JP2017101668A - ガスタービンエンジン用のカービックシール及びガスタービンエンジンの組立方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ガスタービンエンジン用のカービックシール及びガスタービンエンジンの組立方法を提供すること。
【解決手段】ガスタービンエンジン（１０）において使用するカービックシール（１２４）が提供される。カービックシール（１２４）は、貫通して延びる第１のスリット（１２８）を含む分割リング（１２６）と、分割リング（１２６）に結合され、半径方向内側側面に沿って延びるバイアスリング（１３０）と、を含む。バイアスリング（１３０）は、分割リング（１２６）を付勢して、第１のスリット（１２８）を通る空気流を制限するよう構成されている。
【選択図】 図１

Description

本開示は、全体的に、シール機構に関し、より具体的には、ターボファンエンジンにおけるカービック継手のためのシール機構に関する。

ターボファンエンジンのような少なくとも一部の既知のガスタービンエンジンは、ファン、コアエンジン、及び出力タービンを含む。コアエンジンは、少なくとも１つの圧縮機、燃焼器、及び高圧タービンを含み、これらは直列流れ関係で共に結合されている。より具体的には、圧縮機及び高圧タービンは、第１の駆動シャフトを通じて結合されて、高圧ロータ組立体を形成する。コアエンジンに流入する空気は、燃料と混合されて点火され、高エネルギーガスストリームを形成する。高エネルギーガスストリームは、高圧タービンを通って流れて、該高圧タービンを回転駆動し、シャフトが圧縮機を回転駆動するようになる。ガスストリームは、高圧タービンの後方に位置付けられた出力タービン又は低圧タービンを通って流れるときに膨張する。低圧タービンは、第２の駆動シャフトに結合されたファンを有するロータ組立体を含む。低圧タービンは、第２の駆動シャフトを通じてファンを回転駆動する。

多くの最新の商用ガスタービンエンジンは、回転構成要素の間でトルクを伝達する１又はそれ以上の軸方向カップリングを含む。カービックカップリング及びＨｉｒｔｈカップリングは、この目的で一般的に使用される精密なフェーススプラインタイプである。これらのタイプの継手は、回転構成要素の端面に形成された半径方向スプライン歯を含む。回転構成要素の端面は、互いに結合され、第１の回転構成要素からの半径方向スプライン歯が第２の回転構成要素からの半径方向スプライン歯と係合し、これらの間で半径方向スプライン歯を通じてトルクが伝達される。少なくとも一部の既知のターボファンエンジンにおいて、カービックカップリングの両側面に高温プレナムと低温プレナムが定められる。低温プレナムを通じて送られる空気の流れは通常、ターボファンエンジン内の構成要素を冷却するのに使用される。しかしながら、カービックカップリングを通る漏洩によって、低温プレナムを通じて送られる空気の流れの冷却効率の低下が促進される。

国際公開第２０１４／１９７０７４号

１つの態様において、ガスタービンエンジンにおいて使用するカービックシールが提供される。カービックシールは、貫通して延びる第１のスリットを含む分割リングと、上記分割リングに結合され、半径方向内側側面に沿って延びるバイアスリングと、を含む。バイアスリングは、上記分割リングを付勢して、上記第１のスリットを通る空気流を制限するよう構成されている。

別の態様において、ガスタービンエンジンが提供される。ガスタービンエンジンは、ガスタービンエンジンの第１の回転構成要素と第２の回転構成要素との間に位置付けられたカービックカップリングと、上記カービックカップリングから半径方向内側に位置付けられたカービックシールと、を含む。カービックシールは、貫通して延びる第１のスリットを含む分割リングと、上記分割リングに結合され、半径方向内側側面に沿って延びるバイアスリングと、を含む。バイアスリングは、上記分割リングを付勢して、上記第１のスリットを通る空気流を制限するよう構成されている。

本方法は、貫通して延びる第１のスリットを有する分割リングの半径方向内側側面を定めるステップと、バイアスリングを上記分割リングに結合して、バイアスリングが上記分割リングの半径方向内側側面に沿って延在するようにするステップと、を含む。バイアスリングは、上記分割リングを付勢して、上記第１のスリットを通る空気流を制限するよう構成されている。

