JP2019002296A - 燃料油系統の制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】長期間に及ぶメンテナンス時の運転員の負荷を低減し、且つ手動操作による誤操作の排除による信頼性が向上された燃料油系統の制御装置を提供する。【解決手段】通常運転時とメンテナンス時を設定し、通常運転時には、主系列上の燃料移送ポンプのポンプ制御装置に対して、当該主系列上の給油先のタンクの液位の信号を与えるとともに、メンテナンス時には、メンテナンス時経路における系列上の燃料移送ポンプのポンプ制御装置に対して、当該メンテナンス時経路における系列上の給油先のタンクの液位の信号を与えるように切り替える、燃料油系統再構成回路を備えることを特徴とする燃料油系統の制御装置。【選択図】図１

Description

本発明は、例えば非常用発電設備における燃料油系統の制御装置に係り、特に複数の燃料油系統の一部をメンテナンスにより停止するときの送油を可能とする燃料油系統の制御装置に関する。

非常用発電設備における従来の燃料油系統は、例えば３００ｋＬ級の大型地下タンクである軽油タンクから、燃料移送ポンプを使用して燃料デイタンクへ燃料を移送するものであり、係る燃料油系統を複数系列有して、各系列間をタイラインで接続しフレキシビリティを持たせる構成としている。

非常用発電設備における従来の燃料油系統の一例として、特許文献１のものが知られている。特許文献１は、「三台の非常用ディーゼル発電機１、２、３と、各非常用ディーゼル発電機１、２、３へ燃料を供給できるように接続された各燃料タンク４、５、６とを備えた非常用ディーゼル発電設備において、各燃料タンク４、５、６間で燃料が流通できるように接続した配管と、その配管に装備され、配管内の燃料の流れを断続する弁１２ａ〜１２ｆとを備えた非常用ディーゼル発電設備であって、地震時に機能喪失した非常用ディーゼル発電機の燃料タンク内の燃料を、機能が維持している非常用ディーゼル発電機の燃料タンクへ移送して、機能維持の延長を図る。」ようにしたものである。

特開２００４−２５７３００号公報

非常用発電設備の燃料油系統は、通常運転時は、軽油タンクや燃料デイタンクの液位に連動した燃料移送ポンプの自動制御が行われるが、この前提として同一系列での運用とされている。メンテナンス時のように、タイラインを使用し２系列以上を経由して燃料を移送する際は、自動インターロックを無効とする運用をしている。

他方、非常用発電設備の燃料油系統においては、適宜のタイミングで軽油タンク又は燃料移送ポンプのメンテナンスを行う必要がある。

然るに、通常運転からメンテナンスへの移行時には、別系列の燃料移送ポンプへの切替えやタイライン上の手動弁等による切替え運用が必要であるが、これらの切り替えは手動で行われているのが実情である。

またメンテナンスへの移行後についてみると、この時にも燃料デイタンクへの送油が必要であるが、先に述べたように、メンテナンス時では、タイラインを使用して２系列以上を経由して燃料を移送することになるため、自動制御が許可されないインターロックとなっている。このため、メンテナンス時の運転は、常時、運転員による軽油タンクや燃料デイタンクの液位監視や燃料移送ポンプの起動や停止の手動操作が必要である。

以上のような背景事情であるために、メンテナンス時の運用が困難なものになっている。例えば、従来の非常用発電設備燃料油系の軽油タンクは大型であり、メンテナンス期間が長く、長期間のメンテナンス中は、自動インターロックを無効にする必要があり、常時、プロセス状態の監視をしながら燃料移送ポンプの起動や停止操作をしなければならず、運転員の負荷が大きい。

更に、メンテナンス時にタイラインを使用する場合、タイライン上の仕切り弁等を開閉する必要があるが、当該仕切り弁は手動式であり現場での運転員の操作が必要になり、運転員の負荷は大きい。

また、非常用発電設備燃料油系は非常時に使用する設備であり、非常時の運転員の負荷も大きい。

そこで本発明の目的とするところは、長期間に及ぶメンテナンス時の運転員の負荷を低減し、且つ手動操作による誤操作の排除による信頼性が向上された燃料油系統の制御装置を提供することにある。

