JP2017125576A - スプールバルブ及び油圧供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】油圧供給装置の小型化を図ること。【解決手段】筒状のスプール孔（１１）を有するバルブ本体（１０）と、バルブ本体（１０）に設けられる、入口ポート（１２ａ）、第一出口ポート（１２ｂ）及び第二出口ポート（１２ｃ）と、スプール孔（１１）の内部を摺動するスプール（２０）と、スプール（２０）の外周に形成される油溝（２１）と、を備え、油溝（２１）には、軸方向（Ｘ）に摺動可能なスリーブ部材（３０）が外嵌し、スリーブ部材（３０）の第一出口ポート（１２ｂ）側端部には弁部（３１）が形成され、弁部（３１）は、スプール（２０）の移動により、油溝（２１）が第一出口ポート（１２ｂ）と連通した状態から第二出口ポート（１２ｃ）と連通した状態に切り替わる場合に、スプール孔（１１）の内径を塞ぐことを特徴とするスプールバルブ（１）。【選択図】図２

Description

本発明は、バルブハウジングのスプール孔内に摺動自在に挿入したスプールを備えるスプールバルブ及び油圧供給装置に関する。

油圧供給装置において、低圧及び高圧の２種類のポンプを用いて油圧を制御するものがある。低圧と高圧の２種類のポンプを用いると、圧力の低い間は２つのポンプにより油圧を供給することにより高速で油圧を供給することができる。そして、圧力が高くなったら、高圧ポンプのみで圧力を供給し、低圧ポンプ側をアンロードすることにより低圧ポンプを無負荷運転させることができる。

このように、２種類のポンプを用いて油圧を供給する場合、従来は、高圧ポンプと低圧ポンプの回路の間に逆止弁を配置し、高圧ポンプと油タンク及び低圧ポンプと油タンクのそれぞれの間にリリーフ弁等の開閉弁を配設する必要があった（例えば、特許文献１参照）。このように、２種類のポンプを用いた油圧供給装置を構成する場合、逆止弁や開閉弁を配設する必要があるため、油圧供給装置の小型化に限界があるという問題があった。

特開２００６−２８３８０９号公報

本発明は上述の点に鑑みてなされたものでありその目的は、油圧供給装置の小型化を図ることにある。

上記課題を解決するため本発明にかかるスプールバルブ（１）は、筒状のスプール孔（１１）を有するバルブ本体（１０）と、バルブ本体（１０）に設けられスプール孔（１１）に作動油を流入させる入口ポート（１２ａ）と、バルブ本体（１０）に設けられスプール孔（１１）から作動油を流出させる第一出口ポート（１２ｂ）及び第二出口ポート（１２ｃ）と、スプール孔（１１）の内部でスプール孔（１１）の軸方向（Ｘ）に摺動するスプール（２０）と、スプール（２０）の外周に形成され、入口ポート（１２ａ）から第一出口ポート（１２ｂ）へ又は入口ポート（１２ａ）から第二出口ポート（１２ｃ）へ選択的に連通する油溝（２１）と、を備え、油溝（２１）には、軸方向（Ｘ）に摺動可能なスリーブ部材（３０）が外嵌し、スリーブ部材（３０）の第一出口ポート（１２ｂ）側の端部には、スプール孔（１１）の内径を塞ぐ形状の弁部（３１）が形成され、弁部（３１）は、スプール（２０）の移動により、油溝（２１）が第一出口ポート（１２ｂ）と連通した状態から第二出口ポート（１２ｃ）と連通した状態に切り替わる場合に、スプール孔（１１）の内径を塞ぐことを特徴とする。

このように、スプール（２０）の移動により、第一出口ポート（１２ｂ）と第二出口ポート（１２ｃ）との間で作動油の流出方向を切り替える方向切替弁の機能を有する。また、切り替え時に弁部（３１）がスプール孔（１１）の内径を塞ぐ構成とすることで、弁部（３１）が第一出口ポート（１２ｂ）からの逆流を防ぐ逆止弁の機能をも有する。また、スリーブ部材（３０）は、スプール（２０）に形成される流路としての油溝（２１）に対して外嵌するものであるため、スプールバルブ（１）全体の大きさを径方向にも軸方向にも拡大しない。したがって、通常の方向切替弁の大きさで、方向切替弁の機能と逆止弁の機能の両方を持つことになり、方向切替弁の他に逆止弁を配設する必要がなくなり、スプールバルブ（１）を用いる油圧供給装置の小型化を図ることができる。

