JP2010223411A - Strut damper - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は車両に用いられて好適なストラットダンパに関する。 The present invention relates to a strut damper suitable for use in a vehicle.
ストラットダンパとして、特許文献1に記載の如く、ダンパのピストンロッドに車体側取付部を備えたマウントを固定し、マウントの下面にベアリング保持プレートを設け、ベアリング保持プレートの下面に樹脂ベアリングを介して懸架ばねを支持してなるものがある。樹脂ベアリングは、ベアリング保持プレートの下面に支持される上ケースと、懸架ばねを支持する下ケースと、上ケースと下ケースの間に介装されるスラストプレート等の軸受体により構成される。 As a strut damper, as described in Patent Document 1, a mount having a vehicle body side attachment portion is fixed to a piston rod of a damper, a bearing holding plate is provided on the lower surface of the mount, and a resin bearing is provided on the lower surface of the bearing holding plate. There is one that supports a suspension spring. The resin bearing is composed of a bearing body such as an upper case supported on the lower surface of the bearing holding plate, a lower case supporting the suspension spring, and a thrust plate interposed between the upper case and the lower case.
特許文献1に記載のストラットダンパでは、樹脂ベアリングの下ケースを、ピストンロッドの周囲に配置されて上ケースとの間に軸受体を挟む軸受部と、軸受部の周囲に配置されて懸架ばねを支持するばね受部とを有するものにしている。また、軽量化を図るため、下ケースの全体を樹脂成形体としている。 In the strut damper described in Patent Document 1, the lower case of the resin bearing is arranged around the piston rod and the bearing part sandwiching the bearing body with the upper case, and the suspension spring is arranged around the bearing part. It has a spring receiving part to support. In order to reduce the weight, the entire lower case is a resin molded body.
しかしながら、特許文献1に記載のストラットダンパでは、樹脂ベアリングにおける樹脂製下ケースのばね受部が懸架荷重により軸受部との間の薄肉部分等で破断し、該軸受部から分離するおそれがある。樹脂ベアリングのばね受部が軸受部から破断して分離したときには、懸架ばねが脱落し、車両の走行不能を招く。 However, in the strut damper described in Patent Document 1, the spring receiving portion of the resin lower case in the resin bearing may break at a thin portion between the bearing portion and the like due to a suspension load, and may be separated from the bearing portion. When the spring bearing portion of the resin bearing breaks and separates from the bearing portion, the suspension spring falls off, causing the vehicle to be unable to travel.
本発明の課題は、ストラットダンパにおいて、樹脂ベアリングが破断したときの車両の走行不能を回避することにある。 An object of the present invention is to avoid the inability to travel of a vehicle when a resin bearing is broken in a strut damper.
請求項1の発明は、ダンパのピストンロッドに車体側取付部を備えたマウントを固定し、マウントの下面にベアリング保持プレートを設け、ベアリング保持プレートの下面に樹脂ベアリングを介して懸架ばねを支持してなるストラットダンパにおいて、樹脂ベアリングが、ピストンロッドの周囲に配置される軸受部と、軸受部の周囲に配置されて懸架ばねを支持するばね受部とを有し、ベアリング保持プレートが樹脂ベアリングの上部を覆うように設けられ、樹脂ベアリングは、ばね受部の上面にベアリング保持プレートの側に突出する突起を設け、破断によって軸受部から分離したばね受部の上面の突起をベアリング保持プレートの下面に当接させて支持可能にするようにしたものである。 According to the first aspect of the present invention, a mount having a vehicle body side mounting portion is fixed to a piston rod of a damper, a bearing holding plate is provided on the lower surface of the mount, and a suspension spring is supported on the lower surface of the bearing holding plate via a resin bearing. In the strut damper, the resin bearing has a bearing portion arranged around the piston rod, and a spring receiving portion arranged around the bearing portion to support the suspension spring, and the bearing holding plate is formed of the resin bearing. The resin bearing is provided so as to cover the upper part, and the protrusion that protrudes toward the bearing holding plate is provided on the upper surface of the spring receiving part, and the protrusion on the upper surface of the spring receiving part that is separated from the bearing part by breakage is provided on the lower surface of the bearing holding plate. It is made to be able to be supported by abutting on.
