JP2017202727A

JP2017202727A - Service hole cover

Info

Publication number: JP2017202727A
Application number: JP2016094838A
Authority: JP
Inventors: 孝哉手島; Takaya Tejima; 進一本澤; Shinichi Motosawa
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2016-05-10
Filing date: 2016-05-10
Publication date: 2017-11-16
Anticipated expiration: 2036-05-10
Also published as: JP6721160B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a service hole cover which is easily fitted to an inner panel and can close a service hole, thereby enhancing workability and effectively preventing generation of defective molding.SOLUTION: A service hole cover 30 is constituted of a foam sheet 32 positioned on a side of an inner panel 14 when covering a service hole 18, and a rigid sheet 34 adhered to the foam sheet 32. In the vicinity of a circumference of the foam sheet 32, a fitting part 36, which can fit an opening circumference of the service hole 18, is formed. Further, on a circumference of a center part of the rigid sheet 34, a passage 44, in which the rigid sheet 34 projects to a side opposite to the foam sheet 32 and which defines a space between the rigid sheet and the foam sheet 32, is so formed as to project.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

この発明は、サービスホールカバーに関し、更に詳細には、車両のインナーパネルとアウターパネルとの間に各種電装品等を組み込む作業等の便宜のために、該インナーパネルに開設した所要寸法のサービスホール(開口部)を簡単に塞ぐことができるサービスホールカバーに関するものである。 The present invention relates to a service hole cover, and more specifically, a service hole having a required size opened in the inner panel for the convenience of assembling various electrical components between an inner panel and an outer panel of a vehicle. The present invention relates to a service hole cover that can easily close the (opening).

自動車等の車両には、各種電装品等を組み込む作業等の便宜のために、所要寸法の大きさのサービスホールが開設されている。例えば、車両用ドア１０は、図１２に示すように、車両外側になるアウターパネル１２と、車両内側になるインナーパネル１４とからなり、両パネル１２,１４の間に、垂直に昇降するウィンドウ１６や該ウィンドウ１６をモータで昇降させる機構等の電装品(図示せず)を介在させる空間１５が画成されている。前記インナーパネル１４の適所には、所要寸法の大きさのサービスホール(開口部)１８が開設され、前記ウィンドウ昇降機構等の電装品を前記空間１５内に組み込む際に、作業者の手が該空間１５へ容易に到達して組み込み作業をなし得るようになっている。なお、図１２において符号２０は、前記ドア１０におけるインナーパネル１４の外側(車両の内側になる)をカバーするドア内装パネルを示している。 In a vehicle such as an automobile, a service hall having a required size is opened for the convenience of incorporating various electrical components. For example, as shown in FIG. 12, the vehicle door 10 includes an outer panel 12 that is on the vehicle outer side and an inner panel 14 that is on the vehicle inner side, and a window 16 that moves vertically between the panels 12 and 14. In addition, a space 15 is defined in which an electrical component (not shown) such as a mechanism for moving the window 16 up and down by a motor is interposed. A service hole (opening) 18 having a required size is opened at an appropriate position of the inner panel 14, and an operator's hand is required to install an electrical component such as the window lifting mechanism in the space 15. It is possible to easily reach the space 15 and perform the assembling work. In FIG. 12, reference numeral 20 denotes a door interior panel that covers the outer side of the inner panel 14 of the door 10 (which is the inner side of the vehicle).

前記インナーパネル１４のサービスホール１８は開口部であるから、前記両パネル１２,１４の空間１５へ各種電装品を組み付ける作業が終了すると、該サービスホール１８は、例えばポリエチレン(ＰＥ)シートに吸遮音材を貼り付けたサービスホールカバー２１で覆われる。具体的には、前記ポリエチレンシートからなるサービスホールカバー２１は、前記サービスホール１８の開口形状に倣った形状であって、かつ該サービスホール１８の開口寸法より若干大きい寸法に設定されている。そして、前記サービスホール１８を有する前記インナーパネル１４の外周縁に、自己粘着テープ(例えば、ブチルゴム系粘着剤である所謂ブチルテープ)を貼着した後、前記サービスホールカバー２１を前記自己粘着テープに当てがって押圧することでインナーパネル１４に貼り付ける。これにより前記サービスホール１８は、前記サービスホールカバー２１により全面的に覆われる。なお、車両走行時の音や前記電装品が発する音等を吸収乃至遮蔽するために、前記サービスホールカバー２１に適宜の吸遮音材が設けられることは前述した通りである。 Since the service hole 18 of the inner panel 14 is an opening, when the work of assembling various electrical components into the space 15 of the both panels 12 and 14 is completed, the service hole 18 absorbs and blocks sound from, for example, a polyethylene (PE) sheet. It is covered with a service hole cover 21 to which a material is attached. Specifically, the service hole cover 21 made of the polyethylene sheet has a shape that follows the opening shape of the service hole 18 and is set to a size slightly larger than the opening size of the service hole 18. A self-adhesive tape (for example, a so-called butyl tape which is a butyl rubber adhesive) is attached to the outer peripheral edge of the inner panel 14 having the service hole 18, and then the service hole cover 21 is attached to the self-adhesive tape. It sticks to the inner panel 14 by applying and pressing. As a result, the service hole 18 is entirely covered by the service hole cover 21. As described above, an appropriate sound absorbing and insulating material is provided in the service hole cover 21 in order to absorb or shield sound generated when the vehicle travels, sound generated by the electrical components, and the like.

特公平３−２４３６５号公報Japanese Patent Publication No. 3-24365

前記インナーパネル１４に開設したサービスホール１８は、前述したように、例えば車両用ドア１０の空間１５に電装品等を組み込むための大きな開口部であるから、該開口部を経て車両走行時の各種騒音が車内へ侵入して来てしまう。このため、適宜の吸遮音材を取り付けた前記サービスホールカバー２１で前記サービスホール１８を塞ぐのであるが、前記のように自己粘着テープを使用して前記インナーパネル１４の周縁に接着してから取り付ける必要があるため、作業性が悪く煩雑である、という難点がある。 As described above, the service hole 18 opened in the inner panel 14 is, for example, a large opening for incorporating electrical components or the like into the space 15 of the vehicle door 10. Noise enters the car. For this reason, the service hole 18 is closed by the service hole cover 21 to which an appropriate sound absorbing and insulating material is attached. However, as described above, the self-adhesive tape is used to adhere to the peripheral edge of the inner panel 14 before attaching. Since it is necessary, there is a problem that workability is poor and complicated.

そこで、前述した従来のサービスホールカバー２１に内在する課題を解決するため出願人は、硬質シートおよび発泡シートを重ねて立体形状に成形した積層構造のサービスホールカバーを提案して別途出願した。この別途出願したサービスホールカバーは、サービスホールを塞いだ状態でインナーパネルへの取り付けが簡単にでき、取付作業の効率が向上して極めて有用である。しかし、別途出願に係る前記サービスホールカバーは、前記硬質シートと発泡シートとを重ねた積層シートの成形前に、両シートを加熱により軟化させた状態にはするものの、両シートを熱接着はしていない。従って、前記硬質シートおよび発泡シートを重ねた積層シートを、成形型により所要の立体形状に真空成形する際に、両シート間に介在した空気の逃げ場がないために、該空気が両シート間に残存することとなり、両シートの接着性が低下してシート間の剥離や成形不良が発生するおそれがある。 Therefore, in order to solve the problems inherent in the conventional service hole cover 21 described above, the applicant proposed a separate service hole cover in which a hard sheet and a foamed sheet are stacked and formed into a three-dimensional shape. This separately applied service hole cover can be easily attached to the inner panel in a state where the service hole is closed, and the efficiency of the attachment work is improved, which is extremely useful. However, the service hole cover according to a separate application does not heat-bond both sheets, although the sheets are softened by heating before forming the laminated sheet in which the hard sheet and the foam sheet are stacked. Not. Therefore, when the laminated sheet in which the hard sheet and the foamed sheet are stacked is vacuum-formed into a required three-dimensional shape by a forming die, there is no escape space for air interposed between the two sheets. It will remain, and the adhesiveness between the two sheets will be reduced, and there is a possibility that separation between the sheets and defective molding will occur.

前記課題を解決するため、本願の請求項１に係る発明は、車両のインナーパネルに開設したサービスホールを塞ぐサービスホールカバーにおいて、
前記サービスホールカバーは、前記サービスホールを塞いだ際に前記インナーパネルに接する側になる発泡シートと、該発泡シートに接着した硬質シートとから構成されており、
前記サービスホールカバーは、前記発泡シート側に、前記サービスホールと嵌合する嵌合部が形成されており、
前記嵌合部には、前記硬質シートが前記発泡シートと反対側に突出した壁部によって、該発泡シートとの間に空間を画成した通路が形成されていることを要旨とする。
請求項１に係る発明によれば、サービスホールカバーは、嵌合部をサービスホールに嵌合させればインナーパネルに取り付けることができ、取り付け作業性の向上を図り得る。そしてサービスホールカバーは、硬質シートに形成された壁部によって発泡シートとの間に空間を有する通路が形成されているので、両シートを圧着する際に、該発泡シートと硬質シートとの間に介在する空気が前記空間に移動するため両シートの密着性が高まり、両シートの接着性が向上する。しかも、サービスホールカバーの面積の大半を占める嵌合部に前記壁部が形成されていることで、該サービスホールカバーの剛性が更に高められる。また、サービスホールカバーは、発泡シートと該発泡シートに接着した硬質シートとから構成されているので、該硬質シートにより形状保持性が確保される。 In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 of the present application is a service hole cover for closing a service hole opened in an inner panel of a vehicle.
The service hole cover is composed of a foam sheet that comes into contact with the inner panel when the service hole is closed, and a hard sheet bonded to the foam sheet.
The service hole cover is formed on the foam sheet side with a fitting portion that fits into the service hole,
The gist of the invention is that the fitting portion is formed with a passage defining a space between the hard sheet and the foam sheet by a wall portion projecting to the opposite side of the foam sheet.
According to the first aspect of the present invention, the service hole cover can be attached to the inner panel when the fitting portion is fitted into the service hole, and the attachment workability can be improved. In the service hole cover, a passage having a space between the foam sheet and the foam sheet is formed by the wall portion formed on the hard sheet. Since the intervening air moves to the space, the adhesiveness between both sheets is increased, and the adhesiveness between both sheets is improved. In addition, since the wall portion is formed in the fitting portion that occupies most of the area of the service hole cover, the rigidity of the service hole cover is further increased. Moreover, since the service hole cover is comprised from the foam sheet and the hard sheet adhere | attached on this foam sheet, shape retainability is ensured by this hard sheet.

請求項２に係る発明では、前記通路は閉空間であって、線状に形成されていることを要旨とする。
請求項２に係る発明によれば、発泡シートおよび硬質シートの間に介在する空気が、空気溜め部として機能する通路へ移動し易くなる。また、嵌合部においては、前記通路を除く部分で発泡シートと硬質シートとの熱接着(融着)面積を大きく確保することができる。 The gist of the invention according to claim 2 is that the passage is a closed space and is formed in a linear shape.
According to the invention which concerns on Claim 2, the air interposed between a foam sheet and a hard sheet becomes easy to move to the channel | path which functions as an air reservoir. Further, in the fitting portion, a large area for thermal bonding (fusion) between the foamed sheet and the hard sheet can be ensured in a portion excluding the passage.

