JP2018100708A - エアバイパスバルブ - Google Patents

Abstract

【課題】圧力平衡室内の異物を容易に排出させることのできるエアバイパスバルブを提供する。【解決手段】可動側部材２６は弁体５０を有する。スプリング７６は、可動側部材２６を閉方向に付勢する。電磁装置２２は、電磁吸引力により可動側部材２６を開方向へ移動させる。シール部材８８は、固定側部材２４と可動側部材２６との間をシールし、両者間に圧力平衡室９０を封止する。可動側部材２６には、吸気バイパス通路１２の流入路１２ａと圧力平衡室９０とを連通する圧力導入通路９２が形成される。シール部材８８は、弁体５０に配置され、弁体５０の閉弁時において固定側部材２４のガイド部材３２に弾性的に接触することにより両者間をシールし、圧力平衡室９０を封止する。ガイド部材３２とシール部材８８は、弁体５０の開弁時に離れることにより圧力平衡室９０を開口する開口部９４を形成する。【選択図】図１

Description

本発明は、内燃機関の過給機をバイパスする吸気バイパス通路を流れるバイパス空気量を制御するエアバイパスバルブに関する。

従来例（特許文献１参照）のエアバイパスバルブについて述べる。図１１はエアバイパスバルブの弁体の周辺部を示す断面図である。図１１に示すように、エアバイパスバルブ２００の固定側部材２０２は、円環状のガイド部材２０４を備えている。ガイド部材２０４の内周部には、円環状のシール部材２０６が保持されている。有底円筒状の弁体２０８の円筒部２０８ａに、シール部材２０６のシールリップ部２０６ａが摺動可能に接触することにより、ガイド部材２０４と弁体２０８との間がシールされる。

米国特許出願公開第２００９／０３０１０８１（ＵＳ，Ａ１）

従来例によると、弁体２０８の閉弁時だけでなく、開弁時においても、ガイド部材２０４と弁体２０８との間がシール部材２０６によってシールされている。また、弁体２０８の閉弁時には、弁体２０８の底板部の連通孔２０８ｂから圧力平衡室２１０内に、バイパスエアと共にデポジット等の異物が流入する。圧力平衡室２１０内に流入した異物は、弁体２０８の開弁時において連通孔２０８ｂから排出されるだけであった。このため、ガイド部材２０４と弁体２０８との間に流入した異物が排出されにくい。このため、弁体２０８の円筒部２０８ａとシール部材２０６との摺動部分への異物の噛み込み等によって、シール不良を起こす可能性がある。また、圧力平衡室２１０内にＥＧＲガスが流れ込む環境で使用された場合、シール部材２０６の圧力平衡室２１０側に凝縮水が溜まり、シール部材２０６の劣化を招く可能性がある。本発明が解決しようとする課題は、圧力平衡室内の異物を容易に排出させることのできるエアバイパスバルブを提供することにある。

前記課題は、本発明により解決することができる。第１の発明は、内燃機関の過給機をバイパスする吸気バイパス通路の流入路と流出路との間に設けられた弁座を流出路側において軸方向に開閉する弁体を有する可動側部材と、前記可動側部材を閉方向に付勢する弾性部材と、前記吸気バイパス通路を形成する通路形成部材に設置される固定側部材を有しかつ前記可動側部材を電磁吸引力により前記弾性部材の付勢力に抗して開方向へ移動させる電磁装置と、前記固定側部材と前記可動側部材との間をシールし、両部材間に前記流出路とは遮断された圧力平衡室を形成するシール部材と、を備えており、前記可動側部材には、前記流入路と前記圧力平衡室とを連通することで両者間の圧力差をキャンセルする圧力導入通路が形成されている、エアバイパスバルブであって、前記シール部材は、前記固定側部材と前記可動側部材との一方の部材に配置され、前記弁体の閉弁時において他方の部材に対して径方向に弾性的に接触することにより前記固定側部材と前記可動側部材との間をシールし、前記他方の部材と前記シール部材とは、前記弁体の開弁時に少なくとも一部が離れることにより前記圧力平衡室を開口する開口部を形成する、エアバイパスバルブである。この構成によると、弁体の閉弁時には、固定側部材と可動側部材との一方の部材に配置されたシール部材が、他方の部材に対して径方向に弾性的に接触する。これにより、圧力平衡室がシールされる。また、弁体の開弁時には、他方の部材とシール部材との間に圧力平衡室を開口する開口部が形成される。したがって、圧力平衡室内の異物を、開口部から流出路へ容易に排出させることができる。また、弁体の閉弁時に、シール部材が他方の部材に対して径方向に弾性的に接触するものであるから、例えば、シール部材が他方の部材に対して軸方向に弾性的に接触すると比べて、固定側部材と可動側部材との間をシールするために必要な軸方向の負荷を低減できる。

