JP2017155581A

JP2017155581A - 自動スタートストップ機構を有するスクリードアセンブリ

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Publication number: JP2017155581A
Application number: JP2017036545A
Authority: JP
Inventors: ロイフェルスハラルド; Reufels Harald
Original assignee: Joseph Voegele AG
Current assignee: Joseph Voegele AG
Priority date: 2016-03-02
Filing date: 2017-02-28
Publication date: 2017-09-07
Anticipated expiration: 2037-02-28
Also published as: BR102017004107A2; US20170254030A1; PL3214222T3; JP6293945B2; US10316477B2; CN107151968B; EP3214222B1; EP3214222A1; CN107151968A; CN206986682U; BR102017004107B1

Abstract

【課題】既存のスクリードアセンブリを、アスファルト層の連続的な品質が確実に得られ、機械部品又は既に敷設されているアスファルトの損傷及び破壊リスクを最小限に抑えられるように改善する方法を提供する。
【解決手段】スクリードアセンブリ２は制御部と、第１の締固め装置（５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ）と、第１の方向Ｆにて第１の締固め装置の後ろに設けられる第２の締固め装置（５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃ）と、を備える。制御部が、第１の締固め装置に対してゼロに等しくない時間期間だけ遅延して第２の締固め装置をアクティブ化及び／又は非アクティブ化するように構成される。更に、スクリードアセンブリの第１の締固め装置をアクティブ化及び／又は非アクティブ化することと、道路仕上げ機の進行方向にて第２の締固め装置を、ゼロに等しくない予め決定可能な時間期間の経過後にアクティブ化及び／又は非アクティブ化することと、を含む。
【選択図】図２

Description

本発明は、請求項１の前提部に係る道路仕上げ機に用いるためのスクリードアセンブリに関する。更に、本発明はこのようなスクリードアセンブリの動作方法に関する。

道路仕上げ機のためのスクリードアセンブリは実地により知られている。アスファルト合材を平滑化及び締固めるために用いられるものである。この用途のために、スクリードアセンブリは道路仕上げ機のトラクタ部によって牽引される。現代の道路仕上げ機の場合、スクリードアセンブリは一般的に浮遊する状態で牽引される。つまり、スクリードが平滑且つ締固められる材料の上に載せられて浮遊しており、次に、敷設される路面の厚さはスクリードのピッチ角と牽引速度によって本質的に調節される。

スクリードには１つ以上の締固め装置が設けられていることが知られている。出願人のスクリードアセンブリは、例えば、タンパバー、振動部、及び／又はプレッシャーバーを様々な組み合わせで備えている。

更に、いくつかのスクリードセグメントを備えるスクリードアセンブリが知られている。これらは、例えば、スクリードの伸縮セグメントであってもよく、伸縮することでスクリードアセンブリの作動幅を広げることができる。剛性のアタッチメント部分も同様に知られている。

敷設走行のはじめに、まず、スクリードアセンブリは通常、開始地点に配置される。これは、敷設走行が始まる前にスクリードアセンブリが配置される木製の梁のような補助具であってもよい。また、その上に新たに設けられるアスファルト層が適用される、既存アスファルト表層のまっすぐに切られた端であってもよい。

いくつかの締固め部が道路仕上げ機の進行方向に前後に並べられて、続いて補助又は直線に切られた端と新たに敷設されるアスファルト合材との間で次から次へと移行してもよい。これは例えば、いくつかの締固め装置が同一のスクリードセグメントに前後に設けられ、又はそれぞれ１つ以上の締固め装置を有するスクリードセグメントが前後して並べられている結果としてあり得る。従来の道路仕上げ機では、全ての締固め装置を同時にアクティブ化させるが、全ての締固め装置がその時点でアクティブ化されることで、第１の締固め装置が移行する時に、まだ移行していない締固め装置が補助具若しくは既に固められた前のアスファルト層に当たる状態を招き、よって、既存のアスファルト層若しくは締固め装置が損傷する。全ての締固め装置がアクティブ化されているだけの場合では、全ての締固め装置が移行していれば、新たに敷設された表面の最初の部分は前の締固め装置によって未処理のままとなる。発明者によって認識されるように、これは不均等性を招く可能性があり、その結果、仕上がった表面での質の変動を招きかねない。