請求項３に係る発明では、前記通路は、線状に複数形成されると共に、相互に交差していることを要旨とする。
請求項３に係る発明によれば、嵌合部の広い領域に通路を画成する壁部が延在しているので、サービスホールカバーの剛性が全体として向上する。 The gist of the invention according to claim 3 is that a plurality of the passages are linearly formed and intersect each other.
According to the invention of claim 3, since the wall portion defining the passage extends in the wide area of the fitting portion, the rigidity of the service hole cover is improved as a whole.

請求項４に係る発明では、前記嵌合部には、前記サービスホールの開口縁部に係合する係合爪部が形成されていることを要旨とする。
請求項４に係る発明によれば、嵌合部をサービスホールに押し込むことで係合爪部が該サービスホールの開口縁部に係合されるので、サービスホールカバーをインナーパネルに簡単かつ確実に取り付けることができる。 The gist of the invention according to claim 4 is that the engaging portion is formed with an engaging claw portion that engages with an opening edge portion of the service hole.
According to the fourth aspect of the invention, the engaging claw is engaged with the opening edge of the service hole by pushing the fitting portion into the service hole, so that the service hole cover can be easily and securely attached to the inner panel. Can be attached.

本発明に係るサービスホールカバーによれば、発泡シートに形成した嵌合部により、インナーパネルに簡単に取り付けてサービスホールを塞ぐことが可能となって作業性が向上すると共に、硬質シートに形成した通路によって成形不良の発生を有効に防止し得る。 According to the service hole cover according to the present invention, the fitting portion formed in the foam sheet can be easily attached to the inner panel to close the service hole, and the workability is improved and the hard sheet is formed. Generation of defective molding can be effectively prevented by the passage.

(ａ)は、本発明の一実施例に係るサービスホールカバーを背面側から観察した斜視図であり、(ｂ)は、該サービスホールカバーを正面側から観察した斜視図である。(a) is the perspective view which observed the service hole cover which concerns on one Example of this invention from the back side, (b) is the perspective view which observed this service hole cover from the front side. サービスホールカバーをインナーパネルに取り付けてサービスホールを塞いだ状態で示す概略図である。It is the schematic shown in the state which attached the service hole cover to the inner panel and block | closed the service hole. (ａ)は、サービスホールカバーの正面図であり、(ｂ)は、該サービスホールカバーの背面図である。(a) is a front view of a service hole cover, (b) is a rear view of the service hole cover. (ａ)は、図３(ａ)のIVa−IVa線断面図であって、Ｃ１部を拡大して示してあり、(ｂ)は、図３(ａ)のIVb−IVb線断面図であって、Ｃ２部を拡大して示してある。(a) is a cross-sectional view taken along the line IVa-IVa in FIG. 3 (a), showing the C1 portion in an enlarged manner, and (b) is a cross-sectional view taken along the line IVb-IVb in FIG. 3 (a). The C2 portion is enlarged. (ａ)は、第１成形型および第２成形型からなるサービスホールカバーの成形装置の断面図であって、両成形型を開放した状態で示してあり、(ｂ)は、両成形型を閉成した状態を示す断面図である。(a) is sectional drawing of the shaping | molding apparatus of the service hole cover which consists of a 1st shaping | molding die and a 2nd shaping | molding die, Comprising: Both molds are shown in the open state, (b) shows both molding dies. It is sectional drawing which shows the state closed. 第２成形型を第２成形面側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the 2nd shaping | molding die from the 2nd shaping | molding surface side. (ａ)は、第１成形型および第２成形型により発泡シートおよび硬質シートを挟んで予備成形品を真空成形している状態を示す断面図であり、(ｂ)は、(ａ)におけるＣ３部の拡大図であり、(ｃ)は、(ａ)におけるＣ４部拡大図である。(a) is sectional drawing which shows the state which vacuum-forms the preform by sandwiching a foam sheet and a hard sheet with the 1st mold and the 2nd mold, and (b) is C3 in (a). (C) is an enlarged view of C4 part in (a). (ａ)は、両成形型を開放して、成形された予備成形品を脱型した状態を示す断面図であり、(ｂ)は、予備成形品の周縁をトリミングしてサービスホールカバーを成形した状態を示す断面図である。(a) is sectional drawing which shows the state which open | released both shaping | molding dies and removed the shape | molded preform, and (b) trims the periphery of a preform and shape | molds a service hole cover It is sectional drawing which shows the state which carried out. 図２のIX−IX線断面図であって、Ｃ５部を拡大して示してある。It is the IX-IX sectional view taken on the line of FIG. 2, Comprising: C5 part is expanded and shown. 別形態の係合爪部が設けられたサービスホールカバーを、インナーパネルに取り付けてサービスホールを塞いだ状態を示す断面図であって、Ｃ６部を拡大して示してある。It is sectional drawing which shows the state which attached the service hole cover provided with the engagement nail | claw part of another form to the inner panel, and block | closed the service hole, Comprising: C6 part is expanded and shown. 発泡シートの硬質シートとの間に通路を画成するために該硬質シートに形成した壁部の別形態例を示した図面であって、(ａ)は、通路を環状に画成した形態例を示し、(ｂ)は、短手方向の断面形状がＵ字形状をなす壁部を示し、(ｃ)は、短手方向の断面形状がコ字形状をなす壁部を示している。FIG. 2 is a view showing another embodiment of a wall portion formed in the hard sheet in order to define a passage between the foam sheet and the hard sheet, and (a) is an embodiment in which the passage is annularly defined. (B) shows the wall part in which the cross-sectional shape in the short direction is U-shaped, and (c) shows the wall part in which the cross-sectional shape in the short direction is U-shaped. 従来の車両用ドアの概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view of the conventional vehicle door.

次に、本発明に係るサービスホールカバーにつき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下に説明する。実施例では、図１２に示す車両用ドアのインナーパネルに開設したサービスホールを塞ぐサービスホールカバーについて説明するが、該インナーパネルは車両用ドアに付帯するパネルに限るものではない。なお、以後の説明では、インナーパネルに対してサービスホールカバーを取り付けた状態を基準として横方向および縦方向を規定すると共に、該インナーパネルの厚み方向を前後方向と云い、また車内側を指向する方向を前側と云うものとする。 Next, the service hole cover according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings by way of preferred embodiments. In the embodiment, a service hole cover for closing a service hole opened in the inner panel of the vehicle door shown in FIG. 12 will be described, but the inner panel is not limited to a panel attached to the vehicle door. In the following description, the horizontal direction and the vertical direction are defined with reference to the state in which the service hole cover is attached to the inner panel, the thickness direction of the inner panel is referred to as the front-rear direction, and the inner side is directed to the inside of the vehicle. The direction is called the front side.

(サービスホール１８について)
例えば、車両用ドア１０のインナーパネル１４は鋼板をプレス成形したものであって、図２に示すように、該インナーパネル１４には複数(実施例では２つ)のサービスホール１８が開設されている。前記サービスホール１８は、前述したように前記アウターパネル１２とインナーパネル１４との空間１５に電装品等を組み込むための作業用開口部であって、実施例に係るのサービスホールカバー３０は前記インナーパネル１４の右上部に開設されたサービスホール１８(１８Ａ)を塞ぐものである。このサービスホール１８(１８Ａ)は、横長の開口部として形成されており、その内縁を、上縁部１８ａ、下縁部１８ｂおよび左右の側縁部１８ｃ,１８ｄと称する。そして、上縁部１８ａは略横方向に直線状に延在すると共に、右側縁部１８ｄは縦方向に直線状に延在している。また、左側縁部１８ｃは縦方向において湾曲して延在すると共に、下縁部１８ｂは横方向において雲形に延在している。 (About Service Hall 18)
For example, the inner panel 14 of the vehicle door 10 is formed by press-molding a steel plate. As shown in FIG. 2, a plurality (two in the embodiment) of service holes 18 are opened in the inner panel 14. Yes. As described above, the service hole 18 is a working opening for assembling electrical components or the like in the space 15 between the outer panel 12 and the inner panel 14, and the service hole cover 30 according to the embodiment includes the inner hole. The service hole 18 (18A) opened in the upper right part of the panel 14 is closed. The service hole 18 (18A) is formed as a horizontally long opening, and its inner edge is referred to as an upper edge 18a, a lower edge 18b, and left and right side edges 18c, 18d. The upper edge portion 18a extends linearly in the substantially horizontal direction, and the right edge portion 18d extends linearly in the vertical direction. Further, the left side edge portion 18c extends while being curved in the vertical direction, and the lower edge portion 18b extends in a cloud shape in the horizontal direction.

(当受け部２２について)
また、図２および図９に示すように、前記インナーパネル１４には、前記サービスホール１８の開口縁部の周りを囲んで一段窪んだ形状になっている当受け部２２が設けられている。この当受け部２２は、図９に示すように、前記サービスホールカバー３０を前記サービスホール１８に当てがって塞いだ状態でインナーパネル１４に取り付けた際に、該サービスホールカバー３０の外周に沿設したフランジ３８(後述)を安定的に当接させるものである。 (About receiving section 22)
Further, as shown in FIGS. 2 and 9, the inner panel 14 is provided with a receiving portion 22 having a shape that is recessed by one step so as to surround the opening edge portion of the service hole 18. As shown in FIG. 9, the receiving portion 22 is attached to the outer periphery of the service hole cover 30 when the service hole cover 30 is attached to the inner panel 14 with the service hole cover 30 closed against the service hole 18. The flange 38 (described later) provided along the side is stably brought into contact.

(サービスホールカバー３０について)
実施例のサービスホールカバー３０は、殊に図４(ａ)および図４(ｂ)に示すように、発泡シート３２と、該発泡シート３２に重ね合わせた硬質シート３４とからなる２層の積層シートＰとして構成されている。このサービスホールカバー３０は、図５、図７および図８に示す工程を経て製造されるもので、該工程で前記発泡シート３２と硬質シート３４とは熱接着される(後述)。そして、図９に示すように、前記サービスホール１８を塞いだ状態でサービスホールカバー３０をインナーパネル１４に取り付けた際に、前記発泡シート３２の面は前記インナーパネル１４に接する側(後側)になり、前記硬質シート３４は車内側(前側)となる。なお、発泡シート３２および硬質シート３４が熱接着されたサービスホールカバー３０は、立体形状に成形されており、前記サービスホール１８を塞いで前記空間１５へ突出する嵌合部３６と、該嵌合部３６の外周囲に沿設されたフランジ３８と、該フランジ３８の後側に設けられた係合爪部４０とを備えている(何れも後述)。このサービスホールカバー３０は、前記フランジ３８および係合爪部４０をサービスホール１８の開口縁部に係合させることで、前記インナーパネル１４に取り付けられて該サービスホール１８を完全に閉塞する。 (About service hole cover 30)
As shown in FIGS. 4A and 4B, the service hole cover 30 of the embodiment is a two-layer laminate comprising a foam sheet 32 and a hard sheet 34 superposed on the foam sheet 32. It is configured as a sheet P. The service hole cover 30 is manufactured through the steps shown in FIGS. 5, 7, and 8. In the step, the foam sheet 32 and the hard sheet 34 are thermally bonded (described later). As shown in FIG. 9, when the service hole cover 30 is attached to the inner panel 14 with the service hole 18 closed, the surface of the foam sheet 32 is in contact with the inner panel 14 (rear side). The hard sheet 34 is on the vehicle inner side (front side). The service hole cover 30 to which the foam sheet 32 and the hard sheet 34 are thermally bonded is formed in a three-dimensional shape, and the fitting portion 36 that closes the service hole 18 and projects into the space 15 and the fitting A flange 38 provided along the outer periphery of the portion 36 and an engaging claw portion 40 provided on the rear side of the flange 38 (both will be described later). The service hole cover 30 is attached to the inner panel 14 to completely close the service hole 18 by engaging the flange 38 and the engaging claw 40 with the opening edge of the service hole 18.

