JP2018035671A - 作業車両 - Google Patents

Abstract

【課題】車体フレーム上に物品の収納空間をより多く設けられる作業車両を提供する。【解決手段】油圧ショベルのキャブを搭載する後キャブマウント３２は、旋回フレーム２０上に搭載されて、中空の後マウント下空間３４を形成している。旋回フレーム２０を側方から覆う外装カバー５０の、後マウント下空間３４の側方に対応する位置に、開口部５１が形成されている。後方扉体５５は、開口部５１を開閉可能である。後方扉体５５が開口部５１を開いた状態で、後マウント下空間３４を外部空間に開放している。【選択図】図８

Description

本発明は、作業車両に関する。

従来、以下のような、作業車両の車体構造が提案されている。作業車両の車体に搭載している運転室用のキャブの下側に枠体を形成し、枠体の内部スペースに機器および工具類を配設できるようにする。枠体に開閉可能な窓穴部を設ける。窓穴部カバーを回動させることにより、窓穴部が開かれて、機器および工具類を、枠体の内部に格納したりまたは枠体の内部から取り出したりできる（たとえば、特開平８−２６０５１４号公報（特許文献１）参照）。

特開平８−２６０５１４号公報

近年、作業車両の車体フレーム上に、ますます多くの機器を搭載することが求められている。特許文献１には、機器および工具類を配設するスペースとしてキャブの下側を活用する構造が提案されているが、近年の搭載機器の増加の要請に応えるには必ずしも十分ではない。車体フレーム上のより多くの空間を、機器および工具類を収納するスペースとして活用することが求められている。

本発明の目的は、車体フレーム上に、工具箱などの物品のための収納空間をより多く設けることを可能とする、作業車両を提供することである。

本発明の作業車両は、車体フレームと、キャブマウントと、キャブと、外装カバーと、開閉カバーとを備えている。キャブマウントは、車体フレーム上に搭載されて、中空のマウント下空間を形成している。キャブは、キャブマウントに搭載されている。外装カバーは、車体フレームを側方から覆っている。外装カバーの、マウント下空間の側方に対応する位置に、開口部が形成されている。開閉カバーは、開口部を開閉可能である。開閉カバーは、開口部を閉じた状態で、マウント下空間と外部空間とを区画している。開閉カバーは、開口部を開いた状態で、マウント下空間を外部空間に開放している。

本発明の作業車両によれば、マウント下空間を、物品を収納するための空間として活用できるので、車体フレーム上に多数の物品を搭載することができる。

上記の作業車両は、着脱可能物品を備えている。着脱可能物品は、マウント下空間内に収納可能であり、かつマウント下空間から取り出し可能な物品である。開閉カバーを開閉することにより、着脱可能物品をマウント下空間に容易に収納し、または着脱可能物品をマウント下空間から取り出すことができる。

上記の作業車両において、キャブマウントは、前キャブマウントと、後キャブマウントとを有している。後キャブマウントは、前キャブマウントの後方に配置されている。後キャブマウントは、前キャブマウントと間隔を空けて配置されている。マウント下空間は、前マウント下空間と、後マウント下空間とを含んでいる。前マウント下空間は、前キャブマウントによって、中空に形成されている。後マウント下空間は、後キャブマウントによって、中空に形成されている。開閉カバーが開かれた状態で、前マウント下空間と後マウント下空間とのいずれか一方、好ましくは後マウント下空間を、外部空間に開放している。

前マウント下空間と後マウント下空間とのいずれか一方を外部空間に開放すれば、いずれか一方のマウント下空間を収納空間として利用でき、車体フレーム上に多数の物品を搭載することが可能になる。後マウント下空間を外部空間に開放するように開口部を形成すれば、外装カバーの強度低下を抑制することができる。

上記の作業車両において、キャブは、車体フレームの上方に、車体フレームと間隔を空けて配置されている。前キャブマウントと後キャブマウントとの間に、中空のマウント間空間が形成されている。開口部は、マウント下空間の側方に対応する位置とマウント間空間の側方に対応する位置とに亘って、形成されている。このようにすれば、開口部の開口面積を大きくできるので、物品の収納および取り出しが容易になる。

上記の作業車両において、開閉カバーは、観音開き式の一対の扉体を有している。このようにすれば、開口部の開閉動作が容易になり、開閉カバーを開くために必要な空間を低減することができる。

