JP2018040383A - バンドクリップおよびワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】ワイヤハーネスを構成する電線群の配索スペースが小さい場合においても電線群を配索可能とする。【解決手段】バンドクリップ１０は、バンド部１１と、バンド固定部１２と、固定機構２０と、を備え、固定機構２０は、ボックスフレーム２１と、一対のロック部材２５と、を有し、ボックスフレーム２１は、バンド固定部１２を支持する下面部２２と、上面部２４と、を有し、各ロック部材２５は、下面部２２の長手方向に互いに並ぶ位置に配置されたロックプレート２６と、Ｌ形に形成され、下面部２２の長手方向外方に延在している操作部２７と、を有し、孔部２９に取り付けられるときに、両側部２３と上面部２４とロックプレート２６とが孔部２９に通され、操作部２７の張出端２７ａが下面部２２の長手方向端部の方向に移動されると、ロックプレート２６がボックスフレーム２１内から孔部２９の両側に突出状態になるよう構成した。【選択図】図１

Description

本発明は、電線群を保持し、車体パネルに対し固定するバンドクリップおよびワイヤハーネスに関する。

従来より、車体に配索されるワイヤハーネスの電線群を保持して車体パネルに対し固定するバンドクリップが知られている。バンドクリップは、一般的には電線群を巻回して保持するバンド部と車体側の取付け孔に挿入して車体に対し固定するための固定機構とを含んで構成されている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載のクリップは、取付け孔を有するパネルの上記取付け孔に嵌着される樹脂クリップであって、上記パネルの片面に係合する基板部と、上記基板部から延出されて上記取付け孔に挿入される脚部とを有し、上記脚部が、上記基板部から脚部挿入方向に延出される支柱と、上記支柱の先端部から、多段曲げ形状で、上記基板部に向けて外方に広がるように傾斜して上記取付け孔より広幅に延出される一対の係止片とを有している。

上記のクリップの係止片は取付け孔より広幅に矢尻状に形成されているので、クリップを車体側の取付け孔に挿入する際は、矢尻状の部分を撓ませて取付け孔より狭幅の状態としてから挿入される。

特開２０１５−０５２３３８号公報

ところで、車体のルーフパネル近傍には従来、前方認識カメラ用の配線が配索されていたが、近年、自動化運転の開発が進んでおり、自動化運転カメラ用の配線の配索も行われている。しかしながら、この自動化運転カメラ用の配線は、一般に前方認識カメラ用の配線よりサイズの大きいものが用いられることから、配索スペースを確保する必要があり、車室内空間を広げたいという点については考慮されていなかった。

例えば、従来のクリップの車体パネルの取付け孔に挿入される部位の先端は矢尻状となっており取付け孔に挿入する際は、矢尻状の部分を撓ませて取付け孔より狭幅の状態としてから挿入されるため取付け孔より先の部分の長さを確保する必要がある。このため所定の配索スペースが必要となり、車室内空間を広げられないという問題があった。

本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、ワイヤハーネスを構成する電線群の配索スペースが小さい場合においても電線群を配索可能であるバンドクリップおよびワイヤハーネスを提供することを目的とする。

本発明に係るバンドクリップは、上記目的達成のため、電線群を巻回して保持するバンド部と、前記バンド部を固定するバンド固定部と、前記バンド固定部を支持し車体パネルに形成された孔部に取り付けられる固定機構と、を備え、前記固定機構は、ボックスフレームと、前記ボックスフレームに収容された一対のロック部材と、を有し、前記ボックスフレームは、前記バンド固定部を支持し、前記孔部より大きく形成された下面部と、前記下面部の長手方向の両端部を避けた中程の両側縁より前記バンド固定部と反対側に延在する両側部と、前記両側部の先端同士を連結している上面部と、を有し、前記各ロック部材は、前記ボックスフレーム内の前記上面部に重なる位置でかつ前記下面部の長手方向に互いに並ぶ位置に配置されたロックプレートと、Ｌ形に形成され、一端が前記ロックプレートと連結され、他端側が前記ボックスフレーム内の前記下面部に重なり前記ロックプレートと逆方向に前記下面部の長手方向外方に延在している操作部と、を有し、前記孔部に取り付けられるときに、前記両側部と前記上面部と前記一対のロックプレートとが前記孔部に通され、前記下面部の長手方向端部より外方に張り出した前記一対の操作部の張出端が前記下面部の長手方向端部の方向に移動されると、前記一対のロックプレートが前記ボックスフレーム内から前記孔部の両側に突出状態になるように設けられている構成である。

