JP2019019741A - 後処理装置 - Google Patents
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Abstract
Description
実施の形態では、後処理装置100が図1に示した各構成要素を有する場合を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、後処理装置100は、図1に示した構成要素のうち少なくとも酸化触媒4およびLNT7を備えればよい。
実施の形態では、酸化触媒4が排気ポート3aおよび排気ポート3dに配置される場合を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、酸化触媒4は、排気ポート3aおよび排気ポート3bに配置されてもよいし、排気ポート3aおよび排気ポート3cに配置されてもよいし、排気ポート3bおよび排気ポート3cに配置されてもよいし、排気ポート3bおよび排気ポート3dに配置されてもよい。
また、例えば、実施の形態では、酸化触媒4が配置される排気ポートが2つである場合を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、排気ポート3aのみに酸化触媒4を配置してもよいし、排気ポート3a〜3cのそれぞれに酸化触媒4を配置してもよい。すなわち、排気ポート3a〜3dのうち少なくとも1つの排気ポートには酸化触媒4を配置しない構成とすればよい。換言すれば、排気マニホールドがN個(Nは2以上の整数)の排気ポートを備えている場合、酸化触媒4が配置される排気ポートの数は、(N−1)以下であればよい。
また、例えば、実施の形態では、ディーゼルエンジン1が4気筒であり、排気マニホールド3が各気筒2a〜2dに対応する排気ポート3a〜3dを備える場合を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、ディーゼルエンジン1が6気筒であり、排気マニホールド3が6つの気筒にそれぞれ対応する6つの排気ポートを備えている場合、6つの排気ポートのうち一部の排気ポートに酸化触媒4を配置するようにしてもよい。換言すれば、6つの排気ポートのうち少なくとも1つの排気ポートには、酸化触媒4が配置されないようにしてもよい。なお、この場合の酸化触媒4の最大配置数は、5個である。
本発明の後処理装置は、車両の内燃機関から排出される排ガスを、上流側の酸化触媒と下流側のLNT(Lean NOx Trap)により浄化する後処理装置であって、前記酸化触媒は、前記内燃機関の各気筒に接続された複数の排気ポートのうち、一部の排気ポートに設けられている。
2a〜2d 気筒
3 排気マニホールド
3a〜3d 排気ポート
4 酸化触媒
5 排気管
6 ターボチャージャ
6a 排気タービン
6b コンプレッサ
7 LNT
8 DPF
100 後処理装置
Claims (4)
- 車両の内燃機関から排出される排ガスを、上流側の酸化触媒と下流側のLNT(Lean NOx Trap)により浄化する後処理装置であって、
前記酸化触媒は、
前記内燃機関の各気筒に接続された複数の排気ポートのうち、一部の排気ポートに設けられている、
後処理装置。 - 前記複数の排気ポートの数がN(Nは2以上の整数)である場合、
前記酸化触媒が配置される前記一部の排気ポートの数は、(N−1)以下である、
請求項1に記載の後処理装置。 - 前記酸化触媒の下流側かつ前記LNTの上流側に、ターボチャージャの排気タービンが設けられた、
請求項1または2に記載の後処理装置。 - 前記LNTの下流側に、DPF(Diesel Particulate Filter)が設けられた、
請求項1から3に記載の後処理装置。
Priority Applications (1)
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JP2017138065A JP2019019741A (ja) | 2017-07-14 | 2017-07-14 | 後処理装置 |
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Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2017
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