JP2017228432A - 車両用灯具 - Google Patents

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Abstract

【課題】配光の光度ムラを抑制しつつ、より正確な配光制御を行うことができる車両用灯具を提供する。
【解決手段】複数の発光素子又は発光面を含む光源と、光源から出射された光を投影する投影レンズと、光源から出射された光の配光を調整する配光調整素子とを備え、配光調整素子は、複数の発光素子又は発光面が並ぶ方向に対応して、傾斜面の角度α，βが異なる複数のプリズム１１，１２と、少なくとも１つ又は複数の平坦面１３ａ，１３ｂとが並んで配置されたプリズム面９，１０を有する。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両用灯具に関する。
従来より、車両に搭載される車両用灯具として、複数の発光素子を含む光源と、光源から出射された光を投影する投影レンズとを備えたものがある（例えば、特許文献１，２を参照。）。その中でも、発光ダイオード（ＬＥＤ）などの発光素子を面内に複数並べて配置し、各発光素子の点灯を切り替えることによって、光の配光を可変に制御する配光可変ヘッドランプ（ＡＤＢ）の開発が進められている。ＡＤＢは、車載カメラで前走車や対向車、歩行者などを認識し、前方のドライバーや歩行者に眩しさを与えることなく、夜間におけるドライバーの前方視界を拡大する技術である。
ところで、光源となる複数の発光素子を面内に並べて配置した場合、これらを隙間なく並べて配置することは非常に困難である。このため、従来の車両用灯具では、これら複数の発光素子を点灯させた場合、各発光素子の隙間に対応した暗部（光が照射されない領域）が生じることによって、投影レンズにより投影された光の配光（投影像）に光度ムラが発生してしまう。したがって、このような車両用灯具をヘッドランプや信号灯として使用した場合、運転者における視認性の低下や運転状況の誤認識などによって、運転時の安全性が損なわれるおそれがある。
このような課題を解決するため、上記特許文献２には、基板上に配列された多数の半導体光源を、光透過性を有するチップカバーで覆うと共に、このチップカバー内に光散乱性や光変換性を有する添加材料を充填した車両用灯具が開示されている。これにより、各半導体光源からの光が添加材料によって拡散されて、配光の光度ムラが抑制されるようになっている。
しかしながら、上記特許文献２に記載の車両用灯具では、添加材料による光の拡散を用いているため、その光の拡散度合いを制御することは困難である。したがって、このような車両用灯具をＡＤＢとして用いた場合には、点灯状態の半導体光源から出射された光が非点灯状態の半導体光源の光路中に入り込んでしまうため、正確な配光制御が阻害されるおそれがある。
特開２００１−２６６６２０号公報 特表２００６−５２２４４０号公報
本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、配光の光度ムラを抑制しつつ、より正確な配光制御を行うことができる車両用灯具を提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕 複数の発光素子又は発光面を含む光源と、
前記光源から出射された光を投影する投影レンズと、
前記光源から出射された光の配光を調整する配光調整素子とを備え、
前記配光調整素子は、前記複数の発光素子又は発光面が並ぶ方向に対応して、傾斜面の角度が異なる複数のプリズムと、少なくとも１つ又は複数の平坦面とが並んで配置されたプリズム面を有することを特徴とする車両用灯具。
〔２〕 前記複数のプリズムは、第１の傾斜角で互いに逆向きに傾斜した一対の第１の傾斜面を有する第１のプリズムと、前記第１の傾斜角とは異なる第２の傾斜角で互いに逆向きに傾斜した一対の第２の傾斜面を有する第２のプリズムとを含むことを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕 前記プリズム面には、前記第１のプリズムと前記第２のプリズムと前記平坦面とが周期的又はランダムに並んで配置されていることを特徴とする前記〔２〕に記載の車両用灯具。
〔４〕 前記プリズム面には、前記第１のプリズムと前記第２のプリズムとが交互に並んで配置され、
前記平坦面は、前記第１のプリズムと前記第２のプリズムとの何れかの頂部側及び／又は底部側に配置されていることを特徴とする前記〔３〕に記載の車両用灯具。
〔５〕 前記複数の平坦面は、前記一対の第１の傾斜面の間に設けられた第１の平坦面と、前記一対の第２の傾斜面の間に設けられた第２の平坦面とを含むことを特徴とする前記〔４〕に記載の車両用灯具。
〔６〕 前記複数の平坦面は、互いに隣接する一方の前記第１の傾斜面と他方の前記第２の傾斜面との間に設けられた第１の平坦面と、互いに隣接する他方の前記第１の傾斜面と一方の前記第２の傾斜面との間に設けられた第２の平坦面とを含むことを特徴とする前記〔４〕に記載の車両用灯具。
〔７〕 前記プリズム面には、前記第１のプリズムと前記第２のプリズムと前記平坦面とがそれぞれの領域毎に配置されていることを特徴とする前記〔２〕に記載の車両用灯具。
〔８〕 前記第１の傾斜角と前記第２の傾斜角との比率が１：３又は１：２であることを特徴とする前記〔２〕〜〔７〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔９〕 前記複数のプリズムが並ぶ方向における前記第１の傾斜面と前記第２の傾斜面と前記平坦面との存在比率が１：１：１であることを特徴とする前記〔８〕に記載の車両用灯具。
〔１０〕 前記複数のプリズムは、前記第１の傾斜角及び前記第２の傾斜角とは異なる第３の傾斜角で互いに逆向きに傾斜した一対の第３の傾斜面を有する第３のプリズムを含むことを特徴とする前記〔２〕に記載の車両用灯具。
〔１１〕 前記光源は、互いに交差する面内の第１の方向と第２の方向とにおいて、前記複数の発光素子又は発光面が並んで配置された構造を有し、
