JP2018076028A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】ヘッドレストをシートバックから容易に取り外すことができる乗物用シートを提供すること。【解決手段】乗物用シートは、シートバックと、ヘッドレストと、棒状部材と、筒状部材と、ピン部材とを備える。筒状部材は溝を備える。ピン部材は、第１部及び第２部と、第１部と第２部との間に設けられた接続部と、第２部における接続部とは反対側に接続する第３部とを備える。第２部は、溝から孔に進入し、棒状部材の切り欠き部と係合する係合部を備える。第３部は、第２部に接続し、第１部から離れる方向に延びる第１延出部と、第１延出部における第２部とは反対側に接続している第２延出部とを備える。【選択図】図５

Description

本開示は乗物用シートに関する。

従来、以下のような乗物用シートが知られている。乗物用シートは、シートバックと、シートバックに取り付け可能なヘッドレストとを備える。ヘッドレストは、その下面から下方に突出する棒状部材を備える。シートバックは、上下方向に延びる孔が内部に形成された筒状部材を備える。ヘッドレストの棒状部材を、筒状部材の孔に差し込むことで、ヘッドレストがシートバックに取り付けられる。

筒状部材には、棒状部材が抜けてしまうことを防止するためのピン部材が取り付けられる。ピン部材は、略Ｕ字型の形状を有している。ピン部材は、Ｕ字を構成する２辺で筒状部材を外周側から挟むように、筒状部材に取り付けられる。筒状部材は、その外周から、内部の孔に達する溝を備えている。ピン部材の一部（以下では係合部とする）は、その溝から筒状部材の孔に進入する。

棒状部材の外周面には切り欠き部が形成されている。溝から筒状部材の孔に進入した係合部は、棒状部材の切り欠き部に係合する。そのことにより、棒状部材が筒状部材から抜けにくくなる（特許文献１参照）。

ＵＳ７７７０９７８Ｂ２

ヘッドレストをシートバックから取り外すとき、ピン部材を変形させ、係合部を切り欠き部の外に退避させる必要がある。従来のピン部材は、上記のように変形させることが困難であった。そのことにより、ヘッドレストをシートバックから取り外すことが困難であった。

本開示の一局面は、ヘッドレストをシートバックから容易に取り外すことができる乗物用シートを提供することを目的とする。

本開示の一態様は、シートバックと、前記シートバックに取り付け可能なヘッドレストと、を備える乗物用シートであって、前記ヘッドレストの下面から下方に突出し、外周面に切り欠き部を有する棒状部材と、前記シートバックに設けられ、前記棒状部材を挿入可能な孔を備える筒状部材と、前記筒状部材に取り付けられるピン部材と、を備える。

本開示の乗物用シートにおいて、さらに、前記筒状部材は、その外周から前記孔に達する溝を備え、前記ピン部材は、前記筒状部材を両側から挟む第１部及び第２部と、前記第１部と前記第２部とを接続する接続部と、前記第２部における前記接続部とは反対側に接続する第３部と、を備える。

本開示の乗物用シートにおいて、さらに、前記第２部は、前記溝から前記孔に進入し、前記切り欠き部と係合する係合部を備え、前記第３部は、前記第２部に接続し、前記筒状部材から離れる方向に延びる第１延出部と、前記第１延出部における前記第２部とは反対側に接続し、前記第１延出部対して屈曲している第２延出部と、を備え、前記第２延出部は、前記第２部が前記筒状部材から離れる方向に、引き出すことが可能に構成される。

本開示の乗物用シートにおけるピン部材は、第２延出部を備える。その第２延出部は、前記第２部が前記筒状部材から離れる方向に、引き出すことが可能に構成される。
そのため、例えば、作業者の指や工具等によって、第２延出部を引き出し、第２部を筒状部材から離すことができる。その結果、係合部と切り欠き部との係合を解除し、ヘッドレストをシートバックから容易に取り外すことができる。

本開示の乗物用シートは、例えば、以下の構成１をさらに備えていてもよい。
（構成１）
前記第２延出部の少なくとも一部は、前記第１延出部に対し直交する方向、又は、前記筒状部材に近づく方向に延びる。