以上のことから本発明においては、「給油元のタンクから燃料移送ポンプを介して給油先のタンクに至る複数組の主系列と、燃料移送ポンプの上流側と下流側の一方または双方に設けられ、複数組の主系列の異なる主系列間を連係するためのタイラインと、主系列とタイラインに設けられた弁と、燃料移送ポンプを制御するポンプ制御装置を備えた燃料油系統の制御装置であって、通常運転時とメンテナンス時を設定し、メンテナンス時に停止する給油元のタンクまたは燃料移送ポンプを設定するとともに、メンテナンス時に異なる主系列を介して、給油元のタンクから燃料移送ポンプを介して給油先のタンクに至るメンテナンス時経路を定めるべく前記弁の開閉を設定する設定手段と、設定手段における設定内容に応じて、通常運転時には、主系列上の燃料移送ポンプのポンプ制御装置に対して当該主系列上の給油先のタンクの液位の信号を与えるとともに、メンテナンス時には、メンテナンス時経路における系列上の燃料移送ポンプのポンプ制御装置に対して当該メンテナンス時経路における系列上の給油先のタンクの液位の信号を与えるように切り替える燃料油系統再構成回路を備えることを特徴とする燃料油系統の制御装置。」としたものである。

本発明によれば、長期間に及ぶ軽油タンク又は燃料移送ポンプのメンテナンス時に、運転員の負荷の低減、及び運転員の手動操作による誤操作のリスクが排除され信頼性の向上が図られる、非常用発電設備燃料油系の自動メンテナンスモードを提供することができる。

また本発明の実施例によれば、例えば、自動メンテナンスモード時は、選択した使用する機器に連動して関連する弁が自動的に開閉し、運転員による現場操作が不要となる。
また、非常用発電設備燃料油系は、非常時に使用する設備であり、非常時の運転員の負荷を低減する効果が見込める。

典型的な非常用発電設備の燃料油系統を示す図。 図１の非常用発電設備の燃料油系統を監視制御するためのモニタ画面９０の例を示す図。 非常用発電設備の燃料油系統を監視制御するためのインターロック系列を示す図。

以下、本発明の実施例について図面を用いて説明する。

図１は、典型的な非常用発電設備の燃料油系統を示す図である。燃料油系統は、Ａ、Ｂ、Ｃの３系列から構成されており、図１の番号に付した記号Ａ、Ｂ、Ｃは、上記系列を表している。例えば系列Ａの燃料油系統は、軽油タンク１Ａから自動弁Ｖ１Ａ、自動弁Ｖ２Ａ、燃料移送ポンプ２Ａ、自動弁Ｖ３Ａを経由して燃料デイタンク３Ａに至る。これらは、他の系列Ｂ、系列Ｃの燃料油系統も同じ構成とされている。

また３系列の燃料移送ポンプ２Ａ、２Ｂ、２Ｃの上流側及び下流側には、３系列間を連系するタイラインが形成されている。上流側タイライン３１の中間接続点から各系列に向けて上流側タイライン自動弁Ｖ４Ａ、Ｖ４Ｂ、Ｖ４Ｃが配置され、下流側タイライン３２の中間接続点から各系列に向けて下流側タイライン自動弁Ｖ５Ａ、Ｖ５Ｂ、Ｖ５Ｃが配置されている。

なお図１において、７は軽由タンク１内のタンク液位のレベルスイッチ、８は燃料デイタンク３内のタンク液位のレベルスイッチであり、燃料移送ポンプ２は、レベルスイッチ７、８のいずれか、あるいは双方の信号により制御される。制御の内容については後述する。

図２は、図１の非常用発電設備の燃料油系統を監視制御するためのモニタ画面９０の例を示している。ここではタッチパネル式のモニタ画面例について説明する。

図２のモニタ画面９０は、例えば上下２段の画面構成とされ、下側画面９２に図１の非常用発電設備の燃料油系統を表示する。上側画面９１は運転制御条件設定画面とされている。なお、燃料油系統画面９２は、運転制御条件設定画面９１での設定内容を反映して、逐次燃料油系統の表示が変更されるものである。例えば運転制御条件設定画面９１でポンプ停止を入力した場合に、燃料油系統画面９２のポンプは停止状態を示す表示に変更されるといった具合である。

運転制御条件設定画面９１は、どのように構成されて表示してもよいが、ここでは運転モードを選択可能である。運転モードは、通常運転時とメンテナンス時の２つを少なくとも有するが、一方が選択された時には、他方は選択できない関係とされる。

通常運転を行う時、運転員は、タッチパネル式のモニタ画面９１上で、通常運転についての押しボタンＰＢＡを押し、さらに押しボタンＰＢＡ１により通常運転を行う燃料油系統Ａ、Ｂ、Ｃのいずれかあるいは全てを選択する。図示では燃料油系統Ａを選択したことを示している。

