JP2017128179A - Vehicle auxiliary machine arrangement structure - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle auxiliary machine arrangement structure which enables an auxiliary machine to be compactly arranged in a space located below a front seat and at a downstream side of an air outlet of an air-conditioning duct while securing a footrest space below the front seat.SOLUTION: An auxiliary machine 30 is provided immediately after an air outlet 19 and a sound absorber 26 covering an upper surface of a floor panel 1 is provided. The sound absorber 26 located below the auxiliary machine 30 is cut out and a bracket attachment space 31 is attached. In the bracket attachment space 31, a base bracket 32 is attached to the floor panel 1, the auxiliary machine 30 is provided on an upper part of the base bracket 32, and a footrest cover 40 covering the auxiliary machine 30 from above is provided.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

この発明は、フロアパネル上部に沿って車両前後方向に延びる空調ダクトが設けられ、該空調ダクトの後端には、後席乗員の足元に空調風を吹出す吹出し口が設けられ、該吹出し口がフロントシートのシートクッション下方に位置すると共に、該吹出し口の後方に後席用足置きスペースが形成された自動車の補機配設構造に関する。   The present invention is provided with an air conditioning duct extending in the vehicle front-rear direction along the upper portion of the floor panel, and at the rear end of the air conditioning duct, a blowout port for blowing conditioned air to the feet of the rear seat occupant is provided. The present invention relates to an auxiliary equipment arrangement structure for an automobile in which a seat seat space for a rear seat is formed at the rear of the blowout opening and positioned below the seat cushion of the front seat.

従来、上述の自動車の補機配設構造としては、特許文献１に開示された構造が知られている。
すなわち、インストルメントパネル内の空調ユニットからフロアパネル上部に沿って車両前後方向に延びる空調ダクトを設け、この空調ダクトの後端には、後席乗員の足元に空調風を吹出す吹出し口を設け、該吹出し口を、フロントシートのシートクッション下方に位置させると共に、該吹出し口の後方にはリヤシートに着座した後席用足置きスペースが形成され、さらに、上述の空調ダクトの後部に対して車幅方向に並んでＤＣ／ＤＣコンバータのような電装部品を配設したものである。 Conventionally, a structure disclosed in Patent Document 1 is known as the above-described auxiliary equipment arrangement structure of an automobile.
In other words, an air conditioning duct extending in the vehicle front-rear direction from the air conditioning unit in the instrument panel along the top of the floor panel is provided, and a blowout port for blowing the air conditioned air to the feet of the rear seat passenger is provided at the rear end of the air conditioning duct. The air outlet is positioned below the seat cushion of the front seat, and a rear seat footrest space seated on the rear seat is formed at the rear of the air outlet. Electric components such as a DC / DC converter are arranged in the width direction.

この特許文献１に開示された従来構造においては、吹出し口からの空調風が電装部品によって遮られることもなく、電装部品が空調風によりダメージを受けることもなく、電装部品が熱を発する部品であっても、空調風が電装部品の発熱の影響を受けることもないという利点がある。   In the conventional structure disclosed in Patent Document 1, the conditioned air from the outlet is not blocked by the electrical components, the electrical components are not damaged by the conditioned air, and the electrical components generate heat. Even if it exists, there exists an advantage that an air-conditioning wind does not receive to the influence of the heat_generation | fever of an electrical component.

しかしながら、該特許文献１には空調ダクトの吹出し口下流のスペースに対して、補機を配設するという技術思想については、全く開示されていない。   However, the patent document 1 does not disclose the technical idea of arranging an auxiliary machine in the space downstream of the air outlet of the air conditioning duct.

特開２０１２−２１４１６０号公報JP 2012-214160 A

そこで、この発明は、前席下方の足置きスペースを確保しつつ、前席下方の空調ダクトの吹出し口下流のスペースに補機をコンパクトに配設することができる自動車の補機配設構造の提供を目的とする。   Therefore, the present invention provides an auxiliary equipment installation structure for an automobile that can provide an auxiliary equipment in a compact space in the space downstream of the air outlet of the air conditioning duct below the front seat while securing a footrest space below the front seat. For the purpose of provision.

この発明による自動車の補機配設構造は、フロアパネル上部に沿って車両前後方向に延びる空調ダクトが設けられ、該空調ダクトの後端には、後席乗員の足元に空調風を吹出す吹出し口が設けられ、該吹出し口がフロントシートのシートクッション下方に位置すると共に、該吹出し口の後方に後席用足置きスペースが形成された自動車の補機配設構造であって、上記吹出し口の直後には補機が設けられ、上記フロアパネル上面を覆う吸音材が設けられ、上記補機下部の吸音材を切欠き、ブラケット取付けスペースが取付けられ、上記ブラケット取付けスペースには、上記フロアパネルにベースブラケットが取付けられ、該ベースブラケット上部に上記補機が設けられると共に、上記補機を上方から覆う足置きカバーが設けられたものである。
上述の補機は、ＳＣＲ（Ｓｅｌｅｃｔｉｖｅ Ｃａｔａｌｙｔｉｃ Ｒｅｄｕｃｔｉｏｎの略で、尿素還元型ＮＯｘ触媒の意）用のディーゼルコントロールユニットに設定してもよい。 The automobile auxiliary equipment arrangement structure according to the present invention is provided with an air-conditioning duct that extends in the vehicle front-rear direction along the upper portion of the floor panel, and a blow-off that blows air-conditioned air to the feet of the rear seat passenger at the rear end of the air-conditioning duct A structure for providing an auxiliary equipment for an automobile, in which an outlet is provided, the outlet is located below the seat cushion of the front seat, and a rear seat footrest space is formed behind the outlet. Immediately after, an auxiliary machine is provided, a sound absorbing material covering the upper surface of the floor panel is provided, a sound absorbing material at the lower part of the auxiliary machine is cut out, a bracket mounting space is attached, and the bracket mounting space includes the floor panel. A base bracket is attached to the base bracket, the auxiliary machine is provided on the upper part of the base bracket, and a footrest cover for covering the auxiliary machine from above is provided.
You may set the above-mentioned auxiliary machine in the diesel control unit for SCR (Abbreviation of Selective Catalytic Reduction, the meaning of a urea reduction type NOx catalyst).

上記構成によれば、補機下部の吸音材を切欠いてブラケット取付けスペースを設け、このブラケット取付けスペースにベースブラケットを介して上記補機を設けるので、前席下方の空調ダクト吹出し口下流のスペースに補機をコンパクトに配設することができ、また吸音材を切欠いてブラケット取付けスペースを設けることで遮音性が低下した分を、補機を上方から覆う足置きカバーにて補足し、遮音性能の低下を抑制することができる。
要するに、前席下方の足置きスペースを確保しつつ、前席下方の空調ダクトの吹出し口下流のスペースに補機をコンパクトに配設することができる。
なお、上述の足置きカバーは、補機を後席乗員の足から保護する強度および肉厚と、フロアパネルとの間に所定の距離を有する構造と成すことが好ましい。 According to the above configuration, the sound absorbing material at the lower part of the auxiliary machine is cut out to provide a bracket mounting space, and the auxiliary machine is provided in the bracket mounting space via the base bracket. Therefore, in the space downstream of the air conditioning duct outlet below the front seat. Auxiliary equipment can be arranged compactly, and the amount of sound insulation reduced by cutting out the sound absorbing material and providing the bracket mounting space is supplemented by a footrest cover that covers the auxiliary equipment from above, and the sound insulation performance is improved. The decrease can be suppressed.
In short, the auxiliary machine can be compactly arranged in the space downstream of the air outlet of the air conditioning duct below the front seat while securing the footrest space below the front seat.
In addition, it is preferable that the above-described footrest cover has a structure in which a predetermined distance is provided between the floor panel and the strength and thickness that protect the auxiliary device from the feet of the rear seat occupant.

この発明の一実施態様においては、上記補機は、補機本体とコネクタとを有し、上記吹出し口の直後方に上記補機本体が設けられると共に、該補機本体の車幅方向一側に当該補機本体よりも上方に突出して上記コネクタが設けられたものである。   In one embodiment of the present invention, the auxiliary machine has an auxiliary machine body and a connector, the auxiliary machine body is provided immediately after the outlet, and one side of the auxiliary machine body in the vehicle width direction. And the connector is provided so as to project upward from the auxiliary machine body.

