JP2018126249A - 巻き取り装置及び電動ローマンシェード装置 - Google Patents

Abstract

【課題】電動ローマンシェード装置の外観の乱れを抑制する技術を提供する。
【解決手段】電動ローマンシェード装置１は、モーター７１により回転される第１パイプ５と、第１パイプ５と連結する第２パイプ６と、を備える。第１パイプ５は、右端でモーター７１とスライド回転軸７７を介して接続する。スライド回転軸７７は、モーター７１のモーター回転軸７１ａと連結するスライドシャフト７１ｂと回転方向に固定され、左右方向に移動可能になっている。また、第１パイプ５の左端には、第２パイプ６とを連結するリミットボルト５３が設けられている。ブラケット９にはリミットボルト受けナット９１が設けられリミットボルト５３と螺動する。
【選択図】図２

Description

本発明は、巻き取り装置及び電動ローマンシェード装置に関する。

ドレープカーテンやレースカーテンを蛇腹に折り畳みながら上下に昇降させて開閉することができるシェードとして「ローマンシェード」が知られている。最上部まで引き上げると窓全体があらわれ、また、上げ下げの調整により、直射日光を避けながら太陽の光を取り入れることができる。

一般に、ローマンシェードの上げ下げの調整は、昇降紐（引き紐）によってシェード本体を伸縮させる操作で行われることが一般的である。ユーザの利便性の観点から、モータ等の駆動装置によって上げ下げ操作を行う装置も提案されている（例えば特許文献１及び２参照）。

特開２００６−１９８２９８号公報 特開２０１５−１１７５００号公報

ところで、ローマンシェードが設置される環境においては、装置外観等への配慮が求められる。例えば、シェード本体を巻き上げたときに、昇降紐が乱れないようにすることが求められる。

本発明は、このような状況に鑑みなされたものであって、上記課題を解決する技術を提供するものである。

本発明は、モーターにより複数の昇降紐を上下に操作してシェードを昇降させる巻き取り装置であって、前記モーターにより回転させ、前記昇降紐を巻回する第１パイプと、前記第１パイプと連結し、前記昇降紐を巻回する第２パイプと、前記第１パイプの端部に取り付けられて前記第１パイプを支持する支持部と、前記第１パイプと前記第２パイプとを連結する螺刻された支柱と、天井または壁面に固定するためのヘッドレールに設けられ、前記支柱を支持するブラケットと、前記ブラケットに設けられ前記支柱と螺動する螺動部と、を備え、前記支持部は、前記モーターのシャフトの軸心方向に相対移動可能に設けられている。
前記支持部は、前記第１パイプの内部を相対移動可能であって、前記第１パイプの回転方向には移動が規制され前記モーターの回転と一体となってもよい。
前記支柱を支持する前記ブラケットは第１リードスイッチ及び第２リードスイッチを備え、前記支柱は前記第１リードスイッチ及び前記第２リードスイッチが反応する第１マグネット及び第２マグネットを有し、前記第１リードスイッチと前記第１マグネットが近接したとき、及び前記第２リードスイッチと前記第２マグネットが近接したとき、前記モーターの動作が停止してもよい。
前記昇降紐は、ヘッドレールに取り付けられたプーリーブロックを介して、前記第１パイプ及び前記第２パイプに巻回されてもよい。
本発明の電動ローマンシェード装置は、上記の巻き取り装置を備える。
また、２基の前記巻き取り装置が共通の前記ヘッドレールに備わってもよい。

本発明によると、シェードを昇降させる巻き取り装置において、外観の乱れを抑制する技術を実現することができる。

第１の実施形態に係る、電動ローマンシェード装置を示す図である。 第１の実施形態に係る、電動ローマンシェード装置のローマンシェード本体装置の一部を拡大して示す図である。 第１の実施形態に係る、電動ローマンシェード装置の側面図である。 第１の実施形態に係る、スライド回転軸と第１パイプの嵌合構造を示す図である。 第１の実施形態の変形例に係る、電動ローマンシェード装置を示す図である。 第２の実施形態に係る、ダブル電動ローマンシェード装置の正面図である。 第２の実施形態に係る、ダブル電動ローマンシェード装置の平面図である。 第２の実施形態に係る、ダブル電動ローマンシェード装置の右側面図である。 第２の実施形態に係る、ダブル電動ローマンシェード装置の左側面図である。

