JP2018135760A - ベーンポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】ポンプ室に潤滑油が供給されやすいベーンポンプを提供することを課題とする。
【解決手段】ベーンポンプ１は、ポンプ室Ａと、ポンプ室Ａに連通する貫通孔２００Ｂと、を有するハウジング２と、所定の回転軸Ｚを中心に回転可能であって、ポンプ室Ａに配置されるベーン４を直径方向に往復動可能に支持するロータ本体３０と、ロータ本体３０に連なり貫通孔２００Ｂの径方向内側に配置される軸部３１と、を有するロータ３と、ポンプ室Ａに潤滑油を供給する油路Ｌと、を備える。ロータ３の回転方向後側を−θ方向、回転軸Ｚの軸方向における軸部３１からロータ本体３０に向かう方向を＋Ｚ方向として、油路Ｌは、軸部３１の外周面に配置され、−θ方向および＋Ｚ方向を含む方向に延在する傾斜部ａ、ｂを有する油溝Ｌ３ａ、Ｌ３ｂを備えることを特徴とする。
【選択図】図４

Description

本発明は、例えば自動車のエンジンにより駆動されるベーンポンプに関する。

図８に、従来のベーンポンプの軸方向断面図を示す（例えば特許文献１参照）。図８に示すように、ベーンポンプ１００は、ハウジング１０１と、ロータ１０２と、を備えている。ハウジング１０１の内部には、ポンプ室１０１ａが区画されている。ハウジング１０１の底壁部には、貫通孔１０１ｂが開設されている。ロータ１０２は、軸部１０２ａと、ロータ本体１０２ｃと、を備えている。

軸部１０２ａは、貫通孔１０１ｂに、自身の軸周りに回転可能に、挿通されている。軸部１０２ａには、Ｔ字状の油孔１０２ｂが形成されている。油孔１０２ｂの上流側部分は、前後方向（軸方向）に延在している。油孔１０２ｂの下流側部分は、直径方向に延在している。油孔１０２ｂの上流端は、軸部１０２ａの後面に開口している。油孔１０２ｂの下流端は、軸部１０２ａの外周面に、開口している。ロータ本体１０２ｃの底壁部の後面には、一対の油溝１０２ｄが形成されている。油溝１０２ｄは、径方向に延在している。

ハウジング１０１の貫通孔１０１ｂの内周面には、油溝１０１ｃが形成されている。油溝１０１ｃは、前後方向に延在している。ロータ１０２が回転する際、所定の角度において、油孔１０２ｂと油溝１０１ｃと油溝１０２ｄとは、連通する。このように、ベーンポンプ１００には、油孔１０２ｂと油溝１０１ｃと油溝１０２ｄとからなる油路１０３が設定されている。

特開２００４−２６３６９０号公報

ここで、油路１０３のうち、径方向に延在する区間（油孔１０２ｂの下流側部分、油溝１０２ｄ）においては、ロータ１０２の回転に伴う遠心力により、上流側（径方向内側）から下流側（径方向外側）に、潤滑油の流動を促進することができる。

しかしながら、油路１０３のうち、軸方向に延在する区間（油孔１０２ｂの上流側部分、油溝１０１ｃ）においては、ロータ１０２の回転に伴う遠心力が、当該区間の延在方向（前後方向）に対して直交する方向から、作用することになる。このため、上流側（後側）から下流側（前側）に、潤滑油の流動を促進することが困難である。このように、従来のベーンポンプ１００によると、ポンプ室１０１ａに潤滑油が供給されにくい。そこで、本発明は、ポンプ室に潤滑油が供給されやすいベーンポンプを提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明のベーンポンプは、ポンプ室と、前記ポンプ室に連通する貫通孔と、を有するハウジングと、所定の回転軸を中心に回転可能であって、前記ポンプ室に配置されるベーンを直径方向に往復動可能に支持するロータ本体と、前記ロータ本体に連なり前記貫通孔の径方向内側に配置される軸部と、を有するロータと、前記ポンプ室に潤滑油を供給する油路と、を備えるベーンポンプであって、前記ロータの回転方向後側を−θ方向、前記回転軸の軸方向における前記軸部から前記ロータ本体に向かう方向を＋Ｚ方向として、前記油路は、前記軸部の外周面に配置され、前記−θ方向および前記＋Ｚ方向を含む方向に延在する傾斜部を有する油溝を備えることを特徴とする。