前記配光調整素子は、前記プリズム面として、互いに対向する一方の面に前記第１の方向に対応する第１のプリズム面と、他方の面に前記第２の方向に対応する第２のプリズム面とを有することを特徴とする前記〔１〕〜〔１０〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔１２〕 前記投影レンズは、第１のレンズと第２のレンズとが並んで配置された構造を有し、
前記配光調整素子は、前記第１のレンズと前記第２のレンズとの間に配置されていることを特徴とする前記〔１〕〜〔１１〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
以上のように、本発明によれば、配光の光度ムラを抑制しつつ、より正確な配光制御を行うことができる車両用灯具を提供することが可能である。
本発明の一実施形態に係る車両用灯具の一構成例を示す断面図である。 図１に示す車両用灯具が備える光源の一例を示す斜視図である。 図１に示す車両用灯具が備える配光調整素子を示し、（ａ）はその前面側から見た斜視図、（ｂ）はその後面側から見た斜視図、（ｃ）は、その一部を切り欠いた斜視断面図である。 第１のプリズム面及び第２のプリズム面の構造を示す断面図である。 １つの発光素子が発する光の配光を配光調整素子により調整したときの光源像及びその光度分布を説明するための図である。 隣接する２つの発光素子が発する光の配光を配光調整素子により調整したときの光源像及びその光度分布を説明するための図である。 参考例となるプリズム面を示し、（ａ）はそのプリズム面の構成を示す断面図、（ｂ）はそのプリズム面による光源像及びその光度分布を説明するための図である。 本実施形態の車両用灯具による投影像を説明するための図であり、（ａ）はその投影像を示す面内光度分布図、（ｂ）はその（ａ）中に示す線分Ａ−Ａによる投影像の上下方向における断面光度分布図、（ｃ）はその（ａ）中に示す線分Ｂ−Ｂによる投影像の左右方向における断面光度分布図である。 車両用灯具の各部寸法を示す断面図である。 比較例の車両用灯具による投影像を説明するための図であり、（ａ）はその投影像を示す面内光度分布図、（ｂ）はその（ａ）中に示す線分Ａ−Ａによる投影像の上下方向における断面光度分布図、（ｃ）はその（ａ）中に示す線分Ｂ−Ｂによる投影像の左右方向における断面光度分布図である。 第１のプリズム面及び第２のプリズム面の別の構造を示す断面図である。 プリズム面の別の構成例を示す断面図である。 プリズム面において、第１のプリズムと第２のプリズムと平坦面との配列を異ならせた構成例を示す断面図である。 プリズム面において、第１のプリズムと第２のプリズムと平坦面との配列を異ならせた構成例を示す断面図である。 プリズム面において、第１のプリズムと第２のプリズムと平坦面とがそれぞれの領域毎に配置された構成例を示す平面図である。 プリズム面において、第１のプリズムと第２のプリズムと平坦面との存在比率を異ならせた構成例を示す平面図である。 プリズム面において、更に第３のプリズムを追加した構成例を示す断面図である。 プリズム面において、平坦面の高さを同じとした構成例を示す断面図である。 実施例１の配光調整素子により調整された光の光源像及びその光度分布を示す図である。 実施例２の配光調整素子により調整された光の光源像及びその光度分布を示す図である。 実施例３の配光調整素子により調整された光の光源像及びその光度分布を示す図である。 実施例４の配光調整素子により調整された光の光源像及びその光度分布を示す図である。 実施例５の配光調整素子により調整された光の光源像及びその光度分布を示す図である。 実施例６の配光調整素子により調整された光の光源像及びその光度分布を示す図である。
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。また、以下の説明において例示される材質、寸法等は一例であって、本発明はそれらに必ずしも限定されるものではなく、その要旨を変更しない範囲で適宜変更して実施することが可能である。
先ず、本発明の一実施形態として、例えば図１に示す車両用灯具１について説明する。なお、図１は、車両用灯具１の一構成例を示す断面図である。また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具１の前後方向、Ｙ軸方向を車両用灯具１の左右方向、Ｚ軸方向を車両用灯具１の上下方向として、それぞれ示すものとする。
本実施形態の車両用灯具１は、車両の前方に搭載される車両用前照灯（ヘッドランプ）として、走行用ビームの配光を可変に制御する配光可変ヘッドランプ（ＡＤＢ）に本発明を適用したものである。
具体的に、この車両用灯具１は、図１に示すように、光源２と、光源２から出射された光Ｌを投影する投影レンズ３と、光源２から出射された光Ｌの配光を調整する配光調整素子４とを概略備えている。
光源２は、複数の発光素子又は発光面を含むものであり、本実施形態では、光源２として、例えば図２に示すようなＬＥＤアレイ光源が用いられている。なお、図２は、光源２の一例を示す斜視図である。
具体的に、この光源２は、図２に示すように、発光素子５となる複数（本例では６つ）のＬＥＤが回路基板６の面上に実装された構造を有している。複数の発光素子５は、回路基板６の互いに直交する面内の左右方向（第１の方向）と上下方向（第２の方向）とにおいて、マトリックス状に並んで配置されている。
本実施形態では、各発光素子５の発光面５ａが正方形状を有し、各発光素子５の発光面５ａを前方（＋Ｘ軸方向）に向けた状態で、左右方向（Ｙ軸方向）に３つの発光素子５と、上下方向（Ｚ軸方向）に２つの発光素子５とが、それぞれ等間隔に並んで配置されている。光源２では、各発光素子５の点灯を切り替えることによって、この光源２から出射される光Ｌの配光を可変に制御することが可能となっている。
投影レンズ３は、図１に示すように、光源２の前方に配置された第１のレンズ７と第２のレンズ８とを有している。第１のレンズ７と第２のレンズ８とは、互いの光学中心を光源２から出射された光Ｌの光軸Ａｘと一致させた状態で、前後方向（Ｘ軸方向）に並んで配置されている。
