JP2017146658A - 制御装置及び給油決済システム - Google Patents

Abstract

【課題】非接触通信による給油決済時のセキュリティを向上させる制御装置及び給油決済システムを提供する。【解決手段】無線キー９を有する車両１の非接触通信による給油決済を制御する制御装置３は、ＣＰＵ３１を備える。ＣＰＵ３１は無線キー９が車両１の内部又は外部周辺に存在しているか否かを判定する。無線キーが車両１の内部にも外部周辺にも存在しないと判定された場合に、ＣＰＵ３１は、非接触通信による給油の決済を禁止する信号を出力する。これにより、非接触通信による給油決済時のセキュリティを向上させることができる。【選択図】図１

Description

本発明は、無線キーを有する車両の非接触通信による給油決済を制御する制御装置及び給油決済システムに関する。

非接触ＩＣタグ（非接触通信装置）を用いた決済システムが電車の改札、車両への給油時の決済などに普及されている。特許文献１では、非接触ＩＣタグを用いて給油決済を自動化する方法を提案している。

特許文献１には、車両の給油口の付近に非接触ＩＣタグが装着されており、リーダライターが給油ノズルに組み込まれている。非接触ＩＣタグには、車両所有者の識別情報が記憶されている。給油ノズルにて給油口へ注油する際に、リーダライターは非接触ＩＣタグと近接し、非接触通信により非接触ＩＣタグにおける識別情報を読み出す。また、給油料金を算出し、算出結果と車両所有者の識別情報とを与信センタへ通知することにより、給油と連動して給油決済を行う。

特開２００５−２０６２３１号公報

しかしながら、特許文献１の方法では、車両に決済用の非接触ＩＣタグが装着されているため、例えば車両が盗難された場合においても給油決済を行うことができてしまい、セキュリティ性に課題がある。

本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、非接触通信による給油決済時のセキュリティを向上させる制御装置及び給油決済システムを提供することにある。

本発明の一様態に係る制御装置は、無線キーを有する車両の非接触通信による給油決済を制御する制御装置において、前記無線キーが前記車両の内部又は外部周辺に存在しているか否かを判定する判定部と、該判定部により前記無線キーが前記車両の内部にも外部周辺にも存在しないと判定された場合に、前記非接触通信による給油の決済を禁止する信号を出力する出力部とを備えることを特徴とする。

本発明の一様態に係る給油決済システムは、無線キーを有する車両に装着された非接触通信装置と、前記制御装置と、前記非接触通信装置と通信して給油決済を行う車外通信装置とを備えることを特徴とする。

なお、本願は、このような特徴的な構成を備える制御装置及び給油決済システムとして実現することができるだけでなく、係る特徴的な処理をステップとする制御方法として実現したり、係るステップをコンピュータに実行させるためのプログラムとして実現したりすることができる。また、制御装置の一部又は全部を実現する半導体集積回路として実現したり、制御装置を含むその他のシステムとして実現したりすることができる。

本発明によれば、非接触通信による給油決済時のセキュリティを向上させる制御装置及び給油決済システムを提供することができる。

給油決済システムの全体構成を示すブロック図である。 制御装置の制御方法の手順を示すフローチャートである。

［本発明の実施形態の説明］
最初に本発明の実施様態を例記して説明する。また、以下に記載する実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。

（１） 本発明の一様態に係る制御装置は、無線キーを有する車両の非接触通信による給油決済を制御する制御装置において、前記無線キーが前記車両の内部又は外部周辺に存在しているか否かを判定する判定部と、該判定部により前記無線キーが前記車両の内部にも外部周辺にも存在しないと判定された場合に、前記非接触通信による給油の決済を禁止する信号を出力する出力部とを備えることを特徴とする。

本発明にあっては、給油時に車両の無線キーの位置を検出し、車両の無線キーが該車両の内部にも外部周辺にも存在しない場合に、車両を盗難車と判断して、給油決済を禁止する。これにより、非接触通信による給油決済時のセキュリティを向上させることができる。

