JP2018203175A - Material for lower spring seat and lower spring seat using the same - Google Patents

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Abstract

To provide a material for lower spring seat which exhibits high strength even when a large load particularly instantly acts thereon, and a lower spring seat using the same.SOLUTION: There are provided a material for lower spring seat which is provided on a suspension device of a vehicle and contains a thermoplastic resin, an inorganic fiber and an elastomer, and a lower spring seat manufactured using the lower spring seat. A Charpy impact strength when a notched piece is measured at 23°C according to ISO-179 is preferably 20 kJ/mor more.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、ロアスプリングシート用材料及びそれを使用したロアスプリングシートに関する。   The present invention relates to a material for a lower spring seat and a lower spring seat using the same.

二輪車、四輪車等の車両には、車両への衝撃を吸収するための懸架装置が搭載される。懸架装置には、衝撃を吸収するスプリングと、そのスプリングの下方に配置され、車両の荷重が作用するロアスプリングシートとが備えられる。ロアスプリングシートは通常は金属製であるが、車両の軽量化の観点から、樹脂製のロアスプリングシートが検討されている。   A vehicle such as a two-wheeled vehicle or a four-wheeled vehicle is equipped with a suspension device for absorbing an impact on the vehicle. The suspension device includes a spring that absorbs an impact, and a lower spring seat that is disposed below the spring and receives a load of the vehicle. The lower spring seat is usually made of metal, but a resin-made lower spring seat has been studied from the viewpoint of reducing the weight of the vehicle.

ロアスプリングシートの軽量化に関する技術として特許文献１に記載の技術が知られている。特許文献１には減衰機構を内蔵するシリンダに取り付けられると共に、車体と車輪との間に配置されたスプリングの当該車輪側の端部を支持するスプリングシートであって、前記シリンダの周囲に設けられて前記スプリングを支持する金属部材と、前記金属部材の車体側に配置され、前記スプリングが配置される受圧部と、当該受圧部径方向の外側に構成された外側部と、当該外側部に連結され、当該金属部材に支持されている支持部と、を有する樹脂部材と、を備えるスプリングシートが記載されている。   A technique described in Patent Document 1 is known as a technique related to weight reduction of the lower spring seat. Patent Document 1 discloses a spring seat that is attached to a cylinder having a built-in damping mechanism and supports an end portion of a spring disposed between a vehicle body and a wheel on the wheel side, and is provided around the cylinder. A metal member that supports the spring, a pressure receiving portion that is disposed on a vehicle body side of the metal member, the spring is disposed, an outer portion that is configured on the outer side in the radial direction of the pressure receiving portion, and a connection to the outer portion. In addition, a spring sheet including a resin member having a support portion supported by the metal member is described.

特開２０１６−５３４０９号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2006-53409

特許文献１に記載の技術では、ロアスプリングシートの材料として、ＡＢＳ樹脂等の樹脂材料が使用されている（特に段落００４７参照）。ただ、本発明者が検討したところ、特許文献１に記載の樹脂材料によりロアスプリングシートには、強度の観点で改善の余地があることがわかった。   In the technique described in Patent Document 1, a resin material such as an ABS resin is used as a material for the lower spring sheet (see particularly paragraph 0047). However, as a result of investigation by the present inventor, it has been found that there is room for improvement in terms of strength in the lower spring sheet by the resin material described in Patent Document 1.

特に、ロアスプリングシートには、スプリングを介して車両の荷重が作用する。この荷重は、凹凸の大きな路面を車両が走行したとき等に、瞬間的に大きくなる。即ち、ロアスプリングシートには、瞬間的に大きな荷重が作用することがある。そのため、特にこのような瞬間的に大きな荷重が作用した場合の強度に、特許文献１に記載の技術では改善の余地がある。具体的には、瞬間的に大きな荷重が作用したときに、その衝撃を十分に吸収することができれば、さらに高い強度のロアスプリングシートを得ることができる。   In particular, a vehicle load acts on the lower spring seat via a spring. This load increases momentarily, for example, when the vehicle travels on a road with large irregularities. That is, a large load may momentarily act on the lower spring seat. For this reason, there is room for improvement in the technique described in Patent Document 1 particularly in the strength when such a large load is applied instantaneously. Specifically, when a large load is instantaneously applied, a lower spring seat with higher strength can be obtained if the impact can be sufficiently absorbed.

本発明はこのような事情に鑑みて為されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、特に瞬間的に大きな荷重が作用した場合にも高い強度を示すロアスプリングシート用材料及びそれを使用したロアスプリングシートを提供することである。   The present invention has been made in view of such circumstances, and the problem to be solved by the present invention is a material for a lower spring sheet that exhibits high strength even when a large load is applied instantaneously, and the same. It is to provide a lower spring seat using.

本発明者らは前記課題を解決するべく鋭意検討を行った結果、以下の知見を見出して本発明を完成させた。即ち、本発明の要旨は、車両の懸架装置に備えられるロアスプリングシート用の材料であって、熱可塑性樹脂と、無機繊維と、エラストマと、を含むことを特徴とする、ロアスプリングシート用材料に関する。その他の解決手段は発明を実施するための形態において後記する。   As a result of intensive studies to solve the above problems, the present inventors have found the following knowledge and completed the present invention. That is, the gist of the present invention is a material for a lower spring sheet provided in a vehicle suspension device, and includes a thermoplastic resin, an inorganic fiber, and an elastomer. About. The other means for solving will be described later in the mode for carrying out the invention.

本発明によれば、瞬間的に大きな荷重が作用した場合にも、その荷重を吸収して高い強度が奏される。   According to the present invention, even when a large load is instantaneously applied, the load is absorbed and high strength is achieved.

第一実施形態の懸架装置の断面図である。It is sectional drawing of the suspension apparatus of 1st embodiment. 第一実施形態の懸架装置に備えられるロアスプリングシート及びその下方に備えられる金属シートの上方斜視図である。It is an upper perspective view of the lower spring sheet | seat with which the suspension apparatus of 1st embodiment is equipped, and the metal sheet with which it is provided below. 第一実施形態の懸架装置に備えられるロアスプリングシートの下方斜視図である。It is a lower perspective view of the lower spring seat with which the suspension device of the first embodiment is provided. 第一実施形態の懸架装置に備えられるロアスプリングシートの上面図である。It is a top view of the lower spring seat with which the suspension apparatus of 1st embodiment is equipped. 第一実施形態の懸架装置に備えられるロアスプリングシートの段面図である。It is a step view of the lower spring seat with which the suspension device of the first embodiment is provided. 図５のＢ部拡大図である。It is the B section enlarged view of FIG.

以下、本発明を実施するための形態（本実施形態）について、図面を適宜参照しながら説明するが、本実施形態は以下の内容に何ら制限されるものではなく、本発明の要旨を損なわない範囲で任意に変更して実施することができる。また、参照する各図はいずれも模式的なものであり、本発明は図示の例に何ら制限されるものではない。   DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, a mode for carrying out the present invention (this embodiment) will be described with reference to the drawings as appropriate, but this embodiment is not limited to the following contents and does not impair the gist of the present invention. Any change can be made within the range. Each figure to be referred to is schematic and the present invention is not limited to the illustrated example.

