JP2018177057A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車体構成部材としての壁体表面の平滑性を損なうことなく、必要な情報の表示が可能な表示装置を構成する。【解決手段】車両用表示装置Ａを、車体構成部材として多数の微細貫通孔ＰＨが形成された壁体２ａと、壁体２ａの内部位置において発光状態で生成した画像を、多数の微細貫通孔ＰＨを介して壁体２ａの外部位置に送り出す画像表示部２０とを備えて構成した。【選択図】図４

Description

本発明は、ドライバー等に必要な情報を表示する車両用表示装置に関する。

特許文献１には、スライドドアを開閉操作するためのタッチパネルを備え、このタッチパネルの部位スライドドアの開閉状況に応じて操作可能な操作部に対応する光源が点灯する技術が示されている。

この特許文献１では、スライドドアがモータの駆動力により開閉する構成が示されている。また、タッチパネルには複数の操作部に光源と、静電容量センサとを備えており、光源が点灯する位置に指を接触させることによりスライドドアの作動を実現している。

特許文献２には、車両のドアを自動的に開くオートドア装置として、開閉作動用タッチセンサと、タッチセンサの位置をユーザに視認させるディスプレイ部とを、車両の装飾品としてのガーニッシュに備えた技術が示されている。

この特許文献２では、各々のディスプレイ部においてドアの状況に応じた表示を行うと共に、タッチセンサに指を触れる操作により、特許文献１と同様にオートドアの開閉作動が行われる。

特開２０１５−１０８８号公報 特開２０１４−２０１９６８号公報

例えば、乗用車のドアの内面（車内に露出する面）に備えられ、人為的に操作されるスイッチ類の多くは、運転時に操作頻度は余り高くないが、操作に必要とする場合に乗員が適正に操作できることが肝要である。この観点から考えると、特許文献１、２に示す如くドア開閉用のスイッチとしてタッチパネルと光源とを組み合わせたものでは、操作位置を適正に把握させるものである。

しかしながら、特許文献１、２に示されるようにドアの内面を構成する壁材に液晶ディスプレイと、タッチパネル等を組み合わせて備えるものではドアの内面を構成するドアトリム等の壁材に液晶ディスプレイを嵌め込む構造を必要とするため、壁材表面の平滑性を損なうことになる。更に、タッチスイッチの光源が継続的に発光するものでは、運転状態にあるドライバーにとって目障りな面もある。

電動モータ等の駆動力によってドアを開閉させる車両を想定すると、ドライバーが乗車する際にはスイッチ類の人為的な操作を必要とする、そこで、例えば、ドアの外面に静電容量型のタッチセンサを備え、このタッチセンサの位置を明示するため光源を備える構成も想定できる。しかしながら、このような想定では、光源を備えるためにドアの外面に孔部や凹部を必要とするため、前述と同様にドアの外面の平滑性を損なうものであった。

このような理由から、車体構成部材としての壁体表面の平滑性を損なうことなく、必要な情報の表示が可能な表示装置が求められる。

本発明の特徴は、車体構成部材として多数の微細貫通孔が形成された壁体と、
前記壁体の内部位置において発光状態の画像を、多数の前記微細貫通孔を介して前記壁体の外部位置に送り出す画像表示部とを備えている点にある。

この特徴構成によると、壁体の内部位置に配置された画像表示部で画像を生成することにより、この画像の光線が壁体の多数の微細貫通孔を透過する結果、画像を壁体の外部位置から視認できる。具体例を挙げると、電動モータ等の駆動力によってドアが開閉する車両においてドア開閉用の静電容量型のタッチセンサ（接触センサ）をドア外面に形成したものでは、ドアを形成する壁体に多数の微細貫通孔を形成し、壁体の内部位置に画像表示部を備えることにより、ドアを構成する壁体に凹部や孔部を形成することなく、このタッチセンサの位置を発光状態の画像を介して把握することが可能となる。
従って、車体構成部材としての壁体の表面の平滑性を損なうことなく、必要な情報の表示が可能な表示装置が構成された。

