している。 その止めレバー領域を示している。 第２のばねが繰り返し摺動制御レバーの突起とチップツーチップ的な接触をしているときのジャンパー領域を示している。 その止めレバー領域を示している。 止め機構のリリースを示している。 そのジャンパー領域の詳細図を示している。 その止めレバー領域を示している。 第２のばねの先端部と繰り返し摺動制御レバーの突起の間の連係の領域の詳細図である。この図は、レバーの先端部が２つの位置にある様子を示している。 図３３〜３６は、止め位置から開始して、ストライクバレルが巻かれているときの動作を示す逆の動きを示している。 図３３と同様な図である。 図３３と同様な図である。 図３３と同様な図である。 止め機構の主要部品のパノプリーの両側の概略平面図であり、フォーマットのために２つのプレート３７Ａ及び３７Ｂに分けている。 止め機構の主要部品のパノプリーの両側の概略平面図であり、フォーマットのために２つのプレート３７Ａ及び３７Ｂに分けている。

本発明は、少なくとも１つの特定のストライク機構１００を有する携行可能な時計１０００又は計時器２０００に関する。この計時器２０００は、ミュージックボックスであることができ、また、ミュージックボックスを有することができる。

Francois LECOULTRE著の書籍、「A Guide to Complicated Watches」（Editions Horlogeres, Bienne (Switzerland), 1985, ISBN 2-88175-000-1）は、８５〜１８１ページ（英語版）の以下の異なる章において、ストライク機構を形成する基礎的な機構について詳細に説明している。
- repeating watches（リピート機能付き携行可能な時計）
- old repeating watches（古典的なリピート機能付き携行可能な時計）
- modern quarter-repeater（現代的なクオーターリピーター）
- simplified repeater（単純化されたリピーター）
- half-quarter repeater（ハーフクオーターリピーター）
- Breguet half-quarter repeater（ブレゲ式ハーフクオーターリピーター）
- five minute-repeater（５分リピーター）
- minute-repeaters（ミニッツリピーター）
- clock watches（時打ち懐中時計）

ここではこれらの基礎的な機構について、必要でなければ詳細に議論しない。なぜなら、ストライク機構に詳しい者であれば、公に入手可能な前記文献において、特に、前記の最後の２つの章、において、構成を見つけることができるからである。

本発明に係るストライク機構１００は、伝統的な形態で、少なくとも１つの基準車セット１、好ましくは、複数の基準車セット１、を有する。これは、時刻基準となるスネール及び／又は星形車、そして特に、分スネール、クオータースネール及び時スネール１９０を有する。

また、このストライク機構１００は、少なくとも１つのストライク駆動車セット２を有する。これは、特に、前記の書籍「A Guide to Complicated Watches」の「Clock Watches」の章にて説明されており、特に、この本の図４０にて描かれている。この駆動車セット２は、伝統的には、デテントラチェット２２とリピート用ラックピニオン２４を有する。

ストライク機構１００は、基準車セット１を駆動するムーブメント２００と連係する。図面において、このムーブメント２００の特定の出力３をムーブメントによってストライクをリリースする星形車１３０の形態（これに限定されない）にて示してある。これは、筒かなに嵌められ、４つの歯がある。これによって、ムーブメントによってリリースするためにクオーター時（通常、１５分）ごとに中間レバーを引く。これは、以下において、ギャザリングパレット７０と呼ぶ。

ストライク機構１００は、前記ギャザリングパレット７０を介してムーブメント２００の出力３と間接的に連係するように構成している少なくとも１つの回転部品を有し、特に、このような基準車セット１を読み取るためのフィーラと、及びリピート用ラックピニオン２４を駆動するラックとを有する。これらの回転部品のうちの１つは、時スネール１９０と連係するように構成している時ラック２０である。ストライク機構１００は、さらに、メイン歯止め８５を有し、これは、各パッシングストライクの際に動作するようにセットされ、可能な場合、デテントラチェット２２を駆動するように構成している。

本発明に係るストライク機構１００は、グランドソヌリ、プティットソヌリ、アラーム、サイレントである主なストライクモードのすべて又は一部となり、具体的には、ミニッツリピーター機構を有し、特に、前記の書籍「A Guide to Complicated Watches」の「Minute Repeater（ミニッツリピーター）」の章にて説明されているミニッツリピーター機構である。

図示した変種（これに限定されない）には、グランドソヌリ（ＧＳ）、プティットソヌリ（ＰＳ）及びサイレント（Ｓ）の３つのストライクモードがあり、１つのミニッツリピーターがある。このミニッツリピーター機構は、特に、当該時ラック２０が備えるフィーラ２９によって時スネール１９０と連係するように構成している時ラック２０を有している。