次に、本発明を実施するための形態（以下、単に「実施形態」という）を、図面を参照して具体的に説明する。

＜第１の実施形態＞
図１は、本実施形態に係る電動ローマンシェード装置１の構成の示す図である。図１（ａ）は電動ローマンシェード装置１の平面図、図１（ｂ）は正面図、図１（ｃ）は側面図である。図２は、ローマンシェード本体装置２の第１パイプ５を拡大した図である。この図では、第１パイプ５の一部の内部構造が分かるように示している。図３はローマンシェード本体装置２の側面図である。なお、図示では、シェード３は図３にのみ示し、他の図ではシェード３を省略している。

図示のように、電動ローマンシェード装置１は、ローマンシェード本体装置２と、ローマンシェード本体装置２を天井等に固定し支持するアルミアングル８とを備える。

ローマンシェード本体装置２は、シェード３を吊り下げる昇降紐４と、昇降紐４を巻回する第１パイプ５と、第２パイプ６と、第３パイプ７とを備える。ここでは、昇降紐４は、５箇所に設けられている。

シェード３のシェード上端部３ａがアルミアングル前面部８ａにシェード固定用マジックテープ（登録商標）６ｘで取り付けられる。昇降紐４は、シェード３の上端側の挿通片２２から順に挿通されて、最下端に位置する挿通片２２に下端部を固定されている。

また、それぞれの昇降紐４は、第１パイプ５と、第２パイプ６と、第３パイプ７に巻回される際に、アルミアングル８に取り付けられたプーリーブロック９５を介される。

第１パイプ５と、第２パイプ６と、第３パイプ７が、右からこの順に連結されている。これらパイプ（第１パイプ５、第２パイプ６、第３パイプ７）は、図示で右側端部にアルミアングル８に設けられたモーター７１によって回動する。

なお、第１パイプ５と、第２パイプ６と、第３パイプ７の径は同一である。長さについては、第１パイプ５が短く、第２パイプ６および第３パイプ７が略同一長となっているが、適宜設定することができる。

第１パイプ５は、第２パイプ６とリミットボルト５３で連結している。リミットボルト５３には、所定のピッチで螺刻されている。第２パイプ６と第３パイプ７は、中間スライドシャフト９６で連結している。中間スライドシャフト９６は、支持ブラケット９ｄによってアルミアングル８に回動可能に支持されている。このとき、回動可能とする構造として、支持ブラケット９ｄは樹脂ベアリング９４が設けられており、樹脂ベアリング９４に中間スライドシャフト９６が挿通されている。

第３パイプ７は、第２パイプ６の反対側端部（図示の左側端部）で、端部ブラケット９ｃを介してアルミアングル８の左端部に取り付けられる。ここでは、第３パイプ７の左端部のエンドパイプスライド軸９７で固定される。

つづいて、主に図２及び図４を参照して、モーター７１の回動に伴う第１パイプ５の動きについて説明する。ローマンシェード本体装置２の右側部分には、アルミアングル８にモーターブラケット９ｂを介してモーター７１が固定されている。

モーター７１のモーター回転軸７１ａには、第１パイプ５の内部に延びその軸心となるスライドシャフト７１ｂが設けられている。スライドシャフト７１ｂの左端部には、例えば樹脂製のスライド回転軸７７が、スライドシャフト７１ｂを軸心として回動可能に取り付けられている。すなわち、スライド回転軸７７が、第１パイプ５を支持する支持部として機能するとともに、モーター７１の回動を第１パイプ５に伝達する。

リミットボルト５３は、ブラケット９によってアルミアングル８に固定されている。ブラケット９には、リミットボルト受けナット９１（螺動部）が取り付けられており、リミットボルト５３の螺刻と、螺動する。すなわち、第１パイプ５が回転すると、第１パイプ５に固定されているリミットボルト５３が回動する。

このとき、リミットボルト受けナット９１がブラケット９に固定されていることから、第１パイプ５は、リミットボルト５３の回動にともなって、左右の所定方向に移動する。

なお、移動量の制御を行う機構として、リングマグネットとリードスイッチのスイッチ動作による制御機構が用いられている。具体的には、ブラケット９の根元の図示右面に第１リードスイッチ９２、左面に第２リードスイッチ９３が取り付けられている。