上記の作業車両において、キャブマウントは、逆Ｕ字状の形状を有し、車体フレームとともにマウント下空間を形成している。このようにすれば、車体フレームとキャブマウントとによって取り囲まれたマウント下空間を形成することができる。

本発明によると、作業車両の車体フレーム上に、工具箱などの物品のための収納空間をより多く設けることができる。

本発明の一実施形態に係る油圧ショベルの構成を示す側面図である。 図１の油圧ショベルの旋回体の一部構成を示す斜視図である。 旋回フレームの斜視図である。 旋回フレームの平面図である。 旋回フレームの左側面図である。 旋回フレームに物品が搭載された状態を示す左側面図である。 外装カバーの構成を示す斜視図である。 外装カバーが一部開放された状態を示す斜視図である。

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。
まず、本発明の思想を適用可能な油圧ショベルの構成について説明する。

図１は、本発明の一実施形態に係る油圧ショベル１の構成を示す側面図である。本実施形態に係る油圧ショベル１は、図１に示すように、走行体２と、旋回体３と、作業機４と、カウンタウェイト５と、エンジン７と、キャブ１０とを主に備えている。走行体２と旋回体３とにより、油圧ショベル本体が主に構成されている。

走行体２は、進行方向左右両端部分に巻き掛けられた一対の履帯Ｐを有している。走行体２は、一対の履帯Ｐが回転することにより自走可能に構成されている。

旋回体３は、走行体２に対して任意の方向に旋回可能に設置されている。旋回体３は、前方左側に、油圧ショベル１のオペレータが乗降する運転室であるキャブ１０を含んでいる。旋回体３は、後方側に、エンジン７を収納するエンジン室、およびカウンタウェイト５を含んでいる。

なお、本実施形態では、キャブ１０内に運転員が着座した状態で、運転員の前方側（正面側）を旋回体３の前方側とし、運転員の後方側を旋回体３の後方側とし、着座状態での運転員の左側を旋回体３の左側とし、着座状態での運転員の右側を旋回体３の右側とする。以下の説明では、旋回体３の前後左右と油圧ショベル１の前後左右は一致しているとする。前後方向および左右方向によって定められる平面に直交する方向を上下方向とする。上下方向において地面のある側が下側、空のある側が上側である。

土砂の掘削などの作業を行なう作業機４は、上下方向に作動自在に、旋回体３により軸支されている。作業機４は、ブーム４ａと、アーム４ｂと、バケット４ｃとを有している。ブーム４ａは、旋回体３の前方側の略中央部に上下方向に作動可能に取り付けられている。アーム４ｂは、ブーム４ａの先端部に作動可能に取り付けられている。バケット４ｃは、アーム４ｂの先端部に作動可能に取り付けられている。ブーム４ａ、アーム４ｂおよびバケット４ｃはそれぞれ、油圧シリンダ８によって、駆動されるように構成されている。

作業機４は、キャブ１０に搭乗しているオペレータが作業機４の先端部を見通せるように、キャブ１０に対し、キャブ１０の一方の側部側である右側に設けられている。キャブ１０は、作業機４の取り付け部分の側方に配置されている。

カウンタウェイト５は、採掘時などにおいて車体のバランスをとるために旋回体３の後部に配置された重りである。油圧ショベル１は、カウンタウェイト５の後面の旋回半径を小さくした、後方小旋回型油圧ショベルとして形成されている。このため、カウンタウェイト５の後面は、上方から見て旋回体３の旋回中心を中心とした円弧状に形成されている。エンジン７は、旋回体３の後部のエンジン室内に収容されている。

図２は、図１の油圧ショベル１の旋回体３の一部構成を示す斜視図である。図２には、図１に示す油圧ショベル１の旋回体３を左前方から見た構成の一部が図示されている。なお図２には、後述する外装カバー５０が旋回体３から取り外されている状態が図示されている。

図２に示すように、旋回体３は、旋回フレーム２０を有している。旋回フレーム２０は、油圧ショベル本体に含まれている。旋回フレーム２０は、図１に示す走行体２の上方に配置されている。旋回フレーム２０は、走行体２に対して任意の方向に旋回自在に設けられている。旋回フレーム２０は、油圧ショベル１の車体フレームを構成している。