本開示のこれら及び他の特徴、態様、並びに利点は、図面全体を通じて同様の参照符号が同様の要素を示す添付図面を参照しながら以下の詳細な説明を読むと更に理解できるであろう。

例示的なターボファンエンジンの概略図。 図１に示すターボファンエンジンの例示的な部分の断面図。 図１に示すターボファンエンジンで使用することができる例示的なカービックシールの斜視図。 領域Ａから見た図３に示すカービックシールの拡大斜視図。 図３に示すカービックシールで使用することができる例示的なバイアスリングの斜視図。

別途指示されていない限り、本明細書で示される図面は、本開示の実施形態の特徴を例証するものとする。これらの特徴は、本開示の１又はそれ以上の実施形態を含む幅広い種類のシステムで適用可能であると考えられる。従って、図面は、本明細書で開示される実施形態の実施に必要とされる当業者には公知の従来の全ての特徴を含むことを意図するものではない。

以下の明細書及び請求項において幾つかの用語を参照するが、これらは以下の意味を有すると定義される。

単数形態は、前後関係から明らかに別の意味を示さない限り、複数形態も含む。

「任意」又は「場合により」とは、それに続いて記載されている事象又は状況が起こってもよいし起こらなくてもよいことを意味し、その記載はその事象が起こる場合と起こらない場合を含む。

本明細書及び請求項全体を通じてここで使用される近似表現は、関連する基本的機能の変更をもたらすことなく、許容範囲内で変わることのできるあらゆる定量的表現を修飾するのに適用することができる。従って、「約」及び「実質的に」などの１又は複数の用語により修飾される値は、指定される厳密な値に限定されるものではない。少なくとも一部の事例において、近似表現は、値を測定する計器の精度に対応することができる。ここで、及び明細書及び請求項全体を通じて、範囲限界は組み合わせ及び／又は置き換えが可能である。このような範囲は前後関係又は表現がそうでないことを示していない限り、識別され、ここに包含される部分範囲全てを含む。

本明細書で使用される用語「軸方向」及び「軸方向に」とは、タービンエンジンの中心線に実質的に平行に延びる方向及び向きを意味する。更に、用語「半径方向」及び「半径方向に」とは、タービンエンジンの中心線に実質的に垂直に延びる方向及び向きを意味する。加えて、本明細書で使用される用語「円周方向」及び「円周方向に」とは、タービンエンジンの長手方向軸線の周りで弓状に延びる方向及び向きを意味する。

本開示の実施形態は、ターボファンのようなタービンエンジン及びその組立方法に関する。より具体的には、本明細書で記載されるタービンエンジンは、回転構成要素間に位置付けられたカービックカップリングと、該カービックカップリングから半径方向内側に位置付けられたカービックシールと、を含む。カービックシールは、分割リングと、該分割リングに結合されたバイアスリングとを含む二部品シールである。分割リングは、半径方向で可撓性があり、貫通して延びるスリットを含み、該スリットによって、分割リングが、製造のばらつき及びカービックカップリングにわたる熱膨張差に対処できるようになる。更に、タービンエンジンにおける構成要素の回転によって生じる遠心力により、バイアスリングが分割リングに対して付勢されて、分割リングのスリットを通る空気流を制限するようになる。そのため、カービックカップリングを通る半径方向のシール漏洩は、場合によっては少なくとも５０％低減される。更に、二部品シールは、従来の一体成形の分割リングカービックシールと比べて製造公差の影響が少ない。

図１は、ファン組立体１２、低圧又はブースタ圧縮機１４、高圧圧縮機１６、及び燃焼器組立体１８を含む例示的なターボファンエンジン１０の概略図である。ファン組立体１２、ブースタ圧縮機１４、高圧圧縮機１６、及び燃焼器組立体１８は、流れ連通して結合される。ターボファンエンジン１０はまた、燃焼器組立体１８と流れ連通して結合された高圧タービン２０と、低圧タービン２２とを含む。ファン組立体１２は、ロータディスク２６から半径方向外側に延びるファンブレード２４のアレイを含む。低圧タービン２２は、第１の駆動シャフト２８を通じてファン組立体１２及びブースタ圧縮機１４に結合され、高圧タービン２０は、第２の駆動シャフト３０を通じて高圧圧縮機１６に結合される。ターボファンエンジン１０は、吸気口３２と排気口３４とを有する。ターボファンエンジン１０は更に、ファン組立体１２、ブースタ圧縮機１４、高圧圧縮機１６及びタービン組立体２０が中心として回転する中心線３６を含む。

