JP2018062229A - 箱型荷台の荷室構造 - Google Patents

Abstract

【課題】側面開放車にも適用可能であるとともに軽量化を図れる箱型荷台の荷室構造を提供する。【解決手段】積荷を積むための可動棚部８を、箱型荷台１の内部に備えた荷室構造１であって、可動棚部８は、第一棚板１１と当該第一棚板１１に折畳み可能に取り付けられた第一支持脚３１とを備えた第一棚ユニット１０と、第二棚板５１と当該第二棚板５１に折畳み可能に取り付けられた第二支持脚６１（７１）とを備えた第二棚ユニット５０とを備えており、箱型荷台１の前壁３および後壁４の少なくとも一方に第一棚板１１の基端部が掛け止められ、第一棚ユニット１０の先端部に第二棚板５１の基端部が掛け止められることを特徴とする。【選択図】図３

Description

本発明は、箱型荷台の荷室構造に関する。

トラックやトレーラなどの運搬車両に用いられる箱型荷台において、二段の荷台面を要求される場合があった。二段の荷台面の構造としては、荷室の床面を二重構造として、上部の床面を昇降可能にした荷室構造があった。しかしながら、この荷室構造は、昇降装置を設ける必要があるので、荷室構造が複雑で大掛かりになる。そのため、箱型荷台の製造費用の上昇と重量化を招いてしまう。

そこで、簡易な二重床の構造として、たとえば特許文献１に示すような荷室構造があった。この荷室構造では、箱型荷台の左右両側の側壁の内側に棚板が傾動可能に取り付けられている。棚板は、箱型荷台の前部から後部にかけて多数設けられている。棚板を水平に倒すとともに、倒した棚板の先端部を支持脚で支持することで、所定高さの位置に荷台面が形成される。

特許第５６５３７２７号公報

特許文献１の荷室構造では、側壁に棚板を取り付けているため、側壁が上方に開く側面開放車（いわゆるウィング車）には適用することができないという問題があった。また、前記荷室構造では、側壁の前部から後部の全長に渡って多数の棚板が取り付けられているので、箱型荷台の重量化を招いてしまう問題もあった。

そこで、本発明は、側面開放車にも適用可能であるとともに軽量化を図れる箱型荷台の荷室構造を提供することを課題とする。

前記課題を解決するための本発明は、積荷を積むための可動棚部を、箱型荷台の内部に備えた荷室構造であって、前記可動棚部は、第一棚板と当該第一棚板に折畳み可能に取り付けられた第一支持脚とを備えた第一棚ユニットと、第二棚板と当該第二棚板に折畳み可能に取り付けられた第二支持脚とを備えた第二棚ユニットとを備えており、前記箱型荷台の前壁および後壁の少なくとも一方に前記第一棚板の基端部が掛け止められ、前記第一棚ユニットの先端部に前記第二棚板の基端部が掛け止められることを特徴とする箱型荷台の荷室構造である。

前記構成の箱型荷台の荷室構造によれば、可動棚部が箱型荷台の側壁に固定されないので、側面開放車荷にも適用することができる。また、従来のように側壁の全長に渡って棚ユニットを固定していないので、積載する棚ユニットは使用する分だけで済む。したがって、従来の荷室構造よりも軽量化を図ることができる。

前記第一棚板の前記基端部は、前記前壁および前記後壁の少なくとも一方に傾動可能に固定されているものが好ましい。また、前記第一棚ユニットは、非使用時には立てられているものが好ましい。第一棚ユニットを立てれば、第一棚ユニットの非使用時に、背の高い荷物を効率的に収容できる。

本発明の箱型荷台の荷室構造では、前記第一棚板の先端部にラッチを設けることが好ましい。この場合、前記第一棚ユニットは、立てられた状態で前記前壁または前記後壁に係止されるものが好ましい。前記構成によれば、第一棚ユニットの前壁または後壁への係止および係止解除を容易に行うことができる。

本発明の箱型荷台の荷室構造では、前記第一棚板の前記基端部の固定位置より下方に、前記第二棚ユニットを立てた状態で収容する収容スペースが形成されているものが好ましい。前記構成によれば、非使用時の第二棚ユニットを折り畳んで収容スペースに立てることで、荷室内空間を有効利用することができる。