(発泡シート３２について)
前記発泡シート３２は、発泡成形された合成樹脂のシート材である。実施例の発泡シート３２は、ポリウレタン(ＰＵ)を発泡成形した軟質のシート材を材質とし、所要の弾力性および柔軟性を備えている。前記発泡シート３２は、独立気泡構造の発泡シートであって、通気性や吸水性を有していない。従って、車両走行時に発生する各種騒音を吸収・遮蔽する機能に優れている。そして、発泡シート３２は厚み方向に圧縮変形が可能である。また、発泡シート３２の厚みは２．０〜１５．０ｍｍの範囲が好ましい。 (About foam sheet 32)
The foam sheet 32 is a foamed synthetic resin sheet material. The foam sheet 32 of the embodiment is made of a soft sheet material formed by foaming polyurethane (PU), and has required elasticity and flexibility. The foam sheet 32 is a foam sheet having a closed cell structure and does not have air permeability or water absorption. Therefore, it has an excellent function of absorbing and shielding various noises generated when the vehicle travels. The foam sheet 32 can be compressed and deformed in the thickness direction. The thickness of the foam sheet 32 is preferably in the range of 2.0 to 15.0 mm.

(硬質シート３４について)
前記硬質シート３４は、合成樹脂を材質とするシート材であって、実施例の合成樹脂は、前記発泡シート３２にポリエチレンを採用しているため、ソリッドのポリエチレン(ＰＥ)シートを材質としている。このため前記硬質シート３４は形状保持性を有している。また、凹状(後から観察すると凸状)に形成されることで、外力に対して適度の剛性を有し、外力により撓み変形や曲げ変形が発現した場合でも、この外力が解除された際には弾性域では元の形状に復帰するようになっている。なお、硬質シート３４の厚みは０．３〜１．５ｍｍの範囲が好ましい。 (About hard sheet 34)
The hard sheet 34 is a sheet material made of synthetic resin. Since the synthetic resin of the embodiment employs polyethylene for the foam sheet 32, it is made of a solid polyethylene (PE) sheet. For this reason, the hard sheet 34 has shape retention. In addition, by forming in a concave shape (convex shape when observed later), it has moderate rigidity with respect to external force, and even when bending deformation or bending deformation appears due to external force, when this external force is released Will return to its original shape in the elastic region. The thickness of the hard sheet 34 is preferably in the range of 0.3 to 1.5 mm.

(嵌合部３６について)
前記サービスホールカバー３０の嵌合部３６は、図１および図３に示すように、該サービスホールカバー３０により前記サービスホール１８を塞ぐと、該サービスホール１８の内部へ進入して前記空間１５に臨む凸形状になっていて、底板部３６ａと、該底板部３６ａを囲んで環状に延在する側板部３６ｂとからなる。前記底板部３６ａは、前記サービスホール１８より若干小さい寸法に設定されると共に、該サービスホール１８の開口輪郭に略合致した外形輪郭を有している。前記底板部３６ａは、外縁部分よりも中央部分が前方に位置するよう湾曲している。また、前記側板部３６ｂは、底板部３６ａの外縁に連なって前方へ立ち上がっている。そして、前記側板部３６ｂの前縁は、前記サービスホール１８の開口形状と略同じ形状となっている。このように凸形状になっている嵌合部３６は、図９に示すように、前記サービスホールカバー３０をインナーパネル１４に取り付ける際に前記サービスホール１８内に進入して、前記底板部３６ａが該インナーパネル１４よりも後側(アウターパネル１２の側)に位置する。 (About the fitting part 36)
As shown in FIGS. 1 and 3, the fitting portion 36 of the service hole cover 30 enters the inside of the service hole 18 and enters the space 15 when the service hole 18 is closed by the service hole cover 30. It has a convex shape that faces, and includes a bottom plate portion 36a and a side plate portion 36b that surrounds the bottom plate portion 36a and extends in an annular shape. The bottom plate portion 36 a is set to be slightly smaller than the service hole 18 and has an outer contour that substantially matches the opening contour of the service hole 18. The bottom plate portion 36a is curved so that the center portion is positioned forward of the outer edge portion. Further, the side plate portion 36b rises forward along the outer edge of the bottom plate portion 36a. The front edge of the side plate portion 36 b has substantially the same shape as the opening shape of the service hole 18. As shown in FIG. 9, the fitting portion 36 having a convex shape enters the service hole 18 when the service hole cover 30 is attached to the inner panel 14, and the bottom plate portion 36 a It is located behind the inner panel 14 (on the outer panel 12 side).

(フランジ３８について)
前記フランジ３８は、殊に図４に示すように、サービスホールカバー３０の周縁に形成されている。すなわちフランジ３８は、前記嵌合部３６の前縁から延出して斜め外方へ偏向した部位となっており、前側に位置する前記硬質シート３４により形状保持されると共に、後側に位置する発泡シート３２により柔軟性および吸遮音特性を確保している。そして前記フランジ３８は、図９に示すように、サービスホールカバー３０をインナーパネル１４に取り付ける際に前記当受け部２２に対して前側から当接して、当該サービスホールカバー３０が前記空間１５内へ入り込むことを規制する。そして、前記サービスホールカバー３０をインナーパネル１４に取り付けた状態では、前記フランジ３８が当受け部２２に密着して該サービスホール１８の周囲を全周に亘って封止するため、車両用ドア１０の前記空間１５内に進入した雨水が該サービスホール１８からインナーパネル１４の前側(車内)へ入ることが防止される。また、外部騒音の車内への進入も低減できる。 (About flange 38)
The flange 38 is formed on the peripheral edge of the service hole cover 30 as shown in FIG. That is, the flange 38 is a portion that extends from the front edge of the fitting portion 36 and is deflected obliquely outward, is held in shape by the hard sheet 34 positioned on the front side, and foamed on the rear side. The sheet 32 ensures flexibility and sound absorption and insulation characteristics. As shown in FIG. 9, the flange 38 comes into contact with the receiving portion 22 from the front side when the service hole cover 30 is attached to the inner panel 14, so that the service hole cover 30 enters the space 15. Restrict entry. When the service hole cover 30 is attached to the inner panel 14, the flange 38 is in close contact with the receiving portion 22 and seals the periphery of the service hole 18 over the entire circumference. The rainwater entering the space 15 is prevented from entering the front side (inside the vehicle) of the inner panel 14 from the service hole 18. In addition, the entry of external noise into the vehicle can be reduced.

(係合爪部４０について)
前記係合爪部４０は、図１〜図４および図９(殊に図４の拡大部)に示すように、前記嵌合部３６を形成する側板部３６ｂにおいて、前記発泡シート３２に一体形成されたものである。この係合爪部４０は、前記サービスホールカバー３０の嵌合部３６を前記サービスホール１８に当てがって押し込んだ際に、該サービスホール１８の開口周縁において前記インナーパネル１４の後面に係合することで、該サービスホールカバー３０が該インナーパネル１４から前側へ離脱することを規制する。実施例のサービスホールカバー３０には、前記係合爪部４０が、前記嵌合部３６の周方向へ断続的に複数(実施例では５個)形成されている。前記５つの係合爪部４０の夫々は、前記サービスホール１８の開口縁に沿って位置する前記当受け部２２の後側に係合して、該当受け部２２の前側に前記フランジ３８が密着した状態を維持する。また、各係合爪部４０が前記当受け部２２の後側に係合することで、車両走行中の振動や車両用ドア１０を閉めた際の衝撃がサービスホールカバー３０に伝達された場合でも、該サービスホールカバー３０がインナーパネル１４から離脱するのを防止し得る。 (About the engaging claw 40)
As shown in FIGS. 1 to 4 and FIG. 9 (particularly, an enlarged portion of FIG. 4), the engaging claw portion 40 is integrally formed with the foam sheet 32 in a side plate portion 36b that forms the fitting portion 36. It has been done. The engagement claw portion 40 engages with the rear surface of the inner panel 14 at the periphery of the opening of the service hole 18 when the fitting portion 36 of the service hole cover 30 is pressed against the service hole 18 and pushed in. Thus, the service hole cover 30 is prevented from being detached from the inner panel 14 to the front side. In the service hole cover 30 of the embodiment, a plurality (five in the embodiment) of the engaging claws 40 are intermittently formed in the circumferential direction of the fitting portion 36. Each of the five engaging claws 40 is engaged with the rear side of the receiving portion 22 positioned along the opening edge of the service hole 18, and the flange 38 is in close contact with the front side of the receiving portion 22. Maintain the state. Further, when each engaging claw portion 40 is engaged with the rear side of the receiving portion 22, vibration during traveling of the vehicle and impact when the vehicle door 10 is closed are transmitted to the service hole cover 30. However, the service hole cover 30 can be prevented from being detached from the inner panel 14.

前記各係合爪部４０は、図７(ｂ)を参照して製造方法の個所で後述するように、前記嵌合部３６を形成する側板部３６ｂにおいて、前記発泡シート３２を部分的に外方へ膨出させて形成される。各係合爪部４０は、発泡シート３２において、前記嵌合部３６の側板部３６ｂを構成する部分に形成されるもので、該発泡シート３２だけで形成されている。そして、前記発泡シート３２の膨出により形成された各係合爪部４０の内側には、硬質シート３４との間に空洞４２が形成されている。これにより、前記係合爪部４０は硬質シート３４に接着されておらず、前記空洞４２の存在により弾性変形を容易に生じさせる。 As will be described later in the manufacturing method with reference to FIG. 7B, each of the engaging claws 40 partially removes the foam sheet 32 in a side plate portion 36b forming the fitting portion 36. It is formed by bulging out. Each engagement claw part 40 is formed in the part which comprises the side-plate part 36b of the said fitting part 36 in the foam sheet 32, and is formed only by this foam sheet 32. FIG. A cavity 42 is formed between each engagement claw portion 40 formed by the expansion of the foam sheet 32 and the hard sheet 34. As a result, the engaging claw portion 40 is not bonded to the hard sheet 34, and elastic deformation is easily caused by the presence of the cavity 42.