作動時には、吸気口３２を通ってターボファンエンジン１０に流入する空気は、ファン組立体１２を通ってブースタ圧縮機１４に向けて送られる。圧縮空気は、ブースタ圧縮機１４から高圧圧縮機１６に向けて排出される。高度に圧縮された空気は、高圧圧縮機１６から燃焼器組立体１８に向けて送られ、燃料と混合され、その混合気が燃焼器組立体１８内で燃焼する。燃焼器組立体１８によって生成される高温燃焼ガスは、タービン組立体２０，２２に向けて送られる。その後、燃焼ガスは、排気口３４を介してターボファンエンジン１０から排出される。

図２は、ターボファンエンジン１０（図１に示す）の例示的な一部の断面図である。例示的な実施形態において、ターボファンエンジン１０は、ターボファンエンジン１０の第１の回転構成要素１０２と第２の回転構成要素１０４との間に位置付けられたカービックカップリング１００を含む。より具体的には、第１の回転構成要素１０２は、第１の端面１０６と、該第１の端面１０６から延びる半径方向シール歯１０８とを含み、第２の回転構成要素１０４は、第２の端面１１０と、該第２の端面１１０から延びる半径方向シール歯１１２と、を含む。第１の回転構成要素１０２及び第２の回転構成要素１０４は共に結合され、半径方向シール歯１０８及び半径方向シール歯１１２が互いに係合され、これによりカービックカップリング１００を定めるようになる。このため、高圧プレナム１１４は、カービックカップリング１００の半径方向外側側面１１６上に定められ、低圧プレナム１１８は、カービックカップリング１００の半径方向内側側面１２０上に定められる。

作動時には、カービックカップリング１００にわたって定められる差圧により、空気１２２の流れがカービックカップリング１００を通って高圧プレナム１１４から低圧プレナム１１８に向かって漏洩するようになる。より具体的には、隣接する半径方向シール歯１０８及び１１２の間、半径方向シール歯１０８と第２の端面１１０との間、及び半径方向シール歯１１２と第１の端面１０６との間に定められるギャップ（図示せず）により、空気１２２の流れを高圧プレナム１１４から低圧プレナム１１８に向かって送ることが可能となる。以下でより詳細に説明するように、例示的な実施形態において、カービックシール１２４は、カービックカップリング１００から半径方向内側に位置付けられて、カービックカップリング１００を通る空気流を制限する。

図３は、ターボファンエンジン１０（図１に示す）で用いることができる例示的なカービックシール１２４の斜視図であり、図４は、領域４から見たカービックシール１２４の拡大斜視図である。例示的な実施形態において、カービックシール１２４は、貫通して延びる第１のスリット１２８を含む分割リング１２６を備える。第１のスリット１２８は、ターボファンエンジン１０の作動中に分割リング１２６を寸法的に可撓性にすることができるように、分割リング１２６に定められる。第１のスリット１２８はまた、空気１２２の流れ（図２に示す）を通過させることができる。例示的な実施形態において、カービックシール１２４はまた、分割リング１２６に結合され且つ半径方向内側側面に沿って延びるバイアスリング１３０を含む。バイアスリング１３０の少なくとも一部は、分割リング１２６と相互連結し、バイアスリング１３０が、ターボファンエンジン１０の作動中に回転しているときに分割リング１２６に対して実質的に静止したままであるようになる。本明細書で使用される場合、「実質的に静止」とは、回転自在ではなく分割リング１２６に対して移動するバイアスリング１３０の能力を意味する。代替の実施形態において、バイアスリング１３０は、ろう付け又は別の好適な結合機構によって分割リング１２６に固定結合される。作動時には、ターボファンエンジン１０内の構成要素の回転によって発生する遠心力により、バイアスリング１３０が分割リング１２６に対して付勢されて、第１のスリット１２８を通る空気流を制限するようになる。

