JP2017109645A - 多目的車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】搭乗者が乗り込む搭乗空間Bを覆う運転キャビンCと、搭乗空間Bの空調を行うエアコンシステムAと、が備えられ、エアコンシステムAに、搭乗空間Bに供給される空気流を生成する空調ユニット50が備えられ、空調ユニット50が、運転キャビンCの上部に設けられている。
【選択図】図1
Description
搭乗者が乗り込む搭乗空間を覆う運転キャビンと、
前記搭乗空間の空調を行うエアコンシステムと、が備えられ、
前記エアコンシステムに、前記搭乗空間に供給される空気流を生成する空調ユニットが備えられ、
前記空調ユニットが、前記運転キャビンの上部に設けられているものである。
よって、本発明であれば、エアコンシステムにおける空調ユニット等の構成部品を好適な態様で配置できる。
前記空調ユニットが、前記搭乗空間の前側上方箇所に配置されていると好適である。
前記空調ユニットが、前記搭乗空間の後側上方箇所に配置されていると好適である。
前記エアコンシステムに、冷媒を冷却するためのコンデンサと、
前記コンデンサから前記空調ユニットに向けて冷媒を送る第一冷媒配管と、が備えられ、
前記コンデンサが、前記運転キャビンの前方に位置するフロントカバー内に配置され、
前記第一冷媒配管が、前記運転キャビンを構成するキャビンフレームの前部に沿わせて配索されていると好適である。
前記エアコンシステムに、冷媒を圧縮するコンプレッサと、
前記空調ユニットから前記コンプレッサに向けて冷媒を送る第二冷媒配管と、が備えられ、
前記コンプレッサが、前記搭乗空間の下側後方箇所に配置され、
前記第二冷媒配管が、前記運転キャビンを構成するキャビンフレームの後部に沿わせて配索されていると好適である。
前記搭乗空間の下側後方箇所に配置されるエンジンが備えられ、
前記エンジンと前記空調ユニットとの間で熱媒を循環させることが可能な熱媒配管が備えられていると好適である。
前記熱媒配管が、前記運転キャビンを構成するキャビンフレームの後部に沿わせて配索されていると好適である。
〔第一実施形態〕
以下、第一実施形態について説明する。
図1〜図3等に示される多目的車両は、荷物の運搬やレクリエーション等の多目的な用途に用いられる車両である。多目的車両には、操向可能且つ駆動可能な左右一対の走行装置としての前車輪11と、駆動可能な左右一対の走行装置としての後車輪12と、左右の前車輪11及び左右の後車輪12により走行可能な走行機体が備えられている。走行機体の前後中央部には、運転部13が備えられている。走行機体における運転部13の後方には、荷物を積載可能でダンプ可能な荷台14が備えられている。また、走行機体には、運転部13の空調を行うエアコンシステムAが備えられている。
図1〜図3に示されるように、運転キャビンCには、キャビンフレーム28、ルーフ37、フロントガラス38、開閉可能な左右一対のサイドドア39、透光性を有するリヤガラス40等が備えられている。左右のサイドドア39には、それぞれ、透光性を有するサイドガラス41が取り付けられている。左右のサイドドア39は、縦方向に沿った開閉軸心Z周りに揺動して開閉可能に構成されている。左右一対のサイドドア39を閉状態にすることにより、運転キャビンC内の搭乗空間Bが密閉される。図1〜図3に示されるように、ルーフ37は、搭乗空間Bの上方の全体を覆うようになっている。
図1に示されるように、キャビンフレーム28の上部フレーム44の後部上側箇所には、後方に膨出する後方膨出部49が設けられている。後方膨出部49には、運転座席15の背もたれ部や補助席16の背もたれ部を後方に倒して入り込ませることができる。これにより、運転座席15や補助席16に、搭乗者が上半身を後傾させた状態で着座可能となり、ゆとりのある着座姿勢をとることができる。後方膨出部49は、ダンプ状態D2の荷台14と干渉しないように、つまり、荷台14の可動域と干渉しないように設けられている。
