JP2018112346A - バーナー - Google Patents
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Abstract
Description
上記構成によれば、供給状態に応じて燃料供給部の駆動量が演算されることから、燃料供給部による燃料の供給量を高い精度のもとで制御することができる。
上記構成のように、供給量が液化判定量よりも多い場合に供給状態が液体であると特定し、供給量が気化判定量よりも少ない場合に供給状態が気体であると特定できる。
上記構成によれば、燃料の供給量が液化判定量と気化判定量との間に生じている乖離の部分に該当する場合には、前回の特定結果が保持される。これにより、例えば燃料の供給量が乖離の部分に該当する場合に制御マップが切り替えられる場合に比べて制御マップの切り替えの頻度を低減することができる。
図1に示すように、ディーゼルエンジン10(以下、単にエンジン10という。)の排気通路11には、排気中に含まれる微粒子を吸着するディーゼルパティキュレートフィルター12(以下、DPF12という。)が搭載されている。
(1)本発明者らは、受熱管47から混合室74に供給される燃料の状態である供給状態について下記(a)〜(d)を見出した。
(b)一次側温度T1と燃料流量Gfとによって供給状態が特定可能であること。
(c)一次側温度T1が高くなるほど液化判定流量GfLと気化判定流量GfVとの乖離が大きくなること。
(d)供給状態が気体の場合は、供給状態が液体である場合よりも燃料圧力Pfが高くなること。
・制御装置100は、燃料圧力Pfに関する判断(ステップS14)が割愛された構成であってもよいし、燃料流量Gfが気化判定流量GfV以上であった場合(ステップS14:NO)に供給状態が液体であると特定してもよい。
・制御装置100は、供給状態の特定結果を制御マップの選択に用いた。これに限らず、制御装置100は、例えば、第2目標量Gf2の上限値を設定する際に供給状態の特定結果を用いてもよい。
Claims (5)
- 混合気を燃焼させた燃焼ガスが噴き出す噴出し口が形成された筒部と、
前記筒部の内部空間を前記混合気が生成される予混合室と前記混合気が燃焼する燃焼室とに区画する区画部であって、前記燃焼ガスの燃焼熱と前記予混合室に供給される燃料との間で熱交換を行う熱交換部を有する前記区画部と、
前記熱交換部に液体の燃料を供給する燃料供給部と、
前記燃料供給部による燃料の供給量を制御する制御部とを備え、
前記制御部は、前記熱交換部から前記予混合室に供給される燃料の供給状態が液体であると判定可能な供給量である液化判定量と前記供給状態が気体であると判定可能な供給量であって前記液化判定量よりも少ない気化判定量とが前記熱交換部の温度ごとに規定された状態マップを記憶する記憶部を備え、
前記熱交換部の温度と前記燃料の供給量とを取得し、前記取得した温度と供給量とを前記状態マップに適用することにより前記供給状態を特定する
バーナー。 - 前記記憶部は、前記燃料の供給量の目標値ごとに前記燃料供給部の駆動量が規定された制御マップとして、前記供給状態が液体である場合の第1制御マップと前記供給状態が気体である場合の第2制御マップとを記憶しており、
前記制御部は、前記目標値を演算するとともに前記供給状態の特定結果に応じて前記制御マップを選択し、前記演算した目標値を前記選択した制御マップに適用することにより前記燃料供給部の駆動量を演算する
請求項1に記載のバーナー。 - 前記制御部は、前記取得した供給量が前記液化判定量よりも多い場合に前記供給状態が液体であると特定し、前記取得した供給量が前記気化判定量よりも少ない場合に前記供給状態が気体であると特定する
請求項1または2に記載のバーナー。 - 前記制御部は、前記取得した供給量が前記液化判定量以下であり、かつ、前記気化判定量以上である場合に前回の特定結果を保持する
請求項3に記載のバーナー。 - 前記燃料供給部は、前記熱交換部に燃料を供給する供給管と、前記供給管に配設されて前記熱交換部への燃料の供給量を制御する制御弁とを有し、
前記制御部は、前記供給管において前記制御弁を通過した燃料の圧力である燃料圧力をさらに取得し、前記取得した供給量が前記気化判定量よりも少なく、かつ、前記燃料圧力が設定圧力よりも大きい場合に前記供給状態が気体であると特定する
請求項3または4に記載のバーナー。
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