JP2018017136A - 電動ポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】トルク効率が低下することを抑制できる構造を有する電動ポンプを提供する。【解決手段】インナーロータは、軸方向他方側の面から軸方向一方側に窪みシャフトが挿入された第１穴部と、軸方向一方側の面から軸方向他方側に窪む第２穴部を有し、ポンプカバーは、ポンプカバー本体部から軸方向他方側に突出して第２穴部に挿入され、インナーロータを支持する支持突起部とを有する。シャフトの径方向外側面と第１穴部の径方向内側面との径方向の間には、インナーロータのシャフトに対する径方向の移動を許容する第１隙間が設けられ、支持突起部の径方向外側面と第２穴部の径方向内側面との径方向の間に、インナーロータの支持突起部に対する径方向の移動を許容する第２隙間が設けられる。ポンプカバーは、インナーロータとアウターロータとの径方向の間に開口する第１開口部及び第１開口部と繋がり第２穴部に開口する第２開口部を有する流体通路を有する。【選択図】図３

Description

本発明は、電動ポンプに関する。

駆動部からのポンプ回転軸で回動されるインナーロータとインナーロータの外側に設けられたアウターロータとを備えた電動オイルポンプが知られている。例えば、特許文献１の電動オイルポンプにおいては、インナーロータに設けられた被支持穴に挿入される軸受部が設けられている。軸受部は、流体圧によるインナーロータの径方向に作用する力を支持する。

特開２０１４−１２６００５号公報

上記のような電動オイルポンプにおいては、インナーロータの被支持穴の内側面が流体圧によって軸受部の外周面に押し付けられる。そのため、インナーロータと軸受部との間に摺動摩擦が生じ、インナーロータの回転を妨げる場合がある。これにより、電動オイルポンプのトルク効率が低下する問題があった。

本発明は、上記問題点に鑑みて、トルク効率が低下することを抑制できる構造を有する電動ポンプを提供することを目的の一つとする。

本発明の一つの態様の電動ポンプは、中心軸を中心として回転するシャフトと、前記シャフトを回転させるモータ部と、前記シャフトに接続され、前記モータ部によって回転される前記シャフトを介して駆動されるポンプ部と、を備え、前記ポンプ部は、前記シャフトの回転に伴い回転するインナーロータと、前記インナーロータの径方向外側を囲む環状のアウターロータと、軸方向一方側の面から軸方向他方側に窪み前記インナーロータと前記アウターロータとを収容するポンプ室、および軸方向両端に開口し前記シャフトが通され、軸方向一方側の開口が前記ポンプ室に開口する貫通孔を有するポンプボディと、前記ポンプボディの軸方向一方側に取り付けられたポンプカバーと、前記ポンプ室と繋がり、前記ポンプ室に流体を導入する導入油路と、前記ポンプ室と繋がり、前記ポンプ室から流体を吐出する吐出油路と、を有し、前記インナーロータは、軸方向他方側の面から軸方向一方側に窪み前記シャフトが挿入された第１穴部と、軸方向一方側の面から軸方向他方側に窪む第２穴部と、を有し、前記ポンプカバーは、前記ポンプボディに固定され、前記ポンプ室の軸方向一方側を覆うポンプカバー本体部と、前記ポンプカバー本体部から軸方向他方側に突出して前記第２穴部に挿入され、前記インナーロータを支持する支持突起部と、を有し、前記シャフトの径方向外側面と前記第１穴部の径方向内側面との径方向の間には、前記インナーロータの前記シャフトに対する径方向の移動を許容する第１隙間が設けられ、前記支持突起部の径方向外側面と前記第２穴部の径方向内側面との径方向の間には、前記インナーロータの前記支持突起部に対する径方向の移動を許容する第２隙間が設けられ、前記ポンプカバーは、前記インナーロータと前記アウターロータとの径方向の間に開口する第１開口部および前記第１開口部と繋がり前記第２穴部に開口する第２開口部を有する流体通路をさらに有する。