図1〜図3等に示されるエアコンシステムAは、運転キャビンC内の搭乗空間Bの空調を行うものとなっている。エアコンシステムAには、構成部品として、空調ユニット50と、コンデンサ51と、コンプレッサ52と、第一冷媒配管53と、第二冷媒配管54と、第三冷媒配管55と、エンジン21と、熱媒配管56と、が備えられている。
図1、図2、図4、図5に示される荷台14は、樹脂製となっている。図4に示されるように、荷台14の底板部14Aには、前部左部、前部右部、後部左部、後部右部の4箇所に、それぞれ、図5に示されるように、荷台14を載置状態D1(図1も参照)にした際に、拘束用金具60が通過可能な孔状の切り欠き部61が設けられている。図4、図5に示されるように、拘束用金具60は、各切り欠き部61に対応して、それぞれ、搭載フレーム27の上前後フレーム35の上面にボルト等の締結具62で締結固定されている。荷台14を載置状態D1にした際に、拘束用金具60のループ状の孔部60Aに、ワイヤ等の拘束用紐状体(図示なし)を通して固定することにより、載置状態D1の荷台14に積載された荷物を拘束ワイヤで縛って、拘束用金具60を介して搭載フレーム27に拘束できる。
以下、上記第一実施形態に変更を加えた第二実施形態について説明する。第二実施形態は、第一実施形態『エアコンシステム』の『空調ユニット』の配置等を変更したものである。なお、第二実施形態の構成は、以下に説明する事項以外は、第一実施形態の構成と同様であるので、同一の構成には同じ符号を付して、その説明を省略する。
以下、上記第一実施形態または上記第二実施形態に変更を加えたその他の実施形態について説明する。上記第一実施形態、上記第二実施形態、及び、下記各その他の実施形態は、矛盾が生じない限り、選択的に組み合わせることが可能である。なお、本発明の範囲は、各実施形態の内容に限られるものではない。
24 :フロントカバー
28 :キャビンフレーム
28A :前部
28B :後部
50 :空調ユニット
51 :コンデンサ
52 :コンプレッサ
53 :第一冷媒配管
54 :第二冷媒配管
56 :熱媒配管
A :エアコンシステム
C :運転キャビン
〔第二実施形態〕
128 :キャビンフレーム
128A:前部
128B:後部
150 :空調ユニット
Aa :エアコンシステム
Ca :運転キャビン
Claims (7)
- 搭乗者が乗り込む搭乗空間を覆う運転キャビンと、
前記搭乗空間の空調を行うエアコンシステムと、が備えられ、
前記エアコンシステムに、前記搭乗空間に供給される空気流を生成する空調ユニットが備えられ、
前記空調ユニットが、前記運転キャビンの上部に設けられている多目的車両。 - 前記空調ユニットが、前記搭乗空間の前側上方箇所に配置されている請求項1に記載の多目的車両。
- 前記空調ユニットが、前記搭乗空間の後側上方箇所に配置されている請求項1に記載の多目的車両。
- 前記エアコンシステムに、冷媒を冷却するためのコンデンサと、
前記コンデンサから前記空調ユニットに向けて冷媒を送る第一冷媒配管と、が備えられ、
前記コンデンサが、前記運転キャビンの前方に位置するフロントカバー内に配置され、
前記第一冷媒配管が、前記運転キャビンを構成するキャビンフレームの前部に沿わせて配索されている請求項1〜3のいずれか一項に記載の多目的車両。 - 前記エアコンシステムに、冷媒を圧縮するコンプレッサと、
前記空調ユニットから前記コンプレッサに向けて冷媒を送る第二冷媒配管と、が備えられ、
前記コンプレッサが、前記搭乗空間の下側後方箇所に配置され、
前記第二冷媒配管が、前記運転キャビンを構成するキャビンフレームの後部に沿わせて配索されている請求項1〜4のいずれか一項に記載の多目的車両。 - 前記搭乗空間の下側後方箇所に配置されるエンジンが備えられ、
前記エンジンと前記空調ユニットとの間で熱媒を循環させることが可能な熱媒配管が備えられている請求項1〜5のいずれか一項に記載の多目的車両。 - 前記熱媒配管が、前記運転キャビンを構成するキャビンフレームの後部に沿わせて配索されている請求項6に記載の多目的車両。
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