旋回フレーム２０における左右方向の中央部の前端部には、センタブラケット２４が設けられている。図１に示す作業機４の基端部は、センタブラケット２４に取り付けられている。センタブラケット２４は、油圧ショベル１の作業機４を支持しており、作業機４の取り付け部分を構成している。

旋回フレーム２０の前方右側には、前カバー６０が配置されている。前カバー６０に対して後方側には、タンクカバー６５，６８が配置されている。タンクカバー６５内には、図２には図示しない燃料タンク６７が収容されている。燃料タンク６７は、エンジン７に供給される燃料を貯える。タンクカバー６５の上面には、燃料タンク６７への燃料の補給を行なうための給油口６６が設けられている。タンクカバー６８内には、作動油タンクが収容されている。作動油タンクは、油圧シリンダ８（図１）などの油圧アクチュエータに供給される作動油を貯える。

前カバー６０は、タンクカバー６５，６８と旋回体３の前端との間に設けられている。前カバー６０内には、還元剤タンクを収容するタンクルーム、およびメインバルブを収容するバルブルームが形成されている。還元剤タンクは、エンジン７からの排気ガスの排気処理に使用される還元剤を貯留する。メインバルブは、作動油タンクに貯えられた作動油を、図１に示す油圧シリンダ８、図示しない走行モータおよび旋回モータなどの、油圧アクチュエータに供給する。

前カバー６０に対して前方に突き出して、ステップ２６が設けられている。前カバー６０は、階段状の形状を構成している。ステップ２６から前カバー６０に順番に足をかけて、前カバー６０の上面へのアクセスが容易に可能となっている。これにより、油圧ショベル１のオペレータは、燃料タンク６７への燃料の補給、作動油タンクへの給油、およびエンジン７のメンテナンスなどの作業を、容易に行なうことができる。

旋回フレーム２０の前方左側の上面には、キャブマウント３０が搭載されている。キャブ１０は、キャブマウント３０上に搭載されている。キャブ１０は、キャブマウント３０を介して、旋回フレーム２０の上方に配置されている。キャブマウント３０は、鞍型の形状を有している。旋回体３の左右方向に見て、キャブマウント３０は、逆Ｕ字状の形状を有している。キャブマウント３０は、旋回フレーム２０とともに、中空のマウント下空間３６を形成している。マウント下空間３６は、旋回フレーム２０の上面と、キャブマウント３０の内面とによって取り囲まれている。マウント下空間３６の上方、前方および後方の三方の境界が、キャブマウント３０の内面によって規定されている。

キャブマウント３０は、前キャブマウント３１と、後キャブマウント３２とを有している。前キャブマウント３１と後キャブマウント３２とは、前後方向に並んで配置されている。後キャブマウント３２は、前キャブマウント３１の後方に配置されている。後キャブマウント３２は、前キャブマウント３１と間隔を空けて配置されている。

キャブ１０は、前キャブマウント３１および後キャブマウント３２の上に置かれている。キャブ１０と旋回フレーム２０との間に、前キャブマウント３１および後キャブマウント３２が介在している。キャブ１０は、前キャブマウント３１および後キャブマウント３２を介して、旋回フレーム２０の上方に配置されている。

前キャブマウント３１と、後キャブマウント３２とは、側方視において、各々逆Ｕ字状の形状を有している。なお、Ｕ字状とは、滑らかに湾曲した形状に限定されない。Ｕ字状とは、本実施形態の前キャブマウント３１および後キャブマウント３２のような角張った形状も含み、角部を面取りした形状と角部が面取りされていない形状との両方を広く含む。キャブマウント３０（前キャブマウント３１および後キャブマウント３２）の形状は、中空の空間の三方を囲む形状であれば、特に限定されない。逆Ｕ字状とは、Ｕ字の２つの端部が下向きに配置され、Ｕ字が下向きに開口している配置をいう。

前キャブマウント３１は、旋回フレーム２０とともに、中空の前マウント下空間３３を形成している。前マウント下空間３３は、旋回フレーム２０の上面と、前キャブマウント３１の内面とによって取り囲まれている。後キャブマウント３２は、旋回フレーム２０とともに、中空の後マウント下空間３４を形成している。後マウント下空間３４は、旋回フレーム２０の上面と、後キャブマウント３２の内面とによって取り囲まれている。マウント下空間３６は、旋回フレーム２０と前キャブマウント３１とにより形成された前マウント下空間３３と、旋回フレーム２０と後キャブマウント３２とにより形成された後マウント下空間３４とを含んでいる。