ストライク機構を非アクティブ化してサイレントモードにすると、歯止め８５をストライク駆動車セット２から離して、時ラック２０による対応するスネール１９０へのアクセスを防ぐ。

具体的には、ストライク機構１００は、リピーター歯止め４０を有するミニッツリピーター制御デバイス４を有するミニッツリピーターを有し、このリピーター歯止め４０は、時ラック２０が時スネール１９０の読み取りを行った後にデテントラチェット２２を駆動するように構成している。そして、サイレントモードにおいて、利用可能なエネルギーがストライク機能を完了するために十分であれば、サイレント化レバー６０のメインアーム６４は、リピーター歯止め４０がデテントラチェット２２にアクセスすることを可能にする。

特定の実施形態において、ストライク機構１００には、クオーター時ごとに時ストライクを繰り返すような、毎時ごととクオーター時ごとのパッシングストライクのためのグランドソヌリモードと、及びクオーター時ごとに時ストライクを繰り返さないような、毎時ごととクオーター時ごとのパッシングストライクのためのプティットソヌリモードとがある。このようにして、ストライク機構１００は、プティットソヌリレバー８０を有する。これは、プティットソヌリモードが選択されているときに、時ラック２０が時スネール１９０の方に動くことをプティットソヌリレバー８０が防ぐような位置にプティットソヌリレバー８０の向きを合わせて、クオーター時のときに時ストライクがストライクされることを防ぐ。

この同じ構成において、グランドソヌリモードが選択されているとき、プティットソヌリレバー８０は、時ラック２０が時スネール１９０の方に動くことをプティットソヌリレバー８０が可能にして、時ストライクがクオーター時ごとに自動的にストライクされることが可能になるような、別の位置を向いている。

時ストライクとクオーター時ストライクのパッシングストライクを識別するために、ストライク機構１００は、好ましいことに、出力３によって駆動されクオーター時ごとに自動的にストライクをリリースするように構成している四歯の星形車１３０と同軸に、涙（tear）状の時カム１３１を有する。この時カム１３１には、プティットソヌリレバー８０を引いて時ラック２０が時スネール１９０の方に動くことを可能にするように構成している先端部１３２がある。

特定のストライクモードを選択してもミニッツリピーターの動作を妨げず、特にサイレントモードにおいて、ストライク機構１００が、好ましいことに、利用可能なエネルギー量がストライク機能が完了することを確実にするために不十分なときにいずれのストライク機能をも実行されることを防ぐように構成している特定の止め機能を有する場合を除いて、ストライク機構１００は、好ましいことに、いずれのストライク機能も実行されることを防ぐように構成している止め機構５を有し、これによって、特定の車セットが中間位置で止まることによって発生するリスクを回避する。中間位置にあると、再起動のときに衝突を発生しがちである。ミニッツリピーターの動作も禁止されるのは、止め機能が有効である場合のみである。

この止め機構５は、特に、利用可能なエネルギーがストライク機能を完了するために不十分であるときに、ストライク反転レバー５９を回転させるように構成している。このストライク反転レバー５９は、ストライク切り離しレバー５５の回転を制御する。このストライク切り離しレバー５５は、利用可能なエネルギーがストライク機能を完了するために不十分であるときにリピーター歯止め４０によるデテントラチェット２２へのアクセスを防ぎ、また、利用可能なエネルギーがストライク機能を完了するために不十分であるときにメイン歯止め８５をデテントラチェット２２から離すように構成している。

引き出し部品、押し部品などに対するユーザーの作用によって瞬間的に制御されパワー供給されるミニッツリピーターとは異なり、グランドソヌリ機構は、携行可能な時計の内部にある、具体的には少なくとも１つのバレルである、エネルギーリザーブによってパワー供給される。携行可能な時計の内部で利用可能なスペースに応じて以下のような別のエネルギー貯蔵構成も可能である。すなわち、単一のバレルがムーブメントとストライク機構の両方にパワー供給し、又は１つのバレルをムーブメント専用として一又は複数のバレルをストライク機構専用とすることができる。ストライク機構は常にエネルギー消費が大きい。ここでは貯蔵デバイスについては詳細に説明しない。図面には、ストライク用パワーリザーブインジケーター出力車３５を示している。これは、差動機構の出力を形成しており、以下、当業者に知られているパワーリザーブトランスミッション車セット３５と単に呼ぶ。具体的には、このパワーリザーブトランスミッション車セット３５は、摩擦によって組み立てられたいくつかの同軸の車やピニオンを有する。

このパワーリザーブトランスミッション車セット３５は、オブロング状の穴３４が形成されている止め車３３と噛み合う。止めフィンガー３０は、止め車３３と同軸にマウントされ、このフィンガー３０は、オブロング状の穴３４内を制限された形態で動くことができる止めピン３１と、及び先端部３２とを有する。