さらに運転制御条件設定画面９１の押しボタンＰＢＡ１の右側には、制御運転条件の各項目が押しボタンＰＢＡ１で選択した燃料油系統Ａ、Ｂ、Ｃに対応して表示される。図２は、押しボタンＰＢＡ１で燃料油系統Ａを選択した状態を示しており、主系の弁として自動弁Ｖ１Ａ、自動弁Ｖ２Ａ、自動弁Ｖ３Ａがいずれも開状態とされ、タイライン弁として上流側タイライン自動弁Ｖ４Ａ、Ｖ４Ｂ、Ｖ４Ｃと下流側タイライン自動弁Ｖ５Ａ、Ｖ５Ｂ、Ｖ５Ｃが全て閉とされ、ポンプとして燃料移送ポンプ２Ａが起動され、レベルスイッチとして軽油タンク１のレベルスイッチ７、燃料デイタンク３のレベルスイッチ８を使用することが関連付けて表示される。

このように、通常運転を選択したときには、燃料油系統Ａ、Ｂ、Ｃの選択に応じて、この系列を運転制御するときの条件が自動または手動により設定されて、運転制御条件設定画面９１の右側に表示される。なお、他の燃料油系統Ｂ、Ｃを選択した場合にも燃料油系統Ａの場合と同様に表示されるので、その内容については省略する。

図３は、非常用発電設備の燃料油系統を監視制御するためのインターロック系列を示している。図３の左側が通常運転時のインターロックであり、右側が本発明により追加されたメンテナンス時のインターロックである。これらのインターロックは、運転制御条件設定画面９１における運転制御条件選択結果を反映して構成される。

図３左側の通常運転時のインターロックは、制御電源母線１００と制御回路１０１との間に、燃料油系統Ａ、Ｂ、Ｃごとに構成されている。制御回路１０１は、Ａ系制御回路１０１Ａ、Ｂ系制御回路１０１Ｂ、Ｃ系制御回路１０１Ｃ、タイライン制御回路１０１Ｔを備えており、各系の制御回路１０１Ａ、１０１Ｂ、１０１Ｃは、ポンプ制御部（１０１Ａ１、１０１Ｂ１、１０１Ｃ１）と主系の弁（自動弁Ｖ１、自動弁Ｖ２、自動弁Ｖ３）の制御部（１０１Ａ２、１０１Ｂ２、１０１Ｃ２）を備えている。

上記構成により、通常運転を行うべく、運転員がタッチパネル式のモニタ画面９１上で、通常運転についての押しボタンＰＢＡを押したことをもって、タイライン制御回路１０１Ｔが作動して上流側タイライン自動弁Ｖ４Ａ、Ｖ４Ｂ、Ｖ４Ｃと下流側タイライン自動弁Ｖ５Ａ、Ｖ５Ｂ、Ｖ５Ｃが全て閉とされる。なおこの場合に閉動作が自動的に行われるか、手動にて行われるか、これはいずれであってもよい。

さらに押しボタンＰＢＡ１により通常運転を行う燃料油系統として例えば系列Ａを選択した場合には、Ａ系制御回路１０１Ａの主系弁制御部１０１Ａ２により自動弁Ｖ１Ａ、自動弁Ｖ２Ａ、自動弁Ｖ３Ａがいずれも開状態とされる。ここでも、開動作が自動的に行われるか、手動にて行われるか、これはいずれであってもよい。

また押しボタンＰＢＡ１により通常運転を行う燃料油系統として例えば系列Ａを選択した場合には、Ａ系制御回路１０１Ａのポンプ制御部１０１Ａ１に燃料デイタンク３のレベルスイッチ８からの開閉信号が印加されて、これにより燃料移送ポンプ２Ａが起動、制御されて水位制御が行われる。なお、レベルスイッチとしては、軽由タンク１のレベルスイッチ７としてもよく、制御目的に応じて適宜設定される。またレベルスイッチ７、８の双方を使用するものであってもよい。

図１の典型的な非常用発電設備の燃料油系統と、図２のタッチパネル式のモニタ画面からの選択操作と、図３のインターロックを通じて行われる通常時の運転の概要は以下のとおりである。

まず図１において通常運転時は、例えば、系列Ａであれば、エンジンの燃料である軽油を、系列Ａの燃料移送ポンプ２Ａにて、系列Ａの軽油タンク１Ａ内の軽油を吸い込み、系列Ａの燃料デイタンク３Ａに移送するといった、同一系列内での移送となる。系列Ｂ、系列Ｃも同様である。

通常運転時の自動インターロックは、例えば、系列Ａであれば、系列Ａの燃料デイタンクレベルスイッチ８Ａにて系列Ａの燃料デイタンク３Ａの液位を検知し、任意の液位まで低下した場合に、系列Ａの燃料移送ポンプ２Ａを自動起動させる。また、逆に、系列Ａの燃料デイタンク３Ａの液位が、任意の液位まで上昇した場合に、系列Ａの燃料移送ポンプ２Ａを自動停止させる。系列Ｂ、系列Ｃも同様である。