(通路４４について)
そして、実施例のサービスホールカバー３０には、前記硬質シート３４の嵌合部３６と対応する部位に、該硬質シート３４が前記発泡シート３２とは反対側に突出する壁部４８によって、該発泡シート３２との間に空気溜め部として機能する空間を画成した通路４４が形成されている。この通路４４は閉空間であって、該通路４４は、前記硬質シート３４と前記発泡シート３２とを真空成形してサービスホールカバーを成形する際に(後述)、同時に該硬質シート３４に形成される。 (About passage 44)
In the service hole cover 30 of the embodiment, the foamed sheet is formed by a wall portion 48 projecting on the opposite side of the foamed sheet 32 at a portion corresponding to the fitting portion 36 of the hardsheet 34. A passage 44 defining a space functioning as an air reservoir is formed between the sheet 32 and the seat 32. The passage 44 is a closed space, and the passage 44 is formed in the hard sheet 34 at the same time when the hard sheet 34 and the foamed sheet 32 are vacuum-formed to form a service hole cover (described later). The

図１(ｂ)、図３(ａ)および図４(ａ)に示すように、前記通路４４は、前記硬質シート３４の嵌合部３６における底板部３６ａに、該底板部３６ａから前記発泡シート３２と反対に突出して該発泡シート３２から離間した半樋状の壁部４８と前記発泡シート３２とにより画成されている。実施例に示す壁部４８は、リブ状に前記硬質シート３４から突出するものであって、該壁部４８は、サービスホールカバー３０の縦方向へ直線状に延在する第１壁部４８Ａと、該サービスホールカバー３０の横方向へ直線状に延在する第２壁部４８Ｂとからなる。前記第１壁部４８Ａは、横方向へ離間して複数(実施例では４つ)形成されていると共に、前記第２壁部４８Ｂは、縦方向へ離間して複数(実施例では２つ)形成されている。これにより、第１壁部４８Ａと第２壁部４８Ｂとは略直角の関係で交差しており、前記通路４４は、各第１壁部４８Ａおよび各第２壁部４８Ｂにより格子状に延在している。 As shown in FIG. 1B, FIG. 3A, and FIG. 4A, the passage 44 extends from the bottom plate portion 36a to the foam sheet to the bottom plate portion 36a of the fitting portion 36 of the hard sheet 34. The foam sheet 32 is defined by a semi-cylindrical wall portion 48 projecting opposite to the foam sheet 32 and spaced from the foam sheet 32. The wall portion 48 shown in the embodiment protrudes from the hard sheet 34 in a rib shape, and the wall portion 48 includes a first wall portion 48A that extends linearly in the longitudinal direction of the service hole cover 30. The second hole 48 </ b> B extends linearly in the lateral direction of the service hole cover 30. A plurality of (four in the embodiment) the first wall portions 48A are spaced apart in the lateral direction, and a plurality (two in the embodiment) of the second wall portions 48B are spaced apart in the vertical direction. Is formed. Accordingly, the first wall portion 48A and the second wall portion 48B intersect with each other at a substantially right angle, and the passages 44 extend in a lattice shape by the first wall portions 48A and the second wall portions 48B. doing.

前記第１壁部４８Ａおよび第２壁部４８Ｂは、図４(ａ)に示すように、前記底板部３６ａから斜めに立ち上がると共に短手方向で対向する一対の斜壁４９,４９からなり、夫々の壁部４８Ａ,４８Ｂの短手方向で破断した断面形状が略Ｖ字形状となっている。また、各第１壁部４８Ａは、その長手方向の一端部および他端部の夫々が、前記嵌合部３６の前記側板部３６ｂに連なっている。 As shown in FIG. 4 (a), the first wall portion 48A and the second wall portion 48B are composed of a pair of inclined walls 49, 49 that rise obliquely from the bottom plate portion 36a and face each other in the lateral direction. The cross-sectional shape which fractured | ruptured in the transversal direction of wall part 48A, 48B of this is substantially V shape. Each of the first wall portions 48 </ b> A is connected to the side plate portion 36 b of the fitting portion 36 at one end and the other end in the longitudinal direction.

実施例のサービスホールカバー３０は、前記嵌合部３６の底板部３６ａに前記複数の第１壁部４８Ａおよび複数の第２壁部４８Ｂからなる壁部４８を格子状に形成したことにより、該壁部４８が所謂リブ構造をなして該底板部３６ａの面剛性が高められている。これにより底板部３６ａは、該底板部３６ａの厚み方向である前後方向から外力が付与された際に撓み変形が発現し難くなっており、サービスホールカバー３０の全体的な剛性も高められている。このように、前記サービスホール１８内へ進入して前記空間１５内に位置する前記嵌合部３６の底板部３６ａの面剛性が高められていることで、前記空間１５内に進入した車外騒音による該底板部３６ａの振動が抑制されて、該底板部３６ａが振動することによる騒音の伝達が低減される。 In the service hole cover 30 of the embodiment, the wall portion 48 including the plurality of first wall portions 48A and the plurality of second wall portions 48B is formed in a lattice shape on the bottom plate portion 36a of the fitting portion 36. The wall portion 48 forms a so-called rib structure to enhance the surface rigidity of the bottom plate portion 36a. As a result, the bottom plate portion 36a is less likely to bend and deform when an external force is applied from the front-rear direction, which is the thickness direction of the bottom plate portion 36a, and the overall rigidity of the service hole cover 30 is also enhanced. . As described above, the surface rigidity of the bottom plate portion 36a of the fitting portion 36 that enters the service hole 18 and is located in the space 15 is increased, so that the noise caused by the vehicle outside that has entered the space 15 is increased. The vibration of the bottom plate portion 36a is suppressed, and the transmission of noise due to the vibration of the bottom plate portion 36a is reduced.

また、実施例のサービスホールカバー３０は、前記硬質シート３４に、前記発泡シート３２と反対側へ突出した硬質の前記壁部４８(第１壁部４８Ａおよび第２壁部４８Ｂ)を形成されることにより、後述するように、当該壁部４８と該発泡シート３２との間に、空気溜め部として機能する閉空間を画成した通路４４が形成されている。これにより、積層した非接着状態の硬質シート３４および発泡シート３２を挟みながら立体形状に成形する際に、両シート３２,３４間に介在している空気が前記通路４４内へ移動することが許容される。従って、図４(ｂ)に示すように、発泡シート３２と硬質シート３４との熱接着(融着)面積が大きく確保されているので、該通路４４および前記各係合爪部４０を除いた部分においては、両シート３２,３４の密着が高まって適切に接着されている。 In the service hole cover 30 according to the embodiment, the hard sheet 34 is formed with the hard wall portion 48 (the first wall portion 48A and the second wall portion 48B) protruding to the opposite side of the foam sheet 32. Thus, as will be described later, a passage 44 defining a closed space functioning as an air reservoir is formed between the wall portion 48 and the foamed sheet 32. This allows air intervening between the sheets 32 and 34 to move into the passage 44 when forming the three-dimensional shape while sandwiching the laminated non-adhered hard sheet 34 and foam sheet 32. Is done. Therefore, as shown in FIG. 4 (b), a large area for thermal bonding (fusion) between the foam sheet 32 and the hard sheet 34 is ensured, so that the passage 44 and the respective engaging claws 40 are excluded. In the portion, the adhesion between the sheets 32 and 34 is increased and the sheets are appropriately bonded.

(成形装置５０について)
次に、前述したサービスホールカバー３０を製造する成形装置５０について説明する。実施例のサービスホールカバー３０は、図５および図６に示す成形装置５０により成形される。この成形装置５０は、第１成形型(第１型部)５２と、図示省略した作動手段の作動により該第１成形型５２に対して近接・離間移動して開閉するよう配設された第２成形型(第２型部)５４とを備えている。この第２成形型５４は、作動手段の作動に基づいて、第１成形型５２に近接して閉成した成形位置(図５(ａ)、図７(ａ)参照)および該第１成形型５２から離間して開放した開放位置(図５(ａ)、図８(ａ)参照)の間を開閉する。また、成形装置５０は、サービスホールカバー３０を構成する前記発泡シート３２および硬質シート３４を重ね合わせた状態で両シート３２,３４の周縁を環状に把持するシート把持体５６を備えている。すなわち、成形装置５０は、前記シート把持体５６により重ね合わせた状態に把持した平坦状の発泡シート３２および平坦状の硬質シート３４を、第１成形型５２および第２成形型５４で挟み込むことで、立体形状をなす前記サービスホールカバー３０を成形する。 (About molding device 50)
Next, the molding apparatus 50 for manufacturing the service hole cover 30 described above will be described. The service hole cover 30 of the embodiment is formed by a forming apparatus 50 shown in FIGS. The molding device 50 is arranged to open and close by moving the first molding die 52 (first mold portion) 52 and the first molding die 52 close to and away from the first molding die 52 by operation of an operating means (not shown). 2 molds (second mold part) 54. The second mold 54 is formed by closing the molding position close to the first mold 52 (see FIGS. 5A and 7A) and the first mold based on the operation of the operating means. It opens and closes between the open positions (see FIGS. 5A and 8A) that are spaced apart from 52 and opened. Further, the molding apparatus 50 includes a sheet gripping body 56 that grips the peripheral edges of both the sheets 32 and 34 in a ring shape in a state where the foam sheet 32 and the hard sheet 34 constituting the service hole cover 30 are overlapped. That is, the molding device 50 sandwiches the flat foam sheet 32 and the flat hard sheet 34 held in a state of being overlapped by the sheet gripper 56 between the first molding die 52 and the second molding die 54. Then, the service hole cover 30 having a three-dimensional shape is formed.

(第１成形型５２について)
前記成形装置５０の第１成形型５２は、図５に示すように、第２成形型５４に対向する部位(上部)に、上方へ向いた第１成形面５８が設けられている。この第１成形面５８は、前記サービスホールカバー３０の後面の形状を反転した凹凸状をなしている。また第１成形面５８には、サービスホールカバー３０における前記嵌合部３６を形成するための凹部５８ａが形成されている。そして第１成形面５８には、前記シート把持体５６に把持された発泡シート３２の下側外面が押し付けられる。 (About the first mold 52)
As shown in FIG. 5, the first molding die 52 of the molding apparatus 50 is provided with a first molding surface 58 facing upward at a portion (upper part) facing the second molding die 54. The first molding surface 58 has an uneven shape obtained by inverting the shape of the rear surface of the service hole cover 30. Further, the first molding surface 58 is formed with a recess 58 a for forming the fitting portion 36 in the service hole cover 30. The lower outer surface of the foam sheet 32 held by the sheet holding body 56 is pressed against the first molding surface 58.

また、前記第１成形型５２の第１成形面５８には、前記サービスホールカバー３０の各係合爪部４０を成形するための複数(実施例では５つ)の係合爪用凹部６０が形成されている。各係合爪用凹部６０は、前記凹部５８ａの側壁面において該側壁面に開口するように凹ませてあり、各係合爪部４０の外面形状を反転した凹状をなしている。そして、図５(ｂ)および図７に示すように、前記第１成形型５２と第２成形型５４とを閉成した状態において、前記係合爪用凹部６０とそれに対応する前記突部７０ａ(後述)との間に形成されるクリアランスは、加熱前の前記積層シートＰの厚みより大きくなるよう寸法設定してある。従って、第１成形型５２と第２成形型５４とを閉成した状態で真空成形を行うと、前記係合爪用凹部６０により発泡シート３２に形成された前記係合爪部４０および硬質シート３４の間に、前記空洞４２が形成される。 The first molding surface 58 of the first mold 52 has a plurality (five in the embodiment) of engaging claw recesses 60 for molding the engaging claw portions 40 of the service hole cover 30. Is formed. Each engaging claw recess 60 is recessed in the side wall surface of the recess 58a so as to open to the side wall surface, and has a concave shape obtained by inverting the outer surface shape of each engaging claw portion 40. Then, as shown in FIGS. 5B and 7, in the state where the first mold 52 and the second mold 54 are closed, the engaging claw recess 60 and the corresponding protrusion 70a. The clearance formed between (described later) is set to be larger than the thickness of the laminated sheet P before heating. Accordingly, when vacuum forming is performed in a state where the first mold 52 and the second mold 54 are closed, the engagement claw portion 40 and the hard sheet formed in the foam sheet 32 by the engagement claw recess 60. Between these, the cavity 42 is formed.