図１は、第一実施形態の懸架装置１の断面図である。懸架装置１は、ストラット式サスペンションであり、減衰機構（図示しない）を内蔵するシリンダ１０と、シリンダ１０内に収納されたピストン（図示しない）を支持するピストンロッド２０と、を備える。これらのうち、シリンダ１０は、円筒状の外シリンダ１１を有する。外シリンダ１１の内部には、いずれも図示しないが、円筒状の内シリンダと、この内シリンダ内を紙面上下方向に往復動するピストンと、減衰力を発生する複数のバルブ装置とが備えられる。   FIG. 1 is a cross-sectional view of the suspension device 1 according to the first embodiment. The suspension device 1 is a strut suspension, and includes a cylinder 10 incorporating a damping mechanism (not shown) and a piston rod 20 that supports a piston (not shown) housed in the cylinder 10. Among these, the cylinder 10 has a cylindrical outer cylinder 11. Although not shown in the figure, the outer cylinder 11 includes a cylindrical inner cylinder, a piston that reciprocates in the inner cylinder in the vertical direction of the paper, and a plurality of valve devices that generate damping force.

ピストンロッド２０は、円柱状又は円筒状の部材である。以下、ピストンロッド２０の中心軸２０ａの方向（前記の中心線方向）を、単に「上下方向」という。ピストンロッド２０には、その下端側に、シリンダ１０内に収納されるピストン（図示しない）が取り付けられる。さらに、その上端側に、ナット２１が取り付けられる。   The piston rod 20 is a columnar or cylindrical member. Hereinafter, the direction of the central axis 20a of the piston rod 20 (the center line direction) is simply referred to as “vertical direction”. A piston (not shown) accommodated in the cylinder 10 is attached to the piston rod 20 on the lower end side. Furthermore, the nut 21 is attached to the upper end side.

懸架装置１は、さらに、シリンダ１０の外側に配置されたコイルスプリング３０と、シリンダ１０の外周に取り付けられてコイルスプリング３０の下端部を支持する下スプリングシート３１と、を備える。そして、懸架装置１は、上端部側に取り付けられてコイルスプリング３０の上端部を支持する上スプリングシート３６と、コイルスプリング３０と上スプリングシート３６との間に介在する上シートラバー３７と、を備える。   The suspension device 1 further includes a coil spring 30 disposed outside the cylinder 10 and a lower spring seat 31 that is attached to the outer periphery of the cylinder 10 and supports the lower end portion of the coil spring 30. The suspension device 1 includes an upper spring seat 36 that is attached to the upper end portion and supports the upper end portion of the coil spring 30, and an upper seat rubber 37 that is interposed between the coil spring 30 and the upper spring seat 36. Prepare.

これらのうち、コイルスプリング３０は、例えば、両端部の座巻数が１／２である左巻きに、断面円形の金属線材を屈曲させることによりコイル状に成形された圧縮ばねである。下スプリングシート３１は、金属シート３１０及びロアスプリングシート３２０を備える。これらの詳細は図２を参照しながら後記する。上シートラバー３７は、コイルスプリング３０の上端部と上スプリングシート３６との間に介在する円環状の円環状部位３７１と、円環状部位３７１の下端部から下方に伸びる蛇腹状のダストカバー３７２とを備える。円環状部位３７１とダストカバー３７４とは連続するように一体に成型される。   Of these, the coil spring 30 is, for example, a compression spring formed into a coil shape by bending a metal wire having a circular cross section into a left-hand winding whose number of end turns is 1/2. The lower spring sheet 31 includes a metal sheet 310 and a lower spring sheet 320. These details will be described later with reference to FIG. The upper seat rubber 37 includes an annular annular portion 371 interposed between the upper end portion of the coil spring 30 and the upper spring seat 36, and a bellows-like dust cover 372 extending downward from the lower end portion of the annular portion 371. Is provided. The annular portion 371 and the dust cover 374 are integrally formed so as to be continuous.

懸架装置１は、ピストンロッド２０の上端部側に取り付けられて、この懸架装置１を車両（図示しない）に取り付けるための車体側取付ブラケット４０を備える。また、懸架装置１は、シリンダ１０の下端部側に固定されて、この懸架装置１を車輪（図示しない）に取り付けるための車輪側取付ブラケット５０を備える。また、懸架装置１は、シリンダ１０における上下方向の中央部に固定されて、スタビライザ（図示しない）の端部を連結するためのスタビライザ取付アーム５１を備える。   The suspension device 1 includes a vehicle body side mounting bracket 40 that is attached to the upper end portion side of the piston rod 20 and attaches the suspension device 1 to a vehicle (not shown). The suspension device 1 includes a wheel-side mounting bracket 50 that is fixed to the lower end side of the cylinder 10 and attaches the suspension device 1 to a wheel (not shown). Further, the suspension device 1 includes a stabilizer mounting arm 51 that is fixed to a central portion of the cylinder 10 in the vertical direction and connects an end portion of a stabilizer (not shown).

懸架装置１は、上スプリングシート３６と車体側取付ブラケット４０の下マウントベース４３（後記する）との間に配置された円環状のベアリング３８を備える。また、懸架装置１は、上スプリングシート３６に溶接され、上スプリングシート３６とベアリング３８との間に介在する円環状の金属板３９を備える。これらのうち、車体側取付ブラケット４０は、上下方向に並べて配置された凹状の部材及び凸状の部材（いずれも図示しない）から構成されるステー４１を備える。さらに、車体側取付ブラケット４０は、上下方向に並べて配置された上マウントベース４２及び下マウントベース４３と、ステー４１と上マウントベース４２との間に設けられたマウントラバー４４とを備える。そして、下マウントベース４３の下面には、バンプラバー６１（後記する）を保持する凸状のバンプラバー保持部材４５が溶接される。   The suspension device 1 includes an annular bearing 38 disposed between the upper spring seat 36 and a lower mount base 43 (described later) of the vehicle body side mounting bracket 40. The suspension device 1 includes an annular metal plate 39 that is welded to the upper spring sheet 36 and interposed between the upper spring sheet 36 and the bearing 38. Among these, the vehicle body side mounting bracket 40 includes a stay 41 configured by a concave member and a convex member (both not shown) arranged in the vertical direction. Further, the vehicle body side mounting bracket 40 includes an upper mount base 42 and a lower mount base 43 arranged side by side in the vertical direction, and a mount rubber 44 provided between the stay 41 and the upper mount base 42. A convex bump rubber holding member 45 that holds a bump rubber 61 (described later) is welded to the lower surface of the lower mount base 43.

車体側取付ブラケット４０は、ステー４１がピストンロッド２０の上端部に挿入されてナット２１で締結されることにより、ピストンロッド２０に装着される。また、車体側取付ブラケット４０は、上マウントベース４２及び下マウントベース４３に貫通されたボルト４６により車体に取り付けられる。   The vehicle body side mounting bracket 40 is attached to the piston rod 20 by the stay 41 being inserted into the upper end portion of the piston rod 20 and fastened by the nut 21. The vehicle body side mounting bracket 40 is attached to the vehicle body by bolts 46 penetrating the upper mount base 42 and the lower mount base 43.