この構成により、本発明に係るバンドクリップは、ボックスフレームとロック部材が車体パネルを支持して抑えるようになっている。ロックプレートは長手方向に移動して、ボックスフレームの有する下面部の長手方向端部より外方に突出するようになっており、ボックスフレームの両側部および上面部を車体パネルの孔部に挿入する際に、両側部および上面部を撓ませる必要がない。したがって、孔部に挿入される両側部の高さを抑えることができるので電線群の配索スペースが小さくても配索が可能である。

また、本発明に係るバンドクリップは、前記両側部は前記ロック部材の移動方向に沿って複数の凹部を有し、前記ロックプレートは前記両側部と接する側面に凸部を有し、前記複数の凹部のいずれかに前記凸部を係合させることで、前記両側部に対する前記ロック部材の位置が固定される構成である。

この構成により、本発明に係るバンドクリップは両側部に設けられた凹部とロックプレートに設けられた凸部とが係合されることで両側部に対するロックプレートの位置が所望の位置に固定されるので、バンドクリップが車体パネルに対し確実に固定される。

また、本発明に係るバンドクリップは、前記ロックプレートの厚みは、前記車体パネルの厚みに応じて変更する構成である。

この構成により、本発明に係るバンドクリップは、下面部とロックプレートとの間隔を車体パネルの厚みが大きい場合には小さく、車体パネルの厚みが小さい場合には大きくなるよう調整できるので車体パネルに対する固定を確実に行うことができる。

また、本発明に係るワイヤハーネスは、電線群と前記電線群を前記バンド部にて保持する構成である。

この構成により、本発明に係るワイヤハーネスは、孔部に挿入される両側部の高さを抑えることができるので電線群の配索スペースが小さくても配索が可能である。

本発明によれば、ワイヤハーネスを構成する電線群の配索スペースが小さい場合においても電線群を配索できるバンドクリップおよびワイヤハーネスを提供することができる。

図１（ａ）は本発明の実施の形態に係るバンドクリップを備えたワイヤハーネスを軸線方向から視た断面図であり、図１（ｂ）はその上面図である。 本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスの固定機構を示す斜視図である。 本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスの固定機構を分解した状態を示す斜視図である。 図４（ａ）は本発明の実施の形態に係るバンドクリップを車体パネルに挿入する前の状態で軸線方向から視た断面図であり、図４（ｂ）はその上面図である。 本発明の実施の形態に係るバンドクリップを車体パネルに挿入後、可動部を移動させて固定する前の状態で軸線方向から視た断面図である。

以下、本発明に係るバンドクリップおよびバンドクリップ付きワイヤハーネスの実施の形態について、図面を参照して説明する。

図１は、本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスを車体パネルに組付けた状態を示す図である。

図１（ａ）に示すようにワイヤハーネス１は、電線群Ｗとバンドクリップ１０とを備えている。ワイヤハーネス１は車体パネルＰに形成された孔部２９に後述する両側部２３と上面部２４とロックプレート２６が挿入されて車体パネルＰに対し固定されている。

バンドクリップ１０は、バンド部１１とバンド固定部１２と固定機構２０とを備えている。バンド部１１はバンド本体１１Ａと係合歯列１１Ｂと、を有しており、電線群Ｗを巻回して保持している。係合歯列１１Ｂは帯状のバンド本体１１Ａの一方の端部近傍に設けられ、複数の歯状の突起列で構成されている。係合歯列１１Ｂがバンド固定部１２の内部に設けられた後述するバンド係合部１２Ｃと係合することで、バンド部１１がバンド固定部１２に対し固定される。

バンド固定部１２はバンド固定部本体１２Ａとバンド挿入口１２Ｂとバンド係合部１２Ｃとを有しており、バンド部１１を固定している。本実施の形態ではバンド固定部１２は直方体状に形成されているが円柱形状等の他の形状としてもよい。バンド固定部本体１２Ａの側面にはバンド本体１１Ａを挿入可能であるバンド挿入口１２Ｂが設けられている。

バンド係合部１２Ｃはバンド挿入口１２Ｂの内部に設けられており、係合歯列１１Ｂと所望の位置で係合させることができるようになっている。

図２および図３を用いて固定機構２０について説明する。図２はロック部材２５を組付けた後の固定機構２０を示し、図３はロック部材２５を組み付ける前の固定機構２０を示している。

図２に示すように固定機構２０はボックスフレーム２１と一対のロック部材２５Ａ、２５Ｂと、を有している。ボックスフレーム２１は略直方体状の部材を組み合わせてなり、電線群Ｗの軸線方向に垂直である長手方向にロック部材２５Ａ、２５Ｂを挿通可能な挿通空間Ｓを有している。