止めジャンパー３６は、この止めフィンガー３０に対向するように位置しており、図面における反時計回りの方向に第１のばね３８によって戻される。別の変種において、止めジャンパー３６は、このばね３８と一体化されていることができる。

止めフィンガー３０の先端部３２は、止めジャンパー３６のエッジを追従するように構成している。具体的には、図面に示した変種において、この止めジャンパー３６のエッジ上にはくちばし部３７がある。このくちばし部３７の両側には、第１の面３７Ａと第２の面３７Ｂがある。これらの第１の面３７Ａと第２の面３７Ｂは、ここでは実質的に平坦であるが同一方向に向いていない（図示した例（これに制限されない）において、これらの第１の面３７Ａと第２の面３７Ｂは１２０°の角度を形成している）。したがって、先端部３２のトラベルには、トラベルの方向にかかわらず、ばねのトルクに対抗するような上昇方向の傾斜トラベル、くちばし部３７の上の通過、そして、くちばし部３７の後の下降方向の傾斜トラベルが含まれる。

止め機構５は、さらに、繰り返し摺動制御レバー１７を有し、これは、貯蔵手段における利用可能なエネルギーのレベルが所定のしきい値を超えた後に繰り返し摺動制御レバー１７が以下の方向に瞬間的にジャンプしたときに、ストライク切り離しレバー５５の位置の変更を制御するように構成している。すなわち、ストライク切り離しレバー５５は、貯蔵手段におけるエネルギーがこのしきい値より低いときにはストライク機構を切り離すように第１の方向に、又は反対に、貯蔵手段におけるエネルギーがこの所定のしきい値よりも再度高くなったときにはストライク機構が再び動作することを可能にする反対方向に、瞬間的にジャンプする。

この繰り返し摺動制御レバー１７は、第１の端において、止めピン３１を囲むように構成しているフォーク１９と、及びこのフォーク１９の下にある突起１７９とを有する。この突起１７９は、第２のばね３９と、又は第２のばね３９によって制御されるジャンパーと、連係するように構成しており、このことによって、下における動作の説明にて記載しているように、繰り返し摺動制御レバー１７に対して双安定のふるまいを与える。当然、第２の切り離しばね３９は、１つの変種において、繰り返し摺動制御レバー１７と一体化されていることができる。

繰り返し摺動制御レバー１７は、第１の端とは反対側の第２の端において、制御アーム１８を有する。この制御アーム１８は、ストライク反転レバー５９が備えるピン１６に載せられ、このストライク反転レバー５９自体は、第１の側でストライク切り離しレバー５５と連接される。

ストライク反転レバー５９は、第２の側で切り離しレバー１２と連接され、切り離しばね１３によって戻され、携行可能な時計の巻き及びセッティング用の制御ステム１０と伝統的な形態で連係する引き出し部品１１と連係している。当然、切り離しばね１３は、１つの変種において、切り離しレバー１２と一体化されていることができる。切り離しレバー１２は、好ましいことに、インジケーター１４を担持している。これは、例えば、図１５に示すような開口を通して見ることができるプレート、又は絵文字に対向する針などであることができ、又はストライク機構が利用可能かどうかについて非常に単純な手法でユーザーに知らせるように意図された他の任意の適切なディスプレーシステムであることができる。

図１５〜３２は、可逆的な形態で動作する止め機構５の運動について説明するものである。図３３〜３６は、その逆の動作を示している。

パワーリザーブトランスミッション車セット３５は、図１５の初期位置から、図１９に示すようにオブロング状の穴３４が止めピン３１と接触して止めフィンガー３０を回転させるまで、止め車３３を駆動する。この止めフィンガー３０は、その先端部３２を介して、止めジャンパー３６の第１の面３７Ａと接している。この第１の面３７Ａは、止めフィンガー３０の一方のフランク部３０Ａと近い。このように、パワーリザーブトランスミッション車セット３５によって間接的に駆動される止めフィンガー３０は、この第１の面３７Ａによって表される上昇方向の傾斜と第１のばね３８によって与えられるトルクを克服しなければならない。

約２０°の角度をカバーした後で、止めフィンガー３０の先端部３２は、図２０に示すように、止めジャンパー３６の第１の面３７Ａの傾斜の頂上３７に到達する。この段階において、止めピン３１は、繰り返し摺動制御レバー１７のフォーク１９のエッジにまだ接していない。

止めフィンガー３０と止めジャンパー３６の連係によって、止めピン３１がフォーク１９を支えるようにすることができる。これによって、レバー１７が備える突起１７９が第２のばね３９に対して位置を瞬間的に変えることによって繰り返し摺動制御レバー１７を突然回転させる。止めフィンガー３０の先端部３２が頂上３７を通って止めジャンパー３６の第２の面３７Ｂと接触するとすぐに、止めピン３１は、フォーク１９のエッジと接触する。第２のばね３９は、繰り返し摺動制御レバー１７の突起１７９の片側から他方の側へと動く先端部３９０を有する。したがって、この繰り返し摺動制御レバー１７の第２のばね３９が反転を発生させる。