本実施形態では、第１のレンズ７及び第２のレンズ８として、それぞれ後面が凹面、前面が凸面とされた凸レンズが用いられている。投影レンズ３は、これら２つの凸レンズを含む合成レンズからなり、光源２の中心と後面側の合成焦点とが一致するように配置されている。これにより、投影レンズ３では、光源２（複数の発光素子５）から出射された光Ｌを前方（＋Ｘ軸方向）に向けて拡大して投影することができる。
配光調整素子４は、第１のレンズ７と第２のレンズ８との間に配置されている。また、配光調整素子４は、その光学中心を光源２から出射された光Ｌの光軸Ａｘと一致させた状態で配置されている。
配光調整素子４は、図３（ａ）〜（ｃ）に示すように、投影レンズ３に対応した円板形状を有している。配光調整素子４は、互いに対向する一方の面（前面）に第１のプリズム面９と、他方の面（後面）に第２のプリズム面１０とを有している。なお、図３（ａ）は、配光調整素子４を後面側から見た斜視図である。図３（ｂ）は、配光調整素子４を前面側から見た斜視図である。図３（ｃ）は、配光調整素子４の一部を切り欠いた斜視断面図である。
このうち、第１のプリズム面９は、図３（ａ）に示すように、複数の発光素子５が並ぶ左右方向（第１の方向）に対応して、光源２から出射された光Ｌの左右方向における配光を調整するためのプリズム面を構成している。一方、第２のプリズム面１０は、図３（ｂ）に示すように、複数の発光素子５が並ぶ上下方向（第２の方向）に対応して、光源２から出射された光Ｌの上下方向における配光を調整するためのプリズム面を構成している。
また、第１のプリズム面９と第２のプリズム面１０とは、図３（ｃ）に示すように、光軸Ａｘと直交する面内において、互いに直交する位置関係にある以外は同様の構成を有している。したがって、第１のプリズム面９及び第２のプリズム面１０の具体的な構造については、図４にまとめて示すものとする。なお、図４は、第１のプリズム面９及び第２のプリズム面１０の構造を示す断面図である。また、図４中の右側に第１のプリズム面９のＸＹＺ直交座標系を示し、図４中の左側に第２のプリズム面１０のＸＹＺ直交座標系を示すものとする。
第１のプリズム面９は、図３（ａ）及び図４に示すように、第１のプリズム１１と第２のプリズム１２とが左右方向（Ｙ軸方向）において交互に並んで配置された構造を有している。第１のプリズム１１は、光軸Ａｘと直交する面に対して第１の傾斜角αで互いに逆向きに傾斜した一対の第１の傾斜面１１ａ，１１ｂを有して、上下方向（Ｚ軸方向）に延在して設けられている。第２のプリズム１２は、第１の傾斜角αとは異なる第２の傾斜角β（＞α）で互いに逆向きに傾斜した一対の第２の傾斜面１２ａ，１２ｂを有して、上下方向（Ｚ軸方向）に延在して設けられている。
また、第１のプリズム面９は、一対の第１の傾斜面１１ａ，１１ｂの間に第１の平坦面１３ａと、一対の第２の傾斜面１２ａ，１２ｂの間に第２の平坦面１３ｂとを有している。第１の平坦面１３ａは、第１の傾斜面１１ａ，１１ｂの間の頂部を切り欠くように設けられている。第２の平坦面１３ｂは、第２の傾斜面１２ａ，１２ｂの間の頂部を切り欠くように設けられている。また、第１の平坦面１３ａ及び第２の平坦面１３ｂは、光軸Ａｘと直交する面と平行となるように、一定の幅で上下方向（Ｚ軸方向）に延在して設けられている。
第２のプリズム面１０は、図３（ｂ）及び図４に示すように、第１のプリズム１１と第２のプリズム１２とが上下方向（Ｚ軸方向）において交互に並んで配置された構造を有している。第１のプリズム１１は、光軸Ａｘと直交する面に対して第１の傾斜角αで互いに逆向きに傾斜した一対の第１の傾斜面１１ａ，１１ｂを有して、左右方向（Ｙ軸方向）に延在して設けられている。第２のプリズム１２は、第１の傾斜角αとは異なる第２の傾斜角β（＞α）で互いに逆向きに傾斜した一対の第２の傾斜面１２ａ，１２ｂを有して、左右方向（Ｙ軸方向）に延在して設けられている。
また、第２のプリズム面１０は、一対の第１の傾斜面１１ａ，１１ｂの間に第１の平坦面１３ａと、一対の第２の傾斜面１２ａ，１２ｂの間に第２の平坦面１３ｂとを有している。第１の平坦面１３ａは、第１の傾斜面１１ａ，１１ｂの間の頂部を切り欠くように設けられている。第２の平坦面１３ｂは、第２の傾斜面１２ａ，１２ｂの間の頂部を切り欠くように設けられている。また、第１の平坦面１３ａ及び第２の平坦面１３ｂは、光軸Ａｘと直交する面と平行となるように、一定の幅で左右方向（Ｙ軸方向）に延在して設けられている。
第１のプリズム面９及び第２のプリズム面１０では、第１の傾斜角αと第２の傾斜角βとの比率が１：３又は１：２であることが好ましい。さらに、第１のプリズム１１と第２のプリズム１２とが並ぶ方向における第１の傾斜面１１ａ，１１ｂの幅Ｗ１と、第２の傾斜面１２ａ，１２ｂの幅Ｗ２と、第１の平坦面１３ａの幅Ｗ３及び第２の平坦面１３ｂの幅Ｗ４の合計（Ｗ３＋Ｗ４）との比率が１：１：１であることが好ましい。
すなわち、第１のプリズム面９及び第２のプリズム面１０では、第１のプリズム１１と第２のプリズム１２とが並ぶ方向における第１の傾斜面１１ａ，１１ｂと第２の傾斜面１２ａ，１２ｂと第１の平坦面１３ａ及び第２の平坦面１３ｂとの存在比率が１：１：１であることが好ましい。
また、第１のプリズム面９及び第２のプリズム面１０では、第１の平坦面１３ａの幅Ｗ３と第２の平坦面１３ｂの幅Ｗ４との比率が１：１〜１：３であることが好ましい。第１の平坦面１３ａの幅Ｗ３と第２の平坦面１３ｂの幅Ｗ４との比率が１：１である場合、第１の平坦面１３ａの高さＨ１と第２の平坦面１３ｂの高さＨ２との比率は、１：３となる。一方、第１の平坦面１３ａの幅Ｗ３と第２の平坦面１３ｂの幅Ｗ４との比率が１：３である場合、第１の平坦面１３ａの高さＨ１と第２の平坦面１３ｂの高さＨ２との比率は、１：１となる。
なお、本実施形態では、第１の傾斜角αと第２の傾斜角βとの比率が１：３であり、なお且つ、第１のプリズム１１と第２のプリズム１２とが並ぶ方向における第１の傾斜面１１ａ，１１ｂの幅Ｗ１と、第２の傾斜面１２ａ，１２ｂの幅Ｗ２と、第１の平坦面１３ａの幅Ｗ３及び第２の平坦面１３ｂの幅Ｗ４の合計（Ｗ３＋Ｗ４）との比率が１：１：１である。また、第１の平坦面１３ａの幅Ｗ３と第２の平坦面１３ｂの幅Ｗ４との比率が１：１である。