そして、第１成形型５２には、前記各係合爪用凹部６０を含む第１成形面５８の所要位置に、複数の第１吸引孔６２が開口形成されている。各第１吸引孔６２は、第１成形型５２内に形成された第１通気路６４を介して、該第１成形型５２の外面に開口形成された第１排気孔６６と連通している。更に、第１成形型５２には、前記第１排気孔６６から空気を吸引する第１吸気装置６８が配設されている。すなわち、第１成形型５２は、第１吸気装置６８を作動させることで第１成形面５８の各第１吸引孔６２から空気を吸引して、前記発泡シート３２を該第１成形面５８および各係合爪用凹部６０に密着させて真空成形する真空成形型である。 The first mold 52 is formed with a plurality of first suction holes 62 at required positions of the first molding surface 58 including the respective engaging claw recesses 60. Each first suction hole 62 communicates with a first exhaust hole 66 formed in the outer surface of the first mold 52 via a first air passage 64 formed in the first mold 52. . Further, the first mold 52 is provided with a first intake device 68 for sucking air from the first exhaust hole 66. That is, the first molding die 52 sucks air from the first suction holes 62 of the first molding surface 58 by operating the first air intake device 68, and the foam sheet 32 is removed from the first molding surface 58 and the first molding surface 58. This is a vacuum forming die that is in close contact with each engaging claw recess 60 and vacuum-formed.

(第２成形型５４について)
前記成形装置５０の第２成形型５４には、図５および図６に示すように、前記第１成形型５２に対向する部位(下側)に、下方へ向いた第２成形面７０が設けられている。この第２成形面７０は、前記サービスホールカバー３０の前面の形状を反転した凸状をなしており、サービスホールカバー３０の前記嵌合部３６を形成する突部７０ａが、前記サービスホール１８の輪郭形状に対応する輪郭形状で凸設されている。前記第２成形面７０には、前記シート把持体５６に把持された硬質シート３４の上側外面が押し付けられる。そして、第２成形型５４の第２成形面７０は、前記成形位置において、前記第１成形型５２の第１成形面５８との間に、前記サービスホールカバー３０(積層シートＰ)の厚みに基づいた間隔で対向するようになっている。具体的には、前記第１成形面５８と第２成形面７０との間隔は、積層シートＰの厚み(成形前の発泡シート３２の厚みと硬質シート３４の厚みとを合わせた厚み)より僅かに小さく設定されている。但し、第１成形型５２の係合爪用凹部６０と第２成形型５４との間は、発泡シート３２と硬質シート３４とを重ね合わせた厚みより大きい間隔としている。従って、前記第１成形型５２と第２成形型５４とを相対的に閉成すると、前記積層シートＰには、前記サービスホール１８に進入可能な前記嵌合部３６が、前記第１成形面５８と第２成形面７０との間に形成される。これにより、第１成形型５２および第２成形型５４が相対的に閉成した状態では、前記発泡シート３２が厚み方向に適宜圧縮されて、該発泡シート３２および硬質シート３４が互いに押し付けられる。 (About the second mold 54)
As shown in FIGS. 5 and 6, the second molding surface 54 of the molding apparatus 50 is provided with a second molding surface 70 facing downward at a portion (lower side) facing the first molding die 52. It has been. The second molding surface 70 has a convex shape obtained by inverting the shape of the front surface of the service hole cover 30, and a protrusion 70 a that forms the fitting portion 36 of the service hole cover 30 is formed on the service hole 18. It is provided with a contour shape corresponding to the contour shape. The upper outer surface of the hard sheet 34 held by the sheet holding body 56 is pressed against the second molding surface 70. The second molding surface 70 of the second molding die 54 is between the first molding surface 58 of the first molding die 52 and the thickness of the service hole cover 30 (laminated sheet P) at the molding position. It is designed to face each other based on the interval. Specifically, the distance between the first molding surface 58 and the second molding surface 70 is slightly smaller than the thickness of the laminated sheet P (the thickness of the foamed sheet 32 and the hard sheet 34 before molding). Is set to a small value. However, the gap between the engagement claw recess 60 of the first mold 52 and the second mold 54 is larger than the thickness obtained by superposing the foam sheet 32 and the hard sheet 34. Therefore, when the first molding die 52 and the second molding die 54 are relatively closed, the fitting portion 36 that can enter the service hole 18 is provided on the laminated sheet P so that the first molding surface is provided. 58 and the second molding surface 70. Thereby, in the state in which the first mold 52 and the second mold 54 are relatively closed, the foam sheet 32 is appropriately compressed in the thickness direction, and the foam sheet 32 and the hard sheet 34 are pressed against each other.

また、前記第２成形型５４には、前記第２成形面７０に、複数の第２吸引孔７２が開口形成されている。これら第２吸引孔７２は、前記突部７０ａの頂面および該突部７０ａの外側を囲む壁面に開口形成されている。各第２吸引孔７２は、第２成形型５４内に形成された第２通気路７４を介して、該第２成形型５４の外面に開口形成された第２排気孔７６と連通している。更に、第１成形型５２には、前記第２排気孔７６から空気を吸引する第２吸気装置７８が配設されている。すなわち、第２成形型５４は、第２吸気装置７８を作動させることで第２成形面７０の各第２吸引孔７２から空気を吸引して、前記硬質シート３４を該第２成形面７０に密着させて真空成形する真空成形型である。 The second molding die 54 has a plurality of second suction holes 72 formed in the second molding surface 70. These second suction holes 72 are formed on the top surface of the projection 70a and the wall surface surrounding the outside of the projection 70a. Each second suction hole 72 communicates with a second exhaust hole 76 formed in the outer surface of the second molding die 54 via a second ventilation path 74 formed in the second molding die 54. . Further, the first mold 52 is provided with a second intake device 78 for sucking air from the second exhaust hole 76. That is, the second molding die 54 sucks air from the second suction holes 72 of the second molding surface 70 by operating the second air intake device 78, so that the hard sheet 34 is brought into the second molding surface 70. This is a vacuum forming die that is in close contact and vacuum formed.

また、前記第２成形型５４には、図５および図６に示すように、前記サービスホールカバー３０に前記壁部４８を形成する溝部８０が形成されている。この溝部８０は、第２成形型５４における前記突部７０ａの外面(頂面)に凹状に形成されており、壁部４８の前記第１壁部４８Ａを形成する第１溝部８０Ａと、該壁部４８の前記第２壁部４８Ｂを形成する第２溝部８０Ｂからなる。すなわち、第１溝部８０Ａは、前記４つの第１壁部４８Ａを夫々形成するための４つが離間すると共に平行に形成されており、前記第２溝部８０Ｂは、前記２つの第２壁部４８Ｂを形成するための２つが平行に形成されており、前記突部７０ａの外面には、各第１溝部８０Ａおよび各第２溝部８０Ｂが格子状に延在形成されている。そして、各第１溝部８０Ａおよび各第２溝部８０Ｂは、図５および図６に示すように、短手方向の断面形状が略Ｖ字形状をなす溝である。なお、型閉めした状態において、前記溝部８０の底部と第１成形型５２の第１成形面５８との間の寸法は、前記発泡シート３２と硬質シート３４とを重ね合わせた厚みよりも大きくなるよう設定されている。 Further, as shown in FIGS. 5 and 6, the second mold 54 is formed with a groove 80 that forms the wall 48 in the service hole cover 30. The groove 80 is formed in a concave shape on the outer surface (top surface) of the protrusion 70a in the second mold 54, and the first groove 80A that forms the first wall 48A of the wall 48 and the wall It consists of a second groove part 80B that forms the second wall part 48B of the part 48. That is, the first groove portion 80A is formed in parallel with the four first wall portions 48A being spaced apart from each other, and the second groove portion 80B is formed in parallel with the two second wall portions 48B. The two for forming are formed in parallel, and the first groove portions 80A and the second groove portions 80B are extended and formed on the outer surface of the protrusion 70a in a lattice shape. Each of the first groove portions 80A and each of the second groove portions 80B is a groove having a substantially V-shaped cross section in the short direction, as shown in FIGS. When the mold is closed, the dimension between the bottom of the groove 80 and the first molding surface 58 of the first mold 52 is larger than the thickness of the foam sheet 32 and the hard sheet 34 overlapped. It is set as follows.

(加熱手段について)
実施例の成形装置５０には、前記シート把持体５６で把持した平坦状の積層シートＰの発泡シート３２および硬質シート３４を、所定の成形温度まで加熱する加熱手段(図示せず)を備えている。この加熱手段は、前記第１成形型５２および第２成形型５４によりサービスホールカバー３０を成形する前に、発泡シート３２を前記嵌合部３６、フランジ３８および係合爪部４０の形状に変形可能な状態まで加熱して軟化させるものである。また、硬質シート３４を、前記嵌合部３６およびフランジ３８の形状に変形可能な状態まで加熱して軟化させる。但し、前記発泡シート３２および硬質シート３４は、軟化する状態までに温度制御されるに止まり、この段階では両シート３２,３４が熱接着されるものではない。 (About heating means)
The molding apparatus 50 according to the embodiment includes heating means (not shown) that heats the foamed sheet 32 and the hard sheet 34 of the flat laminated sheet P gripped by the sheet gripping body 56 to a predetermined molding temperature. Yes. This heating means transforms the foam sheet 32 into the shapes of the fitting portion 36, the flange 38 and the engaging claw portion 40 before the service hole cover 30 is formed by the first forming die 52 and the second forming die 54. It is softened by heating to a possible state. Further, the hard sheet 34 is heated and softened to a state where it can be deformed into the shapes of the fitting portion 36 and the flange 38. However, the foamed sheet 32 and the hard sheet 34 are only temperature-controlled until they are softened, and the sheets 32 and 34 are not thermally bonded at this stage.

(サービスホールカバー３０の製造方法について)
次に、図５〜図８を引用して、前記成形装置５０による実施例のサービスホールカバー３０の製造方法について説明する。なお、前記発泡シート３２および硬質シート３４は、予め所要寸法に裁断されている。 (About the manufacturing method of the service hole cover 30)
Next, with reference to FIGS. 5 to 8, a method for manufacturing the service hole cover 30 of the embodiment using the molding apparatus 50 will be described. The foam sheet 32 and the hard sheet 34 are cut in advance to the required dimensions.

(発泡シート３２および硬質シート３４の軟化工程)
先ず、前記発泡シート３２および硬質シート３４を、前記シート把持体５６,５６により重ね合わせた状態で把持する。なお、シート把持体５６で把持した積層シートＰは、発泡シート３２および硬質シート３４が重ね合わせた状態に重なっているだけであり、両シート３２,３４は互いに接着されてはいない。このようにシート把持体５６,５６で把持した積層シートＰを、図示しないヒータ等の加熱手段により加熱して軟化させる。 (Softening process of foam sheet 32 and hard sheet 34)
First, the foam sheet 32 and the hard sheet 34 are gripped in a state of being overlapped by the sheet grippers 56 and 56. Note that the laminated sheet P gripped by the sheet gripping body 56 only overlaps the state in which the foamed sheet 32 and the hard sheet 34 are overlapped, and the sheets 32 and 34 are not bonded to each other. Thus, the laminated sheet P gripped by the sheet gripping bodies 56, 56 is heated and softened by a heating means such as a heater (not shown).

(発泡シート３２および硬質シート３４のセット)
次に、図５(ａ)に示すように、前記第２成形型５４を、第１成形型５２の上方へ開放して開放位置に待機させる。そして、前記シート把持体５６,５６を第１成形型５２の上方へ移動させ、予備加熱により軟化した積層シートＰ(発泡シート３２および硬質シート３４)を、該第１成形型５２の第１成形面５８の上方に位置させる。 (Set of foam sheet 32 and hard sheet 34)
Next, as shown in FIG. 5 (a), the second molding die 54 is opened above the first molding die 52 and placed in a standby position in the open position. Then, the sheet gripping bodies 56, 56 are moved above the first molding die 52, and the laminated sheet P (foamed sheet 32 and hard sheet 34) softened by preheating is used as the first molding of the first molding die 52. Located above the surface 58.