本発明の箱型荷台の荷室構造では、前記第二棚ユニットの幅寸法は、前記第一棚ユニットの幅寸法より小さいものが好ましい。前記構成によれば、第二棚ユニットの側部に通路を形成することができるので、積荷の積み降ろしが行い易くなる。

本発明の箱型荷台の荷室構造では、前記可動棚部は、第三棚板と当該第三棚板に折畳み可能に取り付けられた第三支持脚とを備えた第三棚ユニットをさらに備えたものが好ましい。この場合、前記第二棚ユニットの先端部に前記第三棚板の基端部が掛け止められるものが好ましい。前記構成によれば、可動棚部の面積を大きくすることができるとともに、可動棚部のバリエーションを増やすことができる。さらに、非使用時の第三棚ユニットを箱型荷台に積載しないようにすれば、重量化を防止できる。

本発明の箱型荷台の荷室構造では、前記箱型荷台は、側壁が上方に開く側面開放型の荷台であるものが好ましい。前記構成によれば、開放された側部からも積荷の積み降ろしができるとともに、クレーン等を使った積み降ろしも行うことができるので、作業手間を軽減できる。

本発明の箱型荷台の荷室構造によれば、側面開放車にも適用可能であるとともに、箱型荷台の軽量化を図ることができる。

本発明の実施形態に係る箱型荷台の荷室構造の可動棚部の非使用時の状態を示した斜視図である。 本発明の実施形態に係る箱型荷台の荷室構造の可動棚部の設置時の状態を示した斜視図である。 本発明の実施形態に係る箱型荷台の荷室構造の可動棚部の使用時の状態を示した斜視図である。 本発明の実施形態に係る箱型荷台の荷室構造の可動棚部に長尺の積荷を載せた状態を示した斜視図である。 （ａ）は本実施形態に係る箱型荷台の荷室構造の第一棚ユニットの非使用時の状態を示した断面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は正面図である。 （ａ）は本実施形態に係る箱型荷台の荷室構造の第一棚ユニットの使用時の状態を示した中央部の断面図、（ｂ）は端部の断面図である。 （ａ）は本実施形態に係る箱型荷台の荷室構造の第二棚ユニットの支持脚を示した正面図、（ｂ）は断面図である。 （ａ）は本実施形態に係る箱型荷台の荷室構造の第二棚ユニットの支持脚を示した正面図、（ｂ）は断面図である。 棚板の先端部の係止部材を示した拡大斜視図である。 第一棚ユニットの棚板の先端部のラッチと前壁の係止部材とを示した斜視図である。 本発明の実施形態に係る箱型荷台の荷室構造の変形例を示した斜視図である。

以下、本発明を実施するための形態を、添付した図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本実施形態では、図１に示すように、箱型荷台１は、側壁２が上方に開く側面開放型の荷台において、前壁３に第一棚ユニット１０を取り付けた場合を例に挙げて説明する。後壁４には開閉扉５が設けられている。なお、図１乃至図４では、手前側のアオリと側壁の図示を省略している。

図１乃至図４に示すように、本実施形態に係る箱型荷台１の荷室構造６は、箱型荷台１の内部に、積荷７（図４参照）を積むための可動棚部８を備えている。図３に示すように、可動棚部８は、第一棚ユニット１０と第二棚ユニット５０とを備えてなる。第一棚ユニット１０は、箱型荷台１の前壁３に掛け止められている。第二棚ユニット５０は、第一棚ユニット１０の先端部に掛け止められている。

なお、本実施形態では、第一棚ユニット１０は、前壁３に掛け止められているが、これに限定されるものではない。後壁に開閉扉が設けられていない場合には、第一棚ユニット１０を後壁に掛け止めてもよい。

