JP2018028385A - 自転車用のブレーキディスク - Google Patents
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Abstract
Description
上記ブレーキディスクは、パッドと協働するように構成された制動トラック、およびハブとカップリングする環状の径方向内側部位を有する。
上記ブレーキディスクは、単一物として形成されてもよいし、あるいは、当該ブレーキディスクの重量を減少させるように2つの部品で構成されたものであってもよい。
後者の場合の上記ブレーキディスクは、上記制動トラックを有する第1の部品と、ハブとカップリングする上記環状の径方向内側部位を有する第2の部品とを備える。
上記第2の部品は、上記第1の部品と当該第1の部品のうちのそれぞれの複数の連結部位で連結する、複数の径方向外側部位を有する。
業界用語では、上記第2の部品がスパイダ(spider)と称され、上記第1の部品はシンプルに「制動トラック」(braking track)と表現される。
このような相対的な移動は、使用時に(パッドと制動トラックとの接触により発生する摩擦によって)生じる上記第1の部品の熱膨張であって、第1の部品と第2の部品との連結領域に望ましくない応力を引き起こす熱膨張を止めるのに有用である。
競走用自転車の分野では、仮にそのようなことが起こり得るのであれば、上記の事項はなおいっそう重要になる。
−第1の材料からなり、ブレーキパッドと協働するように構成された制動トラックを有する第1の部品と、
−第2の材料からなり、(i)自転車の車輪のハブとカップリングする環状の径方向内側部位および(ii)前記第1の部品と当該第1の部品のうちのそれぞれの複数の連結部位で連結する複数の径方向外側部位を有する第2の部品と、
を備える、ブレーキディスクにおいて、前記第1の部品が、前記制動トラックから前記所定の回転軸心に向かって延びる、前記複数の連結部位とは異なる複数の接続アームを有し、前記第1の部品の少なくとも1つの前記接続アームと前記第2の部品の少なくとも1つの前記径方向外側連結部位とが、少なくとも1つの形状カップリング部を介して互いにカップリングされていることを特徴とする、ブレーキディスクに関する。
有利なことに、前記収容座部は、構築的な観点からみて容易に製造することが可能である。
有利なことに、互いに実質的に交差する前記延在方向により、前記ブレーキディスクのねじり強度の構造的特性が向上するだけでなく、前記第1の部品および前記第2の部品間の回転の実質的な拘束が向上する。
有利なことに、前記収容座部の上記のような軸方向深さは、前記第1の部品および前記第2の部品間の回転の実質的な拘束を確実に十分なものにすることができる。
このようにして、有利なことに、前記軸方向ロック部材は、前記ハブに対する前記ブレーキディスクの軸方向位置を定めている。
好ましくは、前記軸方向ロック部材は、前記第1の部品の前記環状の径方向内側部位に当接している。
有利なことに、前記ローレット加工された軸方向外側面は、前記第1の部品の前記環状の径方向内側部位に当接した前記軸方向ロック部材との摩擦を増加させることができる。
有利なことに、前記並置の程度が大きければ大きいほど、前記第1の部品および前記第2の部品のうちの前記軸方向ロック部材が作用する前記環状の径方向内側部位間の摩擦も大きくなる。
より好ましくは、前記カラーと前記ロックナットとが一体品として形成されている。
有利なことに、前記第1の部品は、構築的な観点からみて容易に製造することが可能である。
ブレーキディスク10は、自転車の車輪(図示せず)のハブ12に取り付けられるように構成されている。具体的に述べると、図1の本発明を限定しない例では、自転車の後輪のハブ12が示されている。ハブ12は、自転車のフレームに装着されている。
自転車の前記フレームには、ディスクブレーキのキャリパ(図示せず)が固定されている。具体的に述べると、前記キャリパは、前記後輪の前記支持アームのうちの一方に従来からの様式で固定されている。
第1の部品30は、良好な制動特性を確実にする例えば鋼のような第1の材料からなり、第2の部品40は、例えばアルミニウム、軽合金等のようなより軽量な第2の材料からなる。
前記軸方向ロック部材は、第1の部品30の環状の径方向内側部位36に当接している。
第1の部品30の環状の径方向内側部位36に、ローレット加工(knurled)された軸方向外側面36aが設けられている。
図1に示された本発明を限定しない例では、前記カラーが、ロックナット22との一体品として形成されている。
図面に示された本発明を限定しない例では、形状カップリング部60が、全ての接続アーム38に及び全ての径方向外側連結部位44に設けられている。変形例として、形状カップリング部60は、接続アーム38及び径方向外側連結部位44のうちの一つ又は一部のみに設けられたものとされてもよい。
好ましくは、収容座部62は、径方向外側連結部位44の軸方向外側面に設けられている。
好ましくは、第1の部品30の軸方向厚さは実質的に一様であり、例えば、約1.8mm〜約2mmの範囲内である。
第1の部品30は第1の中央平面に位置し、当該第1の中央平面は第2の部品40の第2の中央平面よりも軸方向外側にあり、これら第1の平面および第2の平面が互いに平行である。
接続アーム38の横方向幅と連結部位34の横方向幅との比は、例えば、約0.4〜約0.7の範囲内である。
制動時には前記ブレーキパッドが熱流源として制動トラック32に作用し、当該熱流源はブレーキディスク10の中央に向かって及びハブ12へと一部対流によって伝わり、一部伝導によって伝わる。
Claims (15)
- 所定の回転軸心(X)を有する、自転車用のブレーキディスク(10)であって、