(発泡シート３２および硬質シート３４の成形工程)
次に、前記第１成形型５２に配設した前記第１吸気装置６８および前記第２成形型５４に配設した前記第２吸気装置７８を夫々作動させた状態で、第２成形型５４を開放位置から成形位置に向けて閉成させる。ここで、第２成形型５４が成形位置まで閉成する直前の適宜タイミングにおいて、前記シート把持体５６,５６で把持された積層シートＰの発泡シート３２が、第１成形型５２の第１成形面５８に接触する。この際に、図７に示すように、前記各第１吸引孔６２から空気が真空吸引されていることで、発泡シート３２は、凹部５８ａの周囲、該凹部５８ａおよび各係合爪用凹部６０に吸引されて密着し、該凹部５８ａおよび各係合爪用凹部６０の外面に沿った立体形状に真空変形される。 (Molding process of foam sheet 32 and hard sheet 34)
Next, the second mold 54 is moved in a state where the first intake device 68 disposed on the first mold 52 and the second intake device 78 disposed on the second mold 54 are respectively operated. Close from the open position to the molding position. Here, the foamed sheet 32 of the laminated sheet P gripped by the sheet gripping bodies 56 and 56 at the appropriate timing immediately before the second molding die 54 is closed to the molding position is the first molding of the first molding die 52. Contact surface 58. At this time, as shown in FIG. 7, the air is sucked from each first suction hole 62 so that the foam sheet 32 is surrounded by the recess 58 a, the recess 58 a, and the engagement claw recess 60. And is vacuum-deformed into a three-dimensional shape along the outer surface of the recess 58a and the engagement claw recess 60.

一方、第２成形型５４が成形位置まで移動する直前のタイミングにおいて、前記シート把持体５６で把持された積層シートＰの硬質シート３４が、第２成形型５４の第２成形面７０に接触する。この際に、図７に示すように、前記各第２吸引孔７２から空気が真空吸引されていることで、硬質シート３４は、第２成形面７０の突部７０ａおよびその周囲に真空吸引されて密着し、該第２成形面７０に沿った立体形状に真空変形される。そして、硬質シート３４が第２成形面７０の外面に密着する際に、該硬質シート３４において、該第２成形面７０の突部７０ａに凹設された前記溝部８０の各第１溝部８０Ａに対応した部分が、発泡シート３２から離間すると共に該第１溝部８０Ａへ膨出して第１溝部８０Ａに密着するようになる。また、硬質シート３４が第２成形面７０の外面に密着する際に、該硬質シート３４において、該第２成形面７０の突部７０ａの外面に凹設された前記溝部８０の各第２溝部８０Ｂに対応した部分が、発泡シート３２から離間すると共に該第２溝部８０Ｂへ膨出して、この第２溝部８０Ｂに密着するようになる。これにより、嵌合部３６の底板部３６ａには、各第１溝部８０Ａに密着した部分に前記各第１壁部４８Ａが形成され、各第２溝部８０Ｂに密着した部分に前記各第２壁部４８Ｂが形成される。 On the other hand, at the timing immediately before the second molding die 54 moves to the molding position, the hard sheet 34 of the laminated sheet P gripped by the sheet gripping body 56 contacts the second molding surface 70 of the second molding die 54. . At this time, as shown in FIG. 7, the air is sucked from the second suction holes 72 by vacuum, so that the hard sheet 34 is sucked by vacuum to the protrusion 70a of the second molding surface 70 and the periphery thereof. And are vacuum-deformed into a three-dimensional shape along the second molding surface 70. When the hard sheet 34 is brought into close contact with the outer surface of the second molding surface 70, each of the first groove portions 80 </ b> A of the groove portion 80 provided in the projection 70 a of the second molding surface 70 is recessed in the hard sheet 34. The corresponding portion is separated from the foam sheet 32 and bulges into the first groove 80A and comes into close contact with the first groove 80A. Further, when the hard sheet 34 comes into close contact with the outer surface of the second molding surface 70, each second groove portion of the groove portion 80 that is recessed in the outer surface of the protrusion 70 a of the second molding surface 70 in the hard sheet 34. A portion corresponding to 80B is separated from the foam sheet 32 and bulges into the second groove portion 80B, and comes into close contact with the second groove portion 80B. As a result, each bottom wall portion 36a of the fitting portion 36 is formed with the first wall portions 48A in the portions in close contact with the first groove portions 80A, and in the portions in close contact with the second groove portions 80B. Part 48B is formed.

次に、図７に示すように、前記第２成形型５４を前記成形位置まで閉成させて、第１成形型５２の第１成形面５８に密着した発泡シート３２と、第２成形型５４の第２成形面７０に密着した硬質シート３４とを、該第１成形型５２および第２成形型５４により厚み方向両側から挟んで押し付ける。そして、前記硬質シート３４と発泡シート３２との間に介在している空気が、前記壁部４８(第１壁部４８Ａおよび第２壁部４８Ｂ)と該発泡シート３２との間に画成された前記通路４４へ移動するようになる。従って、前記硬質シート３４および発泡シート３２は、前記壁部４８の形成部分を除いた部分において密着するようになる。また、発泡シート３２において、第１成形型５２の前記各係合爪用凹部６０に密着している部分も、硬質シート３４から離間していて該硬質シート３４には接着されず、該発泡シート３２と硬質シート３４との間には空洞４２が画成される。これにより、厚み方向から挟まれた発泡シート３２および硬質シート３４は、加圧されると共に軟化していることで、前記壁部４８の形成部分および前記各係合爪部４０の形成部分を除いた部分が密着して融着により熱接着される。 Next, as shown in FIG. 7, the second molding die 54 is closed to the molding position, and the foam sheet 32 in close contact with the first molding surface 58 of the first molding die 52, and the second molding die 54. The hard sheet 34 in close contact with the second molding surface 70 is pressed between the first molding die 52 and the second molding die 54 from both sides in the thickness direction. Air interposed between the hard sheet 34 and the foam sheet 32 is defined between the wall portion 48 (the first wall portion 48A and the second wall portion 48B) and the foam sheet 32. It moves to the passage 44. Therefore, the hard sheet 34 and the foamed sheet 32 come into close contact with each other except the portion where the wall 48 is formed. Further, the portion of the foam sheet 32 that is in close contact with the respective engaging claw recesses 60 of the first mold 52 is also separated from the hard sheet 34 and is not bonded to the hard sheet 34, and the foam sheet A cavity 42 is defined between 32 and the hard sheet 34. As a result, the foam sheet 32 and the hard sheet 34 sandwiched from the thickness direction are pressurized and softened, so that the formation portion of the wall portion 48 and the formation portion of each engagement claw portion 40 are excluded. The parts are in close contact and thermally bonded by fusion.

前記第１成形型５２および第２成形型５４を型閉めした状態で所定時間に亘り保持することで、第１成形型５２および該第２成形型５４で押圧された前記発泡シート３２と硬質シート３４との互いに密着した部分を熱接着する。これにより、発泡シート３２と硬質シート３４とが接着している前記嵌合部３６と、該発泡シート３２と硬質シート３４とが接着している前記フランジ３８と、硬質シート３４から離間した発泡シート３２からなる各係合爪部４０とが立体形状をなす予備成形品Ｗが成形される。 The foam sheet 32 and the hard sheet pressed by the first mold 52 and the second mold 54 by holding the first mold 52 and the second mold 54 in a closed state for a predetermined time. The part closely adhering to 34 is thermally bonded. Accordingly, the fitting portion 36 where the foam sheet 32 and the hard sheet 34 are bonded, the flange 38 where the foam sheet 32 and the hard sheet 34 are bonded, and the foam sheet separated from the hard sheet 34. A preform W having a three-dimensional shape with each of the engaging claws 40 made of 32 is formed.

(予備成形品の脱型工程)
所定時間の経過後に、図８(ａ)に示すように、前記第２成形型５４を前記第１成形型５２から離間させて型開きし、シート把持体５６を第１成形型５２から離間させることで、成形された予備成形品Ｗを該第１成形型５２から脱型する。なお、第１成形型５２の各係合爪用凹部６０により真空成形された各係合爪部４０は、予備成形品Ｗの脱型方向において該第１成形型５２の第１成形面５８と重なっており、各係合爪部４０の空洞４２が容易に弾性変形することで、第１成形型５２から予備成形品Ｗの離脱が許容される。 (Premolding process)
After the elapse of a predetermined time, as shown in FIG. 8A, the second mold 54 is separated from the first mold 52 and opened, and the sheet gripper 56 is separated from the first mold 52. As a result, the molded preform W is removed from the first mold 52. Each engagement claw portion 40 vacuum-formed by each engagement claw recess 60 of the first mold 52 is connected to the first molding surface 58 of the first mold 52 in the mold release direction of the preform W. It overlaps, and the detachment of the preform W from the first mold 52 is allowed by the elastic deformation of the cavity 42 of each engagement claw portion 40 easily.

(トリミング工程)
成形された予備成形品Ｗは、後工程において、図８(ｂ)に示すように、シート把持体５６で把持されていた部分を含む不要部分を、カッター等の切断手段によりトリミングする。これにより、前記サービスホール１８(１８Ａ)の輪郭形状より一回り大きいサイズの外部輪郭をなす実施例のサービスホールカバー３０が成形される。 (Trimming process)
As shown in FIG. 8B, the preformed product W thus formed is trimmed by cutting means such as a cutter, including unnecessary portions including the portion gripped by the sheet gripping body 56, as shown in FIG. 8B. As a result, the service hole cover 30 of the embodiment having an external contour that is slightly larger than the contour shape of the service hole 18 (18A) is formed.

(インナーパネル１４へのサービスホールカバー３０の取り付け)
前記成形装置５０により成形された実施例のサービスホールカバー３０は、図９に示すように、サービスホール１８(１８Ａ)が開設されたインナーパネル１４に対し、該サービスホール１８に嵌合部３６を整合させた状態で前側から押し付けて取り付ける。この際に、サービスホールカバー３０に形成された各係合爪部４０は、サービスホール１８の開口縁部に当接するようになる。この状態で、サービスホールカバー３０を後方へ更に押すことにより、サービスホール１８の開口縁部に押された各係合爪部４０は、前記空洞４２の空間が潰されて縮小されるように弾性変形する。これにより、各係合爪部４０は、潰れるように弾性変形することでサービスホール１８を通過することが許容され、弾性変形した状態で該サービスホール１８を通過してインナーパネル１４の後側へ移動する。そして、各係合爪部４０は、サービスホール１８からインナーパネル１４の後方へ抜け出ると、該サービスホール１８の開口縁部による押し付けが解除されることで元の形状に弾性復帰する。なお、必要に応じて、前記フランジ３８の発泡シート３２の部分に自己粘着テープを貼着したもとで、サービスホールカバー３０をインナーパネル１４に取り付けるようにしてもよい。 (Attaching the service hole cover 30 to the inner panel 14)
As shown in FIG. 9, the service hole cover 30 of the embodiment molded by the molding device 50 has a fitting portion 36 in the service hole 18 with respect to the inner panel 14 in which the service hole 18 (18A) is opened. Attach by pressing from the front side in the aligned state. At this time, each engaging claw portion 40 formed on the service hole cover 30 comes into contact with the opening edge portion of the service hole 18. In this state, by further pushing the service hole cover 30 rearward, each engagement claw portion 40 pushed to the opening edge of the service hole 18 is elastic so that the space of the cavity 42 is crushed and reduced. Deform. Thereby, each engaging claw portion 40 is allowed to pass through the service hole 18 by being elastically deformed so as to be crushed, and passes through the service hole 18 in a state of being elastically deformed to the rear side of the inner panel 14. Moving. Then, when each engaging claw portion 40 comes out from the service hole 18 to the rear of the inner panel 14, the pressing by the opening edge portion of the service hole 18 is released and the elastic shape returns to the original shape. If necessary, the service hole cover 30 may be attached to the inner panel 14 with a self-adhesive tape attached to the portion of the foam sheet 32 of the flange 38.