このようにして、この第２のばね３９は、繰り返し摺動制御ジャンパーを形成する。この繰り返し摺動制御ジャンパーは、繰り返し摺動制御レバー１７が占めることができる２つの位置のそれぞれにて、デテントピン７に、好ましくは、フォーク１９の両側に、又はバンキング壁に、載ることを繰り返し摺動制御レバー１７のフォーク１９に強いるように構成している。これによって、レバーに双安定の性質を与える。

止めフィンガー３０は、さらに約２０°動いて、図２９の最終止め位置に達する。この最終止め位置では、止めピン３１は、フォーク１９の他方の端に載っており、止めフィンガー３０の第２のフランク部３０Ｂは、止めジャンパー３６の第２の面３７Ｂに接している。この最終位置では、フォーク１９はデテントピン７に載っている。

このようにして達成されるリリースは、瞬間的なものであり、完全なセキュリティを与える。

当該機能は、両方の動作の方向にて動作する。

止め機能とグランドソヌリモードが存在する場合に、本発明によってグランドソヌリモードにおいて止めを達成することが可能になる。プティットソヌリモードとサイレントモードについても同じことがいえる。

このストライク機構１００は、まず、止め機構なしでディスプレーされる。

図１及び２は、完全な１時間の経過の際に完全な時ストライクをパッシングストライクでストライクし、クオーター時の経過の際にパッシングストライクのみでストライクするプティットソヌリ位置を示している。動作の説明を単純化するために、通常のクオーターラックとクオータースネールは示していない。

基準車セット１の近くに配置された星形車１３０は、ピボット７３を回転させるストライクリリースギャザリングパレット７０に設けられた、くちばし部７２、特に、弾性くちばし部、と連係するようにクオーター時ごとに動くように構成している。

このクオーターラック２０は、時スネール１９０の形を検知するように構成しているフィーラ２９と、及びストライク駆動車セット２に設けられた繰り返しラックピニオン２４と連係するように構成しているラック２５とを有する。時ラック２０は、さらに、フィーラ２９に対してセットバックされており内側の凹部２８とオブロング状の穴２６の間にあるリブ２３を有し、このリブ２３は、フィーラ２９と同じ側の平坦な当接部分２７にて終端している。

ストライク駆動車セット２は、伝統的な形態のデテントラチェット２２を有し、このデテントラチェット２２は、メインストライク歯止め８５又はミニッツリピーターリリース歯止め４０のいずれかと連係するように構成している。このミニッツリピーターリリース歯止め４０にはピン４１があり、ミニッツリピーターリリース歯止め４０はミニッツリピーター制御デバイス４に備えられる。このミニッツリピーターリリース歯止め４０は、ばね４３と連係する。

ストライクリリースギャザリングパレット７０の回転によって、メインストライク歯止め８５に載っているスラストばね５２を担持しているムーブメントによるリリースのためのレバー５０の回転が発生する。このメインストライク歯止め８５もリリースレバー５０によって担持されている。

伝統的なプティットソヌリレバー８０は、バンキングピン８２を支える。このプティットソヌリレバー８０は、プレートに固定された切り離しばね８３によって戻され、モードセレクタ機構９に設けられたモードセレクタカム９０が備えるカムピン９７に載るように構成している切り離し用くちばし部８１を有する。

プティットソヌリレバー８０は、時ラック２０の角度的トラベルの間に時ラック２０に対向しており、バンキングピン８２は、時ラック２０のリブ２３のレベルにて同じ半径上にあり、このことによって、バンキングピン８２が、時ラック２０の平坦な部分２７と当接連係し、時ラック２０が時スネール１９０に達することを防ぐことによって時ラック２０を動けなくすることを可能にし、これによって、プティットソヌリモードに特有の動作に従って時ストライクがクオーター時ごとに繰り返されない。

時ストライクが完全な１時間でストライクされることを確実にするために、星形車１３０は涙状の時カム１３１と一体化されており、この時カム１３１の先端部１３２は、プティットソヌリレバー８０、したがって、そのバンキングピン８２、を引いて、時ラック２０のフィーラ２９が通って時スネール１９０を読み取ることを可能にするように構成している。