また、上記スプールバルブ（１）において、スリーブ部材（３０）は、油溝（２１）の軸方向（Ｘ）の溝幅（Ｌ２１）よりも短い軸方向長さ（Ｌ３０）を有し、スリーブ部材（３０）は、油溝（２１）内の圧力に応じて軸方向（Ｘ）に移動することを特徴としてもよい。

このように、スリーブ部材（３０）は、油溝（２１）に対して外嵌するのみならず、油溝（２１）の軸方向（Ｘ）の溝幅（Ｌ２１）よりも短い軸方向長（Ｌ３０）を有するため、スリーブ部材（３０）は、油溝（２１）の溝幅（Ｌ２１）の内部で摺動可能に構成される。また、スリーブ部材（３０）が油溝（２１）内を摺動する際、スリーブ部材（３０）は、油溝（２１）の圧力に応じて軸方向（Ｘ）に移動する構成であるため、スプール（２０）の移動から独立して、スリーブ部材（３０）が油溝（２１）内を移動することとなる。これにより、１つのスプールバルブ（１）の構成内において、スプール（２０）とスリーブ部材（３０）とを独立した自由度で移動させることができる。

また、上記スプールバルブ（１）において、油溝（２１）の軸方向（Ｘ）の一方端部には、弁部（３１）が当接可能な弁部当接面（２１ａ）が形成され、油溝（２１）の軸方向（Ｘ）の他方端部には、スリーブ部材（３０）の突当部（３２）が当接可能な突当部当接面（２１ｂ）が形成されることを特徴としてもよい。

このように、油溝（２１）内においてスプール（２０）の移動から独立してスリーブ部材（３０）を移動可能に構成しながらも、スリーブ部材（３０）の軸方向（Ｘ）の両端部において当接している場合には、スプール（２０）の移動に伴ってスリーブ部材（３０）を移動させることも可能となる。これにより、スプール（２０）とスリーブ部材（３０）を状況に応じて適切に移動させることができ、方向切替弁の方向切替えの機能を有する油溝（２１）の位置と、逆止弁の機能を有する弁部（３１）の位置を、適切に制御することができる。

また、上記スプールバルブ（１）において、弁部（３１）と弁部当接面（２１ａ）との間には、当接時に外周側から作動油が入り込むための隙間（Ｓ）が形成されることを特徴としてもよい。このように、弁部（３１）と弁部当接面（２１ａ）との間に隙間（Ｓ）が形成されると、弁部（３１）と弁部当接面（２１ａ）との当接時に、作動油がスプール（２０）外周側から隙間（Ｓ）へ入り込みやすくなり、弁部（３１）を弁部当接面（２１ａ）から離間させやすくなる。これにより、円滑に弁部（３１）を移動させることが可能となる。

また、上記スプールバルブ（１）において、弁部（３１）の最外径（Ｄ３１）は、突当部（３２）の最外径（Ｄ３２）よりも大きく形成されることを特徴としてもよい。このように構成すると、弁部（３１）の表面積が、突当部（３２）の表面積よりも大きくなり、油溝（２１）内の圧力が高くなったときに、スリーブ部材（３０）を弁部（３１）側に移動させやすくなる。これにより、弁部（３１）の機能を確実に発揮させることができる。

また、上記スプールバルブ（１）において、弁部（３１）は、油溝（２１）が第二出口ポート（１２ｃ）と連通した状態から第一出口ポート（１２ｂ）と連通した状態に切り替わる場合、第一出口ポート（１２ｂ）と対向する位置に移動することを特徴としてもよい。このように、第二出口ポート（１２ｃ）から第一出口ポート（１２ｂ）への切り替え時に、弁部（３１）が第一出口ポート（１２ｂ）と対向する位置に移動すると、弁部（３１）により第一出口ポート（１２ｂ）からの作動油の流出を妨げることがない。このため、作動油の流出方向の切替えを円滑に行うことができる。

また、上記スプールバルブ（１）において、バルブ本体（１０）には、調圧用の作動油をスプール孔（１１）に流入させる調圧ポート（１２ｄ）が形成されることを特徴としてもよい。これにより、調圧ポート（１２ｄ）に調圧回路を接続させれば、スプール２０の軸方向（Ｘ）の移動を制御することができる。