他の構成として、前記画像表示部が、投影型に構成されても良い。

画像表示部として、例えば、液晶ディスプレイを用いることも考えられる。しかしながら、液晶ディスプレイは複数の画素が所定のピッチで配置される構造であるため、壁体に形成された微細貫通孔のピッチと、液晶ディスプレイの画素のピッチとを正確に対応させることが必要とされる。つまり、多数の微細貫通孔の位置と、液晶ディスプレイの多数の画素の位置とが正確に合致しない場合には画像の一部の視認が困難になるものであった。これに対して、画像表示部を投影型に構成することにより、微細貫通孔のピッチを考慮する必要がない。また、投影型の画像表示装置では、光線をミラーで反射させるように構成も採用できるため、例えば、ドアの内部空間に収容可能にするため、所定方向において、ある程度の小型化が可能となり画像表示装置の配置を柔軟に行え、設計も容易となる。

他の構成として、前記壁体の前記外部位置の表面に、接触センサあるいは近接センサを備えても良い。

これによると、多数の微細貫通孔が形成された部位と重複する領域や、その近傍に接触センサや近接センサを備えることにより、画像表示部での表示に従って指を近接させることや接触させることにより、必要とする操作や設定を行える。

第１実施形態の乗用車の前部の斜視図である。 ドアハンドルが表示された乗用車の前部の斜視図である。 前部ドアの断面図である。 画像表示装置の一部を切り欠いた拡大断面図である。 ドア開放装置のブロック回路図である。 ドア開放ルーチンのフローチャートである。 第２実施形態の室内を示す図である。 スタートボタンが表示された室内を示す図である。 画像表示装置の一部を切り欠いた拡大断面図である。 システム始動装置のブロック回路図である。 システム始動ルーチンのフローチャートである。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
〔第１実施形態〕
図１に示すように、乗用車の車体１に前部ドア２と後部ドア３が備えられると共に、車体１と前部ドア２との間に、ドアロックユニット１７とドア開放ユニット１８とが備えられている。また、前部ドア２には表示装置Ａ（車両用表示装置の一例）を備えており、車体には、ドアロックユニット１７のドアロックを解除し、ドア開放ユニット１８のアクチュエータを制御して前部ドア２を開放するドア開放装置１０（図５を参照）を備えている。

この乗用車では、予め登録されたスマートキー８（図５を参照）を携帯するドライバーが車体１に接近した際には、ドア開放装置１０（図５を参照）が、表示装置Ａ（車両用表示装置の一例）を制御することにより、図２に示す如く前部ドア２にドアハンドルイメージＨを表示する。このように表示されたドアハンドルイメージＨにドライバーが指を接触させる操作によりドア開放装置１０において前部ドア２を自動開放する制御（図６に示すドア開放ルーチン）が実行される。

つまり、この乗用車では前部ドア２に物理的なドアハンドルを備えておらず、ドア開放ルーチンの実行に伴い、表示装置Ａ（車両用表示装置の一例）が前部ドア２の外部位置にドアハンドルイメージＨが表示される。この表示状態においてドライバーがドアハンドルイメージＨの部位に指を接触させることで前部ドア２の自動開放が行われるのである。

この実施形態では左右の前部ドア２にドア開放装置１０を備えた構成を想定しているが、例えば、運転座席３１（図７を参照）が配置された側の前部ドア２だけを自動開放するようにドア開放装置１０を備えても良い。

また、この実施形態では前部ドア２の自動開放について説明しているが、後部ドア３や、ハッチバック型の背部ドアを自動開放するようにドア開放装置１０を用いても良い。更に、ドア開放装置１０は、スライド作動により開閉するドアを制御しても良い。

〔ドア開放装置〕
図５に示すように、ドア開放装置１０は、アンテナ１１ａを有した認証部１１と、表示制御部１２と、画像記憶部１３と、センシング制御部１４と、ドア開放制御部１５とを備えて構成されている。

認証部１１は、スマートキー８の電波信号をアンテナ１１ａで受信することでスマートキー８から送信される電波信号に含まれるＩＤから認証を実現する。表示制御部１２は、認証部１１の認証情報を取得し、画像記憶部１３からの画像を表示装置Ａに伝送することで表示装置Ａによる表示を実現する。センシング制御部１４は、前部ドア２の外面のうち表示装置Ａで表示データが表示される位置に形成されたタッチセンサＴＳ（接触センサの一例）からの信号を取得する。ドア開放制御部１５は、ドアロックユニット１７とドア開放ユニット１８とを制御する。

