JP2017162473A - プラグイン電気自動車の出発時刻の推定 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】充電プラグがプラグイン電気自動車(PEV)の差込口に挿入されていることを判定する挿入判定ステップと、前記充電プラグが前記差込口に挿入されていると判定した場合に、前記挿入された充電プラグを介して前記バッテリを充電する充電ステップと、前記充電プラグが前記差込口に挿入された日に関する情報を含むクロックデータを取得するクロック取得ステップと、前記クロックデータに基づいて、前記PEVが次の行程を取る日を判定する行程判定ステップと、複数の過去の日付において、前記差込口から前記充電プラグが抜かれた習慣的な時間が記述された履歴データから、前記PEVが次の行程を取る日付のカテゴリに対応する履歴データを取得する履歴取得ステップと、前記履歴データに基づいて、前記次の行程の出発時刻を推定する時刻推定ステップと、を含む。
【選択図】図1
Description
本出願は、"ESTIMATING A DEPARTURE TIME FOR A PLUG-IN ELECTRIC VEHICLE"と題し、2016年3月9日に出願された米国特許出願第15/065,277号の優先権を主張する。当該出願は、その全体が本明細書中に参照として組み込まれる。
一つ以上のコンピュータプログラムは、データ処理装置によって実行された場合に装置にアクションを実行させる命令によって、特定の動作またはアクションを実行するように構成することができる。
本発明の一形態は、プラグイン電気自動車(PEV)の充電を制御する制御装置が、充電プラグが前記PEVの差込口に挿入されているか否かを読み取り可能な電力計データを分析することで、前記充電プラグがバッテリの充電のために前記差込口に挿入されていることを判定する挿入判定ステップと、前記充電プラグが前記差込口に挿入されていると判定した場合に、前記挿入された充電プラグを介して前記バッテリを充電する充電ステップと、前記充電プラグが前記差込口に挿入された日に関する情報を含むクロックデータを取得するクロック取得ステップと、前記クロックデータに基づいて、前記PEVが次の行程を取る日を判定する行程判定ステップと、複数の過去の日付において、前記差込口から前記充電プラグが抜かれた習慣的な時間が記述された履歴データから、前記PEVが次の行程を取る日付のカテゴリに対応する履歴データを取得する履歴取得ステップと、前記履歴データに基づいて、前記次の行程の出発時刻を推定する時刻推定ステップと、を実行する方法を含む。
本発明の一形態は、プラグイン電気自動車(PEV)のバッテリを充電するための電力を伝達する充電コネクタが前記PEVの差込口から抜かれた第一の日付を判定する判定ステップと、前記充電コネクタが抜かれた時刻を履歴データに記憶する記憶ステップと、前記第一の日付と類似するカテゴリに属する第二の日付における前記PEVの出発時刻を、前記履歴データに記憶された時刻と略同一であると推定する推定ステップと、を含む方法を含む。
例えば、前記履歴データは、前記差込口から前記充電プラグが抜かれた時刻の履歴パターンを日付のカテゴリごとに表したデータであり、前記履歴データによって前記習慣的な時間が表されてもよい。
また、前記日付のカテゴリは、月曜日〜日曜日の各曜日を含むカテゴリのセットから選択されてもよい。
また、前記日付のカテゴリは、平日または週末のいずれかを含むカテゴリのセットから選択されてもよい。
また、前記日付のカテゴリは、前記PEVが位置する場所における特定の休日を含むカテゴリのセットから選択されてもよい。
また、前記クロックデータは、前記PEVが次の行程を取る日が前記特定の休日であるか否かを示すデータを含んでもよい。
また、前記クロックデータは、現在の日付を示す情報を含んでもよい。
また、前記電力計データは、前記充電プラグが前記差込口に挿入されたことを表す、電流または負荷の増加を表してもよい。
また、前記充電プラグを前記差込口に挿入することで、署名応答の送信がトリガされ、送信された署名応答の識別結果に基づいて、前記充電プラグが前記差込口に挿入されたと判断してもよい。