本発明は、既存のスクリードアセンブリを、アスファルト層の連続的な品質が確実に得られ、機械部品又は既に敷設されているアスファルトの損傷及び破壊リスクを最小限に抑えられるように、建設的にできるだけ簡単な手法によって改善することを目的とする。

本発明によれば、この目的は、請求項１の特徴を有するスクリードアセンブリ、及び請求項８の特徴を有する方法によって得られる。

本発明に係る、道路仕上げ機に用いるためのスクリードアセンブリは、制御部と、第１の締固め装置と、第１の方向にて第１の締固め装置の後ろに配置される第２の締固め装置と、を備える。本発明に係るスクリードアセンブリは、制御部が第２の締固め装置を、第１の締固め装置に対して０に等しくない時間期間だけ遅延してアクティブ化／非アクティブ化するように構成されることを特徴とする。第１及び第２の締固め装置の両方が、例えば、１つ以上のタンパバー、振動部及び／又はプレッシャーバーであってもよい。第１の方向は、具体的に、道路仕上げ機の進行方向であってもよい。第１及び第２の締固め装置は、同一のスクリードセグメントに設けられてもよい。第１の締固め装置が第１のスクリードセグメント、例えば基本スクリード上に設けられ、第２の締固め装置が第２のスクリードセグメント、例えば伸縮スクリード又はアタッチメント及び／若しくは拡張部分上に設けられることもまた、考えられる。

スクリードアセンブリが第１のスクリードセグメント及び第２のスクリードセグメントを備え、第２のスクリードセグメントは第１の方向にて第１のスクリードセグメントの後ろに配置され、第１のスクリードセグメントは第１の締固め装置を備え、第２のスクリードセグメントは第２の締固め装置を備えることが考えられる。それぞれが少なくとも１つの締固め装置を有し得る第１及び第２のスクリードセグメントは、剛性スクリードの場合のように、一列に並んでもよい。

しかしながら、２つ以上のスクリードセグメントが進行方向に対して隣り合わせに配置される実施形態もまた、考えられる。この場合、スクリードセグメントは互いに整列して配置されてもよい。このような実施形態では、スクリードセグメントは同時に、敷設開始地点又は敷設終了地点を通過することができる。このように配置されたスクリードセグメントに同じ締固め装置が設けられている場合は、締固め装置もまた、互いに整列して配置可能である。その場合、第１のスクリードセグメントの締固め装置は、当該締固め装置と整列して設けられる第２及びそれ以降のスクリードセグメント上の締固め装置と同時にアクティブ化されることが好ましい。２つのスクリードセグメントの場合、例えば、前後に配置される締固め装置の対が連続的にアクティブ化されてもよい。スクリードセグメントは同一の剛性（すなわち、非伸縮）の基本スクリードに設けられてもよく、剛性基本セグメントとそこに固定される伸縮可能なアタッチメント部分上に配置されてもよく、伸縮可能な基本スクリードとそれに固定されるアタッチメント部分に配置されてもよい。

敷設開始地点及び／又は敷設終了地点を検出するように構成されるセンサ部が設けられてもよい。このことで、締固め装置のアクティブ化及び非アクティブ化を更に自動化することができる。センサ部は、それぞれが敷設開始地点及び／又は敷設終了地点を検出するように構成され、締固め装置の位置に定置される、複数のセンサを備えてもよい。こうすることで締固め装置を、定置されたセンサによって、敷設開始地点が検出された時にアクティブ化することができ、敷設終了地点が検出された時に非アクティブ化することができる。

センサ部の設計を単純化するために、敷設開始地点又は敷設終了地点を検出するセンサは１つだけ設けてもよい。個々の締固め装置のアクティブ化又は非アクティブ化はその後、以下に説明するように計算される時間期間の経過後に発生することができる。

センサ部は、温度センサ、パイロメータ、赤外線センサ、超音波センサ、及び／又はパスセンサを備えることが好ましい。これによって、敷設開始地点又は敷設終了地点を温度差によって検出してもよい。例えば、温度差による検出は、既に敷設された路面とまだ敷設されていない路面、２つ以上の既に敷設された表面部若しくは層の間、又は既に敷設された路面と荷重を支持する地面との間で考えられる。

本発明はまた、道路仕上げ機に関してもよい。本発明に係るこのような道路仕上げ機は、上述の種類のスクリードアセンブリと、スクリードアセンブリを牽引するように構成されるトラクタとを有する。

