JP2018083188A - 建設車両清掃用空気噴射装置 - Google Patents

Abstract

【課題】装置を小型化することができ、製作費を節減することができる建設車両清掃用空気噴射装置を開示する。
【解決手段】エアコンプレッサー、及び前記エアコンプレッサーから発生する圧縮空気を噴射するエアガンを含み、前記エアガンは、圧縮空気の流通のための流入口２１０及び排出口２２０、内部流通路２３０を有するボディ２４０、前記流通路を開閉するトリガー２５０、前記排出口に装着された吹出口２６１を有するノズル２６０を含んでなり、前記ノズルが、前記吹出口を通過して噴射される圧縮空気によって外部空気が吸引されて圧縮空気とともに噴射されるようにする。外部の空気を用いて空気噴射量を増大させることができ、少量の圧縮空気で多くの空気噴射量を得ることができ、エアコンプレッサーから発生する圧縮空気を直ちに使用しても十分な量の空気が持続的に噴射され得る。
【選択図】図３

Description

本発明は、建設車両清掃用空気噴射装置（Ａｉｒ Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ ｄｅｖｉｃｅ ｆｏｒ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｃｌｅａｎｉｎｇ）に関し、より詳細には、掘削機などの建設車両に設けて、建設車両の清掃及びメンテナンスのための圧縮空気を噴射するために使用する空気噴射装置に関する。

建設車両清掃用空気噴射装置に関する技術としては、大韓民国登録実用新案公報第２０−０３６０１７８号（２００４．０８．１７．登録、以下「先行技術」とする）「油圧装置を用いたコンプレッサー」が提示されている。

前記先行技術は、
「圧縮空気貯蔵タンクが備えられたコンプレッサーにおいて、重装備などの油圧パイプに連結できるようにされている油圧モーターと、
油圧モーターとカップリングで連結されているコンプレッサーと、
コンプレッサーから出る圧縮空気を空気分配器に送るチェックバルブと、
一側にチェックバルブが連結されており、他側にはエア貯蔵タンク連結口が結合されている空気分配器と、
空気分配器の上部に設けられている分配口からなり、
油圧モーターは、油圧パイプ連結口が設けられており、油圧入力パイプと油圧リターンパイプを油圧ホースで連結するようにされており、
空気分配器は、内部に凸状管があり、凸状管の一側に連結されたチェックバルブと、他側に結合されたエア貯蔵タンク連結口と、上部に設けられた分配口に圧縮空気が通過するようにされており、
エア貯蔵タンク連結口は、空気分配器に結合され、ホースでエア貯蔵タンクに連結されており、空気分配器とエア貯蔵タンクの圧縮空気が流通可能であるようにし、
分配口は、前方にホースを固定的に結合して圧縮空気を使用するバルブと、ホースを着脱して圧縮空気を使用するようにされているエアカップリングが設けられており、上部には自動スイッチと圧力ゲージが取り付けられていることを特徴」とするものであって、
コンプレッサーの動力源として油圧を使用することにより、電気モーターがなくてもコンプレッサーの作動を可能にして重装備の清掃又は簡単なメンテナンスなどができるようにし、コンプレッサーを小型化できるようにした技術である。

一方、前記先行技術をはじめとする従来のコンプレッサーにエアガンを組み合わせて構成された空気噴射装置は、圧縮空気の安定した噴射のためにエアタンクの使用が避けられないので、前記エアタンクにより装置の体積が大きくなり、製作費が上昇する問題がある。

大韓民国登録実用新案公報第２０−０３６０１７８号（２００４．０８．１７．登録）

本発明は、前記のような問題点を解決するために案出されたものであって、装置を小型化することができ、製作費を節減できるようにした建設車両清掃用空気噴射装置を提供することを目的とする。

前記のような課題を解決するために、本発明による建設車両清掃用空気噴射装置は、エアコンプレッサー、及びエアホースにより前記エアコンプレッサーに連結され、前記エアコンプレッサーから発生する圧縮空気を噴射するためのエアガンを含み、
前記エアガンは、
圧縮空気の流通のための流入口及び排出口、そして、前記流入口と前記排出口を連結する内部流通路を有するボディ；
前記ボディに結合されて前記流通路を開閉するトリガー、及び
前記ボディの排出口に装着され、内部に形成された吹出口を有するノズルを含んでなり、
前記ノズルには、前記吹出口を通過して噴射される圧縮空気によって外部空気が吸引されて圧縮空気とともに噴射されるようにする流量増大手段が備えられたことを特徴とする。