本発明の一つの態様によれば、トルク効率が低下することを抑制できる構造を有する電動ポンプが提供される。

図１は、本実施形態の電動ポンプを示す断面図である。 図２は、本実施形態の電動ポンプを示す図であって、図１におけるII−II断面図である。 図３は、本実施形態の電動ポンプの部分を示す断面図であって、図１における部分拡大図である。 図４は、本実施形態の第１溝部における第２部分を示す断面図である。 図５は、本実施形態のポンプカバーの部分を示す断面図である。 図６は、本実施形態の他の一例である電動ポンプを示す断面図である。 図７は、本実施形態の他の一例であるポンプカバーの部分を示す断面図である。

図１に示すように、本実施形態の電動ポンプ１０は、中心軸Ｊ１を中心として回転するシャフト４１と、シャフト４１を回転させるモータ部２０と、シャフト４１に接続され、モータ部２０によって回転されるシャフト４１を介して駆動されるポンプ部３０と、を備える。本実施形態において、中心軸Ｊ１の軸方向は、例えば、上下方向である。

以下の説明においては、中心軸Ｊ１の軸方向と平行な方向を単に「軸方向」と呼ぶ。また、中心軸Ｊ１の軸方向の上側を単に「上側」と呼び、下側を単に「下側」と呼ぶ。本実施形態においては、下側が軸方向一方側に相当し、上側が軸方向他方側に相当する。なお、上下方向は、単に説明のために用いられる名称であって、実際の位置関係や方向を限定しない。また、中心軸Ｊ１を中心とする径方向を単に「径方向」と呼び、中心軸Ｊ１を中心とする周方向を単に「周方向」と呼ぶ。

シャフト４１は、外径が小さくなるシャフト小径部４１ａを有する。シャフト小径部４１ａは、シャフト４１の下端に位置する。図２に示すように、シャフト小径部４１ａの軸方向と直交する断面の形状は、中心を中心軸Ｊ１が通る円形を、中心軸Ｊ１を挟んだ両側において直線で切り欠いた形状である。シャフト小径部４１ａの外周面には、中心軸Ｊ１を挟んで位置する２つの平坦面が設けられている。シャフト小径部４１ａの外周面における２つの平坦面は、軸方向と平行で、かつ、互いに平行である。シャフト小径部４１ａの外周面のうち、２つの平坦面の周方向の間の部分は、周方向に沿った曲面である。

図１に示すように、モータ部２０は、ロータ４０と、ステータ５０と、モータハウジング２１と、を有する。ロータ４０は、シャフト４１の外周面に固定される。ステータ５０は、ロータ４０の径方向外側に位置する。モータハウジング２１は、ロータ４０およびステータ５０を収容する。

ポンプ部３０は、モータ部２０の下側に位置する。図１および図２に示すように、ポンプ部３０は、ポンプボディ３１と、導入油路３８ａと、吐出油路３８ｂと、インナーロータ６１と、アウターロータ６２と、ポンプカバー３２と、を有する。ポンプボディ３１は、モータハウジング２１の下端に固定されている。ポンプボディ３１は、ポンプ室３３を有する。ポンプ室３３は、ポンプボディ３１の下側の面から上側に窪みインナーロータ６１とアウターロータ６２とを収容する。図２に示すように、ポンプ室３３の軸方向に視た形状は、円形状である。図１に示すように、ポンプボディ３１は、貫通孔３１ａを有する。貫通孔３１ａは、軸方向両端に開口しシャフト４１が通され、下側の開口がポンプ室３３に開口する。なお、図２においてはポンプボディ３１の図示を省略している。

図２に示すように、導入油路３８ａおよび吐出油路３８ｂは、ポンプボディ３１に設けられている。導入油路３８ａは、ポンプ室３３と繋がり、ポンプ室３３に流体を導入する。吐出油路３８ｂは、ポンプ室３３と繋がり、ポンプ室３３から流体を吐出する。導入油路３８ａと吐出油路３８ｂとは、シャフト４１を径方向に挟む位置に配置されている。本実施形態において導入油路３８ａおよび吐出油路３８ｂは、ポンプ室３３の上端に開口している。本実施形態において、ポンプ室３３に導入され、ポンプ室３３から吐出される流体は、例えば、オイルである。

