JP2017095046A - 車両用照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】意匠性に優れた車両用照明装置を提供する。【解決手段】照明装置３０は、紫外光によって励起されて蛍光により発光する発光部４１を有する加飾パネル４０と、加飾パネル４０に対して紫外光を照射可能な紫外光ＬＥＤ３１と、加飾パネル４０に対して可視光を照射可能な可視光ＬＥＤ３２と、を備える。加飾パネル４０に対して紫外光ＬＥＤ３１からの紫外光と可視光ＬＥＤ３２からの可視光とが照射されることで、発光部４１から車室内に向かって、紫外光による発光の光と可視光の少なくとも一部とが照射される。【選択図】図２

Description

本発明は、車両用照明装置に関する。

従来、車両用照明装置として、下記特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１に開示の構成は、紫外線反応型の暗所発光用蛍光インキにより板状体に社名、標語、記号、図形、文字、もしくは図柄の表示物が印刷されるか、または印刷が施されたラベルが貼着された表示体と、前記表示体に紫外線を照射させて前記表示物を発光させる紫外線発光器と、を備えている。そして、紫外線発光器が、表示体に対して分離されて適当な距離および適当な角度にて車体内もしくは車体装備品に取付けられることが記載されている。

実用新案登録第３１４７０２９号公報

しかしながら、特許文献１に開示の構成では、その照明態様がワンパターンで、乗員の目を引くような意匠を実現することができない。特に、車両用照明装置は、その性状から、例えば一般ユーザーが意匠を変更するために、その都度、照明装置の各構成部品を取り替えることが難しく、その意匠の変更が容易ではないという事情がある。このため、部品の取り替え等の煩雑な作業を要さずに、多様な意匠を実現可能な車両用照明装置への要求があった。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、煩雑な作業を要さずに、多様な意匠を実現可能な意匠性に優れた車両用照明装置を提供すること目的とする。

上記課題を解決するために、本発明の車両用照明装置は、紫外光によって励起されて蛍光により発光する発光部を有する基材と、基材に対して前記紫外光を照射可能な第１光源と、前記基材に対して可視光を照射可能な第２光源と、を備え、前記基材に対して前記第１光源からの前記紫外光と前記第２光源からの前記可視光とが照射されることで、前記発光部から車室内に向かって、前記紫外光による発光の光と前記可視光の少なくとも一部とが照射される構成である。本発明によれば、発光部から照射される光が紫外光による発光の光と可視光の少なくとも一部とされるから、これらを適宜設計することで、加法混色の原理により発光部から車室内に向かって多様な色等の光を照射させることができ、意匠性に優れた車両用照明装置を提供することができる。

上記構成において、前記第２光源は、発光色の異なる複数の発光素子を備えて構成され、前記複数の発光素子の各々の発光状態を変更することで、前記基材に対して照射される前記可視光の発光色、色度、色温度、および光量の少なくともいずれかを変更可能な構成であってもよい。このような構成によれば、第２光源からの可視光の発光色等を変更することで、加法混色の原理により発光部から多様な色等の光を照射させることができる。

上記構成において、前記発光部は、前記第１光源からの前記紫外光により白色に発光する白色発光領域を有していてもよい。このような構成によれば、発光部における白色発光領域においては、第１光源からの白色光と第２光源からの可視光とが混合されることにより、第２光源と同様の発光色等の光を車室内に向けて照射することができ、車両用照明装置における意匠を好適に多様なものとすることができる。

上記構成において、前記基材は、長手状の板状部材とされており、前記基材の長手方向に沿って延設された長手状の導光部材を更に備え、前記第１光源と前記第２光源のうち少なくともいずれか一方からの光は、前記導光部材によって導光されるとともに、前記導光部材から出射されて、前記基材に照射される構成であってもよい。このような構成によれば、車両用照明装置における意匠面を長手状のデザインとすることができ、意匠性に優れる。

上記構成において、前記導光部材は、長手方向における一方の端面が前記第１光源からの紫外光が入射される第１光入射面とされるとともに、他方の端面が前記第２光源からの可視光が入射される第２光入射面とされ、前記第１光源と前記第２光源の双方からの光を導光する構成とされていてもよい。このような構成によれば、導光部材から基材に対して第１光源と第２光源からの光を、好適に照射することができる。