本発明の他の特徴によると、
前記ボディは、
取っ手部、そして、
前記取っ手部の上端部から前方に向けて延長形成された管体を含んでなり、
前記流通路は、
下端部が前記流入口に連結され、前記取っ手部の内部に上下に延長されるように形成された第１の流通路、
前記第１の流通路から前方に向けて延長され、前記ボディの前方に向けて開放されるように形成され、前記トリガーが装着される第２の流通路、
前記第２の流通路から上側に向けて延長されるように形成された第３の流通路、そして、
前端部が前記排出口に連結され、後端部が前記第３の流通路に連結されるように、前記管体の内部に形成された第４の流通路を含んでなり、
前記ボディには、供給された圧縮空気が間欠的に噴射されるようにする間欠噴射手段が備えられるが、
前記間欠噴射手段は、
前記第３の流通路及び前記第４の流通路に連結されるように、前記第３の流通路の上側に、前記ボディの上側に向けて開放されるように形成された装着空間部、
前記装着空間部に装着され、内部に下方開放された収容空間部を有するバルブボディ、
前記バルブボディに昇降動作可能に結合され、下降動作時に前記第３の流通路と第４の流通路の連結を遮断させる開閉口、及び
前記バルブボディの収容空間部に挿入されて前記開閉口を下方加圧するバネを含んでなり、
前記開閉口は、前記トリガーの作動による前記第２の流通路の開放時に、前記第３の流通路を介して加えられる圧縮空気の圧力変化によって昇降動作を繰り返すようになる。

本発明による建設車両清掃用空気噴射装置は、流量増大手段により外部の空気を用いて空気噴射量を増大させることができることで、少量の圧縮空気で多くの空気噴射量を得ることができ、したがって、エアコンプレッサーから発生する圧縮空気を直ちに使用しても十分な量の空気が持続的に噴射され得るため、低容量の小型エアタンクを使用したり、エアタンクを装置から除外することにより、装置を小型化することができ、製作費を節減することができる効果がある。

また、本発明による建設車両清掃用空気噴射装置は、間欠噴射手段により圧縮空気が間欠的に噴射され得るため、連続的な空気噴射による圧縮空気の過用を防止することができる効果がある。

図１は、本発明の実施例による建設車両清掃用空気噴射装置の構成図である。 図２は、図１からエアタンクが除外された状態を示す構成図である。 図３は、本発明の実施例による建設車両清掃用空気噴射装置において、エアガンの断面構成図である。

以下、添付された図面を参照して、本発明の好適な実施例を詳細に説明する。
「図１」乃至「図３」に示されたように、本発明の実施例による建設車両清掃用空気噴射装置は、大きく、エアコンプレッサー（１００）、エアガン（２００）、流量増大手段（３００）及び間欠噴射手段（４００）からなる。
エアコンプレッサー（ａｉｒ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ；１００）は、圧縮空気を発生させる公知の空気圧縮機からなる。
エアコンプレッサー（１００）は建設車両に設けられ、建設車両のバッテリーから電源の供給を受けて作動するようになる。

エアガン（ａｉｒ ｇｕｎ；２００）は、エアホース（ａｉｒ ｈｏｓｅ；５００）によってエアコンプレッサー（１００）に連結され、エアコンプレッサー（１００）から発生する圧縮空気を噴射するためのものであって、
「図３」に示されたように、
圧縮空気の流通のための流入口（２１０）及び排出口（２２０）、そして、この流入口（２１０）及び排出口（２２０）を連結する内部流通路（２３０）を有するボディ（２４０）；
ボディ（２４０）に結合されて流通路（２３０）を開閉するトリガー（ｔｒｉｇｇｅｒ；２５０）、及び
ボディ（２４０）の排出口（２２０）に装着され、内部に形成された吹出口（２６１）を有するノズル（２６０）；を含んでなる。