上記構成によれば、コネクタはプラグとの着脱性を考慮して、補機本体より上方に突出して設けられるので、プラグの着脱性とコネクタのレイアウト性とを両立することができる。   According to the above configuration, since the connector is provided so as to protrude upward from the auxiliary machine body in consideration of the detachability with the plug, both the detachability of the plug and the layout of the connector can be achieved.

この発明の一実施態様においては、上記コネクタが車体縦壁に対向して設けられ、上記補機は、その下部に補機ブラケットを有し、該補機ブラケットには、上記補機を上下揺動可能に上記ベースブラケットに係合する係合部が設けられたものである。   In one embodiment of the present invention, the connector is provided so as to face the vertical wall of the vehicle body, and the auxiliary machine has an auxiliary machine bracket at a lower part thereof, and the auxiliary machine is moved up and down by the auxiliary machine bracket. An engaging portion that is movably engaged with the base bracket is provided.

上記構成によれば、補機ブラケットの係合部をベースブラケットに係合した状態で、補機を上位置に揺動させると、コネクタに対して容易にプラグを差込み固定することができ、プラグの差込み固定後に、上記補機ブラケットを介して補機を下位置としての定位置に揺動させることができるので、コネクタと車体縦壁とが対向していても、補機のコンパクト化を図りつつ、コネクタに対するプラグの着脱性を確保することができる。つまり、コネクタを車体縦壁に接近する位置まで配設することができ、補機全体のコンパクト化を図ることができる。   According to the above configuration, when the auxiliary machine is swung to the upper position with the engaging part of the auxiliary machine bracket engaged with the base bracket, the plug can be easily inserted and fixed to the connector. After inserting and fixing the accessory, the accessory can be swung to a fixed position as the lower position via the accessory bracket, so that the accessory can be made compact even if the connector and the vehicle body vertical wall are facing each other. Meanwhile, the detachability of the plug with respect to the connector can be ensured. That is, the connector can be disposed up to a position approaching the vertical wall of the vehicle body, and the entire auxiliary machine can be made compact.

この発明によれば、前席下方の足置きスペースを確保しつつ、前席下方の空調ダクトの吹出し口下流のスペースに補機をコンパクトに配設することができる効果がある。   According to the present invention, there is an effect that the auxiliary machine can be compactly arranged in the space downstream of the air outlet of the air conditioning duct below the front seat while securing the footrest space below the front seat.

本発明の自動車の補機配設構造を示す側面図The side view which shows the auxiliary equipment arrangement structure of the motor vehicle of this invention （ａ）は図１の要部拡大断面図、（ｂ）は補機の上方揺動時の側面図(A) is an enlarged cross-sectional view of the main part of FIG. 1, (b) is a side view when the auxiliary machine is swung upward. 図１の要部平面図1 is a plan view of the main part of FIG. フロアパネルにベースブラケットを取付けた状態の平面図Top view with base bracket attached to floor panel ベースブラケットに補機ブラケットを取付けた状態の平面図Top view with auxiliary bracket attached to base bracket ベースブラケットに補機ブラケットを介して補機を取付けた状態の平面図Top view of the base bracket attached to the auxiliary machine via the auxiliary machine bracket 図６の構成に対して空調ダクト、足置きカバー、他の補機を取付けた状態の平面図FIG. 6 is a plan view showing a state in which an air conditioning duct, a footrest cover, and other auxiliary machines are attached to the configuration of FIG. ベースブラケットの斜視図Base bracket perspective view 補機ブラケットの平面図Top view of auxiliary bracket 補機ブラケットを含む補機の平面図Top view of auxiliary equipment including auxiliary equipment bracket 補機を車両後方から見た状態で示す斜視図A perspective view showing the auxiliary machine as seen from the rear of the vehicle 足置きカバーの平面図Top view of footrest cover

前席下方の足置きスペースを確保しつつ、前席下方の空調ダクトの吹出し口下流のスペースに補機をコンパクトに配設するという目的を、フロアパネル上部に沿って車両前後方向に延びる空調ダクトが設けられ、該空調ダクトの後端には、後席乗員の足元に空調風を吹出す吹出し口が設けられ、該吹出し口がフロントシートのシートクッション下方に位置すると共に、該吹出し口の後方に後席用足置きスペースが形成された自動車の補機配設構造において、上記吹出し口の直後には補機が設けられ、上記フロアパネル上面を覆う吸音材が設けられ、該補機下部の吸音材を切欠き、ブラケット取付けスペースが取付けられ、上記ブラケット取付けスペースには、上記フロアパネルにベースブラケットが取付けられ、該ベースブラケット上部に上記補機が設けられると共に、上記補機を上方から覆う足置きカバーが設けられるという構成にて実現した。   An air conditioning duct that extends in the longitudinal direction of the vehicle along the top of the floor panel for the purpose of compactly arranging auxiliary equipment in the space downstream of the outlet of the air conditioning duct below the front seat while securing a footrest space below the front seat The air conditioning duct is provided at the rear end thereof with a blowout opening for blowing conditioned air to the feet of the rear seat occupant. The blowout opening is located below the seat cushion of the front seat, and is located behind the blowout opening. In the vehicle auxiliary equipment arrangement structure in which the footrest space for the rear seat is formed, an auxiliary machine is provided immediately after the outlet, and a sound absorbing material is provided to cover the upper surface of the floor panel. The sound absorbing material is cut out, and a bracket mounting space is attached. In the bracket mounting space, a base bracket is attached to the floor panel, and an upper part of the base bracket is With accessory is provided, realized by configuration in the cover footrest cover the accessory from above is provided.

この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は自動車の補機配設構造を示し、図１は当該補機配設構造を示す側面図、図２の（ａ）は図１の要部拡大断面図、図２の（ｂ）は補機の上方揺動時の側面図、図３は図１の要部平面図、図４はフロアパネルにベースブラケットを取付けた状態の平面図である。 An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a side view showing the auxiliary equipment arrangement structure, FIG. 2 (a) is an enlarged sectional view of the main part of FIG. 1, and FIG. 2 (b) is an auxiliary figure. FIG. 3 is a plan view of an essential part of FIG. 1, and FIG. 4 is a plan view of a state in which a base bracket is attached to a floor panel.

図１，図４に示すように、車室の床面を形成するフロアパネル１を設け、このフロアパネル１の車幅方向中央部には、車室側へ突出して車両の前後方向に延びるトンネル部２（いわゆるフロアトンネル）を、一体または一体的に形成している。   As shown in FIGS. 1 and 4, a floor panel 1 that forms a floor surface of a passenger compartment is provided, and a tunnel that protrudes toward the passenger compartment side and extends in the front-rear direction of the vehicle is provided at the center of the floor panel 1 in the vehicle width direction. The part 2 (so-called floor tunnel) is formed integrally or integrally.

また、フロアパネル１の車幅方向左右両端部には、車両の前後方向に延びる閉断面構造のサイドシル３を設けている。但し、図面では、車両左側のサイドシル３のみを示す。このサイドシル３は、サイドシルインナとサイドシルアウタとサイドシルレインフォースメントとを接合固定して、車両の前後方向に延びるサイドシル閉断面を形成した車体剛性部材である。
このサイドシル３のサイドシルインナと、上述のトンネル部２の縦壁２ａとの間には、車両前後方向に離間させてクロスメンバ４，５を取付けている。 Further, side sills 3 having a closed cross-sectional structure extending in the front-rear direction of the vehicle are provided at both left and right ends of the floor panel 1 in the vehicle width direction. However, in the drawing, only the side sill 3 on the left side of the vehicle is shown. The side sill 3 is a vehicle body rigid member in which a side sill inner, a side sill outer, and a side sill reinforcement are joined and fixed to form a side sill closed section extending in the front-rear direction of the vehicle.
Cross members 4 and 5 are attached between the side sill inner of the side sill 3 and the vertical wall 2a of the tunnel portion 2 so as to be separated from each other in the vehicle front-rear direction.