請求項2の発明は、請求項1の発明において更に、前記樹脂ベアリングが軸受部とばね受部との間に脆弱部を設け、脆弱部の破断によって軸受部からばね受部を分離可能にするようにしたものである。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the resin bearing further includes a fragile portion between the bearing portion and the spring receiving portion, and the spring receiving portion can be separated from the bearing portion by breaking the fragile portion. It is what I did.
請求項3の発明は、請求項1又は2の発明において更に、前記樹脂ベアリングがばね受部の上面の突起に、ベアリング保持プレートの下面に当接可能とされる金属体を設けたものである。 According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, the resin bearing is further provided with a metal body that can contact the lower surface of the bearing holding plate on the protrusion on the upper surface of the spring receiving portion. .
請求項4の発明は、請求項1〜3のいずれかの発明において更に、前記ベアリング保持プレートが樹脂ベアリングの軸受部から分離したばね受部の上面の突起をガイドするガイド部を備えるようにしたものである。 According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects of the present invention, the bearing holding plate further includes a guide portion that guides a protrusion on the upper surface of the spring receiving portion separated from the bearing portion of the resin bearing. Is.
請求項5の発明は、請求項1〜4のいずれかの発明において更に、前記樹脂ベアリングが軸受部に金属製軸受体を着座させてなるようにしたものである。 According to a fifth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to fourth aspects, the resin bearing is formed by seating a metal bearing body on a bearing portion.
(請求項1)
(a)ベアリング保持プレートが樹脂ベアリングの上部を覆うように設けられ、樹脂ベアリングは、ばね受部の上面にベアリング保持プレートの側に突出する突起を設け、破断によって軸受部から分離したばね受部の上面の突起をベアリング保持プレートの下面に当接させて支持可能にした。従って、樹脂ベアリングのばね受部が懸架荷重により軸受部との間の薄肉部分等で破断し、該軸受部から分離したとき、分離したばね受部はその上面の突起をベアリング保持プレートの下面に当接させて支持され、懸架ばねを支持し続ける。懸架ばねの脱落を生ずることがなく、車両の走行不能を回避し、車両を低速走行させて安全に修理工場まで走行させることができる。
(Claim 1)
(a) The bearing holding plate is provided so as to cover the upper part of the resin bearing, and the resin bearing is provided with a protrusion protruding toward the bearing holding plate on the upper surface of the spring receiving part, and is separated from the bearing part by breakage. The protrusions on the upper surface of the bearing are brought into contact with the lower surface of the bearing holding plate so as to be supported. Therefore, when the spring bearing portion of the resin bearing breaks at a thin portion between the bearing portion and the like due to the suspension load and is separated from the bearing portion, the separated spring receiving portion has a projection on the upper surface thereof on the lower surface of the bearing holding plate. It is supported by contact and continues to support the suspension spring. The suspension spring does not drop off, avoiding the inability to travel of the vehicle, allowing the vehicle to travel at a low speed and safely traveling to a repair shop.
(b)樹脂ベアリングのばね受部が破断し、軸受部から分離したとき、ばね受部の上面の突起がベアリング保持プレートの下面に当接するに至る間、車高が下がることで、樹脂ベアリングの破損による異常をユーザーに対して視覚的に知らせることもできる。 (b) When the spring bearing part of the resin bearing is broken and separated from the bearing part, the vehicle height is lowered while the protrusion on the upper surface of the spring bearing part comes into contact with the lower surface of the bearing holding plate. It is also possible to visually notify the user of abnormality due to breakage.
(請求項2)
(c)樹脂ベアリングが軸受部とばね受部との間に脆弱部を設け、脆弱部の破断によって軸受部からばね受部を分離可能にした。従って、樹脂ベアリングの破損時には、ばね受部を必ず軸受部との間の脆弱部で破断させる形態を用意し、上述(a)、(b)を安定的に実現可能にする。
(Claim 2)
(c) The resin bearing has a weak portion between the bearing portion and the spring receiving portion, and the spring receiving portion can be separated from the bearing portion by breaking the weak portion. Therefore, when the resin bearing is damaged, a form in which the spring receiving part is always broken at the weak part between the bearing part is prepared, and the above-described (a) and (b) can be stably realized.