図３及び４は、完全な１時間の経過の際に完全な時ストライクをストライクし、時ストライクを繰り返し、クオーター時の経過の際にクオーター時ストライクをストライクするようなグランドソヌリ位置を示している。通常のクオーターラックとクオータースネールは示していない。カムピン９７は、プティットソヌリの場合よりも切り離し用くちばし部８１の端から遠い距離にてプティットソヌリレバー８０を支え、結果的に、バンキングピン８２は、もはや時ラック２０のリブ２３、又は平坦な部分２７の高さレベルになく、凹部２８の高さレベルにある。このことによって、時ラック２０が、クオーター時ごとに時スネール１９０の方へ自由に回転することが可能になる。

サイレントモードの動作のために、ストライク機構１００は、以下においてサイレント化レバー６０と呼ぶグランドソヌリ及びプティットソヌリアイソレーターを有する。このサイレント化レバー６０は、第１の端にて、モード選択カム９０の周部領域９８のうちの１つと連係するように構成している読み取り用くちばし部６１を有し、第２の端６２にて、メインストライク歯止め８５に設けられたメイン歯止めピン８６を止めるように構成しているメインアーム６４を有する。このサイレント化レバー６０は、そのピボットの近くのその中央部分にて、サイレント化ピン６３を有する。

スプリング６５は、サイレント化レバー６０がそのくちばし部６１を介してカム９０に常に接するように、ピン６３を介してサイレント化レバー６０を抑制する。選択されたモードがサイレントモードである場合、このサイレント化レバー６０は回転し、その部分６２がラチェット２２から歯止め８５を切り離すように動く。カムピン９７はプティットソヌリレバー８０の切り離し用くちばし部８１に接している。ミニッツリピーターの機能の間（プティットソヌリモードにて）、時ラック２０が部品１の時スネール１９０上に落ちることができるように、制御デバイス４とレバー８０にある穴の間のリンクをレバー（図示せず）が形成する。

図５〜１１に、サイレント化レバー６０を示している。これは、実質的にストライク切り離しレバー５５を有する止め機構５を有する。このように、ストライク機構１００は、部分的に重なり合っているサイレント化レバー６０とストライク切り離しレバー５５を有し、これらのそれぞれは、特定の歯止めによるストライク駆動車セット２のラチェット２２へのアクセスを妨げるように構成している。実際に、ストライク切り離しレバー５５は、止めアーム５６を有する。これは、ミニッツリピーター制御デバイス４の、ミニッツリピーターリリース歯止め４０が備える、リピーター歯止めピン４１を止めるように構成している。

図面には、メイン歯止め８５とミニッツリピーターリリース歯止め４０の特定の構成を示している。これらは両方とも、ストライク駆動車セット２とそのラチェット２２と同じ側にて、モード選択カム９０とラチェット２２の間に位置している。この構成においては、特に体積が小さく様々な部品の間の距離が短く、このことは堅固なレバーを使用できることを意味しており、このためにこの構成は特に有利である。そして、この構成によって、コンパクトであり、信頼性があり、かつ、効率的であるような止め機構の設計が可能になる。この構成は、特に、ギャザリングパレット７０ないし第１のストライクリリースレバーと、メイン歯止め８５との間にリリースレバー５０を挿入することによって可能になる。このリリースレバー５０は、メイン歯止め８５の連接を支え、このメイン歯止め８５を押すばね５２を有する。このリリースレバー５０によって、ラチェット２２に対してミニッツリピーターリリース歯止め４０と同じ側にメイン歯止め８５が配置されることを可能にし、このリリースレバー５０は、メイン歯止め８５がギャザリングパレット７０にて直接噛み合う標準的なアセンブリーと比較して、メイン歯止め８５の回転方向を反転させて、そして、特に、ラチェット２２に対してメイン歯止め８５の係合と係合解除を正確に管理することによって、エネルギーを節約することが可能になる。特に、メイン歯止め８５とミニッツリピーターリリース歯止め４０は、この新規な構成のおかげで実質的に整列し、また、サイレント化レバー６０とストライク切り離しレバー５５は、ほとんど同一直線上となるように、重なり合うことができる、このことによって、部品の数が減ってこれらの部品の動くトラベルが小さくなることによって、ストライク機能の制御と止めが相当に単純化される。

図５及び６は、プティットソヌリとグランドソヌリの機構が切り離されているがミニッツリピーターを動作させることができるようなサイレントモード位置を示している。サイレント化レバー６０の読み取りくちばし部６１は、カム９０の周部肩部９８の最大半径９８Ｓに載っており、したがって、一方では、プティットソヌリレバー８０がカムピン９７とばね６７によって止められ、他方では、図１１に示すサイレント化レバー６０のメインアーム６４が、ストライク駆動車セット２からのその最も遠い位置にあり、メイン歯止めピン８６を止める。他方では、ストライク切り離しレバー５５は、ストライク駆動車セット２に非常に近い。なぜなら、この端位置を妨げるものは何もないからである。結果的に、ミニッツリピーターリリース歯止め４０は、妨げられず、デテントラチェット２２にアクセスできる。このようにして、ミニッツリピーターは、ユーザーが望むように動作することができる。