図２および図３に示すように、第一棚ユニット１０は、第一棚板１１と第一支持脚３１とを備えている。第一支持脚３１は、第一棚板１１の先端部（後端部）のみに設けられている。つまり、第一棚板１１の先端部は、第一支持脚３１に支持され、第一棚板１１の基端部（前端部）は、前壁３に掛け止められている。第一棚ユニット１０の幅寸法は、前壁３の幅寸法の半分の寸法である。つまり、前壁３には２つの第一棚ユニット１０，１０が取り付けられており、２枚の第一棚板１１，１１を合わせて荷室の幅寸法となっている。なお、第一棚ユニット１０の幅寸法は一例であって、前記構成に限定されるものではない。第一棚ユニット１０の幅寸法は、前壁３の幅寸法と同じであってもよいし、前壁３の幅寸法の三分の一或いは四分の一の寸法であってもよいし、その他、積荷に応じて適宜設定すればよい。

図５および図６に示すように、第一棚板１１は、矩形枠状のフレーム１２に板材１３を貼り付けて形成されている。第一棚板１１の基端部は、前壁３に回動可能に固定されている。これによって、第一棚ユニット１０は、前壁３に対して傾動可能となっている。具体的には、第一棚板１１のフレーム１２の基端部に固定されたブラケット１５と、前壁３に固定されたブラケット９とがピン結合されていることにより、第一棚板１１が前壁３に対して回動可能になっている。ブラケット１５，９は、第一棚板１１の幅方向両端部にそれぞれ設けられている（図５の（ｃ）参照）。一方、第一棚板１１と前壁３には、第一棚ユニット１０の回動を補助する補助バネ１６が架け渡されている。補助バネ１６は、第一棚ユニット１０を引き上げることで、回動に必要な力を軽減している。補助バネ１６は、第一棚板１１の幅方向両端部にそれぞれ設けられている。

第一棚板１１の先端部には、ラッチ１７が設けられている。ラッチ１７は、フレーム１２の先端部の二箇所にそれぞれ出没可能に設けられている。ラッチ１７には、第一棚板１１の基端側に向けて延在するロッド１８が接続されている。ロッド１８は、フレーム１２の内側に設けられた補強フレーム１４を貫通している。補強フレーム１４には、ロッド１８が貫通するガイド部材１９が取り付けられている。ガイド部材１９は、ロッド１８の軸方向の移動をガイドする。

二つのロッド１８の下端部同士は、幅方向に延在する連結材２０にて連結されている。連結材２０には、第一棚板１１の基端部まで延在するワイヤ２１が接続されている。第一棚ユニット１０を前壁３に沿って立てたときは、ラッチ１７はフレーム１２の表面から突出しており、ワイヤ２１を引っ張ることで、２つのラッチ１７がフレーム１２内に没入する。ワイヤ２１の先端部は、前壁３に固定されている突起部２２に係止されている。第一棚ユニット１０を倒したときは、第一棚ユニット１０が突起部２２から若干離れるため、ワイヤ２１が引っ張られて、ラッチ１７はフレーム１２内に没入する（図６の（ａ）参照）。

図５の（ａ）および図１０に示すように、第一棚ユニット１０を前壁３に沿って立てたときに、ラッチ１７は、前壁３に取り付けられた係止金具２３に係止される。なお、図１０は、図１のＡ部分を拡大している。係止金具２３は、断面Ｌ字形状を呈しており、当接板部２３ａと、水平板部２３ｂとを備えている。当接板部２３ａは、前壁３に当接する部分であって、溶接やボルトによって前壁３に固定されている。水平板部２３ｂは、ラッチ１７を係止する部分である。水平板部２３ｂには、係止孔２３ｃが形成されている。係止孔２３ｃにラッチ１７を挿通すると、ラッチ１７が係止金具２３に係止される。水平板部２３ｂの先端部には、外側に傾斜する傾斜面が形成されている。傾斜面は、ラッチ１７が第一棚板１１内に押し込まれるようにガイドする。

以上のように、第一棚ユニット１０を前壁３に沿って立てて、ラッチ１７で係止することで、前壁３の側部に第一棚ユニット１０を固定することができる。つまり、前壁３の側部の上部が第一棚ユニット１０の収容スペースとなる。