図４を参照すると、分割リング１２６は、該分割リング１２６の半径方向内側側面１３４上で円周方向に延びる側壁１３２のペアを含む。受入チャンネル１３６は、側壁１３２のペア１３２間に延び、バイアスリング１３０は、受入チャンネル１３６内で円周方向に延びる。より具体的には、バイアスリング１３０は、受入チャンネル１３６内で円周方向に延びる第１の部分１３８と、分割リング１２６において第１のスリット１２８にわたって延びる第２の部分１４０とを含み、該第２の部分１４０がそこを通る空気流を制限するようになる。その結果、側壁１３２は、バイアスリング１３０の軸方向移動を制限し、バイアスリング１３０は、該バイアスリング１３０から誘起されるバネ力によるか、又はターボファンエンジン１０の作動中に生じる遠心力の何れかによって受入チャンネル１３６内に保持される。

例示的な実施形態において、側壁１３２のペアは、互いに離隔された対向する端部１４４を含み、分割リング１２６において側壁１３２のペアの間に軸方向スロット１４２が定められるようになる。換言すると、軸方向スロット１４２は、側壁１３２のペアを含まない領域において分割リング１２６の半径方向内側側面上に定められる。側壁１３２のペアの対向する端部１４４は、第１のスリット１２８の対向する側面上に位置付けられ、軸方向スロット１４２は、バイアスリング１３０の第２の部分１４０をそこに受けるようなサイズにされる。このため、軸方向スロット１４２は、第２の部分１４０が分割リング１２６の半径方向内側面１４６を直接付勢して、第１のスリット１２８のシールを可能にするようなサイズにされる。

更に、第２の部分１４０は、円周方向において軸方向スロット１４２に対してサイズが小さくされる。より具体的には、第２の部分１４０は末端縁１４８を含み、第２の部分１４０は、該末端縁１４８が側壁１３２の対向する端部１４４の両方から離間して配置されるようなサイズにされる。このため、第２の部分１４０は、軸方向スロット１４２内に制約されず、ターボファンエンジン１０の作動中に分割リング１２６の寸法が変動するときでも、分割リング１２６の半径方向内側面１４６に直接付勢された状態であることができる。

例示的な実施形態において、バイアスリング１３０の第２の部分１４０は、第１の部分１３８よりも大きな幅を有し、第１のスリット１２８を通過する空気流を制限することができる。例えば、第２の部分１４０は、第２の部分１４０の側縁１５０が分割リング１２６の側縁１５２と実質的に整列するような幅を有する。このため、第２の部分１４０の軸方向長さ（すなわち、幅）は、中心線３６（図１に示す）に対して軸方向で第１のスリット１２８を完全に覆うようなサイズにされる。代替の実施形態において、第２の部分１４０は、分割リング１２６の幅よりも大きいか又は小さい幅を有する。

図５は、カービックシール１２４（図３に示す）にて用いることができるバイアスリング１３０の斜視図である。例示的な実施形態において、バイアスリング１３０は、貫通して延びる第２のスリット１５４を含み、バイアスリング１３０の対向する自由端の間に定められる。第２のスリット１５４は、ターボファンエンジン１０（図１に示す）の作動中にバイアスリング１３０を寸法的に可撓性にすることができるように、バイアスリング１３０に定められる。その上、第２のスリット１５４は、バイアスリング１３０が分割リング１２６に結合されたときに、第１のスリット１２８から円周方向にオフセットされる。このため、第２のスリット１５４は、第１及び第２のスリット１２８、１５４が位置ずれして、空気流を貫通して送ることができないように位置付けられる。

本明細書で記載されるシステム及び方法の例示的な技術的効果は、（ａ）カービックカップリングを通る空気流漏洩を低減すること、（ｂ）従来の単一部品の分割リングと比べたときに、カービックシール及び接合構成要素の公差をより緩くすることができること、及び（ｃ）ターボファンエンジンを通って送られる空気流の冷却効率を向上させること、のうちの少なくとも１つを含む。