前記各係合爪部４０は、図９に示すように、前記空洞４２の空間がもとの容積に拡大するように弾性復帰することで、サービスホール１８の開口縁部に沿って延在する前記当受け部２２に対し、インナーパネル１４の後側から係止する。一方、サービスホールカバー３０のフランジ３８は、前記当受け部２２に対してインナーパネル１４の前側から当接する。従って、サービスホールカバー３０は、フランジ３８および各係合爪部４０が前記当受け部２２に前後から当接および係止することで、サービスホール１８を塞いだ状態でインナーパネル１４に取り付けられる。 As shown in FIG. 9, each of the engaging claws 40 extends along the opening edge of the service hole 18 by elastically returning so that the space of the cavity 42 expands to the original volume. The contact portion 22 is locked from the rear side of the inner panel 14. On the other hand, the flange 38 of the service hole cover 30 abuts against the receiving portion 22 from the front side of the inner panel 14. Accordingly, the service hole cover 30 is attached to the inner panel 14 in a state where the service hole 18 is closed by the flange 38 and the respective engaging claw portions 40 coming into contact with and engaging with the receiving portion 22 from the front and rear.

図２および図９に示すように、インナーパネル１４に取り付けられた実施例のサービスホールカバー３０は、発泡シート３２がサービスホール１８から空間１５内に露出している。また、サービスホールカバー３０は、フランジ３８における発泡シート３２の部分がサービスホール１８の開口縁部に沿って延在する前記当受け部２２に前側から弾力的に当接すると共に、発泡シート３２からなる各係合爪部４０が該当受け部２２に後側から弾力的に係止することで、インナーパネル１４に弾力的に掛止される。これにより、サービスホールカバー３０は、サービスホール１８の外周囲をフランジ３８で封止した状態で該サービスホール１８を塞ぐようになる。従って、サービスホールカバー３０は、空間１５内に入った雨水がサービスホール１８を介してインナーパネル１４の前側へ進入することを防止する。また、サービスホールカバー３０は、車両の外部から空間１５内に進入した車外騒音を発泡シート３２で吸収、遮断し得るので、車外騒音がサービスホール１８から車内へ入るのを低減させる。 As shown in FIGS. 2 and 9, in the service hole cover 30 of the embodiment attached to the inner panel 14, the foam sheet 32 is exposed from the service hole 18 into the space 15. Further, the service hole cover 30 is made of the foam sheet 32 while the portion of the foam sheet 32 in the flange 38 is elastically abutted from the front side to the receiving portion 22 extending along the opening edge of the service hole 18. Each engaging claw portion 40 is elastically latched to the inner panel 14 by elastically locking to the corresponding receiving portion 22 from the rear side. As a result, the service hole cover 30 closes the service hole 18 in a state where the outer periphery of the service hole 18 is sealed with the flange 38. Therefore, the service hole cover 30 prevents rainwater entering the space 15 from entering the front side of the inner panel 14 via the service hole 18. Further, the service hole cover 30 can absorb and block out-of-vehicle noise that has entered the space 15 from the outside of the vehicle with the foam sheet 32, so that the out-of-vehicle noise is prevented from entering the inside of the vehicle from the service hole 18.

従って、実施例のサービスホールカバー３０によれば、発泡シート３２と硬質シート３４とが接着された２層の積層シートＰになっているので、該硬質シート３４により形状保持性が確保される。そして、前記発泡シート３２と硬質シート３４は、前記壁部４８により通路４４が画成された部分および前記各係合爪部４０が形成された部分を除く部分において、両シート３２,３４の熱接着(融着)面積が大きく確保されているので、インナーパネル１４に取り付けられた使用期間中における両シート３２,３４の剥離が起こり難く、発泡シート３２が弛んだり車体振動により動くことを防止し得る。 Therefore, according to the service hole cover 30 of the embodiment, since it is a two-layer laminated sheet P in which the foam sheet 32 and the hard sheet 34 are bonded, the shape retainability is ensured by the hard sheet 34. The foam sheet 32 and the hard sheet 34 are heated at the portions 32 and 34 except for the portion where the passage 44 is defined by the wall portion 48 and the portion where the engaging claw portions 40 are formed. Since a large adhesion (fusion) area is secured, it is difficult for the sheets 32 and 34 to peel off during the period of use attached to the inner panel 14, and the foam sheet 32 is prevented from loosening or moving due to vehicle vibration. obtain.

そして、車両用ドア１０のインナーパネル１４に取り付けたサービスホールカバー３０は、一方の面となる発泡シート３２がサービスホール１８に臨んでいるので、車両走行時の車外騒音を吸収・遮断し、該車外騒音がサービスホール１８を介して車内へ入ることを低減する。従って、実施例のサービスホールカバー３０は、別途の吸遮音材を後付けすることは必ずしも要求せず、コスト低減を図り得る。また、サービスホールカバー３０は、各係合爪部４０をサービスホール１８の開口縁部に沿った当受け部２２に嵌合させるだけで、該サービスホール１８を塞いだ状態でインナーパネル１４に取り付けることができ、取り付け作業性の向上を図り得る。そして、サービスホールカバー３０をインナーパネル１４に取り付ける作業時に、サービスホール１８に整合させた前記嵌合部３６の底板部３６ａを押しても、格子状に形成された前記壁部４８により面剛性が向上した該底板部３６ａの変形が抑制されるので、サービスホールカバー３０が不用意に変形することを防止し得る。 The service hole cover 30 attached to the inner panel 14 of the vehicle door 10 has the foam sheet 32 on one side facing the service hole 18, so that it absorbs / blocks outside noise during vehicle travel, Reduces outside noise from entering the vehicle through the service hall 18. Therefore, the service hole cover 30 of the embodiment does not necessarily require a separate sound absorbing and insulating material to be retrofitted, and can reduce costs. Further, the service hole cover 30 is attached to the inner panel 14 in a state where the service hole 18 is closed only by fitting each engagement claw portion 40 to the receiving portion 22 along the opening edge of the service hole 18. It is possible to improve the mounting workability. When the service hole cover 30 is attached to the inner panel 14, even if the bottom plate portion 36a of the fitting portion 36 aligned with the service hole 18 is pressed, the surface rigidity is improved by the wall portion 48 formed in a lattice shape. Since the deformation of the bottom plate portion 36a is suppressed, the service hole cover 30 can be prevented from being carelessly deformed.

更に、実施例のサービスホールカバー３０は、前記サービスホール１８内へ進入して前記空間１５内に位置する当該嵌合部３６の底板部３６ａの面剛性が高められていることで、前記空間１５内に進入した車外騒音による該底板部３６ａの振動が抑制される。これにより、底板部３６ａの振動が抑制され、該底板部３６ａが振動することによる騒音の伝達が低減される。 Furthermore, the service hole cover 30 according to the embodiment has the surface rigidity of the bottom plate portion 36a of the fitting portion 36 that enters the service hole 18 and is located in the space 15 to increase the space 15. The vibration of the bottom plate portion 36a due to the outside noise entering the vehicle is suppressed. Thereby, the vibration of the bottom plate portion 36a is suppressed, and the transmission of noise due to the vibration of the bottom plate portion 36a is reduced.

また、実施例のサービスホールカバー３０の各係合爪部４０は、前記嵌合部３６の側板部３６ｂにおいて、前記発泡シート３２を部分的に外方へ膨出させることにより形成される。従って、発泡シート３２の膨出部分と硬質シート３４との間に空洞４２が形成されているので、各係合爪部４０は、空洞４２により弾性変形が容易に発現する。これにより、インナーパネル１４に対してサービスホールカバー３０を取り付ける際には、各係合爪部４０が弾性変形し易いことで、該インナーパネル１４に対する当該サービスホールカバー３０の取り付け作業が格段に容易となる。また、インナーパネル１４に対してサービスホールカバー３０を適切な姿勢で取り付けることができる。 In addition, each engagement claw portion 40 of the service hole cover 30 of the embodiment is formed by partially expanding the foam sheet 32 outward in the side plate portion 36b of the fitting portion 36. Therefore, since the cavity 42 is formed between the bulging portion of the foam sheet 32 and the hard sheet 34, each engagement claw portion 40 is easily elastically deformed by the cavity 42. Accordingly, when the service hole cover 30 is attached to the inner panel 14, the engagement claw portions 40 are easily elastically deformed, so that the service hole cover 30 is easily attached to the inner panel 14. It becomes. Further, the service hole cover 30 can be attached to the inner panel 14 in an appropriate posture.

また、実施例のサービスホールカバー３０には、前記サービスホール１８の内部へ進入する嵌合部３６が形成されていることで、サービスホールカバー３０が立体形状をなしており、該サービスホールカバー３０の剛性を高めることができる。そして、嵌合部３６がサービスホール１８の内部へ進入することで、サービスホールカバー３０がインナーパネル１４の外側(前側)へ突出しないので、インナーパネル１４と該インナーパネル１４に取り付けられるドア内装パネル２０との間隔を狭めることができ、車両用ドア１０を車体に閉成した際に車内を広くすることができる。 Further, the service hole cover 30 of the embodiment is formed with a fitting portion 36 that enters the inside of the service hole 18, so that the service hole cover 30 has a three-dimensional shape. The rigidity of can be increased. Since the service hole cover 30 does not protrude to the outside (front side) of the inner panel 14 by the fitting portion 36 entering the inside of the service hole 18, the inner panel 14 and the door interior panel attached to the inner panel 14 are used. The space | interval with 20 can be narrowed, and when the vehicle door 10 is closed to the vehicle body, the interior of the vehicle can be widened.

また、実施例のサービスホールカバーの製造方法によれば、前記硬質シート３４に前記発泡シート３２と反対側へ突出した前記壁部４８(第１壁部４８Ａおよび第２壁部４８Ｂ)を形成することにより、当該壁部４８と該発泡シート３２との間に閉空間を画成した通路４４を形成することができる。これにより、積層した非接着状態の硬質シート３４および発泡シート３２を挟んで立体形状に成形する際に、両シート３２,３４間に介在していた空気が前記通路４４内へ移動することが許容する。従って、図４(ｂ)に示すように、前記通路４４および前記各係合爪部４０を除いた部分における両シート３２,３４の密着が高められて、これにより両シート３２,３４を融着により熱接着することができる。 Further, according to the service hole cover manufacturing method of the embodiment, the wall portion 48 (the first wall portion 48A and the second wall portion 48B) protruding to the opposite side of the foam sheet 32 is formed on the hard sheet 34. Thus, a passage 44 defining a closed space can be formed between the wall portion 48 and the foam sheet 32. Accordingly, when the laminated non-adhered hard sheet 34 and the foamed sheet 32 are sandwiched and formed into a three-dimensional shape, the air interposed between the sheets 32 and 34 is allowed to move into the passage 44. To do. Accordingly, as shown in FIG. 4 (b), the close contact between the sheets 32 and 34 in the portion excluding the passage 44 and the engaging claw portions 40 is enhanced, and thereby the sheets 32 and 34 are fused. Can be thermally bonded.