なお、光源２において、各発光素子５が発する光の光度分布は、その中央と両端との間で差のない、いわゆるトップハット形状となるのが理想的であるが、実施はその中央が両端よりも高くなる光度分布となるため、上述したプリズム１１，１２の傾斜角α，βや、傾斜面１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂの幅Ｗ１，Ｗ２、平坦面１３ａ，１３ｂの幅Ｗ３，Ｗ４等については、このような発光素子５が発する光の光度分布や発光素子５の間隔等を考慮して、適宜調整することが望ましく、上述した各部の比率に必ずしも限定されるものではない。
以上のような構成を有する車両用灯具１では、光源２から出射された光Ｌの左右方向（Ｙ軸方向）における配光を配光調整素子４の第１のプリズム面９により調整し、光源２から出射された光Ｌの上下方向（Ｚ軸方向）における配光を配光調整素子４の第２のプリズム面１０により調整する。そして、この配光が調整された光Ｌを投影レンズ３により車両進行方向（＋Ｘ軸方向）に向けて拡大して投影する。
ここで、配光調整素子４による光の配光調整について、図５及び図６を参照して説明する。なお、図５は、１つの発光素子５が発する光の配光を配光調整素子４により調整したときの光源像及びその光度分布を説明するための図である。図６は、隣接する２つの発光素子５が発する光の配光を配光調整素子４により調整したときの光源像及びその光度分布を説明するための図である。
また、以下の説明において、第１のプリズム面９と第２のプリズム面１０とは、上述した配光を調整する方向が異なる以外は同様の配光調整を行うことから、これらプリズム面９，１０による光Ｌの配光調整をまとめて説明するものとする。
本実施形態の配光調整素子４は、複数の発光素子５が発する光Ｌがプリズム面９，１０に入射することによって、これらプリズム面９，１０に入射した光Ｌを第１のプリズム１１及び第２のプリズム１２により屈折させながら、各発光素子５が発する光Ｌの光源像を発光素子５が並ぶ方向（左右方向及び上下方向）に拡げる機能を有している。
具体的に、図５に示すように、１つの発光素子５が発する光の光源像Ｍは、発光面５ａに対応した正方形状を有している。この場合、プリズム面９，１０に入射した光のうち、第１のプリズム１１に入射した光は、一対の第１の傾斜面１１ａ，１１ｂにより互いに逆向きに屈折しながら、第１の傾斜角αに応じた距離だけシフトした位置に、２つに分離された光源像Ｍ１を形成する。また、第１の平坦面１３ａに入射した光は、２つの光源像Ｍ１の間に位置する光源像Ｍ２を形成する。
一方、第２のプリズム１２に入射した光は、一対の第２の傾斜面１２ａ，１２ｂにより互いに逆向きに屈折しながら、第２の傾斜角βに応じた距離だけシフトした位置に、２つに分離された光源像Ｍ３を形成する。また、第２の平坦面１３ｂに入射した光は、２つの光源像Ｍ３の間に位置する光源像Ｍ４を形成する。
したがって、プリズム面９，１０から出射された光は、これらの光源像Ｍ１〜Ｍ４が重畳（合成）されることによって、プリズム面９，１０に入射する前の光源像Ｍよりも発光素子５が並ぶ方向（左右方向及び上下方向）に拡げられた光源像Ｍ５を形成する。また、この光源像Ｍ５の光度分布は、図５に示すグラフのとおりである。
ここで、参考例となるプリズム面と、そのプリズム面による光源像及びその光度分布を図７（ａ），（ｂ）に示す。なお、図７（ａ）は、参考例となるプリズム面の構成を示す断面図である。図７（ｂ）は、参考例となるプリズム面による光源像及びその光度分布を説明するための図である。
図７（ａ）に示すプリズム面は、上記プリズム面９，１０の構成のうち、第１の平坦面１３ａ及び第２の平坦面１３ｂを省略した構成である。この構成の場合、図７（ｂ）に示すように、第１のプリズム１１に入射した光は、一対の第１の傾斜面１３ａ，１３ｂにより互いに逆向きに屈折しながら、第１の傾斜角αに応じた距離だけシフトした位置に、２つに分離された光源像Ｍ１’を形成する。
一方、第２のプリズム１２に入射した光は、一対の第２の傾斜面１２ａ，１２ｂにより互いに逆向きに屈折しながら、第２の傾斜角βに応じた距離だけシフトした位置に、２つに分離された光源像Ｍ３’を形成する。
したがって、図７（ａ）に示すプリズム面から出射された光は、これらの光源像Ｍ１’，Ｍ３’が重畳（合成）されることによって、光源像Ｍ５’を形成する。また、この光源像Ｍ５’の光度分布は、図７（ｂ）に示すグラフのとおりである。
図７（ｂ）に示す光源像Ｍ５’の光度分布では、第１のプリズム１１による光源像Ｍ１’と第２のプリズム１２による光源像Ｍ３’との間で光度の低下が生じている。これに対して、図５に示す光源像Ｍ５の光度分布では、第１のプリズム１１による光源像Ｍ１と第２のプリズム１２による光源像Ｍ３との間で、第１の平坦面１３ａ及び第２の平坦面１３ｂによる光源像Ｍ２，Ｍ４が重畳されることによって、光度が均一化されている。
次に、図６に示すように、隣接する２つの発光素子５が発する光の光源像Ｍは、隙間を挟んで並んで形成されている。この場合、プリズム面９，１０から出射された光は、隣接する発光素子５に対応した光源像Ｍ５が重畳（合成）されることによって、光源像Ｍ６を形成する。また、この光源像Ｍ６の光度分布は、図６に示すグラフのとおりである。
図６に示す光源像Ｍ６の光度分布では、隣接する発光素子５に対応した光源像Ｍ５が、その間で重なり合うことによって、隣接する発光素子５の隙間に対応した暗部（光が照射されない領域）が解消され、光度が均一化されている。
次に、本実施形態の車両用灯具１について、シミュレーションにより投影レンズ３に正対した仮想鉛直スクリーンに対して、投影レンズ３の前方に照射される光Ｌを投影したときの投影像（配光パターン）を図８（ａ）〜（ｃ）に示す。
なお、図８（ａ）は、仮想鉛直スクリーンの面上に形成された投影像を示す面内光度分布図である。図８（ｂ）は、図８（ａ）中に示す線分Ａ−Ａによる投影像の上下方向における断面光度分布図である。図８（ｃ）は、図８（ａ）中に示す線分Ｂ−Ｂによる投影像の左右方向における断面光度分布図である。
また、仮想鉛直スクリーンは、第２のレンズ８の前面（出射面）から約２５ｍ前方に配置されている。なお、投影レンズ３は、第２のレンズ８の前面（出射面）から約２５ｍ前方に像側の合成焦点を有している。
本実施形態では、発光素子５として、約０．６ｍｍ角の大きさで２００ｌｍの白色光を発する白色ＬＥＤチップを使用している。また、左右方向及び上下方向において隣り合う発光素子５の間隔は、約０．９ｍｍである。