第１の方向は、道路仕上げ機の進行方向に対応することが好ましい。

また、制御部は時間期間を、道路仕上げ機の走行速度に基づいて計算するように構成されることが考えられる。

第１及び第２の締固め装置の間として定義される道路仕上げ機の進行方向での距離が与えられ、時間期間は、当該距離に対応する長さを有するある距離を道路仕上げ機がある走行速度で網羅するのに必要な時間に対応することが、更に考えられる。

制御部は、例えば、トラクタ上に設けられてもよい。これはいくつかの機能を制御するために設置された道路仕上げ機の中央制御部であり得て、これらの機能に加えて、本発明に係る締固め装置のアクティブ化及び／又は非アクティブ化もまた、代わりに行うことができる。また、制御部が、本発明に係る機能を制御するための別個の制御部であることが考えられる。これは、例えば、トラクタ上に設けられてもよいが、スクリードアセンブリ上に設けられてもよい。

本発明は更に、道路仕上げ機に用いるためのスクリードアセンブリの動作方法に関する。このような方法は、スクリードアセンブリの第１の締固め装置をアクティブ化及び／又は非アクティブ化することと、道路仕上げ機の進行方向にて第１の締固め装置の後ろに設けられる、スクリードアセンブリの第２の締固め装置を、０（ゼロ）に等しくない所定の時間期間経過後にアクティブ化及び／又は非アクティブ化することと、を備える。既に上述するように、第１及び第２の締固め装置は、タンパバー、振動部、及び／又はプレッシャーバーであってもよい。スクリードセグメントはこのような締固め装置を任意の組み合わせ、例えば１つ以上の振動部のみ、タンパ及び振動部、タンパ及び１つ又は２つのプレッシャーバー若しくはタンパ、振動部及び１つ又は２つのプレッシャーバーを備えてもよい。

時間期間は、道路仕上げ機の走行速度に基づいて計算されるのが好ましい。道路仕上げ機の走行速度は、例えば、センサ部によって検出及び決定することができる。

更に、時間期間は、締固め装置間の道路仕上げ機の方向にて定義される距離に基づいて計算されることも考えられる。

敷設開始地点及び／又は敷設終了地点もまた、センサ部によって検出されてもよい。上述するように、これによって、締固め装置のアクティブ化又は非アクティブ化処理の更なる自動化が可能となり得る。センサ部は、それぞれが敷設開始地点及び／又は敷設終了地点を検出するように構成され、締固め装置の位置に定置される、複数のセンサを備えてもよい。こうすることで締固め装置を、定置されたセンサによって、敷設開始地点が検出された時にアクティブ化することができ、敷設終了地点が検出された時に非アクティブ化することができる。

センサ部の設計を単純化するために、敷設開始地点又は敷設終了地点を検出するセンサは１つだけ設けてもよい。個々の締固め装置のアクティブ化又は非アクティブ化はその後、上述のように計算される時間期間の経過後に発生することができる。センサ部は、温度センサ、パイロメータ、赤外線センサ、超音波センサ、及び／又はパスセンサを備えてもよい。

また、敷設開始地点及び／又は敷設終了地点は、温度差によって検出されることが好ましい。例えば、温度差による検出は、既に敷設された路面とまだ敷設されていない路面、２つ以上の既に敷設された表面部若しくは層の間、又は既に敷設された路面と荷重を支持する地面との間で考えられる。

更なる代替案では、第１の締固め装置をスクリードアセンブリの第１のスクリードセグメントに設け、第２の締固め装置を、道路仕上げ機の進行方向にて第１のスクリードセグメントの後ろに配置される、スクリードアセンブリの第２のスクリードセグメントに設けてもよい。

本発明は、スクリードアセンブリ、及び上述する方法に関する。以下では、図面を参照して実施形態をより詳細に説明する。

本発明に係る、スクリードアセンブリを有する道路仕上げ機を示す図である。それぞれが複数の締固め装置を有するスクリードセグメントを２つ有するスクリードアセンブリの概略側断面図を示す図である。異なる２つの実施形態に係る、制御部と２つのスクリードセグメントの締固め装置との接続を概略的に示す図である。異なる２つの実施形態に係る、制御部と２つのスクリードセグメントの締固め装置との接続を概略的に示す図である。２つのスクリードセグメントを、距離を説明するために上からの上面図として示す概略図である。２つのセグメントを上からの上面図として示す概略図である。