インナーロータ６１は、シャフト４１の回転に伴い回転する。インナーロータ６１は、インナーロータ本体６１ａと、突出部６１ｂと、を有する。インナーロータ本体６１ａは、径方向外側面に複数の歯部６１ｅを有する歯車である。インナーロータ本体６１ａは、ポンプ室３３内に位置する。図１に示すように、突出部６１ｂは、インナーロータ本体６１ａから上側に突出する。突出部６１ｂは、貫通孔３１ａの下端部に挿入される。図２に示すように、突出部６１ｂの軸方向に視た外形は、円形状である。

図１に示すように、インナーロータ６１は、上側の面から下側に窪む第１穴部６１ｃと、下側の面から上側に窪む第２穴部６１ｄと、を有する。第１穴部６１ｃは、突出部６１ｂに設けられている。すなわち、第１穴部６１ｃは、突出部６１ｂの上面から下側に窪んでいる。第１穴部６１ｃには、シャフト４１が挿入されている。より詳細には、第１穴部６１ｃには、シャフト小径部４１ａの下端部が挿入されている。

図２に示すように、第１穴部６１ｃの径方向内側面は、互いに隙間を介して径方向に対向する２つの平坦面を有する。第１穴部６１ｃの径方向内側面における２つの平坦面は、軸方向と平行で、かつ、互いに平行である。第１穴部６１ｃの径方向内側面のうち、２つの平坦面の周方向の間の部分は、周方向に沿った曲面である。第１穴部６１ｃの軸方向に視た外形は、シャフト小径部４１ａの軸方向と直交する断面の外形と略相似形状である。第１穴部６１ｃは、シャフト小径部４１ａよりも僅かに大きい。シャフト小径部４１ａの外周面、すなわちシャフト４１の径方向外側面と第１穴部６１ｃの径方向内側面との径方向の間には、第１隙間ＤＰ１が設けられている。第１隙間ＤＰ１は、インナーロータ６１のシャフト４１に対する径方向の移動を許容する。シャフト小径部４１ａが有する２つの平坦面は、第１穴部６１ｃが有する２つの平坦面と互いに対向している。シャフト４１が回転すると、第１隙間ＤＰ１の範囲内でシャフト４１がインナーロータ６１に対して相対的に回転する。そして、図２に示すように、シャフト小径部４１ａにおける平坦面と曲面との境界部が第１穴部６１ｃの平坦面と線接触する。これにより、シャフト４１に対するインナーロータ６１の相対的な回転が抑制され、シャフト４１が回転することでインナーロータ６１が回転する。

図１に示すように、第２穴部６１ｄは、インナーロータ本体６１ａに設けられている。すなわち、第２穴部６１ｄは、インナーロータ本体６１ａの下面から上側に窪んでいる。図２に示すように、第２穴部６１ｄの軸方向に視た形状は、円形状である。第１穴部６１ｃと第２穴部６１ｄとは、中心軸Ｊ１を略中心として同心に配置されており、軸方向に重なっている。図１に示すように、本実施形態では、第１穴部６１ｃと第２穴部６１ｄとは、互いに接続されており、インナーロータ６１を軸方向に貫通する貫通孔を構成している。なお、第１穴部６１ｃと第２穴部６１ｄとは、それぞれ、互いに接続されない有底の穴であってもよい。

図２に示すように、アウターロータ６２は、インナーロータ６１の径方向外側を囲む環状である。アウターロータ６２は、径方向内側面に複数の歯部６２ｂを有する歯車である。アウターロータ６２は、ポンプ室３３内に回転軸Ｊ２周りに回転可能に配置されている。回転軸Ｊ２は、中心軸Ｊ１と平行である。回転軸Ｊ２は、中心軸Ｊ１から径方向に離れた位置に配置されている。インナーロータ６１の歯部６１ｅとアウターロータ６２の歯部６２ｂとは周方向の一部において互いに噛み合っている。図２では、インナーロータ６１の歯部６１ｅとアウターロータ６２の歯部６２ｂとは、下側の部分において噛み合っている。これにより、インナーロータ６１が回転することでアウターロータ６２が回転する。