キャブ１０は、旋回フレーム２０の上方に、旋回フレーム２０と間隔を空けて配置されている。前キャブマウント３１と後キャブマウント３２との間には、中空のマウント間空間３５が形成されている。マウント間空間３５は、キャブ１０の下面と、旋回フレーム２０の上面と、前キャブマウント３１の外面と、後キャブマウント３２の外面とによって、取り囲まれている。

図３は、旋回フレーム２０の斜視図である。図４は、旋回フレーム２０の平面図である。図５は、旋回フレーム２０の左側面図である。図４，５中の左側が旋回フレーム２０の前方を示し、図４，５中の右側が旋回フレーム２０の後方を示している。

図３，４に示すように、旋回フレーム２０は、ベースプレート２１と、一対の縦板２２，２３とを有している。ベースプレート２１は、前後方向に延びかつ左右方向に延びる、板状の部材である。縦板２２，２３は、前後方向に沿って延びており、左右方向に間隔を空けて配置されている。縦板２２，２３は、上下方向に立てられた板により構成されている。縦板２２，２３は、ベースプレート２１に対して直交して設けられている。

作業機４の基端部を支持するセンタブラケット２４は、縦板２２，２３の前端部に設けられている。作業機４は、一対の縦板２２，２３の間に装着されて、上下方向に作動可能な状態で固定されている。左右一対の縦板２２，２３は、センタブラケット２４から離れるにしたがってその高さ寸法が小さくなるように傾斜している。

図１に示す走行体２および作業機４を駆動するための動力源であるエンジン７は、旋回フレーム２０上に搭載されている。エンジン７は、旋回フレーム２０のうち左右方向の中央側のセンタフレームの、後部に搭載されている。重量の大きいエンジン７は、油圧ショベル本体の前方に取り付けられた作業機４との重量バランスを考慮して、作業機４を支持するセンタブラケット２４から離れており、かつカウンタウェイト（図１）に近い、油圧ショベル本体の後方端に配置されている。エンジン７を収納するエンジン室は、旋回体３の後部に設けられている。

縦板２２，２３には、複数のエンジンマウント部２５が取り付けられている。エンジン７は、エンジンマウント部２５上に搭載されて、旋回フレーム２０に対して支持されている。強度の大きい縦板２２，２３にエンジンマウント部２５を設けることにより、重量の大きいエンジン７を旋回フレーム２０上に支持することが可能とされている。

エンジン７には、エンジン７によって駆動されて作動油を移送する図示しない油圧ポンプが直結されている。油圧ポンプはエンジン７の右隣に配置されている。油圧ポンプの上方には、エンジン７から排出される排気ガスを処理して浄化するための排気処理ユニットが配置されている。

油圧ショベル１は、排気処理ユニットへ還元剤を供給するための、還元剤供給部を備えている。還元剤供給部は、還元剤タンク６２を備えている。還元剤タンク６２は、排気処理ユニットで使用される還元剤、または還元剤の前駆体を貯留する。還元剤としては、たとえば尿素水が好適に用いられるが、これに限られるものではない。

還元剤タンク６２は、旋回フレーム２０のうち、縦板２３よりも右側に配置されている。還元剤タンク６２は、還元剤が温度上昇して劣化することを防止するために、高温の機器であるエンジン７から離れて配置されている。還元剤タンク６２は、旋回フレーム２０の前方端に配置されている。

旋回フレーム２０のうち縦板２３よりも右側にはまた、燃料タンク６７が搭載されている。燃料タンク６７は、エンジン７に供給される燃料を貯える。燃料タンク６７は、重量が大きいため、旋回フレーム２０上の重量バランスを考慮して、排気処理ユニットの前方の位置に配置されている。燃料タンク６７は、直方体状の耐圧タンクとして形成されている。

キャブマウント３０を構成する前キャブマウント３１と後キャブマウント３２とは、旋回フレーム２０のうち、縦板２２よりも左側に配置されている。前キャブマウント３１は、旋回フレーム２０の前方端に配置されている。後キャブマウント３２は、前後方向における旋回フレーム２０の中央部分に配置されている。前キャブマウント３１と後キャブマウント３２とは、旋回体３の左右方向に延びている。前キャブマウント３１と後キャブマウント３２とは、車体の幅方向に延びている。図５に示す左側面視において、前キャブマウント３１と後キャブマウント３２とは、逆Ｕ字状の形状を有している。