また、前記署名応答は、前記PEVに含まれる充電回路の電気特性を含んでもよい。
また、前記バッテリを充電するために利用可能な複数の時間スロットが記述された充電スケジュールを取得するステップと、前記推定出発時刻に基づいて、複数の時間スロットから充電に用いる時間スロットを選択するステップと、をさらに含んでもよい。
また、前記電力計データに基づいて、前記充電プラグが前記差込口から抜かれたことを判定するステップと、前記充電プラグが前記差込口から抜かれた時刻、および、対応する日付のカテゴリを表すクロックデータを取得するステップと、前記時刻およびカテゴリを用いて履歴データを更新するステップと、をさらに含んでもよい。
また、バッテリを充電するために利用可能な複数の時間スロットを表す充電スケジュールと、複数の将来の期間における電気の価格を表す使用時間(TOU)データと、を取得するステップと、選択された時間スロットが推定出発時刻よりも前に配置され、実質的に最小の価格でバッテリを充電するように、前記推定出発時刻およびTOUデータに基づいて複数の時間スロットから時間スロットを選択するステップと、をさらに含んでもよい。
また、次の行程の経路を識別するステップと、前記PEVが前記経路を走行するために必要なバッテリの充電量を決定するステップと、バッテリを充電するために利用可能な複数の時間スロットを表す充電スケジュールと、複数の将来の期間における電気の価格を表す使用時間(TOU)データと、を取得するステップと、前記次の行程の出発時刻と、前記TOUデータと、前記バッテリが必要とする充電量に基づいて、前記出発時刻までに、実質的に最安の価格で、前記PEVが経路を完走するために必要な最小の電力を充電するために、複数の時間スロットから一つ以上の時間スロットを選択するステップと、をさらに含んでもよい。
記載される技法の実施形態は、ハードウェア、方法もしくはプロセス、またはコンピュータアクセス可能媒体上のコンピュータソフトウェアを含む場合がある。
に挿入されていることを判定する手段と、前記充電プラグが前記差込口に挿入されていると判定した場合に、前記挿入された充電プラグを介して前記バッテリを充電する手段と、前記充電プラグが前記差込口に挿入された日に関する情報を含むクロックデータを取得する手段と、前記クロックデータに基づいて、前記PEVが次の行程を取る日を判定する手段と、複数の過去の日付において、前記差込口から前記充電プラグが抜かれた習慣的な時間が記述された履歴データから、前記PEVが次の行程を取る日付のカテゴリに対応する履歴データを取得する手段と、前記履歴データに基づいて、前記次の行程の出発時刻を推定する手段と、を有するシステムを含む。
例えば制御装置は、運転者が走行を開始する直前に差込口からコネクタを切り離し、この切り離しイベントが起きた時間が出発時刻に対応すると見なす。この情報は、経時的に蓄積され、様々なカテゴリの日に出発することについての運転者の習慣を特定するために、制御装置199によって分析される。
図1は、プラグイン電気自動車123(以下、PEV123)の出発時刻を推定するための例示的なシステム100を示すブロック図である。
込口155から受電した電気でバッテリシステム151を充電することができる。
公益事業者は、電力グリッド114を管理、維持、および操業する組織である。公益事業者は、使用時間データ191(TOUデータ191)によって記述された料金で、消費者にエネルギーを販売することができる。TOUデータは、昼間または夜間の様々な時間に電力グリッド114からエネルギーを購入するための料金を記述するデータである。公益事業者サーバ103の事業者は、TOUデータ191を作成し、ネットワーク105を介して発行することができる。したがって、TOUデータ191は公益事業者サーバ103の非一時的メモリに記憶されるように図1に描写されているが、実際には、TOUデータ191は、図2に描写されるように制御装置199の非一時的メモリに記憶される場合もある。