図１には、各系列間を接続するポンプ上流側とポンプ下流側のタイライン３１、３２が設置されているが、例えば、系列Ａの軽油タンク１Ａをメンテナンス中に、系列Ａの燃料デイタンク３Ａへの軽油の移送が必要な場合に、系列Ｂの軽油タンク１Ｂまたは系列Ｃの軽油タンク１Ｃの軽油を、系列Ａ燃料デイタンクに移送できるようにするためである。

タイライン３１、３２に設置されている、タイライン自動弁Ｖ４Ａ、Ｖ４Ｂ、Ｖ４Ｃ、Ｖ５Ａ、Ｖ５Ｂ、Ｖ５Ｃは、通常運転時は閉止しており、各系列間は燃料移送ポンプ上下流の２つのタイライン自動弁により隔離されている。２つの自動弁にて各系列間を隔離するのは、信頼性を向上する狙いがある。

なお、非常用発電設備の燃料油系統は、図１に記載の各種弁以外の弁（例えば逆止弁など）を含んで構成されるものであってもよい。また、系列毎にそれぞれ１基の軽油タンク（系列Ａの軽油タンク１Ａ、系列Ｂの軽油タンク１Ｂ、系列Ｃの軽油タンク１Ｃ）を配置しているが、本実施例を説明し易くするためであり、この構成に限定されるものではない。

次にメンテナンス時の対応について図２、図３を用いて説明する。図２のモニタ画面９０の上側の運転制御条件設定画面９１には、運転モードとして、既に説明した通常運転時の他にメンテナンス時の運転モードが設定されている。

メンテナンスを行う時、運転員は、タッチパネル式のモニタ画面９１上で、メンテナンス時についての押しボタンＰＢＭを押し、さらに押しボタンＰＢＭ１によりメンテナンスを行う燃料油系統Ａ、Ｂ、Ｃを選択する。なお、通常運転時の押しボタンＰＢＡと、メンテナンス時の押しボタンＰＢＭは、いずれか一方が選択された時、他方は選択できない関係とされている。また押しボタンＰＢＭ１は、メンテナンスを行う機器（軽油タンク、燃料移送ポンプ）を直接指定するものであってもよい。

ここでは、燃料油系統Ａの軽油タンク１Ａ、あるいは燃料移送ポンプ２Ａのメンテナンスを行うものとし、運転員は運転制御条件設定画面９１の押しボタンＰＢＭ１によりメンテナンスを行う燃料油系統としてＡを選択した。またこのとき運転員は、燃料油系統Ａとして軽油タンク１Ａ、あるいは燃料移送ポンプ２Ａは停止するが、燃料デイタンク３Ａには燃料供給を継続し系列Ａのエンジンを稼働継続したいことから、メンテナンス時の給油先タンクとして３Ａを指定した。またこの状態において、計算機あるいは運転員は、給油元タンクとして１Ｂを指定したものとする。

メンテナンス時において、運転制御条件設定画面９１の下側には、メンテナンス時制御運転条件の各項目が、押しボタンＰＢＭ１、給油元、給油先で選択した条件に対応して表示される。図２に示すメンテナンス時の制御運転条件の各項目は、主系の弁として自動弁Ｖ１Ｂ、自動弁Ｖ２Ｂ、自動弁Ｖ３Ａがいずれも開状態、自動弁Ｖ１Ａ、自動弁Ｖ２Ａ、自動弁Ｖ３Ｂがいずれも閉状態とされ、タイライン弁として上流側タイライン自動弁Ｖ４Ａ、Ｖ４Ｂ、Ｖ４Ｃは全て閉状態、下流側タイライン自動弁Ｖ５Ａ、Ｖ５Ｂは開状態、Ｖ５Ｃは閉状態とされ、ポンプとして燃料移送ポンプ２Ｂが起動され、レベルスイッチとして軽油タンク１Ｂのレベルスイッチ７Ｂ、燃料デイタンク３Ａのレベルスイッチ８Ａを使用することが関連付けて表示される。

このメンテナンス時の制御運転条件の各項目は、計算機あるいは運転員により行う事ができる。具体的には、例えば計算機により適切な各項目の運転条件が提示され、運転員がそれを承認するという形式で設定することが考えられる。あるいは、運転員自身が自ら設定するものであってもよい。なお、メンテナンス時の経路は、他の系列での運転状況や、ポンプの容量や、メンテナンスの部位（例えば燃料移送ポンプ２を含まない場合には上流側タイラインを使用するという選択肢も可能）により、複数経路を構成可能であるので、前者の計算機提示方式とし、運転員が計算機により提示された複数経路の中から選択するというのが望ましい。