本実施形態においてインナーロータ６１およびアウターロータ６２は、上側から視て時計回りに回転する。以下の説明においては、周方向における上側から視て時計回りに進む側を回転方向前側と呼び、周方向における上側から視て反時計回りに進む側を回転方向後側と呼ぶ。また、インナーロータ６１の歯部６１ｅとアウターロータ６２の歯部６２ｂとが噛み合う噛合い部６３と中心軸Ｊ１とを結ぶ仮想線Ｃ１を境として、噛合い部６３の回転方向前側に位置する側、すなわち図２では仮想線Ｃ１の左側の領域を導入領域ＡＲ１とする。仮想線Ｃ１を境として、噛合い部６３の回転方向後側に位置する側、すなわち図２では仮想線Ｃ１の右側の領域を吐出領域ＡＲ２とする。

導入油路３８ａは、導入領域ＡＲ１においてポンプ室３３と接続され、吐出油路３８ｂは、吐出領域ＡＲ２においてポンプ室３３と接続されている。導入領域ＡＲ１において、インナーロータ６１とアウターロータ６２との径方向の隙間は、回転方向前側に向かうに従って大きくなる。これにより、インナーロータ６１とアウターロータ６２との径方向の隙間に、導入油路３８ａから流体が流入する。吐出領域ＡＲ２において、インナーロータ６１とアウターロータ６２との径方向の隙間は、回転方向前側に向かうに従って小さくなる。これにより、インナーロータ６１とアウターロータ６２との径方向の隙間に流入した流体が押し出され、吐出油路３８ｂから吐出される。このようにして、ポンプ部３０によって、導入油路３８ａから吐出油路３８ｂに流体が送られる。吐出領域ＡＲ２における流体の圧力は、導入領域ＡＲ１における流体の圧力よりも高い。すなわち、流体は、ポンプ部３０によって加圧されて、導入領域ＡＲ１から吐出領域ＡＲ２へと送られる。

図１に示すように、ポンプカバー３２は、ポンプボディ３１の下側に取り付けられている。ポンプカバー３２は、ポンプカバー本体部３２ａと、支持突起部３２ｂと、を有する。ポンプカバー本体部３２ａは、径方向に拡がる蓋状である。ポンプカバー本体部３２ａは、ポンプボディ３１に固定され、ポンプ室３３の下側を覆っている。支持突起部３２ｂは、ポンプカバー本体部３２ａから上側に突出して第２穴部６１ｄに挿入され、インナーロータ６１を支持する。図３に示すように、支持突起部３２ｂの径方向外側面と第２穴部６１ｄの径方向内側面との径方向の間には、インナーロータ６１の支持突起部３２ｂに対する径方向の移動を許容する第２隙間ＤＰ２が設けられている。支持突起部３２ｂは、インナーロータ６１の軸受として機能する。これにより、インナーロータ６１をシャフト４１から離れた位置で支持できるため、インナーロータ６１のシャフト４１に対する傾きを小さくすることができる。

図２に示すように、ポンプカバー３２は、流体通路７０をさらに有する。図３に示すように、流体通路７０は、第１開口部７３および第２開口部７４を有する。第１開口部７３は、インナーロータ６１とアウターロータ６２との径方向の間に開口している。第２開口部７４は、第１開口部７３と繋がり第２穴部６１ｄに開口している。そのため、インナーロータ６１とアウターロータ６２との間の流体が、第１開口部７３から流体通路７０に流入する。流体通路７０に流入した流体は、第２開口部７４から第２穴部６１ｄ内に流入する。これにより、第２穴部６１ｄの径方向内側面と支持突起部３２ｂの径方向外側面との間に流入する流体の量を多くすることができる。したがって、流体が潤滑剤となって、第２穴部６１ｄの径方向内側面が支持突起部３２ｂの径方向外側面に押し付けられることで生じる摺動摩擦を低減できる。その結果、摺動摩擦によってインナーロータ６１の回転が妨げられることを抑制でき、電動ポンプ１０のトルク効率が低下することを抑制できる。