第２の発明は、第１の発明において、前記他方の部材には、前記圧力平衡室側から軸方向に凹む開口凹部が形成されている、エアバイパスバルブである。この構成によると、他方の部材に形成された開口凹部によって、弁体の閉弁状態から開弁する際に圧力平衡室が早期に開口されることにより、圧力平衡室内の圧力を早く逃がすことができる。また、弁体の開弁状態から閉弁する際に、シール部材が他方の部材側に全周に亘って同時に接触する場合と比べて、弁体の閉弁時の応答性を向上させることができる。

第３の発明は、第１の発明において、前記他方の部材には、前記弁体の開弁時において前記シール部材の一部が弾性的に接触する接触部と、前記シール部材の一部が離れる非接触部が形成されている、エアバイパスバルブである。この構成によると、他方の部材に形成された非接触部によって、弁体の閉弁状態から開弁する際に圧力平衡室が早期に開口されることにより、圧力平衡室内の圧力を早く逃がすことができる。また、弁体の開弁状態から閉弁する際に、シール部材が他方の部材側に全周に亘って同時に接触する場合と比べて、弁体の閉弁時の応答性を向上させることができる。また、弁体の開弁時すなわち半開から全開までの間において、他方の部材の接触部にシール部材の一部が接触する状態が継続される。これにより、弁体の開閉時に、接触部によりシール部材がガイドされるとともにシール部材の径方向外方への変形が抑制されるため、弁体の開閉動作を安定化することができる。

第４の発明は、第１〜３のいずれか１つの発明において、前記シール部材は、前記弁体の閉弁時において前記圧力平衡室に作用するエア圧力により前記他方の部材に押し付けられるシールリップ部を有している、エアバイパスバルブである。この構成によると、弁体の閉弁時において、圧力平衡室に作用するエア圧力により、シール部材のシールリップ部が他方の部材に押し付けられるため、他方の部材と弁体との間のシール性を向上することができる。また、弁体の作動時には、圧力平衡室のエア圧力が閉弁時よりも低いため、シールリップ部が他方の部材に対して滑らかに摺動することができる。

実施形態１にかかる開弁状態のエアバイパスバルブを示す断面図である。 開弁状態のエアバイパスバルブの要部を示す断面図である。 エアバイパスバルブを示す下面図である。 閉弁状態のエアバイパスバルブを示す断面図である。 閉弁状態のエアバイパスバルブの要部を示す断面図である。 エアバイパスバルブの固定側部材と可動側部材とを一部破断して示す分解斜視図である。 可動側部材の構成部品を示す分解斜視図である 実施形態２にかかる開弁状態のエアバイパスバルブの要部を示す断面図である。 閉弁状態のエアバイパスバルブの要部を示す断面図である。 実施形態３にかかるエアバイパスバルブの要部を示す断面図である。 従来例にかかるエアバイパスバルブの弁体の周辺部を示す断面図である。

以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。

［実施形態１］本実施形態では、例えば、車両の内燃機関（エンジン）の吸気通路に配置された過給機のコンプレッサをバイパスする吸気バイパス通路を流れるバイパス空気量を制御するためのブローオフバルブとして用いられるエアバイパスバルブを例示する。図１は開弁状態のエアバイパスバルブを示す断面図、図２は同じく要部を示す断面図、図３は同じく下面図、図４は閉弁状態のエアバイパスバルブを示す断面図、図５は同じく要部を示す断面図、図６はエアバイパスバルブの固定側部材と可動側部材とを一部破断して示す分解斜視図、図７は同じく可動側部材の構成部品を示す分解斜視図である。なお、エアバイパスバルブの方位については図１を基準として上下左右を定めるが、エアバイパスバルブの配置方向を特定するものではない。