前側のクロスメンバ４（いわゆるＮｏ．２クロスメンバ）は車幅方向に延びる車体強度部材であって、当該クロスメンバ４とフロアパネル１との間には、車幅方向に延びる閉断面６を形成すると共に、該クロスメンバ４はハット断面形状に形成されており、当該クロスメンバ４の前後の縦壁部には、後述する空調ダクト１８（図１，図７参照）を貫通させるための開口部７，８が形成されている。   The front cross member 4 (so-called No. 2 cross member) is a vehicle body strength member extending in the vehicle width direction, and a closed cross section 6 extending in the vehicle width direction is formed between the cross member 4 and the floor panel 1. In addition, the cross member 4 is formed in a hat cross-sectional shape, and an opening for allowing an air conditioning duct 18 (see FIGS. 1 and 7), which will be described later, to pass through the vertical wall portion before and after the cross member 4. 7, 8 are formed.

後側のクロスメンバ５（いわゆるＮｏ．２．５クロスメンバ）も車幅方向に延びる車体強度部材であって、当該クロスメンバ５とフロアパネル１との間には、車幅方向に延びる閉断面９が形成されると共に、図４に示すように、該クロスメンバ５の車幅方向左右両端部の上面には、シートスライドレール固定用のブラケット１０，１０が一体的に取付けられている。   The rear cross member 5 (so-called No. 2.5 cross member) is also a vehicle body strength member extending in the vehicle width direction, and a closed cross section extending in the vehicle width direction between the cross member 5 and the floor panel 1. 9, as shown in FIG. 4, brackets 10 for fixing the seat slide rail are integrally attached to the upper surfaces of the left and right ends of the cross member 5 in the vehicle width direction.

図１に示すように、前側のクロスメンバ４の車幅方向両端部上面と、後側のクロスメンバ５の上記ブラケット１０との間には、車両前後方向にシートスライドレール１１を架け渡し、このシートスライドレール１１にシート支持部材１２を介してフロントシート１３を取付けている。
上述のシートスライドレール１１は、各要素４，１０に固定されるロアレール１４と、このロアレール１４に沿って車両前後方向にスライドするアッパレール１５とを備えており、当該シートスライドレール１１によりフロントシート１３の位置を車両前後方向に調整可能に構成している。 As shown in FIG. 1, a seat slide rail 11 is bridged in the vehicle front-rear direction between the upper surface of both ends in the vehicle width direction of the front cross member 4 and the bracket 10 of the rear cross member 5. A front seat 13 is attached to the seat slide rail 11 via a seat support member 12.
The above-described seat slide rail 11 includes a lower rail 14 fixed to each of the elements 4 and 10 and an upper rail 15 that slides in the vehicle front-rear direction along the lower rail 14. Is configured to be adjustable in the vehicle longitudinal direction.

ここで、上述のフロントシート１３は、図１に示すように、乗員が着座する着座面を形成するシートクッション１３Ｃと、乗員の背もたれ面を形成するシートバック１３Ｂとを備えている。   Here, as shown in FIG. 1, the above-described front seat 13 includes a seat cushion 13 </ b> C that forms a seating surface on which an occupant is seated, and a seatback 13 </ b> B that forms a backrest surface of the occupant.

図４に示すように、後側のクロスメンバ５と対応するトンネル部２の車外側、つまりトンネル部２の下方には、尿素還元型ＮＯｘ触媒（Ｓｅｌｅｃｔｉｖｅ Ｃａｔａｌｙｔｉｃ Ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ、いわゆるＳＣＲ）である排気浄化ユニット１６を設けている。   As shown in FIG. 4, an exhaust purification unit that is a urea reduction type NOx catalyst (Selective Catalytic Reduction, so-called SCR) is located outside the tunnel portion 2 corresponding to the rear cross member 5, that is, below the tunnel portion 2. 16 is provided.

この排気浄化ユニット１６は、そのインクジェクタ１６ａから尿素水を噴霧して、排気熱で尿素水をアンモニアに分解し、アンモニアを用いて窒素酸化物ＮＯｘを中和するものである。   The exhaust gas purification unit 16 sprays urea water from the injector 16a, decomposes the urea water into ammonia with exhaust heat, and neutralizes nitrogen oxides NOx using ammonia.

また、図４に示すように、ダッシュロアパネルの後方で、かつインストルメントパネルの下方におけるトンネル部２の前部には空調ユニット１７を取付けており、この空調ユニット１７の左右両側には、フロアパネル１の上部に沿って車両前後方向に延びる空調ダクト１８，１８を設けている（図７参照）。   As shown in FIG. 4, an air conditioning unit 17 is attached to the front of the tunnel portion 2 at the rear of the dash lower panel and below the instrument panel. Air-conditioning ducts 18 and 18 extending in the vehicle front-rear direction are provided along the top of 1 (see FIG. 7).

図１，図７に示すように、車両左側の空調ダクト１８は、空調ユニット１７からトンネル部２の縦壁２ａに沿って後方に延びた後に、前側のクロスメンバ４の開口部７，８を貫通して、該クロスメンバ４よりもさらに後方に延びており、この空調ダクト１８の後端には、後席乗員の足元に空調風（この実施例では温風）を吹出す２つの吹出し口１９，１９が設けられ、図１に示すように、これらの各吹出し口１９，１９がフロントシート１３のシートクッション１３Ｃ下方に位置すると共に該吹出し口１９の後方には、後席用足置きスペース２０が形成されている。   As shown in FIGS. 1 and 7, the air conditioning duct 18 on the left side of the vehicle extends rearwardly from the air conditioning unit 17 along the vertical wall 2 a of the tunnel portion 2, and then opens the openings 7 and 8 of the front cross member 4. The two air outlets that pass through and extend further rearward than the cross member 4 and blow out the conditioned air (hot air in this embodiment) to the feet of the rear seat occupant at the rear end of the air conditioning duct 18. As shown in FIG. 1, these air outlets 19, 19 are located below the seat cushion 13 </ b> C of the front seat 13, and behind the air outlet 19, a footrest space for rear seats is provided. 20 is formed.

図５はベースブラケットに補機ブラケットを取付けた状態の平面図、図６はベースブラケットに補機ブラケットを介して補機を取付けた状態の平面図、図７は図６の構成に対して空調ダクト、足置きカバー、他の補機を取付けた状態の平面図、図８はベースブラケットの斜視図、図９は補機ブラケットの平面図、図１０は補機ブラケットを含む補機の平面図、図１１は補機を車両後方から見た状態で示す斜視図、図１２は足置きカバーの平面図である。   FIG. 5 is a plan view of the base bracket with the accessory bracket attached thereto, FIG. 6 is a plan view of the base bracket with the accessory attached via the accessory bracket, and FIG. FIG. 8 is a perspective view of the base bracket, FIG. 9 is a plan view of the accessory bracket, and FIG. 10 is a plan view of the accessory including the accessory bracket. 11 is a perspective view showing the auxiliary machine as viewed from the rear of the vehicle, and FIG. 12 is a plan view of the footrest cover.

図１，図２の（ａ）に示すように、フロアパネル１の上面各部には、フロアパネル側インシュレータとしての吸音シート２１，２２，２３，２４を貼付けている。これらの各吸音シート２１〜２４はゴムまたは樹脂シートにより形成される。   As shown in FIGS. 1 and 2, sound absorbing sheets 21, 22, 23, and 24 serving as floor panel-side insulators are attached to each part of the upper surface of the floor panel 1. Each of these sound absorbing sheets 21 to 24 is formed of rubber or a resin sheet.

吸音シート２１は前側のクロスメンバ４の前方部に位置し、吸音シート２２は前側のクロスメンバ４の直後部に位置し、吸音シート２３は後側のクロスメンバ５の前方部、詳しくは、後述するベースブラケット３２（図８参照）と対応した部位に位置し、吸音シート２４は後側のクロスメンバ５の後方部に位置する。   The sound absorbing sheet 21 is located at the front part of the front cross member 4, the sound absorbing sheet 22 is located immediately after the front cross member 4, and the sound absorbing sheet 23 is located at the front part of the rear cross member 5. The sound absorbing sheet 24 is located at a rear portion of the rear cross member 5.