流体通路７０は、第１溝部７１と、第２溝部７２と、を有する。第１溝部７１は、ポンプカバー本体部３２ａの上側の面から下側に窪む溝である。第１溝部７１は、第１開口部７３および第２開口部７４を有する。そのため、ポンプカバー本体部３２ａの上面に溝を作ることで、流体通路７０の一部を形成することができ、第２穴部６１ｄ内に流体を導くことができる。したがって、流体通路７０の構成を簡単化でき、流体通路７０の作成を容易にできる。

図２に示すように、第１溝部７１は、吐出領域ＡＲ２に設けられている。第１溝部７１は、ポンプ室３３を介して吐出油路３８ｂと接続されている。本実施形態において第１溝部７１が有する第１開口部７３は、インナーロータ６１とアウターロータ６２との径方向の間のうち、吐出油路３８ｂと接続された部分に開口している。そのため、第１開口部７３を介して流体通路７０内に、ポンプ部３０によって加圧された流体が流入する。これにより、流体が第２穴部６１ｄに向かって流体通路７０内を流れやすく、第２穴部６１ｄに流体をより流入させることができる。したがって、摺動摩擦によってインナーロータ６１の回転を妨げられることをより抑制でき、電動ポンプ１０のトルク効率が低下することをより抑制できる。

第１溝部７１は、第１部分７１ａと、第２部分７１ｂと、を有する。第１部分７１ａは、周方向に沿って延びている。第１部分７１ａの径方向の寸法は、回転方向前側に向かうに従って小さくなっている。図２および図３に示すように、第１部分７１ａは、インナーロータ６１とアウターロータ６２との径方向の間と軸方向に重なる位置に配置されている。すなわち、第１部分７１ａは、第１開口部７３を有する。第２部分７１ｂは、第１部分７１ａから支持突起部３２ｂの外周面まで径方向に延びている。すなわち、第１溝部７１の径方向内端は、支持突起部３２ｂの外周面に位置している。

このように、第１部分７１ａが設けられることで、ポンプ部３０によって加圧された流体の一部を第１部分７１ａに逃がすことができ、吐出油路３８ｂからの流体の吐出を滑らかに行うことができる。一方、第１部分７１ａから径方向に延びる第２部分７１ｂによって、第１部分７１ａ内に流入された流体の一部を第２穴部６１ｄ内へと送ることができる。これにより、吐出油路３８ｂへの流体の吐出を滑らかに行いつつ、第２穴部６１ｄ内に流入する流体の量を好適に調整しやすい。したがって、インナーロータ６１と支持突起部３２ｂとの間の摺動摩擦を低減しつつ、第２穴部６１ｄから導入領域ＡＲ１に漏れる流体の量を低減できる。

図２に示すように、第２部分７１ｂは、第１部分７１ａの周方向の中央に接続されている。第１部分７１ａの周方向の中央は、吐出領域ＡＲ２の周方向の中央である。第２部分７１ｂの上側から視た形状は、径方向に長い長方形状である。図４に示すように、第２部分７１ｂの径方向と直交する断面形状は、略四角形状である。第２部分７１ｂの上側の角部７１ｃは、第２部分７１ｂの側面とポンプカバー本体部３２ａの上面とを繋ぐ凸曲面状である。第２部分７１ｂの下側の角部７１ｄは、第２部分７１ｂの側面と第２部分７１ｂの底面とを繋ぐ凹曲面状である。第２部分７１ｂの軸方向の寸法は、例えば、第１部分７１ａの軸方向の寸法と同じである。なお、第１部分７１ａの軸方向の寸法と第２部分７１ｂの軸方向の寸法とは、異なっていてもよい。第２部分７１ｂの軸方向の寸法は、第１部分７１ａの軸方向の寸法よりも小さくてもよい。

図３に示すように、第２溝部７２は、支持突起部３２ｂの径方向外側面から径方向内側に窪む溝である。第２溝部７２は、第１溝部７１の径方向内端、すなわち第２部分７１ｂの径方向内端から上側に延びている。第２溝部７２が設けられることで、第２開口部７４から第２穴部６１ｄに流入した流体を第２溝部７２に沿って上側に導くことができる。これにより、インナーロータ６１と支持突起部３２ｂとの間に、より流体を導きやすく、インナーロータ６１と支持突起部３２ｂとの間の摺動摩擦をより低減できる。したがって、電動ポンプ１０のトルク効率が低減することをより抑制できる。