止め機構５が動作し始めたときに、利用可能なエネルギーがストライク機能の通常かつ完全なパフォーマンスを確実にするために不十分であって、したがって、ストライク機能が終了した後にすべての部品が安静位置に戻ると、繰り返し摺動制御レバー１７は、不意に回転し、その結果、ストライク反転レバー５９の回転がそのピン１６を介して発生する。ストライク反転レバー５９は、ストライク切り離しレバー５５と連接しており、このストライク切り離しレバー５５は、ストライク駆動車セット２から直ちに離れて、さらに、メイン歯止め８５とミニッツリピーターリリース歯止め４０からも離れる。これによって、いずれのストライク機能も実行されることを防ぐ。

ユーザーが一又は複数のバレルを再び巻くときに、そのユーザーはステム１０を操作する。位置Ｔ１は、伝統的に、第１の方向においては、ムーブメントのバレルの巻きに対応しており、他方の方向においては、ストライクバレルの巻きに対応している。位置Ｔ２は、携行可能な時計の時間をセットするために確保されている。

ユーザーが一又は複数のバレルを巻くときに、繰り返し摺動制御レバー１７が逆方向のジャンプをすることができるのは、エネルギーのレベルが再び十分になったときだけであり、これによって、ストライク反転レバー５９を駆動してストライク切り離しレバー５５を傾けて、ストライク機能を認証することができる。ユーザーは、巻数の分、バレルを巻いて、最低限のストライク機能を確実にしなければならない。このために、巻き列は、少なくとも１つのラチェットと連係する一又は複数のバレルと、及び差動機構とを有する。この差動機構は、特に、摩擦ばねを有し、この差動機構のセッティングが、止め機構がリリースされる所定のしきい値、あるいは他方の方向におけるリリースを定める。切り離しレバーの傾斜が瞬間的に発生する。

ユーザーが携行可能な時計の時間をセットするときに、位置Ｔ２へのステム１０の運動によって、引き出し部品１１が回転し、切り離しレバー１２を切り離す。これによって、ストライク反転レバー５９を駆動し、ストライク切り離しレバー５５を傾ける。このストライク切り離しレバー５５は、リピーター歯止め４１とメインストライク歯止め８５を切り離す止めアーム５６を有する。このように、この機構によって、セキュリティが完全な状態にて、両方の方向にて時間をセットすることが可能になる。なぜなら、このときにストライク機構をリリースすることはできないからである。

この機構と止め機構との組み合わせは、あらゆる状況において携行可能な時計を安全に動作させるための有利な改善を構成している。

止め機構は、位置Ｔ２における歯止めを切り離す機構につながれる。これらの安全機構は、歯止め、ストライク反転レバー５９及びストライク切り離しレバー５５を切り離すために同じ部品群を用いるが、これらの機構は互いに独立に動作する。図７及び８は、グランドソヌリモードにおける止め機構を示している。バレルなどにて利用可能なエネルギー量が不十分であるときに、止め機構５は、すべての歯止めを切り離すように構成している。このとき、サイレント化レバー６０の読み取り用くちばし部６１は、カム９０の周部肩部９８の最も小さな半径９８ＡＧＳ上に載っており、サイレント化レバー６０の第２の端６２において、サイレント化レバー６０のメインアーム６４は、ストライク駆動車セット２に最も近い位置にあり、メイン歯止めピン８６を止めることができない。他方では、ストライク切り離しレバー５５は、ストライク駆動車セット２から最も遠い位置にあり、結果的に、メイン歯止め８５のメインピン８６とリピーター歯止めピン４１の両方を妨げ、したがって、メイン歯止め８５とミニッツリピーターリリース歯止め４０は妨げられ、デテントラチェット２２にアクセスできない。ミニッツリピーターは、ユーザーによってアクティブ化されることができない。したがって、いずれのストライク機能をもアクティブ化することができない。別のモード選択動作を防ぐものは何もない。

図９〜１１は、サイレントモードにおける止め機構を示している。これらの図には、ストライク切り離しレバー５５の連接された制御のためのストライク反転レバー５９を示している。サイレント化レバー６０の読み取りくちばし部６１は、カム９０の周部肩部９８の最も大きい半径９８Ｓ上に載っており、サイレント化レバー６０のメインアーム６４は、ストライク駆動車セット２から最も遠い位置にあり、メイン歯止めピン８６を止める。また、ストライク切り離しレバー５５も、ストライク駆動車セット２から最も遠い位置にあり、リピーター歯止めピン４１を妨げる。したがって、メイン歯止め８５とミニッツリピーターリリース歯止め４０は、妨げられ、デテントラチェット２２にアクセスできない。

