JP2017096064A - 躯体構築方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明に係る躯体構築方法は、(A):対面する一対の山留壁を地中に構築する工程と、(B):上記一対の山留壁の間の地盤を掘削するとともに、地盤の掘削に伴って露出する山留壁を支える複数の第1切梁を順次設置する工程と、(C):上記(B)工程の掘削によって形成された空間内において、下方に位置する第1切梁を撤去しながら躯体を構築する工程と、(D):少なくとも一つの第1切梁を残した状態において、上記(C)工程によって構築された躯体と山留壁との間に第2切梁を設置する工程と、(E):上記(D)工程後、未撤去の第1切梁を撤去する工程と、(F):上記(E)工程後、上記未撤去の第1切梁に邪魔されて実施できなかった躯体の上部における作業を実施する工程とを含む。
【選択図】図11
Description
図1は山留掘削工法によって形成された掘削溝(空間)内に構築された函体構造(躯体)の一例を示す断面図である。図2は図1に示す函体構造10を上空から見た平面図である。図1,2に示すとおり、函体構造10は、主な構造として、掘削溝Gaの底面上に保護層10a,10bを介して構築された底版11と、底版11の両端部からそれぞれ上方に延びている側壁12A,12Bと、底版11の中央部から上方に延びている複数の支柱12Cと、函体構造10の天井を構成する頂版13と、頂版13の中央部に設けられた開口部15とを備える。函体構造10の上部には、開口部15に沿って頂版13上に一対の竪壁20A,20Bが設けられている。
(a):対面する一対の山留壁1A,1Bを地中に構築する工程。
(b):一対の山留壁1A,1Bの間の地盤Gを掘削するとともに、地盤Gの掘削に伴って露出する山留壁1A,1Bを支える切梁K1,K2、山留アンカーA、及び切梁K3,K4を順次設置する工程。
(c):(b)工程の地盤Gの掘削完了後、下方に位置する切梁K4から順次撤去しながら、掘削溝Ga内に函体構造10を構築する工程。
(d)最上段に位置する切梁K1を残した状態において、(c)工程によって構築された函体構造10の外面と山留壁1A,1Bのそれぞれの内面との間に切梁K5(第2切梁)を設置する工程。
(e):(d)工程後、未撤去の切梁K1を撤去する工程。
(f):(e)工程後、未撤去の切梁K1に邪魔されて実施できなかった函体構造10の上部における作業を実施する工程。
(g):高速道路の延在方向に複数の函体構造10を構築した後、高速道路の延在方向に並ぶように配置された切梁Kを順次撤去しながら、複数の函体構造10の外面と山留壁1A,1Bのそれぞれの内面との間に地盤材料18の充填(側部埋戻し)を実施する工程。
(h):頂版13と山留壁1A,1Bの内面との間に盛替えコンクリート19をそれぞれ打設する工程。
以下、各工程について説明する。
図3(a)は函体構造10を構築すべき全区間又はそのうちの一部の区画(例えば、長さ5m〜20m)に、対面する一対の山留壁1A,1Bを構築した状態を示している。山留壁1A,1Bの到達深さは、構築すべき躯体のサイズや地下水レベルに応じて設定すればよく、例えば10m程度〜40m以上に設定することができる。本実施形態に係る函体構造10においては山留壁1A,1Bの到達深さは約30mである。山留壁1Aと山留壁1Bの離間距離は、構築すべき躯体のサイズに応じて設定すればよく、例えば20m〜40m以上に設定することができる。本実施形態に係る函体構造10においては山留壁1A,1Bの離間距離は約32mである。山留壁1A,1Bとしては、遮水性を有するものが好ましく、鋼矢板を採用してもよいし、地中連続壁を採用してもよい。
図3(b)は地盤Gの掘削に伴って露出した山留壁1A,1Bの上部に切梁K1及び切梁K2を順次設置した状態を示している。切梁K1,K2を設置する方法としては、例えば水平切梁工法が挙げられる。切梁K1,K2を構成する主な部材として例えばH鋼を使用できる。
図5(a)は掘削溝Gaの底面上に第1の保護層10aを形成した状態を示している。第1の保護層10aは、例えば、基礎砕石及び均しコンクリートを敷設することによって形成することができる。図5(b)は切梁K4を撤去した後、第1の保護層10a上に第2の保護層10bを更に形成した状態を示している。第2の保護層10bは、例えば、底面防水層及び保護モルタル層を敷設することによって形成することができる。