図５に示すように、第２溝部７２は、支持突起部３２ｂの下端から上端まで軸方向に沿って直線状に延びている。第２溝部７２に上側に開口している。第２溝部７２は、支持突起部３２ｂにおける、仮想線Ｃ１および中心軸Ｊ１の両方と直交する方向、すなわち図２の左右方向の吐出領域ＡＲ２側の端部に設けられている。第２溝部７２の下端は、第２部分７１ｂの径方向内端と接続されている。図５に示すように、第２溝部７２の径方向に視た形状は、軸方向に長い長方形状である。図示は省略するが、第２溝部７２の軸方向と直交する断面形状は、図４に示す第２部分７１ｂの径方向と直交する断面形状と同様である。第２溝部７２の周方向両縁には、第２穴部６１ｄの径方向内側面が押し付けられる。

図２に示すように、ポンプカバー３２は、ポンプカバー本体部３２ａの上面から下側に窪む第３溝部８０をさらに有する。第３溝部８０は、第１部分７１ａと、シャフト４１を挟んで径方向の反対側に配置されている。第３溝部８０は、導入領域ＡＲ１に設けられている。第３溝部８０は、周方向に沿って延びている。第３溝部８０の径方向の寸法は、回転方向前側に向かうに従って大きくなっている。第３溝部８０は、インナーロータ６１とアウターロータ６２との径方向の間と軸方向に重なる位置に配置されている。第３溝部８０は、ポンプ室３３を介して導入油路３８ａと接続されている。

本発明は上述の実施形態に限られず、他の構成を採用することもできる。以下の説明において上記説明と同様の構成については、適宜同一の符号を付す等により説明を省略する場合がある。

電動ポンプの構成は、図６および図７に示す電動ポンプ１１０のような構成であってもよい。なお、図６においてはポンプボディ３１の図示を省略している。図６に示すポンプカバー１３２に設けられた流体通路１７０の第１溝部１７１において、第２部分１７１ｂは、第１部分７１ａの回転方向後側の端部に接続されている。吐出領域ＡＲ２における流体の圧力は、回転方向後側ほど高い。そのため、この構成によれば、第２部分１７１ｂを介して、流体をより第２穴部６１ｄ内に流入させやすい。なお、第２部分は、第１部分７１ａの回転方向前側の端部に接続されていてもよい。この場合、図２および図６に示す場合に比べて、第２穴部６１ｄ内に流入する流体の量を少なくでき、第２穴部６１ｄ内から導入領域ＡＲ１に漏れる流体の量を低減できる。このように、第２部分の接続位置を変えることで、第２穴部６１ｄ内に流入する流体の量を調整できる。

図７に示すように、流体通路１７０における第２溝部１７２の上側の端部は、支持突起部１３２ｂの上側の端部よりも下側に位置する。この構成によれば、流体が支持突起部１３２ｂの上側に回り込みにくい。そのため、第２穴部６１ｄ内に流入した流体が、支持突起部１３２ｂの上側を通って導入領域ＡＲ１側に移動することを抑制でき、導入領域ＡＲ１に流体が漏れることを抑制できる。第２溝部１７２は、螺旋状である。そのため、第２溝部１７２が設けられていても、支持突起部１３２ｂと第２穴部６１ｄとの間の摺動抵抗が大きくなることを抑制できる。第２溝部１７２は、下側から上側に向かうに従って回転方向前側に延びている。

なお、第２溝部は、図５に示す第２溝部７２のように直線状に軸方向に沿って延びる形状でありつつ、上端が支持突起部３２ｂの上端よりも下側に位置する構成であってもよい。また、第２溝部は設けられていなくてもよい。また、第１部分７１ａは設けられていなくてもよい。また、流体通路は、溝でなくてもよく、ポンプカバー本体部内に設けられた通路であってもよい。また、流体通路は、導入領域ＡＲ１に設けられていてもよい。また、第３溝部８０は、設けられていなくてもよい。なお、上述した各構成は、相互に矛盾しない範囲内において、適宜組み合わせることができる。

