JP2017210110A - 車両用ワイパ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図2及び図4に示されるように、ワイパアーム12は、略長尺状に形成されて、WSガラスG(図2及び図4では不図示)の厚さ方向(被払拭面Sに対して直交する方向であり、図4の矢印C及び矢印D方向)においてWSガラスGと対向して配置されている。なお、以下の説明では、ワイパアーム12の長手方向一方側(図2及び図4に示される矢印A方向側)をアーム先端側と称し、ワイパアーム12の長手方向他方側(図2及び図4に示される矢印B方向側)をアーム基端側と称する。また、ワイパアーム12に対してWSガラスGとは反対側(図4に示される矢印C方向側)をアーム上側と称し、ワイパアーム12に対してWSガラスG側(図4に示される矢印D方向側)をアーム下側と称する。
アームヘッド14は、アルミニウムのダイカスト成形によって製作されて、略長尺ブロック状に形成されている。アームヘッド14の基端部には、固定部14Aが形成されており、固定部14Aは、略円柱形状のピボット軸PA(図3参照)の先端部に締結固定されている。このピボット軸PAは、車両のフレーム等に固定されたピボットホルダ(図示省略)に回動自在に支持されると共に、ワイパモータ(図示省略)にリンク機構等を介して連結されている。そして、ワイパモータの駆動力によってピボット軸PAが往復回動することで、図3に示されるように、ワイパアーム12が、停止位置と反転位置との間を往復回動するようになっている。なお、ワイパアーム12が、停止位置から反転位置へ向かう往動側の方向(図3の矢印a方向)を回動方向一方側とし、反転位置から停止位置へ向かう復動側の方向(図3の矢印b方向)を回動方向他方側としている。なお、停止位置は、ワイパアーム12(言い換えればワイパブレード50)の下側の反転位置よりもさらに下側の格納位置として設定される場合があるが、その場合、ワイパアーム12の往復回動は上下の各反転位置で行われる。また、アームヘッド14の固定部14Aの上部は、キャップ16によってアーム上側から覆われており、ピボット軸PAの先端部がキャップ16によって視認不能に構成されている。
リテーナ20は、略長尺状に形成されると共に、金属板材をプレス装置により曲げ加工して製作されると共に、長手方向から見てアーム下方側(WSガラスG側)へ開放された断面略U字状(凹状)に形成されている。具体的には、リテーナ20は、頂壁20Aと、頂壁20Aの幅方向両端からそれぞれアーム下方側へ延出された一対の側壁20B、20Cと、を含んで構成されている。また、図1に示されるように、リテーナ20の先端側の部分は、アーム先端側から見て、アーム先端側へ向かうに従い時計回り(右回り)に略45°に捩じられている(言い換えればリテーナ20の先端側の頂壁20AがWSガラスGの被払拭面Sに対して略45°傾斜するようにリテーナ20の基端側の頂壁20Aに対して捩じれている。より詳しくは、リテーナ20の先端側の頂壁20Aが、リテーナ20の幅方向一方側(側壁20C側)へ向かうに従いWSガラスGに接近する方向に傾斜されている)。また、リテーナ20の幅寸法は、アーム先端側へ向かうに従い小さくなるように設定されている。
図6及び図7に示されるように、アームピース40は、金属板材をプレス装置によってプレス加工することで製作されている。アームピース40は、略長尺板状に形成されており、ワイパアーム12の長手方向に沿うように延在されている。このアームピース40は、アームピース40の基端側の部分を構成するピース固定部42と、アームピース40の長手方向中間部を構成するクランク部44と、アームピース40の先端側の部分を構成するピース連結部46と、を含んで構成されている。
図1、図2、図4及び図13に示されるように、ワイパブレード50は略長尺状に形成されており、ワイパブレード50の長手方向中央部が、アームピース40のフック46A(先端部)に連結されている。そして、ワイパブレード50の連結状態では、ワイパブレード50が、アームピース40におけるピース連結部46のアーム下側(WSガラスG側)に配置されると共に、ピース連結部46の長手方向に沿って延在されている。これにより、ワイパブレード50が、ワイパアーム12(ピース連結部46を除く部分)に対して回動方向一方側に配置されている。より具体的には、平面視で、ワイパブレード50の先端部が、基準線Lに対してリテーナ20の幅方向一方側に配置されている。また、前述したアームピース40における取付壁48の垂れ壁部48Bがワイパブレード50に対して回転方向一方側(ワイパアーム12の往動側)に配置されている。