前キャブマウント３１と後キャブマウント３２との各々には、上面の左右両端近傍に、平面視円形状の開口が形成されている。この開口には、図示しない防振装置が配置される。キャブ１０は、防振装置を介して、前キャブマウント３１および後キャブマウント３２上に搭載されている。防振装置は、キャブ１０への振動の伝達を低減するために、設けられている。

図５に示すように、ベースプレート２１は上面２１ｕを有している。キャブ１０は下面１０ｂを有している。前マウント下空間３３は、ベースプレート２１の上面２１ｕと、前キャブマウント３１の内面とによって、包囲されている。後マウント下空間３４は、ベースプレート２１の上面２１ｕと、後キャブマウント３２の内面とによって、包囲されている。マウント間空間３５は、ベースプレート２１の上面２１ｕと、前キャブマウント３１の後面と、キャブ１０の下面１０ｂと、後キャブマウント３２の前面とによって、包囲されている。

図６は、旋回フレーム２０に物品４１〜４４が搭載された状態を示す左側面図である。図６に示すように、ベースプレート２１の上面２１ｕには、複数の物品４１〜４４が搭載されている。物品４１は、後マウント下空間３４内に収納されている。物品４２〜４４は、マウント間空間３５内に収納されている。物品４１は、後マウント下空間３４から取り出し可能である。物品４２，４３は、マウント間空間３５から取り出し可能である。物品４４は、ベースプレート２１の上面２１ｕに固定されており、マウント間空間３５から取出し不可能である。前マウント下空間３３内には、物品は収納されていない。

物品４１は、たとえば工具箱である。物品４２は、たとえばグリスガンである。物品４３は、たとえば燃料補給用のホースである。物品４４は、たとえば、キャブ１０内に配置された操作レバーの操作と作業機４の動作との対応を変更可能な切替バルブである。物品４１〜４４は、例示したこれらの機器および工具類に限られず、任意の物品であってもよい。

図７は、外装カバー５０の構成を示す斜視図である。図７および図１に示すように、油圧ショベル１は、外装カバー５０を備えている。外装カバー５０は、旋回フレーム２０とキャブマウント３０とを、左側方から覆っている。外装カバー５０は、旋回フレーム２０の側方からキャブ１０の下面１０ｂ（図６）に到達するまで、上下方向に延びている。前キャブマウント３１と後キャブマウント３２とは、外装カバー５０によって、左側方から覆われている。外装カバー５０は、前マウント下空間３３と後マウント下空間３４とマウント間空間３５とを、左側方から覆っている。

油圧ショベル１は、前方外装カバー５９を備えている。前方外装カバー５９は、旋回フレーム２０を前方から覆っている。前方外装カバー５９は、旋回フレーム２０の側方からキャブ１０の下面１０ｂ（図６）に到達するまで、上下方向に延びている。前キャブマウント３１は、前方外装カバー５９によって、前方から覆われている。

外装カバー５０には、開口部５１が形成されている。開口部５１は、外装カバー５０を厚み方向に貫通して形成されている。開口部５１は、後マウント下空間３４の側方に対応する位置に形成されている。開口部５１は、後マウント下空間３４の側方に対応する位置と、マウント間空間３５の側方に対応する位置とに亘って、形成されている。前マウント下空間３３の側方に対応する位置には、開口部５１は形成されていない。

外装カバー５０の開口部５１には、開閉カバー５２が設けられている。開閉カバー５２は、開口部５１を開閉可能に覆っている。開閉カバー５２は、前方扉体５３と、後方扉体５５とを有している。前方扉体５３は、開口部５１の前縁５４を含む一部の領域を覆っている。後方扉体５５は、開口部５１の後縁５６を含む一部の領域を覆っている。

前方扉体５３は、開口部５１の前縁５４にヒンジで接合されている。前方扉体５３は、開口部５１の前縁５４の周りに回動可能に設けられている。後方扉体５５は、開口部５１の後縁５６にヒンジで接合されている。後方扉体５５は、開口部５１の後縁５６の周りに回動可能に設けられている。前方扉体５３と後方扉体５５とは、観音開き式の一対の扉体を構成している。前方扉体５３と後方扉体５５とは、開口部５１を開閉する一対のフレンチドアを構成している。

