JP2018184958A - 気体アンモニアを貯蔵して送達するためのシステム - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、一般に言えば、選択的触媒還元(SCR)による、特に、熱機関による、特にディーゼルエンジンによる汚染物質の排出の低減のための、窒素酸化物NOxの還元の用途におけるアンモニアの貯蔵に関する。
自動車部門における、より汚染の少ない解決方法の探索において、気体の貯蔵はますます潜在的な用途と考えられる。気体の貯蔵の2つの従来の制限に、すなわち、密度および安全性に対抗する(push back)ために、固体状気体吸収材料は、特に関心の対象である。これらの吸収材料により、気体の貯蔵のための、簡単に利用可能で、効率的で、作り出すことが容易な解決方法を有することは、自動車産業の中期的観点から重要な課題である。よって、文献、米国特許出願公開第2001/0053342号明細書には、アンモニア気体の化学的貯蔵の原理およびSCR処理後によるNOxの汚染制御のための使用が記載されている。
代替的配置において、示されないが、前記デバイス906を、前記エンジン制御ユニット911により直接管理してもよい。
かかる複数セルシステムはまた、コンパクトさの問題を有する。これは、それらが、多数の低容量のセルを必要とし、これによって、全体でより大きな体積の材料、管理のためのより多くの構成要素および例えば、固定、留め金または熱遮蔽などの、車両における前記システムの組み込みのためのより多くの構成要素を必要とするからである。
本発明の目的は、これらの欠点を補うことを可能にするシステムを提供することである。特に、本発明の目的は、複数セルシステムにおける気体の貯蔵の最適化された管理を確実にすることである。
− 気体アンモニアを貯蔵するための複数のセルであって、それぞれが:
○ 気体アンモニア吸収体である、貯蔵材料、
○ 複数の他のセルとは独立して、加熱手段(106)を含む各セルの内圧を調節するための手段、
を含み、
前記システムは、さらに:
− 前記消費ユニットに前記複数のセルを連結させる排出口インターフェースであって、前記内圧が下流圧力より高くなる場合に、気体アンモニアが前記セルから放出されることを可能にする、インターフェース、
− 前記複数のセルに共通する制御デバイスであって、前記複数の他のセルとは独立して、前記複数のセルの前記内圧を調節する手段を制御するための手段を使用して、前記排出口インターフェースへのアンモニアの送達における各セルの働きの制御を可能にする、制御デバイス、
を含む。
− 各セルについて排出弁を含む、前記排出口インターフェースであって、前記内圧が前記排出弁の下流圧力より高くなる場合に、気体アンモニアが前記セルから放出されることを可能にする、排出口インターフェース、
− 前記消費ユニットへの気体アンモニアの前記フローを調整するための手段を含む前記システムであって、前記排出口インターフェースが、前記複数のセルを、前記フローを調整するための手段に連結させる、システム、および
− 前記フローを調整するための前記手段を制御するための手段を含む、前記制御デバイス、
− 前記排出口インターフェース中に圧力センサを含む、前記制御デバイス、
− 冷却手段を含む、内圧を調節するための少なくとも1つの手段、
− 互いの間を自由にコミュニケーションする、複数の区画中に広がる、少なくとも1つのセルの前記貯蔵材料、
− 前記複数のセルに連結された共通の取り込みチャネルを含む共通取込口インターフェースを含む、前記システムであって、前記共通チャネルが、充填操作の間に、平行して前記セルを充填するための充填手段に連結されることができる、システム、
− 充填操作に供するために、他のセルとは独立して、取り外すことができる、各セル、
− グループで配置される前記セルであって、前記グループは、互いに独立して制御される、セル、
− 取り外し可能な方式で前記システムに固定された前記レールおよび前記組み込まれたセルであって、これにより、前記レールおよび前記複数の組み込まれたセルを、一緒に取り外すことができる、レールおよび組み込まれたセル、
− 熱伝導流体を受容するように適合されたキャビティーを含む、前記レール、
という特徴の、単独でまたはそれらの技術的に可能なあらゆる組み合わせにより完成される。
− 複数の気体アンモニア貯蔵セルであって、それぞれが:
○ 気体アンモニア吸収体である、貯蔵材料、
○ 前記複数の他のセルとは独立して、加熱手段を含む、各セルの内圧を調節するための手段、
を含む、複数の気体アンモニア貯蔵セルを含み、
− 前記複数の貯蔵セル中の所定のセルを決定するステップ、
− 前記複数のセルの内圧を調節するための前記手段を制御するステップであって、前記内圧が下流圧力より高い場合には、気体アンモニアが前記セルから放出されることを可能にする、他のセルとは独立して、前記所定のセルの内圧を増加させるステップ、
− 前記消費ユニットに前記複数のセルを連結させる排出口インターフェースを介して、前記複数の他のセルとは独立して、前記消費ユニットへ前記所定のセルから気体アンモニアを送達するステップ、
を本質とする(consist in)ステップを含む。
− 各セルについて、前記内圧が前記排出弁の下流圧力より高い場合には、気体アンモニアが前記セルから放出されることを可能にする排出弁、および前記消費ユニットへの気体アンモニアの前記フローを調整するための手段を含む、前記システムであって、送達の前記ステップは、以下:
○ 前記共通チャネルに伝送された前記気体アンモニアの前記消費ユニットへの送達を調整するための前記手段を開放するサブステップ、
を本質とするサブステップを含み、
○ 前記セルの圧力を調節するための手段の前記制御の関数として、各セルの内圧の見積もりを実行するステップ、
○ 前記所定のセルの前記排出弁の開放に対応する、前記所定のセルの前記内圧により閾値の超過を検出するステップ、
○ 前記測定された圧力の変数の関数として、各セルにより貯蔵された気体アンモニアの量を計測するための手段により計測を行うステップ、
を本質とするステップを含み、
○ 各セルについて、計測手段により計測されるアンモニアの量の、前記貯蔵材料の特徴の、前記セルの状態変数の、および前記外部環境の状態変数の関数として、関心のある係数を計算するステップ、
○ 関心のある前記係数を比較して、前記所定のセルを決定するステップ、
を本質とするステップを含み、
− 前記セルをグループで配置し、前記グループは、互いに独立して制御される、
という特徴の、単独でまたはそれらの技術的に可能なあらゆる組み合わせにより完成される。
本発明の他の特徴、目的および利点は、以降の態様の説明により明らかとなるであろう。添付の図面において、以下が記載される。
1.前記システムの異なる態様
a.第1態様
図2aおよび2bを参照して、本発明の第1態様による、気体アンモニアの貯蔵および消費ユニットへの送達のためのシステムを説明する。
前記内圧を修正するための前記手段は、加熱手段106を含む。前記加熱手段106は、例えば、抵抗などである。前記内圧を修正するための前記手段は、冷却手段108を含んでもよい。前記冷却手段108は、前記システム全体または特定のセル10に共通する冷却デバイスであってもよい。前記冷却手段108は、例えば、水などの、例えば、水性流体(aqueous fluid)などの、例えば、冷却液体を循環させるための回路などを含む。
図3に例示される、本発明の第2態様によれば、各セル10について、車両の前記貯蔵システムには、他のセルとは、特に前記複数の他のセルとは独立して前記セル10を充填するための充填手段70に連結することができる、取込口インターフェース60が含まれ、前記取口インターフェース60は、前記排出口インターフェース40と区別される。
図4に例示される、本発明の第3態様によれば、前記排出口インターフェース40はまた、他のセルとは、特に前記複数の他のセルとは独立して前記セル10を充填するための、充填手段70に連結可能な取込口インターフェースの役割を担う。各排出弁402は、磁気デバイス702により引き付けられる(attracted)ことができ、前記内圧が、前記排出弁402の下流圧力よりも低い場合には、前記セル10中への気体の入力を可能にする。
(示さないが)本発明の第4態様により、気体アンモニアの貯蔵および消費ユニット30への送達について、システムを説明する。
前記システムを、本発明の前記第1、第2および/または第3態様と類似の方式で構造化してもよい。
特に、前記セル10の少なくとも一部を、一体化して(united together)セルの少なくとも1つのアセンブリまたはパックを形成してもよい。
前記セルのパックを、例えば、組み込む方式などで、例えば、くっつけるなどして、組み込みアセンブリを形成する。