図１，図２，図３に示すように、フロアパネル１、前後の各クロスメンバ４，５、トンネル部２、空調ダクト１８、サイドシルインナを一体的に覆うフロアマット表皮２５を設けている。   As shown in FIGS. 1, 2, and 3, the floor mat 1, the front and rear cross members 4 and 5, the tunnel portion 2, the air conditioning duct 18, and the floor mat skin 25 that integrally covers the side sill inner are provided.

このフロアマット表皮２５（以下単に表皮と略記する）は、絨毯部材、織布または不織布で形成されており、図３に示すように、そのマット部２５ａで前側のクロスメンバ４を覆い、マット部２５ｂでブラケット１０を含む後側のクロスメンバ５を覆い、マット部２５ｃでトンネル部２を覆い、マット部２５ｄでサイドシルインナを覆い、マット部２５ｅで空調ダクト１８を覆っている。   This floor mat skin 25 (hereinafter simply abbreviated as “skin”) is formed of a carpet member, a woven fabric or a non-woven fabric. As shown in FIG. 3, the mat portion 25a covers the front cross member 4 and the mat portion The rear cross member 5 including the bracket 10 is covered with 25b, the tunnel portion 2 is covered with the mat portion 25c, the side sill inner is covered with the mat portion 25d, and the air conditioning duct 18 is covered with the mat portion 25e.

また、上述の表皮２５は上記マット部２５ａ〜２５ｅに加えて、マット部２５ｆ，２５ｇ，２５ｈを有しており、マット部２５ｆでダッシュロアパネルと前側のクロスメンバ４との間のフロアパネル１上方を覆っており、マット部２５ｇで前後のクロスメンバ４，５間のフロアパネル１上方を覆っており、マット部２５ｈで後側のクロスメンバ５後方のフロアパネル１上方を覆っている。   The above-described skin 25 has mat portions 25f, 25g, and 25h in addition to the mat portions 25a to 25e, and the mat portion 25f is located above the floor panel 1 between the dash lower panel and the front cross member 4. The mat portion 25g covers the upper portion of the floor panel 1 between the front and rear cross members 4 and 5, and the mat portion 25h covers the upper portion of the floor panel 1 behind the rear cross member 5.

図２の（ａ）、図３に示すように、空調ダクト１８を覆うマット部２５ｅにおいて、空調ダクト１８の後部と対応する部分には開口部２５ｉが形成されており、吹出し口１９を含む空調ダクト１８の後端部を該開口部２５ｉから後方に露出させている。   As shown in FIG. 2A and FIG. 3, in the mat portion 25 e that covers the air conditioning duct 18, an opening 25 i is formed in a portion corresponding to the rear portion of the air conditioning duct 18, and the air conditioning including the outlet 19. The rear end of the duct 18 is exposed rearward from the opening 25i.

図２の（ａ）に示すように、空調ダクト１８後端の吹出し口１９の直後かつ下方には補機３０が設けられている。この実施例では、補機３０として排気浄化ユニット１６（いわゆるＳＣＲ）用のディーゼルコントロールユニットを採用しているので、以下、コントロールユニット３０と略記して説明する。   As shown in FIG. 2A, an auxiliary machine 30 is provided immediately after and below the outlet 19 at the rear end of the air conditioning duct 18. In this embodiment, a diesel control unit for the exhaust gas purification unit 16 (so-called SCR) is adopted as the auxiliary machine 30 and will be described as abbreviated as the control unit 30 below.

図２の（ａ）に示すように、上述の表皮２５の下部には、フェルト部材、スポンジ部材、絨毯、不織布などにより形成された吸音材２６が一体的に設けられている。但し、この吸音材２６は表皮２５下部において前後の各クロスメンバ４，５および前側のクロスメンバ４の前部縦壁よりも上流側の空調ダクト１８の各対応部位を除いて、表皮２５下部に一体的に設けられたものである。   As shown in FIG. 2A, a sound absorbing material 26 formed of a felt member, a sponge member, a carpet, a non-woven fabric, and the like is integrally provided below the above-described skin 25. However, the sound absorbing material 26 is provided in the lower part of the skin 25 except for the corresponding parts of the front and rear cross members 4 and 5 and the air conditioning duct 18 upstream of the front vertical wall of the front cross member 4 at the lower part of the skin 25. It is provided integrally.

図２の（ａ）に示すように、補機としてのコントロールユニット３０下部の吸音材２６を、当該コントロールユニット３０の投影面積（詳しくは、後述する各要素３０，３２，３３の投影面積より若干広くなる面積）に対応すべく切欠いて、ブラケット取付けスペース３１を形成し、このブラケット取付けスペース３１には吸音材２６が存在しないように構成している。   As shown in FIG. 2A, the sound absorbing material 26 at the lower part of the control unit 30 serving as an auxiliary machine is placed on the projected area of the control unit 30 (specifically, slightly larger than the projected areas of elements 30, 32, and 33 described later). A bracket mounting space 31 is formed so as to correspond to a larger area), and the sound absorbing material 26 is not present in the bracket mounting space 31.

図２の（ａ），図４，図８に示すように、上述のブラケット取付けスペース３１におけるフロアパネル１上部には、ベースブラケット３２を取付けている。   As shown in FIGS. 2A, 4, and 8, a base bracket 32 is attached to the upper portion of the floor panel 1 in the bracket attachment space 31 described above.

図８に示すように、このベースブラケット３２は、左右の取付け座３２ａ，３２ｂと、この取付け座３２ａ，３２ｂから上方に立上がる側壁部３２ｃ，３２ｄと、これら側壁部３２ｃ，３２ｄの前後を車幅方向に連結する前後の上面部３２ｅ，３２ｆと、該上面部３２ｅ，３２ｆ間に位置して、当該上面部３２ｅ，３２ｆから段下げ形成された凹面部３２ｇと、を一体形成したものである。
上述の上面部３２ｅ，３２ｆには、後述する補機ブラケット３３（図９参照）を取付ける取付け孔３２ｘ，３２ｙが形成される一方で、上述の凹面部３２ｇの上面には、図２の（ａ）に示すように表皮２５のマット部２５ｇが設けられている。 As shown in FIG. 8, the base bracket 32 is mounted on the left and right mounting seats 32a and 32b, side wall portions 32c and 32d rising upward from the mounting seats 32a and 32b, and front and rear sides of the side wall portions 32c and 32d. The upper and lower upper surface portions 32e and 32f connected in the width direction and the concave surface portion 32g formed between the upper surface portions 32e and 32f and stepped down from the upper surface portions 32e and 32f are integrally formed. .
The upper surface portions 32e and 32f are provided with attachment holes 32x and 32y for attaching an auxiliary machine bracket 33 (see FIG. 9) described later, while the upper surface of the concave surface portion 32g is formed with (a ), A mat portion 25g of the skin 25 is provided.

図４に示すように、ベースブラケット３２の直前部におけるフロアパネル１にはハーネス配索用の開口部２７が形成されている。また、同図に示すように、後側のクロスメンバ５直前部で、かつ車幅方向外側寄りの部位には、後述する他の補機４５（図３，図７参照）を取付けるための支持部材２８が設けられている。なお、この支持部材２８は断面ハット形状に形成されている。   As shown in FIG. 4, an opening 27 for wiring the harness is formed in the floor panel 1 immediately before the base bracket 32. Further, as shown in the figure, a support for mounting other auxiliary machine 45 (see FIG. 3 and FIG. 7) to be described later on a portion just in front of the rear cross member 5 and on the outer side in the vehicle width direction. A member 28 is provided. The support member 28 has a hat shape in cross section.

図５，図６に示すように、上述のベースブラケット３２上部には、補機ブラケット３３を介してコントロールユニット３０を取付けている。   As shown in FIGS. 5 and 6, the control unit 30 is attached to the upper portion of the base bracket 32 via an auxiliary equipment bracket 33.

