JP2018019599A - 電力変換装置 - Google Patents
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Abstract
Description
冷却フィン23および33は、電力変換装置1の筺体10の外側へ露出させて配置し、冷却フィン間の通風路を鉄道車両の走行に伴って発生する矢印Rで示す走行風が通流するように構成している。これにより冷却フィン23および33が車両の走行風により強制冷却され、これと一体の冷却体22,32を介して、電力変換装置のコンバータおよびインバータを構成する半導体素子群21(U、V)および31(U、V、W)が良好に冷却される。
行速度S(km/h)に比例し、車両走行速度が高くなるほど高くなり、冷却能力が高くなる。
ている。これにより、コンバータ2およびインバータ3を構成する半導体素子をこの冷却体5により共通に冷却することができる。
の低い半部へ伝達されて冷却されるようになるため、冷却体5の全体の温度分布をほぼ均等にすることができる。したがって、コンバータ2およびインバータ3を構成する半導体素子群の全体を平均的に均等に冷却することができるようになるので、冷却体5の冷却効果が高まり、これを小形にすることができる。
10:装置の筐体
2:コンバータ
2U、2V:コンバータの相回路ユニット
21(U,V):コンバータの相回路の半導体素子群
22(U,V):コンバータの相冷却体
23(U,V):冷却フィン
3:インバータ
3U,3V,3W:インバータの相回路ユニット
31(U,V,W):インバータの相回路ユニット
32(U,V,W):インバータの相冷却体
33(U,V,W):冷却フィン
5:共通冷却体
6,6a,6b,6c:ヒートパイプ
Claims (5)
- コンバータの相回路を構成する複数の半導体素子と、
インバータの相回路を構成する複数の半導体素子と、
前記複数の半導体素子を載置する一方面と、前記一方面と対向する面であって複数の放熱フィンが設けられる他方面とを有する冷却体と、
前記コンバータと前記インバータの相回路を構成する複数の半導体素子が載置される領域を相半導体素子載置領域として、隣接する前記相半導体素子載置領域の間を熱的に結合するための第1のヒートパイプ、前記冷却体の半部内にある複数の前記相半導体素子載置領域を熱的に結合するための第2のヒートパイプ、前記冷却体の第1辺側から第2辺側に渡って前記相半導体素子載置領域を熱的に結合するための第3のヒートパイプのうちの少なくとも2種類のヒートパイプ
を備えることを特徴とする電力変換装置。 - 前記冷却体は、前記コンバータの相回路と前記インバータの相回路とを構成する複数の半導体素子すべてを載置する共通の冷却体であることを特徴とする請求項1に記載の電力変換装置。
- 前記冷却体は、前記コンバータの相回路を構成する複数の半導体素子すべてを載置する第1冷却体と、前記インバータの相回路を構成する複数の半導体素子すべてを載置する第2冷却体とからなることを特徴とする請求項1に記載の電力変換装置。
- 前記冷却体は、前記コンバータの相回路を構成する複数の半導体素子を載置する相単位の第3冷却体と、前記インバータの相回路を構成する複数の半導体素子を載置する相単位の第4冷却体とからなることを特徴とする請求項1に記載の電力変換装置。
- 前記第3のヒートパイプは複数のヒートパイプから構成されていることを特徴とする請求項1乃至4の何れか1項に記載の電力変換装置。
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