ここで、ボディ（２４０）は、
取っ手部（２４１）、そして、
取っ手部（２４１）の上端部に前方に向けて延長形成された管体（２４２）を含んでなる。
必要に応じて、ボディ（２４０）には、圧縮空気の貯蔵のための貯蔵空間部（未図示）が備えられる。この貯蔵空間部は、後述する第１の流通路（２３１）に連結されるように取っ手部（２４１）の内部に備えられるか、第１の流通路（２３１）に連結される別のエアタンク（ａｉｒ ｔａｎｋ）からなり、ボディ（２４０）に装着することができる。
そして流通路（２３０）は、
下端部が流入口（２１０）に連結され、取っ手部（２４１）の内部に上下に延長されるように形成された第１の流通路（２３１）；
第１の流通路（２３１）から前方に向けて延長されてボディ（２４０）の前方に向けて開放されるように形成された第２の流通路（２３２）；
第２の流通路（２３２）から上側に向けて延長されるように形成された第３の流通路（２３３）、そして、
前端部が排出口（２２０）に連結され、後端部が第３の流通路（２３３）に連結されるように管体（２４２）の内部に形成された第４の流通路（２３４）を含んでなる。

流入口（２１０）には、空圧用フィッティング（ｆｉｔｔｉｎｇ）やカップリング（ｃｏｕｐｌｉｎｇ）などによりエアホース（５００）が連結され、このエアホース（５００）を介してエアコンプレッサー（１００）からエアガン（２００）に供給された圧縮空気は、第１の流通路（２３１）、第２の流通路（２３２）、第３の流通路（２３３）、第４の流通路（２３４）及び排出口（２２０）を通ってノズル（２６０）を介して噴射される。

図示されたように、第１の流通路（２３１）は、ボディ（２４０）の上側に開放されるように形成され、開放された第１の流通路（２３１）の上端部には、圧力ゲージ（７００）が装着され得る。この圧力ゲージ（７００）は、必要に応じて圧力スイッチの機能を兼ねることを適用することにより、第１の流通路（２３１）に作用する圧縮空気の圧力に応じてエアコンプレッサー（１００）が稼動したり、停止するように構成することができる。また、圧力スイッチは、必要に応じてエアコンプレッサー（１００）又はエアホース（５００）に設けられるように別に備えられる。

トリガー（２５０）は、第２の流通路（２３２）に装着され、第２の流通路（２３２）を開閉するようになる。
本発明の実施例では、トリガー（２５０）は、内部構造が詳細に示されていないものの、トリガー（２５０）の形状及び内部構造は、ユーザーがトリガー（２５０）を引いて第２の流通路（２３２）を開放できるようにして、引いたトリガー（２５０）を解くと、再度復帰して第２の流通路（２３２）を閉鎖することができる範囲内で多様に適用することができる。

ノズル（２６０）は、管体（２４２）の前端部の内側に螺合されることにより排出口（２２０）に装着される。
ノズル（２６０）の吹出口（２６１）は、第４の流通路（２３４）及び排出口（２２０）より小さい直径を有するように形成され、これにより、吹出口（２６１）には、ベンチュリー効果（ｖｅｎｔｕｒｉ ｅｆｆｅｃｔ）が発生するようになる。

流量増大手段（３００）は、ノズル（２６０）の吹出口（２６１）を通過して噴射される圧縮空気によって外部空気が吸入されて圧縮空気とともに噴射されるようにノズル（２６０）に備えられる。
本発明の実施例によれば、流量増大手段（３００）は、「図３」に示されたように、吹出口（２６１）に連結されるようにノズル（２６０）の外周面に貫通形成された通気孔からなる。この通気孔は、ノズル（２６０）の外周面から吹出口（２６１）側に行くほどノズル（２６０）の前方に向けて傾斜するように貫通形成され、ノズル（２６０）の中心を基準として放射状に配列されるように、多数が形成されることが好ましい。
これにより、通気孔は、吹出口（２６１）を通過する圧縮空気によって発生するベンチュリー効果により、外部の空気が吹出口（２６１）に供給されるように通路を提供するようになる。

流量増大手段（３００）は、前記通気孔のような構造以外にも、ベンチュリー効果を用いて外部の空気を圧縮空気とともに噴射することができる様々な手段が適用されることができる。

結局、本発明による建設車両清掃用空気噴射装置は、前記流量増大手段（３００）によって外部の空気を用いて空気噴射量を増大させることができることにより、少ない量の圧縮空気で多くの空気噴射量を得ることができる。
そして、これによると、エアコンプレッサー（１００）から発生する圧縮空気を直ちに使用しても十分な量の空気が持続的に噴射され得るため、「図１」に示されたように、エアコンプレッサー（１００）とエアガン（２００）との間に低容量の小型エアタンク（６００）を連結して使用したり、「図２」に示されたように、エアタンクを装置から除外することにより、装置を小型化することができ、製作費を節減することができる。

