JP2018160489A - 電子制御装置およびブレーキ液圧制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】電気部品の端子と回路基板のスルーホールとの位置ずれを防止する。【解決手段】電子制御装置１は、ケース８と、ケース８内に収容される回路基板９と、を備える。ケース８の底壁部８Ａの一部には、コンデンサ１５およびコイル１６が挿入されるコイル用凹部４２およびコンデンサ用凹部４３が形成されている。コンデンサ１５およびコイル１６は、ホルダ部材２１に取り付けられた状態で凹部４２，４３に挿入される。ホルダ部材２１は、プレート状の基部２２と、基部２２と直交する係止部２３および当接部３１と、係止部２３および当接部３１から突出した位置決めピン２４，３２と、コンデンサ１５およびコイル１６の本体部１７，１９を把持する保持部２５，３３と、を備える。ホルダ部材２１とともにコンデンサ１５およびコイル１６を挿入した状態では、係止部２３および当接部３１がケース８の一部とコンデンサ１５等の挿入方向に当接する。【選択図】図２

Description

本発明は、電子制御装置およびブレーキ液圧制御装置に関する。

特許文献１には、電気部品を搭載した回路基板をケース内に収容してなる電子制御装置が開示されている。この電子制御装置では、ケース内の比較的広い収容空間に、本体部の一端から端子が突出した比較的大型の電気部品、例えばコンデンサを配置してある。ここで、電気部品の端子は、ケースの開口面側に向いており、電気部品の本体部とケースの内壁との間には隙間が生じている。そして、電気部品の端子を回路基板の対応したスルーホールに挿入しはんだ付けすることで、回路基板が端子に固定されている。

特開２００８−６２９１５号公報

しかし、特許文献１の電気部品の端子への回路基板の取付では、ケースの内壁と電気部品の本体部との間に隙間が形成されているため、電気部品の端子を回路基板の対応したスルーホールに挿入する際に端子とスルーホールとの位置ずれが生じる虞がある。従って、端子とスルーホールとの位置合わせに時間や手間がかかってしまい、電子制御装置の生産性が低下する。

本発明では、電子制御装置が、本体部の一端から端子が突出した電気部品と、底壁部の一部に、前記電気部品の本体部を挿入可能な凹部が形成されたケースと、前記凹部を覆うように前記ケース内に配置され、前記電気部品の端子が電気的に接続されるスルーホールを備えた回路基板と、前記回路基板と前記ケースとの間に介在し、前記電気部品を保持するホルダ部材と、を備えている。

前記ホルダ部材は、前記回路基板と前記ケースとの間に位置するプレート状の基部と、前記本体部の外周部を把持する保持部と、前記ケースの一部と本体部の挿入方向に当接する当接部と、を備えている。

このような構成では、ホルダ部材の保持部が電気部品の本体部の外周部を把持した状態で、ホルダ部材の当接部がケースの一部と本体部の挿入方向に当接し、電気部品を位置決めする。

本発明によれば、ホルダ部材が電気部品の本体部を保持しつつ、ケースに対する電気部品の移動が本体部の挿入方向に規制されるので、ケースに収容された電気部品の端子を回路基板の対応するスルーホールに挿入する際に、端子とスルーホールとの位置ずれが防止される。従って、端子と回路基板との取付が容易になり、電子制御装置の生産性が向上する。

一実施例の電子制御装置を示す説明図である。 一実施例の電子制御装置を示す分解斜視図である。 回路基板とは反対側から見たときのケースの説明図である。 ホルダ部材、コイルおよびコンデンサを示す斜視図である。 ホルダ部材の斜視図である。 図５のホルダ部材の上下を反転させて示す斜視図である。 コイルおよびコンデンサをコイル用凹部およびコンデンサ用凹部にそれぞれ挿入した状態のケースの説明図である。 ホルダ部材によりコイルおよびコンデンサを保持した状態を示す説明図である。 ホルダ部材に取り付けられたコイルおよびコンデンサをコイル用凹部およびコンデンサ用凹部にそれぞれ挿入した状態を示す説明図である。 ケース内に収容した回路基板の一部の拡大図である。 図９の線Ａ−Ａに沿ったホルダ部材、コイルおよびコンデンサ等の断面図である。 回路基板の一方の面側から熱風を吹き付けたときの熱風の流れを示す説明図である。 第２の実施例のホルダ部材の斜視図である。 第２の実施例のホルダ部材とケースとの係合状態を示す説明図である。 第３の実施例のホルダ部材の斜視図である。