エネルギー消費またはエネルギー生産に影響を及ぼす曜日上の休日または他のイベントの存在、様々な条件下での将来のエネルギー使用の予測子としての同様の条件下でのその消費者によるエネルギー使用の履歴パターン、消費者による将来の需要の予測値、およびTOU価格体系に含まれる他の従来の要因などの、一つ以上の要因に基づいて変動する。
)を含む場合がある。CPP料金体系の下で、ワット当たりの価格が我々の購入する電気を生成するコストを卸売レベルで反映するとき、TOU価格は、実際にはいくつかのピークの日を除いている。価格設定は、一つ以上のDRイベントによって影響を受ける場合がある。
次に図2を参照すると、制御装置199の一例がより詳細に示される。
図2は、いくつかの例による、制御装置199と、電源インレット208と、コネクタ157と、電力計212と、クロック214と、プロセッサ225と、通信ユニット245と、ストレージ241と、メモリ227とを含む、コンピューティングデバイス200のブロック図である。コンピューティングデバイス200の構成要素は、バス220によって通信可能に結合される。
35、および制御装置199とコネクタ157との間の電力結合132に含まれる一つ以上の電気特性または波形を測定するためのハードウェアである。電力計212は、電力に関する値を測定するものであれば、必ずしも電力そのものを測定する必要はない。例えば、電流計、電圧計、抵抗計などであってもよい。
電力計212は、電力計データ299を作成し、メモリ227に記憶するか、または電力計データ299を通信モジュール202に送信することができる。電力計データ299は、電力計212による測定値を表したデータである。
に記憶するか、またはクロックデータ298を通信モジュール202に送信することができる。クロックデータ298については、方法400を参照して、いくつかの実施形態により、下記でより詳細に記載される。
することができる。
これらの日を分析すると、PEV123のユーザによる挙動のパターンが示される。カテゴリとして、例えば、(月〜金曜日を含む)平日、(土日を含む)週末、月曜日、火曜日、水曜日、木曜日、金曜日、土曜日、日曜日、ならびに外れカテゴリ(outlier category)(例えば祝日、誕生日、記念日などの特別な日)といったものが考えられる。例えば当日が日曜日であり、次の行程が月曜日である場合、カテゴリは「月曜日」または「平日」である。行程が土曜日であった場合、カテゴリは「土曜日」または「週末」であった可能性がある。いくつかの実施形態による履歴データ293の一例が、図3において描写される。
一時的記憶媒体である。ストレージ241は、ダイナミックランダムアクセスメモリ(DRAM)デバイス、スタティックランダムアクセスメモリ(SRAM)デバイス、フラッシュメモリ、または他の何らかのメモリデバイス等である。いくつかの実施形態では、ストレージ241はまた、不揮発性メモリまたは同様の永続的なストレージデバイス、および、ハードディスクドライブ、フロッピーディスクドライブ、CD−ROMデバイス、DVD−ROMデバイス、DVD−RAMデバイス、DVD−RWデバイス、フラッシュメモリデバイス、またはより永続的に情報を記憶するための他の何らかのマスストレージデバイスを含む媒体を含む。ストレージ241は、信号線242を介してバス220に通信可能に結合される。
行させるルーチンを含む。いくつかの実施形態では、監視モジュール204は、コンピューティングデバイス200のメモリ227に記憶することができ、プロセッサ225によってアクセスおよび実行できる。監視モジュール204は、信号線224を介して、プロセッサ225およびコンピューティングデバイス200の他の構成要素との協働および通信に適合することができる。
06は、信号線226を介して、プロセッサ225およびコンピューティングデバイス200の他の構成要素との協働および通信に適合することができる。
カテゴリには、(月〜金曜日を含む)平日、(土日を含む)週末、月曜日、火曜日、水曜日、木曜日、金曜日、土曜日、日曜日、ならびに外れカテゴリ(例えば祝日、誕生日、記念日など)のうちの一つ以上が含まれ得る。