なお以上の条件設定は、燃料デイタンク３Ａに軽油タンク１Ｂから油を供給する系列のみを生かすという前提で設定しているが、これは容量的に可能であるなら他の系列を合わせて複数系列により起動制御するように構成するものであってもよい。

このようにメンテナンス時を選択したときには、系列、給油元、給油先の選択に応じて、この系列を運転制御するときの条件が自動あるいは手動設定されて、運転制御条件設定画面９１の下側に表示される。なお、他の系列、給油元、給油先を選択した場合にも燃料油系統Ａの場合と同様に表示されるので、その内容については省略する。

図３の非常用発電設備の燃料油系統を監視制御するためのインターロック系列において、右側が本発明により追加されたメンテナンス時のインターロックである。これらのインターロックは、運転制御条件設定画面９１における運転制御条件選択結果を反映して構成される。

図３右側のメンテナンス時のインターロックは、制御電源母線１００と制御回路１０２との間に、燃料油系統再構成回路１０３を介して燃料油系統Ａ、Ｂ、Ｃごとに構成されている。制御回路１０２は、Ａ系制御回路１０２Ａ、Ｂ系制御回路１０２Ｂ、Ｃ系制御回路１０２Ｃ、タイライン制御回路１０２Ｔを備えており、各系の制御回路は、ポンプ制御部（１０２Ａ１、１０２Ｂ１、１０２Ｃ１）と主系の弁（自動弁Ｖ１、自動弁Ｖ２、自動弁Ｖ３）の制御部（１０２Ａ２、１０２Ｂ２、１０２Ｃ２）を備えている。

燃料油系統再構成回路１０３では、図２のモニタ画面上で設定したメンテナンス時の制御運転条件（停止系列、給油元、給油先を含む）に応じて、燃料油系統を再構成する回路である。例えば、先例のように系列Ａについて軽油タンク１Ａと燃料移送ポンプ２Ａをメンテナンス対象とし、かつ系列Ｃは運転しないという前提で軽油タンク１Ｂから燃料デイタンク３Ａに給油する構成を形成するとした場合には、燃料油系統再構成回路１０３は、以下の指示を制御回路１０２に与える。

まず、タイライン制御回路１０２Ｔに対して上流側タイライン３１上の自動弁Ｖ４を全て閉状態とし、下流側タイライン３２上の自動弁Ｖ５Ａ、Ｖ５Ｂを開状態、Ｖ５Ｃ閉状態とする信号を与える。Ａ系制御回路１０２Ａのポンプ制御部１０２Ａ１に対しては停止指令（無信号）、主系弁の制御部１０２Ａ２には自動弁Ｖ３Ａのみ開状態とする指令を与え、Ｂ系制御回路１０２Ｂのポンプ制御部１０２Ｂ１に対しては系列Ａの燃料デイタンク３Ａの液位についてのレベルスイッチ８Ａの信号を与え、主系弁の制御部１０２Ｂ２にはＶ１Ｂ、Ｖ２Ｂのみ開状態とする指令を与え、Ｃ系制御回路１０２Ｃのポンプ制御部１０２Ｃ１に対しては停止指令（無信号）、主系弁の制御部１０２Ｃ２には全ての弁を閉状態とする指令を与える。なお、各弁の開状態、または閉状態への移行が、自動的、手動的のいずれにより行われるものであってもよい。

上記構成により、メンテナンスを行うべく、運転員がタッチパネル式のモニタ画面９１上で、メンテナンスについての押しボタンＰＢＡなどを押し、最終的に燃料油系統の再構成が承認されたことをもって、実プラント上でメンテナンス時の系列構成及び制御系列の構成が行われる。なお、各種弁の開閉は、自動化されていない場合もあるので、これらの手動操作をもって、非常用発電設備の燃料油系統がメンテナンス対応構成に変更操作されることは言うまでもない。

系列構成が実プラント上で変更完了したことをもって、メンテナンス時制御回路１０２による実制御が実行開始されるわけであるが、本発明の場合には系列Ｂの燃料移送ポンプ２Ｂの制御を燃料デイタンク３Ａのレベルスイッチ８Ａの信号で制御するように制御回路を構成したことをもって、メンテナンス時の自動運転を可能にしている。なお、図３にはレベルスイッチ８Ａが表示されているが、これはレベルスイッチ７Ｂであってもよく、さらにはレベルスイッチ７Ｂ、８Ａの双方を使用するものであってもよい。

本実施例において、自動メンテナンスモードにて運転した場合の、運転員の操作や機器の一連の動きを以下に示す。なお、メンテナンスする機器（軽油タンク、燃料移送ポンプ）、及び燃料の受入れが必要な燃料デイタンクのパターンにより、自動メンテナンスモード中に連動して作動する機器が異なるため、以下では任意に選択した代表的なケースを示すものとする。