リミットボルト５３の所定の位置、ここではブラケット９の図示右側に第１リングマグネット８２がＳＬナット８２ａによって、また、ブラケット９の図示左側に第２リングマグネット８３がＳＬナット８３ａによって取り付けられている。第１及び第２リングマグネット８２、８３は、それぞれＳＬナット８２ａ、８３ａの位置を調整すること、所望の位置に固定される。

第１及び第２リードスイッチ９２、９３は、図示しない回路配線によってモーター７１に接続され、一般的な制御回路によって、モーター７１の動作が制御される。

具体的には、第１リードスイッチ９２が第１リングマグネット８２に近接すると、第１リングマグネット８２を第１リードスイッチ９２に近づけるモーター７１の動作が停止する。また、第２リードスイッチ９３が第２リングマグネット８３に近接すると、第２リングマグネット８３を第２リードスイッチ９３に近づけるモーター７１の動作が停止する。

より、具体的な動作を図２によって例示する。ここで図２は、第１リングマグネット８２が第１リードスイッチ９２に近接した状態を示している。モーター７１によって第１パイプ５が回動し、第１パイプ５が左方向に移動すると、第１リングマグネット８２が第１リードスイッチ９２に近接する。それによって、モーター７１の動作が停止する。図２の状態から、モーター７１によって第１パイプ５が右方向に移動すると、第２リングマグネット８３が第２リードスイッチ９３に近づくように移動する。第２リングマグネット８３が第２リードスイッチ９３に近接すると、それによって、モーター７１の動作が停止する。

図４（ａ）は第１パイプ５の内部にスライド回転軸７７が配置された状態の側面視を示し、図４（ｂ）は第１パイプ５の側面視を示し、図４（ｃ）はスライド回転軸７７の側面視を示し、図４（ｄ）はスライド回転軸７７の正面視を示している。

第１パイプ５は、例えばアルミニウム合金の円筒形状のパイプであって、断面視で、内部に、中心方向に向かって所定の高さの嵌合突起５５が上下左右の４箇所に、つまり９０度間隔で形成されている。嵌合突起５５は、第１パイプ５の長手方向（電動ローマンシェード装置１の幅方向）に亘って形成されている。

スライド回転軸７７は、略円筒形状に樹脂材で形成されており、中心には、シャフト軸孔７７ｂが形成されている。シャフト軸孔７７ｂにスライドシャフト７１ｂが挿通され固定される。スライド回転軸７７の外周側面には、断面視で９０度間隔で、長手方向に亘って嵌合溝７７ａが形成されている。

スライド回転軸７７が第１パイプ５の内部に配置される際に、嵌合溝７７ａに嵌合突起５５が係合する。このとき、スライド回転軸７７及び第１パイプ５について、嵌合溝７７ａと嵌合突起５５の係合構造により、モーター７１の回転方向には移動規制されるが、左右方向には自在に相対移動可能になっている。

このように、第１パイプ５は、スライド回転軸７７による支持構造と、リミットボルト５３とリミットボルト受けナット９１の螺設構造によって、モーター７１が回転することで、第１パイプ５が回動し、その際に、所定の左または右方向に移動する。移動量は、リミットボルト５３のピッチとモーター７１によるリミットボルト５３（スライドシャフト７１ｂ）の回転量によって定まる。

なお、ローマンシェード本体装置２の左端部は、端部ブラケット９ｃによって、軸方向に沿って摺動自在に支持される。すなわち、例えば、第１パイプ５とスライド回転軸７７との嵌合構造と同様の内部構造や、ベアリング等により、第３パイプ７の左端部も左右方向に自在に移動可能になっている。

以上、本実施形態によると、シェード３の昇降動作において、昇降紐４を巻き取る第１パイプ５、第２パイプ６、第３パイプ７が連動して左右に移動することから、位置が固定されている昇降紐４が、パイプ上で自身の上に乗り上げることがない。

また、アルミアングル８に取り付けられたプーリーブロック９５を介して昇降紐４をパイプ（第１パイプ５、第２パイプ６、第３パイプ７）に巻き取るため、より高い位置までシェード３を開けることができる。ローマンシェドは、上部にカーテンだまりができることからオープン時の窓面積を大きくするために、昇降紐４（釣り上げ紐）をできる限り天井上部まであるげことが求められるが、本実施形態の電動ローマンシェード装置１によると、このような要望に応えることができる。