１０，１１０…電動ポンプ、２０…モータ部、３０…ポンプ部、３１…ポンプボディ、３１ａ…貫通孔、３２，１３２…ポンプカバー、３２ａ…ポンプカバー本体部、３２ｂ，１３２ｂ…支持突起部、３３…ポンプ室、３８ａ…導入油路、３８ｂ…吐出油路、４０…ロータ、４１…シャフト、６１…インナーロータ、６１ｃ…第１穴部、６１ｄ…第２穴部、６２…アウターロータ、７０，１７０…流体通路、７１，１７１…第１溝部、７１ａ…第１部分、７１ｂ，１７１ｂ…第２部分、７２，１７２…第２溝部、７３…第１開口部、７４…第２開口部、ＤＰ１…第１隙間、ＤＰ２…第２隙間、Ｊ１…中心軸

Claims (7)

1. 中心軸を中心として回転するシャフトと、
   前記シャフトを回転させるモータ部と、
   前記シャフトに接続され、前記モータ部によって回転される前記シャフトを介して駆動されるポンプ部と、
   を備え、
   前記ポンプ部は、
   前記シャフトの回転に伴い回転するインナーロータと、
   前記インナーロータの径方向外側を囲む環状のアウターロータと、
   軸方向一方側の面から軸方向他方側に窪み前記インナーロータと前記アウターロータとを収容するポンプ室、および軸方向両端に開口し前記シャフトが通され、軸方向一方側の開口が前記ポンプ室に開口する貫通孔を有するポンプボディと、
   前記ポンプボディの軸方向一方側に取り付けられたポンプカバーと、
   前記ポンプ室と繋がり、前記ポンプ室に流体を導入する導入油路と、
   前記ポンプ室と繋がり、前記ポンプ室から流体を吐出する吐出油路と、
   を有し、
   前記インナーロータは、
   軸方向他方側の面から軸方向一方側に窪み前記シャフトが挿入された第１穴部と、
   軸方向一方側の面から軸方向他方側に窪む第２穴部と、
   を有し、
   前記ポンプカバーは、
   前記ポンプボディに固定され、前記ポンプ室の軸方向一方側を覆うポンプカバー本体部と、
   前記ポンプカバー本体部から軸方向他方側に突出して前記第２穴部に挿入され、前記インナーロータを支持する支持突起部と、
   を有し、
   前記シャフトの径方向外側面と前記第１穴部の径方向内側面との径方向の間には、前記インナーロータの前記シャフトに対する径方向の移動を許容する第１隙間が設けられ、
   前記支持突起部の径方向外側面と前記第２穴部の径方向内側面との径方向の間には、前記インナーロータの前記支持突起部に対する径方向の移動を許容する第２隙間が設けられ、
   前記ポンプカバーは、前記インナーロータと前記アウターロータとの径方向の間に開口する第１開口部および前記第１開口部と繋がり前記第２穴部に開口する第２開口部を有する流体通路をさらに有する、電動ポンプ。
2. 前記第１開口部は、前記インナーロータと前記アウターロータとの径方向の間のうち、前記吐出油路と接続された部分に開口している、請求項１に記載の電動ポンプ。
3. 前記流体通路は、前記ポンプカバー本体部の軸方向他方側の面から軸方向一方側に窪み前記第１開口部および前記第２開口部を有する第１溝部を有する、請求項１または２に記載の電動ポンプ。
4. 前記第１溝部は、
   前記第１開口部を有し周方向に沿って延びた第１部分と、
   前記第１部分から前記支持突起部の外周面まで径方向に沿って延びた第２部分と、
   を有する、請求項３に記載の電動ポンプ。
5. 前記第１溝部の径方向内端は、前記支持突起部の外周面に位置し、
   前記流体通路は、前記支持突起部の径方向外側面から径方向内側に窪む第２溝部を有し、
   前記第２溝部は、前記第１溝部の径方向内端から軸方向他方側に延びている、請求項３または４に記載の電動ポンプ。
6. 前記第２溝部の軸方向他方側の端部は、前記支持突起部の軸方向他方側の端部よりも軸方向一方側に位置する、請求項５に記載の電動ポンプ。
7. 前記第２溝部は、螺旋状である、請求項５または６に記載の電動ポンプ。

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