本開示の乗物用シートは、前記構成１を備える場合、第２部が筒状部材から離れる方向に、第２延出部を引き出すことが一層容易になる。
本開示の乗物用シートは、例えば、以下の構成２をさらに備えていてもよい。
（構成２）
前記第２延出部は、前記ピン部材の端部を含む。

本開示の乗物用シートは、前記構成２を備える場合、ピン部材が占めるスペースを低減できる。

乗物用シート１の構成を表す斜視図である。 乗物用シート１の構成を表す分解斜視図である。 筒状部材１１及び棒状部材３５の構成を表す斜視図である。 筒状部材１１及び棒状部材３５の構成を表す正面図である。 図４におけるV-V断面での断面図である。 筒状部材１１、ピン部材２１、及び棒状部材３５の構成を表す斜視図である。 ピン部材２１の構成を表す平面図である。 図８Ａ〜図８Ｃは、それぞれ、ピン部材２１の別形態を表す平面図である。

本開示の実施形態を図面に基づき説明する。
＜第１実施形態＞
１．乗物用シート１の構成
乗物用シート１の構成を図１〜図７に基づき説明する。乗物用シート１は自動車に搭載されるシートである。図１に示すように、乗物用シート１は、シートバック３と、ヘッドレスト５と、図示しないシートクッションとを備える。

シートバック３は、その骨格を構成する一対のサイドフレーム７、８と、アッパープレート９と、を備える。アッパープレート９は、サイドフレーム７における上部とサイドフレーム８における上部との間に架け渡されている。アッパープレート９には、一対の筒状部材１１、１３が取り付けられている。

図１、図２に示すように、筒状部材１１は、アッパープレート９における左寄りの部分に取り付けられている。筒状部材１１の軸方向は、略鉛直方向である。筒状部材１１の外形は角筒状である。図２、図５に示すように、筒状部材１１は、それを上下方向に貫く孔１５を備える。図５に示すように、水平断面で見た孔１５の形状は円形である。孔１５の直径は、筒状部材１１のいずれの部分でも略同一である。

図３、図５に示すように、筒状部材１１は、溝１７を備える。溝１７は、筒状部材１１の下端付近に位置する。溝１７は、角筒における１辺に設けられ、水平方向に延びている。図５に示すように、溝１７は、筒状部材１１の外周から、孔１５まで達している。

図３、図４、図５に示すように、筒状部材１１は、溝１７とは反対側に、溝１９を備える。溝１９の上下方向における位置は溝１７と同じである。溝１９は水平方向に延びている。溝１９は、筒状部材１１の外周に設けられた溝であって、孔１５には達していない。

図３〜図６に示すように、筒状部材１１には、ピン部材２１が取り付けられる。ピン部材２１は、金属から成る線状部材を折り曲げた部材である。図５〜図７に示すように、ピン部材２１は、第１部２３、第２部２５、接続部２７、及び第３部２９を備える。ピン部材２１は弾性を有し、弾性変形可能である。

図５、図６に示すように、第１部２３と第２部２５とは、筒状部材１１を両側から挟む。図５に示すように、第１部２３における中央部分２３Ａは、溝１９に外側から差し込まれる。第１部２３の形状は、溝１９内における筒状部材１１の形状に応じて、外側に張り出すように湾曲している。第２部２５の形状は直線状である。

図３、図５に示すように、第２部２５は、溝１７に外側から差し込まれる。第２部２５の一部である係合部２５Ａは、溝１７を通り、孔１５内に進入する。係合部２５Ａは、後述する切り欠き部３９内に進入し、それと係合する。

接続部２７は、第１部２３と第２部２５との間に設けられ、それらを接続する。接続部２７は、屈曲した形状を有する。接続部２７の形状は、さらに詳しくは、外側に張り出した円弧形状である。