図１は、スクリードアセンブリ２とトラクタ３とを備える道路仕上げ機１を示す。トラクタは、例えば、引張アーム４によってスクリードアセンブリ２に接続されてもよい。これによって、スクリードアセンブリ２は浮遊して牽引され、その結果、敷設されるアスファルト層を平滑化且つ締固め得る。また、図１では、道路仕上げ機１が移動する進行方向Ｆを示している。

図２では、スクリードアセンブリ２が第１のスクリードセグメント５及び第２のスクリードセグメント６を備えていることが分かる。第２のスクリードセグメント６は、進行方向Ｆにて第１のスクリードセグメント５の後ろに配置される、即ち、第１のスクリードセグメント５は常に第２のスクリードセグメント６の前に、作業される敷設部に到達する。スクリードアセンブリ２は、例えば、伸縮可能スクリードであってもよい。本実施形態では、第１のスクリードセグメント５は非伸縮可能であり、第２のスクリードセグメント６は伸縮可能である。しかしながら、第１のスクリードセグメントが伸縮可能であり、第２のスクリードセグメント６が非伸縮可能であるように考えられる。更なる代替案では、両方のスクリードセグメント５、６が伸縮可能であってもよい。伸縮可能なスクリードセグメント５、６が道路仕上げ機１の進行方向と実質的に垂直な縦方向に伸縮可能であることは、当業者には周知である。図２を参照すると、これは図の平面に垂直な伸縮に対応する。本実施形態では、第１のスクリードセグメント５及び第２のスクリードセグメント６は、複数の締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃを備える。第１のスクリードセグメント５は、第１のタンパ５ａ、第１の振動部６ｂ、及び第１のプレッシャーバーセット５ｃを備える。第２のスクリードセグメント６は、第２のタンパ６ａ、第２の振動部６ｂ、及び第２のプレッシャーバーセット６ｃを備える。第１のプレッシャーバーセット５ｃ及び第２のプレッシャーバーセット６ｃは、１つ以上のプレッシャーバーを備えてもよい。両方のスクリードセグメント５、６がこのような締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃを１つ以上しか備えないことも考えられる。個々のスクリードセグメント５、６の異なる構成もまた、考えられる。

本実施形態では、プレッシャーバーセット６ｃを除く全ての当該締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃが、本発明に係る第１の締固め装置であると考えることができる。同様に、タンパ５ａを除く全ての当該締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃが、本発明に係る第２の締固め装置であると考えることができる。本発明によれば、スクリードセグメント５、６及び締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃは１つずつ、敷設開始地点７を通過する。敷設開始地点７は、例えば、既に敷設されたアスファルト層９に設けられる端８によって定義されてもよい。既に敷設された敷設層９がまだ用意できていない場合には、例えば、スクリードアセンブリ２を適用するために、木製の梁などの補助具が用いられてもよい。敷設開始地点７は、図２にて、スクリードアセンブリ２に対して異なる位置７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄに示される。

敷設走行を始める前に、トラクタ３、及び、それに続いてスクリードアセンブリ２は、進行方向Ｆにて最も前方に位置する締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃ、本実施形態ではタンパ５ａが、敷設開始地点７に並べられるように配置される。図２では、これは位置７ａに該当する。よって、スクリードアセンブリ２は、既に敷設されたアスファルト層９又は補助具に実質的に適用されてもよい。

本発明によれば、敷設走行の開始で、道路仕上げ機１の操作者は締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃのアクティブ化を、例えばボタンを押すことによって開始してもよい。そうすると、タンパ５ａが最初にアクティブ化される。これは、例えば開始直後に、又はトラクタ３が動き始めた時に発生してもよい。所定の時間Ｔの経過後に、操作者による介入なく、振動部５ｂがアクティブ化される。図２では、これは位置７ｂに該当してもよい。同様に、更なる締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃは連続的にアクティブ化される。よって、時間期間Ｔは、対応する締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃが、敷設開始地点７を通過した時にアクティブ化されるように選択される。