以下に、一実施例の電子制御装置（ブレーキ液圧制御装置）１を車両のアンチロックブレーキシステムに適用した一例について、図１、図２、図３に基づいて説明する。

まず、アンチロックブレーキシステムの構成を簡単に説明する。アンチロックブレーキシステムは、ブレーキペダルの踏み込み量に応じたブレーキ圧を発生させるマスターシリンダと、該マスターシリンダと車輪のホイールシリンダとを連通させるメイン通路と、該メイン通路に設けられ、ブレーキ液圧を制御する電磁開閉弁としての常開ソレノイド型の増圧弁と、メイン通路に設けられ、ブレーキ液圧を制御する電磁開閉弁としての常閉ソレノイド型の減圧弁と、メイン通路に設けられ、ホイールシリンダにブレーキ液圧を吐出するプランジャポンプと、ホイールシリンダから吐出されたブレーキ液を上記減圧弁を介して貯留する一方、プランジャポンプの作動によりブレーキ液をメイン通路に供給するリザーバタンクと、を備えている。

上記増圧弁は、ブレーキ操作時にマスターシリンダからのブレーキ液圧をホイールシリンダに供給するために制御するものであり、上記減圧弁は、車輪にスリップが発生した際に開弁してホイールシリンダの圧力を低下させるものである。

上記増圧弁および上記減圧弁は、後述する電子制御装置１からの制御信号に基づいて通電または非通電して開閉操作される。そして、増圧弁の開閉により各ホイールシリンダのブレーキ液圧が増減あるいは保持される。

上記増圧弁および上記減圧弁を設けた液圧ユニットとしての油圧ユニット２と、該油圧ユニット２を制御する電子制御装置１と、を図１に示す。

図１の下部の油圧ユニット２は、アルミニウム合金によって形成された液圧ブロック３の上面に保持穴を形成し、該保持穴に上記増圧弁および上記減圧弁として機能する図示せぬ複数のソレノイドバルブと、油圧センサ４（図３参照）と、を収容して構成されている。上記ソレノイドバルブの弁体は、対応するソレノイドバルブ用電磁コイル５（図３参照）に挿入される。また、液圧ブロック３には、上記ソレノイドバルブと連通するメイン通路やサブ通路が形成され、上記メイン通路にブレーキ油圧を供給する図示せぬプランジャポンプと、該プランジャポンプを駆動する電動モータ６等が設けられている。電動モータ６は、モータコネクタ７（図３参照）に接続されている。

電子制御装置１は、図２に示すように、ケース８と、該ケース８に固定される回路基板９と、該ケース８の開口４４を覆うカバー１０と、を備えている。

ケース８は、図２に示すように、概ね板状をなす底壁部８Ａと、この底壁部８Ａの四方を囲むように垂直方向に立設した筒状の周壁部８Ｂと、を備えている。

また、周壁部８Ｂは、底壁部８Ａに対してカバー１０側の方向に立設することで底壁部８Ａが開口し、一方、底壁部８Ａに対して液圧ブロック３側にも立設することでソレノイドバルブ用電磁コイル５や油圧センサ４などを収容する収容室７０が形成されている。

底壁部８Ａの下面（液圧ブロック３側）は、図３に示すように、周壁部８Ｂにより囲まれた収容室７０にソレノイドバルブ用電磁コイル５や油圧センサ４が搭載され、周壁部８Ｂの端部６５に液圧ブロック３と液密に接触するよう環状のシール部６４を有している。本実施例では、モータコネクタ７が収容されている側の収容室７０の半部に、８つのソレノイドバルブ用電磁コイル５が収容されており、一方、収容室７０の残りの半部に、２つのソレノイドバルブ用電磁コイル５が、シール部６４に隣接して収容されている。