また、２つのポンプ（ＰＨ，ＰＬ）を有し油圧を供給する油圧供給装置（５０）であって、上記スプールバルブ（１）と、入口ポート（１２ａ）に接続され作動油を圧送する第一ポンプ（ＰＬ）と、第一出口ポート（１２ｂ）に接続される高圧回路（５１Ｈ）と、高圧回路（５１Ｈ）に作動油を圧送する第二ポンプ（ＰＨ）と、第二出口ポート（１２ｃ）に接続される低圧回路（５１Ｌ）と、を備えることを特徴としてもよい。

このように、油圧供給装置（５０）において、１つのスプールバルブ（１）を配設することのみで、逆止弁と方向切替弁の２つの機能を付与することができる。このため、逆止弁と方向切替弁を別々に配設する必要がなくなり、油圧供給装置の小型化を図ることができる。

また、２つのポンプ（ＰＨ，ＰＬ）を有し油圧を供給する油圧供給装置（５０−２）であって、上記スプールバルブ（１）と、入口ポート（１２ａ）に接続され作動油を圧送する第一ポンプ（ＰＬ）と、第一出口ポート（１２ｂ）に接続される高圧回路（５１Ｈ）と、高圧回路（５１Ｈ）に作動油を圧送する第二ポンプ（ＰＨ）と、第二出口ポート（１２ｃ）に接続される低圧回路（５１Ｌ）と、を備え、高圧回路（５１Ｈ）に調圧ポート（１２ｄ）が接続され、低圧回路（５１Ｌ）に油タンク（Ｔ）が接続されることを特徴としてもよい。

これによれば、油圧供給装置（５０−２）において、１つのスプールバルブ（１）を配設することのみで、逆止弁と方向切替弁の２つの機能を付与することができ、油圧供給装置の小型化を図ることができる。また、調圧ポート（１２ｄ）を高圧回路（５１Ｈ）に接続することとすれば、高圧回路（５１Ｈ）が所定圧になったときに、作動油の流出方向が第一出口ポート（１２ｂ）から第二出口ポート（１２ｃ）に切り替わり、作動油が、第二出口ポート（１２ｃ）に接続される低圧回路（５１Ｌ）を経由して油タンク（Ｔ）に導かれることとなる。このため、スプールバルブ（１）に、方向切替弁の機能と逆止弁の機能のみならず、安全弁（リリーフ弁）の機能をも付与することができる。
なお、上記の括弧内の符号は、後述する実施形態の対応する構成要素の符号を本発明の一例として示したものである。

本発明にかかるスプールバルブ及び油圧供給装置によれば、油圧供給装置の小型化を図ることができる。

第１実施形態のスプールバルブ及び油圧供給装置の全体概略図である。 スプールバルブの詳細構成図である。 油溝とスリーブ部材の関係を示すスプールの部分拡大図である。 スプールバルブの高圧側から低圧側への切り替え時の動作を示す説明図である。 スプールバルブの高圧側から低圧側への切り替え時の動作を示す説明図である。 スプールバルブの低圧側から高圧側への切り替え時の動作を示す説明図である。 スプールバルブの低圧側から高圧側への切り替え時の動作を示す説明図である。 第２実施形態のスプールバルブ及び油圧供給装置の全体概略図である。

〔第１実施形態〕
以下、添付図面を参照して本発明の第１実施形態を説明する。図１は、第１実施形態のスプールバルブ１及び油圧供給装置５０の全体概略図である。本実施形態の油圧供給装置５０は、スプールバルブ１を用いるため、まずスプールバルブ１の概略を説明する。スプールバルブ１は、筒状のスプール孔１１を有するバルブ本体１０と、スプール孔１１の内部でスプール孔１１の軸方向Ｘに摺動するスプール２０とを有する。本実施形態のバルブ本体１０には、作動油をスプールバルブ１内に導入するための複数のポートが設けられる。具体的には、スプール孔１１に作動油を流入させる入口ポート１２ａ、スプール孔１１から作動油を流出させる第一出口ポート１２ｂ及び第二出口ポート１２ｃ、調圧用の作動油をスプール孔１１に流入させる調圧ポート１２ｄ、油タンクＴに接続されるドレンポート１２ｅである。

油圧供給装置５０は、油タンクＴに収納される作動油を取り込み、作動油を供給する２種類のポンプを有する。本実施形態では、相対的に低い油圧で作動油を圧送する低圧ポンプＰＬ（第一ポンプ）と、相対的に高い油圧で作動油を供給する高圧ポンプＰＨ（第二ポンプ）を有する。