レイユニット、またはPEV123のユーザによる閲覧用のGUIを表示するためのディスプレイを含むインフォテインメントシステムを含む場合もある。
図4A〜図4Eは、PEV123の出発時刻を推定するための例示的な方法400のフローチャートである。
次にサブステップ411を参照する。いくつかの実施形態では、PEV123の充電器153は、コネクタ157が差込口155に結合された際に署名応答を生成し、監視モジュール204は、電力計データ299を監視して、署名データ294に部分的に基づいて署名応答の存在を識別する。
例えば差込口155にコネクタ157を差し込むと、PEV123の充電回路のユニークな電気特性である署名応答をトリガすることができる。署名応答は、電力計データ299内に存在するパターンまたは波形であり得る。
制御装置199は、結合に関連する署名応答を記述する署名データ294を記憶するメモリ227を含む場合がある。制御装置199の監視モジュール204は、プロセッサ2
25によって実行された場合に、署名データ294を分析して署名応答を記録(または学習)し、電力計データ299内に存在するべきこの署名応答に対して電力計データ299を監視することをプロセッサ225に行わせるコードおよびルーチンを含む。署名応答が識別された場合に、監視モジュール204は、プロセッサ225によって実行された場合に、コネクタ157が差込口155に結合されたと判断し、それにより電力結合135を形成することをプロセッサ225に行わせるコードおよびルーチンを含む。
ステップ422は、時刻、曜日、および今日が外れ日(例えば祝日、誕生日、記念日、学校または職場が閉まっている日など)であるかどうかのうちの一つ以上を記述するクロックデータ298を受信するために、クロックデーモンをアクティブ化してクロック214との通信を可能にする。
ステップ422は、いくつかの実施形態による方法400のオプションであることを示すために、図4Cでは破線で描写されている。いくつかの実施形態では、ステップ422は、充電器モジュール206によって実行される。例えば充電器モジュール206は、プロセッサ225によって実行された場合に、プロセッサ225にクロックデーモンをアクティブ化させるコードおよびルーチンを含む。
いくつかの実施形態では、ステップ422は、通信モジュール202によって実行される。例えば通信モジュール202は、プロセッサ225によって実行された場合に、(1)クロック214からクロックデータ298を受信すること、および、(2)充電器モジュール206にクロックデータ298を送信すること、またはメモリ227もしくはストレージ241にクロックデータ298を記憶することをプロセッサ225に行わせるコードおよびルーチンを含む。
例えば当日が月曜日であり、夜の19:00であることをクロックデータが示す場合、次の行程が発生する日は、ユーザが通勤を開始する、次の火曜日の朝であり得る。いくつかの実施形態では、ステップ426は、充電器モジュール206によって実行される。例えば充電器モジュール206は、プロセッサ225によって実行された場合に、クロックデータ298を分析し、クロックデータ298(およびクロックデータ298に含まれる場合がある任意のカレンダデータまたはGPSデータ)に基づいてPEV123の次の行程が発生する日を決定することをプロセッサ225に行わせるコードおよびルーチンを含む。
カテゴリには、(月〜金曜日を含む)平日、(土日を含む)週末、月曜日、火曜日、水曜日、木曜日、金曜日、土曜日、日曜日、ならびに外れカテゴリ(例えば祝日、誕生日、記念日など)のうちの一つ以上が含まれ得る。
例えば当日が日曜日であり、次の行程が発生する日が続く月曜日である場合、カテゴリは「月曜日」または「平日」である。行程が発生した日が土曜日であった場合、カテゴリは「土曜日」または「週末」であった可能性がある。次の行程が発生する日が誕生日である場合、カテゴリは、「アヴァの誕生日」、または誕生日および誕生日に関連付けられた人物(この例では、人物名アヴァ)を記述する他の何らかの情報を含む場合がある。