図１に示すように、エアバイパスバルブ２０は、過給機のハウジング１０に設置されている。ハウジング１０には、流入路１２ａと流出路１２ｂとを有する吸気バイパス通路１２が形成されている。流入路１２ａと流出路１２ｂとは、ハウジング１０に上下方向に延びるように形成された中空円筒状の筒状部１４により区画されている。筒状部１４の中空部が流入路１２ａとされており、筒状部１４の外部が流出路１２ｂとされている。筒状部１４の上端面は、円環状の弁座１５とされている。弁座１５は、ハウジング１０の上壁１０ａに対して所定間隔を隔てて配置されている。上壁１０ａには、円形孔状の開口孔１６が形成されている。弁座１５と開口孔１６とは同心状に配置されている。流入路１２ａは、過給機のコンプレッサの下流側において吸気通路に連通されている。流出路１２ｂは、過給機のコンプレッサの上流側において吸気通路に連通されている。エアバイパスバルブ２０は、車両の減速時に開弁されることにより、コンプレッサの下流側の過給圧をコンプレッサの上流側に逃がすものである。なお、ハウジング１０は本明細書でいう「通路形成部材」に相当する。

エアバイパスバルブ２０は、ハウジング１０の上壁１０ａ上に開閉方向を上下方向とする縦置き状態でかつ開口孔１６を塞ぐように設置されている。エアバイパスバルブ２０は、電磁装置２２を備えている。電磁装置２２は、ハウジング１０に固定状に設けられる固定側部材２４と、固定側部材２４に対して軸方向（上下方向）に往復移動可能に設けられる可動側部材２６とを備えている（図６参照）。

固定側部材２４は、ケーシング３０、ガイド部材３２、外側ヨーク３４、内側ヨーク３６、コイル３８、ステータコア４０、及び、端板部材４２等を備えている。また、可動側部材２６は、アーマチャ４４、連結軸４６、弁体５０、ストッパプレート５２、及び、シール部材８８等を備えている（図７参照）。以下、順に説明する。

図１に示すように、ケーシング３０は、樹脂製で、有天円筒状に形成されている。ケーシング３０は、内蔵される部材（外側ヨーク３４、内側ヨーク３６、コイル３８、ステータコア４０、及び、端板部材４２等）を覆っている。ケーシング３０の下端部には、半径方向外方へ突出するフランジ状の取り付け部３０ａが形成されている。取り付け部３０ａには、上下方向に貫通する複数（図３では３個を示す）のボルト挿通孔３１が形成されている。取り付け部３０ａは、ハウジング１０の上壁１０ａに対してボルト等によって締結されている。ケーシング３０の一側部には、コネクタ５４が設けられている（図３参照）。コネクタ５４には、制御装置につながる外部コネクタが接続されている。制御装置によって、電磁装置２２への通電が制御されるようになっている。

ケーシング３０の取り付け部３０ａの下端面の内周部には、上段側を小径とする上下２段の段付き凹部５６，５８が形成されている（図２参照）。上段の段付き凹部５６内に小径のＯリング６０が収容されており、下段の段付き凹部５８内に大径のＯリング６２が収容されている。大径のＯリング６２は、ハウジング１０の上壁１０ａとケーシング３０の取り付け部３０ａとの間に挟持されている。大径のＯリング６２により、ハウジング１０とケーシング３０との間が弾性的にシールされている。上段の段付き凹部５６の上面（天井面）の内周部には、下方へ突出する係止片６４が形成されている。係止片６４は、周方向に延びる円弧状で、周方向に等間隔で複数（図６では３個を示す）配置されている。係止片６４の下端部の内周面には、断面半円形状の係止凸部６４ａが形成されている（図２参照）。なお、係止片６４の外周側に小径のＯリング６０が配置されている。

ガイド部材３２は、ケーシング３０の下端部内に配置されている。ガイド部材３２は、例えば、樹脂製で、可動側部材２６の弁体５０を取り囲む円環状に形成されている。ガイド部材３２は、円環板状の外フランジ部６６と、外フランジ部６６の内周部から下方へ延びる円筒状のガイド筒部６８と、ガイド筒部６８の下端部から半径方向内方へ突出する円環板状の内フランジ部７０とを有している（図２参照）。