ターボファンエンジン及び関連の構成要素の例示的な実施形態について上記で詳細に説明した。本システムは、本明細書で記載される特定の実施形態に限定されず、むしろ、システムの構成要素及び／又は方法のステップは、本明細書で説明された他の構成要素及びステップと独立して別個に利用することができる。例えば、本明細書で記載される構成要素の構成はまた、他のプロセスと組み合わせて用いることができ、本明細書で記載されるターボファンエンジン及び関連の方法での実施のみに限定されない。むしろ、例示的な実施形態は、環状シールを通る漏洩を低減することが要求される多くの用途に関して実施及び利用することができる。

本発明の種々の実施形態の特定の特徴は一部の図面で示され、他の図面では示されない場合があるが、これは便宜上のことに過ぎない。本開示の原理によれば、図面の何れかの特徴は、他の何れかの図面のあらゆる特徴と組み合わせて言及し及び／又は特許請求することができる。

本明細書は、最良の形態を含む実施例を用いて本発明を開示し、更に、本発明を当業者が実施及び利用することを可能にする。本開示の特許保護される範囲は、請求項によって定義され、当業者であれば想起される他の実施例を含むことができる。このような他の実施例は、請求項の文言と差違のない構造要素を有する場合、又は請求項の文言と僅かな差違を有する均等な構造要素を含む場合には、本発明の範囲内にあるものとする。