油圧供給装置５０は、高圧ポンプＰＨから作動油が圧送され制御対象の装置に接続される高圧回路５１Ｈを有する。高圧回路５１Ｈの一部は、スプールバルブ１の第一出口ポート１２ｂが接続される。また、油圧供給装置５０は、スプールバルブ１の第二出口ポート１２ｃに一方端部が接続され他端部が油タンクＴに接続される低圧回路５１Ｌを有する。本実施形態では、低圧回路５１Ｌの他端部が油タンクＴに接続されるが、これに限るものではなく、高圧回路５１Ｈの油圧と比較して低圧回路５１Ｌの油圧が低ければよい。

その他、本実施形態では、スプールバルブ１の調圧ポート１２ｄが不図示の調圧回路に接続され、ドレンポート１２ｅがドレン回路５１Ｄに接続され、ドレン回路５１Ｄは油タンクＴに作動油を導く構成としている。また、スプールバルブ１のスプール２０を軸方向Ｘに移動させるため、バルブ本体１０の台座部１３に付勢部材２２が設置される。

この構成により、スプール２０は、付勢部材２２の弾性力により図中左方向に移動し、調圧回路からの油圧により弾性力に抗して図中右方向に移動しうる。スプール２０の調圧ポート１２ｄ側の端部にはテーパ部２０ａが形成されることにより、スプール２０が図中最左端に移動した場合でも調圧ポート１２ｄからの作動油の圧力を受けやすくしている。

なお、本実施形態では、油圧と弾性部材によりスプール２０を軸方向Ｘに移動させることを例示したが、スプール２０の移動方法はこれに限るものではない。このため、電磁弁など、通常用いられる他の移動方法を用いてよい。

次に、図２及び図３を用いてスプールバルブ１の詳細な構成を説明をする。図２は、スプールバルブ１の詳細構成図である。また、図３は、油溝２１とスリーブ部材３０の関係を示すスプール２０の部分拡大図である。図２に示すように、スプールバルブ１は、バルブ本体１０と、バルブ本体１０のスプール孔１１内を摺動するスプール２０と、スプール２０に形成される油溝２１に外嵌するスリーブ部材３０とを有する。

油溝２１は、スプール２０の外周に形成される。油溝２１は、スプール２０の移動に応じて、連通するポートを選択的に変える。すなわち、スプール２０が図中左方に移動した場合、入口ポート１２ａから流入した作動油がスプール孔１１を通って第一出口ポート１２ｂから排出するように、入口ポート１２ａと第一出口ポート１２ｂとを連通する。また、スプール２０が図中右方に移動した場合、入口ポート１２ａから流入した作動油がスプール孔１１を通って第二出口ポート１２ｃから排出するように、入口ポート１２ａと第二出口ポート１２ｃとを連通する。

スリーブ部材３０は、図３に示すように、油溝２１の軸方向Ｘの溝幅Ｌ２１よりも短い軸方向長さＬ３０を有し、油溝２１内の圧力に応じて軸方向Ｘに移動可能に構成される。スリーブ部材３０の第一出口ポート１２ｂ側の端部（図中左端部）には、スプール孔１１の内径を塞ぐ形状の弁部３１が形成される。一方、スリーブ部材３０の第一出口ポート１２ｂ側の端部（図中右端部）は、スプール孔１１の内径を塞がない形状の突当部３２となっている。このため、弁部３１の最外径Ｄ３１の大きさは、突当部３２の最外径Ｄ３２の大きさよりも大きく構成されることになる。なお、弁部３１は、スプール孔１１の内径を塞ぐような外径となっている。

このスリーブ部材３０の構成に対応して、油溝２１の軸方向Ｘの一方端部（図中左端部）には、弁部３１が当接可能な弁部当接面２１ａが形成される。一方、油溝２１の軸方向Ｘの他方端部（図中右端部）には、スリーブ部材３０の突当部３２が当接可能な突当部当接面２１ｂが形成される。このため、スリーブ部材３０は、油溝２１内においてスプール２０の動きと独立して移動可能であるが、油溝２１の弁部当接面２１ａ又は突当部当接面２１ｂから押圧される場合には、スリーブ部材３０がスプール２０の移動と一体的に移動することになる。