また、上記課題を解決するため、本発明のベーンポンプは、ポンプ室と、前記ポンプ室に連通する貫通孔と、を有するハウジングと、所定の回転軸を中心に回転可能であって、前記ポンプ室に配置されるベーンを直径方向に往復動可能に支持するロータ本体と、前記ロータ本体に連なり前記貫通孔の径方向内側に配置される軸部と、を有するロータと、前記ポンプ室に潤滑油を供給する油路と、を備えるベーンポンプであって、前記ロータの回転方向前側を＋θ方向、前記回転軸の軸方向における前記軸部から前記ロータ本体に向かう方向を＋Ｚ方向として、前記油路は、前記貫通孔の内周面に配置され、前記＋θ方向および前記＋Ｚ方向を含む方向に延在する傾斜部を有する油溝を備えることを特徴とする。

本発明のベーンポンプによると、ロータの軸部の外周面に、油溝が配置されている。油溝は、傾斜部を備えている。傾斜部は、−θ方向（ロータの回転方向後側）および＋Ｚ方向（ポンプ室に向かう方向）を含む方向に、延在している。このため、ロータの＋θ方向の回転を利用して、＋Ｚ方向に、潤滑油の流動を促進することができる。したがって、ポンプ室に潤滑油が供給されやすい。

また、本発明のベーンポンプによると、ハウジングの貫通孔の内周面に、油溝が配置されている。油溝は、傾斜部を備えている。傾斜部は、＋θ方向（ロータの回転方向前側）および＋Ｚ方向を含む方向に、延在している。このため、ロータの＋θ方向の回転を利用して、＋Ｚ方向に、潤滑油の流動を促進することができる。したがって、ポンプ室に潤滑油が供給されやすい。

第一実施形態のベーンポンプの径方向断面図である。 図１のＩＩ−ＩＩ方向断面図である。 同ベーンポンプの斜視分解断面図である。 同ベーンポンプのロータの軸部の外周面の展開図である。 第二実施形態のベーンポンプのハウジングの貫通孔の内周面の展開図である。 その他の実施形態（その１）のベーンポンプのロータの軸部の外周面の展開図である。 その他の実施形態（その２）のベーンポンプのハウジングの貫通孔の内周面の展開図である。 従来のベーンポンプの軸方向断面図である。

以下、本発明のベーンポンプの実施の形態について説明する。

＜第一実施形態＞
以降の図において、後側から前側に向かう方向は本発明の「＋Ｚ方向」に、その反対方向は「−Ｚ方向」に、ロータの回転軸を中心に上→左→下→右と回転する方向は本発明の「＋θ方向」に、その反対方向は本発明の「−θ方向」に、各々対応する。図１に、本実施形態のベーンポンプの径方向断面図を示す。図２に、図１のＩＩ−ＩＩ方向断面図を示す。図３に、同ベーンポンプの斜視分解断面図を示す。図４に、同ベーンポンプのロータの軸部の外周面の展開図を示す。なお、図１は、図２のＩ−Ｉ方向断面に対応する。また、図３は、図１のＩＩ−ＩＩ方向断面に対応する。また、図４は、図２のＩＶ部分に対応する。

［ベーンポンプの構成］
まず、本実施形態のベーンポンプの構成について説明する。ベーンポンプ１は、車両のブレーキ装置の倍力装置（図略）の負圧源である。図１〜図４に示すように、ベーンポンプ１は、ハウジング２と、ロータ３と、ベーン４と、油路Ｌと、を備えている。