懸架装置１は、シリンダ１０から飛び出しているピストンロッド２０の外周を囲むように配置されたバンプラバー６１を備えている。バンプラバー６１は、下端部（車輪側）から上端部（車体側）に向けて外径が段々と大きくなるように形成されている。そして、バンプラバー６１の上端部が、車体側取付ブラケット４０のバンプラバー保持部材４５の内側に嵌め込まれている。   The suspension device 1 includes a bump rubber 61 disposed so as to surround the outer periphery of the piston rod 20 protruding from the cylinder 10. The bump rubber 61 is formed so that the outer diameter gradually increases from the lower end (wheel side) to the upper end (vehicle body side). The upper end portion of the bump rubber 61 is fitted inside the bump rubber holding member 45 of the vehicle body side mounting bracket 40.

懸架装置１は、車両が路面から受ける衝撃力をコイルスプリング３０の弾発力により吸収するように伸縮する。そして、懸架装置１は、その伸縮に伴うピストンの往復動時に、シリンダ１０に内蔵された減衰機構が発生する減衰力により、伸縮の際に生じる振動を抑制する。なお、懸架装置１が車両に取り付けられた状態において、車輪が旋回するのに伴ってシリンダ１０とともに下スプリングシート３１及びコイルスプリング３０が回転する。   The suspension device 1 expands and contracts so that the impact force that the vehicle receives from the road surface is absorbed by the elastic force of the coil spring 30. And the suspension apparatus 1 suppresses the vibration which arises at the time of expansion-contraction by the damping force which the damping mechanism built in the cylinder 10 generate | occur | produces at the time of the reciprocating motion of the piston accompanying the expansion / contraction. In the state where the suspension device 1 is attached to the vehicle, the lower spring seat 31 and the coil spring 30 rotate together with the cylinder 10 as the wheels turn.

図２は、第一実施形態の懸架装置１に備えられるロアスプリングシート３２０及びその下方に備えられる金属シート３１０の上方斜視図である。ロアスプリングシート３２０は中心軸２０ａの方向から視て（即ち上面視で）円形状を呈し、シリンダ１０に垂直な方向に延在する部品である。このロアスプリングシート３２０は、コイルスプリング３０が載置される面である上面と、当該面とは反対側の面（コイルスプリング３０が載置される面とは反対側の面）である下面とを備える。ロアスプリングシート３２０には、その中央に上方に向かって伸びる円筒部３２１が形成されている。円筒部３２１の内周面３２１ａは曲面で構成され、この円筒部３２１には前記のシリンダ１０が挿入される。また、円筒部３２１の内周面３２１ａの下方には、ロアスプリングシート３２０の射出成型（後記する）時に使用したゲートの跡３２１ｂ（ゲート跡３２１ｂ）が形成される。なお、図２では図示していないが、ゲート跡は、図示しているゲート跡３２１ｂの反対側側面にももう一つ、同じように形成される。   FIG. 2 is an upper perspective view of the lower spring sheet 320 provided in the suspension device 1 of the first embodiment and the metal sheet 310 provided below the lower spring sheet 320. The lower spring seat 320 is a component that has a circular shape when viewed from the direction of the central axis 20 a (that is, when viewed from the top) and extends in a direction perpendicular to the cylinder 10. The lower spring seat 320 has an upper surface that is a surface on which the coil spring 30 is placed, and a lower surface that is a surface opposite to the surface (a surface opposite to the surface on which the coil spring 30 is placed). Is provided. The lower spring seat 320 is formed with a cylindrical portion 321 extending upward in the center thereof. An inner peripheral surface 321a of the cylindrical portion 321 is formed of a curved surface, and the cylinder 10 is inserted into the cylindrical portion 321. Further, below the inner peripheral surface 321a of the cylindrical portion 321 is formed a gate mark 321b (gate mark 321b) used during injection molding (described later) of the lower spring sheet 320. Although not shown in FIG. 2, another gate mark is formed in the same manner on the opposite side surface of the illustrated gate mark 321b.

ロアスプリングシート３２０の上面には、円筒部３２１と同心円状にリブ部３３３が形成される。このリブ部３３３は、円周方向に等間隔で、円筒部３２１から外方向に向かって延びるリブ部３３３ｂで補強される。   A rib portion 333 is formed on the upper surface of the lower spring seat 320 concentrically with the cylindrical portion 321. The rib portions 333 are reinforced by rib portions 333b extending outward from the cylindrical portion 321 at equal intervals in the circumferential direction.

また、ロアスプリングシート３２０の上面には、円筒部３２１とリブ部３３３ａとの間に、載置部３２４が形成される。その載置部３２４には、図示しないシートラバーを介して、前記の図１を参照しながら説明したコイルスプリング３０が載置される。具体的には、コイルスプリング３０は、載置部３２４のガイド部３２８とガイド部３２９との間に形成された半円弧状の載置面３２７に、シートラバーを介して載置される。   In addition, on the upper surface of the lower spring seat 320, a placement portion 324 is formed between the cylindrical portion 321 and the rib portion 333a. The coil spring 30 described with reference to FIG. 1 is placed on the placement portion 324 via a sheet rubber (not shown). Specifically, the coil spring 30 is mounted on a semicircular mounting surface 327 formed between the guide portion 328 and the guide portion 329 of the mounting portion 324 via a sheet rubber.

また、ガイド部３２８とガイド部３２９との間には、シートラバーの下方に形成された凸部（図示しない）を嵌めてシートラバーを固定するために、凹状のシートラバー固定部３２４ａが形成される。ちなみに、シートラバーの下方に凹部を形成し、この凹部に嵌るように、ロアスプリングシート３２０に凸状のシートラバー固定部３２４ａを形成してもよい。なお、シートラバー固定部３２４ａは、ロアスプリングシート３２０にコイルスプリング３０を載置した際にコイルスプリング３０の下方となる直下に形成される。ただし、シートラバー固定部３２４ａの形成位置は、コイルスプリング３０の外側や内側となる位置であってもよい。さらには、シートラバー固定部３２４ａは一つに限られず、複数形成されてもよい。   Also, a concave seat rubber fixing portion 324a is formed between the guide portion 328 and the guide portion 329 in order to fit a convex portion (not shown) formed below the seat rubber and fix the seat rubber. The Incidentally, a recessed portion may be formed below the seat rubber, and a convex sheet rubber fixing portion 324a may be formed on the lower spring seat 320 so as to fit into the recessed portion. The seat rubber fixing portion 324a is formed immediately below the coil spring 30 when the coil spring 30 is placed on the lower spring seat 320. However, the seat rubber fixing portion 324a may be formed at a position on the outside or inside of the coil spring 30. Furthermore, the sheet rubber fixing portion 324a is not limited to one, and a plurality of sheet rubber fixing portions 324a may be formed.

コイルスプリング３０は、コイルスプリング３０及びシートラバーの下側端部が突起部３３０に突き当たるように、載置される。これにより、コイルスプリング３０及びシートラバーの周方向の回転が制限される。   The coil spring 30 is placed such that the lower end portions of the coil spring 30 and the seat rubber are in contact with the protruding portion 330. Thereby, rotation of the coil spring 30 and the seat rubber in the circumferential direction is limited.