レールは、前記セルのアセンブリを組み込んで、例えば、取り外し可能な方式で車両上に固定されるなどの、前記車両の専用ゾーン中に挿入されてもよい構造を意味するものと理解される。
セルの各アセンブリは、このようにして、少なくとも前記アセンブリが、それのアンモニアについて空になった場合には、前記車両の前記貯蔵および送達システムの残部から取り外すことができる。前記レールを、例えば取り外して、前記車両から前記アセンブリのセルを除去するなどしてもよい。よって、前記空のアセンブリを充填アセンブリにより置き換えることおよび/または前記セルの前記アセンブリをアンモニアで再充填することが可能である。
さらに、前記レールには、熱伝導流体を受容するように適合されたキャビティーが含まれてもよい。
a.送達の方法
図5を参照して、例えば、気体アンモニアなどの気体を、消費ユニット30へ、上記の貯蔵システムにより送達するための方法を説明する。
かかる圧力の見積もりは、文献US2010/0021780に記載されている。
特定の態様によれば、前記セルを、グループで配置し、前記グループを、互いに独立して制御する。
前記方法には、各セル10について、計測手段により計測されるアンモニアの量の、前記貯蔵材料の特徴の、前記セルの状態変数の、および前記外部環境の状態変数の関数として、興味の対象である係数を計算すること818を本質とする、第9ステップ818が含まれる。前記外部環境の前記状態変数には、典型的には、前記消費ユニット30が車両である場合の運転のタイプである、前記消費ユニット30の前記消費プロファイルが含まれてもよい。
前記貯蔵システムは、ここで、3つの独立したセル10A、BおよびCから構成され、共通の排出口インターフェースおよび別個の取込口インターフェースを備える。前記制御手段50は、独立して、各セル10の前記加熱手段106を管理することを可能にする。
セルAに含まれる前記貯蔵材料102を、その最大容量の100%までアンモニアで負荷する。
セルBに含まれる前記貯蔵材料102を、その最大容量の10%までアンモニアで負荷する。
セルAおよびBについて、外部温度が0℃より高い場合には、C2は、<<1>>に等しく、外部温度が0℃より低い場合には、C2は、<<0.2>>に等しい。
セルA、BおよびCについて、C3は、前記エンジンの開始からの経過時間に対応する。前記経過時間が1hより短い場合には、C3は、<<1>>に等しく、C1が<<0.1>>より小さく、前記経過時間が1hより長い場合には、C3は、<<10>>に等しい
第1の場合には、前記外部温度が−15℃に等しく、前記車両が作動するところであることが考えられ、よって経過時間はゼロである。以下が得られる:
αA=C1*C2*C3=0.7*0.2*1=0.14
αB=C1*C2*C3=0.1*0.2*1=0.02
αC=C1*C2*C3=0.3*2*1=0.6
αA=C1*C2*C3=0.7*1*1=0.7
αB=C1*C2*C3=0.1*1*1=0.1
αC=C1*C2*C3=0.3*0.2*1=0.06
第3の場合には、前記外部温度が20℃に等しく、前記車両が2h走行していることが考えられる。以下が得られる:
αA=C1*C2*C3=0.7*1*1=0.7
αB=C1*C2*C3=0.1*1*10=1
αC=C1*C2*C3=0.3*0.2*1=0.06
Claims (1)
- 気体アンモニアを貯蔵して消費ユニットへ送達するためのシステムであって、前記システムは:
− 複数の気体アンモニア貯蔵セルであって、それぞれが:
○ 気体アンモニア吸収体である、貯蔵材料、
○ 複数の他のセルとは独立して、加熱手段を含む各セルの内圧を調節するための手段、
を含み、
前記システムは、さらに:
− 前記消費ユニットに前記複数のセルを連結させる排出口インターフェースであって、前記内圧が下流圧力より高くなる場合に、気体アンモニアが前記セルから放出されることを可能にする、インターフェース、
− 前記複数のセルに共通する制御デバイスであって、前記複数の他のセルとは独立して、前記複数のセルの前記内圧を調節する手段を制御するための手段を使用して、前記排出口インターフェースへのアンモニアの送達における各セルの働きの制御を可能にする、制御デバイス、
を含むことを特徴とする、システム。
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