この実施形態ではタッチセンサＴＳを備える構成であるが、これに代えて指の近接を検知する近接センサを用いても良い。

ドアロックユニット１７は、車体１と前部ドア２との間において前部ドア２を機械的にロックするロック状態と、ロック状態を解除するロック解除状態とに切換自在に構成されている。また、ドア開放ユニット１８は、車体１に備えられ、電動モータ等のアクチュエータの駆動力により前部ドア２を開放する。

〔表示装置〕
図３に示すように、前部ドア２は、壁体としてのアウタパネル２ａとインナパネル２ｂとを有し、これらの中間にガラス開閉装置４Ａで上下方向に移動自在となるドアガラス４を配置し、インナパネル２ｂの車内側にドアトリム５（内張パネル）を備えている。

表示装置Ａは、図３、図４に示すように、アウタパネル２ａ（壁体）に形成された多数のピンホールＰＨ（微細貫通孔の一例）と、アウタパネル２ａの内部位置に配置された画像表示部２０とで構成されている。

つまり、図４に示すように、アウタパネル２ａ（壁体）には、４０μｍ程度の孔径となる多数のピンホールＰＨ（微細貫通孔の一例）が、１００μｍ程度のピッチで形成されている。画像表示部２０は、アウタパネル２ａの内部位置（ドアガラス４が収容される空間）に配置され、画像記憶部１３から伝送される画像データから発光状態の画像を生成し、ピンホールＰＨを介してアウタパネル２ａの外部位置に光線を透過させてドアハンドルイメージＨ等を表示する。

画像表示部２０は、プロジェクタとして構成されるものであり、ＲＢＧの三原色のレーザ光源２１を有すると共に、このレーザ光源２１からのレーザビームを走査する形態で送り出す走査ユニット２２と、レーザビームを反射するミラー２３と、画像が投影される半透明のスクリーン２４とを備えている。

この画像表示部２０では、走査ユニット２２が、電気的な制御により角度調節自在なマイクロミラーによりレーザビームの走査を可能にしたＭＥＭＳ（Micro Electro-Mechanical Systems）の技術により構成されている。

尚、画像表示部２０は、前述したＭＥＭＳの技術を用いずに、例えば、ハロゲンランプを光源とし、光源からの光線をＤＭＤ（Digital Micromirror Device）で反射方向を切り換えることで画像を作り出すように構成されたものでも良い。更に、画像表示部２０を構成するデバイスとしては、バックライトを有する液晶表示装置（ＬＣＤ）や、有機ＥＬを用いる構成を除外するものではない。

この表示装置ＡではピンホールＰＨが形成された領域に透明樹脂で成るトップコート６を形成することでピンホールＰＨからの雨水や塵埃の侵入を阻止しており。更に、多数のピンホールＰＨが形成された領域には透明電極を有した静電容量型のタッチセンサＴＳを備えている。

図面に断面として示していないが、トップコート６の外面にタッチセンサＴＳを構成する透明電極が形成され、トップコート６の内面（アウタパネル２ａの外面）には車体１の外壁に塗布される塗料と同じ塗膜が形成されている。

〔制御形態：ドアの開放〕
このような構成から、ドア開放装置１０は図６のドア開放ルーチンの制御を実行する。つまり、スマートキー８を携帯したドライバーが車体１に接近し、スマートキー８の電波信号を受信し、認証部１１が認証を行いＩＤの一致を確認した場合に、スマートキー８の位置に基づいて左右の前部ドア２のうちの一方を表示対象に設定する（＃１０１〜＃１０３ステップ）。

次に、表示対象に設定された前部ドア２において表示制御部１２が画像記憶部１３から取得した情報を画像表示部２０に転送することにより、この画像表示部２０で生成した画像を表示装置Ａが表示する（＃１０４ステップ）。