ロアスプリングシート３２０は、車両の懸架装置１に備えられるロアスプリングシート用の材料（成型用樹脂）により構成される。即ち、ロアスプリングシート３２０は、ロアスプリングシート用材料製である。ロアスプリングシート用材料は、熱可塑性樹脂と、無機繊維と、エラストマとを含んで構成される。これらのうち、熱可塑性樹脂が含まれることで、熱を利用して、ロアスプリングシート３２０の射出成型が容易となる。熱可塑性樹脂は、例えばポリアミド樹脂（６−ナイロン、６，６−ナイロン等）、ポリアセタール樹脂（ポリオキシメチレン樹脂；ＰＯＭ）、ポリブチレンテレフタレート樹脂（ＰＢＴ）、エポキシ樹脂、フェノール樹脂等である。なお、熱可塑性樹脂は、一種が単独で使用されてもよく、二種以上が任意の比率及び組み合わせで使用されてもよい。   The lower spring seat 320 is made of a lower spring seat material (molding resin) provided in the vehicle suspension device 1. That is, the lower spring seat 320 is made of a lower spring seat material. The lower spring sheet material includes a thermoplastic resin, inorganic fibers, and an elastomer. Among these, the thermoplastic resin is contained, so that injection molding of the lower spring sheet 320 is facilitated using heat. Examples of the thermoplastic resin include polyamide resin (6-nylon, 6,6-nylon, etc.), polyacetal resin (polyoxymethylene resin; POM), polybutylene terephthalate resin (PBT), epoxy resin, phenol resin, and the like. In addition, a thermoplastic resin may be used individually by 1 type, and 2 or more types may be used by arbitrary ratios and combinations.

ロアスプリングシート３２０に含まれる無機繊維は、ロアスプリングシート３２０の強度を高めるものである。特に、詳細は図６を参照しながら説明するが、コイルスプリング３０に瞬間的に大きな荷重が作用したときに、ロアスプリングシート３０の破損（変形も含む、以下同じ）が防止される。無機繊維は、例えばガラス繊維、金属繊維等である。なお、無機繊維は、一種が単独で使用されてもよく、二種以上が任意の比率及び組み合わせで使用されてもよい。   The inorganic fiber contained in the lower spring sheet 320 increases the strength of the lower spring sheet 320. In particular, although details will be described with reference to FIG. 6, damage (including deformation, the same applies hereinafter) of the lower spring seat 30 is prevented when a large load is momentarily applied to the coil spring 30. Inorganic fibers are, for example, glass fibers and metal fibers. In addition, an inorganic fiber may be used individually by 1 type, and 2 or more types may be used by arbitrary ratios and combinations.

無機繊維の長さとしては、特に制限されないが、ロアスプリングシート３２０において、１０μｍ〜１００μｍ程度になっていることが好ましい。また、無機繊維は、通常は、複数の繊維が絡み合って束となっているものであるが、それぞれの繊維の径として１０μｍ〜２０μｍ程度であることが好ましい。また、無機繊維の長さは、無機繊維の径よりも長いことが好ましい。無機繊維の形状がこのような形状になることで、無機繊維により奏される効果が特に十分に発揮され、ロアスプリングシート３２０の強度がより高まる。   The length of the inorganic fiber is not particularly limited, but in the lower spring sheet 320, it is preferably about 10 μm to 100 μm. In addition, the inorganic fiber is usually a bundle in which a plurality of fibers are intertwined, but the diameter of each fiber is preferably about 10 μm to 20 μm. The length of the inorganic fiber is preferably longer than the diameter of the inorganic fiber. When the shape of the inorganic fiber is such a shape, the effect exhibited by the inorganic fiber is particularly sufficiently exhibited, and the strength of the lower spring sheet 320 is further increased.

ロアスプリングシート３２０に含まれるエラストマ（弾性体）は、弾性を有するものである。エラストマは、ロアスプリングシート３２０に瞬間的に大きな荷重が作用した場合に、その荷重を吸収することで破損を防止するものである。具体的には、ロアスプリングシート３２０に熱可塑性樹脂及びエラストマの双方が含まれていることで、瞬間的に大きな荷重が作用したときに、弾性を有するエラストマに優先的に荷重が作用する。そのため、エラストマがその荷重を吸収し、その分だけ熱可塑性樹脂に作用する荷重が減少する。これにより、ロアスプリングシート３２０の破損が防止される。   The elastomer (elastic body) included in the lower spring seat 320 has elasticity. The elastomer prevents damage by absorbing the load when a large load is momentarily applied to the lower spring seat 320. Specifically, since both the thermoplastic resin and the elastomer are contained in the lower spring seat 320, when a large load is instantaneously applied, the load preferentially acts on the elastic elastomer. Therefore, the elastomer absorbs the load, and the load acting on the thermoplastic resin is reduced accordingly. Thereby, damage to the lower spring seat 320 is prevented.

エラストマは、弾性を有するものであれば任意であるが、例えば、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）、熱可塑性エラストマ（ＴＰＥ）、天然ゴム（ＮＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）等が挙げられる。なお、エラストマは、一種が単独で使用されてもよく、二種以上が任意の比率及び組み合わせで使用されてもよい。   The elastomer is arbitrary as long as it has elasticity. For example, ethylene propylene diene rubber (EPDM), thermoplastic elastomer (TPE), natural rubber (NR), butadiene rubber (BR), and styrene butadiene rubber (SBR). And nitrile butadiene rubber (NBR). In addition, an elastomer may be used individually by 1 type, and 2 or more types may be used by arbitrary ratios and combinations.

熱可塑性樹脂と無機繊維とエラストマとの含有比は任意であるが、無機繊維の含有量は、ロアスプリングシート用の材料（成型用樹脂）の全体に対して、５０質量％以下であることが好ましい。これにより、ロアスプリングシート３２０に瞬間的に大きな荷重が作用したときでも無機繊維に荷重が集中することが防止される。これにより、無機繊維の破損が十分に防止され、ロアスプリングシート３２０の強度がより向上する。   The content ratio of the thermoplastic resin, the inorganic fiber, and the elastomer is arbitrary, but the content of the inorganic fiber may be 50% by mass or less based on the entire material for the lower spring sheet (molding resin). preferable. Thereby, even when a large load momentarily acts on the lower spring seat 320, the load is prevented from concentrating on the inorganic fiber. Thereby, the damage of the inorganic fiber is sufficiently prevented, and the strength of the lower spring seat 320 is further improved.

また、熱可塑性樹脂とエラストマとの混合比率も特に制限されない。従って、熱可塑性樹脂にエラストマが含まれていれば、ロアスプリングシート３２０に瞬間的な大きな荷重が作用したときに熱可塑性樹脂とエラストマとに分散し、ロアスプリングシート３２０の強度が向上する。   Further, the mixing ratio of the thermoplastic resin and the elastomer is not particularly limited. Therefore, if the thermoplastic resin contains an elastomer, when a momentary large load is applied to the lower spring sheet 320, the thermoplastic resin and the elastomer are dispersed, and the strength of the lower spring sheet 320 is improved.

ただし、ロアスプリングシート３２０では、前記の熱可塑性樹脂及びエラストマは相溶していることが好ましい。即ち、熱可塑性樹脂及びエラストマは、いずれも一様に溶け合った状態であることが好ましい。これにより、ロアスプリングシート３２０に瞬間的に大きな荷重が作用したときにエラストマにのみ応力が集中することが防止され、ロアスプリングシート３２０の全体に存在するエラストマに荷重が作用する。そのため、荷重が十分に分散し、ロアスプリングシート３２０の強度がより向上する。   However, in the lower spring sheet 320, the thermoplastic resin and the elastomer are preferably compatible with each other. That is, it is preferable that both the thermoplastic resin and the elastomer are in a state of being uniformly melted. This prevents stress from concentrating only on the elastomer when a large load momentarily acts on the lower spring seat 320, and the load acts on the elastomer existing in the entire lower spring seat 320. Therefore, the load is sufficiently dispersed, and the strength of the lower spring seat 320 is further improved.