スクリードセグメント５、６が隣り合わせに整列して配列される場合は、対応する締固め装置もまた、互いに整列して配置されてもよい（図５を参照）。互いに整列された締固め装置は続いて同時にアクティブ化されてもよい、即ち、締固め装置５ａ及び６ａが同時にアクティブ化され、次に締固め装置５ｂ及び６ｂが、そして最後に締固め装置５ｃ及び６ｃが同時にアクティブ化される。整列する締固め装置は、例えば、次の構成で設けられてもよい。両方のスクリードセグメント５、６は同一の基本スクリードに設けられることが考えられる。スクリードセグメント５、６の一方が剛性の基本スクリードに設けられ、他方がこの基本スクリードに取付けられている剛性若しくは伸縮可能な拡張及び／又はアタッチメント部分に設けられることが、更に考えられる。更に、スクリードセグメント５、６の一方は伸縮可能な基本スクリードに設けられ、他方はそこに取付けられる拡張及び／又はアタッチメント部分に設けられてもよい。

更なる代替案として、例えば、制御回路を容易化するために、対応するスクリードセグメント５、６の締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃは一緒にしかアクティブ化することができないことが考えられる。この場合、第１のスクリードセグメント５の締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃは、敷設走行の始めにアクティブ化される。これは、例えば、図２による位置７ｃが存在する場合に発生し得る。時間期間Ｔ１の経過後、第２のスクリードセグメント６の締固め装置６ａ、６ｂ、６ｃがアクティブ化される。この場合、時間期間Ｔ１は、敷設開始地点７を通過した時、例えば、図２による位置７ｄが存在する場合に、第２のスクリードセグメント６の締固め装置６ａ、６ｂ、６ｃがアクティブ化されるように、選択される。

このようにして、好適な時間期間Ｔが、互いの前後に進行方向Ｆにて配置される任意の数の異なる締固め部５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃのアクティブ化の時間の間で与えられてもよい。これによって、個々の締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃがそれぞれ、敷設開始地点７を通過した時にアクティブ化されることを確実にすることができる。同様の手順を、敷設終了地点時での非アクティブ化にて提供することができる。

よって、締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃのうちの２つのアクティブ化時間の間での時間期間Ｔを、道路仕上げ機１の進行方向Ｆでの走行速度、及び／又は対応する締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃの間の距離Ｄ（図４を参照）に基づいて計算してもよい。締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃがグループ化されたスクリードセグメント５、６によってアクティブ化される実施形態では、距離Ｄもまた、スクリードセグメント５、６の間で定義されてもよい。

図３ａ及び図３ｂでは、道路仕上げ機１の異なる構成要素間の接続、特にスクリードアセンブリ２の接続を概略的に示す。制御部１０がある。制御部１０は、道路仕上げ機１上、又はスクリードアセンブリ２上に設けられてもよい。制御部１０は第１の制御線１１を介して入力装置１２に接続される。入力装置１２は、例えば、センサ部１２ａ又は操作装置１２ｂであってもよい。

センサ部１２ａは、例えば、道路仕上げ機１の走行速度を検出するように、又は検出可能な他のパラメータによって走行速度を判定するように、構成されてもよい。また、制御部１２ａは、例えば、端８を検出することで敷設開始地点７及び／又は敷設終了地点を検出するように構成されることも考えられる。これは、例えば、道路仕上げ機に既に設けられている、例えばレベリングのために用いられる高さセンサによって、発生し得る。センサ部１２ａは更に、トラクタ３若しくは道路仕上げ機１が動き始めるかどうか、及び／又はいつ動き始めるかを検出するように、構成可能である。異なる用途のために構成される複数のセンサ部もまた、考えられる。

センサ部１２ａ又は複数のセンサ部１２ａはまた、例えば１つ以上の温度センサ、パイロメータ、赤外線センサ、超音波センサ、及び／又はパスセンサをも備えてもよい。続いて敷設開始地点７又は敷設終了地点を、例えば赤外線センサ又はパイロメータを用いて、既に敷設された層とまだ敷設されていない層との間の温度差に基づいて検出してもよい。センサ部１２ａは１つ以上のセンサ１６を備えることができる。

例えば、センサ１６ａ、１６ｂ、及び１６ｃは、敷設開始地点７又は敷設終了地点を検出するために設けられて構成することができる。各センサ１６ａ、１６ｂ、及び１６ｃは、１つ以上の締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃの位置に定置されてもよい。もしセンサ１６ａ、１６ｂ、及び１６ｃのうちの１つが敷設開始地点７を検出すると、それに定置する締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃはアクティブ化することができる。敷設終了地点が検出されると、それに定置される締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃは対応して非アクティブ化することができる。