（ハウジング２）
ハウジング２は、エンジン（図略）の側面に固定されている。ハウジング２は、ハウジング本体２０と、端板２１と、を備えている。ハウジング本体２０は、ポンプ部２０Ａと、筒部２０Ｂと、を備えている。ポンプ部２０Ａは、前側に開口する有底楕円筒状を呈している。ポンプ部２０Ａは、周壁部２００と、底壁部２０１と、フランジ部２０２と、を備えている。ポンプ部２０Ａの内部には、ポンプ室Ａが区画されている。周壁部２００は、楕円筒状を呈している。図１に示すように、周壁部２００には、吸入孔２００ａが開設されている。吸入孔２００ａの出口は、ポンプ室Ａに開口している。また、吸入孔２００ａの入口は、吸気通路（図略）を介して、ブレーキ装置の倍力装置に連結されている。吸気通路には、一方向（倍力装置からポンプ室Ａに向かう方向）にだけ空気の流れを許容する、逆止弁（図略）が配置されている。底壁部２０１は、周壁部２００の後端に配置されている。底壁部２０１には、排出孔２０１ａが穿設されている。排出孔２０１ａは、底壁部２０１を前後方向に貫通している。排出孔２０１ａは、リードバルブ（図略）により、開閉可能である。図２に示すように、フランジ部２０２は、周壁部２００の前端に形成されている。

筒部２０Ｂは、円筒状を呈している。筒部２０Ｂは、底壁部２０１の後側に延在している。筒部２０Ｂは、エンジンに形成された凹部（図略）に収容されている。筒部２０Ｂの前端は、底壁部２０１の前面に開口している。筒部２０Ｂの貫通孔２００Ｂの内周面には、後側から前側に向かって、小径面２０４と、段差面２０５と、大径面２０６と、が形成されている。小径面２０４および大径面２０６は、ロータ３の回転軸Ｚの軸方向（前後方向）に延在している。段差面２０５は、回転軸Ｚの径方向に延在している。

端板２１は、フランジ部２０２を、前側から封止している。端板２１とフランジ部２０２との間には、Ｏリング９２が介装されている。図３に示すように、複数のボルト９０および複数のナット９１により、端板２１は、フランジ部２０２に固定されている。

（ロータ３）
ロータ３は、ロータ本体３０と、軸部３１と、を備えている。ロータ本体３０は、有底円筒状を呈している。ロータ本体３０は、周壁部３００と、底壁部３０１と、を備えている。周壁部３００は、円筒状を呈している。周壁部３００は、ポンプ室Ａに収容されている。図１に示すように、周壁部３００の外周面の一部は、周壁部２００の内周面の一部に、当接している。周壁部３００は、周壁部２００に対して偏心している。図２に示すように、周壁部３００の前端面は、端板２１の後面（内面）に摺接している。図１に示すように、周壁部３００は、一対のロータ溝部３００ａを備えている。一対のロータ溝部３００ａは、直径方向に対向して、つまり１８０°対向して、配置されている。一対のロータ溝部３００ａは、周壁部３００を直径方向に貫通している。図２に示すように、底壁部３０１は、周壁部３００の後端側の開口を封止している。底壁部３０１の後面は、段差面２０５に当接している。

軸部３１は、底壁部３０１の後側に延在している。軸部３１は、カップリング（図略）を介して、エンジンのカムシャフト（図略）に連結されている。軸部３１は、自身の軸周りに回転可能である。すなわち、ロータ３は、回転軸Ｚを中心に、＋θ方向（図１における反時計回り方向）に回転可能である。

（ベーン４）
図１に示すように、ベーン４は、ベーン本体４０と、一対のキャップ４１と、を備えている。ベーン本体４０は、矩形板状を呈している。ベーン本体４０は、ポンプ室Ａに収容されている。ベーン本体４０は、ロータ３と共に回転可能である。ベーン本体４０は、一対のロータ溝部３００ａに沿って直径方向に往復動可能である。ベーン本体４０は、回転角度に応じて、ポンプ室Ａを複数の作動室Ａ１、Ａ２に区画可能である。図２に示すように、ベーン本体４０の前端面は、端板２１の後面に摺接している。ベーン本体４０の後端面は、底壁部２０１の前面に摺接している。