また、本実施形態では、図９に示すように、車両用灯具１の各部寸法（単位：ｍｍ）を設定している。なお、図９は、車両用灯具１の各部寸法を示す断面図である。また、第１のレンズ７及び第２のレンズ８は、屈折率ｎが１．５１６８であり、下記表１に示すような諸元の凸レンズである。また、配光調整素子４は、屈折率ｎが１．４９１８であり、下記表２に示すような諸元の第１のプリズム面９及び第２のプリズム面１０を有している。
Figure 2017228432
Figure 2017228432
一方、比較例として、上記車両用灯具１の構成から配光調整素子４を省略した車両用灯具について、シミュレーションにより投影レンズ３の前方に照射される光Ｌを投影したときの投影像（配光パターン）を図１０（ａ）〜（ｃ）に示す。なお、図１０（ａ）〜（ｃ）は、図８（ａ）〜（ｃ）と同様の表記である。
比較例の車両用灯具では、図１０（ａ）〜（ｃ）に示すように、各発光素子５に対応した光源像の間に、各発光素子５の隙間に対応した暗部（光が照射されない領域）が生じることによって、投影レンズ３により投影された光の配光（投影像）に光度ムラが発生していることがわかる。
これに対して、本実施形態の車両用灯具１では、図８（ａ）〜（ｃ）に示すように、各発光素子５の隙間に対応した暗部（光が照射されない領域）が解消され、左右方向及び上下方向における光度がより均一化されていることがわかる。
以上のように、本実施形態の車両用灯具１では、配光調整素子４の第１のプリズム面９及び第２のプリズム面１０が、各発光素子５が発する光Ｌの光源像を発光素子５が並ぶ方向（左右方向及び上下方向）に拡げることで、複数の発光素子５を並べて配置した場合の光度ムラの発生を抑制することが可能である。
また、本実施形態の車両用灯具１では、配光調整素子４を構成する第１のプリズム面９及び第２のプリズム面１０の各種パラメータ（幅や角度（シフト量）、それらの比率など。）を調整することで、より正確な配光制御を行うことが可能である。
特に、第１の傾斜角αと第２の傾斜角βとの比率を１：３とし、なお且つ、第１のプリズム１１と第２のプリズム１２とが並ぶ方向における第１の傾斜面１１ａ，１１ｂの幅Ｗ１と、第２の傾斜面１２ａ，１２ｂの幅Ｗ２と、第１の平坦面１３ａの幅Ｗ３及び第２の平坦面１３ｂの幅Ｗ４の合計（Ｗ３＋Ｗ４）との比率を１：１：１とした場合には、各発光素子５の隙間に対応した暗部（光が照射されない領域）を解消し、光の配光をより均一化することが可能である。
なお、本実施形態では、上述した第１の傾斜角αと第２の傾斜角βとの比率や、第１の傾斜面１１ａ，１１ｂの幅Ｗ１と、第２の傾斜面１２ａ，１２ｂの幅Ｗ２と、第１の平坦面１３ａの幅Ｗ３及び第２の平坦面１３ｂの幅Ｗ４の合計（Ｗ３＋Ｗ４）との比率に、必ずしも限定されるものではなく、適宜変更することが可能である。これにより、光の配光を均一化するだけでなく、光の配光を変化させることも可能である。
また、第１の平坦面１３ａ第２の平坦面１３ｂの幅Ｗ３，Ｗ４については、上述した第１の傾斜角αと第２の傾斜角βとの比率や、第１の傾斜面１１ａ，１１ｂのＷ１と第２の傾斜面１２ａ，１２ｂの幅Ｗ２との比率に応じて、適宜調整することができる。さらに、各発光素子５が発する光の拡散度合いや、各発光素子５の隙間の大きさなどによっても、その幅Ｗ３，Ｗ４を適宜調整することができる。これにより、上述した第１のプリズム１１による光源像Ｍ１と第２のプリズム１２による光源像Ｍ３との間で、第１の平坦面１３ａ及び第２の平坦面１３ｂによる光源像Ｍ２，Ｍ４が重畳される度合い（光度）を調整することができる。
なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。また、以下の説明では、上記車両用灯具１と同等の部位については、説明を省略すると共に、図面において同じ符号を付すものとする。
具体的に、本実施形態の車両用灯具１では、例えば図１１に示すように、上記配光調整素子４が備える第１のプリズム面９及び第２のプリズム面１０の構造を変更することが可能である。なお、図１１は、第１のプリズム面９及び第２のプリズム面１０の別の構造を示す断面図である。また、図１１中の右側に第１のプリズム面９のＸＹＺ直交座標系を示し、図１１中の左側に第２のプリズム面１０のＸＹＺ直交座標系を示すものとする。
図１１に示す構成では、上記プリズム面９，１０の構成のうち、上記第１の平坦面１３ａ及び第２の平坦面１３ｂの代わりに、互いに隣接する一方の第１の傾斜面１１ａと他方の第２の傾斜面１２ｂとの間に第１の平坦面１３ｃと、互いに隣接する他方の第１の傾斜面１１ｂと一方の第２の傾斜面１２ａとの間に第２の平坦面１３ｄとを有している。
すなわち、第１の平坦面１３ｃは、一方の第１の傾斜面１１ａと他方の第２の傾斜面１２ｂとの間の底部を切り欠くように設けられている。第２の平坦面１３ｄは、他方の第１の傾斜面１１ｂと一方の第２の傾斜面１２ａとの間の底部を切り欠くように設けられている。
この構成の場合も、上記図４に示す場合と同様に、複数の発光素子５が発する光Ｌがプリズム面９，１０に入射することによって、これらプリズム面９，１０に入射した光Ｌを屈折させながら、各発光素子５が発する光Ｌの光源像を発光素子５が並ぶ方向（左右方向及び上下方向）に拡げることができる。また、各発光素子５の隙間に対応した暗部（光が照射されない領域）を解消し、左右方向及び上下方向における光度をより均一化することが可能である。したがって、この構成の場合も、複数の発光素子５を並べて配置した場合の光度ムラの発生を抑制しつつ、より正確な配光制御を行うことが可能である。
また、上記プリズム面９，１０では、上述した図４に示す第１のプリズム１１と第２のプリズム１２との両方の頂部側に第１の平坦面１３ａ及び第２の平坦面１３ｂが配置された構成や、図１１に示す第１のプリズム１１と第２のプリズム１２との両方の底部側に第１の平坦面１３ｃ及び第２の平坦面１３ｄが配置された構成に必ずしも限定されるものでない。
