JP2018091226A - 弁開閉時期制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
前記駆動側回転体の回転軸芯と同軸芯に配置され弁開閉用のカムシャフトと一体回転する従動側回転体と、
前記駆動側回転体と前記従動側回転体との間に形成される進角室および遅角室と、
前記駆動側回転体および前記従動側回転体の一方に形成された凹部に係合可能なロック部材を前記駆動側回転体および前記従動側回転体の他方に備えたロック機構と、
前記回転軸芯と同軸芯に配置され前記従動側回転体を前記カムシャフトに連結する連結ボルトとを備え、
前記連結ボルトは、前記回転軸芯と同軸芯で形成された内部空間を有し、前記進角室に連通する進角ポートと、前記遅角室に連通する遅角ポートと、前記凹部に連通するロックポートとが前記内部空間と外周とを結ぶ貫通孔として形成され、
前記連結ボルトの前記内部空間に前記回転軸芯に沿う方向に移動自在にスプールを収容して弁ユニットが構成され、
前記弁ユニットは、前記スプールが前記回転軸芯を中心として流体が供給される内部流路を有し、前記ロックポートから流体を排出するロックドレン流路と、前記進角室または前記遅角室から流体を排出する位相制御ドレン流路とが異なる流路として形成されている点にある。
従って、単一のスプールで流体を制御することにより位相回転位相の制御とロック機構の制御を行う構成でありながらロック機構のロック状態への移行を迅速確実に行える弁開閉時期制御装置が構成された。
〔基本構成〕
図1、図2に示すように、駆動側回転体としての外部ロータ20と、従動側回転体としての内部ロータ30と、作動流体としての作動油を制御する電磁制御弁Vとを備えて弁開閉時期制御装置Aが構成されている。
図1に示すように、エンジンEは、上部位置のシリンダブロック2のシリンダボアにピストン3を収容し、このピストン3とクランクシャフト1とをコネクティングロッド4で連結した4サイクル型に構成されている。エンジンEの上部には吸気バルブ5Vを開閉作動させる吸気カムシャフト5と、図示されない排気カムシャフトとを備えている。
図1に示すように、外部ロータ20は、外部ロータ本体21と、フロントプレート22と、リヤプレート23とを有しており、これらが複数の締結ボルト24の締結により一体化されている。外部ロータ本体21の外周にはタイミングスプロケット21Sが形成されている。
図1、図4、図9に示すように連結ボルト40は、全体的に筒状となるボルト本体41と、外端部(図4で左側)のボルト頭部42とが一体形成されている。連結ボルト40の内部には回転軸芯Xに沿う方向に貫通する内部空間40Rが形成され、ボルト本体41の内端部(図4で右側)の外周に雄ネジ部41Sが形成されている。
図1、図4、図9に示すように弁ユニットVbは、連結ボルト40と、ボルト本体41の内周面に密着状態で嵌め込まれるスリーブ53と、回転軸芯Xと同軸芯で内部空間40Rに収容される流体供給管54と、スリーブ53の内周面と流体供給管54の管路部54Tの外周面に案内される状態で回転軸芯Xに沿う方向にスライド移動自在に配置されるスプール55とを備えている。
図1、図4、図9に示すようにスリーブ53は、回転軸芯Xを中心とする筒状であり、外端側(図4、図9で左側)に回転軸芯Xに沿う方向に突出する複数(2つ)の係合突起53Tを形成し、内端側(図4で右側)を回転軸芯Xに直交する姿勢に屈曲させて端部壁53Wを絞り加工等により形成している。
図4、図9に示すように流体供給管54は、内部空間40Rに嵌め込まれる基端部54Sおよび基端部54Sより小径の管路部54Tが一体形成され、この管路部54Tの先端部の外周で基端部54Sに近い位置に複数(3つ)の第1供給口54aが形成され、これより外端側に複数(3つ)の第2供給口54bが形成されている。
図4、図9に示すようにスプール55は、筒状で外端側に当接面が形成されたスプール本体55aと、この外周に突出状態で形成された4つのランド部55bとが形成されている。また、スプール55の内部には内部流路が形成され、回転軸芯Xに沿う方向で内端側の一対のランド部55bの中間位置には内部流路に連通する複数の(4つの)中間孔部55cが形成され、回転軸芯Xに沿う方向での外端側の一対のランド部55bの中間位置には内部流路に連通する端部孔部55dが形成されている。