（油路Ｌ）
図２、図３に示すように、油路Ｌは、上流側から下流側に向かって、第一区間Ｌ１、第二区間Ｌ２、一対の第三区間Ｌ３ａ、Ｌ３ｂ、一対の第四区間Ｌ４ａ、Ｌ４ｂ、第五区間Ｌ５を備えている。第三区間Ｌ３ａ、Ｌ３ｂは、本発明の「油溝」の概念に含まれる。なお、図２においては、断面よりも手前の第三区間Ｌ３ａを一点鎖線で、断面よりも奥の第三区間Ｌ３ｂを点線で、各々示す。

第一区間Ｌ１、第二区間Ｌ２、第三区間Ｌ３ａ、Ｌ３ｂは、軸部３１に配置されている。第一区間Ｌ１は、油孔であって、回転軸Ｚに沿って前後方向に延在している。第一区間Ｌ１の後端（上流端）は、軸部３１の後面に開口している。第一区間Ｌ１の後端は、オイルジョイント（図略）を介して、カムシャフト（図略）の油路に、連通している。第二区間Ｌ２は、油孔であって、軸部３１を直径方向に貫通している。第二区間Ｌ２の径方向中心（上流端）には、第一区間Ｌ１の前端（下流端）が繋がっている。図３、図４に示すように、一対の第三区間Ｌ３ａ、Ｌ３ｂは、各々、油溝であって、軸部３１の外周面に凹設されている。第三区間Ｌ３ａの後端（上流端）は、第二区間Ｌ２の直径方向一端（下流端）に、繋がっている。第三区間Ｌ３ｂの後端（上流端）は、第二区間Ｌ２の直径方向他端（下流端）に、繋がっている。第三区間Ｌ３ａは、螺旋状に延在している。具体的には、第三区間Ｌ３ａは、溝長方向全長に亘って、傾斜部ａを備えている。傾斜部ａは、−θ方向（図１における時計回り方向）および＋Ｚ方向（後側から前側に向かう方向）に延在している。第三区間Ｌ３ｂも、傾斜部ａ同様の傾斜部ｂを備えている。

図２、図３に示すように、一対の第四区間Ｌ４ａ、Ｌ４ｂは、各々、油溝であって、底壁部３０１の後面に凹設されている。一対の第四区間Ｌ４ａ、Ｌ４ｂは、直径方向に対向して、つまり１８０°対向して、配置されている。一対の第四区間Ｌ４ａ、Ｌ４ｂは、各々、径方向に延在している。第四区間Ｌ４ａの径方向内端（上流端）には、第三区間Ｌ３ａの前端（下流端）が繋がっている。第四区間Ｌ４ｂの径方向内端（上流端）には、第三区間Ｌ３ｂの前端（下流端）が繋がっている。第五区間Ｌ５は、油溝であって、大径面２０６に凹設されている。第五区間Ｌ５は、前後方向に延在している。第五区間Ｌ５の後端（上流端）には、第四区間Ｌ４ａ、Ｌ４ｂの径方向外端（下流端）が、所定の回転角度（１８０°）ごとに、連通可能である。第五区間Ｌ５の前端（下流端）は、底壁部２０１の前面（内面）、つまりポンプ室Ａに開口している。第五区間Ｌ５と排出孔２０１ａとは、所定の角度だけ、ずれて配置されている。

潤滑油は、カムシャフトからポンプ室Ａに、第一区間Ｌ１、第二区間Ｌ２、一対の第三区間Ｌ３ａ、Ｌ３ｂ、一対の第四区間Ｌ４ａ、Ｌ４ｂ、第五区間Ｌ５を経由して、供給される。また、潤滑油は、カムシャフトからポンプ室Ａに、所定の回転角度（１８０°）ごとに、断続的に供給される。