なお、習慣的に同じ時刻に出発しているか否かは、例えば、同一のカテゴリに関連付いた複数の出発時刻を収集し、連続するn日間(異なるカテゴリの日を挟んでもよい)において同一(あるいは実質同一)の出発時刻が得られたか否かに基づいて判断してもよい。または、出発時刻のばらつきに基づいて、習慣的な出発時刻を特定してもよい。
また、予め設定したnの値では習慣的な出発時刻が特定できない場合、nの値を自動的に小さくしてもよい。また、ユーザに出発時刻を設定させるように促してもよい。
いくつかの実施形態では、ステップ438は、監視モジュール204によって実行される。例えば監視モジュール204は、プロセッサ225によって実行された場合に、電力計データ299を分析し、コネクタ157が差込口155から切り離されたと判断することをプロセッサ225に行わせるコードおよびルーチンを含む。
次にサブステップ439を参照する。いくつかの実施形態では、PEV123の充電器153は、コネクタ157が差込口155から切り離された際に署名応答を生成し、監視モジュール204は、電力計データ299を監視して、署名データ294に部分的に基づいて署名応答の存在を識別する。
例えば差込口155からコネクタ157を切り離すと、PEV123の充電回路のユニークな電気特性である署名応答をトリガすることができる。署名応答は、電力計データ299内に存在するパターンまたは波形であり得る。制御装置199は、切り離しに関連する署名応答を記述する署名データ294を記憶するメモリ227を含む。制御装置199の監視モジュール204は、署名データ294を分析して署名応答を記録し、電力計データ299内に存在するべきこの署名応答に対して電力計データ299を監視する。署名応答が識別されると、監視モジュール204は、コネクタ157が差込口155から切り離され、それにより電力結合135を切断したと判断する。
された場合に、電力計データ299の分析に基づいてコネクタ157が差込口155から切り離されたとプロセッサ225に判断させるコードおよびルーチンを含む。
図5は、制御装置199のコネクタ157がPEV123の差込口155からいつ切り離されるかに基づいて、PEV123の出発時刻を決定することの例示的な利点を描写するグラフィック500である。
などであるが、これらはI/Oコントローラを介して直接あるいは間接的にシステムに接続される。
Claims (17)
- プラグイン電気自動車(PEV)の充電を制御する制御装置が、
充電プラグが前記PEVの差込口に挿入されているか否かを読み取り可能な電力計データを分析することで、前記充電プラグがバッテリの充電のために前記差込口に挿入されていることを判定する挿入判定ステップと、
前記充電プラグが前記差込口に挿入されていると判定した場合に、前記挿入された充電プラグを介して前記バッテリを充電する充電ステップと、
前記充電プラグが前記差込口に挿入された日に関する情報を含むクロックデータを取得するクロック取得ステップと、
前記クロックデータに基づいて、前記PEVが次の行程を取る日を判定する行程判定ステップと、
複数の過去の日付において、前記差込口から前記充電プラグが抜かれた習慣的な時間が記述された履歴データから、前記PEVが次の行程を取る日付のカテゴリに対応する履歴データを取得する履歴取得ステップと、
前記履歴データに基づいて、前記次の行程の出発時刻を推定する時刻推定ステップと、
を実行する方法。 - 前記履歴データは、前記差込口から前記充電プラグが抜かれた時刻の履歴パターンを日付のカテゴリごとに表したデータであり、前記履歴データによって前記習慣的な時間が表される、
請求項1に記載の方法。 - 前記日付のカテゴリは、月曜日〜日曜日の各曜日を含むカテゴリのセットから選択される、
請求項1に記載の方法。 - 前記日付のカテゴリは、平日または週末のいずれかを含むカテゴリのセットから選択される、
請求項1に記載の方法。 - 前記日付のカテゴリは、前記PEVが位置する場所における特定の休日を含むカテゴリのセットから選択される、