図７には、開閉カバー５２（前方扉体５３および後方扉体５５）によって開口部５１が閉じられた状態が図示されている。開閉カバー５２が開口部５１を閉じ開口部５１が覆われた状態で、前方扉体５３によってマウント間空間３５の一部が側方から覆われ、後方扉体５５によってマウント間空間３５の一部および後マウント下空間３４が側方から覆われている。これにより、マウント間空間３５および後マウント下空間３４は、開閉カバー５２によって外部空間と区画され、外部空間から隔てられている。開閉カバー５２が開口部５１を閉じている状態では、後マウント下空間３４およびマウント間空間３５が外部から視認できず、後マウント下空間３４およびマウント間空間３５への外部からのアクセスが不可能になっている。

図８は、外装カバー５０が一部開放された状態を示す斜視図である。図８には、開閉カバー５２のうち、前方扉体５３は図７と同様に閉じられており、後方扉体５５が開かれた状態が、図示されている。図８に示すように、後方扉体５５を開放することにより、後マウント下空間３４およびマウント間空間３５の一部が、外部に露出している。開口部５１が開かれた状態において、後マウント下空間３４およびマウント間空間３５の一部が、外部空間に開放されている。後方扉体５５が開かれた状態で、油圧ショベル１の側方から後マウント下空間３４およびマウント間空間３５の視認が可能になり、後マウント下空間３４およびマウント間空間３５の一部への外部からのアクセスが可能になっている。

油圧ショベル１のオペレータは、開閉カバー５２を開放することにより、露出した後マウント下空間３４から物品４１を取り出すことができ、露出したマウント間空間３５から物品４２，４３を取り出すことができる。物品４１〜４３は、後マウント下空間３４またはマウント間空間３５内に収納可能、かつ後マウント下空間３４またはマウント間空間３５から取り出し可能な、着脱可能物品として設けられている。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。
本実施形態の油圧ショベル１は、図３，４に示すように、キャブマウント３０を備えている。キャブマウント３０は、旋回フレーム２０上に搭載されて、中空のマウント下空間３６を形成している。

油圧ショベル１は、図７，８に示すように、旋回フレーム２０を側方から覆う外装カバー５０を備えている。外装カバー５０には、開口部５１が形成されている。開口部５１は、マウント下空間３６の側方に対応する位置に、形成されている。油圧ショベル１は、図７，８に示すように、開閉カバー５２を備えている。開閉カバー５２は、開口部５１を開閉可能である。図７に示すように、開閉カバー５２が開口部５１を閉じた状態で、マウント下空間３６と外部空間とが区画されている。図８に示すように、開閉カバー５２が開口部５１を開いた状態で、マウント下空間３６が外部空間に開放されている。

外装カバー５０の、マウント下空間３６の側方に対応する位置に開口部５１を形成して、開口部５１を開閉可能な開閉カバー５２を設けることにより、マウント下空間３６を工具箱などの物品４１のための収納空間として活用できる。従来の油圧ショベルではデッドスペースであったマウント下空間３６に、物品４１を収納することが可能になる。そのため、旋回フレーム２０上に、還元剤タンク６２、工具箱などの物品４１、グリスガンなどの物品４２、ホースなどの物品４３、および切替バルブなどの物品４４など、多数の機器および工具類を搭載することが可能になる。

また図６，８に示すように、油圧ショベル１は物品４１を備えている。物品４１は、マウント下空間３６に収納可能、かつマウント下空間３６から取り出し可能な、着脱可能物品である。物品４１は、たとえば工具箱である。開閉カバー５２を開くことによりマウント下空間３６が外部空間に開放されて、マウント下空間３６に容易にアクセス可能になる。オペレータは、開閉カバー５２を開いた状態でマウント下空間３６から物品４１を取り出すことができる。物品４１の使用が済むと、オペレータは、マウント下空間３６に物品４１を収納して開閉カバー５２を閉じ、マウント下空間３６に物品４１を収納することができる。