ケース１：系列Ａの軽油タンク１Ａ及び系列Ａの燃料移送ポンプ２Ａをメンテナンスするケース
この場合には例えば、系列Ｂの燃料移送ポンプ２Ｂにて、系列Ｂの軽油タンク１Ｂの軽油を吸い込み、系列Ａの燃料デイタンク３Ａに移送することを選択したものとする。また系列Ｃは通常運転状態のまま運転を継続している状態であるとする。

この場合、運転員は、まず図２の操作画面にて、自動メンテナンスモードＰＢＭを選択する。これにより、自動的に通常運転時の自動インターロック（図３左）が無効になる。

その後、運転員は、図２の操作画面にて燃料の移送元である系列Ｂの軽油タンク１Ｂ、系列Ｂの燃料移送ポンプ２Ｂ、及び燃料受入れ先である系列Ａの燃料デイタンク３Ａを選択する。

本ケースでは、系列Ｃにはメンテナンスする対象の機器が無く、同系列内で燃料が移送可能なため、運転員は、操作画面にて、燃料の移送元である系列Ｃの軽油タンク１Ｃ、系列Ｃの燃料移送ポンプ２Ｃ、及び燃料受入れ先である系列Ｃの燃料デイタンク３Ｃを選択する。なお、先のメンテナンス事例では系列Ｃを運転しないものとして説明したが、ケース１では運転する前提とした。

上述の、運転員の操作画面による各機器の選択により、関連する自動弁が、自動的にラインナップされ、必要な開閉状態に移行する。

本ケースにおける具体的な各自動弁の状態は、系列Ａの自動弁Ｖ１Ａ、Ｖ２Ａ、系列Ｂ自動弁のＶ３Ｂ、及び、タイラインの自動弁Ｖ４Ａ、Ｖ４Ｂ、Ｖ４Ｃ、Ｖ５Ｃは自動的に閉状態になる。

また、系列Ａの自動弁Ｖ３Ａ、系列Ｂの自動弁Ｖ１Ｂ、Ｖ２Ｂ、系列Ｃの自動弁Ｖ１Ｃ、Ｖ２Ｃ、Ｖ３Ｃ、及びタイライン自動弁Ｖ５Ｂ、Ｖ５Ａは自動的に開状態になる。

その後、運転員は、各自動弁が必要な開閉状態に移行したことを確認し、操作画面上で自動メンテナンスモードを有効とし、自動メンテナンスモードにおける運転が開始される。

本ケースにおける、具体的な自動インターロックは、系列Ａの燃料デイタンク３の液位が、任意の液位まで低下した場合に、系列Ｂの燃料移送ポンプ２Ｂを自動起動させる。逆に、系列Ａの燃料デイタンク３Ａの液位が、任意の液位まで上昇した場合に、系列Ｂの燃料移送ポンプ２Ｂを自動停止させる。

更に、ポンプ保護を目的に、系列Ｂの軽油タンク１Ａの液位が、任意の液位まで低下した場合に、系列Ｂの燃料移送ポンプ２Ｂを自動停止させる。燃料の補給により系列Ｂの軽油タンク１Ｂの液位が、任意の液位まで回復したら、系列Ｂの燃料移送ポンプ２Ｂの自動停止信号が自動的に解除される。

系列Ｃの燃料デイタンク３Ｃの液位が、任意の液位まで低下した場合に、系列Ｃの燃料移送ポンプ２Ｃを自動起動させる。逆に、系列Ｃの燃料デイタンク３Ｃの液位が、任意の液位まで上昇した場合に、系列Ｃの燃料移送ポンプ２Ｃを自動停止させる。

更に、ポンプ保護を目的に、系列Ｃの軽油タンク１Ｃの液位が、任意の液位まで低下した場合に、系列Ｃの燃料移送ポンプ２Ｃを自動停止させる。燃料の補給により系列Ｃの軽油タンク１Ｃの液位が、任意の液位まで回復したら、系列Ｃの燃料移送ポンプ２Ｃの自動停止信号が自動的に解除される。

上述の自動インターロックは、各タンク（系列Ａ軽油タンク１Ａ、系列Ａ燃料デイタンク３Ａ、系列Ｂ軽油タンク１Ｂ、系列Ｂ燃料デイタンク３Ｂ、系列Ｃ軽油タンク１Ｃ、系列Ｃ燃料デイタンク３Ｃ）のレベルスイッチ（系列Ａ軽油タンクレベルスイッチ７Ａ、系列Ａ燃料デイタンクレベルスイッチ８Ａ、系列Ｂ軽油タンクレベルスイッチ７Ｂ、系列Ｂ燃料デイタンクレベルスイッチ８Ｂ、系列Ｃ軽油タンクレベルスイッチ７Ｃ、系列Ｃ燃料デイタンクレベルスイッチ８Ｃ）にて検知された液位と、各ポンプ（系列Ａ燃料移送ポンプ２Ａ、系列Ｂ燃料移送ポンプ２Ｂ、系列Ｃ燃料移送ポンプ２Ｃ）を連動させ、運転員の操作不要で自動的に運転が進行するため、運転員の負荷が低減される効果が見込める。