［ベーンポンプの動き］
次に、本実施形態のベーンポンプの動きについて簡単に説明する。図２に示すように、ベーンポンプ１駆動時（ロータ３、ベーン４回転時）においては、所定の回転角度において、油路Ｌが開通する。ベーン４の回転に伴って、図１に示す複数の作動室Ａ１、Ａ２の容積は、拡縮変化する。当該容積変化に伴って、吸入孔２００ａを介して、作動室Ａ１、Ａ２は、倍力装置から、空気を吸引する。吸引された空気は、排出孔２０１ａを介して、作動室Ａ１、Ａ２から外部に排気される。

［作用効果］
次に、本実施形態のベーンポンプの作用効果について説明する。図４に示すように、本実施形態のベーンポンプ１によると、ロータ３の軸部３１の外周面に、第三区間Ｌ３ａ、Ｌ３ｂ（油溝）が配置されている。第三区間Ｌ３ａ、Ｌ３ｂは、傾斜部ａ、ｂを備えている。傾斜部ａ、ｂは、−θ方向（ロータ３の回転方向後側）および＋Ｚ方向（ポンプ室Ａに向かう方向）を含む方向に、延在している。また、ロータ３は、＋θ方向に回転している。このため、潤滑油は、傾斜部ａ、ｂに沿って、＋Ｚ方向に流動する。このように、本実施形態のベーンポンプ１によると、ロータ３の＋θ方向の回転を利用して、＋Ｚ方向に、潤滑油の流動を促進することができる。したがって、ポンプ室Ａに潤滑油が供給されやすい。また、潤滑油の逆流を抑制することができる。

また、図１に示すポンプ室Ａにおいて、圧力が高くなるのは、排出孔２０１ａ付近である。すなわち、作動室Ａ２の方が、作動室Ａ１よりも、高圧である。このため、作動室Ａ２（排出孔２０１ａ付近）のシール性を高める必要がある。言い換えると、作動室Ａ２に、充分に潤滑油を供給する必要がある。この点、図２に示す油路Ｌが開通する際、図１に示すように、第五区間Ｌ５は、作動室Ａ２（排出孔２０１ａ付近）に開口している。このため、第五区間Ｌ５が作動室Ａ１（吸入孔２００ａ付近）に開口している場合と比較して、作動室Ａ２に、充分に潤滑油を供給することができる。

また、ロータ３の回転方向後側（吸入側）から前側（排出側）に向かって、低圧の作動室Ａ１、ベーン４、高圧の作動室Ａ２が並んでいる。並びに、作動室Ａ２において、ロータ３の回転方向後側から前側に向かって、第五区間Ｌ５、排出孔２０１ａが並んでいる。このため、第五区間Ｌ５から作動室Ａ２に吐出された潤滑油は、＋θ側（高圧側）の排出孔２０１ａではなく、−θ側（低圧側）のベーン４に向かって、流動しやすい。したがって、作動室Ａ１に対する作動室Ａ２のシール性を高くすることができる。

＜第二実施形態＞
本実施形態のベーンポンプと、第一実施形態のベーンポンプとの相違点は、ロータではなく、ハウジングに、油路の第三区間が配置されている点である。ここでは、相違点についてのみ説明する。

図５に、本実施形態のベーンポンプのハウジングの貫通孔の内周面の展開図を示す。なお、図４と対応する部位については同じ符号で示す。図５に示すように、一対の第三区間Ｌ３ａ、Ｌ３ｂは、各々、油溝であって、図３に示す筒部２０Ｂの貫通孔２００Ｂの内周面に、凹設されている。

第三区間Ｌ３ａの後端（上流端）は、第二区間Ｌ２（ロータ３と共に回転している）の直径方向両端（下流端）に、所定の回転角度（１８０°）ごとに、連通可能である。第三区間Ｌ３ａの前端（下流端）は、図２に示す第四区間Ｌ４ａ、Ｌ４ｂ（ロータ３と共に回転している）の径方向内端（上流端）に、所定の回転角度（１８０°）ごとに、連通可能である。第三区間Ｌ３ａは、螺旋状に延在している。具体的には、第三区間Ｌ３ａは、溝長方向全長に亘って、傾斜部ａを備えている。傾斜部ａは、＋θ方向（図１における反時計回り方向）および＋Ｚ方向（後側から前側に向かう方向）に延在している。