外フランジ部６６は、ハウジング１０の上壁１０ａとケーシング３０の取り付け部３０ａとの間に挟持されている。これにともない、取り付け部３０ａと外フランジ部６６との間に小径のＯリング６０が挟持されている。小径のＯリング６０により、ケーシング３０とガイド部材３２との間が弾性的にシールされている。

外フランジ部６６の上端面の内周部には、上方へ突出する係合片７２が形成されている。係合片７２は、周方向に延びる円弧状で、周方向に等間隔で複数（図７では６個を示す）配置されている。係合片７２の上端部の外周面には、断面半円形状の係合凸部７２ａが形成されている（図２参照）。図２に示すように、係合片７２は、ケーシング３０の係止片６４内に嵌合されている。このとき、係合凸部７２ａは、係止片６４及び／又は係合片７２の弾性変形を利用して係止凸部６４ａを乗り越えることによって、係止凸部６４ａに係合いわゆるスナップフィット係合されている。これにより、ガイド部材３２がケーシング３０に取り付けられている。ガイド部材３２の係合片７２を含むガイド筒部６８の内周面は、軸線を中心とする円筒面で形成されている。また、周方向に隣り合う係合片７２の相互間には、切り欠き凹部７４が形成されている（図７参照）。

図１に示すように、外側ヨーク３４は、有天円筒状に形成されている。また、内側ヨーク３６は、中空円筒状に形成されており、外側ヨーク３４内に同心状に配置されている。内側ヨーク３６の両端部（上下両端部）には、半径方向外方へ突出する上下の両フランジ部３６ａが形成されている。コイル３８は、ボビン３９に巻回された状態で、外側ヨーク３４と内側ヨーク３６との間の円筒状空間部に収容されている。ボビン３９は、内側ヨーク３６の下側のフランジ部３６ａの下面を覆っている。

ステータコア４０は、有天円筒状に形成されている。ステータコア４０は、内側ヨーク３６の上部内に配置されている。端板部材４２は、円環板状に形成されている。端板部材４２は、上方へ突出する円筒状の筒部材４２ａを有している。筒部材４２ａは、端板部材４２内に嵌合されて接続されている。端板部材４２は、外側ヨーク３４及びボビン３９の下端面を覆うように配置されている。筒部材４２ａは、内側ヨーク３６の下端部内に嵌合されている。

外側ヨーク３４、内側ヨーク３６、ステータコア４０、端板部材４２、及び、筒部材４２ａは、鉄等の磁性材により形成されており、コイル３８への通電により固定側の磁気回路を形成する固定子を構成している。

アーマチャ４４は、端板部材４２の筒部材４２ａ内に軸方向（上下方向）に往復移動可能に配置されている。アーマチャ４４は、鉄等の磁性材により中空円筒状に形成されており、可動子を構成している。ステータコア４０とアーマチャ４４との間には、コイルスプリングからなるスプリング７６が介装されている。スプリング７６は、アーマチャ４４を含む可動側部材２６を下方へ付勢している。なお、スプリング７６は本明細書でいう「弾性部材」に相当する。

連結軸４６は、上段側を小径とする上下２段の段付き軸状に形成されており、上段の小径軸部４６ａと下段の大径軸部４６ｂとを有している（図７参照）。大径軸部４６ｂの下端部には、逆円錐台状の抜け止め部４６ｃが同心状に形成されている。小径軸部４６ａは、アーマチャ４４の中空部内に挿入されて連結されている。

弁体５０は、例えば、樹脂製で、有底円筒状に形成されている。弁体５０は、円筒状の円筒部７８と、円筒部７８の下面開口部を閉鎖する円環板状の底板部８０とを同心状に有している。円筒部７８は、アーマチャ４４の外径よりも大きい外径で形成されている。円筒部７８は、上段側を小径とする上下３段の段付き軸状に形成されており、上段の小径筒部７８ａと中段の中径筒部７８ｂと下段の大径筒部７８ｃとを有している（図７参照）。大径筒部７８ｃは、ガイド部材３２の内フランジ部７０の内径よりも小さい外径で形成されている。これにより、弁体５０とガイド部材３２との間に円環状の環状隙間８２が形成されている（図２参照）。なお、環状隙間８２には、ガイド部材３２の係合片７２を含むガイド筒部６８及び内フランジ部７０と弁体５０の大径筒部７８ｃとの間の隙間が相当する。