つまり、画像表示部２０を制御することでスクリーン２４にはドアハンドルイメージＨと「Ｃｌｏｓｅｄ」の文字のイメージとが表示され、この画像の光線が多数のピンホールＰＨを介して前部ドア２の外部位置に達する。これにより、ドライバーは前部ドア２の外面には図２に示すようにドアハンドルイメージＨを視認でき、ドアハンドルイメージＨに重複する領域に表示される「Ｃｌｏｓｅｄ」の文字を視認できる。

これに基づいてドライバーがドアハンドルイメージＨの位置に指を接触させることでドアロックユニット１７が、ドアロックを解除し、前部ドア２を開放する（＃１０５，＃１０６ステップ）。

このドア開放装置１０では、前部ドア２を全開するものを想定しているが、前部ドア２を所定量だけ開放し、手動操作により前部ドア２を全開できるように制御形態を設定しても良い。

〔第１実施形態の作用効果〕
このような構成から、スマートキー８を携帯したドライバーが前部ドア２に接近するだけで、前部ドア２の外壁にドアハンドルイメージＨが表示され、これに指を接触することによりドアロックが解除され、前部ドア２が自動開放する。このように前部ドア２が自動開放するためドライバーが前部ドア２を開放する操作を行わずに済み、車内への乗り込みが容易となる。

また、この構成では、前部ドア２を形成する壁体としてのアウタパネル２ａに微細貫通孔としての多数のピンホールＰＨを形成し、アウタパネル２ａの内部位置に画像表示部２０を備えて表示装置Ａが形成されるため、前部ドア２を構成するアウタパネル２ａ（壁体）に凹部や孔部を形成する必要がなく、夜間でもタッチセンサＴＳの位置を発光状態の画像を介して正確に把握することが可能となる。

つまり、この表示装置Ａでは、前部ドア２（壁体）の外面に液晶ディスプレイ等を備えない構成であるため、前部ドア２の外面を平滑な状態に維持できる。更に、この表示装置Ａでは多数のピンホールＰＨを形成するものであるが、このピンホールＰＨを塞ぐようにトップコート６が形成されるため、雨水や塵埃がピンホールＰＨから侵入する不都合も解消される。

特に、この制御では、前部ドア２の外面にドアハンドルイメージＨが表示されない状態では自動開放が不能であることを認識できるため、誤った操作を回避でき認証されない人物による前部ドア２の開放も阻止できる。

このように表示されるドアハンドルイメージＨは、リアルなイメージにできるため、例えば、シンボル的に表示するものと比較して誤認識を排除できる。

〔第２実施形態〕
この第２実施形態において説明する車両は、ハイブリッドシステム５０（図１０を参照）を備えた車両（乗用車）であり、図８に示す如くイメージとして表示されるスタートボタンイメージＳの操作によりハイブリッドシステム５０を始動するシステム始動装置４０（図１０を参照）を備えている。

図７に示すように、車体１の車内には、運転座席３１の前方にステアリングホイール３２とインストルメントパネル３３とが配置されている。インストルメントパネル３３にはメータ類を備えており、運転座席３１の前方のフロアのレベルにはアクセルペダル３４とブレーキペダル３５とが配置されている。また、運転座席３１の側部位置にはシフトレバー３６が配置されている。同図では、第１実施形態で説明した前部ドア２、ドアガラス４、ドアトリム５を示している。

この乗用車では、インストルメントパネル３３には、プッシュ操作される構造のスタートボタンは備えておらず、表示装置Ａ（車両用表示装置の一例）が図８に示す如くインストルメントパネル３３の外部位置にスタートボタンイメージＳを表示し、このように表示されたスタートボタンイメージＳに指を接触させることによりハイブリッドシステム５０を始動させる。

〔システム始動装置〕
図１０に示すように、システム始動装置４０は、内部アンテナ４１ａを有した内部認証部４１と、内部表示制御部４２と、内部画像記憶部４３と、内部センシング制御部４４と、システム制御部４５と、ドアセンサ４６と、ブレーキペダルセンサ４７とを備えて構成されている。尚、ドアセンサ４６は車両のドアの開閉状態を検知する。ブレーキペダルセンサ４７はブレーキペダル３５の踏み込みを検知する。