ケース２：系列Ａの軽油タンク１Ａ及び系列Ｂの燃料移送ポンプ２Ｂをメンテナンスするケース
本ケースでは、例えば系列Ａの燃料移送ポンプ２Ａにて、系列Ｂの軽油タンク１Ｂの軽油を吸い込み、系列Ａの燃料デイタンク３Ａに移送することを選択する。

この場合、運転員は、まず図２の操作画面にて、自動メンテナンスモードＰＢＭを選択する。これにより、自動的に通常運転時の自動インターロック（図３左）が無効になる。

その後、運転員は、図２の操作画面にて燃料の移送元である系列Ｂの軽油タンク１Ｂ、系列Ａの燃料移送ポンプ２Ａ、及び燃料受入れ先である系列Ａの燃料デイタンク３Ａを選択する。

本ケースでは、系列Ｃにはメンテナンスする対象の機器が無く、同系列内で燃料が移送可能なため、運転員は、操作画面にて、燃料の移送元である系列Ｃの軽油タンク１Ｃ、系列Ｃの燃料移送ポンプ２Ｃ、及び燃料受入れ先である系列Ｃの燃料デイタンク３Ｃを選択する。

上述の、運転員の操作画面による各機器の選択により、関連する自動弁が、自動的にラインナップされ、必要な開閉状態に移行する。

本ケースにおける具体的な各自動弁の状態は、系列Ａの自動弁Ｖ１Ａ、系列Ｂの自動弁Ｖ２Ｂ、Ｖ３Ｂ、及び、タイラインの自動弁Ｖ４Ｃ、Ｖ５Ａ、Ｖ５Ｂ、Ｖ５Ｃは自動的に閉状態になる。

また、系列Ａの自動弁Ｖ２Ａ、Ｖ３Ａ、系列Ｂの自動弁Ｖ１Ｂ、系列Ｃの自動弁Ｖ１Ｃ、Ｖ２Ｃ、Ｖ３Ｃ、及びタイラインの自動弁Ｖ４Ａ、Ｖ４Ｂは自動的に開状態になる。

その後、運転員は、各自動弁が必要な開閉状態に移行したことを確認し、操作画面上で自動メンテナンスモードを有効とし、自動メンテナンスモードにおける運転が開始される。

本ケースにおける、具体的な自動インターロックは、系列Ａの燃料デイタンク３Ａの液位が、任意の液位まで低下した場合に、系列Ａの燃料移送ポンプ２Ａを自動起動させる。逆に、系列Ａの燃料デイタンク３Ａの液位が、任意の液位まで上昇した場合に、系列Ａの燃料移送ポンプ２Ａを自動停止させる。

更に、ポンプ保護を目的に、系列Ｂの軽油タンク１Ｂの液位が、任意の液位まで低下した場合に、系列Ａの燃料移送ポンプ２Ａを自動停止させる。燃料の補給により系列Ｂの軽油タンク１Ｂの液位が、任意の液位まで回復したら、系列Ａの燃料移送ポンプ２Ａの自動停止信号が自動的に解除される。

系列Ｃの燃料デイタンク３Ｃの液位が、任意の液位まで低下した場合に、系列Ｃの燃料移送ポンプ２Ｃを自動起動させる。逆に、系列Ｃの燃料デイタンク３Ｃの液位が、任意の液位まで上昇した場合に、系列Ｃの燃料移送ポンプ２Ｃを自動停止させる。

更に、ポンプ保護を目的に、系列Ｃの軽油タンク１Ｃの液位が、任意の液位まで低下した場合に、系列Ｃの燃料移送ポンプ２Ｃを自動停止させる。燃料の補給により系列Ｃの軽油タンク１Ｃの液位が、任意の液位まで回復したら、系列Ｃの燃料移送ポンプ２Ｃの自動停止信号が自動的に解除される。

上述のケース２の自動インターロックは、ケース１「系列Ａの軽油タンク１Ａ及び系列Ｂの燃料移送ポンプ２Ｂをメンテナンスするケース」と同様に、各タンクのレベルスイッチにて検知された液位と、各ポンプを連動させ、運転員の操作不要で自動的に運転が進行するため、運転員の負荷が低減される効果が見込める。