第３部２９は、第２部２５における接続部２７とは反対側に接続する。第３部２９は、第１延出部２９Ａと第２延出部２９Ｂとを備える。第１延出部２９Ａは、第２部２５に接続しており、筒状部材１１及び第１部２３から離れる方向（図５、図７における上方向）に延びている。第１延出部２９Ａの形状は直線状である。

第２延出部２９Ｂは、第１延出部２９Ａにおける第２部２５側とは反対側に接続している。第２延出部２９Ｂは、第１延出部２９Ａに対して屈曲している。第１延出部２９Ａに対する第２延出部２９Ｂの屈曲の方向は、第２延出部２９Ｂが、第１延出部２９Ａよりも、係合部２５Ａの側（図５、図７における左側）に位置する屈曲の方向である。第１延出部２９Ａ及び第２延出部２９Ｂの形状は、略Ｊ字型形状である。第２延出部２９Ｂの一部である平行部３１は、係合部２５Ａと平行である。図７に示すように、平行部３１を通る、第２延出部２９Ｂの接線Ｌを想定したとき、その接線Ｌは、係合部２５Ａと平行である。平行部３１は、第１延出部２９Ａに直交する方向に延びている。

第２延出部２９Ｂのうち、平行部３１よりも先端側の部分は、第１延出部２９Ａから離れるほど、筒状部材１１に近づく方向に延びている。第２延出部２９Ｂは、ピン部材２１の端部を含む。

第２延出部２９Ｂは、作業者の指又は工具により、図５に示すＹ_１方向に引き出すことが可能である。第２延出部２９Ｂを、図５に示すＹ_１方向に引き出すと、第２部２５は、図５に示すＸ_１方向に移動し、筒状部材１１から離れる。すなわち、第２延出部２９Ｂは、第２部２５が筒状部材１１から離れる方向（Ｙ_１方向）に、引き出すことが可能に構成されている。

筒状部材１３は、アッパープレート９における右寄りの部分に取り付けられている。筒状部材１３は、筒状部材１１と比べて、上下方向の長さは短いが、基本的には同様の構成を有する。よって、筒状部材１３も、孔１５、溝１７、溝１９を備える。また、筒状部材１３にも、ピン部材２１が取り付けられる。

図１、図２に示すように、ヘッドレスト５は、本体部３３と、一対の棒状部材３５、３７と、を備える。図２に示すように棒状部材３５、３７は、それぞれ、上側部分は本体部３３に埋め込まれ、下側部分は、本体部３３の下面３３Ａから下方に突出している。棒状部材３５はヘッドレスト５における左寄りの位置にあり、棒状部材３７はヘッドレスト５における右寄りの位置にある。

棒状部材３５、３７は、それぞれ、中空の円筒状部材である。棒状部材３５、３７の軸方向は、それぞれ、略鉛直方向である。
図１、図２に示すように、ヘッドレスト５をシートバック３に取り付けるとき、棒状部材３５は筒状部材１１の孔１５に上方から挿入され、棒状部材３７は筒状部材１３の孔１５に上方から挿入される。

図５、図６に示すように、棒状部材３５の外周面には、切り欠き部３９が形成されている。切り欠き部３９は、その周囲に比べて、棒状部材３５の中心軸からの距離が小さくなっている部分である。切り欠き部３９は、水平方向に延びている。切り欠き部３９の位置は、ヘッドレスト５を所定の位置に取り付けたとき、ピン部材２１の係合部２５Ａが係合可能な位置である。棒状部材３７にも、同様の切り欠き部３９が形成されている。棒状部材３７の切り欠き部３９には、筒状部材１３に取り付けられたピン部材２１の係合部２５Ａが係合する。

２．ヘッドレスト５の取付け方法と取り外し方法
ヘッドレスト５をシートバック３に取り付けるとき、図２に示すように、棒状部材３５を筒状部材１１の孔１５に上方から挿入するともに、棒状部材３７を筒状部材１３の孔１５に上方から挿入する。このとき、棒状部材３５のうち、切り欠き部３９よりも下側の部分は、第２部２５の内側部分に当接し、第２部２５を、図５に示すＸ_１方向に押し出す。棒状部材３５がさらに下降し、切り欠き部３９の上下方向における位置が第２部２５の位置に至ると、係合部２５Ａは図５に示すＸ_２方向に進入し、切り欠き部３９と係合する。その結果、棒状部材３５は、上向きの力を加えられても、筒状部材１１から抜けにくくなる。