図９に示すように、上述の補機ブラケット３３は、前片部３３ａと後片部３３ｂとを側片部３３ｃで、平面視略凹形状に一体連結したもので、前片部３３ａの前部には取付け座３３ｄを凹設し、側片部３３ｃの前後方向中間部にも取付け座３３ｅを凹設して、これら各取付け座３３ｄ，３３ｅには、ベースブラケット３２の取付け孔３２ｘ，３２ｙと対応する取付け孔３３ｘ，３３ｙが形成されている。   As shown in FIG. 9, the accessory bracket 33 described above is formed by integrally connecting a front piece portion 33a and a rear piece portion 33b with a side piece portion 33c in a substantially concave shape in a plan view, and in front of the front piece portion 33a. A mounting seat 33d is recessed in the part, and a mounting seat 33e is also recessed in the middle part in the front-rear direction of the side piece 33c. The mounting holes 33x, 32y of the base bracket 32 are provided in these mounting seats 33d, 33e. And corresponding mounting holes 33x and 33y are formed.

また、上述の補機ブラケット３３において、前片部３３ａと側片部３３ｃとのコーナ部には、カバー取付け片３３ｆを一体に立上げ形成し、この取付け片３３ｆには後述する足置きカバー４０（図１２参照）を取付ける取付け孔３３ｇを形成している。   Further, in the accessory bracket 33 described above, a cover mounting piece 33f is integrally formed at the corner portion of the front piece portion 33a and the side piece portion 33c, and a footrest cover 40 which will be described later is formed on the attachment piece 33f. A mounting hole 33g for mounting (see FIG. 12) is formed.

同様に、後片部３３ｂの車幅方向内端にも、カバー取付け片３３ｈを一体に立上げ形成し、この取付け片３３ｈにも後述する足置きカバー４０（図１２参照）を取付ける取付け孔３３ｉを形成している。
さらに、上述の前片部３３ａおよび後片部３３ｂには、コントロールユニット３０を取付けるための複数の取付け孔３３ｊを形成している。 Similarly, a cover mounting piece 33h is integrally formed at the inner end of the rear piece portion 33b in the vehicle width direction, and a mounting hole 33i for attaching a footrest cover 40 (see FIG. 12) described later to the mounting piece 33h. Is forming.
Furthermore, a plurality of attachment holes 33j for attaching the control unit 30 are formed in the above-described front piece portion 33a and rear piece portion 33b.

また、上述の前片部３３ａの前端には、当該前端から下方に延びる起立用のフック３４を一体形成すると共に、取付け座３３ｄの後部車幅方向外側には、当該外側から下方に延びる位置決め用のフック３５を一体形成している。   In addition, a standing hook 34 extending downward from the front end is integrally formed at the front end of the front piece portion 33a described above, and a positioning seat 33d extending downward from the outer side in the rear width direction of the mounting seat 33d. The hook 35 is integrally formed.

図６に示すように、上述のベースブラケット３２には、補機ブラケット３３を介してコントロールユニット３０が取付けられている。   As shown in FIG. 6, the control unit 30 is attached to the above-described base bracket 32 via an accessory bracket 33.

図１０，図１１に示すように、コントロールユニット３０と補機ブラケット３３とは予め一体ユニット化されている。すなわち、コントロールユニット３０は補機本体３０Ａとコネクタ３０Ｃとベース部材３０Ｂとを有しており、ベース部材３０Ｂに形成した複数の取付け孔３０ｊは、図９で示した補機ブラケット３３の取付け孔３３ｊと一致しており、これら取付け孔３０ｊ，３３ｊを用いて、両者３０Ｂ，３３を図示しないボルト、ナット等により、一体に取付けて、ユニット化したものである。
しかも、上述のコントロールユニット３０は、図６，図１０に示すように、その前辺および後辺の車幅方向内端が車幅方向外端に対して車両前方に位置するように傾斜配置（スラント配置）されている。 As shown in FIGS. 10 and 11, the control unit 30 and the accessory bracket 33 are integrated into a single unit in advance. That is, the control unit 30 includes an auxiliary machine main body 30A, a connector 30C, and a base member 30B. The plurality of mounting holes 30j formed in the base member 30B are the mounting holes 33j of the auxiliary machine bracket 33 shown in FIG. Using these mounting holes 30j and 33j, both 30B and 33 are integrally mounted with bolts, nuts and the like (not shown) to form a unit.
In addition, as shown in FIGS. 6 and 10, the control unit 30 described above is inclined and disposed such that the front and rear inner ends in the vehicle width direction are located in front of the vehicle with respect to the outer end in the vehicle width direction ( Slant placement).

図２の（ａ）に示すように、ベースブラケット３２と、コントロールユニット３０下部の補機ブラケット３３との間には、本来、マット部２５ｇが存在するが、ベースブラケット３２に対する補機ブラケット３３乃至コントロールユニット３０の取付けを、遮音性を確保しつつ可能とするために、図９に示すように、上述のマット部２５ｇには、取付け孔３３ｘ，３３ｙを含む必要最小限の切欠き部２５ｘ，２５ｙが開口形成されている。   As shown in FIG. 2A, the mat portion 25g originally exists between the base bracket 32 and the accessory bracket 33 below the control unit 30. In order to allow the control unit 30 to be mounted while ensuring sound insulation, as shown in FIG. 9, the mat portion 25g described above includes the minimum required notch portions 25x, 25b including mounting holes 33x, 33y. An opening 25y is formed.

図２の（ａ），図１０，図１１に示すように、空調ダクト１８の吹出し口１９の直後方かつ下部に、上述の補機本体３０Ａが設けられると共に、この補機本体３０Ａの車幅方向一側（この実施例では車幅方向内側）に当該補機本体３０Ａよりも上方に突出して上述のコネクタ３０Ｃが設けられている。   As shown in FIGS. 2 (a), 10 and 11, the auxiliary machine main body 30A described above is provided immediately below and below the air outlet 19 of the air conditioning duct 18, and the vehicle width of the auxiliary machine main body 30A is as follows. The connector 30C described above is provided on one side in the direction (in this embodiment, on the inner side in the vehicle width direction) so as to protrude upward from the auxiliary machine body 30A.

図６に示すように、コントロールユニット３０のコネクタ３０Ｃにはプラグ３６が着脱されるものであって、補機本体３０Ａよりも上方に突出してコネクタ３０Ｃを設けることで、コネクタ３０Ｃとプラグ３６との着脱性と、コネクタ３０Ｃのレイアウト性とを両立するよう構成している。   As shown in FIG. 6, a plug 36 is attached to and detached from the connector 30C of the control unit 30, and the connector 30C is provided so as to protrude upward from the auxiliary machine body 30A, so that the connector 30C and the plug 36 are connected. The detachability and the layout of the connector 30C are both compatible.

図２の（ａ），図３，図７，図１２に示すように、上述のコントロールユニット３０を上方から覆う足置きカバー４０が設けられている。この足置きカバー４０は、後席乗員がその上に足を置くことが可能なように高剛性に形成されている。   As shown in FIGS. 2A, 3, 7, and 12, a footrest cover 40 that covers the control unit 30 from above is provided. The footrest cover 40 is formed with high rigidity so that a rear seat occupant can place his / her foot on it.

この足置きカバー４０は、上下方向の寸法が相対的に小さい補機本体３０Ａ（図１１参照）を上方から覆う低位置カバー部４１（図１２参照）と、上下方向の寸法が相対的に大きいコネクタ３０Ｃおよびプラグ３６（図６，図１１参照）を一体的に上方から覆う高位置カバー部４２（図１２参照）とを、段差部４３で一体連結したものである。
上述の段差部４３は、空調ダクト１８の吹出し口１９から吹出される空調風（この実施例では温風）を、後席乗員の足元に流動案内する案内部を兼ねるものである。
また、上述の低位置カバー部４１の上面は、図２の（ａ）に示すように、略直線状の平滑面４１ａと、この平滑面４１ａの後端から後方に向けて滑らかに湾曲して下降する曲率面４１ｂとを備えている。 The footrest cover 40 has a relatively large vertical dimension with a low position cover portion 41 (see FIG. 12) that covers the auxiliary machine body 30A (see FIG. 11) having a relatively small vertical dimension from above. A high position cover portion 42 (see FIG. 12) that integrally covers the connector 30C and the plug 36 (see FIGS. 6 and 11) from above is integrally connected by a step portion 43.
The step portion 43 described above also serves as a guide portion that guides the conditioned air (hot air in this embodiment) blown from the air outlet 19 of the air conditioning duct 18 to the feet of the rear seat occupant.
Further, as shown in FIG. 2A, the upper surface of the above-described low position cover portion 41 is smoothly curved toward the rear from the substantially straight smooth surface 41a and the rear end of the smooth surface 41a. And a curved curvature surface 41b.