ロアスプリングシート用材料には、前記のもののほかにも任意の添加剤が含まれていてもよい。任意の添加剤としては、例えば、熱安定剤、滑剤等が挙げられる。熱安定剤は、ロアスプリングシート３２０の化学的耐久性を向上させるものであり、例えば、エポキシ化合物等の有機系安定剤、銅塩、マンガン塩等の金属塩系安定剤等が挙げられる。また、滑剤は、樹脂内部及び成型機械との摩擦発熱性を低下させるとともに、金型からの離型性を向上させて成型加工性を向上させるものである。滑剤としては、例えば、ステアリン酸、脂肪酸エステル、ワックス等が挙げられる。   In addition to the above, the lower spring seat material may contain any additive. Examples of optional additives include heat stabilizers and lubricants. The heat stabilizer improves the chemical durability of the lower spring sheet 320, and examples thereof include organic stabilizers such as epoxy compounds, metal salt stabilizers such as copper salts and manganese salts, and the like. In addition, the lubricant reduces frictional heat generation between the resin interior and the molding machine, and improves mold releasability from the mold and improves moldability. Examples of the lubricant include stearic acid, fatty acid ester, and wax.

ロアスプリングシート３２０の強度として、２３℃、ノッチ付きで測定したシャルピー衝撃強度が２０ｋＪ／ｍ２以上であることが好ましい。シャルピー衝撃強度が２０ｋＪ／ｍ２以上であることで、ロアスプリングシート３２０の特に瞬間的な大きな荷重に対する強度を十分に高め、破損が十分に防止される。なお、シャルピー衝撃強度は、ＩＳＯ−１７９によって測定することができる。 As the strength of the lower spring sheet 320, the Charpy impact strength measured with a notch at 23 ° C. is preferably 20 kJ / m 2 or more. When the Charpy impact strength is 20 kJ / m 2 or more, the strength of the lower spring seat 320 against a particularly large instantaneous load is sufficiently increased, and breakage is sufficiently prevented. The Charpy impact strength can be measured by ISO-179.

ロアスプリングシート３２０の強度として、引張強さが１００ＭＰａ以上であることが好ましい。引張強さが１００ＭＰａ以上であることで、ロアスプリングシート３２０の延び易さが向上し、瞬間的に大きな荷重が作用しても割れにくくなる。なお、引張強さは、ＩＳＯ−５２７によって測定することができる。   As the strength of the lower spring sheet 320, the tensile strength is preferably 100 MPa or more. When the tensile strength is 100 MPa or more, the easiness of extension of the lower spring seat 320 is improved, and even if a large load is instantaneously applied, the lower spring seat 320 is hardly cracked. The tensile strength can be measured by ISO-527.

ロアスプリングシート３２０の強度として、引張弾性率が１５ＧＰａ以下であることが好ましい。引張弾性率が１５ＧＰａ以下であることで、ロアスプリングシート３２０の延び易さが向上し、瞬間的に大きな荷重が作用しても割れにくくなる。なお、引張強さは、ＩＳＯ−５２７によって測定することができる。   The strength of the lower spring sheet 320 is preferably a tensile elastic modulus of 15 GPa or less. When the tensile elastic modulus is 15 GPa or less, the easiness of extension of the lower spring seat 320 is improved, and even if a large load is instantaneously applied, it is difficult to break. The tensile strength can be measured by ISO-527.

なお、ロアスプリングシート３２０は、例えばディスクゲート方式の射出成型により製造可能である。   The lower spring seat 320 can be manufactured by, for example, a disk gate type injection molding.

金属シート３１０は、上方に向かって伸び、前記のシリンダ１０が挿入される円筒部３１１と、その下方に形成されたＤ字状部３１２と、ロアスプリングシート３２０が載置される載置部３１４とを備える。これらのうち、円筒部３１１及びＤ字状部３１２は、ロアスプリングシート３２０の円筒部３２１に挿入される。このとき、詳細は図３を参照しながら後記するが、ロアスプリングシート３２０の下方端部にも、Ｄ字状部３２２ａが形成される。従って、このＤ字状部３２２ａと、前記のＤ字状部３１２との位置決めが行われる。なお、ロアスプリングシート３２０の下面には、コイルスプリング３０の下方となる位置に金属シート３１０の載置部３１４が配置される。   The metal sheet 310 extends upward, and a cylindrical portion 311 into which the cylinder 10 is inserted, a D-shaped portion 312 formed therebelow, and a placement portion 314 on which the lower spring sheet 320 is placed. With. Among these, the cylindrical portion 311 and the D-shaped portion 312 are inserted into the cylindrical portion 321 of the lower spring seat 320. At this time, although details will be described later with reference to FIG. 3, a D-shaped portion 322 a is also formed at the lower end portion of the lower spring seat 320. Therefore, the D-shaped portion 322a and the D-shaped portion 312 are positioned. Note that a placement portion 314 for the metal sheet 310 is disposed on the lower surface of the lower spring sheet 320 at a position below the coil spring 30.

図３は、第一実施形態の懸架装置１に備えられるロアスプリングシート３２０の下方斜視図である。ロアスプリングシート３２０の下面には、その一部が平坦になったＤ字状部３２２ａを有する円筒部３２２が形成される。そして、この円筒部３２２の同心円状にリブ部３２７ａが形成される。即ち、ロアスプリングシート３２０のうち、懸架装置１を構成するコイルスプリング３０が配置される面の側とは反対側の面には、リブ部３２７ａが形成されている。このリブ部３２７ａは、円周方向に等間隔で外側に向かって伸びる３２７ｂで補強される。   FIG. 3 is a lower perspective view of the lower spring seat 320 provided in the suspension device 1 of the first embodiment. A cylindrical portion 322 having a D-shaped portion 322 a that is partially flat is formed on the lower surface of the lower spring seat 320. The rib portion 327a is formed concentrically with the cylindrical portion 322. That is, the rib part 327a is formed in the surface on the opposite side to the surface by which the coil spring 30 which comprises the suspension apparatus 1 is arrange | positioned among the lower spring seats 320. FIG. The rib portion 327a is reinforced by 327b extending outward at equal intervals in the circumferential direction.

図４は、第一実施形態の懸架装置１に備えられるロアスプリングシート３２０の上面図である。この図４には、前記の図２を参照しながら説明した金属シート３１０の載置部３１４を一点鎖線で示している。前記のように、金属シート３１０の円筒部３１１等がロアスプリングシート３２０の円筒部３２１に挿入される際、Ｄ字状部３２２ａとＤ字状部３１２との位置決めが行われる。これにより、図４に示すように、ロアスプリングシート３２０の載置面３２７の位置と、載置部３１４とが重なるようになっている。この載置面３２７には前記のようにコイルスプリング３０が載置される。そのため、載置面３２７の下方に金属シート３１０の載置部３１４が配置されることで、載置面３２７の補強が行われる。   FIG. 4 is a top view of the lower spring seat 320 provided in the suspension device 1 of the first embodiment. In FIG. 4, the placement portion 314 of the metal sheet 310 described with reference to FIG. 2 is indicated by a one-dot chain line. As described above, when the cylindrical portion 311 or the like of the metal sheet 310 is inserted into the cylindrical portion 321 of the lower spring sheet 320, the D-shaped portion 322a and the D-shaped portion 312 are positioned. Thereby, as shown in FIG. 4, the position of the mounting surface 327 of the lower spring seat 320 and the mounting portion 314 overlap each other. The coil spring 30 is placed on the placement surface 327 as described above. Therefore, the placement surface 327 is reinforced by placing the placement portion 314 of the metal sheet 310 below the placement surface 327.