また、収容室７０の上記残りの半部において、油圧センサ４が、２つの取付穴１３，１３の間の位置に設けられている。

底壁部８Ａの一部は、シール部６４から張り出しており、この張り出した部分６６には、液圧ブロック３の方向に開口したコネクタ６５が一体に設けられている。コネクタ６５は、例えば、バッテリーと接続される電源端子と、レゾルバやＣＡＮ通信、Ｉ／Ｏ等の各種信号の伝達経路となる信号端子とを備えている。図２に示すように、これらの電源端子や信号端子は、開口４４内に引き出しされ、底壁部８Ａから突出して回路基板９側の図示しない回路配線と接続される。

ケース８は、底壁部８Ａ、周壁部８Ｂおよびコネクタ６５を例えば合成樹脂材料によるモールディングによって一体成形してブロック板状に形成されており、図１に示すように、外形が液圧ブロック３やカバー１０の外形状に沿って概ね矩形状に形成されている。ケース８は、環状のシール部６４の周囲に設けられた４つの取付穴１３，１３，１３，１３に４つのボルト１４，１４，１４，１４（図１には、２つのボルト１４，１４のみが示されている）を挿通させることで液圧ブロック３に取り付けられている。

また、ケース８は、カバー１０側となる周壁部８Ｂに囲まれた底壁部８Ａの開口４４に回路基板９が収容及び固定され、収容室７０に収容されたソレノイドバルブ用電磁コイル５や油圧センサ４の通電端子の他、モータコネクタ端子１２やコネクタ６５から配線された端子１１が突出して回路基板９と電気接続されるとともに、加えて、２つの電気部品、例えばコンデンサ１５およびコイル１６が収容される。コンデンサ１５およびコイル１６は、回路基板９と電気接続され、電磁ノイズを低減させる電磁フィルタ回路を構成する電気部品となる。

収容されたソレノイドバルブ用電磁コイル５や油圧センサ４の通電端子は、底壁部８Ａを貫通して回路基板９側に突出する。

コンデンサ１５は、図４に示すように、円柱状のコンデンサ本体部１７を備えており、コンデンサ本体部１７の一端から、２つのコンデンサ端子１８，１８が突出している。

また、コイル１６は、螺旋状に巻かれたコイル本体部１９を備えており、螺旋状の巻線の両端が、図４に示すように、２つのコイル端子２０，２０として、２つのコンデンサ端子１８，１８と同じ方向に突出している。つまり、コイル１６は、回路基板９（図２参照）に向かって突出している。

コンデンサ１５およびコイル１６は、ホルダ部材２１によって、保持されるとともにケース８に対して位置決めされる。ホルダ部材２１は、例えば合成樹脂材料によって形成されている。ホルダ部材２１は、プレート状の基部２２を備えており、該基部２２は、図４に示すように、コンデンサ１５およびコイル１６を互いに隣接させて配置した状態で、コンデンサ１５およびコイル１６の一端側を覆うことができる程度に概ね矩形状に形成されている。ホルダ部材２１は、基部２２の周縁において、基部２２の裏面２２ｂから基部２２と直交し、コイル１６と対向する対向面がコイル１６の巻線に沿って曲面に形成され、コイル１６の長手方向（図５の下方）に延びるプレート状のコイル用係止部２３と、このコイル用係止部２３の先端付近から下方に延びる概ね円柱形のコイル側位置決めピン２４と、コイル本体部１９の外周部１９ａをスナップフィットにより把持する２つのコイル用保持部２５，２５と、を備えている。コイル用係止部２３は、後述する２つのコイル端子用貫通孔３７，３７の間の位置で基部２２の裏面２２ｂから底壁部８Ａ（図２参照）側に突出している。２つのコイル用保持部２５，２５は、コイル用係止部２３とは反対側の基部２２の縁部付近で裏面２２ｂから底壁部８Ａ（図２参照）側に突出している。コイル用係止部２３は、図６に示すように、コイル１６の巻線の外周部１９ａの円弧に追従した曲面２３ａと、ケース８の一部と当接する先端部２６と、を備えている。

概ね円柱形のコイル側位置決めピン２４は、外周の一部がコイル用係止部２３の曲面２３ａとは反対側の面２３ｂと結合されており、コイル用係止部２３の中央部においてコイル用係止部２３の先端部２６から突出している。２つのコイル用保持部２５，２５は、プレート状の当接部２７，２７と、該当接部２７，２７の先端から図６の上方に延びる支持フック２９，２９と、を備えている。コイル用保持部２５の長さは、コイル１６をホルダ部材２１に取り付けた状態で、支持フック２９の爪３０がコイル本体部１９の下端１９ｂに係合することができるように設定されている（図８参照）。