また、シェード３と人との接触や風の影響を、昇降紐４とパイプ（第１パイプ５、第２パイプ６、第３パイプ７）との巻き取り部分に直接与えず吸収することができる。すなわち、シェード３の乱れや昇降紐４の乗り上げを抑制、防止することができる。特に、使用上の問題として、人がシェード３を捲し上げて外を見たりすることで、昇降紐４が乗り上げたり乱れたりして巻き取られ、故障の原因となることもある。この様な状況を回避できるため、特に使用者が日替わりになるホテルなどからの改善要望に対して応えることができる。また、シェード３の洗濯の際の取り外し・取り付け作業について、昇降紐４の乱れを気にする必要が無く簡単に作業できる。

また、第１及び第２リングマグネット８２、８３の固定をＳＬナット８２ａ、８３ａで行うため、固定位置の調整が容易である。すなわち、昇降紐４の巻き上げ等の停止位置を調整・変更することが容易である。

また、連装によるシェード間の光漏れやコスト面から、１枚の大型シェードが駆動可能なメカが求められていたが、このような要望に応えることができる。具体的には、パイプ（第１パイプ５、第２パイプ６、第３パイプ７）をブラケット９等で支持する構成とすることで、短く小径のパイプを複数撓みなく使用することができる。その結果、施工現場での連結組み立てが容易となる。また、運搬・搬入に必要とされる収納空間が狭くすることができるため、小型の運搬車を用いることができたり、施工現場のエレベータの利用が可能となるなど、施工できる範囲を拡大することができる。すなわち、従来では施工できなかったような場所でも、幅広い一枚物のシェード３を用いた電動ローマンシェード装置１を設置することができる。

また、パイプの増設が容易である。図５は、変形例の電動ローマンシェード装置１Ａを示している。電動ローマンシェード装置１Ａは、上述のローマンシェード本体装置２にローマンシェード本体装置増設部２Ａを追加している。ローマンシェード本体装置増設部２Ａは、増設構造として、第１パイプ５Ａ、第２パイプ５Ｂ、第３パイプ５Ｃが取り付けられているアルミアングル８とは別のアルミアングル８Ａに、第４パイプ５Ｄ、第５パイプ５Ｅを備える。

第３パイプ５Ｃと第４パイプ５Ｄとは、それぞれから延出する連結スライドシャフト９８ａ、９８ｂで連結している。また、各連結スライドシャフト９８ａ、９８ｂは、樹脂ベアリング９４を備える支持ブラケット９ｄでアルミアングル８、８ａにそれぞれ固定され支持されている。

このように、パイプ増設が容易であることから、施工現場での設計変更への対応が可能となる。

＜第２の実施形態＞
図６〜図９を参照して、ダブル電動ローマンシェード装置１００を説明する。図６は正面図、図７は平面図、図８は右側面図、図９は左側面図である。

ダブル電動ローマンシェード装置１００は、前側のドレープシェード２０３と後側のレースシェード３０３の２枚のシェードを備えるダブルシェードタイプである。

ダブル電動ローマンシェード装置１００は、ドレープシェード本体装置１０１と、レースシェード本体装置１０２と、アルミアングル１０８とを備える。ドレープシェード本体装置１０１は、ドレープ用昇降紐２０４による前側のドレープシェード２０３の開閉を行う。レースシェード本体装置１０２は、レース用昇降紐３０４による後側のレースシェード３０３の開閉を行う。

ドレープシェード本体装置１０１とレースシェード本体装置１０２は、リミットリミットボルト支持ブラケット１０９ａ、ドレープモーターブラケット１０９ｂ、レースモーターブラケット１０９ｃ及びスライドシャフトブラケット１０９ｄにより、共通にアルミアングル１０８に支持される。また、ダブル電動ローマンシェード装置１００の底面側には、アルミアングル１０８と対向するようにレースシェード固定用アルミアングル１０７が、各ブラケット（リミットボルト支持ブラケット１０９ａ、ドレープモーターブラケット１０９ｂ、レースモーターブラケット１０９ｃ、スライドシャフトブラケット１０９ｄ）の下部に取り付けられる構造で、設けられている。