十分なエネルギーがないときにのみ止め機構がアクティブとなり、そうでなければこの止め機構が切り離されることは明らかである。

本発明は、さらに、パッシングストライクをリリースする出力３を有するムーブメント２００を有する携行可能な時計１０００に関し、このムーブメント２００は、少なくとも１つの基準車セット１を駆動するように構成しており、携行可能な時計１０００は、このようなストライク機構１００を少なくとも１つ有する。

また、本発明は、パッシングストライクをリリースする出力３を有するムーブメント２００を有する計時器２０００に関し、このムーブメント２００は、少なくとも１つの基準車セット１を駆動するように構成しており、携行可能な時計２０００は、このようなストライク機構１００を少なくとも１つ有する。

１ 基準車セット
２ ストライク駆動車セット
３ 出力
５ 止め機構
７ デテントピン
１０ 制御ステム
１１ 引き出し部品
１２ 切り離しレバー
１３ 切り離しばね
１４ インジケーター
１６ ピン
１７ 繰り返し摺動制御レバー
１８ 制御アーム
１９ フォーク
２０ 時ラック
２２ デテントラチェット
２４ 繰り返しラックピニオン
２９ フィーラ
３０ 止めフィンガー
３１ 止めピン
３２ 先端部
３３ 止め車
３４ オブロング状の穴
３５ パワーリザーブトランスミッション車セット
３６ 止めジャンパー
３８ 第１のばね
３９ 第２のばね
４０ ミニッツリピーターリリース歯止め
５０ リリースレバー
５５ ストライク切り離しレバー
５９ ストライク反転レバー
６０ サイレント化レバー
７０ ギャザリングパレット
８０ プティットソヌリレバー
８２ バンキングピン
８５ メイン歯止め
９０ モード選択カム
１００ ストライク機構
１３０ 星形車
１３１ 時カム
１７９ 突起
２００ ムーブメント
１０００ 携行可能な時計
２０００ 計時器

Claims (10)