このような構成から、弁ユニットVbを組み立てる場合には、スリーブ53の内部にスプールスプリング56とスプール55とを挿入しておき、これらを連結ボルト40の内部空間40Rに挿入する。この挿入時にはスリーブ53の係合突起53Tが規制壁44の係合凹部44Tに係合することで連結ボルト40とスリーブ53との回転軸芯Xを中心にした相対的な回転姿勢が決まる。
この弁開閉時期制御装置Aでは電磁ユニットVaのソレノイド部50に電力が供給されない状態では、プランジャ51からスプール55に押圧力が作用することはなく、図4に示すようにスプールスプリング56の付勢力により、その外側位置のランド部55bが規制壁44に当接する状態にスプール55の位置が維持される。
このようにスプール55の内部流路の作動油を進角室Caと遅角室Cbとロック凹部27とに供給し、各々からの作動油を単一のスプール55の操作で排出できるように構成しているため、弁開閉時期制御装置Aの小型化を可能にしている。
本発明は、上記した実施形態以外に以下のように構成しても良い(実施形態と同じ機能を有するものには、実施形態と共通の番号、符号を付している)。
5 吸気カムシャフト(カムシャフト)
20 外部ロータ(駆動側回転体)
25 ロック部材
27 ロック凹部(凹部)
30 内部ロータ(従動側回転体)
33 進角流路
34 遅角流路
35 ロック制御流路
40 連結ボルト
41a 進角ポート
41b 遅角ポート
41c ロックポート
53 スリーブ
55 スプール
Ca 進角室
Cb 遅角室
D ドレン流路(位相制御ドレン流路)
DL ロックドレン流路
E エンジン(内燃機関)
L ロック機構
Vb 弁ユニット
X 回転軸芯
Claims (4)
- 内燃機関のクランクシャフトと同期回転する駆動側回転体と、
前記駆動側回転体の回転軸芯と同軸芯に配置され弁開閉用のカムシャフトと一体回転する従動側回転体と、
前記駆動側回転体と前記従動側回転体との間に形成される進角室および遅角室と、
前記駆動側回転体および前記従動側回転体の一方に形成された凹部に係合可能なロック部材を前記駆動側回転体および前記従動側回転体の他方に備えたロック機構と、
前記回転軸芯と同軸芯に配置され前記従動側回転体を前記カムシャフトに連結する連結ボルトとを備え、
前記連結ボルトは、前記回転軸芯と同軸芯で形成された内部空間を有し、前記進角室に連通する進角ポートと、前記遅角室に連通する遅角ポートと、前記凹部に連通するロックポートとが前記内部空間と外周とを結ぶ貫通孔として形成され、
前記連結ボルトの前記内部空間に前記回転軸芯に沿う方向に移動自在にスプールを収容して弁ユニットが構成され、
前記弁ユニットは、前記スプールが前記回転軸芯を中心として流体が供給される内部流路を有し、前記ロックポートから流体を排出するロックドレン流路と、前記進角室または前記遅角室から流体を排出する位相制御ドレン流路とが異なる流路として形成されている弁開閉時期制御装置。 - 前記スプールを前記回転軸芯に沿う方向に最も押し込んだ位置が前記ロックポートからの流体を排出するロックポジションとして設定され、前記ロックポジションにおいて前記ロックポートからの流体を、前記スプールの外端位置から排出する領域に前記ロックドレン流路が形成されている請求項1に記載の弁開閉時期制御装置。
- 前記連結ボルトの内面と、前記スプールの外面との間にスリーブが配置され、前記ロックドレン流路および前記位相制御ドレン流路が前記連結ボルトの内面と前記スリーブの外面との境界に形成されている請求項1又は2に記載の弁開閉時期制御装置。
- 前記進角室と前記進角ポートとの間に進角流路が形成され、前記遅角室と前記遅角ポートとの間に遅角流路が形成され、前記ロックポートと前記凹部との間にロック制御流路が形成され、前記ロック制御流路の流路断面積が、前記進角流路の流路断面積と前記遅角流路の流路断面積との何れよりも大きく設定されている請求項1〜3のいずれか一項に記載の弁開閉時期制御装置。
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