図５および図６に示すように、板材１３は、所定強度の金属板からなり、フレーム１２を覆うように配置されている。図５の（ｃ）の右端部分は、第一棚板１１を前壁３側から見た状態を示しており、板材１３が手前に図示されている。板材１３は、ボルトや溶接等によりフレーム１２に固定されている。なお、板材１３は、金属板に限定されるものではなく、メッシュ状のものであってもよいし、樹脂製や木製であってもよい。

図２に示すように、第一支持脚３１は、左右一対および中間部の柱材３２，３２，３２と、これらの柱材３２，３２，３２を繋ぐ水平材３３とを備えている。柱材３２の長さは、第一棚板１１の設置高さに応じて設定されている。柱材３２の下端部には、ピン３４が下方に突出して設けられている。ピン３４は、箱型荷台１の床面１ａに形成された穴（図示せず）に挿入される。これによって、第一支持脚３１の下端部が位置決めされるとともに床面１ａに固定される。

水平材３３は、柱材３２，３２を連結することで第一支持脚３１を補強する部位である。最上部の水平材３３には、丁番３４（図６参照）が取り付けられている。丁番３４は、水平材３３の両端部にそれぞれ設けられている。丁番３４の一端は、第一棚板１１の先端部に取り付けられていて、第一支持脚３１が第一棚板１１に対して折畳み可能（回動可能）に取り付けられている。

図９にも示すように、最上部の水平材３３には、掛止プレート３５が取り付けられている。掛止プレート３５は、第二棚ユニット５０の第二棚板５１の基端部を掛け止めるための部材である。掛止プレート３５は、水平材３３の上端部に固定されており、その一部が水平材３３の後端面より後方に突出している。掛止プレート３５の突出部分には、貫通孔３６が形成されている。貫通孔３６には、後記する掛止ピン（図示せず）が挿通される。掛止ピンは、後記する第二棚板５１の幅方向両側の前端部下側にそれぞれ設けられている。掛止プレート３５は、掛止ピンの位置に応じて設けられている。本実施形態では、後記するように一つの第一棚ユニット１０の後方に二つの第二棚ユニット５０が設けられるため、掛止プレート３５は、最上部の水平材３３の両端部と中間部の三箇所に設けられている。貫通孔３６は、一つの掛止プレート３５に二つずつ形成されている。両端部の掛止プレート３５では、一つの貫通孔３６のみに掛止ピンが挿通される。中間部の掛止プレート３５は、両方の貫通孔３６，３６に、隣り合う第二棚ユニット５０，５０の掛止ピンがそれぞれ挿通される。

図３に示すように、第二棚ユニット５０は、第一棚ユニット１０の先端部に取り付けられる棚ユニットであって、第二棚板５１と第二支持脚６１とを備えている。第二支持脚６１は、第二棚板５１の先端部（後端部）のみに設けられている。つまり、第二棚板５１の先端部は、第二支持脚６１に支持され、第二棚板５１の基端部（前端部）は、第一棚ユニット１０に掛け止められている。第二棚ユニット５０の幅寸法は、第一棚ユニット１０の幅寸法の半分の寸法である。つまり、第一棚ユニット１０には２つの第二棚ユニット５０，５０が取り付けられており、４枚の第二棚板５１，５１・・を合わせて荷室の幅寸法となっている。なお、第二棚ユニット５０の幅寸法は一例であって、前記構成に限定されるものではない。第二棚ユニット５０の幅寸法は、第一棚ユニット１０の幅寸法と同じであってもよいし、その他、積荷に応じて適宜設定すればよい。

第二棚板５１は、矩形枠状のフレーム５２に板材５３を貼り付けて形成されている。第二棚板５１の基端部は、第一棚ユニット１０の先端部に掛け止められている。具体的には、フレーム５２の基端部には、下方に突出する掛止ピン（図示せず）が設けられている。第一棚板１１の幅方向両端部で、第一棚ユニット１０の掛止プレート３５の貫通孔３６に対応する位置に、それぞれ設けられている。

板材５３は、板材１３と同様に、所定強度の金属板からなり、フレーム５２を覆うように配置されている。板材５３は、ボルトや溶接等によりフレーム５２に固定されている。なお、板材５３は、金属板に限定されるものではなく、メッシュ状のものであってもよいし、樹脂製や木製であってもよい。