前記のように、ロアスプリングシート３２０は、熱可塑性樹脂と、無機繊維と、エラストマとを含んだロアスプリングシート用材料により構成される。そして、無機繊維は、図４において太破線で示すように、ロアスプリングシート３２０において中心軸２０ａを中心とした放射状に配向している。なお、シートラバー固定部３２４ａの近傍では無機繊維は厳密な放射状には配向しないが、ここでは図示の簡略化のために放射状に示している。従って、懸架装置１を構成するコイルスプリング３０が載置される部分には、無機繊維が放射状に配向している。これにより、コイルスプリング３０が折損してロアスプリングシート３２０に接触したとしても、無機繊維によりロアスプリングシート３２０が補強された結果、破損が防止される。   As described above, the lower spring sheet 320 is made of a lower spring sheet material including a thermoplastic resin, inorganic fibers, and an elastomer. And the inorganic fiber is radially oriented centering on the central axis 20a in the lower spring sheet 320, as shown by the thick broken line in FIG. Note that the inorganic fibers are not strictly oriented radially in the vicinity of the seat rubber fixing portion 324a, but are shown radially for simplification of illustration. Accordingly, the inorganic fibers are radially oriented in the portion where the coil spring 30 constituting the suspension device 1 is placed. As a result, even if the coil spring 30 breaks and comes into contact with the lower spring seat 320, the lower spring seat 320 is reinforced by the inorganic fibers, so that damage is prevented.

なお、本願発明においては、少なくとも突起や穴の周囲又は突起や穴がある部分の径方向外側において、必ずしも放射状に配向されていないものも「放射状」に含むものとする。特に、ロアスプリングシート３２０を例えばディスゲート方式の射出成型で作製する場合、無機繊維は、例えば突起や穴を設ける部分においては樹脂の流れに沿った配向となる。そのため、これらの部分では無機繊維が必ずしも放射状に配向しない可能性があるが、ロアスプリングシート３２０において中心軸２０ａを中心とした放射状になっていれば、本願発明の範疇に含まれるものとする。また、ロアスプリングシート３２０がディスクゲート方式以外の方法で製造される場合であっても、ロアスプリングシート３２０の全体で無機繊維が放射状（概ね放射状であってもよい）になっていれば、本願発明の範疇に含まれるものとする。   In the present invention, “radial” includes those that are not necessarily radially oriented at least around the protrusions and holes or radially outside the portion having the protrusions and holes. In particular, when the lower spring sheet 320 is manufactured by, for example, a discharge type injection molding, the inorganic fibers are oriented along the flow of the resin, for example, at a portion where a protrusion or hole is provided. For this reason, the inorganic fibers may not necessarily be radially oriented in these portions, but the lower spring sheet 320 is included in the scope of the present invention as long as it is radially centered on the central axis 20a. Further, even when the lower spring sheet 320 is manufactured by a method other than the disk gate method, the present invention is not limited as long as the inorganic fibers are radial (may be generally radial) in the entire lower spring sheet 320. It shall be included in the category of the invention.

図５は、第一実施形態の懸架装置１に備えられるロアスプリングシート３２０の断面図である。ただし、図５では、図示の簡略化のために、ロアスプリングシート３２０のみを抽出して示している。また、図６は図５のＢ部拡大図である。図５において太破線で示すように、無機繊維は、円筒部３２１の下端からロアスプリングシート３２０の上端に向けて、無機繊維が配向している。そして、車両が凹凸の多い路面を走行する等してコイルスプリング３０に大きな荷重が瞬間的に作用すると、図６において太線矢印の方向に荷重が瞬間的に大きく作用する。そうすると、円筒部３２２と載置部３２４とが交差する直交部３２４ｂに荷重が集中する。   FIG. 5 is a cross-sectional view of the lower spring seat 320 provided in the suspension device 1 of the first embodiment. However, in FIG. 5, only the lower spring seat 320 is extracted and shown for simplification of illustration. FIG. 6 is an enlarged view of part B of FIG. As shown by the thick broken lines in FIG. 5, the inorganic fibers are oriented from the lower end of the cylindrical portion 321 toward the upper end of the lower spring sheet 320. When a large load is instantaneously applied to the coil spring 30 as the vehicle travels on a rough road surface, the load is instantaneously large in the direction of the thick arrow in FIG. If it does so, a load will concentrate on the orthogonal part 324b where the cylindrical part 322 and the mounting part 324 cross | intersect.

しかし、図６において太破線で示すように、円筒部３２２と載置部３２４とを跨ぐように連続的に無機繊維が配向していることで、直交部３２４ｂが補強されている。これにより、ロアスプリングシート３２０が、瞬間的に大きな荷重が作用しても、割れ、破損等が防止され、強度が向上する。   However, as indicated by a thick broken line in FIG. 6, the orthogonal portion 324b is reinforced by the inorganic fibers being continuously oriented so as to straddle the cylindrical portion 322 and the placement portion 324. Thereby, even if a large load momentarily acts on the lower spring seat 320, cracking, breakage, and the like are prevented, and the strength is improved.

＜材料の物性評価＞
熱可塑性樹脂と、無機繊維と、エラストマとを含む材料を用意し、引張強さ、引張弾性率、及び、シャルピー衝撃強度を評価した。 <Evaluation of material properties>
A material containing a thermoplastic resin, inorganic fibers, and an elastomer was prepared, and tensile strength, tensile elastic modulus, and Charpy impact strength were evaluated.

（実施例１）
熱可塑性樹脂として６，６−ナイロンを含み、無機繊維としてガラス繊維を含む材料として、ＰＡ６６−ＧＦ４３−Ｉ（デュポン社製 Ｚｙｔｅｌ（登録商標））を用意した。なお、この材料においては熱可塑性樹脂及びエラストマは一様に溶け合っている。また、無機繊維の含有量は４３質量％である。そして、この材料を使用して試験片を三つ作製し、以下の試験に供した。試験片はＩＳＯ−５２７の各パートに記載に方法、及び、ＪＩＳ Ｋ７１６１−２−２０１２に沿って作製した。 Example 1
PA66-GF43-I (Zytel (registered trademark) manufactured by DuPont) was prepared as a material containing 6,6-nylon as the thermoplastic resin and glass fiber as the inorganic fiber. In this material, the thermoplastic resin and the elastomer are uniformly melted. Moreover, content of an inorganic fiber is 43 mass%. And three test pieces were produced using this material, and it used for the following tests. The test piece was prepared according to the method described in each part of ISO-527 and JIS K7161-2-2-2012.