−第1の材料からなり、ブレーキパッドと協働するように構成された制動トラック(32)を有する第1の部品(30)と、
−第2の材料からなり、(i)前記自転車の車輪のハブ(12)とカップリングする環状の径方向内側部位(42)および(ii)前記第1の部品(30)と当該第1の部品(30)のうちのそれぞれの複数の連結部位(34)で連結する複数の径方向外側部位(44)を有する第2の部品(40)と、
を備える、ブレーキディスク(10)において、前記第1の部品(30)が、前記制動トラック(32)から前記所定の回転軸心(X)に向かって延びる、前記複数の連結部位(34)とは異なる複数の接続アーム(38)を有し、前記第1の部品(30)の少なくとも1つの前記接続アーム(38)と前記第2の部品(40)の少なくとも1つの前記径方向外側連結部位(44)とが、少なくとも1つの形状カップリング部(60)を介して互いにカップリングされていることを特徴とする、ブレーキディスク(10)。 - 請求項1に記載のブレーキディスク(10)において、少なくとも1つの前記形状カップリング部(60)が、少なくとも1つの前記接続アーム(38)及び少なくとも1つの前記径方向外側連結部位(44)のうちの一方に形成されて少なくとも1つの前記接続アーム(38)及び少なくとも1つの前記径方向外側連結部位(44)のうちの他方の一部を収容する、少なくとも1つの収容座部(62)を含む、ブレーキディスク(10)。
- 請求項2に記載のブレーキディスク(10)において、少なくとも1つの前記接続アーム(38)および少なくとも1つの前記径方向外側連結部位(44)が、互いに実質的に交差する延在方向に沿って延在する、ブレーキディスク(10)。
- 請求項2または3に記載のブレーキディスク(10)において、少なくとも1つの前記収容座部(62)が、前記第2の部品(40)の少なくとも1つの前記径方向外側連結部位(44)に形成されており、かつ、当該収容座部(62)で測定される前記第1の部品(30)の少なくとも1つの前記接続アーム(38)の軸方向厚さの半分に等しいか、それより大きい軸方向深さを有する、ブレーキディスク(10)。
- 請求項4に記載のブレーキディスク(10)において、前記収容座部(62)が、前記第2の部品(40)の少なくとも1つの前記径方向外側連結部位(44)に形成された、前記第1の部品(30)の少なくとも1つの前記接続アーム(38)の一部により当接される少なくとも1つのショルダー部(62a)を有し、当該ショルダー部(62a)は、前記第1の部品(30)の少なくとも1つの前記接続アーム(38)の延在方向と実質的に平行な延在方向を有する、ブレーキディスク(10)。
- 請求項1から5のいずれか一項に記載のブレーキディスク(10)において、前記第1の部品(30)が、前記制動トラック(32)に前記複数の接続アーム(38)を介して接続された環状の径方向内側部位(36)を有する、ブレーキディスク(10)。
- 請求項6に記載のブレーキディスク(10)において、
前記第1の部品(30)の及び前記第2の部品(40)の前記環状の径方向内側部位(36,42)を相互圧力下に維持するように前記第1の部品(30)及び前記第2の部品(40)の当該環状の径方向内側部位(36,42)に対して作用する軸方向ロック部材(22)、
を備える、ブレーキディスク(10)。 - 請求項7に記載のブレーキディスク(10)において、前記軸方向ロック部材(22)が、さらに、前記第2の部品(40)の前記環状の径方向内側部位(42)を前記ハブ(12)に軸方向に拘束するように構成されている、ブレーキディスク(10)。
- 請求項7または8に記載のブレーキディスク(10)において、前記軸方向ロック部材(22)が、前記第1の部品(30)の前記環状の径方向内側部位(36)に当接している、ブレーキディスク(10)。
- 請求項6から9のいずれか一項に記載のブレーキディスク(10)において、前記第1の部品(30)の前記環状の径方向内側部位(36)に、ローレット加工された軸方向外側面(36a)が設けられている、ブレーキディスク(10)。
- 請求項6から10のいずれか一項に記載のブレーキディスク(10)において、前記第1の部品(30)の前記環状の径方向内側部位(36)が、前記第2の部品(40)の前記環状の径方向内側部位(42)と軸方向に少なくとも部分的に並置されている、ブレーキディスク(10)。
- 請求項6から11のいずれか一項に記載のブレーキディスク(10)において、前記軸方向ロック部材が、前記第1の部品(30)の前記環状の径方向内側部位(36)に軸方向に当接しているカラー、および前記カラーから遠ざかるように軸方向に延びて且つ前記ハブ(12)とカップリングするように構成されたロックナット(22)を含む、ブレーキディスク(10)。
- 請求項12に記載のブレーキディスク(10)において、前記カラーと前記ロックナット(22)とが一体品として形成されている、ブレーキディスク(10)。
- 請求項6から13のいずれか一項に記載のブレーキディスク(10)において、前記第1の部品(30)のうちの前記制動トラック(32)、前記複数の接続アーム(38)、前記複数の連結部位(34)および前記環状の径方向内側部位(36)が、実質的に一様な軸方向厚さを有しており、かつ、実質的に同一平面上にある、ブレーキディスク(10)。
- 請求項1から14のいずれか一項に記載のブレーキディスク(10)において、前記第1の部品(30)が第1の中央平面に位置し、当該第1の中央平面が前記第2の部品(40)の第2の中央平面よりも軸方向外側にあり、前記第1の平面および前記第2の平面が互いに平行である、ブレーキディスク(10)。
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