ボックスフレーム２１は下面部２２と両側部２３と上面部２４と、を有している。下面部２２は、バンド固定部１２を支持し、孔部２９より大きく形成されている。下面部２２は、孔部２９を通過できないようになっている。ここでいう下面部２２の幅は図２中で示すｘ方向の幅ｈ１を指すものとする。図２中のｘ方向は電線群の軸線方向に垂直な長手方向であり、ｙ方向は電線群の軸線方向である。

両側部２３は、下面部２２の長手方向の両端部を避けた中程の両側縁よりバンド固定部１２と反対側に延在するようになっている。両側部２３は、固定機構２０のうち車体パネルＰに挿入される部位である。両側部２３は車体パネルＰに挿入可能とするため孔部２９の径より幅ｈ２が小さくなるよう形成されている。

両側部２３は、後述するロック部材２５の移動方向であるｘ方向に沿って複数の凹部３０を有している。凹部３０はロック部材２５と係合することでロック部材２５との位置関係を固定するために設けられている。挿通空間Ｓの内部はロック部材２５がｘ方向に移動可能となっている。本実施の形態では挿通空間Ｓ内に仕切壁等は設けていないが、例えば、仕切壁を設けて区画するようにしてもよい。

ロック部材２５は、対となるロック部材２５Ａとロック部材２５Ｂとで構成されており、ボックスフレーム２１に形成された挿通空間Ｓ内に設けられている。ロック部材２５Ａ、２５Ｂは、電線群Ｗの軸線方向であるｙ方向に垂直なｘ方向に移動可能となるよう形成されている。ロック部材２５はそれぞれ一対のロックプレート２６と操作部２７と、を有している。ロックプレート２６は対となるロックプレート２６Ａとロックプレート２６Ｂとで構成され、操作部２７は対となる操作部２７Ａと操作部２７Ｂとで構成されている。

ロックプレート２６は、板状の部材であり、孔部２９に取付ける前の状態で、ボックスフレーム２１内の挿通空間Ｓに上面部２４に重なる位置でかつ下面部２２の長手方向に互いに並ぶ位置に配置されている。ロックプレート２６は、それぞれ車体パネルＰを図１中の上方向から支持している。ロックプレート２６のｙ方向の幅ｈ４はボックスフレーム２１の挿通空間Ｓのｙ方向の幅ｈ３と略等しく、または小さく形成されており、ロックプレート２６が挿通空間Ｓの内部を移動可能となっている。

ロック部材２５における一対のロックプレート２６Ａ、２６Ｂは、図１に示すように、孔部２９に取付けた後の状態で、ボックスフレーム２１内から孔部２９の両側に突出状態になるように設けられており、下面部２２に対向する側から車体パネルＰを支持して固定するようになっている。

ロックプレート２６、は両側部２３と接する側面に移動方向であるｘ方向に沿って弾性変形可能な凸部２８を有している。凸部２８は両側部２３に設けられた凹部３０のいずれかに係合することで、両側部２３に対して所望の位置にロックプレート２６を固定することができる。本実施の形態においては、図１（ｂ）に示すように凸部２８はそれぞれ両側部２３の長手方向外寄りの凹部３０に係合しているが、他の凹部３０に係合するようにしてもよい。

ロックプレート２６は、固定する車体パネルＰの厚みに応じて、その厚みを変更するようにしてもよい。具体的には、車体パネルＰの厚みが大きい場合は、下面部２２とロックプレート２６との間隔を大きくするため、ロックプレート２６の厚みを小さくする。逆に車体パネルＰの厚みが小さい場合は、下面部２２とロックプレート２６との間隔を小さくするため、ロックプレート２６の厚みを大きくする。これにより、下面部２２とロックプレート２６の支持により、バンドクリップ１０を車体パネルＰに確実に固定することができる。

操作部２７は、Ｌ形に形成され、一端がロックプレート２６と連結され、他端側がボックスフレーム２１内の下面部２２に重なりロックプレート２６と逆方向に下面部２２の長手方向外方に延在している。操作部２７は、ロック部材２５を移動させる際に、下面部２２に接してロック部材２５の移動方向をｘ方向に規制するようになっている。操作部２７は、ボックスフレーム２１が孔部２９に取付けられるときに、下面部２２の長手方向端部より挿通空間Ｓの外方に張り出した一対の操作部２７の張出端２７ａが下面部２２の長手方向端部の方向に作業者により押されて移動される。