図１２に示すように、上述の足置きカバー４０には、図１０で示した補機ブラケット３３のカバー取付け片３３ｆ，３３ｈと対応するように、取付け座４０ｆ，４０ｈが一体形成されている。   As shown in FIG. 12, mounting seats 40f and 40h are integrally formed on the above-described footrest cover 40 so as to correspond to the cover mounting pieces 33f and 33h of the accessory bracket 33 shown in FIG.

このように、補機としてのコントロールユニット３０下部の吸音材２６を切欠いてブラケット取付けスペース３１を設け、このブラケット取付けスペース３１にベースブラケット３２を介してコントロールユニット３０を設けることで、フロントシート１３下方の空調ダクト１８の吹出し口１９下流のスペースにコントロールユニット３０をコンパクトに配設し、また吸音材２６を切欠いてブラケット取付けスペース３１を設けることで遮音性が低下した分を、コントロールユニット３０を上方から覆う足置きカバー４０にて補足し、遮音性能の低下を抑制するよう構成したものである。   Thus, the sound absorbing material 26 at the lower part of the control unit 30 as an auxiliary machine is cut out to provide the bracket mounting space 31, and the control unit 30 is provided in the bracket mounting space 31 via the base bracket 32, thereby lowering the front seat 13. The control unit 30 is compactly arranged in the space downstream of the air outlet duct 19 of the air conditioning duct 18 and the sound insulation is reduced by cutting out the sound absorbing material 26 and providing the bracket mounting space 31. It supplements with the footrest cover 40 which covers from, and it is comprised so that the fall of sound insulation performance may be suppressed.

すなわち、前席下方の足置きスペース２０を確保しつつ、前席下方の空調ダクト１８の吹出し口１９下流のスペースにコントロールユニット３０をコンパクトに配設するよう構成したものである。   That is, the control unit 30 is configured to be compactly disposed in the space downstream of the air outlet 19 of the air conditioning duct 18 below the front seat while securing the footrest space 20 below the front seat.

図６，図７に示すように、上述のプラグ３６にはハーネス３７が接続されており、このハーネス３７はフロアパネル１に形成された開口部２７を通って排気浄化ユニット１６のインジェクタ１６ａに接続される。   As shown in FIGS. 6 and 7, a harness 37 is connected to the plug 36 described above, and the harness 37 is connected to the injector 16 a of the exhaust purification unit 16 through the opening 27 formed in the floor panel 1. Is done.

また、図６に示すように、コントロールユニット３０のコネクタ３０Ｃは、車体側壁としてのトンネル部２の縦壁２ａに対向して設けられており、コントロールユニット３０はその下部に補機ブラケット３３を有している。
そして、上述の補機ブラケット３３には、図９で示したように、コントロールユニット３０を上下揺動可能にベースブラケット３２に係合する係合部としての起立用のフック３４が一体形成されている。 Further, as shown in FIG. 6, the connector 30C of the control unit 30 is provided to face the vertical wall 2a of the tunnel portion 2 as a vehicle body side wall, and the control unit 30 has an auxiliary equipment bracket 33 at the lower part thereof. doing.
As shown in FIG. 9, the auxiliary bracket 33 is integrally formed with a hook 34 for standing up as an engaging portion that engages the base bracket 32 so that the control unit 30 can swing up and down. Yes.

足置きカバー４０の取付け前において、図２の（ａ）に示すコントロールユニット３０を上方へ起立揺動させるには、起立用のフック３４を図２の（ｂ）に示すようにベースブラケット３２の前端に引っ掛けてコントロールユニット３０全体を起立させ、この状態からコントロールユニット３０を図６の時計方向に回動した後に、コネクタ３０Ｃに対してプラグ３６を差込み固定する。   Before the footrest cover 40 is attached, in order to swing the control unit 30 shown in FIG. 2A upward, the hook 34 for standing up is attached to the base bracket 32 as shown in FIG. The whole control unit 30 is stood up by being hooked on the front end, and after the control unit 30 is rotated clockwise in FIG. 6 from this state, the plug 36 is inserted and fixed to the connector 30C.

プラグ３６の差込み後に、コントロールユニット３０を図６の反時計方向に回動した後に、当該コントロールユニット３０を伏動させ、位置決め用のフック３５をベースブラケット３２の前端に当接して位置決めした後に、取付け孔３３ｘ，３３ｙと取付け孔３２ｘ，３２ｙとを一致させ、図示しないボルト、ナットにてベースブラケット３２と補機ブラケット３３とを締結すると、図２の（ａ）で示す状態となる。   After the plug 36 is inserted, the control unit 30 is rotated counterclockwise in FIG. 6, the control unit 30 is moved down, and the positioning hook 35 is positioned in contact with the front end of the base bracket 32. When the mounting holes 33x and 33y are aligned with the mounting holes 32x and 32y, and the base bracket 32 and the accessory bracket 33 are fastened with bolts and nuts (not shown), the state shown in FIG.

このように、補機ブラケット３３のフック３４をベースブラケット３２に係合した状態で、コントロールユニット３０を上位置に揺動させると、コネクタ３０Ｃに対して容易にプラグ３６を差込み固定することができ、プラグ３６の差込み固定後に、補機ブラケット３３を介してコントロールユニット３０を下位置としての定位置に揺動させることができるので、コネクタ３０Ｃとトンネル部２の縦壁２ａとが対向していても、コントロールユニット３０のコンパクト化を図りつつ、コネクタ３０Ｃに対するプラグ３６の着脱性を確保すべく構成している。つまり、コネクタ３０Ｃをトンネル部２の縦壁２ａに接近する位置まで配設することができて、コントロールユニット３０全体のコンパクト化を図るよう構成したものである。   As described above, when the control unit 30 is swung to the upper position with the hook 34 of the accessory bracket 33 engaged with the base bracket 32, the plug 36 can be easily inserted and fixed to the connector 30C. After the plug 36 is inserted and fixed, the control unit 30 can be swung to the fixed position as the lower position via the accessory bracket 33, so that the connector 30C and the vertical wall 2a of the tunnel portion 2 face each other. In addition, the control unit 30 is configured to be compact while ensuring the detachability of the plug 36 with respect to the connector 30C. That is, the connector 30 </ b> C can be disposed up to a position approaching the vertical wall 2 a of the tunnel portion 2, and the entire control unit 30 can be made compact.

図２の（ａ）に示すように、空調ダクト１８後端の吹出し口１９と足置きカバー４０との間には、隙間４４が形成されており、この隙間４４の形成により、吹出し口１９からの空調風が後方へ流れる時、当該隙間４４から周囲の空気を巻込んで足置きカバー４０の上面部に層流を形成し、空調ダクト１８からの温風で足置きカバー４０が直接加温されることを可及的防止して、吹出し風の温度影響を可及的低減するよう構成している。   As shown in FIG. 2A, a gap 44 is formed between the air outlet 19 at the rear end of the air conditioning duct 18 and the footrest cover 40. When the conditioned air flows backward, the surrounding air is drawn from the gap 44 to form a laminar flow on the upper surface of the footrest cover 40, and the footrest cover 40 is directly heated by the hot air from the air conditioning duct 18. This is configured to reduce the temperature effect of the blown air as much as possible.

また、図７に示すように、空調風の吹出し範囲外（図７に示す仮想線α、β間の範囲外）には、他の補機の一例としてのＤＣ／ＤＣコンバータ４５を設けている。既述したように、コントロールユニット３０をスラント配置することで、このコントロールユニット３０とＤＣ／ＤＣコンバータ４５との間に間隔４６を形成している。   Further, as shown in FIG. 7, a DC / DC converter 45 as an example of another auxiliary machine is provided outside the blowout range of the conditioned air (outside the range between the virtual lines α and β shown in FIG. 7). . As described above, the control unit 30 is slanted to form a gap 46 between the control unit 30 and the DC / DC converter 45.