（２） 本発明の一様態に係る制御装置は、前記出力部は、前記判定部により前記無線キーが前記車両の内部にも外部周辺にも存在しないと判定された場合に、前記車両のエンジンの始動を禁止する信号を出力するようにしてあることを特徴とする。

本発明にあっては、車両を盗難車と判断した場合に、給油決済を禁止するのみではなく、車両のエンジンの始動動作を不可能にさせる。これにより、盗難車の運転を不可能にさせることができる。

（３） 本発明の一様態に係る制御装置は、前記出力部は、前記判定部により前記無線キーが前記車両の内部に存在していると判定された場合に、前記車両の給油口に最も近いドア以外の各ドアを施錠させる信号を出力するようにしてあることを特徴とする。

本発明にあっては、車両の無線キーが該車両の内部に存在している場合に、給油口に最も近いドア以外の各ドアを施錠する。これにより、給油中の盗難を防止するとともに、無線キーが車内に閉じ込まれることを防止することができる。

（４） 本発明の一様態に係る制御装置は、前記出力部は、前記判定部により前記無線キーが前記車両の外部周辺に存在していると判定された場合に、前記車両の全てのドアを施錠させる信号を出力するようにしてあることを特徴とする。

本発明にあっては、車両の無線キーが該車両の外部周辺に存在している場合に、車両の全てのドアを施錠する。これにより、給油中の盗難を防止することができる。

（５） 本発明の一様態に係る制御装置は、前記出力部は、前記無線キーが前記車両の内部又は外部周辺に存在していると判定された場合に、前記車両の全ての窓を閉めさせる信号を出力するようにしてあることを特徴とする。

本発明にあっては、車両の無線キーが該車両の内部又は外部周辺に存在していると判定された場合に、車両の全ての窓を閉める。これにより、給油中の盗難を防止することができる。

（６） 本発明の一様態に係る給油決済システムは、無線キーを有する車両に装着された非接触通信装置と、前記（１）〜（５）のいずれか１つに記載の制御装置と、前記非接触通信装置と通信して給油決済を行う車外通信装置とを備えることを特徴とする。

本発明にあっては、車両に装着された非接触通信装置と車外通信装置との非接触通信により給油決済を行う。給油時に車両の無線キーの位置を検出し、車両の無線キーが該車両の内部にも外部周辺にも存在しない場合に、車両を盗難車と判断して、給油決済を禁止する。これにより、非接触通信による給油決済時のセキュリティを向上させることができる。

［本発明の実施形態の詳細］
本発明の実施形態に係る給油決済システムの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

図１は給油決済システムの全体構成を示すフロック図である。図１において、１は車両である。車両１には、無線キー９を用いてドアの施錠／解錠を行うスマートエントリーシステム（登録商標）が搭載されている。車両１には、非接触ＩＣタグ２、制御装置３、送信部４、受信部５、ドアロックＥＣＵ６、パワーウィンドＥＣＵ７、及びエンジンＥＣＵ８が設けられている。

非接触ＩＣタグ２は、車両１の給油口の付近に装着されており、メモリ２１、アンテナ２２、及び制御部２３が内蔵されている。メモリ２１には車両１の所有者を識別するための識別情報が記憶されている。アンテナ２２は、一定距離内に外部から電波を受信したり、外部へ電波を送信したりするものである。制御部２３は、非接触ＩＣタグ２の各部を制御するものである。また、制御部２３は、制御装置３からの指示信号に応じて、アンテナ２２の送信を許可／禁止する機能を有する。なお、非接触ＩＣタグ２は、給油口が開けられると同時に車載バッテリーから給電されることで起動するアクティブ型でもよいし、接近した後述するリーダライター１０からの電波を受信して共振作用で発生した起電力により起動するパッシブ型でもよい。