すなわち、上記プリズム面９，１０では、例えば、図１２（ａ）〜（ｃ）に示すように、第１のプリズム１１と第２のプリズム１２との何れかの頂部側又は底部側に平坦面１３が配置された構成や、図１２（ｄ）〜（ｆ）に示すように、第１のプリズム１１と第２のプリズム１２との何れかの頂部側及び底部側に平坦面１３が配置された構成とすることも可能である。
また、上記プリズム面９，１０では、上述した第１のプリズム１１（第１の傾斜面１１ａ，１１ｂ）と、第２のプリズム１２（第２の傾斜面１２ａ，１２ｂ）と、平坦面１３（第１の平坦面１３ａ，１３ｃ及び第２の平坦面１３ｂ，１３ｄ）とが交互に並んで配置された構成に必ずしも限定されるものではない。すなわち、上記プリズム面９，１０では、第１のプリズム１１と第２のプリズム１２と平坦面１３とが周期的又はランダムに並んで配置された構成であればよく、その並ぶ順序については適宜変更することが可能である。
上記プリズム面９，１０において、このような第１のプリズム１１と第２のプリズム１２と平坦面１３との配列を異ならせた例を図１３（ａ）〜（ｊ）及び図１４（ａ）〜（ｉ）に示す。
さらに、上記プリズム面９，１０では、上述した第１のプリズム１１と第２のプリズム１２と平坦面１３とが周期的又はランダムに並んで配置された構成に必ずしも限定されるものではなく、例えば図１５（ａ）〜（ｄ）に示すように、第１のプリズム１１と第２のプリズム１２と平坦面１３とがそれぞれの領域Ａ〜Ｃ毎に配置された構成とすることも可能である。
なお、図１５（ａ）〜（ｄ）では、上記プリズム面９，１０の面内において、第１のプリズム１１が配置された領域Ａと、第２のプリズム１２が配置された領域Ｂと、平坦面１３が配置された領域Ｃとの分布の違いを模式的に表している。
さらに、上記プリズム面９，１０では、上述した第１のプリズム１１と第２のプリズム１２と平坦面１３とが並んで配置された構成において、例えば図１６に示すように、それぞれの存在比率を異ならせることも可能である。
なお、図１６では、第１のプリズム１１と第２のプリズム１２と平坦面１３とが並んで配置された構成において、矢印の方向に向かって、第１のプリズム１１と第２のプリズム１２と平坦面１３との分布（存在比率）を異ならせた場合を模式的に表している。すなわち、図１６に示す構成では、矢印の方向に並んで配置された第１のプリズム１１と第２のプリズム１２と平坦面１３とのうち、何れかの存在比率を矢印の方向に向けて高くしたり、低くしたりすることが可能である。
また、上記プリズム面９，１０では、上述した傾斜面の角度が異なる２つのプリズム（第１のプリズム１１及び第２のプリズム１２）が配置された構成に限らず、傾斜面の角度が異なる複数（３つ以上）のプリズムを有した構成とすることも可能である。したがって、例えば図１７に示すように、上記第１のプリズム１１及び第２のプリズム１２の他に、第１の傾斜角α及び第２の傾斜角βとは異なる第３の傾斜角γで互いに逆向きに傾斜した一対の第３の傾斜面１４ａ，１４ｂを有する第３のプリズム１４を含む構成とすることも可能である。
また、上記プリズム面９，１０では、上述した２つの第１の平坦面１３ａ及び第２の平坦面１３ｂが配置された構成に限らず、幅や高さの異なる複数（３つ以上）の平坦面１３が配置された構成とすることも可能である。さらに、複数の平坦面１３が連続して形成されることで、１つの平坦面１３を構成することも可能である。
また、上記プリズム面９，１０では、図１８に示すように、第１のプリズム１１の第１の傾斜角αよりも大きい第２の傾斜角βを有する第２のプリズム１２を分割することで、第１の傾斜面１１ａ，１１ｂと第２の傾斜面１２ａ，１２ｂとの存在比率と、第１の平坦面１３ａと第２の平坦面１３ｂとの存在比率を同じとしたまま、各プリズム１１，１２（各平坦面１３ａ，１３ｂ）の高さＨ１，Ｈ２を同じとした構成とすることも可能である。
例えば図１８に示す構成では、第１の傾斜角αと第２の傾斜角βとの比率が１：３である場合、第２のプリズム１２を３分割して、第１のプリズム１１と第２のプリズム１２との数の比率を１：３とする。これにより、第１の傾斜面１１ａ，１１ｂの幅Ｗ１と第２の傾斜面１２ａ，１２ｂの幅Ｗ２との比率が３：１となり、第１の平坦面１３ａの幅Ｗ３と第２の平坦面１３ｂの幅Ｗ４との比率が３：１となるが、第１の傾斜面１１ａ，１１ｂと第２の傾斜面１２ａ，１２ｂとの存在比率（幅×数）と、第１の平坦面１３ａと第２の平坦面１３ｂとの存在比率（幅×数）とを、それぞれ１：１（同じ存在比率）としたまま、第１の平坦面１３ａの高さＨ１と第２の平坦面１３ｂの高さＨ２との比率を１：１（同じ高さ）とすることが可能である。
上記プリズム面９，１０において、上述した各プリズム１１，１２と平坦面１３とを通過する光の光量は、これらの存在比率に比例する。なお、本発明で言う存在比率とは、各面を通過する光の光度と、これら各面を通過する光を光軸に直交した面に投影したときの面積との積により求められる値を言う。したがって、光源２から出射された光Ｌの配光を調整する場合は、上述したように各プリズム１１，１２や平坦面１３の配置（配列）よりも、各プリズム１１，１２の傾斜面の角度及び各面の存在比率を調整することが重要となる。
なお、上記光源２は、発光素子５としてＬＥＤを用いた構成となっているが、ＬＥＤ以外にも、レーザーダイオード（ＬＤ）などの発光素子を用いてもよい。また、上記光源２は、複数の発光素子５を含む構成に限らず、複数の発光面を含む構成であってもよい。すなわち、上記光源２として、互いに直交する面内の左右方向（第１の方向）と上下方向（第２の方向）とにおいて、複数の発光面５ａがマトリックス状に並んで配置されたＬＥＤアレイ素子を用いることも可能である。
また、上記複数の発光素子５又は発光面５ａは、上述した左右方向（第１の方向）と上下方向（第２の方向）とにマトリックス状に並んで配置された構成に限らず、何れか一方の方向にのみ並んで配置された構成であってもよい。この場合、上記配光調整素子４については、複数の発光素子５又は発光面５ａが並ぶ方向に対応した一方のプリズム面９，１０のみを有した構成とすればよい。さらに、上記複数の発光素子５又は発光面５ａは、互いに直交する方向に限らず、互いに交差する面内の２方向に並んで配置された構成であってもよい。この場合も、上記配光調整素子４については、複数の発光素子５又は発光面５ａが並ぶ方向に対応するように、プリズム面９，１０の向きを設定すればよい。