操作部２７Ａと操作部２７Ｂはロックプレート２６Ａ、２６Ｂより幅狭に互いに平行となるよう形成されている。これはロック部材２５Ａとロック部材２５Ｂは互いに移動方向が逆方向であり、移動の際に互いに干渉しないようにするためである。これにより、ロック部材２５の移動は円滑なものとなる。

図４および図５を用いてワイヤハーネス１を車体パネルＰに組付ける際の動作について説明する。

両側部２３を車体パネルＰに形成された孔部２９に挿入する前の状態において、図４（ｂ）に示すように、ロックプレート２６Ａとロックプレート２６Ｂは、ボックスフレーム２１内の上面部２４に重なる位置でかつ下面部２２の長手方向に互いに並ぶ位置に配置され、孔部２９に挿入可能な幅に収まる位置に固定機構２０に対し固定される。ロックプレート２６の凸部２８と両側部２３に設けられた凹部３０とを係合させることで固定がなされる。

図４（ａ）の状態で操作部２７は、一端がロックプレート２６と連結され、他端側がボックスフレーム２１内の下面部２２に重なりロックプレートと逆方向に下面部２２の長手方向外方に延在しており、固定機構２０の挿通空間Ｓよりｘ方向の外方に突出している。これにより、作業者が操作部２７の張出端２７ａを固定機構２０の側に押すことで、ｘ方向に移動させることができる。操作部２７を押しロック部材２５を移動させることで凹部３０と凸部２８を係合させ、図４（ｂ）に示すようにロック部材２５を固定機構２０に対し固定する。

ロック部材２５を固定機構２０に対し固定した後に、図５に示すように上面部２４と両側部２３とロックプレート２６を車体パネルＰに形成された孔部２９にｚ方向に挿入する。この挿入を可能とするため、両側部２３およびロックプレート２６は孔部２９の径より小さい幅を有するよう形成され、配置されている。

両側部２３が孔部２９に挿入されると図５の矢印方向（ｘ方向）に作業者が下面部２２の長手方向端部より外方に張り出した一対の操作部２７の張出端２７ａを押して一対のロック部材２５のうちロック部材２５Ａを図中の右方向に、ロック部材２５Ｂを左方向に移動させる。これにより、操作部２７として連結しているロックプレート２６Ａ、２６Ｂがそれぞれ移動し、ボックスフレーム２１内から孔部２９の両側に突出状態になり、固定機構２０に形成された挿通空間Ｓよりｘ方向の外部にそれぞれ突出して図１に示す状態となる。

この状態でロックプレート２６Ａ、２６Ｂに設けられた凸部２８は図１（ｂ）に示すように両側部２３に設けられた凹部３０のうち端部側に設けられた凹部にそれぞれ係合し、ロックプレート２６Ａ、２６Ｂの両側部２３に対する位置が固定される。ロックプレート２６Ａ、２６Ｂは図５中の下面部２２に対向する側から車体パネルＰを支持して固定する。

以上のように、本実施の形態に係るバンドクリップ１０は、電線群Ｗを巻回して保持するバンド部１１と、バンド部１１を固定するバンド固定部１２と、バンド固定部１２を支持し車体パネルＰに形成された孔部２９に取り付けられる固定機構２０と、を備え、固定機構２０は、ボックスフレーム２１と、ボックスフレーム２１に収容された一対のロック部材２５と、を有し、ボックスフレーム２１は、バンド固定部１２を支持し、孔部２９より大きく形成された下面部２２と、下面部２２の長手方向の両端部を避けた中程の両側縁よりバンド固定部１２と反対側に延在する両側部２３と、両側部２３の先端同士を連結している上面部２４と、を有し、各ロック部材２５は、ボックスフレーム２１内の上面部２４に重なる位置でかつ下面部２２の長手方向に互いに並ぶ位置に配置されたロックプレート２６と、Ｌ形に形成され、一端がロックプレート２６と連結され、他端側がボックスフレーム２１内の下面部２２に重なりロックプレート２６と逆方向に下面部２２の長手方向外方に延在している操作部２７と、を有し、孔部２９に取り付けられるときに、両側部２３と上面部２４と一対のロックプレート２６とが孔部２９に通され、下面部２２の長手方向端部より外方に張り出した一対の操作部２７の張出端２７ａが下面部２２の長手方向端部の方向に移動されると、一対のロックプレート２６がボックスフレーム２１内から孔部２９の両側に突出状態になるように設けられている。