図10(a)は山留アンカーA及び外足場2A,2Bを撤去した状態を示している。図10(b)は最上段に位置する切梁K1を残した状態において、(c)工程によって構築された函体構造10の外面と山留壁1A,1Bのそれぞれの内面との間に切梁K5を設置した状態を示している。頂版13及び切梁K5によって山留壁1A,1Bの上部が支持される。切梁K5を構成する主な部材として例えば、切梁K1,K2と同様、H鋼を使用できる。
図11(a)は、頂版13及び切梁K5によって山留壁1A,1Bを支持した後、最上段の切梁K1を撤去した状態を示している。切梁K1を撤去することで、切梁K1に邪魔されて実施できなかった函体構造10の上部における作業((f)工程)を任意のタイミングで実施することが可能になる。なお、ここでいう「切梁K1に邪魔されて実施できなかった函体構造10の上部」とは函体構造10の上方の領域であって切梁K1の高さ位置及びそれよりも上方の領域(切梁K1と干渉する函体構造10の上方領域)を意味する。
図11(b)は、切梁K1の撤去後、頂版13から上方に延びている一対の竪壁20A,20Bを構築した状態を示している。
図12(a)は、高速道路の延在方向に沿って複数の函体構造10が構築された状態を示している。複数の函体構造10と山留壁1A,1Bとの間には、高速道路の延在方向に複数の切梁K5が所定の間隔をあけて並んでいる。図12(b)は高速道路の延在方向に並ぶ複数の切梁K5を順次撤去しながら、複数の函体構造10の外面と山留壁1A,1Bのそれぞれの内面との間に地盤材料18を充填する作業(側部埋戻し)を実施している様子を示している。複数の函体構造10に対して一括して側部埋戻しを実施することで、各函体構造10に対して側部埋戻しを実施する場合と比較して作業の効率化を図ることができる。工期短縮化の観点から、(f)工程と(g)工程とを並行して実施してもよい。
図13は、函体構造10の頂版13と山留壁1A,1Bの内面との間に盛替えコンクリートをそれぞれ打設した状態を示している。頂版13及び盛替えコンクリート19によって山留壁1A,1Bの上部が支持される。その後、頂版13上の溝部に地盤材料18を充填する作業などを経て図1に示す函体構造10が構築される。なお、山留壁1A,1Bは最終的に撤去されてもよいし、そのまま残存していてもよい。
上記実施形態においては、切梁K2と切梁K3との間に山留アンカーAを設置する場合を例示したが、以下、山留アンカーAの代わりに、切梁K2などと同様の切梁K(第1切梁)を切梁K2と切梁K3との間に設置する実施形態について説明する。
Claims (6)
- (A):対面する一対の山留壁を地中に構築する工程と、
(B):前記一対の山留壁の間の地盤を掘削するとともに、前記地盤の掘削に伴って露出する前記山留壁を支える複数の第1切梁を順次設置する工程と、
(C):前記(B)工程の掘削によって形成された空間内において、下方に位置する前記第1切梁を撤去しながら躯体を構築する工程と、
(D):少なくとも一つの前記第1切梁を残した状態において、前記(C)工程によって構築された前記躯体と前記山留壁との間に第2切梁を設置する工程と、
(E):前記(D)工程後、未撤去の前記第1切梁を撤去する工程と、
(F):前記(E)工程後、前記未撤去の第1切梁に邪魔されて実施できなかった前記躯体の上部における作業を実施する工程と、
を含む、躯体構築方法。 - (G):前記(D)工程後、前記躯体と前記山留壁との間に地盤材料を充填する工程を更に含む、請求項1に記載の躯体構築方法。
- 前記(F)工程と前記(G)工程とを並行して実施する、請求項2に記載の躯体構築方法。
- 前記(D)工程において、前記躯体の側部と前記山留壁との間に前記第2切梁を設置する、請求項1〜3のいずれか一項に記載の躯体構築方法。
- 前記躯体は前記山留壁の延在方向に延びる函体構造である、請求項1〜4のいずれか一項に記載の躯体構築方法。
- 前記(F)工程において、前記躯体の上面から上方に延びる竪壁を構築する、請求項1〜5のいずれか一項に記載の躯体構築方法。
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