第三区間Ｌ３ａ同様に、第三区間Ｌ３ｂも、所定の回転角度ごとに、第二区間Ｌ２の直径方向両端、および図３に示す第四区間Ｌ４ａ、Ｌ４ｂの径方向内端（上流端）に、連通可能である。第三区間Ｌ３ａ同様に、第三区間Ｌ３ｂも、傾斜部ｂを備えている。

本実施形態のベーンポンプと、第一実施形態のベーンポンプとは、構成が共通する部分に関しては、同様の作用効果を有する。図５に示すように、本実施形態のベーンポンプ１によると、貫通孔２００Ｂの内周面に、第三区間Ｌ３ａ、Ｌ３ｂ（油溝）が配置されている。第三区間Ｌ３ａ、Ｌ３ｂは、傾斜部ａ、ｂを備えている。傾斜部ａ、ｂは、＋θ方向（ロータ３の回転方向前側）および＋Ｚ方向（ポンプ室Ａに向かう方向）を含む方向に、延在している。また、ロータ３は、＋θ方向に回転している。このため、潤滑油は、傾斜部ａ、ｂに沿って、＋Ｚ方向に流動する。このように、本実施形態のベーンポンプ１によると、ロータ３の＋θ方向の回転を利用して、＋Ｚ方向に、潤滑油の流動を促進することができる。したがって、ポンプ室Ａに潤滑油が供給されやすい。また、潤滑油の逆流を抑制することができる。

＜その他＞
以上、本発明のベーンポンプの実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。

図６に、その他の実施形態（その１）のベーンポンプのロータの軸部の外周面の展開図を示す。なお、図４と対応する部位については、同じ符号で示す。図６に示すように、第三区間Ｌ３ａは、周方向保油部ｃを備えている。周方向保油部ｃは、傾斜部ａの＋θ方向の溝側面から＋θ方向に延在している。並びに、第三区間Ｌ３ａは、軸方向保油部ｄを備えている。軸方向保油部ｄは、傾斜部ａの−θ方向の溝側面から−Ｚ方向に延在している。第三区間Ｌ３ｂも、第三区間Ｌ３ａ同様に、周方向保油部ｃ、軸方向保油部ｄを備えている。

ロータ３停止時に、周方向保油部ｃ、軸方向保油部ｄには、潤滑油の自重により、潤滑油が流入、貯留しやすい。このため、ロータ３始動時に、周方向保油部ｃ、軸方向保油部ｄから、ポンプ室Ａに、迅速に潤滑油を供給することができる。このように、周方向保油部ｃおよび軸方向保油部ｄのうち、少なくとも一方を配置すると、ロータ３始動時にポンプ室Ａに迅速に潤滑油を供給することができる。

また、図３に示すロータ３回転時において、潤滑油は、傾斜部ａを、主に、−θ方向の溝側面（図６に太線で示す）に沿って、流動する。このため、周方向保油部ｃは、潤滑油の流動を妨げにくい。

また、軸方向保油部ｄは、−Ｚ方向に延在している。一方、潤滑油は、傾斜部ａに沿って、＋Ｚ方向に流動しやすい。このため、潤滑油は、軸方向保油部ｄに流入しにくい。このように、軸方向保油部ｄは、−θ方向の溝側面に配置されているものの、潤滑油の流動を妨げにくい。

図７に、その他の実施形態（その２）のベーンポンプのハウジングの貫通孔の内周面の展開図を示す。なお、図５、図６と対応する部位については、同じ符号で示す。図７に示すように、第三区間Ｌ３ａは、周方向保油部ｃを備えている。周方向保油部ｃは、傾斜部ａの−θ方向の溝側面から−θ方向に延在している。並びに、第三区間Ｌ３ａは、軸方向保油部ｄを備えている。軸方向保油部ｄは、傾斜部ａの＋θ方向の溝側面から−Ｚ方向に延在している。第三区間Ｌ３ｂも、第三区間Ｌ３ａ同様に、周方向保油部ｃ、軸方向保油部ｄを備えている。