内部認証部４１は、スマートキー８の電波信号を内部アンテナ４１ａで受信することで、スマートキー８から送信されるＩＤから認証を実現する。内部表示制御部４２は、内部認証部４１の認証情報を取得し、ドアセンサ４６と、ブレーキペダルセンサ４７とからの検知信号を取得し、内部画像記憶部４３からの画像を表示装置Ａに伝送することで表示装置Ａによる表示を実現する。

内部センシング制御部４４は、インストルメントパネル３３の外面のうち表示装置Ａで表示データが表示される位置に形成されたタッチセンサＴＳからの信号を取得する。システム制御部４５は、ハイブリッドシステム５０を始動する。

〔表示装置〕
表示装置Ａは、図９に示すように、インストルメントパネル３３（壁体）に形成された多数のピンホールＰＨ（微細貫通孔の一例）と、インストルメントパネル３３の内部位置に配置された画像表示部２０とで構成されている。

つまり、インストルメントパネル３３（壁体）には、４０μｍ程度の孔径となる多数のピンホールＰＨ（微細貫通孔の一例）が、１００μｍ程度のピッチで形成されている。画像表示部２０は、インストルメントパネル３３の内部位置に配置され、第１実施形態で説明したものと共通する構成を有している。具体的には、内部画像記憶部４３から伝送される画像データから発光状態の画像を生成し、このように生成した画像の光線を、ピンホールＰＨを介してインストルメントパネル３３の外部位置に透過させてスタートボタンイメージＳを表示する。

画像表示部２０は、プロジェクタとして構成されるものであり、ＲＢＧの三原色のレーザ光源２１を有すると共に、このレーザ光源２１からのレーザビームを走査する形態で送り出す走査ユニット２２と、レーザビームを反射するミラー２３と、画像が投影される半透明材料で成るスクリーン２４とを備えている。

この画像表示部２０では、走査ユニット２２が、電気的な制御により角度調節自在なマイクロミラーによりレーザビームの走査を可能にしたＭＥＭＳ（Micro Electro-Mechanical Systems）の技術により構成されている。

尚、画像表示部２０は、前述したＭＥＭＳの技術を用いずに、例えば、ハロゲンランプを光源とし、光源からの光線をＤＭＤ（Digital Micromirror Device）で反射方向を切り換えることで画像を作り出すように構成されたものでも良い。更に、画像表示部２０を構成するデバイスとしては、バックライトを有する液晶表示装置（ＬＣＤ）や、有機ＥＬを用いる構成を除外するものではない。

この表示装置ＡではピンホールＰＨが形成された領域の外面にタッチセンサＴＳを構成する透明電極が形成されている。尚、タッチセンサＴＳ（接触センサ）に代えて指の近接を検知する近接センサをインストルメントパネル３３の外面に形成した透明電極で構成しても良い。この表示装置Ａでは、第１実施形態と同様にトップコート６を形成している。

〔制御形態：システムの始動〕
このような構成から、システム始動装置４０は、図１１のシステム始動ルーチンの制御を実行する。つまり、スマートキー８を携帯したドライバーが車内に存在し、スマートキー８の電波信号を受信することで内部認証部４１がＩＤの一致を確認し、全てのドアが閉じ状態にあり、ブレーキペダル３５が踏み込み状態にある場合に、図８に示すようにインストルメントパネル３３に表示装置ＡがスタートボタンイメージＳを表示する（＃２０１〜＃２０５ステップ）。

つまり、この制御では、内部認証部４１が内部アンテナ４１ａを介して内部認証部４１がスマートキー８の電波信号を受信し、電波信号から取得したＩＤと、予め設定されているＩＤとが一致したことを内部認証部４１が認証した場合にドアセンサ４６の信号と、ブレーキペダルセンサ４７との信号を取得する。

このように、取得した信号から全てのドアが閉じ状態にあり、ブレーキペダル３５が踏み込み状態にある場合にインストルメントパネル３３に表示装置ＡがスタートボタンイメージＳが表示されるのである。

この制御では、ドアの何れかが開放しており、スタートボタンイメージＳを表示する条件が成立しない場合には、「ドアが開いています」等の文字をスタートボタンイメージＳに代えて表示することや、条件が成立していないことをドライバーに認識させる文字情報を表示することや、音声情報でドライバーに報知するように制御形態を設定しても良い。