最後に、代表的な実施態様を以下に示す。
［実施態様１］
ガスタービンエンジンにおいて使用するカービックシールであって、
貫通して延びる第１のスリットを含む分割リングと、
上記分割リングに結合され、半径方向内側側面に沿って延びるバイアスリングと、
を供え、
上記バイアスリングが、上記分割リングを付勢して、上記第１のスリットを通る空気流を制限するよう構成されている、カービックシール。
［実施態様２］
上記分割リングが、
上記分割リングの半径方向内側側面上で円周方向に延びる側壁のペアと、
上記側壁のペア間に延びる受入チャンネルと、
を含み、上記バイアスリングが、上記受入チャンネル内で円周方向に延びる、実施態様１に記載のカービックシール。
［実施態様３］
上記バイアスリングが、
上記受入チャンネル内で円周方向に延びる第１の部分と、
上記第１のスリットにわたって延びて、上記第１のスリットを通る空気流を制限する第２の部分と、
を含む、実施態様２に記載のカービックシール。
［実施態様４］
上記第２の部分は、上記第２の部分の側縁が上記分割リングの側縁と実質的に整列するような幅を有する、実施態様３に記載のカービックシール。
［実施態様５］
上記側壁のペアが、軸方向スロットが間に定められるように、互いから離隔された対向する端部を含み、上記側壁のペアの対向する端部が、上記第１のスリットの対向する側部上に位置付けられる、実施態様３に記載のカービックシール。
［実施態様６］
上記軸方向スロットが、上記第２の部分を受けるようなサイズにされ、該第２の部分は、円周方向で上記軸方向スロットに対して小さなサイズにされる、実施態様５に記載のカービックシール。
［実施態様７］
上記バイアスリングが、貫通して延びる第２のスリットを含み、上記バイアスリングが上記分割リングに結合されたときに、上記第２のスリットが上記第１のスリットからオフセットされる、実施態様１に記載のカービックシール。
［実施態様８］
ガスタービンエンジンであって、
上記ガスタービンエンジンの第１の回転構成要素と第２の回転構成要素との間に位置付けられたカービックカップリングと、
上記カービックカップリングから半径方向内側に位置付けられたカービックシールと、
を供え、
上記カービックシールが、
貫通して延びる第１のスリットを含む分割リングと、
上記分割リングに結合され、半径方向内側側面に沿って延びるバイアスリングと、
を供え、
上記バイアスリングが、上記分割リングを付勢して、上記第１のスリットを通る空気流を制限するよう構成されている、ガスタービンエンジン。
［実施態様９］
上記分割リングが、
上記分割リングの半径方向内側側面上で円周方向に延びる側壁のペアと、
上記側壁のペア間に延びる受入チャンネルと、
を含み、上記バイアスリングが、上記受入チャンネル内で円周方向に延びる、実施態様８に記載のガスタービンエンジン。
［実施態様１０］
上記バイアスリングが、
上記受入チャンネル内で円周方向に延びる第１の部分と、
上記第１のスリットにわたって延びて、上記第１のスリットを通る空気流を制限する第２の部分と、
を含む、実施態様９に記載のガスタービンエンジン。
［実施態様１１］
上記第２の部分は、上記第２の部分の側縁が上記分割リングの側縁と実質的に整列するような幅を有する、実施態様１０に記載のガスタービンエンジン。
［実施態様１２］
上記側壁のペアが、軸方向スロットが間に定められるように、互いから離隔された対向する端部を含み、上記側壁のペアの対向する端部が、上記第１のスリットの対向する側部上に位置付けられる、実施態様１０に記載のガスタービンエンジン。
［実施態様１３］
上記軸方向スロットが、上記第２の部分を受けるようなサイズにされ、該第２の部分は、円周方向で上記軸方向スロットに対して小さなサイズにされる、実施態様１２に記載のガスタービンエンジン。
［実施態様１４］
上記バイアスリングが、貫通して延びる第２のスリットを含み、上記バイアスリングが上記分割リングに結合されたときに、上記第２のスリットが上記第１のスリットからオフセットされる、実施態様８に記載のガスタービンエンジン。
［実施態様１５］
ガスタービンエンジンにおいて使用するカービックシールを組み立てる方法であって、該方法が、
貫通して延びる第１のスリットを有する分割リングの半径方向内側側面を定めるステップと、
バイアスリングを上記分割リングに結合して、該バイアスリングが上記分割リングの半径方向内側側面に沿って延びるようにするステップと、
を含み、上記バイアスリングが、上記分割リングを付勢して、上記第１のスリットを通る空気流を制限するよう構成されている、方法。
［実施態様１６］
上記バイアスリングを結合するステップが、上記分割リングの半径方向内側側面上で円周方向に延びる側壁のペア間に定められる受入チャンネル内で上記バイアスリングを円周方向に延在させるステップを含む、実施態様１５に記載の方法。
［実施態様１７］
上記バイアスリングを結合するステップが、
上記受入チャンネル内で上記バイアスリングの第１の部分を円周方向に延在させるステップと、
上記バイアスリングの第２の部分を上記第１のスリットにわたって延在させて、通過する空気流を制限するように構成するステップと、
を含む、実施態様１６に記載の方法。
［実施態様１８］
上記バイアスリングを結合するステップが、上記分割リングの側縁と上記第２の部分の側縁を実質的に整列させるステップを含む、実施態様１７に記載の方法。
［実施態様１９］
上記側壁のペアの対向する端部間に軸方向スロットを定めるステップを更に含み、上記バイアスリングの第２の部分を受け入れるようなサイズにされる、実施態様１７に記載の方法。
［実施態様２０］
上記第２の部分が円周方向で上記軸方向スロットに対して小さなサイズになるように上記第２の部分のサイズを決定するステップを更に含む、実施態様１９に記載の方法。0

１０ ターボファンエンジン
１２ ファン組立体
１４ ブースタ圧縮機
１６ 高圧圧縮機
１８ 燃焼器組立体
２０ 高圧タービン
２２ 低圧タービン
２４ ファンブレード
２６ ロータディスク
２８ 第１の駆動シャフト
３０ 第２の駆動シャフト
３２ 吸気口
３４ 排気口
３６ 中心線
１００ カービックカップリング
１０２ 第１の回転構成要素
１０４ 第２の回転構成要素
１０６ 第１の端面
１０８ 半径方向シール歯
１１０ 第２の端面
１１２ 半径方向シール歯
１１４ 高圧タービン
１１６ 半径方向外側側面
１１８ 低圧プレナム
１２０ 半径方向内側側面
１２２ 空気
１２４ カービックシール
１２６ 分割リング
１２８ 第１のスリット
１３０ バイアスリング
１３２ 側壁
１３４ 半径方向内側側面
１３６ 受入チャンネル
１３８ 第１の部分
１４０ 第２の部分
１４２ 軸方向スロット
１４４ 対向する端部
１４６ 半径方向内側面
１４８ 末端縁
１５０ 側縁
１５２ 側縁
１５４ 第２のスリット
１５６ 対向する自由端