本発明によれば、意匠性に優れた車両用照明装置を提供することができる。

本発明の実施形態１及び実施形態２に係る照明装置を車室内から視た図 実施形態１に係る照明装置が設けられたドアトリムを示す正面図 照明装置を示す分解斜視図 照明装置を示す断面図（図２のＩＶ−ＩＶ線断面図） 基材を示す一部拡大断面図 照明装置の非発光意匠部及び発光部に係る意匠を示す説明図 本発明の実施形態３に係る照明装置を示す断面図

＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図６によって説明する。本実施形態では、車両１０のドアトリム１１に設けられた照明装置（車両用照明装置）３０について例示する。なお、以下の説明では、図１の左側を車両前方とし、右側を車両後方として説明する。

ドアトリム１１は、図２に示すように、板状をなすトリムボード２０を主体に構成されている。トリムボード２０は、例えばポリプロピレン等の合成樹脂材料などによって構成されている。なお、トリムボード２０の材質は、合成樹脂材料に限定されず、例えば、木質系材料と合成樹脂を混合したものなどを用いてもよい。また、後述するトリムボード２０を構成する各ボード部２１〜２３の表面には、必要に応じて、天然皮革や合成皮革等の皮革や、織物、編物、不織布等の布帛等からなる表皮材が貼り付けられてもよい。

トリムボード２０は、図２に示すように、複数の部分に分割可能な構成となっている。具体的には、トリムボード２０は、アッパーボード部２１と、ミドルボード部２２と、ロアボード部２３とを備え、これらのボード部２１〜２３が互いに組付けられたものからなる。ロアボード部２３には、スピーカグリル２４とドアポケット２５が設けられている。また、アッパーボード部２１には、ドアハンドル２６が設置されるドアハンドル孔２６Ａが設けられている。アッパーボード部２１とミドルボード部２２の間には、車室内に膨出する形でアームレスト２７が設けられ、このアームレスト２７からドアハンドル孔２６Ａの孔縁に連なる形でドアグリップ２８が設けられている。そして、アッパーボード部２１におけるドアハンドル孔２６Ａの車両後方には、照明装置（車両用照明装置）３０が配設されている。

照明装置３０は、図２及び図３に示すように、全体としては車両前後方向に沿って延設された長手状をなしており、加飾パネル（基材）４０と、紫外光ＬＥＤ（第１光源）３１と、可視光ＬＥＤ（第２光源）３２と、導光棒（導光部材）３４と、導光棒３４を収容する光透過性を有しないケーシング３６と、を備えて構成されている。照明装置３０を構成する各部は互いに組み付けられて、トリムボード２０に対して取り付けられている。

加飾パネル４０は、図４及び図６に示すように、車両前後方向に沿って延びる長手状の板状部材とされ、その車室内側の板面が意匠面４０Ａとされている。加飾パネル４０は、周囲の照度が低いときにその意匠を構成する発光部４１と、周囲の照度が高いときにその意匠を構成する非発光意匠部４２と、を有している。非発光意匠部４２としては、板状部材の板面の全域亘って、半光透過性を有するメッキ調の加飾処理がされることで、可視光下で識別可能な金属光沢を有する意匠を例示することができる。このような非発光意匠部４２は、次述するフィルム層４４に設けることで、発光部４１を保護するコーティング層として機能させてもよい。

加飾パネル４０は、フィルムインサート成形によって成形されてなり、図５に示すように、フィルム層４４と、フィルム層４４の裏面に蛍光塗料を印刷してなる発光部４１と、フィルム層４４及び発光部４１の裏面に積層成形された支持層４５と、を備えて構成されている。支持層４５は、透光性を有する合成樹脂製とされている。本実施形態では、照明装置３０は、加飾パネル４０の裏面側に光源が配置された、いわゆる透過型の照明装置とされており、加飾パネル４０はいずれも光透過性を有する部材で構成されている。

発光部４１は、紫外光ＬＥＤ３１からの紫外光によって励起されて蛍光により発光する構成とされている。具体的には、発光部４１は、３６０ｎｍ〜４００ｎｍ程度の波長域の紫外線で励起される蛍光体を含有する蛍光塗料を板状部材に塗布することで塗膜状に構成されている。或いは、発光部４１は、同様の波長域で励起される蛍光体が内部に分散して配合された透明な樹脂材料で構成することもできる。この蛍光体は半透明なものが採用されており、発光部４１は、光透過性を有し、可視光下において、視認され難い構成とされている。つまり、加飾パネル４０は、可視光下においては、非発光意匠部４２に係る意匠が視認される一方、発光部４１に係る意匠が視認され難い構成とされている（図６（ａ）参照）。なお、図６において、発光部４１の発光状態を実線で示すとともに、非発光状態を図示しないものとする。