制御装置３は、例えばマイコンであり、ＣＰＵ（Central Processing Unit）３１、ＲＯＭ３２、ＲＡＭ３３及びＩ／Ｏポート３４を備える。

ＣＰＵ３１は、ＲＯＭ３２に予め記憶されたプログラム及びデータを読み出して実行することにより、給油決済時の制御処理等を行う。

ＲＯＭ３２は、マスクＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable ROM）又はフラッシュメモリ等の不揮発性のメモリ素子により構成してあり、制御装置３の動作に必要なコンピュータプログラムが予め記憶してある。

ＲＡＭ３３は、ＣＰＵ３１が制御処理又は演算処理等を行う際に発生する一時的なデータを記憶するものであり、ＳＲＡＭ（Static RAM）又はＤＲＡＭ（Dynamic RAM）等の書き換え可能なメモリ素子により構成してある。

Ｉ／Ｏポート３４は、非接触ＩＣタグ２、送信部４、及び受信部５夫々に接続されており、制御装置３のデータ入出力を行うものである。

送信部４は、車両１の内部及び外部周辺へＬＦ帯の無線信号を送信するものである。送信部４には、車両１の適所に設けられた車内用アンテナ４１と複数の車外用アンテナ４２とが接続されている。ここで、車外用アンテナ４２は異なる箇所に設けられており、個数が必要に応じて任意に設定すればよい。送信部４は、車内用アンテナ４１及び車外用アンテナ４２にＬＦ帯の無線信号を順次送信させる。

無線キー９は、車両１の内部又は外部周辺で各アンテナ４１、４２からのＬＦ帯の無線信号を受信すると、各無線信号の受信強度を測定する。無線キー９は、測定した受信強度の情報を含むＲＦ帯の無線信号を応答信号として送信する。

受信部５は、無線キー９からの応答信号を受信するものである。受信部５には、車両１の適所に設けられた受信アンテナ５１が接続されている。受信部５は、車両１の内部又は外部周辺に存在している無線キー９から送信されたＲＦ帯の無線信号を受信アンテナ５１にて受信し、受信した無線信号に含まれる受信強度の情報を制御装置３へ与える。

ドアロックＥＣＵ６、パワーウィンドＥＣＵ７、及びエンジンＥＣＵ８夫々は制御装置３により制御信号が与えられる。ドアロックＥＣＵ６は車両１の各ドアの施錠／解錠の制御を行うものである。車両１の各ドアには、施錠／解錠に係る機械機構及びこれを動作させるアクチュエータ等を有する施錠解錠機構（未図示）がそれぞれに設けられている。ドアロックＥＣＵ６は、制御装置３の指示に応じて、各施錠解錠機構に対して施錠／解錠を指示する制御信号を個別に出力する。

パワーウィンドＥＣＵ７は、各窓の開閉の制御を行うものである。車両１の各窓には、開閉に係る機械機構及びこれを動作させるアクチュエータ等を有する開閉機構（未図示）がそれぞれに設けられており、パワーウィンドＥＣＵ７は、制御装置３の指示に応じて、各開閉機構に対して開閉を指示する制御信号を個別に出力する。エンジンＥＣＵ８は、車両１のエンジンの始動／停止を制御するものである。エンジンＥＣＵ８は、制御装置３の指示に応じて、エンジンに燃料の噴射、点火等の動作を行わせる。

また、図１において、１１は給油スポットに設けられ、車両１へ給油する給油装置である。給油装置１１は、車両１の給油口に挿し込んで燃料を注入するための給油ノズル（未図示）を備える。給油ノズルには、リーダライター１０が装着されている。

リーダライター１０は、近接した非接触ＩＣタグ２との非接触通信により、非接触ＩＣタグ２に記憶された識別情報を読み出して、給油制御部１２へ与える。

給油制御部１２は例えばコンピュータであり、給油装置１１及びリーダライター１０夫々に接続されている。給油制御部１２は、給油装置１１の給油の開始／停止を制御するとともに、給油量に基づいて給油料金を算出する機能を有する。また、給油制御部１２は、リーダライター１０からの識別情報に基づいて、クレジットカード会社又は登録された銀行へ精算データを送信して給油料金の精算を行う機能を有する。