１Ａ、１Ｂ、１Ｃ：軽油タンク、２Ａ、２Ｂ、２Ｃ：燃料移送ポンプ、３Ａ、３Ｂ、３Ｃ：燃料デイタンク、７Ａ、７Ｂ、７Ｃ：軽油タンクレベルスイッチ、８Ａ、８Ｂ、８Ｃ：燃料デイタンクレベルスイッチ、Ｖ１Ａ、Ｖ１Ｂ、Ｖ１Ｃ、Ｖ２Ａ、Ｖ２Ｂ、Ｖ２Ｃ、Ｖ３Ａ、Ｖ３Ｂ、Ｖ３Ｃ：主系の自動弁、Ｖ４Ａ、Ｖ４Ｂ、Ｖ４Ｃ、Ｖ５Ａ、Ｖ５Ｂ、Ｖ５Ｃ：タイラインの自動弁、３１：ポンプ上流側タイライン、３２：ポンプ下流側タイライン、９０：モニタ画面、９１：運転制御条件設定画面、９２：燃料油系統画面、ＰＢＡ：通常運転選択用押しボタン、ＰＢＭ：メンテナンス選択用押しボタン、ＰＢＡ１：燃料油系統選択用押しボタン、ＰＢＭ１：メンテナンス系列選択用押しボタン、１０１：通常運転時制御回路、１０２：メンテナンス時制御回路、１０３：燃料油系統再構成回路

Claims (7)

1. 給油元のタンクから燃料移送ポンプを介して給油先のタンクに至る複数組の主系列と、前記燃料移送ポンプの上流側と下流側の一方または双方に設けられ、前記複数組の主系列の異なる主系列間を連係するためのタイラインと、前記主系列と前記タイラインに設けられた弁と、前記燃料移送ポンプを制御するポンプ制御装置を備えた燃料油系統の制御装置であって、
   通常運転時とメンテナンス時を設定し、メンテナンス時に停止する給油元のタンクまたは燃料移送ポンプを設定するとともに、メンテナンス時に異なる主系列を介して、給油元のタンクから燃料移送ポンプを介して給油先のタンクに至るメンテナンス時経路を定めるべく前記弁の開閉を設定する設定手段と、
   該設定手段における設定内容に応じて、通常運転時には、主系列上の燃料移送ポンプの前記ポンプ制御装置に対して当該主系列上の給油先のタンクの液位の信号を与えるとともに、メンテナンス時には、前記メンテナンス時経路における系列上の燃料移送ポンプの前記ポンプ制御装置に対して当該メンテナンス時経路における系列上の給油先のタンクの液位の信号を与えるように切り替える燃料油系統再構成回路を備えることを特徴とする燃料油系統の制御装置。
2. 請求項１に記載の燃料油系統の制御装置であって、
   前記燃料油系統再構成回路は、前記設定手段における設定内容に応じて、メンテナンス時におけるメンテナンス時経路を定めるべく前記弁の開閉を指示することを特徴とする燃料油系統の制御装置。
3. 請求項１または請求項２に記載の燃料油系統の制御装置であって、
   燃料移送ポンプを制御する前記ポンプ制御装置は、給油先のタンクの液位の信号を用いて前記燃料移送ポンプを制御するとともに、給油元のタンクの液位の信号を用いて前記燃料移送ポンプを制御することを特徴とする燃料油系統の制御装置。
4. 請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の燃料油系統の制御装置であって、
   前記ポンプ制御装置は、給油先のタンクの液位が第１の液位まで低下した場合に、燃料移送ポンプを起動させ、給油先のタンクの液位が第２の液位まで上昇した場合に、燃料移送ポンプを停止させることを特徴とする燃料油系統の制御装置。
5. 請求項３または請求項４に記載の燃料油系統の制御装置であって、
   前記ポンプ制御装置は、給油元のタンクの液位が第１の液位まで低下した場合に、燃料移送ポンプを停止させ、給油元のタンクの液位が第２の液位まで上昇した場合に、燃料移送ポンプを起動させることを特徴とする燃料油系統の制御装置。
6. 請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の燃料油系統の制御装置であって、
   前記設定手段は、通常運転時とメンテナンス時を設定するとともに、通常運転時とメンテナンス時の一方が設定された時に、他方による設定を阻止するメンテナンス時に停止する給油元のタンクまたは燃料移送ポンプを設定することを特徴とする燃料油系統の制御装置。
7. 請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の燃料油系統の制御装置であって、
   前記設定手段は、メンテナンス時の設定内容として、メンテナンス時経路を定める前記弁の開閉の組み合わせを提案し、承認された前記弁の開閉の組み合わせについて前記燃料油系統再構成回路に対する設定内容とすることを特徴とする燃料油系統の制御装置。

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