図６に示す第三区間Ｌ３ａ、第三区間Ｌ３ｂ同様に、周方向保油部ｃおよび軸方向保油部ｄのうち、少なくとも一方を配置すると、ロータ３始動時にポンプ室Ａに迅速に潤滑油を供給することができる。

また、図３に示すロータ３回転時において、潤滑油は、傾斜部ａを、主に、＋θ方向の溝側面（図７に太線で示す）に沿って、流動する。このため、周方向保油部ｃは、潤滑油の流動を妨げにくい。

また、軸方向保油部ｄは、−Ｚ方向に延在している。一方、潤滑油は、傾斜部ａに沿って、＋Ｚ方向に流動しやすい。このため、潤滑油は、軸方向保油部ｄに流入しにくい。このように、軸方向保油部ｄは、＋θ方向の溝側面に配置されているものの、潤滑油の流動を妨げにくい。

第三区間Ｌ３ａにおける傾斜部ａの延在形状は特に限定しない。直線状、曲線状、これらの形状が適宜組み合わさった形状などであってもよい。図４に示すように、第三区間Ｌ３ａを軸部３１に配置する場合は、−θ方向および＋Ｚ方向を含む方向に延在していればよい。図５に示すように、第三区間Ｌ３ａを貫通孔２００Ｂに配置する場合は、＋θ方向および＋Ｚ方向を含む方向に延在していればよい。

単一の第三区間Ｌ３ａにおける傾斜部ａの配置数は特に限定しない。単一の第三区間Ｌ３ａに、複数の傾斜部ａを配置してもよい。この場合、複数の傾斜部ａ間における傾斜角度（回転軸Ｚの軸方向に対する傾斜角度）の異同は特に限定しない。第三区間Ｌ３ｂについても同様である。複数の第三区間Ｌ３ａ、Ｌ３ｂ間における傾斜部ａ、ｂの延在形状の異同、傾斜部ａ、ｂの配置数の異同は特に限定しない。第三区間Ｌ３ａ、Ｌ３ｂの配置数は特に限定しない。例えば、周方向に所定角度ずつ離間して、３本（１２０°ずつ）、４本（９０°ずつ）、６本（６０°ずつ）などの、第三区間Ｌ３ａ、Ｌ３ｂを配置してもよい。

傾斜部ａにおける周方向保油部ｃの延在形状は特に限定しない。直線状、曲線状、これらの形状が適宜組み合わさった形状などであってもよい。軸部３１に配置する場合は、＋θ方向を含む方向に延在していればよい。貫通孔２００Ｂに配置する場合は、−θ方向を含む方向に延在していればよい。傾斜部ａにおける軸方向保油部ｄの延在形状は特に限定しない。直線状、曲線状、これらの形状が適宜組み合わさった形状などであってもよい。−Ｚ方向を含む方向に延在していればよい。

油路Ｌ（第一区間Ｌ１〜第五区間Ｌ５のうち、少なくとも一つ）の横断面形状（油路Ｌの延在方向に対して直交する方向の断面形状）は特に限定しない。油溝の場合は、例えば、Ｃ字状、Ｖ字状、Ｗ字状、多角形状（三角形状、四角形状など）などであってもよい。油孔の場合は、例えば、真円状、楕円状、多角形状などであってもよい。油路Ｌの横断面積は、油路Ｌの全長に亘って、一定でなくてもよい。油路Ｌの延在形状は特に限定しない。直線状、曲線状、これらの形状が適宜組み合わさった形状などであってもよい。