1. ムーブメント（２００）を有する携行可能な時計（１０００）ないし計時器（２０００）のためのストライク機構（１００）のための止め機構（５）であって、
   前記ストライク機構（１００）及び／又は前記ムーブメント（２００）は、パワーリザーブトランスミッション車セット（３５）を備えるエネルギー貯蔵手段の出力においてストライク機能を行うために前記ストライク機構（１００）にパワー供給するように構成しているエネルギー貯蔵手段を有し、
   前記ストライク機構（１００）は、デテントラチェット（２２）と繰り返しラックピニオン（２４）を有する少なくとも１つのストライク駆動車セット（２）と、パッシングストライク機能のためのメイン歯止め（８５）及び／又は前記ストライク機構（１００）がミニッツリピーターを有する場合にはミニッツリピーターをリリースするミニッツリピーターリリース歯止め（４０）とを有し、
   当該止め機構（５）は、繰り返し摺動制御レバー（１７）の瞬間的なジャンプによって、前記メイン歯止め（８５）と、前記ストライク機構（１００）がミニッツリピーターを有する場合には前記ミニッツリピーターリリース歯止め（４０）とを前記ストライク駆動車セット（２）から離すように構成しているストライク切り離しレバー（５５）を有し、
   前記繰り返し摺動制御レバー（１７）は、前記パワーリザーブトランスミッション車セット（３５）によって間接的に駆動される止めフィンガー（３０）と、第１のばね（３８）によって戻される止めジャンパー（３６）との間の連係によって、前記エネルギー貯蔵手段における利用可能なエネルギーのレベルが所定のしきい値を超えるとすぐに、当該ストライク切り離しレバー（５５）の位置を変えるように構成しており、これによって、止めピン（３１）を前記止めフィンガー（３０）と一体化して前記繰り返し摺動制御レバー（１７）が備えるフォーク（１９）に支えられるようにして、第２のばね（３９）に対する前記繰り返し摺動制御レバー（１７）が備える突起（１７９）の位置の瞬間的なの変化によって前記繰り返し摺動制御レバー（１７）の急な回転を発生させる
   ことを特徴とする止め機構（５）。
2. 当該止め機構（５）は、前記ストライク切り離しレバー（５５）の回転を制御するように構成しているストライク反転レバー（５９）を回転させるように構成しており、
   前記ストライク切り離しレバー（５５）は、利用可能なエネルギーがストライク機能を完了するために不十分であるときに前記ミニッツリピーターリリース歯止め（４０）による前記デテントラチェット（２２）へのアクセスを防ぎ、また、利用可能なエネルギーがストライク機能を完了するために不十分であるときに前記デテントラチェット（２２）から前記メイン歯止め（８５）を離すように構成している
   ことを特徴とする請求項１に記載の止め機構（５）。
3. 当該止め機構（５）は、前記止めフィンガー（３０）に同軸であり前記パワーリザーブトランスミッション車セット（３５）と噛み合うように構成している止め車（３３）を有し、
   前記止め車（３３）には、オブロング状の穴（３４）があり、
   前記止めフィンガー（３０）には、前記オブロング状の穴（３４）内で制限されるように動くことができる前記止めピン（３１）と、及び前記止めジャンパー（３６）のエッジを追従するように構成している先端部（３２）とがある
   ことを特徴とする請求項１に記載の止め機構（５）。
4. 当該止め機構（５）は、第１の端において前記止めピン（３１）を囲むように構成しているフォーク（１９）を有する前記繰り返し摺動制御レバー（１７）を有し、
   前記フォーク（１９）の下に、前記第２のばね（３９）と連係するように又は前記第２のばね（３９）によって制御されるジャンパーと連係するように構成している前記突起（１７９）を有し、
   前記第２のばね（３９）は、前記繰り返し摺動制御レバー（１７）に双安定のふるまいを与えるように構成しており、
   前記繰り返し摺動制御レバー（１７）は、前記第１の端とは反対側の第２の端において、制御アーム（１８）を有する
   ことを特徴とする請求項１に記載の止め機構（５）。
5. 前記第２のばね（３９）は、繰り返し摺動制御ジャンパーを形成しており、
   前記繰り返し摺動制御レバー（１７）の前記フォーク（１９）に、前記繰り返し摺動制御レバー（１７）が占めることができる２つの位置のそれぞれにおいて、デテントピン（７）又はバンキング壁に載ることを強いるように構成している
   ことを特徴とする請求項４に記載の止め機構（５）。
6. 当該止め機構（５）は、第１の端において前記止めピン（３１）を囲むように構成しているフォーク（１９）を有する前記繰り返し摺動制御レバー（１７）を有し、
   前記フォーク（１９）の下に、前記第２のばね（３９）と連係するように又は前記第２のばね（３９）によって制御されるジャンパーと連係するように構成している前記突起（１７９）を有し、
   前記第２のばね（３９）は、前記繰り返し摺動制御レバー（１７）に双安定のふるまいを与えるように構成しており、
   前記繰り返し摺動制御レバー（１７）は、前記第１の端とは反対側の第２の端において、制御アーム（１８）を有し、
   前記制御アーム（１８）は、前記ストライク反転レバー（５９）が備えるピン（１６）に載り、
   前記ストライク反転レバー（５９）は、第１の側にて、前記ストライク切り離しレバー（５５）と連接し、また、第２の側にて、切り離しばね（１３）によって戻される切り離しレバー（１２）と連接し、
   巻き及びセッティング用の制御ステム（１０）と連係する引き出し部品（１１）と連係するように構成している
   ことを特徴とする請求項２に記載の止め機構（５）。
7. 前記切り離しレバー（１２）は、ストライク機能が利用可能かどうかオペレーターに示すように意図されたインジケーター（１４）を担持する
   ことを特徴とする請求項６に記載の止め機構（５）。
8. ムーブメント（２００）を有する携行可能な時計（１０００）ないし計時器（２０００）のためのストライク機構（１００）であって、
   当該ストライク機構（１００）及び／又は前記ムーブメント（２００）は、パワーリザーブトランスミッション車セット（３５）を備える出力において、ストライク機能のために当該ストライク機構（１００）にパワー供給するように構成しているエネルギー貯蔵手段を有し、
   当該ストライク機構（１００）は、デテントラチェット（２２）と繰り返しラックピニオン（２４）を有するストライク駆動車セット（２）を少なくとも１つと、及びパッシングストライク機能のためのメイン歯止め（８５）及び／又は前記ストライク機構（１００）がミニッツリピーターを有する場合にはミニッツリピーターをリリースするミニッツリピーターリリース歯止め（４０）とを有し、
   当該ストライク機構（１００）は、請求項１に記載の止め機構（５）を有する
   ことを特徴とするストライク機構（１００）。
9. パッシングストライクをリリースする出力（３）を有するムーブメント（２００）を有する携行可能な時計（１０００）であって、
   前記ムーブメント（２００）は、少なくとも１つの基準車セット（１）を駆動するように構成しており、
   当該携行可能な時計（１０００）は、請求項８に記載のストライク機構（１００）を少なくとも１つ有する
   ことを特徴とする携行可能な時計（１０００）。
10. パッシングストライクをリリースする出力（３）を有するムーブメント（２００）を有する計時器（２０００）であって、
    前記ムーブメント（２００）は、少なくとも１つの基準車セット（１）を駆動するように構成しており、
    当該計時器（２０００）は、請求項８に記載のストライク機構（１００）を少なくとも１つ有する
    ことを特徴とする計時器（２０００）。

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