また、上記投影レンズ３は、上述した２つのレンズ７，８により構成された場合に限らず、１つのレンズにより構成することも可能である。また、３つ以上のレンズにより構成することも可能である。
また、上記配光調整素子４は、後面に第１のプリズム面９、前面に第２のプリズム面１０が配置された構成となっているが、後面に第２のプリズム面１０、前面に第１のプリズム面９が配置された構成とすることも可能である。さらに、第１のプリズム面９を有する第１の配光調整素子と、第２のプリズム面１０を有する第２の配光調整素子とに分割された構成とすることも可能である。
また、上記配光調整素子４は、上述した第１のレンズ７と第２のレンズ８との間に配置された構成に限らず、光源２と投影レンズ３との間の光路中に配置されていればよい。但し、上記配光調整素子４の配置については、光源２から出射された光Ｌが平行光となる位置に配置することが好ましい。また、第１の配光調整素子及び第２の配光調整素子についても同様である。
以下、実施例により本発明の効果をより明らかなものとする。なお、本発明は、以下の実施例に限定されるものではなく、その要旨を変更しない範囲で適宜変更して実施することができる。
本実施例では、上記配光調整素子４による光の配光調整について、図１９〜図２４に示す実施例１〜６のように、第１の傾斜角αと第２の傾斜角βとの比率を変更し、第１のプリズム１１及び第２のプリズムによる光源像Ｍ１，Ｍ２のシフト量を変化させたときの光源像及びその光度分布を求めた。
（実施例１）
実施例１の配光調整素子により調整された光の光源像及びその光度分布を図１９に示す。
実施例１は、図１９に示すように、上記図４に示す構成において、第１の傾斜角αと第２の傾斜角βとの比率を１：２に変更し、第１のプリズム１１の第２の傾斜角αに応じた光源像Ｍ１のシフト量ｄ１を、第１の平坦面１３ａ及び第２の平坦面１３ｂによる光源像Ｍ２，Ｍ４の幅ｄ０の１／４倍（ｄ０／４）とした場合である。この場合、第２のプリズム１２の第２の傾斜角βに応じた光源像Ｍ３のシフト量ｄ２は、光源像Ｍ１のシフト量ｄ１の２倍（２ｄ１＝ｄ０／２）となる。
したがって、実施例１において、これらの光源像Ｍ１〜Ｍ４を合成した光源像Ｍ５は、中央から両端に向かって光度が段階的（階段状）に低下する光度分布となる。このように、実施例１では、光源像Ｍをシフトさせた方向に光度が滑らかに変化する投影像Ｍ５が得られる。
（実施例２）
実施例２の配光調整素子により調整された光の光源像及びその光度分布を図２０に示す。
実施例２は、図２０に示すように、上記図４に示す構成において、第１の傾斜角αと第２の傾斜角βとの比率を１：２に変更し、第１のプリズム１１の第２の傾斜角αに応じた光源像Ｍ１のシフト量ｄ３を、第１の平坦面１３ａ及び第２の平坦面１３ｂによる光源像Ｍ２，Ｍ４の幅ｄ０の１／３倍（ｄ０／３）とした場合である。この場合、第２のプリズム１２の第２の傾斜角βに応じた光源像Ｍ３のシフト量ｄ４は、光源像Ｍ１のシフト量ｄ３の２倍（２ｄ３＝２ｄ０／３）となる。
したがって、実施例２において、これらの光源像Ｍ１〜Ｍ４を合成した光源像Ｍ５は、中央から両端に向かって光度が段階的に低下する光度分布となるが、実施例１よりも中央の光度が平坦且つ両端に向かって光度の変化が緩やかとなっている。このように、実施例２では、光源像Ｍをシフトさせた方向に光度が滑らかに変化する投影像Ｍ５が得られる。
（実施例３）
実施例３の配光調整素子により調整された光の光源像及びその光度分布を図２１に示す。
実施例３は、図２１に示すように、上記図４に示す構成において、第１の傾斜角αと第２の傾斜角βとの比率を１：２に変更し、第１のプリズム１１の第２の傾斜角αに応じた光源像Ｍ１のシフト量ｄ５を、第１の平坦面１３ａ及び第２の平坦面１３ｂによる光源像Ｍ２，Ｍ４の幅ｄ０の１／２倍（ｄ０／２）とした場合である。この場合、第２のプリズム１２の第２の傾斜角βに応じた光源像Ｍ３のシフト量ｄ６は、光源像Ｍ１のシフト量ｄ５の２倍（２ｄ５＝ｄ０）となる。
したがって、実施例３において、これらの光源像Ｍ１〜Ｍ４を合成した光源像Ｍ５は、光源像Ｍをシフトさせた方向に光度がより均一化された光度分布となる。この場合、隣接する発光素子５に対応した光源像Ｍ５が重なり合うことで、隣接する発光素子５の隙間に対応した暗部（光が照射されない領域）が解消され、光度を均一化することができる。
（実施例４）
実施例４の配光調整素子により調整された光の光源像及びその光度分布を図２２に示す。
実施例４は、図２２に示すように、上記図４に示す構成において、第１の傾斜角αと第２の傾斜角βとの比率を１：２に変更し、第１のプリズム１１の第２の傾斜角αに応じた光源像Ｍ１のシフト量ｄ７を、第１の平坦面１３ａ及び第２の平坦面１３ｂによる光源像Ｍ２，Ｍ４の幅ｄ０の２／３倍（２ｄ０／３）とした場合である。この場合、第２のプリズム１２の第２の傾斜角βに応じた光源像Ｍ３のシフト量ｄ８は、光源像Ｍ１のシフト量ｄ７の２倍（２ｄ７＝４ｄ０／３）となる。
したがって、実施例４において、これらの光源像Ｍ１〜Ｍ４を合成した光源像Ｍ５は、光源像Ｍをシフトさせた方向に光度が均一化されるものの、光度が高い位置と光度が低い位置とが周期的に並ぶ光度分布となる。但し、発光素子５が実際に発する光の輝度が中央よりも両端で低くなる場合には、均一な光度分布を得ることが可能である。
（実施例５）
実施例５の配光調整素子により調整された光の光源像及びその光度分布を図２３に示す。
実施例５は、図２３に示すように、上記図４に示す構成において、第１の傾斜角αと第２の傾斜角βとの比率を１：３に変更し、第１のプリズム１１の第２の傾斜角αに応じた光源像Ｍ１のシフト量ｄ９を、第１の平坦面１３ａ及び第２の平坦面１３ｂによる光源像Ｍ２，Ｍ４の幅ｄ０の１／３倍（ｄ０／３）とした場合である。この場合、第２のプリズム１２の第２の傾斜角βに応じた光源像Ｍ３のシフト量ｄ１０は、光源像Ｍ１のシフト量ｄ９の３倍（３ｄ９＝ｄ０）となる。
したがって、実施例５において、これらの光源像Ｍ１〜Ｍ４を合成した光源像Ｍ５は、中央から両端に向かって光度が段階的に低下する光度分布となるが、実施例１よりも光度の変化が緩やかとなっている。このように、実施例５では、光源像Ｍをシフトさせた方向に光度が滑らかに変化する投影像Ｍ５が得られる。