発光部４１は、図６に示すように、発光することで、模様からなる意匠を呈する構成とされている。本実施形態では、模様の一態様として、葉が茂った樹木の意匠を例示する。そして、発光部４１は、模様の一の部分（葉の部分）を構成する領域であって、紫外光ＬＥＤ３１からの紫外光により白色に発光する白色発光領域４７と、模様の他の部分（枝の部分）を構成する領域であって、白色発光領域４７とは異なる色味に発光する有色発光領域４８とを有して構成されている。これら白色発光領域４７及び有色発光領域４８は、異なる色味に発光する多種類の蛍光体を適宜組み合わせることで構成されている。また、加飾パネル４０における発光部４１以外の部分（模様の地の部分）を構成する領域は、紫外光により発光せず、かつ、光透過性の低い塗料が塗布される等により光透過性が低い非発光領域４９とされている。このような構成により、照明装置３０は、発光部４１が発光した状態において、模様が浮き出るような意匠が実現可能とされている。つまり、発光部４１は、発光することで、照明装置３０における模様を構成する役目を果たす。

紫外光ＬＥＤ３１は、紫外光を照射可能な構成とされている。具体的には、紫外光ＬＥＤ３１は、発光部４１に含まれる蛍光体を発光可能な所定の波長域、例えば、３６０ｎｍ〜４００ｎｍ程度の波長域の紫外線を照射するものとされている。紫外光ＬＥＤ３１からの紫外線は、蛍光体の励起に必要なエネルギーを有すると共に、人体の皮膚等への影響もないことが確認されている。この紫外光ＬＥＤ３１は、夜間等、外部の照度が低いときにのみ点灯状態となる光源である。具体的には、紫外光ＬＥＤ３１には、図示しないワイヤーハーネスを介して電力が供給されており、図示しない制御装置内に組み込まれたプログラムに基づいて、点灯及び消灯させることが可能となっている。

可視光ＬＥＤ３２は、可視光を照射可能な構成とされている。具体的には、可視光ＬＥＤ３２は、発光色の異なる複数の発光素子（不図示）を備えて構成され、複数の発光素子の各々の発光状態を変更することで、基材に対して照射される可視光の発光色、色度、色温度、および光量の少なくともいずれかを変更可能な構成である。可視光ＬＥＤ３２としては、フルカラーＬＥＤを例示することができ、本実施形態では、赤色ＬＥＤチップと、緑色ＬＥＤチップと、青色ＬＥＤチップとを、光透過性を有する樹脂により封止した構成とされおり、３種類のＬＥＤチップの明るさを制御することにより、多彩な発光態様に変化させることが可能となっている。この可視光ＬＥＤ３２は、紫外光ＬＥＤ３１が点灯状態の場合に、消灯又は点灯状態となる光源である。つまり、可視光ＬＥＤ３２は、発光部４１が構成する模様に、加法混色の原理により色彩を付加する役目を果たす。具体的には、可視光ＬＥＤ３２には、図示しないワイヤーハーネスを介して電力が供給されており、図示しない制御装置内に組み込まれたプログラムに基づいて、３種類のＬＥＤチップの明るさを制御可能となっている。なお、紫外光ＬＥＤ３１及び可視光ＬＥＤ３２の駆動態様については、後に説明する。

導光棒３４は、図３及び図４に示すように、加飾パネル４０の車室外側に配されるとともに、加飾パネル４０の長手方向、つまり車両前後方向に沿って延設された長手状をなす。導光棒３４は、長手方向における一方の端面が紫外光ＬＥＤ３１からの紫外光が入射される第１光入射面３４Ａとされるとともに、他方の端面が可視光ＬＥＤ３２からの光が入射される第２光入射面３４Ｂとされ、また、その側面が第１光入射面３４Ａ及び第２光入射面３４Ｂから入射した光が出射される光出射面３４Ｃとされている。つまり、導光棒３４は、点状光源である紫外光ＬＥＤ３１及び可視光ＬＥＤ３２からの光を、面状に配光して、加飾パネル４０の裏面４０Ｂに照射する機能を有している。なお、導光棒３４から紫外光及び可視光が照射される態様については、後に説明する。

続いて、本実施形態における照明装置３０の作用について、図６を用いて説明する。
まず、昼間等、周囲の照度が高い場合には、紫外光ＬＥＤ３１及び可視光ＬＥＤ３２は消灯状態とされ、加飾パネル４０は可視光下において非発光意匠部４２に係る意匠を呈している（図６（ａ）参照）。