同様に、ホルダ部材２１は、コンデンサ１５の保持や位置決めを行うために、プレート状のコンデンサ用当接部３１と、概ね円柱形のコンデンサ側位置決めピン３２と、４つのコンデンサ用保持部３３，３３，３３，３３と、を備えている。コンデンサ用当接部３１は、コンデンサ用保持部３３が設けられている側の基部２２の側部２２ｃに設けられている。４つのコンデンサ用保持部３３，３３，３３，３３のうちの２つのコンデンサ用保持部３３，３３は、コンデンサ用当接部３１の両側に位置し、一方、残りの２つのコンデンサ用保持部３３，３３は、コンデンサ用当接部３１の両側のコンデンサ用保持部３３，３３に対向するように配置されている。コンデンサ用保持部３３の長さは、コンデンサ端子１８の突出方向に沿ったコンデンサ本体部１７の長さよりも短くなっている。

また、プレート状の基部２２には、コイル本体部１９に対応した位置に、図５に示すように、基部２２の表面２２ａと平行な面に沿って切断した断面が概ね円形の貫通孔の内部を概ねＸ字状をなす仕切部３４によって４つに仕切ることにより、概ね扇状の４つの貫通孔３５，３５，３５，３５が形成されている。図５に示すように、基部２２には、コイル用係止部２３側の２つの貫通孔３５，３５の円弧の周囲に窪み部３６が形成されている。窪み部３６の底面３６ａには、２つのコイル端子２０，２０が挿入される２つのコイル端子用貫通孔３７，３７がそれぞれ形成されている。つまり、窪み部３６は、２つのコイル端子用貫通孔３７，３７の周囲に形成されている。

さらに、基部２２には、コンデンサ本体部１７に対応した位置に、図５に示すように、基部２２の表面２２ａと平行な面に沿って切断した断面が概ね矩形の貫通孔を概ねＸ状をなす仕切部３８によって４つに仕切ることにより、４つの貫通孔３９，３９，３９，３９が形成されている。仕切部３８の表面３８ａ（図５の上側の面）は、基部２２の表面２２ａよりも下方に位置しており、従って、基部２２には、仕切部３８の上方において、窪み部４０が形成されている。仕切部３８には、２つのコンデンサ端子１８，１８が挿入される２つのコンデンサ端子用貫通孔４１，４１がそれぞれ形成されている。

貫通孔３７，４１は、ホルダ部材２１をコイル１６およびコンデンサ１５に取り付ける際に、端子２０，１８を案内する。

なお、端子２０，１８を基部２２に貫通させるために、コイル端子用貫通孔３７およびコンデンサ端子用貫通孔４１の代わりに、底面が端子２０，１８に沿って延びる溝や断面Ｃ状の切欠部を用いても良い。

コイル端子用貫通孔３７、コンデンサ端子用貫通孔４１、上記溝および断面Ｃ状の切欠部は、特許請求の範囲に記載の「ガイド部」に相当する。

ホルダ部材２１を用いてコイル１６およびコンデンサ１５をケース８内に適宜配置するために、ケース８の底壁部８Ａの一部には、コイル用凹部４２およびコンデンサ用凹部４３がそれぞれ形成されている。本実施例では、図３に示すように、コイル用凹部４２およびコンデンサ用凹部４３は、底壁部８Ａのシール部６４から張り出した部分６６の下面において、コネクタ６５に隣接して設けられている。コイル用凹部４２およびコンデンサ用凹部４３は、図２に示すようにケース８の開口４４と直交するように窪んでおり、開口４４へ向かって開口している。つまり、コイル用凹部４２およびコンデンサ用凹部４３は、液圧ブロック３（図１参照）側に窪んでいる。

図７に示すように、コンデンサ１５の中心軸４５方向に投影してコイル用凹部４２を見たときに、コイル用凹部４２は、断面概ね円形のコイル本体部１９の外周部１９ａの外側に位置する２つの端子２０，２０に対応して矩形に張り出している。また、コイル１６は、図８に示すようにホルダ部材２１に取り付けられた状態でコイル用凹部４２に挿入されるので、コイル用凹部４２は、コイル用係止部２３が挿入される係止部用凹部４２Ａと、コイル側位置決めピン２４が挿入される位置決めピン用凹部４２Ｂと、を備えている。