給油装置１１から車両１へ給油する際に、非接触ＩＣタグ２は車載バッテリーの給電、又はリーダライター１０により発生された起電力で起動し、制御装置３へ通知信号を出力する。

制御装置３では、ＣＰＵ３１はＩ／Ｏポート３４を介して非接触ＩＣタグ２からの通知信号が入力されると、Ｉ／Ｏポート３４を介して、無線信号を送信する送信信号を送信部４へ出力する。

送信部４は制御装置３からの指示に応じて、車外用アンテナ４１及び車内用アンテナ４２を介して、車両１の内部及び外部周辺へＬＦ帯の無線信号を送信する。

無線キー９はＬＦ帯の無線信号を受信すると、応答信号としてＲＦ帯の無線信号を送信する。受信部５は受信アンテナ５１を介して、無線キー９からのＲＦ帯の無線信号を受信して、無線信号に含まれる受信強度の情報を制御装置３へ出力する。

制御装置３では、ＣＰＵ３１は、Ｉ／Ｏポート３４を介して入力された受信強度の情報に基づいて、無線キー９の位置を検出し、無線キー９が車両１の内部にあるか外部周辺にあるかを判定する。一方で、ＣＰＵ３１は、所定の時間内に応答信号が受信部５により受信されなかった場合に、無線キー９が車両１の内部にも外部周辺にも存在しないと判定する。ここで、所定の時間は必要に応じて設定すればよい。

また、ＣＰＵ３１は、無線キー９が車両１の内部又は外部周辺に存在していると判定した場合に、Ｉ／Ｏポート３４を介して、給油決済を許可する旨を示す許可信号を非接触ＩＣタグ２へ出力する。非接触ＩＣタグ２では、制御部２３は当該許可信号に応じて、アンテナ２２の送信を許可する。これにより、給油決済は許可される。また、ＣＰＵ３１は、無線キー９が車両１の外部周辺に存在していると判定した場合に、車両１の全てのドアを施錠する旨を示す信号をドアロックＥＣＵ６へ出力し、車両１の全ての窓を閉める旨を示す信号をパワーウィンドＥＣＵ７へ出力する。これにより、車両１の全てのドア及び窓が閉状態となり、給油中の盗難を防止することができる。

ＣＰＵ３１は、無線キー９が車両１の内部に存在していると判定した場合に、車両１の全ての窓を閉める旨を示す信号をパワーウィンドＥＣＵ７へ出力し、車両１の給油口に最も近いドア以外の各ドアを施錠する旨を示す信号をドアロックＥＣＵ６へ出力する。これにより、車両１の全ての窓及び給油口に最も近いドア以外の各ドアが閉状態となり、給油中の盗難を防止するとともに、無線キー９が車内に閉じ込まれることを防止することができる。

また、ＣＰＵ３１は、無線キー９が車両１の内部にも外部周辺にも存在しないと判定した場合に、Ｉ／Ｏポート３４を介して、給油決済を禁止する旨を示す禁止信号を非接触ＩＣタグ２へ出力する。非接触ＩＣタグ２では、制御部２３は当該禁止信号に応じて、アンテナ２２の送信を禁止する。これにより、給油決済は禁止される。また、ＣＰＵ３１は、車両１の全てのドアを施錠する旨を示す信号をドアロックＥＣＵ６へ出力し、エンジンの始動を禁止する旨を示す信号をエンジンＥＣＵ８へ出力する。これにより、車両１の全てのドアが閉状態となり、エンジンの始動動作が不可能になり、盗難車の運転は不可能になる。なお、ＣＰＵ３１は、車両１の全ての窓を閉める旨を示す信号をパワーウィンドＥＣＵ７へ出力してもよい。