底板部８０の内周部上には、ガイド柱部８４が立設されている。ガイド柱部８４は、周方向に延びる円弧柱状で、周方向に等間隔で複数（図７では４個を示す）配置されている。ガイド柱部８４を含む底板部８０の中空部には、連結軸４６の大径軸部４６ｂが挿通されている。底板部８０は、連結軸４６の抜け止め部４６ｃによって抜け止めされている。ガイド柱部８４の上端面は、アーマチャ４４の下端面に近接又は当接されている。

底板部８０の外周部は、大径筒部７８ｃよりも径方向外方へ突出されている。底板部８０の外周部の下面には、円環状の弁部８６が突出されている。弁部８６は、過給機のハウジング１０の弁座１５に着座可能に形成されている（図４参照）。底板部８０には、円筒部７８内において上下方向に貫通する連通孔８０ａが形成されている。連通孔８０ａは、周方向に等間隔で複数（図３では８個を示す）配置されている。

ストッパプレート５２は、例えば、金属製の板バネ材により円環板状に形成されている。ストッパプレート５２の内周部には、係止爪５２ａが周方向に等間隔で切り起こしにより複数（図７では６個を示す）形成されている。ストッパプレート５２は、弁体５０の小径筒部７８ａに対して係止爪５２ａの弾性変形を利用して抜け止め状態に取り付けられている（図２参照）。

シール部材８８は、弁体５０の円筒部７８の中径筒部７８ｂに取り付けられている。図２に示すように、シール部材８８は、円筒状の嵌合筒部８８ａと、嵌合筒部８８ａの下端部から径方向外方へ突出する円環板状の環板部８８ｂと、環板部８８ｂの外端部から上方へ向かって次第に拡径するテーパ状のシールリップ部８８ｃとを有している（図７参照）。嵌合筒部８８ａは、円筒部７８の中径筒部７８ｂに嵌め付けられている。環板部８８ｂの内周部は、円筒部７８の大径筒部７８ｃに面している。シール部材８８は、円筒部７８の大径筒部７８ｃとストッパプレート５２とによって軸方向（上下方向）に位置決めされている。

次に、エアバイパスバルブ２０の作動について説明する。エアバイパスバルブ２０は、電磁装置２２の非通電時（通電のオフ時）において閉弁状態となる。すなわち、図４に示すように、可動側部材２６がスプリング７６の付勢力によって下方へ付勢されることにより、弁体５０がハウジング１０の弁座１５に着座する。この状態では、吸気バイパス通路１２の流入路１２ａと流出路１２ｂとが遮断される。

また、図５に示すように、シール部材８８の環板部８８ｂの内周部は、ガイド部材３２の内フランジ部７０上に当接又は近接する。また、シール部材８８のシールリップ部８８ｃの先端部は、ガイド部材３２のガイド筒部６８の内周面に対して弾性的に接触する。これにより、ガイド部材３２と弁体５０との間が径方向にシールされ、圧力平衡室９０が封止される（図４参照）。すなわち、固定側部材２４と可動側部材２６との間に、吸気バイパス通路１２の流出路１２ｂに対して遮断された圧力平衡室９０が形成される。

また、図４に示すように、吸気バイパス通路１２の流入路１２ａに連通孔８０ａを介して連通する弁体５０の内部空間、及び、アーマチャ４４と弁体５０の円筒部７８との間の円環状の連通隙間とによって、流入路１２ａと圧力平衡室９０とを連通する圧力導入通路９２が形成される。したがって、吸気バイパス通路１２の流入路１２ａのエアの圧力が、圧力導入通路９２を介して圧力平衡室９０に作用する。これにより、流入路１２ａと圧力平衡室９０との両者間の圧力差が平衡化すなわちキャンセルされる。このため、スプリング７６の付勢力及び電磁装置２２の電磁吸引力を軽減することができる。また、弁体５０の閉弁時には、弁体５０の底板部８０の連通孔８０ａから圧力導入通路９２を介して圧力平衡室９０内にバイパスエアと共にデポジット等の異物が流入する。