位置決めピン用凹部４２Ｂは、係止部用凹部４２Ａの直線状の側壁６７の中央部から端子１１側に半円状に張り出すように形成されている。

さらに、コイル用凹部４２は、２つのコイル用保持部２５，２５が嵌合するように、断面概ね円形のコイル本体部１９の外周部１９ａから概ね矩形状に２箇所で張り出した張出部４６，４６を備えている。

同様に、コンデンサ１５も、図８に示すようにホルダ部材２１に取り付けられた状態でコンデンサ用凹部４３に挿入されるので、コンデンサ用凹部４３は、コンデンサ用当接部３１が挿入される係止部用凹部４３Ａと、コンデンサ側位置決めピン３２が挿入される位置決めピン用凹部４３Ｂと、を備えている。

位置決めピン用凹部４３Ｂは、係止部用凹部４３Ａの直線状の側壁６８からコイル用凹部４２とは反対側に半円状に張り出すように形成されている。

また、コンデンサ用凹部４３は、４つのコンデンサ用保持部３３，３３，３３，３３が嵌合するように、断面概ね円形のコンデンサ本体部１７の外周部１７ａから概ね矩形状に４箇所で張り出した張出部４７，４７，４７，４７を備えている。

回路基板９は、図２に示すように、複数の端子１１が挿入される複数のコネクタ壁部端子用スルーホール４８や、複数のモータコネクタ端子１２が挿入される複数のモータコネクタ端子用スルーホール４９等を備えている。さらに、回路基板９は、図１０に示すように、２つのコイル端子２０，２０が挿入される２つのコイル端子用スルーホール５０，５０と、２つのコンデンサ端子１８，１８が挿入される２つのコンデンサ端子用スルーホール５１，５１と、を備えている。コイル端子用スルーホール５０の内径およびコンデンサ端子用スルーホール５１の内径は、コイル端子２０の外径およびコンデンサ端子１８の外径よりも多少大きくなるようにそれぞれ設定されている。

また、回路基板９には、図１０に示すように、回路基板９を貫通する複数のビア５２が形成されている。本実施例では、コイル１６側において、８つのビア５２が、各コイル端子用貫通孔３７付近に形成されている。８つのビア５２は、窪み部３６の上方に位置している。また、本実施例では、コンデンサ１５側において、６つのビア５２が、図１０の上側のコンデンサ端子用貫通孔４１付近に形成されており、一方、８つのビア５２が、図１０の下側のコンデンサ端子用貫通孔４１付近に形成されている。６つのビア５２および８つのビア５２は、対応した貫通孔３９，３９の上方にそれぞれ位置している。

カバー１０は、例えば熱伝導に優れたアルミニウム合金によって、図２に示すようにケース８の底壁部８Ａの外形に沿った薄皿状に形成されている。カバー１０は、平坦な上壁１０Ａと、該上壁１０Ａの外周縁に一体に形成された環状の側壁１０Ｂと、を備えている。

次に、電子制御装置１の組立方法について説明する。

まず、図８に示すように、ホルダ部材２１にコイル１６およびコンデンサ１５を取り付ける。取付時には、２つのコイル端子２０，２０および２つのコンデンサ端子１８，１８を、基部２２の対応するコイル端子用貫通孔３７，３７およびコンデンサ端子用貫通孔４１，４１にそれぞれ挿入する。挿入後には、２つのコイル用保持部２５，２５の支持フック２９，２９の爪３０，３０が、スナップフィットによりコイル本体部１９の下端１９ｂに係合しており、一方、４つのコンデンサ用保持部３３，３３，３３，３３の爪５３，５３，５３，５３が、スナップフィットによりコンデンサ本体部１７の外周部１７ａを把持している。

なお、コンデンサ用保持部３３は、爪５３がコンデンサ本体部１７の下端１７ｂに係合するように構成されていても良い。

また、コンデンサ１５は、内部圧力が上昇したときに開弁（開口）して内部圧力を逃がす防爆弁機能を備えたコンデンサであっても良い。この場合、例えばコンデンサの下端において開弁を行うため、この下端には、スリットが形成されている。