このとき、図６に示すように、ドレープシェード本体装置１０１は上側に配置され、レースシェード本体装置１０２は下側に配置されている。また、図７〜図９に示すように、ドレープシェード本体装置１０１とレースシェード本体装置１０２は、前後方向で若干オフセットしており、ドレープシェード本体装置１０１がレースシェード本体装置１０２より僅かに前に位置している。ドレープシェード本体装置１０１とレースシェード本体装置１０２の配置は、ドレープ用昇降紐２０４とレースシェード本体装置１０２の干渉、レース用昇降紐３０４とドレープシェード本体装置１０１の干渉が発生しないように適当に調整される。

ドレープシェード本体装置１０１とレースシェード本体装置１０２の基本的な構造は、第１の実施形態で説明したローマンシェード本体装置２と同様である。

具体的には、ドレープシェード本体装置１０１は、ドレープシェード２０３を吊り下げるドレープ用昇降紐２０４と、ドレープ用昇降紐２０４を巻回する第１ドレープパイプ２０５及び第２ドレープパイプ２０６とを備える。ここでは、ドレープ用昇降紐２０４は３箇所に設けられている。すなわち、第１ドレープパイプ２０５では２箇所でドレープ用昇降紐２０４を巻回し、第２ドレープパイプ２０６では１箇所でドレープ用昇降紐２０４を巻回する。

ドレープシェード２０３のシェード上端部２０３ａがアルミアングル前面部１０８ａにシェード固定用マジックテープ２０６ｘで取り付けられる。ドレープ用昇降紐２０４は、ドレープシェード２０３の上端側の挿通片２２２から順に挿通されて、最下端に位置する挿通片２２２に下端部を固定されている。

また、それぞれのドレープ用昇降紐２０４は、第１ドレープパイプ２０５及び第２ドレープパイプ２０６に巻回される際に、アルミアングル１０８に取り付けられた計３箇所のドレープ用プーリーブロック２９５を介される。それぞれのドレープ用プーリーブロック２９５は、アルミアングル１０８の前方側の端部近傍に固定されている。

正面視で、第１ドレープパイプ２０５は右側、第２ドレープパイプ２０６は左側に配置され、中央で、それぞれは、第１ドレープパイプ２０５の第１ドレープ用パイプ左端軸２７４と第２ドレープパイプ２０６の第２ドレープパイプスライドシャフト２９６がドレープ用リミットボルト２５３で連結している。

第１ドレープパイプ２０５と第２ドレープパイプ２０６は、図示で右側端部にアルミアングル１０８に設けられたドレープ用モーター２７１によって回動する。すなわち、第１ドレープパイプ２０５の右端部のドレープ用モーター回転軸２７３にドレープ用モーター軸受けベアリング２７２を介して取り付けられ、ドレープ用モーター２７１によって回転する。

ここで、第１ドレープパイプ２０５とドレープ用モーター２７１との連動機構として、第１の実施形態のスライド回転軸７７等による支持構造と同様に、ドレープ用スライド回転軸２７７の支持構造及びドレープ用リミットボルト２５３とドレープ用リミットボルト受けナット２９１との螺設構造が設けられている。

なお、第１ドレープパイプ２０５と第２ドレープパイプ２０６の径は同一である。長さについては、第１ドレープパイプ２０５が第２ドレープパイプ２０６より短いが、適宜設定することができる。

第１ドレープパイプ２０５と第２ドレープパイプ２０６を連結するドレープ用リミットボルト２５３には、所定のピッチで螺刻されている。ドレープ用リミットボルト２５３は、リミットボルト支持ブラケット１０９ａによってアルミアングル１０８に回動可能に支持される。

リミットボルト支持ブラケット１０９ａには、ドレープ用リミットボルト受けナット２９１（螺動部）が取り付けられており、ドレープ用リミットボルト２５３の螺刻と、螺動する。すなわち、第１ドレープパイプ２０５が回転すると、第１ドレープパイプ２０５に固定されているドレープ用リミットボルト２５３が回動する。

このとき、ドレープ用リミットボルト受けナット２９１がリミットボルト支持ブラケット１０９ａに固定されていることから、第１ドレープパイプ２０５は、ドレープ用リミットボルト２５３の回動にともなって、左右の所定方向に移動する。