図７に示すように、第二支持脚６１は、左右一対の柱材６２，６２と、柱材６２，６２を繋ぐ水平材６３とを備えている。柱材６２の長さは、第二棚板５１の設置高さに応じて設定されている。柱材６２の下端部には、ピン６４が突出して設けられている。ピン６４は、箱型荷台１の床面１ａに形成された穴（図示せず）に挿入される。これによって、第二支持脚６１の下端部が床面１ａに固定される。

水平材６３は、柱材６２，６２を連結するとともに、第二支持脚６１を補強する部位である。水平材６３の本数および取付位置は、積荷に応じて適宜設定されている。最上部の水平材６３には、丁番６５が取り付けられている。丁番６５は、水平材６３の両端部にそれぞれ設けられている。丁番６５の一端は、第二棚板５１の先端部に取り付けられていて、第二支持脚６１が第二棚板５１に対して折畳み可能（回動可能）に取り付けられている。

図９にも示すように、最上部の水平材６３には、掛止プレート６６が取り付けられている。なお、図９は、図２のＢ部分を拡大している。掛止プレート６６は、掛止プレート３５と同等の形状であって、水平材６３の上端部に固定されており、その一部が水平材６３の後端面より後方に突出している。掛止プレート６６の突出部分には、貫通孔（図示せず）が形成されている。第二棚板５１の掛止プレート６６は、第二棚ユニット５０の後方にさらに棚ユニットを設置する際に利用される。

第二支持脚６１は、第二棚板５１の前後方向長さ寸法が、第二棚板５１の設置高さ寸法より大きい場合の支持脚である。つまり、第二支持脚６１を第二棚板５１に対して折り畳んだときに、平面視で第二支持脚６１が第二棚板５１からはみ出さないようになっている。

第二棚板５１の前後方向長さ寸法が、第二棚板５１の設置高さ寸法より小さい場合には、図８に示すような構成の第二支持脚７１が採用される。図８に示すように、第二支持脚７１は、柱材７２，７２の長さ寸法が、第二棚板５１の前後方向長さ寸法と同等であって、第二棚板５１の設置高さ寸法より小さい。つまり、柱材７２，７２の長さ寸法が必要寸法に足りていない。そこで、柱材７２の下端部に長さ調整部材７３が設けられている。

長さ調整部材７３は、一対の補助柱材７４，７４と水平材７５とを備えている。一対の補助柱材７４は、両側の柱材７２の下端部にそれぞれ回転可能に取り付けられている。水平材７５は、補助柱材７４，７４間に架け渡されており、補助柱材７４，７４および水平材７５が一体化されている。長さ調整部材７３の回転軸は、水平方向に延在しており、補助柱材７４の軸方向長さの中間部からオフセットした位置に設けられている。

第二棚ユニット５０の設置時には、図８の（ａ）に示すように、回転軸から補助柱材７４の端部までの長さが長い側を下方に位置させる。これによって、補助柱材７４の下端部が柱材７２の下端部より下側に突出して、第二支持脚７１の高さ寸法が第二棚板５１の設置高さ寸法と同等となる。補助柱材７４の下端部には、床面１ａに形成された穴（図示せず）に挿入されるピン６４が突出して設けられている。

一方、第二棚ユニット５０の折畳み時には、図８の（ｂ）に示すように、回転軸から補助柱材７４の端部までの長さが短い側を下方（柱材７２の先端側）に位置させる。これによって、補助柱材７４が柱材７２の先端部より突出しないので、第二支持脚７１を第二棚板５１に対して折り畳んでも、長さ調整部材７３が第二棚板５１の端部からはみ出さない。

水平材７５には、柱材７２に向かって出没するストッパー７６が設けられている。ストッパー７６は、長さ調整部材７３を、下向き（補助柱材７４が突出する向き）の位置および上向きの位置（折畳み時の位置）で固定する。ストッパー７６は、所定位置で突出して、柱材７２の穴（図示せず）に挿入される。