操作装置１２ｂは、道路仕上げ機１又はスクリードアセンブリ２の操作者からユーザデータを受信するように構成されてもよい。制御部１０と同様に、トラクタ３及びスクリードアセンブリ２の両方に設けられてもよい。操作装置１２ｂ及び制御部１０が同一のハウジングに設けられることも考えられる。しかしながら、異なるハウジングでの構成もまた、考えられる。

制御部１０は、締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃの制御のために特に設けられた制御部１０であってもよい。しかしながら、制御部１０は、道路仕上げ機１の更なる機能の制御のために設けることも可能である。

第１のスクリードセグメント５及び第２のスクリードセグメント６を破線で示す。スクリードセグメント５は、タンパ駆動部１３ａ、振動駆動部１３ｂ、及びプレッシャーバー駆動部１３ｃを備える。タンパ駆動部１３ａは、例えば、油圧モータ又は電気モータによって作動され得る、例えば偏心シャフトを備えてもよい。振動駆動部１３ｂは、例えば、油圧モータ又は電気モータによって作動され得る、例えばアンバランスシャフトを備えてもよい。プレッシャーバー駆動部１３ｃは、例えば、パルス流油圧駆動を備えてもよい。電気アクチュエータによる駆動も考えられる。制御部１０は、第１のスクリードセグメント５の駆動部１３に、第２の制御線１４を介して接続される。本実施形態における第２のスクリードセグメント６は、第１のスクリードセグメント５と同様に、タンパ駆動部１５ａ、振動駆動部１５ｂ、及びプレッシャーバー駆動部１５ｃを備える。これらは第１のスクリードセグメント５の駆動部１３と同様に構成されて、制御部１０に接続することができる。

本実施形態では、それぞれが３つの異なる締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃ及び関連付けられた駆動部１３、１５を備える、２つのスクリードセグメント５、６が設けられている。しかしながら、スクリードアセンブリ２は任意の数のスクリードセグメント、例えば、１つのスクリードセグメントのみ、又は２つ以上のスクリードセグメントを有するように考えられる。個々のスクリードセグメント、又はいくつかのスクリードセグメントはそれぞれ、締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃの任意の異なる組み合わせを備えてもよい。

制御部１０は、電気制御部、油圧制御部、又は電気油圧制御部であってもよい。したがって、制御線１１、１４は、油圧の制御線と同様に電気の制御線として構成されてもよい。特に、制御線１１は電気線であってもよい。制御線１４は、そこに接続される駆動部の種類に応じて構成されることができる。油圧駆動部１３、１５に接続される制御線１４もまた、油圧制御線１４であってもよい。

制御線１４は、図３ａに示すように、分岐制御線であってもよい。これらは中央接続点、例えば制御部１０の出力に接続されて、次にそれぞれ駆動部１３、１５に分岐してもよい。しかしながら、図３ｂによれば、各駆動部１３、１５には、別個の制御線１４を設けてもよい。更に、駆動部の第１のグループには分岐した制御線１４が設けられ、正確にこのグループの複数の駆動部から制御部１０の接続部に接続し、駆動部の第２のグループは、それぞれ制御部１０に個別の制御線１４によって接続されることが考えられる。

時間期間Ｔ、Ｔ１は、対応する締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃ、又はスクリードセグメント５、６の間の距離Ｄに基づいて決定されてもよい。距離Ｄは進行方向Ｆにて定義されてもよい。対になる個別の締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃ又はスクリードセグメント５、６間にて、又は前方にて最も遠くに位置する締固め装置５ａに対して、若しくは前方の最も遠くに位置するスクリードセグメント５に対して、それぞれ定義することができる。また、図４の右側に示すように、対応する締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃ、スクリードセグメント５、６それぞれの前端間で定義されてもよく、又は図４の左側に示すように、締固め装置５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃ、スクリードセグメント５、６それぞれの後端間で定義されてもよい。スクリードセグメント５、６間の距離Ｄについても同様である。