また、＃２０５ステップでは、スタートボタンイメージＳを表示する際には、内部表示制御部４２が内部画像記憶部４３から取得した情報を画像表示部２０に転送する処理が行われる。

この処理により、画像表示部２０では、スクリーン２４にスタートボタンイメージＳが表示され、この画像の光線が多数のピンホールＰＨを介してインストルメントパネル３３の外部位置に達する。これにより、表示装置Ａがインストルメントパネル３３の外面にスタートボタンイメージＳを表示し、この表示をドライバーが視認できる。

これに基づいてドライバーがスタートボタンイメージＳの位置に指を接触させることでハイブリッドシステム５０が始動される（＃２０６、＃２０７ステップ）。

この制御では、表示装置ＡによってスタートボタンイメージＳが表示される状況において、タッチセンサＴＳにおいて指の接触を感知した場合にハイブリッドシステム５０が始動し車両の走行を可能にする。

特に、制御形態ではハイブリッドシステム５０が始動した後は、このスタートボタンイメージＳの部位に再び指を接触させる操作によりハイブリッドシステム５０を停止する制御を想定しているため、スタートボタンイメージＳを継続的に表示する。しかしながら、ハイブリッドシステム５０が始動した後には、スタートボタンイメージＳを強調して表示する必要がないため、スタートボタンイメージＳの色調を変更することや、暗く表示することも考えられる。

この第２実施形態では、ハイブリッドシステム５０を備えた車両（乗用車）を備えていたが、ハイブリッドシステム５０を備えない車両において、エンジンを始動するためのスタートボタンイメージＳを表示するように制御形態を設定しても良い。

〔第２実施形態の作用効果〕
このような構成から、スマートキー８を携帯したドライバーが乗車した後において、ハイブリッドシステム５０を始動する場合には、ブレーキペダル３５を踏み込み操作するだけで、インストルメントパネル３３にスタートボタンイメージＳが表示される。そして、このスタートボタンイメージＳに指を接触させることでハイブリッドシステム５０の始動が可能となる。

また、この構成では、壁体としてのインストルメントパネル３３に微細貫通孔としての多数のピンホールＰＨを形成し、インストルメントパネル３３の内部位置に画像表示部２０を備えて表示装置Ａが形成されるため、インストルメントパネル３３（壁体）に凹部や孔部を形成する必要がなく、夜間でもタッチセンサＴＳの位置を発光状態の画像を介して正確に把握することが可能となる。

この表示装置Ａでは、インストルメントパネル３３（壁体）の外面に液晶ディスプレイ等を備えない構成であるため、インストルメントパネル３３の外面を平滑な状態に維持できる。

このように表示されるスタートボタンイメージＳは、リアルなイメージにできるため、例えば、シンボル的に表示するものと比較して誤認識を排除できる。

この制御では、一部のドアが開放状態にある場合や、ブレーキペダル３５が踏み込み操作されない場合には、スタートボタンイメージＳは表示されないため、ハイブリッドシステム５０の始動が不能であることを認識できる。

〔別実施形態〕
本発明は、上記した実施形態以外に以下のように構成しても良い（実施形態と同じ機能を有するものには、実施形態と共通の番号、符号を付している）。

（ａ）車両においてＧＰＳ（Global Positioning System ）の位置情報に基づく地図情報を表示するナビゲーション用の液晶型等のディスプレイに代えて、例えば、平滑な壁体としてプレートに多数のピンホールＰＨ（微細貫通孔の一例）を形成し、プレートの内部位置に画像表示部２０を備えて表示装置Ａを構成する。尚、このプレートとして車内のルームミラーを用いることも可能である。

この別実施形態（ａ）ように構成される表示装置Ａとして、多数のピンホールＰＨを通過してドライバーに向かう画像と、ピンホールＰＨを介して助手席の乗員に向かう画像との２種類の異なる画像を画像表示部２０に表示するように構成する。

つまり、ドライバーの視点から多数のピンホールＰＨを通過する多数の仮想直線と画像表示部２０のスクリーン２４とが交わる複数の位置にナビゲーション画像を表示する。これと同様に、助手席の乗員の視点から複数のピンホールＰＨを通過する多数の仮想直線と画像表示部２０のスクリーン２４とが交わる複数の位置にナビゲーション画像とは異なるテレビジョン等の画像を表示する。