以上のように作製した三つの試験片のそれぞれを使用して、引張強さ、引張弾性率、及び、シャルピー衝撃強度を評価した。引張強さは島津製作所社製オートグラフを使用して評価した。この評価装置はＩＳＯ−５２７に準拠するものである。引張弾性率は島津製作所社製オートグラフを使用して評価した。この評価装置はＩＳＯ−５２７に準拠するものである。シャルピー衝撃強度は東洋製機社製デジタル衝撃試験機を使用して評価した。評価は２３℃で行い、ノッチ付きで行った。この評価装置はＩＳＯ−１７９に準拠するものである。   Each of the three test pieces produced as described above was used to evaluate the tensile strength, tensile elastic modulus, and Charpy impact strength. The tensile strength was evaluated using an autograph manufactured by Shimadzu Corporation. This evaluation apparatus conforms to ISO-527. The tensile elastic modulus was evaluated using an autograph manufactured by Shimadzu Corporation. This evaluation apparatus conforms to ISO-527. Charpy impact strength was evaluated using a digital impact tester manufactured by Toyo Seiki Co., Ltd. Evaluation was performed at 23 ° C. and with a notch. This evaluation apparatus conforms to ISO-179.

以上の評価の結果、引張強さは１６９ＭＰａ、引張弾性率は１１．７ＧＰａ、シャルピー衝撃強度は２８ｋＪ／ｍ２であった。 As a result of the above evaluation, the tensile strength was 169 MPa, the tensile modulus was 11.7 GPa, and the Charpy impact strength was 28 kJ / m 2 .

（実施例２）
無機繊維の含有量が３３質量％の材料（デュポン社製 Ｚｙｔｅｌ（登録商標） ＰＡ６６−ＧＦ３３−Ｉ）を使用したこと以外は実施例１と同様にして、引張強さ、引張弾性率、及び、シャルピー衝撃強度を評価した。その結果、引張強さは１４６ＭＰａ、引張弾性率は８．９ＧＰａ、シャルピー衝撃強度は２０ｋＪ／ｍ２であった。 (Example 2)
In the same manner as in Example 1 except that a material having an inorganic fiber content of 33% by mass (Zytel (registered trademark) PA66-GF33-I manufactured by DuPont) was used, the tensile strength, the tensile modulus, and Charpy impact strength was evaluated. As a result, the tensile strength was 146 MPa, the tensile modulus was 8.9 GPa, and the Charpy impact strength was 20 kJ / m 2 .

（比較例１）
エラストマを含まない材料（デュポン社製 Ｚｙｔｅｌ（登録商標） ＰＡ６６−ＧＦ４３）を使用したこと以外は実施例１と同様にして、引張強さ、引張弾性率、及び、シャルピー衝撃強度を評価した。その結果、引張強さは２２５ＭＰａ、引張弾性率は１４ＧＰａ、シャルピー衝撃強度は１６ｋＪ／ｍ２であった。 (Comparative Example 1)
Tensile strength, tensile elastic modulus, and Charpy impact strength were evaluated in the same manner as in Example 1 except that an elastomer-free material (Zytel (registered trademark) PA66-GF43 manufactured by DuPont) was used. As a result, the tensile strength was 225 MPa, the tensile modulus was 14 GPa, and the Charpy impact strength was 16 kJ / m 2 .

（比較例２）
エラストマを含まず、かつ、無機繊維の含有量が３３質量％である材料（デュポン社製 Ｚｙｔｅｌ（登録商標） ＰＡ６６−ＧＦ３３）を使用したこと以外は実施例１と同様にして、引張強さ、引張弾性率、及び、シャルピー衝撃強度を評価した。その結果、引張強さは２００ＭＰａ、引張弾性率は１１ＧＰａ、シャルピー衝撃強度は１３ｋＪ／ｍ２であった。 (Comparative Example 2)
In the same manner as in Example 1 except that a material (Zytel (registered trademark) PA66-GF33 manufactured by DuPont) containing no elastomer and having an inorganic fiber content of 33% by mass was used, Tensile modulus and Charpy impact strength were evaluated. As a result, the tensile strength was 200 MPa, the tensile modulus was 11 GPa, and the Charpy impact strength was 13 kJ / m 2 .

（比較例３）
エラストマを含まず、かつ、無機繊維の含有量が５０質量％である材料（デュポン社製 Ｚｙｔｅｌ（登録商標） ＰＡ６６−ＧＦ５０）を使用したこと以外は実施例１と同様にして、引張強さ、引張弾性率、及び、シャルピー衝撃強度を評価した。その結果、引張強さは２５０ＭＰａ、引張弾性率は１７ＧＰａ、シャルピー衝撃強度は１８ｋＪ／ｍ２であった。 (Comparative Example 3)
In the same manner as in Example 1 except that a material (Zytel (registered trademark) PA66-GF50 manufactured by DuPont) containing no elastomer and having an inorganic fiber content of 50% by mass was used, Tensile modulus and Charpy impact strength were evaluated. As a result, the tensile strength was 250 MPa, the tensile modulus was 17 GPa, and the Charpy impact strength was 18 kJ / m 2 .

（評価のまとめ）
以上の結果を以下の表１に纏めた。なお、表１において、◎は特に良好な結果、○は◎ほどではないが良好であり許容可能な結果、×は許容できない結果を表す。 (Summary of evaluation)
The above results are summarized in Table 1 below. In Table 1, “◎” indicates a particularly good result, “○” indicates a good but acceptable result, but “×” indicates an unacceptable result.

Figure 2018203175
Figure 2018203175

この表１において、引張強さの項目に関して、瞬間的な大きな荷重が作用していないものの車両の荷重が作用しているときの割れの防止を考慮すると、引張強さは１００ＭＰａ以上であることが好ましい。そこで、引張強さが１００ＭＰａ以上を○、引張強さが２００ＭＰａ以上を◎とした。また、引張弾性率に関して、瞬間的な入力による割れ防止の観点から、引張強さが１０ＧＰａ以下を◎、１０ＧＰａを超えるが１５ＧＰａ以下を○、１５ＧＰａを超えるものを×とした。さらに、シャルピー衝撃強度について、瞬間的な入力による割れ防止の観点から、シャルピー衝撃強度が２５ｋＪ／ｍ２以上を◎、２０ｋＪ／ｍ２以上２５ｋＪ／ｍ２未満を○、２０ｋＪ／ｍ２未満を×とした。 In Table 1, with regard to the item of tensile strength, in consideration of prevention of cracking when a vehicle load is acting although a momentary large load is not acting, the tensile strength may be 100 MPa or more. preferable. Therefore, a tensile strength of 100 MPa or more was rated as ○, and a tensile strength of 200 MPa or more was rated as ◎. Moreover, regarding the tensile elastic modulus, from the viewpoint of preventing cracks due to instantaneous input, the tensile strength was 10 GPa or less, ◎ 10 GPa, but 15 GPa or less was evaluated as ◯, and 15 GPa was exceeded. Furthermore, with respect to Charpy impact strength, from the viewpoint of preventing cracking due to instantaneous input, Charpy impact strength is 25 kJ / m 2 or more, ◎, 20 kJ / m 2 or more and less than 25 kJ / m 2, and less than 20 kJ / m 2 × It was.