また、弁部３１と弁部当接面２１ａとの間には、弁部３１と弁部当接面２１ａの当接時に外周側から作動油が入り込むための隙間Ｓが形成される。本実施形態では、隙間Ｓは、弁部当接面２１ａの外周に形成される切欠２１ｃと弁部３１の外周に形成される切欠３１ｃとが合わさることにより形成される。ただし、弁部３１と弁部当接面２１ａの当接時に隙間Ｓが形成されればよく、必ずしも弁部当接面２１ａの外周と弁部３１の外周の双方に切欠を形成する必要はない。このため、弁部３１と弁部当接面２１ａのいずれか一方に切欠を形成することとしてもよい。

この構成により、スプールバルブ１の動作を説明する。まずは、高圧側から低圧側への切り替え時の動作を説明する。図４及び図５は、スプールバルブ１の高圧側から低圧側への切り替え時の動作を示す説明図である。なお、以下のスプールバルブ１の動作の説明においては、各動作説明に直接関係する符号のみを付すこととする。

図４（ａ）に示すように、スプール２０が図中左端にある場合には、油溝２１が、入口ポート１２ａと第一出口ポート１２ｂとをスプール孔１１を介して連通する位置となる。この場合、入口ポート１２ａから流入した作動油はスプール孔１１を通って第一出口ポート１２ｂから流出することになる。なお、この場合、スリーブ部材３０も、油溝２１において図中左端にあり、弁部３１が弁部当接面２１ａに当接している。

図４（ｂ）に示すように、スプール２０を図中右方に移動させると、油溝２１が、入口ポート１２ａと第一出口ポート１２ｂとをスプール孔１１を介して連通する位置であることは変わらないものの、油溝２１の左端が第一出口ポート１２ｂと連通する部分を狭める。この場合、入口ポート１２ａから流入した作動油はスプール孔１１を通って第一出口ポート１２ｂから流出するが、流出量は少なくなる。なお、この場合も、スリーブ部材３０も図中左端にあり、弁部３１が弁部当接面２１ａに当接している。

図４（ｃ）に示すように、さらにスプール２０を図中右方に移動させると、油溝２１が、図中左端部において、第一出口ポート１２ｂに対向する部分がほとんどなくなる。そして、油溝２１が、図中右端部において、入口ポート１２ａと第二出口ポート１２ｃとをスプール孔１１を介して連通する位置となり、高圧側から低圧側への切り替えが行われる。この場合、入口ポート１２ａから流入した作動油はスプール孔１１を通って第二出口ポート１２ｃから流出するが、流出量は少ない。

この切替え時において、スプール２０とは独立して移動するスリーブ部材３０は、まだ油溝２１の図中左端にある。そして、スリーブ部材３０の弁部３１は、スプール孔１１の内径を塞ぐような外径となっているため、第一出口ポート１２ｂからスプール孔１１への逆流を防ぐ。このように、スリーブ部材３０の弁部３１は、逆止弁の役割を担っている。

図５（ａ）に示すように、高圧側から低圧側への切り替えが行われると、作動油の流出方向が第二出口ポート１２ｃへ変わり、且つ、高圧側からの油圧が第一出口ポート１２ｂから弁部３１に対してかかるため、スリーブ部材３０が図中右方に移動する。この状態においても、弁部３１の外径はスプール孔１１の内径に当接しているため、逆止弁の役割を継続している。

図５（ｂ）に示すように、さらにスリーブ部材３０が図中右方に移動すると、スリーブ部材３０はその突当部３２が、油溝２１の突当部当接面２１ｂに当接する。この状態においても、弁部３１の外径はスプール孔１１の内径に当接しているため、逆止弁の役割を継続している。

図５（ｃ）に示すように、スプール２０を図中右方に移動させると、油溝２１が、第一出口ポート１２ｂに対向する位置から完全に退避する。そして、油溝２１が、入口ポート１２ａと第二出口ポート１２ｃとをスプール孔１１を介して連通する位置となる。この場合、入口ポート１２ａから流入した作動油はスプール孔１１を通って第二出口ポート１２ｃから流出することになる。なお、スリーブ部材３０は、油溝２１内の圧力方向が変わらないためスプール２０に対しては相対的には移動しないが、油溝２１の圧力により、スリーブ部材３０も、突当部３２を油溝２１の突当部当接面２１ｂに当接させつつ図中右方に移動する。