このように構成することにより、単一の画像表示部２０を備える構成であっても、異なる２つの視点において異なる画像を視認できるように構成することが可能となる。また、この別実施形態（ａ）ように表示装置Ａが構成されるものでも、プレートの表面にタッチパネルを備えることにより、従来からの液晶ディスプレイと同様にタッチパネルを介して情報の入力を行うことも可能となる。

（ｂ）表示装置Ａを構成する壁体が、ドアの外面に備えるガーニッシュや、室内に備えるガーニッシュであっても良い。つまり、ガーニッシュに多数のピンホールＰＨを形成し、このピンホールＰＨを介して画像を視認できるように画像表示部２０を配置して表示装置Ａを構成することも可能である。

（ｃ）表示装置Ａによって表示する対象はスイッチ類に限るものではなく、キーボードを表示し、例えば、パスワードを入力できるように構成しても良い。このようにキーボードを表示することにより、例えば、スマートキー８による認証を行わない車両であっても高いセキュリティを実現する。

（ｄ）車両の室内においては、例えば、ドアガラス４の開閉操作のためのスイッチや、ドアロックを制御するスイッチ、あるいは、ドアミラーの角度設定用のスイッチ等のイメージを表示装置Ａによってドアトリム５（壁体）の外面位置（室内側）に表示するように構成する。つまり、ドアトリム５に多数のピンホールＰＨを形成し、このピンホールＰＨを介して画像を視認できるように画像表示部２０をドアトリム５の内部位置に配置して表示装置Ａを構成することも可能である。

この別実施形態（ｄ）の構成においても、ドアトリム５（壁体）の表面にタッチセンサＴＳを形成することにより、必要とする制御が可能となる。また、このように表示装置Ａを構成したものでは、必要とする場合にのみ表示することも可能であり、例えば、スイッチを備えた構成と比較して、ドアトリム５の表面を平滑に維持できる。

特に、この別実施形態（ｄ）の変形例として、第１実施形態のようにドア開放装置１０を構成するものについては、車内からの操作で前部ドア２の開閉を可能にすることも可能である。従って、例えばインナハンドルを備えずに、ドライバーの所定の操作に基づいて表示装置Ａによってドアトリム５（壁体）の外面位置に開放ボタンを表示し、この開放ボタンにドライバーが指を接触させることで前部ドア２を開放するように構成することも考えられる。

（ｅ）ステアリングホイール３２に備えられるスイッチ類を表示装置Ａで表示し、この表示装置Ａの表示に基づいて必要とする操作を行えるように構成する。具体的には、ステアリングホイール３２のスポーク部（壁体）に形成した多数のピンホールＰＨ（微細貫通孔の一例）と、このスポーク部（壁体）の内部位置に画像表示部２０と表示装置を構成する。つまり、スポーク部に多数のピンホールＰＨを形成し、このピンホールＰＨを介して画像を視認できるようにスポーク部の内部位置に画像表示部２０を配置して表示装置Ａを構成することも可能である。

（ｆ）車両の室内においてインストルメントパネル３３に表示されるメータ類や、時計等を、インストルメントパネル３３に形成した多数のピンホールＰＨ（微細貫通孔の一例）と、このインストルメントパネル３３の内部位置に画像表示部２０とで構成する。

本発明は、ドライバー等に必要な情報を表示する車両用表示装置に利用することができる。

３ａ アウタパネル（壁体）
２０ 画像表示部
３３ インストルメントパネル（壁体）
ＰＨ ピンホール（微細貫通孔）
ＴＳ タッチセンサ（接触センサ）

Claims (3)

1. 車体構成部材として多数の微細貫通孔が形成された壁体と、
   前記壁体の内部位置において発光状態の画像を、多数の前記微細貫通孔を介して前記壁体の外部位置に送り出す画像表示部とを備えている車両用表示装置。
2. 前記画像表示部が、投影型に構成されている請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記壁体の前記外部位置の表面に、接触センサあるいは近接センサを備えている請求項１又は２に記載の車両用表示装置。

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