なお、移動量の制御を行う機構として、第１の実施形態と同様に、リングマグネットとリードスイッチのスイッチ動作による制御機構が用いられている。すなわち、リミットボルト支持ブラケット１０９ａの根元の図示右面に第１ドレープ用リードスイッチ２９２、左面に第２ドレープ用リードスイッチ２９３が取り付けられている。

ドレープ用リミットボルト２５３の所定の位置、ここではリミットボルト支持ブラケット１０９ａの図示右側に第１ドレープ用リングマグネット２８２がＳＬナット２８２ａによって、また、リミットボルト支持ブラケット１０９ａの図示左側に第２ドレープ用リングマグネット２８３がＳＬナット２８３ａによって取り付けられている。

第１ドレープ用リングマグネット２８２及び第２ドレープ用リングマグネット２８３は、それぞれＳＬナット２８２ａ、２８３ａの位置を調整することで、所望の位置に固定される。

第１ドレープ用リードスイッチ２９２及び第２ドレープ用リードスイッチ２９３は、図示しない回路配線によってドレープ用モーター２７１に接続され、一般的な制御回路によって、ドレープ用モーター２７１の動作が制御される。

第２ドレープパイプ２０６は、右側端部から延出しドレープ用リミットボルト２５３と接続する第２ドレープパイプスライドシャフト２９６が、スライドシャフトブラケット１０９ｄによりアルミアングル１０８に回動・摺動可能に支持されている。このとき、回動可能とする構造として、スライドシャフトブラケット１０９ｄは樹脂ベアリング２９４が設けられており、樹脂ベアリング２９４に第２ドレープパイプスライドシャフト２９６が挿通されている。

また、第２ドレープパイプ２０６の左側端部から延出するエンドパイプスライド軸２９７は、レースモーターブラケット１０９ｃに回動可能に取り付けられている。

レースシェード本体装置１０２は、レースシェード３０３を吊り下げるレース用昇降紐３０４と、レース用昇降紐３０４を巻回する第１レース用パイプ３０５及び第２レース用パイプ３０６とを備える。ここでは、レース用昇降紐３０４は３箇所に設けられている。すなわち、第１レース用パイプ３０５では２箇所でレース用昇降紐３０４を巻回し、第２レース用パイプ３０６では１箇所でレース用昇降紐３０４を巻回する。なお、ドレープ用昇降紐２０４とレース用昇降紐３０４の左右方向の位置は同じ位置としているが、これに限る趣旨では無い。

レースシェード３０３のシェード上端部３０３ａがレースシェード固定用アルミアングル前面部１０７ａにシェード固定用マジックテープ３０６ｘで取り付けられる。レース用昇降紐３０４は、レースシェード３０３の上端側の挿通片３２２から順に挿通されて、最下端に位置する挿通片３２２に下端部を固定されている。

また、それぞれのレース用昇降紐３０４は、第１レース用パイプ３０５及び第２レース用パイプ３０６に巻回される際に、アルミアングル１０８に取り付けられた計３箇所のレース用プーリーブロック３９５を介される。それぞれのレース用プーリーブロック３９５は、アルミアングル１０８の後方側の端部近傍に固定されている。

正面視で、第１レース用パイプ３０５は右側、第２レース用パイプ３０６は左側に配置され、中央で第１レース用パイプ３０５と第２レース用パイプ３０６とはレース用リミットボルト３５３によって連結している。

第１レース用パイプ３０５と第２レース用パイプ３０６は、図示で左側端部にアルミアングル１０８に設けられたレース用モーター３７１によって回動する。すなわち、第２レース用パイプ３０６の左端部の第２レースパイプ左端スライド軸３９７がレース用モーター軸受けベアリング３７２に取り付けられ、レース用モーター３７１によって回転する。

ここで、第２レース用パイプ３０６とレース用モーター３７１との連動機構として、第１の実施形態のスライド回転軸７７等による支持構造と同様に、後側スライド回転軸３７７の支持構造及びレース用リミットボルト３５３とレース用リミットボルト受けナット３９１との螺設構造が設けられている。

第１レース用パイプ３０５と第２レース用パイプ３０６の径は同一である。長さについては、第１レース用パイプ３０５が第２レース用パイプ３０６より短いが、適宜設定することができる。

第１レース用パイプ３０５と第２レース用パイプ３０６を連結するレース用リミットボルト３５３には、所定のピッチで螺刻されている。レース用リミットボルト３５３は、ドレープ用リミットボルト２５３と同じリミットボルト支持ブラケット１０９ａによってアルミアングル１０８に回動可能に支持される。