第二棚ユニット５０は、立てた状態で、前壁３に沿って立てられた第一棚ユニット１０の下方に収容することができる。つまり、前壁３の側部の下部が第二棚ユニット５０の収容スペースとなる。第二棚ユニット５０は、図示しない係止部材を適宜用いて前壁３に係止される。

次に、前記構成の可動棚部８を組み立てる際の工程を説明する。まず、図１の状態の前壁３から、第二棚ユニット５０を取り外して、荷室内の後方に移動させて寝かせる（図２参照）。その後、第一棚ユニット１０を設置する。第一棚ユニット１０を設置するには、まず、ワイヤ２１を引っ張ってラッチ１７をフレーム１２内に没入させる。これによって、第一棚ユニット１０の係止が解除され、荷室内側に倒すことが可能となる。このとき、補助バネ１６によって、第一棚ユニット１０の荷重が支持されているので、第一棚ユニット１０を倒す際の荷重が軽減されている。そして、図２に示すように、第一棚ユニット１０を倒すとともに、第一支持脚３１を第一棚板１１から広げて床面１ａ上に立てる。これによって、第一棚板１１は、基端部が前壁３に支持され、先端部が第一支持脚３１に支持される。

その後、第二棚ユニット５０を設置する。第二棚ユニット５０を設置するには、図３に示すように、第二支持脚６１を第二棚板５１から広げて、床面１ａ上に立てる。これと同時に、第二棚板５１の基端部の掛止ピンを、第一棚ユニット１０の掛止プレート３５に掛止させる。これによって、第二棚板５１は、基端部が第一棚ユニット１０に支持され、先端部が第二支持脚６１に支持される。

前記実施形態では、第一棚ユニット１０と第二棚ユニット５０は共に、荷室内の幅方向全体に設けられているが、これに限定されるものではない。図１１に示すように、第二棚ユニット５０を外側の１列のみ設置して、内側の第二棚ユニット５０は設置しないようにもよい。このようにすれば、第二棚ユニット５０，５０間に通路が形成できるので、積荷の積み降ろし作業が行い易くなる。

また、図１１では、可動棚部８は、第三棚ユニット８０をさらに備えている。第三棚ユニット８０は、第二棚ユニット５０と同等の構成である。第三棚ユニット８０は、第三棚板５１と当該第三棚板５１に折畳み可能に取り付けられた第三支持脚７１とを備えている。第三棚ユニット８０は、第二棚ユニット５０の先端部に第三棚板５１の基端部が掛け止められている。なお、図１１では、第三支持脚７１は、回転式の支持脚を採用している。第三棚板は、第二棚板５１と同じ構成であるので、同じ符号を付して説明を省略する。また、第三支持脚は、第二支持脚７１と同じ構成であるので、同じ符号を付して説明を省略する。第三支持脚は、第二支持脚６１と同じ構成のものを採用してもよい。

本実施形態に係る箱型荷台１の荷室構造６によれば、可動棚部８は、前壁３に固定されていて、側壁２には固定されていない。したがって、かかる荷室構造６を側面開放車荷にも適用することができる。

また、かかる荷室構造６では、特許文献１のように側壁の全長に渡って棚ユニットを固定していないので、積載する棚ユニットは使用する分だけで済む。したがって、従来の荷室構造よりも軽量化を図ることができる。

第一棚板１１の基端部は、前壁３に傾動可能に固定されており、第一棚ユニット１０は、非使用時には、前壁３に沿って立てられているので、前壁３の近傍まで、背の高い荷物を効率的に収容できる。

また、第一棚板１１の先端部にラッチ１７を設けたことによって、第一棚ユニット１０を立てた状態で、容易に前壁３に係止することができる。また、ワイヤ２１を引っ張るだけで、第一棚ユニット１０の前壁３への係止解除を容易に行うことができる。なお、第一棚ユニット１０を水平にした状態では、ラッチ１７は、没入するので邪魔にならない。

さらに、第一棚ユニット１０の収納位置の下方に、第二棚ユニット５０を立てた状態で収容する収容スペースが形成されているので、非使用時の第二棚ユニットを折り畳んで収容スペースに立てることで、荷室内空間を有効利用することができる。