このような防爆弁機能を有したコンデンサをコンデンサ用保持部３３によって把持する場合には、コンデンサの下端の上記スリットと爪５３との干渉を避けるために、爪５３がコンデンサ本体部１７の外周部１７ａを把持することが好ましい。これにより、コンデンサの下端の開弁がコンデンサ用保持部３３の爪５３に及ぼす影響を低減することができる。

そして、ホルダ部材２１に取り付けられたコイル１６およびコンデンサ１５を、ケース８のコイル用凹部４２およびコンデンサ用凹部４３に挿入する。挿入後には、図１１に示すように、コイル用係止部２３の先端部２６が、ケース８の一部である係止部用凹部４２Ａの底面５４に当接しており、一方、コンデンサ用当接部３１の先端部５５が、同じくケース８の一部である当接部用凹部４３Ａの底面５６に当接している。

従って、ホルダ部材２１に取り付けられたコイル１６およびコンデンサ１５がコイル用凹部４２およびコンデンサ用凹部４３にそれぞれ正しく挿入され、ケース８に対するコイル１６およびコンデンサ１５の傾きを抑制することができる。

同様に、コイル用保持部２５，２５の当接部２７，２７の先端部２８，２８も、張出部４６，４６の図示せぬ底面に当接している。

また、コイル側位置決めピン２４は、位置決めピン用凹部４２Ｂに挿入されており、一方、コンデンサ側位置決めピン３２は、位置決めピン用凹部４３Ｂに挿入されている。

ケース８内にホルダ部材２１、コイル１６およびコンデンサ１５を収容した状態では、ホルダ部材２１の基部２２は、ケース８の底壁部８Ａと平行になっている。

よって、コイル用凹部４２およびコンデンサ用凹部４３内でのコイル１６およびコンデンサ１５の傾きが抑制された状態で、コイル１６およびコンデンサ１５の挿入方向と直交する方向のコイル１６およびコンデンサ１５の位置決めを行うことができる。

そして、ケース８内の、コイル端子２０、コンデンサ端子１８、コネクタ壁部端子１１、モータコネクタ端子１２等を、回路基板９の対応するコイル端子用スルーホール５０、コンデンサ端子用スルーホール５１、コネクタ壁部端子用スルーホール４８、モータコネクタ端子用スルーホール４９等にそれぞれ挿入する。挿入後は、回路基板９は、ホルダ部材２１の基部２２およびケース８の底壁部８Ａと平行になっており、基部２２は、回路基板９と底壁部８Ａとの間に配置されている。

よって、ケース８に対するコイル端子２０、コンデンサ端子１８の傾きが抑制された状態で、コイル端子２０、コンデンサ端子１８が回路基板９の対応するコイル端子用スルーホール５０、コンデンサ端子用スルーホール５１に向かうことになるので、コイル端子２０、コンデンサ端子１８がコイル端子用スルーホール５０、コンデンサ端子用スルーホール５１に挿入されやすくなる。

また、このとき、コイル１６側では、図１２に示すように基部２２の窪み部３６の開口面５７が回路基板９によって覆われており、窪み部３６により、基部２２と回路基板９との間にコイル側通路５８が形成されている。同様に、コンデンサ１５側でも、基部２２の窪み部４０の開口面５９が回路基板９によって覆われており、窪み部４０により、基部２２と回路基板９との間にコンデンサ側通路６０が形成されている。

次に、はんだ付けの前処理として、基部２２とは反対側の回路基板９の面９ａ側から熱風を吹き付ける。このとき、コイル側では、熱風は、図１２に矢印Ｈで示すように回路基板９のコイル端子用スルーホール５０とコイル端子２０との間を通して流れ、コイル側通路５８に流入する。同様に、コンデンサ１５側では、熱風は、矢印Ｈ方向に沿って回路基板９のコンデンサ端子用スルーホール５１とコンデンサ端子１８との間を通して流れ、コンデンサ側通路６０に流入する。

そして、基部２２とは反対側の回路基板９の面９ａ側から、はんだ付けにより、コイル端子２０，２０、コンデンサ端子１８，１８および端子１１，１２等と、回路基板９とを固定する。