リミットボルト支持ブラケット１０９ａには、レース用リミットボルト受けナット３９１（螺動部）が取り付けられており、レース用リミットボルト３５３の螺刻と、螺動する。すなわち、第２レース用パイプ３０６が回転すると、第２レース用パイプ３０６に固定されているレース用リミットボルト３５３が回動する。

このとき、レース用リミットボルト受けナット３９１がリミットボルト支持ブラケット１０９ａに固定されていることから、第２レース用パイプ３０６は、レース用リミットボルト３５３の回動にともなって、左右の所定方向に移動する。

なお、移動量の制御を行う機構として、ドレープシェード本体装置１０１と同様に、リングマグネットとリードスイッチのスイッチ動作による制御機構が用いられている。すなわち、リミットボルト支持ブラケット１０９ａの根元の図示右面に第１レース用リードスイッチ３９２、左面に第２レース用リードスイッチ３９３が取り付けられている。

レース用リミットボルト３５３の所定の位置、ここではリミットボルト支持ブラケット１０９ａの図示右側に第１レース用リングマグネット３８２がＳＬナット３８２ａによって、また、リミットボルト支持ブラケット１０９ａの図示左側に第２レース用リングマグネット３８３がＳＬナット３８３ａによって取り付けられている。

第１レース用リングマグネット３８２及び第２レース用リングマグネット３８３は、それぞれＳＬナット３８２ａ、３８３ａの位置を調整することで、所望の位置に固定される。

第１レース用リードスイッチ３９２及び第２レース用リードスイッチ３９３は、図示しない回路配線によってレース用モーター３７１に接続され、一般的な制御回路によって、レース用モーター３７１の動作が制御される。

第２レース用パイプ３０６は、右側端部から延出しレース用リミットボルト３５３と接続する第２レースパイプ右端スライド軸３９６が、スライドシャフトブラケット１０９ｄによりアルミアングル１０８に回動・摺動可能に支持されている。このとき、回動可能とする構造として、スライドシャフトブラケット１０９ｄは樹脂ベアリング３９４が設けられており、樹脂ベアリング３９４に第２レースパイプ右端スライド軸３９６が挿通されている。

また、第１レース用パイプ３０５の右側端部から延出するエンドパイプスライド軸３７３は、ドレープモーターブラケット１０９ｂに回動・摺動可能に取り付けられている。

このような構成とすることで、ダブル電動ローマンシェード装置１００は、ドレープシェード２０３及びレースシェード３０３を開閉させる２台のメカ、すなわちドレープシェード本体装置１０１及びレースシェード本体装置１０２を、大きなカーテンボックスに取り付けること無く、小さなスペースに取り付けることが可能である。

以上、本発明を実施形態をもとに説明した。この実施形態は例示であり、それらの各構成要素の組み合わせにいろいろな変形例が可能なこと、また、そうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。例えば、ローマンシェード本体装置２やドレープシェード本体装置１０１、レースシェード本体装置１０２の巻き取り機構は、ローマンシェードだけでなく、昇降動作する他の幕（シェード）の開閉装置に用いることができる。