また、エアバイパスバルブ２０は、電磁装置２２の通電時（通電のオン時）において開弁状態となる。すなわち、図１に示すように、電磁装置２２の電磁吸引力によって可動側部材２６がスプリング７６の付勢力に抗して上方に移動され、弁体５０が弁座１５から離座する。このため、吸気バイパス通路１２の流入路１２ａと流出路１２ｂとが連通される。このとき、弁体５０の円筒部７８は、端板部材４２に対して当接又は近接する。

また、図２に示すように、シール部材８８のシールリップ部８８ｃが、ガイド部材３２の係合片７２を含むガイド筒部６８から全体的に離れる。これにより、ガイド部材３２とシール部材８８との間に、圧力平衡室９０を開口する開口部９４が形成される。開口部９４は、ガイド部材３２と弁体５０との間の環状隙間８２を介して、吸気バイパス通路１２の流出路１２ｂに連通する。すなわち、圧力平衡室９０が、開口部９４及び環状隙間８２を介して、吸気バイパス通路１２の流出路１２ｂに連通される。したがって、圧力平衡室９０内の異物は、弁体５０の底板部８０の連通孔８０ａから流出路１２ｂへ排出されるとともに、開口部９４及び環状隙間８２を介して流出路１２ｂへ排出される。

また、弁体５０が閉弁状態から開弁状態に上昇する時には、係合片７２を含むガイド筒部６８の内周面に対して、シール部材８８のシールリップ部８８ｃの先端部が摺動接触しつつ上方へ移動したのち離れる。このため、弁体５０の開弁時にはシールリップ部８８ｃが弾性復元により拡開する。

また、弁体５０が開弁状態から閉弁状態に下降する時には、シール部材８８のシールリップ部８８ｃが、ガイド筒部６８の係合片７２に当接した後で摺動しつつ縮閉方向に弾性変形されていく。その後、シールリップ部８８ｃの先端部が、係合片７２を含むガイド筒部６８の内周面に接触した後、摺動接触しつつ下方へ移動する。

前記したエアバイパスバルブ２０によると、弁体５０の開弁時には、ガイド部材３２とシール部材８８との間に圧力平衡室９０を開口する開口部９４が形成される。したがって、圧力平衡室９０内の異物を、開口部９４からガイド部材３２と弁体５０との間の環状隙間８２を介して、吸気バイパス通路１２の流出路１２ｂへ容易に排出させることができる。詳しくは、圧力平衡室９０内に溜まったデポジット、凝縮水等の異物が、開口部９４及び環状隙間８２を通して、吸気バイパス通路１２の流出路１２ｂへ速やかに排出される。これにより、圧力平衡室９０内の掃気性が向上されるため、弁体５０とシール部材８８との間への異物の噛み込み等を抑制し、シール部材８８のシール不良を抑制することができる。また、圧力平衡室９０内にＥＧＲガスが流れ込む環境で使用された場合の凝縮水によるシール部材８８の劣化を抑制することができる。また、異物によるシール部材８８のシール不良及び劣化による洩れ流量の増加を抑制することができる。

また、弁体５０の閉弁時に、シール部材８８がガイド部材３２に対して径方向に弾性的に接触するものである。したがって、例えば、シール部材８８がガイド部材３２に対して軸方向に弾性的に接触すると比べて、固定側部材２４と可動側部材２６との間をシールするために必要な軸方向の負荷を低減できる。

また、ガイド部材３２の隣り合う係合片７２の相互間に形成された切り欠き凹部７４によって、弁体５０の閉弁状態から開弁する際に圧力平衡室９０が早期に開口されることにより、圧力平衡室９０内の圧力を早く逃がすことができる。また、弁体５０の開弁状態から閉弁する際にシール部材８８のシールリップ部８８ｃがガイド部材３２側に全周に亘って同時に接触する場合と比べて、弁体５０の閉弁時の応答性を向上させることができる。なお、切り欠き凹部７４は圧力平衡室９０側から軸方向（図２において下方）に凹んでおり、本明細書でいう「開口凹部」に相当する。