上記のように、本実施例では、ケース８内でホルダ部材２１によりコイル１６およびコンデンサ１５を保持した状態で、ホルダ部材２１の係止部２３および当接部３１がケース８の一部と本体部１７，１９の挿入方向に当接している。従って、ケース８内でホルダ部材２１の保持部２５，３３がコイル１６およびコンデンサ１５の本体部１７，１９を保持しつつ、ケース８に対するコイル１６およびコンデンサ１５の移動が本体部１７，１９の挿入方向に規制される。これにより、コイル端子２０およびコンデンサ端子１８を回路基板９の対応するコイル端子用スルーホール５０およびコンデンサ用スルーホール５１に挿入する際に、端子２０，１８とスルーホール５０，５１との位置ずれが防止される。従って、端子２０，１８と回路基板９との取付が容易になり、電子制御装置１の生産性が向上する。また、このような回路基板９の容易な取付により、端子２０，１８への回路基板９の組付を自動化することが可能となる。

また、本実施例では、ホルダ部材２１によりコイル１６およびコンデンサ１５を保持していることから、例えば車両の走行中に振動が加わったときに端子２０，１８と回路基板９との間のはんだ接続部に加わる負荷を低減することができる。

さらに、本実施例では、ホルダ部材２１のコイル用係止部２３およびコンデンサ用当接部３１が、ある程度の深さを有したコイル用凹部４２およびコンデンサ用凹部４３に挿入されるので、回路基板９を端子２０，１８に取り付ける際に、係止部２３および当接部３１が凹部４２，４３から抜けにくくなる。これにより、例えば外力が加わった際に、コイル１６およびコンデンサ１５の離脱や位置ずれが抑制される。

また、本実施例では、ホルダ部材２１の基部２２にコイル端子用貫通孔３７およびコンデンサ端子用貫通孔４１を設けたことから、ケース８に対する移動が拘束された基部２２上の貫通孔３７，４１に端子２０，１８が挿入される。従って、ケース８に対する端子２０，１８の位置が安定した状態で、端子２０，１８を回路基板９のスルーホール５０，５１に挿入することができる。

さらに、本実施例では、ホルダ部材２１の基部２２に貫通孔３５，３９を設けたことから、回路基板９とコイル１６およびコンデンサ１５との間の通気性が向上する。これにより、はんだ付け前に回路基板９の面９ａ側から熱風を吹き付ける際に、回路基板９やコイル１６、コンデンサ１５の温度を上昇させることができる。従って、はんだ付け時に、回路基板９の両面９ａ，９ｂにはんだフィレットが形成し易くなり、はんだ付けを容易に行うことができる。

また、回路基板９とホルダ部材２１の基部２２との間にコイル側通路５８およびコンデンサ側通路６０を形成したことから、はんだ付け前の熱風が、コイル側通路５８およびコンデンサ側通路６０を通して、基部２２の貫通孔３７，４１内に流入し易くなる。従って、コイル１６およびコンデンサ１５、特に端子２０，１８の温度が熱風により上昇し易くなり、これにより、はんだ付けが容易になる。また、コンデンサ１５側において、コンデンサ側通路６０が貫通孔３９と連通しているので、熱風がコンデンサ側通路６０を通して貫通孔３９に流入し易くなる。これにより、熱風による回路基板９およびコンデンサ本体部１７の加熱時間を短縮することができる。

さらに、本実施例では、コイル側通路５８およびコンデンサ側通路６０に対応した位置に複数のビア５２を設けたことから、ビア５２を通してコイル側通路５８およびコンデンサ側通路６０により多くの熱風を流入させることができる。従って、はんだ付けが容易となる。

図１３には、第２の実施例のホルダ部材２１が示されている。第２の実施例では、ホルダ部材２１は、コイル用係止部２３、コイル側位置決めピン２４、コンデンサ用当接部３１およびコンデンサ側位置決めピン３２を備えていない。また、図１４に示すように、第２の実施例では、ケース８のコネクタ壁部８Ｃの上面６１に隣接して座面６２が形成されており、この座面６２と上面６１とが係止面６３によって接続されている。ホルダ部材２１に取り付けられたコイル１６およびコンデンサ１５をコイル用凹部４２およびコンデンサ用凹部４３にそれぞれ挿入した状態では、例えばコイル１６側では、基部２２の下面２２ｂが、基部２２の側部２２ｃ付近においてケース８の座面６２に当接しており、基部２２の側部２２ｃが、係止面６３に接触している。