(請求項3)
(d)樹脂ベアリングがばね受部の上面の突起に、ベアリング保持プレートの下面に当接可能とされる金属体を設けた。従って、樹脂ベアリングのばね受部が破断し、ばね受部の上面の突起がベアリング保持プレートの下面に当接する転舵時に、突起に設けてある金属体がベアリング保持プレートの下面をこすって異音を発生させる。樹脂ベアリングの破損による異常をユーザーに対して聴覚的に知らせることができる。
(Claim 3)
(d) A metal body is provided on the protrusion on the upper surface of the spring receiving portion so that the resin bearing can come into contact with the lower surface of the bearing holding plate. Therefore, when the turning of the resin bearing spring receiving portion is broken and the protrusion on the upper surface of the spring receiving portion comes into contact with the lower surface of the bearing holding plate, the metal body provided on the protrusion rubs the lower surface of the bearing holding plate and makes an abnormal noise. Is generated. Abnormality due to breakage of the resin bearing can be audibly notified to the user.
(請求項4)
(e)ベアリング保持プレートが樹脂ベアリングの軸受部から分離したばね受部の上面の突起をガイドするガイド部を備える。従って、樹脂ベアリングの軸受部から破断して分離したばね受部の上面の突起を、ベアリング保持プレートから外れることなくその下面に確実に当接させて支持できる。
(Claim 4)
(e) The bearing holding plate includes a guide portion that guides the protrusion on the upper surface of the spring receiving portion separated from the bearing portion of the resin bearing. Therefore, the protrusion on the upper surface of the spring receiving portion that is broken and separated from the bearing portion of the resin bearing can be supported by reliably contacting the lower surface without detaching from the bearing holding plate.
(請求項5)
(f)樹脂ベアリングは軸受体を含む全体を樹脂製とするものに限らず、軸受体を金属製にして耐久性を向上することもできる。
(Claim 5)
(f) The resin bearing is not limited to the resin body as a whole including the bearing body, and the durability can be improved by making the bearing body metal.
ストラットダンパ10は、図1に示す如く、ダンパチューブ11とピストンロッド12と懸架ばね13を有し、ダンパチューブ11の外周部には下スプリングシート14を取着し、ピストンロッド12にマウント組立体30の構成部品たる樹脂ベアリング40を取着し、懸架ばね13を後に詳述する樹脂ベアリング40の下ケース42のばね受部52と下スプリングシート14の間に支持している。
As shown in FIG. 1, the
ストラットダンパ10は、ダンパチューブ11の下部に車輪側取付部15を備え、ピストンロッド12に固定してあるマウント組立体30の構成部品たるマウント31に車体側取付部16を備え、車体側取付部16に取付ボルト16Aを取着している。そして、ストラットダンパ10は、懸架ばね13により路面からの衝撃を吸収し、ダンパチューブ11が内蔵する減衰装置17、18により懸架ばね13の伸縮振動を制振する。
The
尚、ストラットダンパ10は、ダンパチューブ11から突出しているピストンロッド12まわりにバンプラバー21を圧入し、ダンパチューブ11のピストンロッド12が貫通している軸封部まわりにバンプストッパキャップ22を固定し、ストラットダンパ10の最圧縮時にバンプラバー21が衝合する当接板22Aをキャップ22に備える。