１、１Ａ 電動ローマンシェード装置
２ ローマンシェード本体装置
２Ａ ローマンシェード本体装置増設部
３ シェード
３ａ、２０３ａ、３０３ａ シェード上端部
４ 昇降紐
５、５Ａ 第１パイプ
５Ｂ、６ 第２パイプ
５Ｃ、７ 第３パイプ
５Ｄ 第４パイプ
５Ｅ 第５パイプ
６ｘ、２０６ｘ、３０６ｘ シェード固定用マジックテープ
８、８Ａ、１０８ アルミアングル
８ａ アルミアングル前面部
９ ブラケット
９ｂ モーターブラケット
９ｃ 端部ブラケット
９ｄ 支持ブラケット
２２、２２２、３２２ 挿通片
５３ リミットボルト
５５ 嵌合突起
７１ モーター
７１ａ モーター回転軸
７７ スライド回転軸
７８ 嵌合溝
７９ シャフト軸孔
８２ 第１リングマグネット
８２ａ、８３ａ、２８２ａ、２８３ａ、３８２ａ、３８３ａ ＳＬナット
８３ 第２リングマグネット
９１ リミットボルト受けナット
９２ 第１リードスイッチ
９３ 第２リードスイッチ
９４、２９４、３９４ 樹脂ベアリング
９５ プーリーブロック
９６ 中間スライドシャフト
９７ エンドパイプスライド軸
９８ａ、９８ｂ 連結スライドシャフト
１００ ダブル電動ローマンシェード装置
１０１ ドレープシェード本体装置
１０２ レースシェード本体装置
１０７ レースシェード固定用アルミアングル
１０７ａ レースシェード固定用アルミアングル前面部
１０８ａ アルミアングル前面部
１０９ａ リミットボルト支持ブラケット
１０９ｂ ドレープモーターブラケット
１０９ｃ レースモーターブラケット
１０９ｄ スライドシャフトブラケット
２０３ ドレープシェード
２０４ ドレープ用昇降紐
２０５ 第１ドレープパイプ
２０６ 第２ドレープパイプ
２５３ ドレープ用リミットボルト
２７１ ドレープ用モーター
２７２ ドレープ用モーター軸受けベアリング
２７３ ドレープ用モーター回転軸
２７４ 第１ドレープ用パイプ左端軸
２７７ ドレープ用スライド回転軸
２８２ 第１ドレープ用リングマグネット
２８３ 第２ドレープ用リングマグネット
２９１ ドレープ用リミットボルト受けナット
２９２ 第１ドレープ用リードスイッチ
２９３ 第２ドレープ用リードスイッチ
２９５ ドレープ用プーリーブロック
２９６ 第２ドレープパイプスライドシャフト
２９７ エンドパイプスライド軸
３０３ レースシェード
３０４ レース用昇降紐
３０５ 第１レース用パイプ
３０６ 第２レース用パイプ
３５３ レース用リミットボルト
３７１ レース用モーター
３７２ レース用モーター軸受けベアリング
３７３ エンドパイプスライド軸
３７７ レース用スライド回転軸
３８２ 第１レース用リングマグネット
３８３ 第２レース用リングマグネット
３９１ レース用リミットボルト受けナット
３９２ 第１レース用リードスイッチ
３９３ 第２レース用リードスイッチ
３９５ レース用プーリーブロック
３９６ 第２レースパイプ右端スライド軸
３９７ 第２レースパイプ左端スライド軸

Claims (6)

1. モーターにより複数の昇降紐を上下に操作してシェードを昇降させる巻き取り装置であって、
   前記モーターにより回転させ、前記昇降紐を巻回する第１パイプと、
   前記第１パイプと連結し、前記昇降紐を巻回する第２パイプと、
   前記第１パイプの端部に取り付けられて前記第１パイプを支持する支持部と、
   前記第１パイプと前記第２パイプとを連結する螺刻された支柱と、
   天井または壁面に固定するためのヘッドレールに設けられ、前記支柱を支持するブラケットと、
   前記ブラケットに設けられ前記支柱と螺動する螺動部と、
   を備え、
   前記支持部は、前記モーターのシャフトの軸心方向に相対移動可能に設けられていることを特徴とする巻き取り装置。
2. 前記支持部は、前記第１パイプの内部を相対移動可能であって、前記第１パイプの回転方向には移動が規制され前記モーターの回転と一体となっていることを特徴とする請求項１に記載の巻き取り装置。
3. 前記支柱を支持する前記ブラケットは第１リードスイッチ及び第２リードスイッチを備え、前記支柱は前記第１リードスイッチ及び前記第２リードスイッチが反応する第１マグネット及び第２マグネットを有し、
   前記第１リードスイッチと前記第１マグネットが近接したとき、及び前記第２リードスイッチと前記第２マグネットが近接したとき、前記モーターの動作が停止することを特徴とする請求項１または２に記載の巻き取り装置。
4. 前記昇降紐は、ヘッドレールに取り付けられたプーリーブロックを介して、前記第１パイプ及び前記第２パイプに巻回されることを特徴とする請求項１から３までのいずれかに記載の巻き取り装置。
5. 請求項１〜４までのいずれかに記載の巻き取り装置を備えることを特徴とする電動ローマンシェード装置。
6. ２基の前記巻き取り装置が共通の前記ヘッドレールに備わることを特徴とする請求項５に記載の電動ローマンシェード装置。

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