この構成により、本実施の形態に係るバンドクリップ１０は、ボックスフレーム２１とロック部材２５が車体パネルＰを支持して抑えるようになっている。ロックプレート２６は長手方向に移動して、ボックスフレーム２１の有する下面部２２の長手方向端部より外方に突出するようになっており、ボックスフレーム２１の両側部２３および上面部２４を車体パネルＰの孔部２９に挿入する際に、両側部２３および上面部２４を撓ませる必要がない。したがって、孔部２９に挿入される両側部２３の高さを抑えることができるので電線群Ｗの配索スペースが小さくても配索が可能である。

また、本実施の形態に係るバンドクリップ１０は、両側部２３はロック部材２５の移動方向に沿って複数の凹部３０を有し、ロックプレート２６は両側部２３と接する側面に凸部２８を有し、複数の凹部３０のいずれかに凸部２８を係合させることで、両側部２３に対するロックプレート２６の位置が固定される。

本実施の形態においては、凹部３０は両側部２３のｙ方向に対向する内壁面にｘ方向に沿って４つずつ設けられており、ｘ方向の中央付近の２つの凹部３０を用いて凸部２８と係合させているが、ロックプレート２６を孔部２９に挿入可能な位置に固定可能であれば、他の凹部３０を用いて凸部２８と係合させるようにしてもよい。また凹部３０の数を増やす、または減らすようにしてもよいし、配置を変更してもよい。

この構成により、本実施の形態に係るバンドクリップ１０は両側部２３に設けられた凹部３０とロックプレート２６に設けられた凸部２８とが係合されることで両側部２３に対するロックプレート２６の位置が所望の位置に固定されるので、バンドクリップ１０が車体パネルＰに対し確実に固定される。

また、本実施の形態に係るバンドクリップ１０は、ロックプレート２６の厚みは、車体パネルＰの厚みに応じて変更する構成である。

この構成により、本実施の形態に係るバンドクリップ１０は、下面部２２とロックプレート２６との間隔を車体パネルＰの厚みが大きい場合には小さく、車体パネルＰの厚みが小さい場合には大きくなるよう調整できるので車体パネルＰに対する固定を確実に行うことができる。

以上説明したように、本発明に係るバンドクリップおよびワイヤハーネスは、ワイヤハーネスを構成する電線群の配索スペースが小さい場合においても電線群を配索できるという効果を有し、バンドクリップおよびワイヤハーネス全般に有用である。

１ ワイヤハーネス
１０ バンドクリップ
１１ バンド部
１１Ａ バンド本体
２０ 固定機構
２１ ボックスフレーム
２２ 下面部
２３ 両側部
２４ 上面部
２５ ロック部材
２６ ロックプレート
２７ 操作部
２８ 凸部
２９ 孔部
３０ 凹部
Ｐ 車体パネル
Ｓ 挿通空間
Ｗ 電線群

Claims (4)

1. 電線群を巻回して保持するバンド部と、
   前記バンド部を固定するバンド固定部と、
   前記バンド固定部を支持し車体パネルに形成された孔部に取り付けられる固定機構と、を備え、
   前記固定機構は、ボックスフレームと、前記ボックスフレームに収容された一対のロック部材と、を有し、
   前記ボックスフレームは、前記バンド固定部を支持し、前記孔部より大きく形成された下面部と、前記下面部の長手方向の両端部を避けた中程の両側縁より前記バンド固定部と反対側に延在する両側部と、前記両側部の先端同士を連結している上面部と、を有し、
   前記各ロック部材は、前記ボックスフレーム内の前記上面部に重なる位置でかつ前記下面部の長手方向に互いに並ぶ位置に配置されたロックプレートと、Ｌ形に形成され、一端が前記ロックプレートと連結され、他端側が前記ボックスフレーム内の前記下面部に重なり前記ロックプレートと逆方向に前記下面部の長手方向外方に延在している操作部と、を有し、
   前記孔部に取り付けられるときに、前記両側部と前記上面部と前記一対のロックプレートとが前記孔部に通され、前記下面部の長手方向端部より外方に張り出した前記一対の操作部の張出端が前記下面部の長手方向端部の方向に移動されると、前記一対のロックプレートが前記ボックスフレーム内から前記孔部の両側に突出状態になるように設けられていることを特徴とするバンドクリップ。
2. 前記両側部は前記ロック部材の移動方向に沿って複数の凹部を有し、前記ロックプレートは前記両側部と接する側面に凸部を有し、前記複数の凹部のいずれかに前記凸部を係合させることで、前記両側部に対する前記ロック部材の位置が固定されることを特徴とする請求項１に記載のバンドクリップ。
3. 前記ロックプレートの厚みは、前記車体パネルの厚みに応じて変更することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のバンドクリップ。
4. 電線群と前記電線群を前記バンド部にて保持する請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のバンドクリップを備えたことを特徴とするワイヤハーネス。

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