The
ストラットダンパ10は、図2、図3に示す如く、ピストンロッド12の外端部に車体側取付部16を備えたマウント31を固定し、マウント31の下面にベアリング保持プレート32を設け、ベアリング保持プレート32の下面に樹脂ベアリング40を設け、樹脂ベアリング40の下ケース42のばね受部52に懸架ばね13を支持する。ストラットダンパ10は、ステアリング操舵時に、タイロッド(不図示)を介してダンパチューブ11が回動するため、樹脂ベアリング40の存在により、ダンパチューブ11に固定の下スプリングシート14の回動に懸架ばね13と樹脂ベアリング40の下ケース42をともにスムースに追従させて同期回転させるものである。
2 and 3, the
マウント31は、マウントラバー31Aの中間部に車体側取付部16を組込み、マウントラバー31Aの内径部にカップ状の上面プレート31Bを差し込み、マウントラバー31Aの下部に添設せしめられる平板状のベアリング保持プレート32を上面プレート31Bの底面に溶接等してある。車体取付部16、マウント31の上面プレート31B、ベアリング保持プレート32は鉄等の金属板により構成されている。
The
樹脂ベアリング40は、図5に示す如く、ベアリング保持プレート32の下面に当接して支持される上ケース41と、懸架ばね13を支持する下ケース42と、上ケース41と下ケース42の間に介装されるスラストプレート等の軸受体43により構成される。本実施例では、上ケース41と下ケース42と軸受体43の全てを樹脂により構成してあり、上ケース41の外周に設けた爪41Aにより下ケース42の上面に設けた係止部42Aを係止する等により上下一体物としている。
As shown in FIG. 5, the resin bearing 40 includes an
尚、ストラットダンパ10は、マウント31と樹脂ベアリング40を予めマウント組立体30として小組みしてある。マウント組立体30は、マウント31の上面プレート31Bの底面にベアリング保持プレート32を溶接等し、ベアリング保持プレート32の下面に樹脂ベアリング40の上ケース41を接着等して小組みされる。
The
しかるに、樹脂ベアリング40の下ケース42は、ピストンロッド12の周囲に配置されて上ケース41、軸受体43が設けられる環状軸受部51と、軸受部51の周囲に配置されて懸架ばね13を支持する環状ばね受部52とを有する。
However, the
このとき、マウント組立体30のベアリング保持プレート32は樹脂ベアリング40の軸受部51及びばね受部52の上部を覆うように設けられる(ベアリング保持プレート32は軸受部51の全部及びばね受部52の少なくとも一部を覆う)。そして、樹脂ベアリング40は、軸受部51とばね受部52との間に環状薄肉部分からなる脆弱部53を設けるとともに、ばね受部52の上面にベアリング保持プレート32の側に突出してベアリング保持プレート32の下面との間に一定のクリアランス(例えば10mm)を介する突起52Aを設ける。樹脂ベアリング40は、図4に示す如く、脆弱部53の破断によって軸受部51から分離したばね受部52の上面の突起52Aをベアリング保持プレート32の下面に当接させて支持可能にする。樹脂ベアリング40は、ばね受部52の上面の周方向複数か所、本実施例では4か所に円柱状突起52Aを設け、円柱状突起52Aの頂面を概ね半球面状にしている。
At this time, the
樹脂ベアリング40は、ばね受部52の上面の突起52Aの頂面の中央に、ベアリング保持プレート32の下面に当接可能とされる鉄等の棒状金属体52Bを埋込み設ける。
In the
ベアリング保持プレート32は、樹脂ベアリング40の軸受部51から破断して分離したばね受部52の上面の突起52Aをガイドするガイド部32Aを備える。ベアリング保持プレート32のガイド部32Aは、ベアリング保持プレート32の外周に沿って下向きに円弧状をなして拡開する湾曲状フランジ部からなる。
The
尚、樹脂ベアリング40のばね受部52は、突起52Aより外周側の下面に懸架ばね13を支持するばね受面52Cを設ける。
The
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)ベアリング保持プレート32が樹脂ベアリング40の上部を覆うように設けられ、樹脂ベアリング40は、ばね受部52の上面にベアリング保持プレート32の側に突出する突起52Aを設け、破断によって軸受部51から分離したばね受部52の上面の突起52Aをベアリング保持プレート32の下面に当接させて支持可能にした。従って、樹脂ベアリング40のばね受部52が懸架荷重により軸受部51との間の薄肉部分等で破断し、該軸受部51から分離したとき、分離したばね受部52はその上面の突起52Aをベアリング保持プレート32の下面に当接させて支持され、懸架ばね13を支持し続ける。懸架ばね13の脱落を生ずることがなく、車両の走行不能を回避し、車両を低速走行させて安全に修理工場まで走行させることができる。
According to the present embodiment, the following operational effects can be obtained.