図5及び図8に示されるように、サブノズル70は、リテーナ20におけるカシメ部22のアーム下側(頂壁20Aとは反対側)に隣接し、頂壁20Aの板厚方向においてカシメ壁22Aと対向配置されて、リテーナ20に取付けられている。これにより、サブノズル70が、ワイパブレード50の基端側の部分に対して回動方向他方側(ワイパアーム12の復動側)に配置されている(図13参照)。このサブノズル70は、樹脂製とされると共に、直方体ブロック状に形成されて、リテーナ20の長手方向に沿って延在されている。具体的には、サブノズル70の取付状態において、サブノズル70の上面が、リテーナ20におけるカシメ部22と対向して配置されている。また、サブノズル70の幅方向の側面70A、70Bが、リテーナ20の側壁20B、20Cの外側面と略面一に配置されている。すなわち、サブノズル70の取付状態では、サブノズル70の側面70A、70Bが、リテーナ20の幅方向両側へ露出されて、リテーナ20の側壁20B、20Cと共にワイパアーム12の外観面を構成するようになっている。また、WSガラスG側へ露出されたサブノズル70の下面70Cが、リテーナ20の側壁20B、20Cの下端面と略面一に配置されており、サブノズル70がリテーナ20の側壁20B、20Cに対してWSガラスG側へ突出しないように構成されている。
図13に示されるように、メインノズル90は、樹脂製とされると共に、アームピース40の垂れ壁部48Bに取付けられており、メインノズル90の一部がアームピース40に対して回動方向一方側へ張出されている。すなわち、メインノズル90が、ワイパブレード50におけるメインレバー54の膨出部54Aに対して基端側で且つメインレバー54の基端側の部分に対して回動方向一方側に配置されている。このメインノズル90は、メインノズル本体92と、メインノズル接続部102(図14〜図17参照)と、を含んで構成されている。
Claims (7)
- 長尺状を成すと共に、基端部がピボット軸に固定され、先端部がアームピースによって構成されたワイパアームと、
前記ワイパアームの長手方向中間部を構成し、長手方向から見てウインドシールド側へ開放された凹状を成すと共に、頂壁と、当該頂壁の幅方向両端部から前記ウインドシールド側へ延出された一対の側壁と、を含んで構成されたリテーナと、
前記リテーナの先端側の部分に形成され、一対の前記側壁を幅方向内側へ曲げた一対の固定壁と、前記頂壁と、によって前記アームピースの基端部を挟み込んだ状態に固定する固定部と、
前記リテーナに取付けられ、前記固定壁と対向して配置されると共に、前記ウインドシールドへ洗浄液を噴射する噴射口を有する第1ノズルと、
を備えた車両用ワイパ装置。 - 前記リテーナは、前記ワイパアームの先端側から見て、前記固定部を構成する前記頂壁が、前記リテーナの幅方向一方側へ向かうに従い前記ウインドシールドに接近する方向に傾斜され、
前記第1ノズルは、前記リテーナの幅方向一方側へ露出される側面と、前記ウインドシールド側へ露出される下面と、を有しており、
前記噴射口が、前記側面と前記下面との境界部分の角部に形成されている請求項1に記載の車両用ワイパ装置。 - 前記第1ノズルは、前記第1ノズルの先端部を構成する先端側差込部と、前記第1ノズルの基端部を構成する基端側差込部と、を含んで構成されており、
前記先端側差込部が、前記固定部に対して前記ワイパアームの先端側に配置された一対の前記側壁の間に差し込まれ、
前記基端側差込部が、前記固定部に対して前記ワイパアームの基端側に配置された一対の前記側壁の間に差し込まれている請求項1又は請求項2に記載の車両用ワイパ装置。 - 前記固定部に対して前記ワイパアームの先端側に配置された一対の前記側壁には、前記ワイパアームの基端側へ開放された係止溝が形成されており、
前記先端側差込部には、前記係止溝の内部に嵌め込まれて前記係止溝によって係止された係止部が形成されている請求項3に記載の車両用ワイパ装置。 - 前記固定部に対して前記ワイパアームの基端側に配置された一対の前記側壁には、係止孔が形成されており、
前記基端側差込部には、前記係止孔の内部に嵌め込まれて前記係止孔によって係止された係止爪が形成されている請求項3又は請求項4に記載の車両用ワイパ装置。 - 前記アームピースには、前記ウインドシールドへ洗浄液を噴射する第2ノズルが取付けられており、
前記第1ノズルは、
前記第1ノズルの幅方向一方側の部分を構成し、前記噴射口を有するノズル本体と、
前記第1ノズルの幅方向他方側の部分を構成し、前記第2ノズルへ洗浄液を供給するホースが配策された第1ホース配策溝を有するホース配策部と、
を含んで構成され、
前記第1ホース配策溝が、前記リテーナの前記頂壁側へ開放されている請求項1〜請求項5の何れか1項に記載の車両用ワイパ装置。 - 前記第1ノズルには、前記第1ホース配策溝に対して基端側の位置において、前記ホースが配策された第2ホース配策溝が形成されており、
前記第2ホース配策溝が、前記リテーナの前記頂壁とは反対側へ開放されている請求項6に記載の車両用ワイパ装置。
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