この間隔４６の形成により、ＤＣ／ＤＣコンバータ４５が発生する熱をＳＣＲ用のコントロールユニット３０に伝わりにくくなり、当該コントロールユニット３０への不所望な伝熱を抑制すべく構成したものである。   The formation of the interval 46 makes it difficult to transfer the heat generated by the DC / DC converter 45 to the control unit 30 for SCR, and suppresses undesired heat transfer to the control unit 30.

ここで、上述のＤＣ／ＤＣコンバータ４５は、蓄電装置としてのキャパシタからの電圧２５Ｖの電力を、１２Ｖに降圧して車載電装品（オーディオ装置、ナビゲーション装置、照明装置など）に供給するものであって、大電流を使用することで熱が発生するのが一般的であり、上述の間隔４６の形成により、コントロールユニット３０への伝熱量の低減を図ることができる。   Here, the above-mentioned DC / DC converter 45 steps down the voltage of 25V from a capacitor as a power storage device to 12V and supplies it to vehicle-mounted electrical components (audio device, navigation device, lighting device, etc.). In general, heat is generated by using a large current, and the amount of heat transfer to the control unit 30 can be reduced by forming the interval 46 described above.

ところで、図１に示すように、フロアパネル１の下部には前側アンダカバー５１と、後側アンダカバー５２とを取付けている。前側アンダカバー５１の後端部には遮音壁としての縦壁５１ａを介して取付け片５１ｂを形成しており、この取付け片５１ｂをフロアパネル１の最低部位（上下方向の高さが最も低い部位）に取付けている。   By the way, as shown in FIG. 1, a front under cover 51 and a rear under cover 52 are attached to the lower portion of the floor panel 1. A mounting piece 51b is formed at the rear end of the front under cover 51 via a vertical wall 51a as a sound insulation wall, and this mounting piece 51b is the lowest part of the floor panel 1 (the part having the lowest vertical height). Installed on.

そして、上述の縦壁５１ａにより、後側アンダカバー５２後方から車外騒音が前側アンダカバー５１側へ入ってこないように構成している。また、上述の縦壁５１ａの前端部で後側アンダカバー５２の支持機能をも兼ねるよう構成している。
なお、図中、矢印Ｆは車両前方を示し、矢印Ｒは車両後方を示し、矢印ＩＮは車幅方向の内方を示し、矢印ＯＵＴは車幅方向の外方を示し、矢印ＵＰは車両上方を示す。 Further, the vertical wall 51a described above is configured so that noise outside the vehicle does not enter the front under cover 51 side from the rear side of the rear under cover 52. Further, the front end portion of the vertical wall 51a described above also serves as a support function for the rear under cover 52.
In the figure, arrow F indicates the front of the vehicle, arrow R indicates the rear of the vehicle, arrow IN indicates the inward in the vehicle width direction, arrow OUT indicates the outward in the vehicle width direction, and arrow UP indicates the upper side of the vehicle. Indicates.

このように、上記実施例の自動車の補機配設構造は、フロアパネル１上部に沿って車両前後方向に延びる空調ダクト１８が設けられ、該空調ダクト１８の後端には、後席乗員の足元に空調風を吹出す吹出し口１９が設けられ、該吹出し口１９がフロントシート１３のシートクッション１３Ｃ下方に位置すると共に、該吹出し口１９の後方に後席用足置きスペース２０が形成された自動車の補機配設構造であって、上記吹出し口１９の直後には補機（ＳＣＲ用のコントロールユニット３０参照）が設けられ、上記フロアパネル１上面を覆う吸音材２６が設けられ、上記補機（コントロールユニット３０）下部の吸音材２６を切欠き、ブラケット取付けスペース３１が取付けられ、上記ブラケット取付けスペース３１には、上記フロアパネル１にベースブラケット３２が取付けられ、該ベースブラケット３２上部に上記補機（コントロールユニット３０）が設けられると共に、上記補機（コントロールユニット３０）を上方から覆う足置きカバー４０が設けられたものである（図１参照）。   Thus, in the automobile auxiliary equipment arrangement structure of the above-described embodiment, the air conditioning duct 18 extending in the vehicle front-rear direction along the upper portion of the floor panel 1 is provided, and a rear seat occupant is disposed at the rear end of the air conditioning duct 18. An air outlet 19 for blowing air-conditioned air is provided at the foot, the air outlet 19 is located below the seat cushion 13C of the front seat 13, and a rear seat footrest space 20 is formed behind the air outlet 19. An auxiliary machine arrangement structure of an automobile, wherein an auxiliary machine (refer to the control unit 30 for SCR) is provided immediately after the outlet 19, and a sound absorbing material 26 covering the upper surface of the floor panel 1 is provided. The sound absorbing material 26 at the lower part of the machine (control unit 30) is cut out, and a bracket mounting space 31 is attached. The bracket mounting space 31 is attached to the floor panel 1 above. A base bracket 32 is attached, the auxiliary machine (control unit 30) is provided above the base bracket 32, and a footrest cover 40 is provided to cover the auxiliary machine (control unit 30) from above (see FIG. 1).

この構成によれば、補機（コントロールユニット３０）下部の吸音材２６を切欠いてブラケット取付けスペース３１を設け、このブラケット取付けスペース３１にベースブラケット３２を介して上記補機（コントロールユニット３０）を設けるので、前席下方の空調ダクト１８の吹出し口１９下流のスペースに補機（コントロールユニット３０）をコンパクトに配設することができ、また吸音材２６を切欠いてブラケット取付けスペース３１を設けることで遮音性が低下した分を、補機（コントロールユニット３０）を上方から覆う足置きカバー４０にて補足し、遮音性能の低下を抑制することができる。
要するに、前席下方の足置きスペース２０を確保しつつ、前席下方の空調ダクト１８の吹出し口１９下流のスペースに補機（コントロールユニット３０）をコンパクトに配設することができる。
なお、上述の足置きカバー４０は、補機（コントロールユニット３０）を後席乗員の足から保護する強度および肉厚と、フロアパネル１との間に所定の距離を有する構造と成すことが好ましい。 According to this configuration, the sound absorbing material 26 under the auxiliary machine (control unit 30) is cut away to provide the bracket mounting space 31, and the auxiliary machine (control unit 30) is provided in the bracket mounting space 31 via the base bracket 32. Therefore, the auxiliary machine (control unit 30) can be compactly arranged in the space downstream of the air outlet 19 of the air conditioning duct 18 below the front seat, and the sound absorbing material 26 is cut out to provide the bracket mounting space 31 for sound insulation. The amount of the reduced performance can be supplemented by the footrest cover 40 that covers the auxiliary machine (control unit 30) from above, and the deterioration of the sound insulation performance can be suppressed.
In short, the auxiliary machine (control unit 30) can be compactly arranged in the space downstream of the air outlet 19 of the air conditioning duct 18 below the front seat while securing the footrest space 20 below the front seat.
The footrest cover 40 described above preferably has a structure having a predetermined distance between the floor panel 1 and the strength and thickness that protect the auxiliary device (control unit 30) from the feet of the rear seat occupant. .

この発明の一実施形態においては、上記補機（コントロールユニット３０）は、補機本体３０Ａとコネクタ３０Ｃとを有し、上記吹出し口１９の直後方に上記補機本体３０Ａが設けられると共に、該補機本体３０Ａの車幅方向一側に当該補機本体３０Ａよりも上方に突出して上記コネクタ３０Ｃが設けられたものである（図１，図１１参照）。   In one embodiment of the present invention, the auxiliary machine (control unit 30) includes an auxiliary machine body 30A and a connector 30C. The auxiliary machine body 30A is provided immediately after the outlet 19 and The connector 30C is provided on one side of the auxiliary machine main body 30A in the vehicle width direction so as to protrude upward from the auxiliary machine main body 30A (see FIGS. 1 and 11).