同様に、棒状部材３７の切り欠き部３９にも、筒状部材１３に取り付けられたピン部材２１の係合部２５Ａが係合する。その結果、棒状部材３７は、上向きの力を加えられても、筒状部材１３から抜けにくくなる。

ヘッドレスト５をシートバック３から取り外すとき、筒状部材１１に取り付けられたピン部材２１における平行部３１に対し、作業者の指又は工具により、図５に示すＹ_１方向の力を加える。すると、係合部２５Ａは、図５に示すＸ_１方向に退避し、切り欠き部３９から外れる。同様に、筒状部材１３に取り付けられたピン部材２１における平行部３１に対しても、同方向の力を加え、係合部２５Ａを切り欠き部３９から外す。その状態でヘッドレスト５を上方に移動させることで、ヘッドレスト５をシートバック３から取り外すことができる。

３．乗物用シート１が奏する効果
乗物用シート１は以下の効果を奏する。
（１Ａ）ピン部材２１は、第２延出部２９Ｂを備える。その第２延出部２９Ｂは、第２部２５が筒状部材１１から離れる方向に、引き出すことが可能に構成される。

そのため、例えば、作業者の指や工具等によって、第２延出部２９Ｂを引き出し、第２部２５を筒状部材１１から離すことができる。その結果、係合部２５Ａと切り欠き部３９との係合を解除し、ヘッドレスト５をシートバック３から容易に取り外すことができる。

（１Ｂ）第２延出部２９Ｂのうち、平行部３１は、第１延出部２９Ａに直交する方向に延びている。また、第２延出部２９Ｂのうち、平行部３１よりも先端側の部分は、第１延出部２９Ａから離れるほど、筒状部材１１に近づく方向に延びている。そのため、第２部２５が筒状部材１１から離れる方向に、作業者の指や工具等によって、第２延出部２９Ｂを引き出すことが一層容易になる。

（１Ｃ）第２延出部２９Ｂは、ピン部材２１の端部を含む。そのため、ピン部材２１が占めるスペースを低減できる。
（１Ｄ）ピン部材２１は、係合部２５Ａと平行である平行部３１を備える。平行部３１に対し、係合部２５Ａが切り欠き部３９から退避するＹ_１方向の力を加えることができる。その結果、係合部２５Ａと切り欠き部３９との係合を解除し、ヘッドレスト５をシートバック３から容易に取り外すことができる。

（１Ｅ）平行部３１は係合部２５Ａと平行であるので、作業者の指や工具等によって、平行部３１にＹ_１方向の力を加えたとき、作業者の指や工具等が平行部３１に対し滑りにくい。

（１Ｆ）ピン部材２１は、第２部２５に接続し、第１部２３から離れる方向に延びる第１延出部２９Ａを備える。そして、第２延出部２９Ｂは、第１延出部２９Ａにおける第２部２５とは反対側に接続している。そのため、第２延出部２９Ｂが第２部２５の延長線上にある場合に比べて、ピン部材２１のスペースを低減できる。また、第２延出部２９Ｂが第２部２５の延長線上にある場合に比べて、係合部２５ＡをＸ_１方向に所定量動かすために、第２延出部２９ＢをＹ_１方向に動かさなければならない量を低減できる。

（１Ｇ）第２延出部２９Ｂは、第１延出部２９Ａに対して係合部２５Ａの側（図５、図７における左側）に屈曲している。そのことにより、ピン部材２１のスペースを一層低減できる。

（１Ｈ）第１延出部２９Ａ及び第２延出部２９Ｂは、略Ｊ字型の形状を有する。そのため、第２延出部２９ＢにＹ_１方向の力を加える部材（例えば作業者の指又は工具等）が、第２延出部２９Ｂから外れにくい。そのため、Ｙ_１方向の力を第２延出部２９Ｂに加えることが一層容易である。
＜他の実施形態＞
以上、本開示を実施するための形態について説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。