１道路仕上げ機
２スクリードアセンブリ
３トラクタ
５第１のスクリードセグメント
６第２のスクリードセグメント
７敷設開始地点
１０制御部

Claims

道路仕上げ機（１）に用いるためのスクリードアセンブリ（２）であって、前記スクリードアセンブリ（２）は、
制御部（１０）と、
第１の締固め装置（５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ）と、
第１の方向（Ｆ）にて前記第１の締固め装置（５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ）の後ろに設けられる第２の締固め装置（５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃ）とを備え、前記制御部（１０）は、前記第１の締固め装置（５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ）に対して０（ゼロ）に等しくない時間期間（Ｔ、Ｔ１）だけ遅延して前記第２の締固め装置（５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃ）をアクティブ化及び／又は非アクティブ化するように構成される、スクリードアセンブリ。
前記スクリードアセンブリ（２）は第１のスクリードセグメント（５）及び第２のスクリードセグメント（６）を備え、前記第２のスクリードセグメント（６）は前記第１の方向（Ｆ）にて前記第１のスクリードセグメント（５）の後ろに配置され、前記第１のスクリードセグメント（５）は前記第１の締固め装置（５ａ、５ｂ、６ｃ）を備え、前記第２のスクリードセグメント（６）は前記第２の締固め装置（６ａ、６ｂ、６ｃ）を備える、請求項１に記載のスクリードアセンブリ。
敷設開始地点（７）及び／又は敷設終了地点を検出するように構成されるセンサ部（１２ａ）が設けられる、請求項１又は２に記載のスクリードアセンブリ。
前記センサ部（１２ａ）は、温度センサ、パイロメータ、赤外線センサ、超音波センサ、及び／又はパスセンサを備える、請求項３に記載のスクリードアセンブリ。
請求項１から４のいずれか一項に記載のスクリードアセンブリ（２）と、前記スクリードアセンブリ（２）を牽引するように構成されるトラクタ（３）と、によって特徴づけられる、道路仕上げ機（１）。
前記第１の方向（Ｆ）は、前記道路仕上げ機（１）の進行方向（Ｆ）に対応する、請求項５に記載の道路仕上げ機。
前記制御部（１０）は、前記時間期間（Ｔ、Ｔ１）を、前記道路仕上げ機（１）の走行速度に基づいて計算するように構成される、請求項５又は６に記載の道路仕上げ機。
前記道路仕上げ機（１）の走行方向（Ｆ）における、前記第１及び第２の締固め装置（５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃ）の間として定義される距離（Ｄ）が与えられ、前記時間期間（Ｔ、Ｔ１）は、ある走行速度をもった前記道路仕上げ機（１）が当該距離（Ｄ）に対応する長さとなる距離を走破するのに必要な時間に対応する、請求項５から７のいずれか一項に記載の道路仕上げ機。
前記制御部（１０）は前記トラクタ（３）に設けられる、請求項５から８のいずれか一項に記載の道路仕上げ機。
道路仕上げ機（１）に用いるためのスクリードアセンブリ（２）の動作方法であって、
前記スクリードアセンブリ（２）の第１の締固め装置（５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ）をアクティブ化及び／又は非アクティブ化することと、
前記道路仕上げ機（１）の進行方向（Ｆ）にて前記第１の締固め装置（５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ）の後ろに設けられる前記スクリードアセンブリ（２）の第２の締固め装置（５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃ）を、０（ゼロ）に等しくない予め決定可能な時間期間（Ｔ、Ｔ１）の経過後にアクティブ化及び／又は非アクティブ化することと、を含む、方法。
前記時間期間は、前記道路仕上げ機（１）の走行速度に基づいて計算される、請求項１０に記載の方法。
前記時間期間（Ｔ、Ｔ１）は、前記道路仕上げ機（１）の進行方向（Ｆ）における、前記第１の及び第２の締固め装置（５ａ、５ｂ、５ｃ、６ａ、６ｂ、６ｃ）の間として定義される距離（Ｄ）に基づいて計算される、請求項１０又は１１に記載の方法。
敷設開始地点（７）及び／又は敷設終了地点がセンサ部（１２ａ）によって検出される、請求項１０から１２のいずれか一項に記載の方法。
敷設開始地点（７）及び／又は敷設終了地点が温度差によって検出される、請求項１０から１３のいずれか一項に記載の方法。
前記第１の締固め装置（５ａ、５ｂ、５ｃ）は前記スクリードアセンブリ（２）の第１のスクリードセグメント（５）に設けられ、前記第２の締固め装置（６ａ、６ｂ、６ｃ）は、前記道路仕上げ機（１）の進行方向にて前記第１のスクリードセグメント（５）の後ろに設けられる前記スクリードアセンブリ（２）の第２のスクリードセグメント（６）に設けられる、請求項８から１０のいずれか一項に記載の方法。