（実施例６）
実施例６の配光調整素子により調整された光の光源像及びその光度分布を図２４に示す。
実施例６は、図２４に示すように、上記図４に示す構成において、第１の傾斜角αと第２の傾斜角βとの比率を１：３に変更し、第１のプリズム１１の第２の傾斜角αに応じた光源像Ｍ１のシフト量ｄ１１を、第１の平坦面１３ａ及び第２の平坦面１３ｂによる光源像Ｍ２，Ｍ４の幅ｄ０の１／２倍（ｄ０／２）とした場合である。この場合、第２のプリズム１２の第２の傾斜角βに応じた光源像Ｍ３のシフト量ｄ１２は、光源像Ｍ１のシフト量ｄ１１の３倍（３ｄ１１＝３ｄ０／２）となる。
したがって、実施例６において、これらの光源像Ｍ１〜Ｍ４を合成した光源像Ｍ５は、中央から両端に向かって光度が段階的に低下する光度分布となるが、実施例５よりも更に光度の変化が緩やかとなっている。このように、実施例６では、光源像Ｍをシフトさせた方向に光度が滑らかに変化する投影像Ｍ５が得られる。
以上のように、本発明によれば、配光調整素子４を構成する第１のプリズム面９及び第２のプリズム面１０の各種パラメータ（幅や角度（シフト量）、それらの比率など。）を調整することで、光の配光を均一化するだけでなく、光の配光を変化させることが可能である。
なお、上記実施例１〜６では、何れも１つの発光素子が発する光の配光を配光調整素子により調整したときの光源像及びその光度分布を示しており、１つの光源像で見た場合には、光の配光が均一化されていないように見える。しかしながら、隣接する発光素子に対応した光源像を重畳（合成）して得られる光源像及びその光度分布については、上記図８に示す場合と同様に、隣接する発光素子に対応した光源像が、その間で重なり合うことによって、隣接する発光素子の隙間に対応した暗部（光が照射されない領域）が解消され、より均一（平滑）化された光度分布を得ることが可能である。
１…車両用灯具 ２…光源 ３…投影レンズ ４…配光調整素子 ５…発光素子 ６…回路基板 ７…第１のレンズ ８…第２のレンズ ９…第１のプリズム面 １０…第２のプリズム面 １１…第１のプリズム １１ａ，１１ｂ…第１の傾斜面 １２…第２のプリズム １２ａ，１２ｂ…第２の傾斜面 １３…平坦面 １３ａ，１３ｃ…第１の平坦面 １３ｂ，１３ｄ…第２の平坦面 １４…第３のプリズム １４ａ，１４ｂ…第３の傾斜面

Claims (12)

  1. 複数の発光素子又は発光面を含む光源と、
    前記光源から出射された光を投影する投影レンズと、
    前記光源から出射された光の配光を調整する配光調整素子とを備え、
    前記配光調整素子は、前記複数の発光素子又は発光面が並ぶ方向に対応して、傾斜面の角度が異なる複数のプリズムと、少なくとも１つ又は複数の平坦面とが並んで配置されたプリズム面を有することを特徴とする車両用灯具。
  2. 前記複数のプリズムは、第１の傾斜角で互いに逆向きに傾斜した一対の第１の傾斜面を有する第１のプリズムと、前記第１の傾斜角とは異なる第２の傾斜角で互いに逆向きに傾斜した一対の第２の傾斜面を有する第２のプリズムとを含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
  3. 前記プリズム面には、前記第１のプリズムと前記第２のプリズムと前記平坦面とが周期的又はランダムに並んで配置されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
  4. 前記プリズム面には、前記第１のプリズムと前記第２のプリズムとが交互に並んで配置され、
    前記平坦面は、前記第１のプリズムと前記第２のプリズムとの何れかの頂部側及び／又は底部側に配置されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
  5. 前記複数の平坦面は、前記一対の第１の傾斜面の間に設けられた第１の平坦面と、前記一対の第２の傾斜面の間に設けられた第２の平坦面とを含むことを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。
  6. 前記複数の平坦面は、互いに隣接する一方の前記第１の傾斜面と他方の前記第２の傾斜面との間に設けられた第１の平坦面と、互いに隣接する他方の前記第１の傾斜面と一方の前記第２の傾斜面との間に設けられた第２の平坦面とを含むことを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。
  7. 前記プリズム面には、前記第１のプリズムと前記第２のプリズムと前記平坦面とがそれぞれの領域毎に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
  8. 前記第１の傾斜角と前記第２の傾斜角との比率が１：３又は１：２であることを特徴とする請求項２〜７の何れか一項に記載の車両用灯具。
  9. 前記複数のプリズムが並ぶ方向における前記第１の傾斜面と前記第２の傾斜面と前記平坦面との存在比率が１：１：１であることを特徴とする請求項８に記載の車両用灯具。
  10. 前記複数のプリズムは、前記第１の傾斜角及び前記第２の傾斜角とは異なる第３の傾斜角で互いに逆向きに傾斜した一対の第３の傾斜面を有する第３のプリズムを含むことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
  11. 前記光源は、互いに交差する面内の第１の方向と第２の方向とにおいて、前記複数の発光素子又は発光面が並んで配置された構造を有し、
    前記配光調整素子は、前記プリズム面として、互いに対向する一方の面に前記第１の方向に対応する第１のプリズム面と、他方の面に前記第２の方向に対応する第２のプリズム面とを有することを特徴とする請求項１〜１０の何れか一項に記載の車両用灯具。
  12. 前記投影レンズは、第１のレンズと第２のレンズとが並んで配置された構造を有し、
    前記配光調整素子は、前記第１のレンズと前記第２のレンズとの間に配置されていることを特徴とする請求項１〜１１の何れか一項に記載の車両用灯具。
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