(a) The
(b)樹脂ベアリング40のばね受部52が破断し、軸受部51から分離したとき、ばね受部52の上面の突起52Aがベアリング保持プレート32の下面に当接するに至る間、車高が下がることで、樹脂ベアリング40の破損による異常をユーザーに対して視覚的に知らせることもできる。
(b) When the
(c)樹脂ベアリング40が軸受部51とばね受部52との間に脆弱部53を設け、脆弱部53の破断によって軸受部51からばね受部52を分離可能にする。従って、樹脂ベアリング40の破損時には、ばね受部52を必ず軸受部51との間の脆弱部53で破断させる形態を用意し、上述(a)、(b)を安定的に実現可能にする。
(c) The
(d)樹脂ベアリング40がばね受部52の上面の突起52Aに、ベアリング保持プレート32の下面に当接可能とされる金属体52Bを設けた。従って、樹脂ベアリング40のばね受部52が破断し、ばね受部52の上面の突起52Aがベアリング保持プレート32の下面に当接する転舵時に、突起52Aに設けてある金属体52Bがベアリング保持プレート32の下面をこすって異音を発生させる。樹脂ベアリング40の破損による異常をユーザーに対して聴覚的に知らせることができる。
(d) The
(e)ベアリング保持プレート32が樹脂ベアリング40の軸受部51から分離したばね受部52の上面の突起52Aをガイドするガイド部32Aを備える。従って、樹脂ベアリング40の軸受部51から破断して分離したばね受部52の上面の突起52Aを、ベアリング保持プレート32から外れることなくその下面に確実に当接させて支持できる。
(e) The
尚、樹脂ベアリング40にあっては、下ケース42の軸受部51に着座させる軸受体43として、例えば特開2004-245413に記載の如くの金属製軸受体(上下の金属製ベアリングレースの間に金属製ボールを納めるもの)を採用できる。これによれば、樹脂ベアリング40は軸受体43を含む全体を樹脂製とするものに限らず、軸受体43を金属製にして耐久性を向上することもできる。
In the
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、樹脂ベアリングは必ずしも上ケースと下ケースと軸受体に分割されていることを必須としない。 The embodiment of the present invention has been described in detail with reference to the drawings. However, the specific configuration of the present invention is not limited to this embodiment, and even if there is a design change or the like without departing from the gist of the present invention. It is included in the present invention. For example, the resin bearing does not necessarily need to be divided into an upper case, a lower case, and a bearing body.
本発明は、ストラットダンパにおいて、樹脂ベアリングが、ピストンロッドの周囲に配置される軸受部と、軸受部の周囲に配置されて懸架ばねを支持するばね受部とを有し、ベアリング保持プレートが樹脂ベアリングの上部を覆うように設けられ、樹脂ベアリングは、ばね受部の上面にベアリング保持プレートの側に突出する突起を設け、破断によって軸受部から分離したばね受部の上面の突起をベアリング保持プレートの下面に当接させて支持可能にする。従って、ストラットダンパにおいて、樹脂ベアリングが破断したときの車両の走行不能を回避することができる。 The present invention provides a strut damper in which a resin bearing includes a bearing portion disposed around a piston rod and a spring receiving portion disposed around the bearing portion to support a suspension spring, and the bearing holding plate is a resin. The resin bearing is provided so as to cover the upper part of the bearing, and the resin bearing is provided with a protrusion projecting toward the bearing holding plate on the upper surface of the spring receiving part, and the protrusion on the upper surface of the spring receiving part separated from the bearing part by breaking It can be supported by abutting on the lower surface of the plate. Therefore, in the strut damper, it is possible to avoid the inability to run the vehicle when the resin bearing is broken.
10 ストラットダンパ
12 ピストンロッド
13 懸架ばね
16 車体側取付部
30 マウント
32 ベアリング保持プレート
32A ガイド部
40 樹脂ベアリング
41 上ケース
42 下ケース
43 軸受体
51 軸受部
52 ばね受部
52A 突起
52B 金属体
53 脆弱部
DESCRIPTION OF
Claims (5)
樹脂ベアリングが、ピストンロッドの周囲に配置される軸受部と、軸受部の周囲に配置されて懸架ばねを支持するばね受部とを有し、
ベアリング保持プレートが樹脂ベアリングの上部を覆うように設けられ、
樹脂ベアリングは、ばね受部の上面にベアリング保持プレートの側に突出する突起を設け、破断によって軸受部から分離したばね受部の上面の突起をベアリング保持プレートの下面に当接させて支持可能にすることを特徴とするストラットダンパ。 In a strut damper in which a mount having a vehicle body side mounting portion is fixed to a piston rod of a damper, a bearing holding plate is provided on the lower surface of the mount, and a suspension spring is supported on the lower surface of the bearing holding plate via a resin bearing.
The resin bearing has a bearing portion arranged around the piston rod, and a spring receiving portion arranged around the bearing portion and supporting the suspension spring,
A bearing holding plate is provided to cover the top of the resin bearing,
Resin bearings can be supported by providing a protrusion on the upper surface of the spring receiving part that protrudes toward the bearing holding plate and bringing the protrusion on the upper surface of the spring receiving part separated from the bearing part by contact with the lower surface of the bearing holding plate. Strut damper characterized by doing.
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