また、前述したサービスホールカバーの製造方法によれば、真空吸引した第１成形型５２および第２成形型５４を相対的に閉成して、硬質シート３４および発泡シート３２を重ねた積層シートＰを両成形型５２,５４の間に介在させることで、立体形状をなすと共に発泡シート３２に係合爪部４０が形成された積層構造のサービスホールカバー３０を製造することができる。殊に、発泡シート３２が第１成形型５２における第１成形面５８の係合爪用凹部６０に真空吸引されることで、該発泡シート３２が変形した係合爪部４０を好適に形成することができる。 Further, according to the method for manufacturing the service hole cover described above, the laminated sheet P in which the first mold 52 and the second mold 54 sucked in vacuum are relatively closed and the hard sheet 34 and the foamed sheet 32 are stacked. Is interposed between the two molds 52 and 54, and the service hole cover 30 having a laminated structure in which the engaging claw portion 40 is formed on the foam sheet 32 can be manufactured. In particular, the foaming sheet 32 is vacuum-sucked into the engaging claw recess 60 of the first molding surface 58 of the first molding die 52, whereby the engaging claw part 40 in which the foamed sheet 32 is deformed is suitably formed. be able to.

そして、前述したサービスホールカバーの製造方法によれば、硬質シート３４により形状保持性を有すると共に発泡シート３２により吸遮音機能を有するサービスホールカバー３０を成形することができる。また、サービスホールカバー３０の成形と同時に、発泡シート３２に各係合爪部４０を成形すると共に硬質シート３４に壁部４８を成形することができるので、製造コストを低減することができる。また、発泡シート３２に成形された係合爪部４０と硬質シート３４との間に空洞４２を形成することができるので、弾性変形が容易な該係合爪部４０を成形することができる。これにより、車両用ドア１０のインナーパネル１４に対する取り付け作業を格段に容易にしたサービスホールカバー３０を製造することができる。 And according to the manufacturing method of the service hole cover mentioned above, the service hole cover 30 which has shape retainability with the hard sheet | seat 34, and has a sound absorption-and-insulation function with the foam sheet 32 can be shape | molded. Further, simultaneously with the formation of the service hole cover 30, each engaging claw portion 40 can be formed on the foam sheet 32 and the wall portion 48 can be formed on the hard sheet 34, so that the manufacturing cost can be reduced. Moreover, since the cavity 42 can be formed between the engagement claw part 40 shape | molded by the foam sheet 32 and the hard sheet | seat 34, this engagement claw part 40 with easy elastic deformation can be shape | molded. Thereby, the service hole cover 30 which made the attachment operation | work with respect to the inner panel 14 of the vehicle door 10 markedly easy can be manufactured.

(変更例)
本発明に係るサービスホールカバーは、実施例に例示の形態に限らず種々の変更が可能である。
（１）実施例では、車体における車両用ドア１０のインナーパネル１４に開設されたサービスホール１８を例示したが、本願のサービスホールカバーが取り付けられるサービスホールは、車両用ドア１０以外のインナーパネルに開設されたサービスホールも対象とされる。
（２）インナーパネル１４に開設されるサービスホール１８は、車両用ドア１０の形状や大きさに応じて開口形状、開口寸法、開口位置が異なっている。このため、サービスホールカバー３０は、塞ぐ対象のサービスホール１８に合わせて外形形状および寸法が異なる。
（３）発泡シート３２に設けられる係合爪部４０の数は、実施例で例示した５個に限るものではなく、サービスホールカバー３０の形状やサイズに応じて６個以上または４個以下であってもよい。
（４）発泡シート３２に形成される係合爪部４０の断面形状は、実施例で例示した形状に限らない。例えば、図１０に示すように、前方にいくにつれて突出量が大きくなる鉤状であってもよい。このような鉤状の係合爪部４０の場合には、サービスホールカバー３０をインナーパネル１４に取り付ける際に、サービスホール１８に対して該係合爪部４０が引っ掛かり難くなり、該係合爪部４０をサービスホール１８に対して掛止し易くすることができる。
（５）発泡シート３２と硬質シート３４との間に閉空間の通路４４を画成するために該硬質シート３４に形成される壁部４８は、実施例で例示した形態に限らない。先ず、嵌合部３６の底板部３６ａに形成される壁部４８の延在態様については、実施例で例示した格子状に限るものではなく、例えば一例として図１１(ａ)に示すように、環状に延在するように形成してもよい。また、壁部４８の第１壁部４８Ａおよび第２壁部４８Ｂは、直線状に延在するものに限らず、曲線状に延在するようにしたり、ジグザグに延在するようにしてもよい。
（６）硬質シート３４に形成される壁部４８は、短手方向の断面形状が実施例で例示したＶ字形状に限らない。例えば、図１１(ｂ)に示すように、壁部４８の短手方向の断面形状が、Ｕ字形状または半円形状であってもよい、また、図１１(ｃ)に示すように、壁部４８の短手方向の断面形状が、矩形状としてもよい。
（７）実施例では、１つの嵌合部３６を設けたサービスホールカバー３０により、１つのサービスホール１８を塞ぐ構成を例示したが、２つ以上の嵌合部３６を設けた１つのサービスホールカバー３０により、２つ以上のサービスホール１８を塞ぐように構成してもよい。
（８）実施例では、ポリエチレン(ＰＥ)製の発泡シートおよびポリエチレン(ＰＥ)製の硬質シートを使用したサービスホールカバー３０を例示したが、これら発泡シートおよび硬質シートの材質はこれに限るものではなく、熱可塑性樹脂(好ましくはオレフィン系樹脂)であればよい。但し、発泡シートおよび硬質シートは、互いに熱接着(融着)が可能な樹脂の組み合わせとすることが好ましく、例えばポリプロピレン(ＰＰ)の発泡シートとポリプロピレン(ＰＰ)のソリッドの硬質シートとしてもよい。
（９）発泡シートとしては、比重が０．０１５〜０．１、圧縮応力が３５ＫＰａ〜９０ＫＰａ(JIS K6767 圧縮歪25％)のものが好ましく、また硬質シートは、比重が０．９〜０．９７、曲げ弾性率が７８０ＭＰａ(JIS K7171)以上のものが好ましい。
（１０）成形装置５０の第１成形型５２および第２成形型５４は、上下方向に近接、離間して開閉するものに限らず、第１成形型５２および第２成形型５４が横方向または斜め方向に近接、離間して開閉するものであってもよい。 (Example of change)
The service hole cover according to the present invention is not limited to the form exemplified in the embodiment, and various modifications are possible.
(1) Although the service hole 18 opened in the inner panel 14 of the vehicle door 10 in the vehicle body is illustrated in the embodiment, the service hole to which the service hole cover of the present application is attached is provided on the inner panel other than the vehicle door 10. Opened service halls are also covered.
(2) The service hole 18 opened in the inner panel 14 has an opening shape, an opening size, and an opening position that differ depending on the shape and size of the vehicle door 10. For this reason, the service hole cover 30 is different in outer shape and size in accordance with the service hole 18 to be closed.
(3) The number of engaging claw portions 40 provided on the foam sheet 32 is not limited to the five illustrated in the embodiment, and may be six or more or four or less depending on the shape and size of the service hole cover 30. There may be.
(4) The cross-sectional shape of the engaging claw portion 40 formed on the foam sheet 32 is not limited to the shape exemplified in the embodiment. For example, as shown in FIG. 10, it may be a bowl shape in which the amount of protrusion increases toward the front. In the case of such a hook-shaped engagement claw portion 40, when the service hole cover 30 is attached to the inner panel 14, the engagement claw portion 40 is difficult to be caught with respect to the service hole 18, and the engagement claw The portion 40 can be easily hooked to the service hole 18.
(5) The wall portion 48 formed in the hard sheet 34 to define the closed space passage 44 between the foam sheet 32 and the hard sheet 34 is not limited to the form exemplified in the embodiment. First, the extending manner of the wall portion 48 formed on the bottom plate portion 36a of the fitting portion 36 is not limited to the lattice shape illustrated in the embodiment. For example, as shown in FIG. You may form so that it may extend cyclically | annularly. Further, the first wall portion 48A and the second wall portion 48B of the wall portion 48 are not limited to linearly extending, but may be extended in a curved shape or may be extended in a zigzag manner. .
(6) The wall 48 formed on the hard sheet 34 is not limited to the V-shaped cross-sectional shape exemplified in the embodiment. For example, as shown in FIG. 11 (b), the cross-sectional shape in the short direction of the wall portion 48 may be a U-shape or a semicircular shape. Also, as shown in FIG. The cross-sectional shape in the short direction of the part 48 may be a rectangular shape.
(7) In the embodiment, the configuration in which one service hole 18 is closed by the service hole cover 30 provided with one fitting part 36 is illustrated, but one service hole provided with two or more fitting parts 36 The cover 30 may be configured to block two or more service holes 18.
(8) In the embodiment, the service hole cover 30 using a polyethylene (PE) foam sheet and a polyethylene (PE) hard sheet is exemplified, but the material of these foam sheet and hard sheet is not limited to this. And a thermoplastic resin (preferably an olefin resin) may be used. However, the foam sheet and the hard sheet are preferably a combination of resins that can be thermally bonded (fused) to each other. For example, a foam sheet of polypropylene (PP) and a solid hard sheet of polypropylene (PP) may be used.
(9) The foamed sheet preferably has a specific gravity of 0.015 to 0.1 and a compressive stress of 35 KPa to 90 KPa (JIS K6767 compressive strain 25%), and the hard sheet has a specific gravity of 0.9 to 0.00. 97, and those having a flexural modulus of 780 MPa (JIS K7171) or more are preferred.
(10) The first molding die 52 and the second molding die 54 of the molding apparatus 50 are not limited to those that close and open in the vertical direction, and the first molding die 52 and the second molding die 54 are lateral or It may be opened / closed close to or away from the diagonal direction.

１４インナーパネル，１８サービスホール，３０サービスホールカバー，
３２発泡シート，３４硬質シート，３６嵌合部，４０係合爪部，４４通路，
４８壁部 14 inner panel, 18 service hole, 30 service hole cover,
32 foam sheet, 34 hard sheet, 36 fitting part, 40 engaging claw part, 44 passage,
48 Wall

Claims

In the service hole cover that closes the service hole established in the inner panel of the vehicle,
The service hole cover is composed of a foam sheet that comes into contact with the inner panel when the service hole is closed, and a hard sheet bonded to the foam sheet.
The service hole cover is formed on the foam sheet side with a fitting portion that fits into the service hole,
A service hole cover characterized in that a passage that defines a space between the hard sheet and the foam sheet is formed in the fitting part by a wall part in which the hard sheet projects to the opposite side of the foam sheet. .

The service hole cover according to claim 1, wherein the passage is a closed space and is formed in a linear shape.

The service hole cover according to claim 1, wherein a plurality of the passages are linearly formed and intersect with each other.

The service hole cover according to claim 1, wherein an engagement claw portion that engages with an opening edge portion of the service hole is formed in the fitting portion.