また、弁体５０の閉弁時において、圧力平衡室９０に作用するエア圧力により、シール部材８８のシールリップ部８８ｃがガイド部材３２に押し付けられる。このため、ガイド部材３２と弁体５０との間のシール性を向上することができる。また、弁体５０の作動時には、圧力平衡室９０のエア圧力が閉弁時よりも低いため、シールリップ部８８ｃがガイド部材３２に対して滑らかに摺動することができる。

［実施形態２］実施形態２は、実施形態１に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図８は開弁状態のエアバイパスバルブの要部を示す断面図、図９は閉弁状態のエアバイパスバルブの要部を示す断面図である。図８及び図９に示すように、本実施形態は、実施形態１におけるガイド部材３２の係合片７２（図２参照）の高さを延長した係合片（符号、９６を付す）に変更したものである。周方向に隣り合う係合片９６の相互間には、切り欠き凹部９８が形成されている。これにより、ガイド部材３２には、弁体５０の開弁時（図８参照）においてシール部材８８のシールリップ部８８ｃの一部が弾性的に接触する係合片９６と、そのシールリップ部８８ｃの残部が離れる切り欠き凹部９８が形成されている。なお、係合片９６は本明細書でいう「接触部」に相当する。また、切り欠き凹部９８は本明細書でいう「非接触部」に相当する。

本実施形態によると、ガイド部材３２に形成された切り欠き凹部９８によって、弁体５０の閉弁状態から開弁する際に圧力平衡室９０が早期に開口されることにより、圧力平衡室９０内の圧力を早く逃がすことができる。また、弁体５０の開弁状態から閉弁する際に、シール部材８８がガイド部材３２側に全周に亘って同時に接触する場合と比べて、弁体５０の閉弁時の応答性を向上させることができる。また、弁体５０の開弁時すなわち半開から全開までの間において、ガイド部材３２の係合片９６にシール部材８８のシールリップ部８８ｃの一部が接触する状態が継続される。これにより、弁体５０の開閉時に、係合片９６によりシール部材８８のシールリップ部８８ｃがガイドされるとともにシール部材８８のシールリップ部８８ｃの径方向外方への変形が抑制されるため、弁体５０の開閉動作を安定化することができる。

また、ハウジング１０に対するエアバイパスバルブ２０（図１参照）の設置前には、係止片６４の係止凸部６４ａと係合片９６の係合凸部７２ａとのスナップフィット係合によって、ケーシング３０にガイド部材３２が軸方向（上下方向）に移動可能に保持される（図９中、二点鎖線３２参照）。ガイド部材３２は、ハウジング１０に対するエアバイパスバルブ２０の設置にともない、外フランジ部６６がハウジング１０の上壁１０ａとケーシング３０の取り付け部３０ａとの間に挟持されることによって固定されている。

［実施形態３］実施形態３は、実施形態１に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図１０はエアバイパスバルブの要部を示す断面図である。図１０に示すように、本実施形態のシール部材（符号、１００を付す）は、ガイド部材３２に配置されている。シール部材１００は、円筒状の嵌合筒部１００ａと、嵌合筒部１００ａの下端部から径方向内方へ突出する円環板状の環板部１００ｂと、環板部１００ｂの内端部から上方へ向かって次第に縮径するテーパ状のシールリップ部１００ｃとを有している。嵌合筒部１００ａは、ガイド部材３２のガイド筒部６８内に固定的に取り付けられている。環板部１００ｂは、内フランジ部７０に支持されている。

弁体５０の円筒部７８の外周面には、弁体５０の開弁時においてシールリップ部１００ｃが非接触となる逃がし凹部１０２が形成されている。逃がし凹部１０２は、円筒部７８の外周面に沿って周方向に延びている。逃がし凹部１０２は、断面半円状に形成されている。

弁体５０の閉弁時（図１０中、二点鎖線７８（５０）参照）において、シールリップ部１００ｃは、弁体５０の円筒部７８の外周面に弾性的に接触する（図１０中、二点鎖線１００ｃ参照）。これにより、ガイド部材３２と弁体５０との間が径方向にシールされる。