次に、低圧側から高圧側への切り替え時の動作を説明する。図６及び図７は、スプールバルブの低圧側から高圧側への切り替え時の動作を示す説明図である。

図６（ａ）に示すように、スプール２０が図中右端にある場合には、油溝２１が、入口ポート１２ａと第二出口ポート１２ｃとをスプール孔１１を介して連通する位置となる。この場合、入口ポート１２ａから流入した作動油はスプール孔１１を通って第二出口ポート１２ｃから流出することになる。なお、この場合、スリーブ部材３０も、油溝２１において図中右端にあり、突当部３２が突当部当接面２１ｂに当接している。

図６（ｂ）に示すように、スプール２０を図中左方に移動させると、油溝２１が、入口ポート１２ａと第二出口ポート１２ｃとをスプール孔１１を介して連通する位置であることは変わらないものの、油溝２１の右端が第二出口ポート１２ｃと連通する部分が狭める。この場合、入口ポート１２ａから流入した作動油はスプール孔１１を通って第二出口ポート１２ｃから流出するが、流出量は少なくなる。なお、スリーブ部材３０は、スプール２０に対しては相対的には移動しないが、油溝２１の突当部当接面２１ｂから突当部３２を押圧されるため、スリーブ部材３０も図中右方に移動する。ここで、油溝２１の図中左端は、既に第一出口ポート１２ｂと対向しているが、弁部３１が第一出口ポート１２ｂからの逆流を防止している。

図６（ｃ）に示すように、さらにスプール２０を図中左方に移動させると、油溝２１が、第二出口ポート１２ｃに対向する部分から退避する。一方、油溝２１の図中左端は第一出口ポート１２ｂと対向する位置にあるため、スリーブ部材３０は図中左方に移動可能である。このため、油溝２１の油圧によって、スリーブ部材３０が、図中左方に移動する。

図７（ａ）に示すように、スリーブ部材３０が図中左方に移動すると、弁部３１が、油溝２１の弁部当接面２１ａに当接する。この場合、入口ポート１２ａから流入した作動油はスプール孔１１を通って第一出口ポート１２ｂから流出する。

このように、油溝２１が第二出口ポート１２ｃと連通した状態から第一出口ポート１２ｂと連通した状態に切り替わる場合、弁部３１が第一出口ポート１２ｂと対向する位置に移動することで、入口ポート１２ａと第一出口ポート１２ｂとを連通する。これにより、油溝２１が第二出口ポート１２ｃと連通した状態から第一出口ポート１２ｂと連通した状態に切り替わる場合、入口ポート１２ａから流入した作動油の出力先がない状態を回避することができる。

図７（ｂ）に示すように、スプール２０を図中左方に移動させると、油溝２１が、第二出口ポート１２ｃの全体と対向する位置になる。この場合、入口ポート１２ａから流入した作動油はスプール孔１１を通って第二出口ポート１２ｃから流出する。

以上のように、本実施形態のスプールバルブ１においては、スプール２０の移動により、第一出口ポート１２ｂと第二出口ポート１２ｃとの間で作動油の流出方向を切り替える方向切替弁の機能を有する。そして、切り替え時に弁部３１がスプール孔１１の内径を塞ぐ構成により、弁部３１が第一出口ポート１２ｂからの逆流を防ぐ逆止弁の機能をも有する。また、スリーブ部材３０は、スプール２０に形成される流路としての油溝２１に対して外嵌するものであるため、スプールバルブ１全体の大きさを径方向にも軸方向にも拡大しない。したがって、通常の方向切替弁の大きさで、方向切替弁の機能と逆止弁の機能の両方を持つことになり、方向切替弁の他に逆止弁を配設する必要がなくなり、スプールバルブ１を用いる油圧供給装置の小型化を図ることができる。

また、上記スプールバルブ１において、スリーブ部材３０が、油溝２１に対して外嵌するのみならず、その軸方向長Ｌ３０を油溝２１の軸方向Ｘの溝幅Ｌ２１よりも短く構成する。これにより、スリーブ部材３０は、油溝２１の溝幅Ｌ２１の内部で摺動可能に構成される。

また、スリーブ部材３０が油溝２１内を摺動する際、油溝２１の圧力に応じてスリーブ部材３０が軸方向Ｘに移動する構成とすると、スプール２０の移動から独立して、スリーブ部材３０が油溝２１内を移動することとなる。これにより、１つのスプールバルブ１の構成内において、スプール２０とスリーブ部材３０とを独立した自由度で移動させることができる。