請求項1に記載の方法。 - 前記クロックデータは、前記PEVが次の行程を取る日が前記特定の休日であるか否かを示すデータを含む、
請求項5に記載の方法。 - 前記クロックデータは、現在の日付を示す情報を含む、
請求項1に記載の方法。 - 前記電力計データは、前記充電プラグが前記差込口に挿入されたことを表す、電流または負荷の増加を表す、
請求項1に記載の方法。 - 前記充電プラグを前記差込口に挿入することで、署名応答の送信がトリガされ、
送信された署名応答の識別結果に基づいて、前記充電プラグが前記差込口に挿入されたと判断する、
請求項1に記載の方法。 - 前記署名応答は、前記PEVに含まれる充電回路の電気特性を含む、
請求項9に記載の方法。 - 前記バッテリを充電するために利用可能な複数の時間スロットを表す充電スケジュールを取得するステップと、
前記推定出発時刻に基づいて、複数の時間スロットから充電に用いる時間スロットを選択するステップと、
をさらに含む、請求項1に記載の方法。 - 前記電力計データに基づいて、前記充電プラグが前記差込口から抜かれたことを判定するステップと、
前記充電プラグが前記差込口から抜かれた時刻、および、対応する日付のカテゴリを表すクロックデータを取得するステップと、
前記時刻およびカテゴリを用いて履歴データを更新するステップと、
をさらに含む、請求項1に記載の方法。 - バッテリを充電するために利用可能な複数の時間スロットを表す充電スケジュールと、複数の将来の期間における電気の価格を表す使用時間(TOU)データと、を取得するステップと、
選択された時間スロットが推定出発時刻よりも前に配置され、実質的に最安の価格でバッテリを充電するように、前記推定出発時刻およびTOUデータに基づいて複数の時間スロットから時間スロットを選択するステップと、
をさらに含む、請求項1に記載の方法。 - 次の行程の経路を識別するステップと、
前記PEVが前記経路を走行するために必要なバッテリの充電量を決定するステップと、
バッテリを充電するために利用可能な複数の時間スロットを表す充電スケジュールと、複数の将来の期間における電気の価格を表す使用時間(TOU)データと、を取得するステップと、
前記次の行程の出発時刻と、前記TOUデータと、前記バッテリが必要とする充電量に基づいて、前記出発時刻までに、実質的に最安の価格で、前記PEVが経路を完走するために必要な最小の電力を充電するために、複数の時間スロットから一つ以上の時間スロットを選択するステップと、
をさらに含む、請求項1に記載の方法。 - 請求項1から14のいずれかに記載の方法をコンピュータに実行させるプログラム。
- バッテリを有するプラグイン電気自動車(PEV)を充電するシステムであって、
充電プラグが前記PEVの差込口に挿入されているか否かを読み取り可能な電力計データを分析することで、前記充電プラグがバッテリの充電のために前記差込口に挿入されていることを判定する手段と、
前記充電プラグが前記差込口に挿入されていると判定した場合に、前記挿入された充電プラグを介して前記バッテリを充電する手段と、
前記充電プラグが前記差込口に挿入された日に関する情報を含むクロックデータを取得する手段と、
前記クロックデータに基づいて、前記PEVが次の行程を取る日を判定する手段と、
複数の過去の日付において、前記差込口から前記充電プラグが抜かれた習慣的な時間が記述された履歴データから、前記PEVが次の行程を取る日付のカテゴリに対応する履歴
データを取得する手段と、
前記履歴データに基づいて、前記次の行程の出発時刻を推定する手段と、
を有するシステム。 - プラグイン電気自動車(PEV)のバッテリを充電するための電力を伝達する充電コネクタが前記PEVの差込口から抜かれた第一の日付を判定する判定ステップと、
前記充電コネクタが抜かれた時刻を履歴データに記憶する記憶ステップと、
前記第一の日付と類似するカテゴリに属する第二の日付における前記PEVの出発時刻を、前記履歴データに記憶された時刻と略同一であると推定する推定ステップと、
を含む方法。
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