表１に示すように、熱可塑性樹脂と、無機繊維と、エラストマとを含む材料を使用した実施例１及び２では、良好な引張強さ及び引張弾性率を示しつつ、シャルピー強度にも優れていた。従って、実施例１及び２の材料を使用してロアスプリングシートを作製した際、瞬間的に大きな荷重がロアスプリングシートに作用しても、ロアスプリングシートに割れが生じることが防止される。   As shown in Table 1, in Examples 1 and 2 using a material containing a thermoplastic resin, an inorganic fiber, and an elastomer, the Charpy strength is excellent while showing good tensile strength and tensile elastic modulus. It was. Therefore, when the lower spring seat is manufactured using the materials of Examples 1 and 2, even if a large load momentarily acts on the lower spring seat, the lower spring seat is prevented from being cracked.

一方で、熱可塑性樹脂と、無機繊維と、エラストマとのうちのいずれか一つを欠く材料を使用したロアスプリングシートでは、引張強さは良好であったが、シャルピー衝撃強度が何れも劣っていた。従って、比較例１〜３の材料を使用してロアスプリングシートを作製すると、特に瞬間的に大きな荷重が作用した際に割れが生じ易く、強度に劣ることがわかった。   On the other hand, the lower spring sheet using a material lacking any one of thermoplastic resin, inorganic fiber, and elastomer had good tensile strength but poor Charpy impact strength. It was. Therefore, when a lower spring sheet was produced using the materials of Comparative Examples 1 to 3, it was found that cracking was likely to occur particularly when a large load was applied instantaneously and the strength was poor.

＜ロアスプリングシートの強度評価＞
実施例１の材料を使用し、直径２０ｃｍ、厚さ３ｍｍのロアスプリングシート３２０（図２参照）を作製した。そして、このロアスプリングシート３２０の上に、その一部に切り欠きを有するコイルスプリング３０を載せた。コイルスプリング３０は、ロアスプリングシート３２０の載置面３２７に配置した。コイルスプリング３０の太さ（線径）は直径１４ｍｍ、コイル内径は７９ｍｍ（最も短い部分）〜１３９ｍｍ（最も長い部分）、長さは３２７ｍｍである。コイルスプリング３０は、ＳＡＥ９２５４（ＳＡＥ規格）又はＳＵＰ７（ＪＩＳ規格）相当の材料により形成される。また、コイルスプリング３０のうち、ロアスプリングシート３２０との接触面から３／４周目の位置に切り欠きが形成されている。また、ロアスプリングシート３２０の下方には、図２に示す金属シート３１０が配置される。 <Strength evaluation of lower spring seat>
Using the material of Example 1, a lower spring sheet 320 (see FIG. 2) having a diameter of 20 cm and a thickness of 3 mm was produced. Then, the coil spring 30 having a notch in a part thereof was placed on the lower spring seat 320. The coil spring 30 was disposed on the placement surface 327 of the lower spring seat 320. The coil spring 30 has a thickness (wire diameter) of 14 mm, a coil inner diameter of 79 mm (shortest part) to 139 mm (longest part), and a length of 327 mm. The coil spring 30 is formed of a material equivalent to SAE 9254 (SAE standard) or SUP 7 (JIS standard). Further, a notch is formed in the coil spring 30 at a position of the third quarter of the contact surface with the lower spring seat 320. A metal sheet 310 shown in FIG. 2 is disposed below the lower spring sheet 320.

そして、このコイルスプリング３０の上方から７５０ｋｇの荷重を作用させて、コイルスプリング３０を折損させた。コイルスプリング３０が折損すると、コイルスプリング３０はロアスプリングシート３２０に瞬間的に大きな荷重が作用した。しかし、コイルスプリング３０がロアスプリングシート３２０に接触しても、ロアスプリングシート３２０の形状は維持されたままであった。従って、熱可塑性樹脂と、無機繊維と、エラストマとを含む材料を使用してロアスプリングシート３２０を作製した場合、コイルスプリング３０が折損しても、ロアスプリングシート３２０が破損し難く、コイルスプリング３０の脱落が防止されることが確認された。   Then, a load of 750 kg was applied from above the coil spring 30 to break the coil spring 30. When the coil spring 30 breaks, a large load momentarily acts on the lower spring seat 320 in the coil spring 30. However, even when the coil spring 30 contacts the lower spring seat 320, the shape of the lower spring seat 320 remains maintained. Therefore, when the lower spring sheet 320 is produced using a material containing a thermoplastic resin, inorganic fibers, and elastomer, even if the coil spring 30 breaks, the lower spring sheet 320 is not easily damaged. It was confirmed that the drop-out of the was prevented.

一方で、比較例３の材料を使用したこと以外は同様にし、ロアスプリングシート３２０の強度を評価した。その結果、コイルスプリング３０がロアスプリングシート３２０に接触すると、ロアスプリングシート３２０は粉砕した。従って、ロアスプリングシート３２０の強度が劣ることが確認された。   On the other hand, the strength of the lower spring seat 320 was evaluated in the same manner except that the material of Comparative Example 3 was used. As a result, when the coil spring 30 contacted the lower spring seat 320, the lower spring seat 320 was crushed. Therefore, it was confirmed that the strength of the lower spring seat 320 was inferior.

１ 懸架装置
１０ シリンダ
３０ コイルスプリング
３２０ ロアスプリングシート
３２１ｂ ゲート跡
３３３ リブ部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Suspension apparatus 10 Cylinder 30 Coil spring 320 Lower spring seat 321b Gate trace 333 Rib part

Claims (6)

車両の懸架装置に備えられるロアスプリングシート用の材料であって、
熱可塑性樹脂と、
無機繊維と、
エラストマと、を含むことを特徴とする、ロアスプリングシート用材料。 A material for a lower spring seat provided in a suspension system of a vehicle,
A thermoplastic resin;
Inorganic fibers,
A material for a lower spring seat, comprising: an elastomer. 請求項１に記載されたロアスプリングシート用材料製であることを特徴とする、ロアスプリングシート。   A lower spring seat made of the lower spring seat material according to claim 1. ＩＳＯ−１７９の方法に基づき、２３℃、ノッチ付きで測定したシャルピー衝撃強度が２０ｋＪ／ｍ２以上であることを特徴とする、請求項２に記載のロアスプリングシート。 The lower spring seat according to claim 2, wherein the Charpy impact strength measured at 23 ° C. and with a notch is 20 kJ / m 2 or more based on the method of ISO-179. 前記ロアスプリングシートは上面視で円形状であり、
前記無機繊維が放射状に配向していることを特徴とする、請求項２又は請求項３に記載のロアスプリングシート。 The lower spring seat is circular in top view,
The lower spring seat according to claim 2 or 3, wherein the inorganic fibers are radially oriented. 前記ロアスプリングシートの中央には、前記懸架装置を構成するシリンダが挿入される円筒部が形成され、
当該円筒部の内周面にはゲート跡が形成されていることを特徴とする、請求項２〜請求項４の何れか１項に記載のロアスプリングシート。 In the center of the lower spring seat, a cylindrical portion into which a cylinder constituting the suspension device is inserted is formed,
The lower spring seat according to any one of claims 2 to 4, wherein a gate mark is formed on an inner peripheral surface of the cylindrical portion. 前記ロアスプリングシートのうち、前記懸架装置を構成するコイルスプリングが配置される面の側とは反対側の面にはリブ部が形成されていることを特徴とする、請求項２〜請求項５の何れか１項に記載のロアスプリングシート。   The rib part is formed in the surface on the opposite side to the surface by which the coil spring which comprises the said suspension apparatus is arrange | positioned among the said lower spring seats, The Claims 2-5 characterized by the above-mentioned. The lower spring seat according to any one of the above.
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