また、上記スプールバルブ１において、油溝２１の軸方向Ｘの一方端部には、弁部３１が当接可能な弁部当接面２１ａが形成され、油溝２１の軸方向Ｘの他方端部には、スリーブ部材３０の突当部３２が当接可能な突当部当接面２１ｂが形成されることにしてもよい。このように、油溝２１内においてスプール２０の移動から独立してスリーブ部材３０を移動可能に構成しながらも、スリーブ部材３０の軸方向Ｘの両端部において当接している場合には、スプール２０の移動に伴ってスリーブ部材３０を移動させることも可能となる。これにより、スプール２０とスリーブ部材３０を状況に応じて適切に移動させることができ、方向切替弁の方向切替えの機能を有する油溝２１の位置と、逆止弁の機能を有する弁部３１の位置を、適切に制御することができる。

また、上記スプールバルブ１において、弁部３１と弁部当接面２１ａとの間には、当接時に外周側から作動油が入り込むための隙間Ｓが形成されることとしてもよい。このように、弁部３１と弁部当接面２１ａとの間に隙間Ｓが形成されると、弁部３１と弁部当接面２１ａとの当接時に、作動油がスプール２０外周側から隙間Ｓへ入り込みやすくなり、弁部３１を弁部当接面２１ａから離間させやすくなる。これにより、円滑に弁部３１を移動させることが可能となる。

また、上記スプールバルブ１において、弁部３１の最外径Ｄ３１は、突当部３２の最外径Ｄ３２よりも大きく形成される。このように構成すると、弁部３１の表面積が、突当部３２の表面積よりも大きくなり、油溝２１内の圧力が高くなったときに、スリーブ部材３０を弁部３１側に移動させやすくなる。これにより、弁部３１の機能を確実に発揮させることができる。

また、上記スプールバルブ１において、弁部３１は、油溝２１が第二出口ポート１２ｃと連通した状態から第一出口ポート１２ｂと連通した状態に切り替わる場合、第一出口ポート１２ｂと対向する位置に移動することとしてもよい。このように、第二出口ポート１２ｃから第一出口ポート１２ｂへの切り替え時に、弁部３１が第一出口ポート１２ｂと対向する位置に移動すると、弁部３１により第一出口ポート１２ｂからの作動油の流出を妨げることがない。このため、作動油の流出方向の切替えを円滑に行うことができる。

また、上記スプールバルブ１において、バルブ本体１０には、調圧用の作動油をスプール孔１１に流入させる調圧ポート１２ｄが形成されることとしてもよい。これにより、調圧ポート１２ｄに調圧回路を接続させれば、スプール２０の軸方向Ｘの移動を制御することができる。

また、本実施形態のスプールバルブ１を用いた油圧供給装置５０においては、２つのポンプＰＨ，ＰＬを有し油圧を供給する油圧供給装置５０であって、上記スプールバルブ１と、入口ポート１２ａに接続され作動油を圧送する低圧ポンプＰＬと、第一出口ポート１２ｂに接続される高圧回路５１Ｈと、高圧回路５１Ｈに作動油を圧送する高圧ポンプＰＨと、第二出口ポート１２ｃに接続される低圧回路５１Ｌと、を備える。このように、油圧供給装置５０において、１つのスプールバルブ１を配設することのみで、逆止弁と方向切替弁の２つの機能を付与することができる。このため、逆止弁と方向切替弁を別々に配設する必要がなくなり、油圧供給装置の小型化を図ることができる。

〔第２実施形態〕
以下、添付図面を参照して本発明の第２実施形態を説明する。前述の実施形態と同様の構成については、同一符合を付すことで説明を省略する。図８は、第２実施形態のスプールバルブ１及び油圧供給装置５０−２の全体概略図である。本実施形態の油圧供給装置５０−２は、第１実施形態と同様、スプールバルブ１と、これに接続される高圧回路５１Ｈ及び低圧回路５１Ｌと、低圧ポンプＰＬ及び高圧ポンプＰＨと、を具備する。

そして、本実施形態の油圧供給装置５０−２においては、スプールバルブ１の調圧ポート１２ｄが高圧回路５１Ｈに接続され、低圧回路５１Ｌに油タンクＴが接続される。この構成においても、油圧供給装置５０−２において、１つのスプールバルブ１を配設することのみで、逆止弁と方向切替弁の２つの機能を付与することができ、油圧供給装置の小型化を図ることができる。

