JP2017522473A - ラッチおよび自動車用ラッチアセンブリ - Google Patents
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- E05B85/26—Cooperation between bolts and detents
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Abstract
Description
―第1要素に固定されるようになっているラッチと、
―少なくとも1本のワイヤを有し、第2要素に固定されるようになっているストライカとを備え、ラッチは、ストライカを保持しうるようになっており、
さらに、ラッチは、第1軸に沿ってワイヤの周りを回転することによって、ワイヤを受け入れるようになっている爪部材を備え、かつ、ワイヤに面するラッチの本体内に配置されている直線状または凸状の少なくとも1つの凹部を有し、この凹部は、第1端部と第2端部とを有し、第1端部と第2端部との間のセグメントの長さは、この凹部に面する部分のワイヤの直径よりも長い。
―凹部は、その製造を簡単にすることができる細長い貫通孔である。
−凹部は、ストライカのワイヤに面する第1面を有し、この第1面は、ノイズの吸音の改善、および強度の向上のために、凸状又は平面状である。
−凹部は、第1軸の方向に一定の厚さを有し、この厚さは、衝撃の良好な吸収と、必要材料の最少限化との調和を図るように、凹部に沿って均一である。
―爪部材は、この爪部材に対するワイヤの衝撃およびノイズの吸収を改善する変形可能な材料に埋め込まれている。
少なくとも1個の可動要素および固定要素とを備え、
一方の要素は、他方の要素に対して移動可能であり、
前記請求項のいずれかに記載のラッチアセンブリとを備える自動車であって、
爪部材がストライカの1本のワイヤの周りを回転することによってストライカを保持するように、ラッチは、自動車の第1要素に取り付けられ、ストライカは、自動車の第2要素に取り付けられている自動車を提供するものである。
2 ストライカ
3 凹部(貫通孔)
11 爪部材
21 本体
22 ワイヤ
31 第1端部
32 第2端部
33 第1面
d ワイヤの直径
D ストライカの相対変位
e 凹部の厚さ
L 凹部の長さ
S セグメント
X1 第1軸
X2 第2軸
Claims (7)
- 第1部材と第2部材とを有する自動車用のラッチアセンブリであって、一方の部材は、他方の部材に対して移動可能であり、前記ラッチアセンブリは、
―前記第1部材に固定されるようになっているラッチ(1)と、
―少なくとも1本のワイヤを有し、前記第2部材に固定されるようになっているストライカ(2)とを備え、前記ラッチ(1)は、前記ストライカ(2)を保持可能であり、
さらに、前記ラッチ(1)は、第1軸(X1)に沿って前記ワイヤ(22)の周りを回転することによって、前記ワイヤを受け入れる爪部材を備え、かつ、前記ワイヤ(22)に面する前記ラッチ(1)の本体内に設けられている直線状または凸状の少なくとも1つの凹部(3)を有し、前記凹部(3)は、第1端部(31)と第2端部(32)とを有し、かつ前記第1端部(31)と第2端部(32)との間のセグメント(S)の長さ(L)は、前記凹部(3)に面する前記ワイヤ(22)の直径(d)よりも大であるラッチアセンブリ。 - 前記凹部は、細長い貫通孔である請求項1に記載のラッチアセンブリ。
- 前記凹部は、前記ストライカのワイヤと対向する第1面(33)を有し、この第1面は、凸状又は平面状である請求項1または2に記載のラッチアセンブリ。
- 前記凹部は、前記第1軸の方向に定められた厚さ(e)を有し、この厚さは、前記凹部に沿って一定である請求項1〜3のいずれか1項に記載のラッチアセンブリ。
- 前記爪部材は、変形可能な材料に埋め込まれている、請求項1〜4のいずれか1項に記載のラッチアセンブリ。
- 少なくとも第1部材および第2部材とを備え、
一方の要素は、他方の要素に対して移動可能であり、かつ
請求項1から5のいずれか1項に記載のラッチアセンブリ(1)を備える自動車であって、
前記爪部材が、前記ストライカの1本のワイヤの周りを回転することによって、前記ストライカを保持するように、前記ラッチ(1)は、前記自動車の前記第1部材に取り付けられ、かつ前記ストライカ(2)は、前記自動車の第2部材に取り付けられている自動車。 - 前記第1部材は、開口部などの可動要素であり、前記第2部材は、シャーシなどの固定部材である請求項1から6のいずれか1項に記載の自動車。
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