また図３，４に示すように、キャブマウント３０は、前キャブマウント３１と後キャブマウント３２とを有している。後キャブマウント３２は、前キャブマウント３１の後方に、前キャブマウント３１と間隔を空けて配置されている。マウント下空間３６は、前マウント下空間３３と、後マウント下空間３４とを含んでいる。前マウント下空間３３は、旋回フレーム２０と前キャブマウント３１とにより、中空に形成されている。後マウント下空間３４は、旋回フレーム２０と後キャブマウント３２とにより、中空に形成されている。図８に示すように、開閉カバー５２が開かれた状態で、後マウント下空間３４が外部空間に開放されている。

開閉カバー５２が開かれた状態で、前マウント下空間３３と後マウント下空間３４とのいずれか一方を外部空間に開放すれば、いずれかのマウント下空間を収納空間として利用できるので、旋回フレーム２０上に多数の機器および工具類を搭載することが可能になる。

前キャブマウント３１は、図４に示すように旋回フレーム２０の前方端に配置されているので、前マウント下空間３３の側方に対応する位置に開口部を形成すると、開口部を形成した後の外装カバー５０の残肉部分の幅が小さくなり、外装カバー５０の強度が低下する可能性がある。そのため、外装カバー５０の強度低下を抑制する観点から、前マウント下空間３３と後マウント下空間３４とのうち、開閉カバー５２が開かれた状態で後マウント下空間３４を外部空間に開放し、後マウント下空間３４を収納空間として利用するのが、より望ましい。

また図５に示すように、キャブ１０は、旋回フレーム２０の上方に、旋回フレーム２０と間隔を空けて配置されている。前キャブマウント３１と後キャブマウント３２との間に、中空のマウント間空間３５が形成されている。図８に示すように、開口部５１は、後マウント下空間３４の側方に対応する位置とマウント間空間３５の側方に対応する位置とに亘って形成されている。このようにすれば、開口部５１の開口面積を大きくできるので、後マウント下空間３４への物品４１の収納、および後マウント下空間３４からの物品４１の取り出しが容易になる。

開閉カバー５２の後方扉体５５を開くことにより、後マウント下空間３４とマウント間空間３５の一部とが、外部空間に開放されている。マウント間空間３５に収納される物品４２，４３が、マウント間空間３５から取り出し可能な着脱可能物品である場合に、後方扉体５５を開く一つの動作で、物品４１と物品４２，４３との収納および取り出しが可能になる。

また図７，８に示すように、開閉カバー５２は、前方扉体５３と後方扉体５５とを有している。前方扉体５３と後方扉体５５とは、観音開き式の一対の扉体を構成している。このようにすれば、開口部５１の開閉動作が容易になり、前方扉体５３と後方扉体５５との両方を開くことにより後マウント下空間３４とマウント間空間３５とを大きく開放することができる。また、開閉カバー５２を開くために必要な空間を低減することができる。

また図３，４に示すように、キャブマウント３０は、逆Ｕ字状の形状を有している。キャブマウント３０は、旋回フレーム２０上に搭載されて、旋回フレーム２０とともに中空のマウント下空間３６を形成している。キャブマウント３０を逆Ｕ字状の形状に形成することにより、キャブマウント３０は高い強度を有している。そのため、キャブマウント３０上にキャブ１０を安定して搭載できる。キャブマウント３０を、Ｕ字の２つの端部が旋回フレーム２０に当接するように旋回フレーム２０上に搭載することで、旋回フレーム２０の上面とキャブマウント３０の内面とによって取り囲まれたマウント下空間３６を形成することができる。

図７に示すように、旋回体３の前後方向における後方扉体５５の寸法は、前方扉体５３の寸法よりも大きい。着脱可能物品を収納する後マウント下空間３４を覆う後方扉体５５が前方扉体５３よりも大きく形成されているので、後方扉体５５を開くことにより、後マウント下空間３４を大きく開放することができる。

前方扉体５３は、マウント間空間３５の前方側の一部の側方に対応する位置に形成されている。前方扉体５３によって側方を覆われるマウント間空間３５には、マウント間空間３５から取り出されず旋回フレーム２０に固定される物品４４（図６参照）が収納されている。前方扉体５３が開かれた状態で、物品４４への外部からのアクセスが可能になっている。物品４４がたとえば切替バルブである場合には、切替バルブのメンテナンス作業の頻度は小さく、かつ開口部５１からマウント間空間３５内に手を挿し入れてメンテナンス作業が可能である。そのため、前方扉体５３を開いたときに開放される空間が小さくても、差し支えはない。