給油ノズルが車両１の給油口に挿し込まれることで、リーダライター１０は非接触ＩＣタグ２に近接して、非接触ＩＣタグ２へ非接触通信の請求を送信する。非接触ＩＣタグ２は、制御装置３からの許可信号が入力された場合に、リーダライター１０の請求に対する応答として、記憶されている識別情報をリーダライター１０へ送信する。また、制御装置３からの禁止信号が入力された場合に、非接触ＩＣタグ２は、リーダライター１０の請求に応答しない。

リーダライター１０が非接触ＩＣタグ２から送信された識別情報を給油制御部１２へ出力する。給油制御部１２は、給油装置１１の給油を開始させるように制御し、必要な給油量に達すると、給油装置１１の給油を停止させるように制御する。給油制御部１２は、給油量に基づいて給油料金を算出し、リーダライター１０からの識別情報に基づいて、クレジットカード会社又は登録された銀行へ精算データを送信して給油料金の精算を行う。

図２は、制御装置３の制御方法の手順を示すフローチャートである。ＣＰＵ３１は、例えば非接触ＩＣタグ２が起動された場合に処理を実行する。

ＣＰＵ３１は送信信号を送信部４へ出力し（ステップＳ１）、無線キー９からの応答信号が受信されたか否かを判定する（ステップＳ２）。

応答信号が受信された場合（ステップＳ２：ＹＥＳ）、ＣＰＵ３１は応答信号に含まれる受信強度の情報に基づいて、無線キーの位置を検出し（ステップＳ３）、無線キー９が車両１の外部にあるか否かを判定する（ステップＳ４）

無線キー９が車両１の外部にあると判定した場合（ステップＳ４：ＹＥＳ）、ＣＰＵ３１は車両１の全てのドアを施錠する旨を示す信号をドアロックＥＣＵ６へ出力する（ステップＳ５）。

ＣＰＵ３１は、車両１の全ての窓を閉める旨を示す信号をパワーウィンドＥＣＵ７へ出力し（ステップＳ６）、給油決済を許可する旨を示す許可信号を非接触ＩＣタグへ出力し（ステップＳ７）、処理を終了する。

無線キー９が車両１の外部にないと判定した場合（ステップＳ４：ＮＯ）、ＣＰＵ３１は給油口に最も近いドア以外の各ドアを施錠する旨を示す信号をドアロックＥＣＵ６へ出力し（ステップＳ８）、処理をステップＳ６に移転する。

また、応答信号が受信されていない場合（ステップＳ２：ＮＯ）、ＣＰＵ３１は所定の時間を経過したか否かを判定する（ステップＳ９）。

所定の時間を経過していないと判定した場合（ステップＳ９：ＮＯ）、ＣＰＵ３１は処理をステップＳ２に戻す。所定の時間を経過したと判定した場合（ステップＳ９：ＹＥＳ）、ＣＰＵ３１は、給油決済を禁止する旨を示す禁止信号を非接触ＩＣタグ２へ出力する（ステップＳ１０）。

ＣＰＵ３１は、エンジンの始動を禁止する旨を示す信号をエンジンＥＣＵ８へ出力し（ステップＳ１１）、車両１の全てのドアを施錠する旨を示す信号をドアロックＥＣＵ６へ出力し（ステップＳ１２）、処理を終了する。

実施の形態では、給油時に車両の無線キーが該車両の内部にも外部周辺にも存在しない場合に、給油決済を禁止することにより、非接触通信による給油決済時のセキュリティを向上させることができる。

実施の形態では、車両に装着された非接触通信装置と車外通信装置との非接触通信により給油決済を行う。給油時に車両の無線キーが該車両の内部にも外部周辺にも存在しない場合に、給油決済を禁止するのみではなく、車両のエンジンの始動動作を不可能にさせることにより、盗難車の運転を不可能にさせることができる。

実施の形態では、給油時に車両の無線キーが該車両の内部に存在している場合に、給油口に最も近いドア以外の各ドアを施錠することにより、給油中の盗難を防止するとともに、無線キーが車内に閉じ込まれることを防止することができる。