第二棚ユニット５０の幅寸法を、第一棚ユニット１０の幅寸法より小さくしたことで、第二棚ユニット５０を部分的に取り除けば、第二棚ユニットの側部に通路を形成することができる（図１１参照）。したがって、積荷の積み降ろしを容易に行うことができる。また、本実施形態では、第二棚ユニット５０の幅寸法は、第一棚ユニット１０の幅寸法の半分の寸法であるので、第一棚ユニット１０に対して２つの第二棚ユニット５０を設ければ、幅寸法を揃えることができる。

第二棚ユニット５０の後方にさらに第三棚ユニット８０を設ければ、可動棚部８の面積を大きくすることができるとともに、可動棚部８の形状のバリエーションを増やすことができる。さらに、非使用時の第三棚ユニット８０を箱型荷台１に積載しないようにすれば、重量化を防止できる。

本実施形態では、箱型荷台１が側面開放型の荷台であるので、開放された側部からも積荷の積み降ろしができるとともに、クレーン等を使った積み降ろしも行うことができるので、作業手間を軽減できる。

以上、本発明を実施するための形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定する趣旨ではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更が可能である。たとえば、前記実施形態では、第二棚ユニット５０の収容スペースを前壁３の側部に形成しているが、これに限定されるものではない。第二棚ユニット５０は非使用時には箱型荷台１に積載せず、必要な場合に所望の分量のみ箱型荷台１に積載するようにしてもよい。このようにすれば、さらなる軽量化を図ることができる。

また、前記実施形態では、箱型荷台１は、側面開放型の荷台であるが、側面開放型ではない荷台であっても適用できるのは勿論である。

１ 箱型荷台
３ 前壁
４ 後壁
６ 荷室構造
７ 積荷
８ 可動棚部
１０ 第一棚ユニット
１１ 第一棚板
１７ ラッチ
３１ 第一支持脚
３５ 掛止プレート
３６ 貫通孔
３７ ピン
５０ 第二棚ユニット
５１ 第二棚板（第三棚板）
６１ 第二支持脚
６６ 掛止プレート
７１ 第二支持脚（第三支持脚）
８０ 第三棚ユニット

Claims (7)

1. 積荷を積むための可動棚部を、箱型荷台の内部に備えた荷室構造であって、
   前記可動棚部は、第一棚板と当該第一棚板に折畳み可能に取り付けられた第一支持脚とを備えた第一棚ユニットと、第二棚板と当該第二棚板に折畳み可能に取り付けられた第二支持脚とを備えた第二棚ユニットとを備えており、
   前記箱型荷台の前壁および後壁の少なくとも一方に前記第一棚板の基端部が掛け止められ、前記第一棚ユニットの先端部に前記第二棚板の基端部が掛け止められる
   ことを特徴とする箱型荷台の荷室構造。
2. 前記第一棚板の前記基端部は、前記前壁および前記後壁の少なくとも一方に傾動可能に固定されており、
   前記第一棚ユニットは、非使用時には立てられている
   ことを特徴とする請求項１に記載の箱型荷台の荷室構造。
3. 前記第一棚板の先端部にはラッチが設けられており、
   前記第一棚ユニットは、立てられた状態で前記前壁または前記後壁に係止される
   ことを特徴とする請求項２に記載の箱型荷台の荷室構造。
4. 前記第一棚板の前記基端部の固定位置より下方に、前記第二棚ユニットを立てた状態で収容する収容スペースが形成されている
   ことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の箱型荷台の荷室構造。
5. 前記第二棚ユニットの幅寸法は、前記第一棚ユニットの幅寸法より小さい
   ことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の箱型荷台の荷室構造。
6. 前記可動棚部は、第三棚板と当該第三棚板に折畳み可能に取り付けられた第三支持脚とを備えた第三棚ユニットをさらに備え、
   前記第二棚ユニットの先端部に前記第三棚板の基端部が掛け止められる
   ことを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に箱型荷台の荷室構造。
7. 前記箱型荷台は、側壁が上方に開く側面開放型の荷台である
   ことを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１項に箱型荷台の荷室構造。

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