従って、第２の実施例では、基部２２の下面２２ｂがケース８の座面６２に当接することで、コイル１６およびコンデンサ１５の移動が、コイル１６およびコンデンサ１５の挿入方向に規定される。また、基部２２の側部２２ｃが係止面６３に接触することで、コイル１６およびコンデンサ１５の挿入方向と直交する方向のコイル１６およびコンデンサ１５の位置決めが行われる。

図１５には、第３の実施例のホルダ部材２１が示されている。第３の実施例のホルダ部材２１は、第１の実施例のホルダ部材２１と比較して、基部２２のコイル１６側およびコンデンサ１５側の窪み部３６，４０を備えていない。

従って、第３の実施例によっても、ケース８内でホルダ部材２１がコイル１６およびコンデンサ１５を確実に保持しつつ、ケース８に対するコイル１６およびコンデンサ１５の移動が本体部１７，１９の挿入方向に規制される。

１・・・電子制御装置
２・・・油圧ユニット
３・・・液圧ブロック
６・・・電動モータ
８・・・ケース
８Ａ・・・底壁部
９・・・回路基板
１０・・・カバー
１５・・・コンデンサ
１６・・・コイル
２１・・・ホルダ部材
２２・・・基部
２３・・・コイル用係止部
２４・・・コイル側位置決めピン
２５・・・コイル用保持部
３１・・・コンデンサ用当接部
３２・・・コンデンサ側位置決めピン
３３・・・コンデンサ用保持部
４２・・・コイル用凹部
４３・・・コンデンサ用凹部
５０・・・コイル端子用スルーホール
５１・・・コンデンサ端子用スルーホール

Claims (6)

1. 本体部の一端から端子が突出した電気部品と、
   底壁部の一部に、前記電気部品の本体部を挿入可能な凹部が形成されたケースと、
   前記凹部を覆うように前記ケース内に配置され、前記電気部品の端子が電気的に接続されるスルーホールを備えた回路基板と、
   前記回路基板と前記ケースとの間に介在し、前記電気部品を保持するホルダ部材と、
   を備え、
   前記ホルダ部材は、前記回路基板と前記ケースとの間に位置するプレート状の基部と、前記本体部の外周部を把持する保持部と、前記ケースの一部と本体部の挿入方向に当接する当接部と、を備えることを特徴とする電子制御装置。
2. 前記当接部は、前記本体部の外周部に沿って前記基部から延び、前記ケースに形成された当接部用凹部の底面に当接することを特徴とする請求項１に記載の電子制御装置。
3. 前記基部は、前記電気部品の端子を案内するガイド部を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の電子制御装置。
4. 前記基部は、前記電気部品の本体部に対応した位置に貫通孔を備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の電子制御装置。
5. 前記基部は、前記ガイド部または前記貫通孔の周囲に、前記回路基板側に開口した窪み部を備えることを特徴とする請求項３または４に記載の電子制御装置。
6. 車両の車輪に付属したホイールシリンダのブレーキ油圧を制御するソレノイドバルブおよび前記ホイールシリンダにブレーキ液を供給するポンプを備えてなる液圧ブロックと、
   前記ポンプを駆動するモータと、
   前記液圧ブロックに取り付けられ、底壁部の一部に、本体部の一端から端子が突出した電気部品の前記本体部を挿入可能とする凹部を有してなるケースと、
   前記凹部を覆うように前記ケース内に配置され、前記電気部品の端子が電気的に接続されるスルーホールを備え、前記ソレノイドバルブおよび前記モータを制御する回路基板と、
   前記回路基板と前記ケースとの間に介在し、前記電気部品を保持するホルダ部材と、
   を備え、
   前記ホルダ部材は、前記回路基板と前記ケースとの間に位置するプレート状の基部と、前記本体部の外周部を把持する保持部と、前記ケースの一部と本体部の挿入方向に当接する当接部と、を備えることを特徴とするブレーキ液圧制御装置。

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