また、弁体５０の開弁時（図１０中、実線７８（５０）参照）には、シール部材１００のシールリップ部１００ｃは、弁体５０の円筒部７８の逃がし凹部１０２内で自由状態に弾性復元しかつ弁体５０の円筒部７８の逃がし凹部１０２の壁面から離れる（図１０中、実線１００ｃ参照）。これにより、ガイド部材３２とシール部材１００との間に、圧力平衡室９０を開口する開口部１０４が形成される。

また、弁体５０が開弁状態から閉弁するときには、シール部材１００のシールリップ部１００ｃの先端部に弁体５０の逃がし凹部１０２の上部壁面が当接しかつ摺動する。これにより、シールリップ部１００ｃが径方向外方へ弾性変形させられていき、最終的にシールリップ部１００ｃが弁体５０の円筒部７８の外周面に弾性的に接触する（図１０中、二点鎖線１００ｃ参照）。

［他の実施形態］本発明は実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、シール部材１００の断面形状は、適宜変更してもよい。また、ガイド部材３２の切り欠き凹部７４は省略してもよい。

また、弁体５０とシール部材１００とは、弁体５０の開弁時において少なくとも一部が離れるものであればよい。例えば、逃がし凹部１０２を周方向に分割する仕切り壁を形成しておき、弁体５０の開弁時において、仕切り壁にシール部材８８のシールリップ部８８ｃを接触させてもよい。この場合、弁体５０の開弁時においても、仕切り壁にシールリップ部１００ｃの一部が接触することで、弁体５０の開弁位置付近においても仕切り壁によりシールリップ部１００ｃを案内することができる。

また、固定側部材２４を構成するガイド部材３２は、ケーシング３０に一体的に形成されていてもよい。

１０ ハウジング（通路形成部材）
１２ 吸気バイパス通路
１２ａ 流入路
１２ｂ 流出路
１５ 弁座
２０ エアバイパスバルブ
２２ 電磁装置
２４ 固定側部材
２６ 可動側部材
５０ 弁体
７４ 切り欠き凹部（開口凹部）
７６ スプリング（弾性部材）
８８ シール部材
８８ｃ シールリップ部
９０ 圧力平衡室
９２ 圧力導入通路
９４ 開口部
９６ 係合片（接触部）
９８ 切り欠き凹部（非接触部）
９９ 開口部
１００ シール部材
１００ｃ シールリップ部
１０２ 逃がし凹部
１０４ 開口部

Claims (4)

1. 内燃機関の過給機をバイパスする吸気バイパス通路の流入路と流出路との間に設けられた弁座を流出路側において軸方向に開閉する弁体を有する可動側部材と、
   前記可動側部材を閉方向に付勢する弾性部材と、
   前記吸気バイパス通路を形成する通路形成部材に設置される固定側部材を有しかつ前記可動側部材を電磁吸引力により前記弾性部材の付勢力に抗して開方向へ移動させる電磁装置と、
   前記固定側部材と前記可動側部材との間をシールし、両部材間に前記流出路とは遮断された圧力平衡室を形成するシール部材と、
   を備えており、
   前記可動側部材には、前記流入路と前記圧力平衡室とを連通することで両者間の圧力差をキャンセルする圧力導入通路が形成されている、エアバイパスバルブであって、
   前記シール部材は、前記固定側部材と前記可動側部材との一方の部材に配置され、前記弁体の閉弁時において他方の部材に対して径方向に弾性的に接触することにより前記固定側部材と前記可動側部材との間をシールし、
   前記他方の部材と前記シール部材とは、前記弁体の開弁時に少なくとも一部が離れることにより前記圧力平衡室を開口する開口部を形成する、エアバイパスバルブ。
2. 請求項１に記載のエアバイパスバルブであって、
   前記他方の部材には、前記圧力平衡室側から軸方向に凹む開口凹部が形成されている、エアバイパスバルブ。
3. 請求項１に記載のエアバイパスバルブであって、
   前記他方の部材には、前記弁体の開弁時において前記シール部材の一部が弾性的に接触する接触部と、前記シール部材の一部が離れる非接触部が形成されている、エアバイパスバルブ。
4. 請求項１〜３のいずれか１つに記載のエアバイパスバルブであって、
   前記シール部材は、前記弁体の閉弁時において前記圧力平衡室に作用するエア圧力により前記他方の部材に押し付けられるシールリップ部を有している、エアバイパスバルブ。
   

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