間欠噴射手段（４００）は、圧縮空気が間欠的に噴射され得るようにエアガン（２００）のボディ（２４０）に備えられたものであって、
「図３」に示されたように、
第３の流通路（２３３）及び第４の流通路（２３４）に連結されるように、第３の流通路（２３３）の上側にボディ（２４０）の上側に向けて開放されるように形成された装着空間部（４１０）；
装着空間部（４１０）に装着され、内部に下方開放された収容空間部（４２１）を有するバルブボディ（４２０）；
バルブボディ（４２０）に昇降動作可能に結合され、下降動作時に、第３の流通路（２３３）と第４の流通路（２３４）の連結を遮断するようになる開閉口（４３０）、及び
バルブボディ（４２０）の収容空間部（４２１）に挿入されて開閉口（４３０）を下方加圧するバネ（４４０）を含んでなる。

装着空間部（４１０）の内周面には、雌ねじが形成され、バルブボディ（４２０）の外周面には、装着空間部（４１０）の雌ねじに締結される雄ねじが形成されることにより、バルブボディ（４２０）は、装着空間部（４１０）に螺合される。

バネ（４４０）は、公知の圧縮コイルバネからなり開閉口（４３０）を下方加圧するようになり、開閉口（４３０）は、バネ（４４０）によって下方加圧されることにより、装着空間部（４１０）の底に密着されて第３の流通路（２３３）を閉鎖することにより、第３の流通路（２３３）と第４の流通路（２３４）の連結を遮断するようになる。
また、バネ（４４０）は、第３の流通路（２３３）を介して開閉口（４３０）に加えられる圧縮空気の圧力が一定圧力以上であるときに、開閉口（４３０）が上昇動作するように圧縮変形されて第３の流通路（２３３）が開放されるようにして、第３の流通路（２３３）を介して開閉口（４３０）に加えられる圧縮空気の圧力が一定圧力以下であるときには、開閉口（４３０）が下降した状態を維持するようにすることで、第３の流通路（２３３）が閉鎖できるようにする。

一方、開閉口（４３０）が円滑に昇降動作できるように、バルブボディ（４２０）には、収容空間部（４２１）に連結されるように上下貫通されたガイドホール（４２２）が形成され、開閉口（４３０）の上面中央には、バルブボディ（４２０）のガイドホール（４２２）に昇降可能に挿入されるロッド（４３１）が突出形成される。

結局、前記のような構成からなる間欠噴射手段（４００）によると、開閉口（４３０）がトリガー（２５０）の作動による第２の流通路（２３２）の開放時に、第３の流通路（２３３）を介して加えられる圧縮空気の圧力変化によって昇降動作を繰り返すようになり、したがってノズル（２６０）を介して噴射される圧縮空気が間欠的に噴射され得るため、連続的な空気噴射による圧縮空気の過多使用を防止することができる。

また、前記間欠噴射手段（４００）によると、圧縮空気を連続的に噴射する方式に比べて高い圧力の空気を噴射することができる。

つまり、例えば、圧縮空気を連続的に噴射する方式で、エアコンプレッサー（１００）から発生する圧縮空気を直ちに使用する際に、ノズル（２６０）から噴射される空気が４．５ｂａｒの圧力で持続することができると、これを前記間欠噴射手段（４００）を用いて噴射する場合、ノズル（２６０）から噴射される空気を８ｂａｒ乃至９．５ｂａｒの圧力で間欠的に持続噴射することができるのである。

以上、本発明を説明するにおいて、添付の図面を参照して、特定の形状と構造を有する「建設車両清掃用空気噴射装置」を中心に説明したが、本発明は、当業者により様々な変形及び変更が可能であり、このような変形及び変更は、本発明の保護範囲に属するものと解釈されなければならない。

１００：エアコンプレッサー ２００：エアガン ２１０：流入口
２２０：排出口 ２３０：流通路 ２３１：第１の流通路
２３２：第２の流通路 ２３３：第３の流通路 ２３４：第４の流通路
２４０：ボディ ２４１：取っ手部 ２４２：管体
２５０：トリガー ２６０：ノズル ２６１：吹出口
３００：流量増大手段 ４００：間欠噴射手段 ４１０：装着空間部
４２０：バルブボディ ４２１：収容空間部 ４２２：ガイドホール
４３０：開閉口 ４３１：ロッド ４４０：バネ
５００：エアホース ６００：エアタンク ７００：圧力ゲージ