開口部５１は、外装カバー５０をレーザ加工することにより、容易に形成することができる。レーザ加工により切除された材料を用いて開閉カバー５２を作成することができ、このようにすれば、油圧ショベル１の生産性を向上することができる。

上記の実施形態では、キャブマウント３０が逆Ｕ字状の形状を有している例について説明した。キャブマウント３０の形状はこの例に限られるものではない。たとえば、キャブマウント３０を、中空の略矩形筒状に形成してもよい。この場合には、キャブマウント３０を旋回フレーム２０上に搭載することにより、キャブマウント３０の内面によって全周を取り囲まれたマウント下空間３６を形成することができる。

上記の実施形態では、旋回体３の前方左側に配置されたキャブ１０の右側に作業機４が配置されている例について説明した。キャブ１０と作業機４との配置はこの例に限られるものではなく、旋回体３の前方右側に配置されたキャブ１０の左側に作業機４が設けられていてもよい。この場合には、旋回フレーム２０の右側方を覆う外装カバーに開口部を形成し、開口部を開いた状態でマウント下空間を外部空間に開放するように形成すれば、機器および工具類のための収納空間を増やす効果を、上記の実施形態と同様に得ることができる。

上記の実施形態においては、後方超小旋回型油圧ショベルについて説明したが、本実施形態は油圧ショベル全般に適用可能である。また本実施形態は、油圧ショベル以外の任意の作業車両にも適用可能である。

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ 油圧ショベル、２ 走行体、３ 旋回体、４ 作業機、７ エンジン、１０ キャブ、１０ｂ 下面、２０ 旋回フレーム、２１ ベースプレート、２１ｕ 上面、２２，２３ 縦板、２４ センタブラケット、２５ エンジンマウント部、３０ キャブマウント、３１ 前キャブマウント、３２ 後キャブマウント、３３ 前マウント下空間、３４ 後マウント下空間、３５ マウント間空間、３６ マウント下空間、４１，４２，４３，４４ 物品、５０ 外装カバー、５１ 開口部、５２ 開閉カバー、５３ 前方扉体、５４ 前縁、５５ 後方扉体、５６ 後縁、６２ 還元剤タンク。

Claims (7)

1. 車体フレームと、
   前記車体フレーム上に搭載されて中空のマウント下空間を形成する、キャブマウントと、
   前記キャブマウントに搭載されたキャブと、
   前記車体フレームを側方から覆い、前記マウント下空間の側方に対応する位置に開口部が形成された、外装カバーと、
   前記開口部を開閉可能であり、前記開口部を閉じた状態で前記マウント下空間と外部空間とを区画し、前記開口部を開いた状態で前記マウント下空間を外部空間に開放する、開閉カバーと、を備える、作業車両。
2. 前記マウント下空間内に収納可能、かつ前記マウント下空間から取り出し可能な、着脱可能物品を備える、請求項１に記載の作業車両。
3. 前記キャブマウントは、前キャブマウントと、前記前キャブマウントの後方に、前記前キャブマウントと間隔を空けて配置された、後キャブマウントと、を有し、
   前記マウント下空間は、前記前キャブマウントによって形成された中空の前マウント下空間と、前記後キャブマウントによって形成された中空の後マウント下空間とを含み、
   前記開閉カバーが開かれた状態で、前記前マウント下空間と前記後マウント下空間とのいずれか一方を外部空間に開放する、請求項１または２に記載の作業車両。
4. 前記開閉カバーが開かれた状態で、前記後マウント下空間を外部空間に開放する、請求項３に記載の作業車両。
5. 前記キャブは、前記車体フレームの上方に、前記車体フレームと間隔を空けて配置され、
   前記前キャブマウントと前記後キャブマウントとの間に、中空のマウント間空間が形成され、
   前記開口部は、前記マウント下空間の側方に対応する位置と前記マウント間空間の側方に対応する位置とに亘って形成される、請求項３または４に記載の作業車両。
6. 前記開閉カバーは、観音開き式の一対の扉体を有する、請求項１〜５のいずれか１項に記載の作業車両。
7. 前記キャブマウントは、逆Ｕ字状の形状を有し、前記車体フレームとともに前記マウント下空間を形成する、請求項１〜６のいずれか１項に記載の作業車両。

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