また、調圧ポート１２ｄを高圧回路５１Ｈに接続することとすれば、高圧回路５１Ｈが所定圧になったときに、作動油の流出方向が第一出口ポート１２ｂから第二出口ポート１２ｃに切り替わり、作動油が、第二出口ポート１２ｃに接続される低圧回路５１Ｌを経由して油タンクＴに導かれることとなる。このため、スプールバルブ１に、方向切替弁の機能と逆止弁の機能のみならず、安全弁（リリーフ弁）の機能をも付与することができる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲、及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内において種々の変形が可能である。

１…スプールバルブ
１０…バルブ本体
１１…スプール孔
１２ａ…入口ポート
１２ｂ…第一出口ポート
１２ｃ…第二出口ポート
１２ｄ…調圧ポート
２０…スプール
２１…油溝
２１ａ…弁部当接面
２１ｂ…突当部当接面
２１ｃ…切欠
３０…スリーブ部材
３１…弁部
３１ｃ…切欠
３２…突当部
５０，５０−２…油圧供給装置
５１Ｈ…高圧回路
５１Ｌ…低圧回路
ＰＨ…高圧ポンプ
ＰＬ…低圧ポンプ
Ｓ…隙間

Claims (9)

1. 筒状のスプール孔を有するバルブ本体と、
   前記バルブ本体に設けられ前記スプール孔に作動油を流入させる入口ポートと、
   前記バルブ本体に設けられ前記スプール孔から作動油を流出させる第一出口ポート及び第二出口ポートと、
   前記スプール孔の内部で前記スプール孔の軸方向に摺動するスプールと、
   前記スプールの外周に形成され、前記入口ポートから前記第一出口ポートへ又は前記入口ポートから前記第二出口ポートへ選択的に連通する油溝と、を備え、
   前記油溝には、前記軸方向に摺動可能なスリーブ部材が外嵌し、
   前記スリーブ部材の前記第一出口ポート側の端部には、前記スプール孔の内径を塞ぐ形状の弁部が形成され、
   前記弁部は、前記スプールの移動により、前記油溝が前記第一出口ポートと連通した状態から前記第二出口ポートと連通した状態に切り替わる場合に、前記スプール孔の内径を塞ぐ
   ことを特徴とするスプールバルブ。
2. 前記スリーブ部材は、前記油溝の前記軸方向の溝幅よりも短い軸方向長さを有し、
   前記スリーブ部材は、前記油溝内の圧力に応じて前記軸方向に移動する
   ことを特徴とする請求項１に記載のスプールバルブ。
3. 前記油溝の前記軸方向の一方端部には、前記弁部が当接可能な弁部当接面が形成され、
   前記油溝の前記軸方向の他方端部には、前記スリーブ部材の突当部が当接可能な突当部当接面が形成される
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のスプールバルブ。
4. 前記弁部と前記弁部当接面との間には、当接時に外周側から作動油が入り込むための隙間が形成される
   ことを特徴とする請求項３に記載のスプールバルブ。
5. 前記弁部の最外径は、前記突当部の最外径よりも大きく形成される
   ことを特徴とする請求項３又は請求項４に記載のスプールバルブ。
6. 前記弁部は、前記油溝が前記第二出口ポートと連通した状態から前記第一出口ポートと連通した状態に切り替わる場合、前記第一出口ポートと対向する位置に移動する
   ことを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のスプールバルブ（１）。
7. 前記バルブ本体には、調圧用の作動油を前記スプール孔に流入させる調圧ポートが形成される
   ことを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載のスプールバルブ。
8. ２つのポンプを有し油圧を供給する油圧供給装置であって、
   請求項１乃至請求項７のいずれか１項に記載のスプールバルブと、
   前記入口ポートに接続され作動油を圧送する第一ポンプと、
   前記第一出口ポートに接続される高圧回路と、
   前記高圧回路に作動油を圧送する第二ポンプと、
   前記第二出口ポートに接続される低圧回路と、を備える
   ことを特徴とする油圧供給装置。
9. ２つのポンプを有し油圧を供給する油圧供給装置であって、
   請求項７に記載のスプールバルブと、
   前記入口ポートに接続され作動油を圧送する第一ポンプと、
   前記第一出口ポートに接続される高圧回路と、
   前記高圧回路に作動油を圧送する第二ポンプと、
   前記第二出口ポートに接続される低圧回路と、を備え、
   前記高圧回路に前記調圧ポートが接続され、
   前記低圧回路に油タンクが接続される
   ことを特徴とする油圧供給装置。

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