Claims (5)

1. エアコンプレッサー（１００）、及び
   エアホース（５００）により前記エアコンプレッサー（１００）に連結され、前記エアコンプレッサー（１００）から発生する圧縮空気を噴射するためのエアガン（２００）を含み、
   前記エアガン（２００）は、
   圧縮空気の流通のための流入口（２１０）及び排出口（２２０）、そして、前記流入口（２１０）と前記排出口（２２０）を連結する内部流通路（２３０）を有するボディ（２４０）、
   前記ボディ（２４０）に結合されて前記流通路（２３０）を開閉するトリガー（２５０）、及び
   前記ボディ（２４０）の前記排出口（２２０）に装着され、内部に形成された吹出口（２６１）を有するノズル（２６０）を含んでなり、
   前記ノズル（２６０）には、前記吹出口（２６１）を通過して噴射される圧縮空気によって外部空気が吸引されて圧縮空気とともに噴射されるようにする流量増大手段（３００）が備えられたことを特徴とする、建設車両清掃用空気噴射装置。
2. 前記流量増大手段（３００）は、前記吹出口（２６１）に連結されるように、前記ノズル（２６０）の外周面に貫通形成された通気孔からなることを特徴とする、請求項１に記載の建設車両清掃用空気噴射装置。
3. 前記ボディ（２４０）は、
   取っ手部（２４１）、そして、
   前記取っ手部（２４１）の上端部から前方に向けて延長形成された管体（２４２）を含んでなり、
   前記流通路（２３０）は、
   下端部が前記流入口（２１０）に連結され、前記取っ手部（２４１）の内部に上下に延長されるように形成された第１の流通路（２３１）、
   前記第１の流通路（２３１）から前方に向けて延長されて前記ボディ（２４０）の前方に向けて開放されるように形成され、前記トリガー（２５０）が装着される第２の流通路（２３２）、
   前記第２の流通路（２３２）から上側に向けて延長されるように形成された第３の流通路（２３３）、そして、
   前端部が前記排出口（２２０）に連結され、後端部が前記第３の流通路（２３３）に連結されるように、前記管体（２４２）の内部に形成された第４の流通路（２３４）を含んでなり、
   前記ボディ（２４０）には、供給された圧縮空気が間欠的に噴射されるようにする間欠噴射手段（４００）が備えられ、
   前記間欠噴射手段（４００）は、
   前記第３の流通路（２３３）及び前記第４の流通路（２３４）に連結されるように、前記第３の流通路（２３３）の上側に、前記ボディ（２４０）の上側に向けて開放されるように形成された装着空間部（４１０）、
   前記装着空間部（４１０）に装着され、内部に下方開放された収容空間部（４２１）を有するバルブボディ（４２０）、
   前記バルブボディ（４２０）に昇降動作可能に結合され、下降動作時に、前記第３の流通路（２３３）と前記第４の流通路（２３４）の連結を遮断するようになる開閉口（４３０）、及び
   前記バルブボディ（４２０）の収容空間部（４２１）に挿入され、前記開閉口（４３０）を下方加圧するバネ（４４０）を含んでなり、
   前記開閉口（４３０）は、前記トリガー（２５０）の作動による前記第２の流通路（２３２）の開放時に、前記第３の流通路（２３３）を介して加えられる圧縮空気の圧力変化によって昇降動作を繰り返すようになることを特徴とする、請求項１に記載の建設車両清掃用空気噴射装置。
4. 前記バルブボディ（４２０）には、前記収容空間部（４２１）に連結されるように、上下貫通されたガイドホール（４２２）が形成され、
   前記開閉口（４３０）の上面中央には、前記ガイドホール（４２２）に昇降可能に挿入されるロッド（４３１）が突出形成されたことを特徴とする、請求項３に記載の建設車両清掃用空気噴射装置。
5. 前記エアコンプレッサー（１００）と前記エアガン（２００）との間に連結されるように設けられた小型エアタンク（６００）をさらに含んでなることを特徴とする、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の建設車両清掃用空気噴射装置。

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