Claims (10)

1. ガスタービンエンジン（１０）において使用するカービックシール（１２４）であって、
   貫通して延びる第１のスリット（１２８）を含む分割リング（１２６）と、
   前記分割リング（１２６）に結合され、半径方向内側側面に沿って延びるバイアスリング（１３０）と、
   を供え、
   前記バイアスリング（１３０）が、前記分割リング（１２６）を付勢して、前記第１のスリット（１２８）を通る空気流を制限するよう構成されている、カービックシール（１２４）。
2. 前記分割リング（１２６）が、
   前記分割リング（１２６）の半径方向内側側面上で円周方向に延びる側壁（１３２）のペアと、
   前記側壁（１３２）のペア間に延びる受入チャンネル（１３６）と、
   を含み、前記バイアスリング（１３０）が、前記受入チャンネル（１３６）内で円周方向に延びる、請求項１に記載のカービックシール（１２４）。
3. 前記バイアスリング（１３０）が、
   前記受入チャンネル（１３６）内で円周方向に延びる第１の部分（１３８）と、
   前記第１のスリット（１２８）にわたって延びて、前記第１のスリット（１２８）を通る空気流を制限する第２の部分（１４０）と、
   を含む、請求項２に記載のカービックシール（１２４）。
4. 前記第２の部分（１４０）は、前記第２の部分（１４０）の側縁（１５０）が前記分割リング（１２６）の側縁（１５０）と実質的に整列するような幅を有する、請求項３に記載のカービックシール（１２４）。
5. 前記側壁（１３２）のペアが、軸方向スロット（１４２）が間に定められるように、互いから離隔された対向する端部（１４４）を含み、前記側壁（１３２）のペアの対向する端部（１４４）が、前記第１のスリット（１２８）の対向する側部上に位置付けられる、請求項３に記載のカービックシール（１２４）。
6. 前記軸方向スロット（１４２）が、前記第２の部分（１４０）を受けるようなサイズにされ、該第２の部分（１４０）は、円周方向で前記軸方向スロット（１４２）に対して小さなサイズにされる、請求項５に記載のカービックシール（１２４）。
7. 前記バイアスリング（１３０）が、貫通して延びる第２のスリット（１５４）を含み、前記バイアスリング（１３０）が前記分割リング（１２６）に結合されたときに、前記第２のスリット（１５４）が前記第１のスリット（１２８）からオフセットされる、請求項１に記載のカービックシール（１２４）。
8. ガスタービンエンジン（１０）であって、
   前記ガスタービンエンジン（１０）の第１の回転構成要素（１０２）と第２の回転構成要素（１０４）との間に位置付けられたカービックカップリング（１００）と、
   前記カービックカップリング（１００）から半径方向内側に位置付けられたカービックシール（１２４）と、
   を供え、
   前記カービックシール（１２４）が、
   貫通して延びる第１のスリット（１２８）を含む分割リング（１２６）と、
   前記分割リング（１２６）に結合され、半径方向内側側面に沿って延びるバイアスリング（１３０）と、
   を供え、
   前記バイアスリング（１３０）が、前記分割リング（１２６）を付勢して、前記第１のスリット（１２８）を通る空気流を制限するよう構成されている、ガスタービンエンジン（１０）。
9. 前記分割リング（１２６）が、
   前記分割リング（１２６）の半径方向内側側面上で円周方向に延びる側壁（１３２）のペアと、
   前記側壁（１３２）のペア間に延びる受入チャンネル（１３６）と、
   を含み、前記バイアスリング（１３０）が、前記受入チャンネル（１３６）内で円周方向に延びる、請求項８に記載のガスタービンエンジン（１０）。
10. 前記バイアスリング（１３０）が、
    前記受入チャンネル（１３６）内で円周方向に延びる第１の部分（１３８）と、
    前記第１のスリット（１２８）にわたって延びて、前記第１のスリット（１２８）を通る空気流を制限する第２の部分（１４０）と、
    を含む、請求項９に記載のガスタービンエンジン（１０）。