この構成によれば、コネクタ３０Ｃはプラグ３６（図６参照）との着脱性を考慮して、補機本体３０Ａより上方に突出して設けられるので、プラグ３６の着脱性とコネクタ３０Ｃのレイアウト性とを両立することができる。   According to this configuration, the connector 30C is provided so as to protrude upward from the auxiliary machine body 30A in consideration of the detachability with respect to the plug 36 (see FIG. 6). Therefore, the detachability of the plug 36 and the layout of the connector 30C Can be compatible.

この発明の一実施形態においては、上記コネクタ３０Ｃが車体縦壁（トンネル部２の縦壁２ａ参照）に対向して設けられ、上記補機（コントロールユニット３０）は、その下部に補機ブラケット３３を有し、該補機ブラケット３３には、上記補機（コントロールユニット３０）を上下揺動可能に上記ベースブラケット３２に係合する係合部（フック３４参照）が設けられたものである（図２，図６参照）。   In one embodiment of the present invention, the connector 30C is provided to face the vertical wall of the vehicle body (see the vertical wall 2a of the tunnel portion 2), and the auxiliary machine (control unit 30) is provided with an auxiliary machine bracket 33 at the lower part thereof. The accessory bracket 33 is provided with an engaging portion (see hook 34) for engaging the accessory (control unit 30) with the base bracket 32 so as to be swingable up and down (see hook 34). (See FIGS. 2 and 6).

この構成によれば、補機ブラケット３３の係合部（フック３４）をベースブラケット３２に係合した状態で、補機（コントロールユニット３０）を上位置に揺動させると、コネクタ３０Ｃに対して容易にプラグ３６を差込み固定することができ、プラグ３６の差込み固定後に、上記補機ブラケット３３を介して補機（コントロールユニット３０）を下位置としての定位置に揺動させることができるので、コネクタ３０Ｃと車体縦壁（トンネル部２の縦壁２ａ）とが対向していても、補機（コントロールユニット３０）のコンパクト化を図りつつ、コネクタ３０Ｃに対するプラグ３６の着脱性を確保することができる。つまり、コネクタ３０Ｃを車体縦壁（トンネル部２の縦壁２ａ）に接近する位置まで配設することができ、補機（コントロールユニット３０）全体のコンパクト化を図ることができる。   According to this configuration, when the accessory (control unit 30) is swung to the upper position in a state where the engaging portion (hook 34) of the accessory bracket 33 is engaged with the base bracket 32, the connector 30C The plug 36 can be easily inserted and fixed. After the plug 36 is fixed, the auxiliary machine (control unit 30) can be swung to a fixed position as the lower position via the auxiliary machine bracket 33. Even if the connector 30C and the vertical wall of the vehicle body (vertical wall 2a of the tunnel portion 2) face each other, it is possible to secure the detachability of the plug 36 with respect to the connector 30C while reducing the size of the auxiliary machine (control unit 30). it can. That is, the connector 30 </ b> C can be disposed up to a position approaching the vehicle body vertical wall (the vertical wall 2 a of the tunnel portion 2), and the entire auxiliary machine (control unit 30) can be made compact.

この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の補機は、実施例のＳＣＲ用のコントロールユニット３０に対応し、
以下同様に、
係合部は、フック３４に対応し、
車体縦壁は、トンネル部２の縦壁２ａに対応するも、
この発明は、上記実施例の構成のみに限定されるものではない。 In the correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment,
The auxiliary machine of this invention corresponds to the control unit 30 for SCR of the embodiment,
Similarly,
The engaging portion corresponds to the hook 34,
The vehicle body vertical wall corresponds to the vertical wall 2a of the tunnel portion 2,
The present invention is not limited to the configuration of the above embodiment.

以上説明したように、本発明は、フロアパネル上部に沿って車両前後方向に延びる空調ダクトが設けられ、該空調ダクトの後端には、後席乗員の足元に空調風を吹出す吹出し口が設けられ、該吹出し口がフロントシートのシートクッション下方に位置すると共に、該吹出し口の後方に後席用足置きスペースが形成された自動車の補機配設構造について有用である。   As described above, the present invention is provided with an air conditioning duct that extends in the vehicle front-rear direction along the upper portion of the floor panel, and a blowout port that blows conditioned air to the feet of the rear seat occupant is provided at the rear end of the air conditioning duct. The present invention is useful for an auxiliary equipment mounting structure for an automobile in which the outlet is located below the seat cushion of the front seat and a rear seat footrest space is formed behind the outlet.

１…フロアパネル
２ａ…縦壁（車体縦壁）
１３…フロントシート
１３Ｃ…シートクッション
１８…空調ダクト
１９…吹出し口
２０…足置きスペース
３０…コントロールユニット（補機）
３０Ａ…補機本体
３０Ｃ…コネクタ
３１…ブラケット取付けスペース
３２…ベースブラケット
３３…補機ブラケット
３４…フック（係合部）
４０…足置きカバー 1 ... floor panel 2a ... vertical wall (car body vertical wall)
13 ... Front seat 13C ... Seat cushion 18 ... Air conditioning duct 19 ... Air outlet 20 ... Footrest space 30 ... Control unit (auxiliary)
30A ... Auxiliary machine main body 30C ... Connector 31 ... Bracket mounting space 32 ... Base bracket 33 ... Auxiliary machine bracket 34 ... Hook (engagement part)
40 ... Footrest cover

Claims (3)

フロアパネル上部に沿って車両前後方向に延びる空調ダクトが設けられ、
該空調ダクトの後端には、後席乗員の足元に空調風を吹出す吹出し口が設けられ、
該吹出し口がフロントシートのシートクッション下方に位置すると共に、該吹出し口の後方に後席用足置きスペースが形成された自動車の補機配設構造であって、
上記吹出し口の直後には補機が設けられ、
上記フロアパネル上面を覆う吸音材が設けられ、
上記補機下部の吸音材を切欠き、ブラケット取付けスペースが取付けられ、
上記ブラケット取付けスペースには、上記フロアパネルにベースブラケットが取付けられ、
該ベースブラケット上部に上記補機が設けられると共に、
上記補機を上方から覆う足置きカバーが設けられたことを特徴とする
自動車の補機配設構造。 An air conditioning duct extending in the vehicle longitudinal direction along the top of the floor panel is provided,
At the rear end of the air-conditioning duct, there is provided a blow-out opening for blowing air-conditioned air to the feet of the rear seat occupant,
The air outlet is located below the seat cushion of the front seat, and a rear seat mounting space is formed behind the air outlet.
An auxiliary machine is provided immediately after the outlet,
A sound absorbing material is provided to cover the top surface of the floor panel,
The sound absorbing material at the bottom of the accessory is cut out, and a bracket mounting space is attached.
In the bracket mounting space, a base bracket is mounted on the floor panel,
The auxiliary machine is provided on the upper part of the base bracket,
An auxiliary equipment arrangement structure for an automobile, wherein a footrest cover for covering the auxiliary equipment from above is provided. 上記補機は、補機本体とコネクタとを有し、
上記吹出し口の直後方に上記補機本体が設けられると共に、
該補機本体の車幅方向一側に当該補機本体よりも上方に突出して上記コネクタが設けられた
請求項１に記載の自動車の補機配設構造。 The auxiliary machine has an auxiliary machine body and a connector,
The auxiliary machine body is provided immediately after the outlet,
2. The auxiliary equipment arrangement structure for an automobile according to claim 1, wherein the connector is provided on one side in the vehicle width direction of the auxiliary equipment body so as to protrude upward from the auxiliary equipment body. 上記コネクタが車体縦壁に対向して設けられ、
上記補機は、その下部に補機ブラケットを有し、
該補機ブラケットには、上記補機を上下揺動可能に上記ベースブラケットに係合する係合部が設けられた
請求項２に記載の自動車の補機配設構造。 The connector is provided facing the vehicle body vertical wall,
The auxiliary machine has an auxiliary machine bracket at its lower part,
The auxiliary equipment mounting structure for an automobile according to claim 2, wherein the auxiliary equipment bracket is provided with an engaging portion that engages the base bracket so that the auxiliary equipment can swing up and down.
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