実施の形態では、給油時に車両の無線キーが該車両の外部周辺に存在している場合に、車両の全てのドアを施錠する。これにより、給油中の盗難を防止することができる。

実施の形態では、給油時に車両の無線キーが該車両の内部又は外部周辺に存在していると判定された場合に、車両の全ての窓を閉めることにより、給油中の盗難を防止することができる。

なお、以上の説明において、車両１の異なる箇所に送信アンテナを複数設け、無線キー９の各送信アンテナからの無線信号の受信強度に基づいて無線キー９の位置を検出する場合に説明したが、無線キー９の位置検出方法はこれに限らず、車両１に車内受信アンテナ及び車外受信アンテナを設け、無線キー９からの応答信号を受信したアンテナに基づいて無線キー９の位置を検出してもよい。

また、以上の説明において、非接触ＩＣタグ２の制御部２３が制御装置３からの禁止信号に応じてアンテナ２２の送信を禁止することにより、給油決済が禁止される場合について説明したが、給油決済を禁止する手段は、これに限らず、制御部２３が制御装置３からの禁止信号をアンテナ２２にてリーダライター１０へ送信し、給油制御部１２にて給油決済を禁止してもよい。

また、車両１側及び給油スポット側夫々に相互に通信可能な通信部を設け、当該通信部にて禁止信号を制御装置３から給油制御部１２へ送信してもよい。

さらに、給油スポット側に報知部を設け、制御装置３からの禁止信号に応じて、給油決済が禁止される旨を報知するように構成してもよい。例えば、給油制御部１２に接続される表示装置を設け、禁止信号が受信された場合に、給油制御部１２は、表示装置に例えば「不審車」、「給油決済禁止」等の警告情報を表示させるように構成する。

１ 車両
２ 非接触ＩＣタグ
２１ メモリ
２２ アンテナ
２３ 制御部
３ 制御装置
３１ ＣＰＵ
３２ ＲＯＭ
３３ ＲＡＭ
３４ Ｉ／Ｏポート
４ 送信部
４１ 車内用アンテナ
４２ 車外用アンテナ
５ 受信部
５１ 受信アンテナ
６ ドアロックＥＣＵ
７ パワーウィンドＥＣＵ
８ エンジンＥＣＵ
９ 無線キー
１０ リーダライター
１１ 給油装置
１２ 給油制御部

Claims (6)

1. 無線キーを有する車両の非接触通信による給油決済を制御する制御装置において、
   前記無線キーが前記車両の内部又は外部周辺に存在しているか否かを判定する判定部と、
   該判定部により前記無線キーが前記車両の内部にも外部周辺にも存在しないと判定された場合に、前記非接触通信による給油の決済を禁止する信号を出力する出力部と
   を備えることを特徴とする制御装置。
2. 前記出力部は、前記判定部により前記無線キーが前記車両の内部にも外部周辺にも存在しないと判定された場合に、前記車両のエンジンの始動を禁止する信号を出力するようにしてあることを特徴とする請求項１に記載の制御装置。
3. 前記出力部は、前記判定部により前記無線キーが前記車両の内部に存在していると判定された場合に、前記車両の給油口に最も近いドア以外の各ドアを施錠させる信号を出力するようにしてあることを特徴とする請求項１又は２に記載の制御装置。
4. 前記出力部は、前記判定部により前記無線キーが前記車両の外部周辺に存在していると判定された場合に、前記車両の全てのドアを施錠させる信号を出力するようにしてあることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の制御装置。
5. 前記出力部は、前記無線キーが前記車両の内部又は外部周辺に存在していると判定された場合に、前記車両の全ての窓を閉めさせる信号を出力するようにしてあることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の制御装置。
6. 無線キーを有する車両に装着された非接触通信装置と、
   前記請求項１〜５のいずれか１つに記載の制御装置と、
   前記非接触通信装置と通信して給油決済を行う車外通信装置と
   を備えることを特徴とする給油決済システム。

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