油路Ｌの構成は特に限定しない。例えば、図２に示す筒部２０Ｂを径方向に貫通するように、一対の第一区間Ｌ１を配置してもよい。並びに、第二区間Ｌ２を配置しなくてもよい。こうすると、一対の第一区間Ｌ１と第三区間Ｌ３ａ、Ｌ３ｂとを、所定の回転角度（例えば１８０°）ごとに、連通させることができる。また、図３に示す底壁部３０１を前後方向に貫通するように、一対のロータ溝部３００ａを配置してもよい。並びに、図２に示す第四区間Ｌ４ａ、Ｌ４ｂ、第五区間Ｌ５を配置しなくてもよい。こうすると、一対のロータ溝部３００ａと第三区間Ｌ３ａ、Ｌ３ｂとを、連通させることができる。

１：ベーンポンプ、２：ハウジング、３：ロータ、４：ベーン、２０：ハウジング本体、２０Ａ：ポンプ部、２０Ｂ：筒部、２１：端板、３０：ロータ本体、３１：軸部、４０：ベーン本体、４１：キャップ、９０：ボルト、９１：ナット、９２：リング、２００：周壁部、２００Ｂ：貫通孔、２００ａ：吸入孔、２０１：底壁部、２０１ａ：排出孔、２０２：フランジ部、２０４：小径面、２０５：段差面、２０６：大径面、３００：周壁部、３００ａ：ロータ溝部、３０１：底壁部、Ａ：ポンプ室、Ａ１：作動室、Ａ２：作動室、Ｌ：油路、Ｌ１：第一区間、Ｌ２：第二区間、Ｌ３ａ：第三区間（油溝）、Ｌ３ｂ：第三区間（油溝）、Ｌ４ａ：第四区間、Ｌ４ｂ：第四区間、Ｌ５：第五区間、Ｚ：回転軸、ａ：傾斜部、ｂ：傾斜部、ｃ：周方向保油部、ｄ：軸方向保油部

Claims (4)

1. ポンプ室と、前記ポンプ室に連通する貫通孔と、を有するハウジングと、
   所定の回転軸を中心に回転可能であって、前記ポンプ室に配置されるベーンを直径方向に往復動可能に支持するロータ本体と、前記ロータ本体に連なり前記貫通孔の径方向内側に配置される軸部と、を有するロータと、
   前記ポンプ室に潤滑油を供給する油路と、
   を備えるベーンポンプであって、
   前記ロータの回転方向後側を−θ方向、前記回転軸の軸方向における前記軸部から前記ロータ本体に向かう方向を＋Ｚ方向として、
   前記油路は、前記軸部の外周面に配置され、前記−θ方向および前記＋Ｚ方向を含む方向に延在する傾斜部を有する油溝を備えることを特徴とするベーンポンプ。
2. 前記ロータの回転方向前側を＋θ方向として、
   前記油溝は、前記傾斜部の前記＋θ方向の溝側面から前記＋θ方向を含む方向に延在する周方向保油部を有する請求項１に記載のベーンポンプ。
3. 前記ロータの軸方向における前記ロータ本体から前記軸部に向かう方向を−Ｚ方向として、
   前記油溝は、前記傾斜部の前記−θ方向の溝側面から前記−Ｚ方向を含む方向に延在する軸方向保油部を有する請求項１または請求項２に記載のベーンポンプ。
4. ポンプ室と、前記ポンプ室に連通する貫通孔と、を有するハウジングと、
   所定の回転軸を中心に回転可能であって、前記ポンプ室に配置されるベーンを直径方向に往復動可能に支持するロータ本体と、前記ロータ本体に連なり前記貫通孔の径方向内側に配置される軸部と、を有するロータと、
   前記ポンプ室に潤滑油を供給する油路と、
   を備えるベーンポンプであって、
   前記ロータの回転方向前側を＋θ方向、前記回転軸の軸方向における前記軸部から前記ロータ本体に向かう方向を＋Ｚ方向として、
   前記油路は、前記貫通孔の内周面に配置され、前記＋θ方向および前記＋Ｚ方向を含む方向に延在する傾斜部を有する油溝を備えることを特徴とするベーンポンプ。

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