（１）ピン部材２１の形状は、図８Ａ〜図８Ｃに示すものであってもよい。図８Ａに示すピン部材２１における第１延出部２９Ａ及び第２延出部２９Ｂは、鉤型の形状を有する。平行部３１は、第１延出部２９Ａと第２延出部２９Ｂとの接続部である。第２延出部２９Ｂは、第１延出部２９Ａから離れるほど、筒状部材１１に近づく方向に延びている。第２延出部２９Ｂはピン部材２１の端部を含む。

図８Ｂに示すピン部材２１における第１延出部２９Ａ及び第２延出部２９Ｂは、略Ｌ字型の形状を有する。平行部３１は、第２延出部２９Ｂの全体である。第２延出部２９Ｂは、第１延出部２９Ａに対し直交する方向に延びている。第２延出部２９Ｂはピン部材２１の端部を含む。

図８Ｃに示すピン部材２１では、第２延出部２９Ｂは、第１延出部２９Ａに対して係合部２５Ａの側とは反対側（図８Ｃにおける右側）に屈曲している。平行部３１は、第１延出部２９Ａに直交する方向に延びている。第２延出部２９Ｂのうち、平行部３１よりも先端側の部分は、第１延出部２９Ａから離れるほど、筒状部材１１に近づく方向に延びている。第２延出部２９Ｂはピン部材２１の端部を含む。

なお、図８Ａ、図８Ｂに示すピン部材２１においても、第２延出部２９Ｂは、第１延出部２９Ａに対して係合部２５Ａの側とは反対側に屈曲していてもよい。
（２）上記実施形態では、乗物用シート１を自動車に適用したが、乗物用シート１を、自動車以外の乗り物（例えば、鉄道車両、航空機、船舶等）に用いてもよい。

（３）上記各実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素に分担させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に発揮させたりしてもよい。また、上記各実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記各実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。

１…乗物用シート、３…シートバック、５…ヘッドレスト、７、８…サイドフレーム、９…アッパープレート、１１、１３…筒状部材、１５…孔、１７、１９…溝、２１…ピン部材、２３…第１部、２５…第２部、２５Ａ…係合部、２７…接続部、２９…第３部、２９Ａ…第１延出部、２９Ｂ…第２延出部、３１…平行部、３３…本体部、３３Ａ…下面、３５、３７…棒状部材、３９…切り欠き部

Claims (3)

1. シートバックと、
   前記シートバックに取り付け可能なヘッドレストと、
   を備える乗物用シートであって、
   前記ヘッドレストの下面から下方に突出し、外周面に切り欠き部を有する棒状部材と、
   前記シートバックに設けられ、前記棒状部材を挿入可能な孔を備える筒状部材と、
   前記筒状部材に取り付けられるピン部材と、
   を備え、
   前記筒状部材は、その外周から前記孔に達する溝を備え、
   前記ピン部材は、
   前記筒状部材を両側から挟む第１部及び第２部と、
   前記第１部と前記第２部とを接続する接続部と、
   前記第２部における前記接続部とは反対側に接続する第３部と、を備え、
   前記第２部は、前記溝から前記孔に進入し、前記切り欠き部と係合する係合部を備え、
   前記第３部は、
   前記第２部に接続し、前記筒状部材から離れる方向に延びる第１延出部と、
   前記第１延出部における前記第２部とは反対側に接続し、前記第１延出部対して屈曲している第２延出部と、
   を備え、
   前記第２延出部は、前記第２部が前記筒状部材から離れる方向に、引き出すことが可能に構成された乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   前記第２延出部の少なくとも一部は、前記第１延出部に対し直交する方向、又は、前記筒状部材に近づく方向に延びる乗物用シート。
3. 請求項１又は２に記載の乗物用シートであって、
   前記第２延出部は、前記ピン部材の端部を含む乗物用シート。