次に、夜間等、周囲の照度が低い場合には、紫外光ＬＥＤ３１は、例えば、スモールランプ等の夜間点灯する照明類と同時に点灯・消灯する構成とされている。一方、可視光ＬＥＤ３２は、紫外光ＬＥＤ３１が点灯する場合において、図示しないスイッチ等を切り替えることで手動により、または、予め設定されたプログラムの指令により、その点灯状態及び消灯状態を変更可能な構成とされている。

紫外光ＬＥＤ３１が点灯状態とされ、可視光ＬＥＤ３２が消灯状態とされた場合には、紫外光ＬＥＤ３１からの紫外光が、導光棒３４の第１光入射面３４Ａに入光し、導光棒３４の光出射面３４Ｃから加飾パネル４０の裏面４０Ｂに向けて出射される。つまり、加飾パネル４０に対しては紫外光のみが照射されることとなる。すると、発光部４１が紫外光により発光して、加飾パネル４０の発光部４１からこの発光による光が車室内に照射されることとなる。この状態の照明装置３０を車室内から視ると、発光部４１は、白色発光領域４７が明度の高い白色に視認されるとともに、有色発光領域４８が茶色等のダークな色に視認される（図６（ｂ）参照）。

紫外光ＬＥＤ３１及び可視光ＬＥＤ３２が点灯状態とされた場合には、紫外光ＬＥＤ３１からの紫外光が、導光棒３４の第１光入射面３４Ａに入光するとともに、可視光ＬＥＤ３２からの可視光が、導光棒３４の第２光入射面３４Ｂに入光し、導光棒３４の光出射面３４Ｃから加飾パネル４０の裏面４０Ｂに向けて出射される。つまり、導光棒３４は、紫外光ＬＥＤ３１と可視光ＬＥＤ３２の双方からの光を導光することとなる。この際、可視光ＬＥＤ３２から、例えば、緑色の光が照射される場合には、加飾パネル４０に対して、紫外光及び緑色の可視光が混合された光が照射されることとなる。すると、発光部４１が紫外光により発光するとともに、緑色の可視光の一部が発光部４１を透過して、加飾パネル４０の発光部４１からこれらの光が混合されて車室内に照射されることとなる。この状態の照明装置３０を車室内から視ると、発光部４１は、白色発光領域４７において、白色光と緑色の光が混色されて明度の高い緑色に視認されるとともに、有色発光領域４８がやや緑掛かった茶色等のダークな色に視認される（図６（ｃ）参照）。このような態様では、加飾パネル４０は、例えば、春から初夏をイメージするような、新緑の樹木の模様に係る意匠を呈する。

上記した態様と可視光の色を変えて、可視光ＬＥＤ３２から、例えば、赤色の光が照射される場合には、発光部４１が紫外光により発光するとともに、赤色の可視光の一部が発光部４１を透過して、加飾パネル４０の発光部４１からこれらの光が混合されて車室内に照射されることとなる。この状態の照明装置３０を車室内から視ると、発光部４１は、白色発光領域４７において、白色光と赤色の光が混色されて明度の高い赤色に視認されるとともに、有色発光領域４８がやや赤味掛かった茶色等のダークな色に視認される（図６（ｄ）参照）。このような態様では、加飾パネル４０は、例えば、秋をイメージするような、紅葉の樹木の模様に係る意匠を呈する。

なお、可視光ＬＥＤ３２からの可視光の色は、これらに限られず、青味掛かった白（アイスブルー）により、冬をイメージするような樹氷に係る意匠を表現するもの等、適宜設定可能である。また、可視光ＬＥＤ３２からの可視光は、発光色のみならず、色度、色温度、および光量を適宜変更可能なものであってもよい。さらに、発光部４１における模様の意匠も上記したものに限られず、適宜設定可能である。つまり、照明装置３０は、発光部４１における模様と、可視光ＬＥＤ３２からの可視光の発光色、色度、色温度、および光量の少なくともいずれかと、を適宜設計することで、多様な意匠を実現可能となっている。

これらの発光部４１に係る意匠は、紫外光ＬＥＤ３１及び可視光ＬＥＤ３２が消灯状態とされ、非発光意匠部４２に係る意匠である一様なメッキ調の意匠を呈している状態から、紫外光ＬＥＤ３１及び可視光ＬＥＤ３２が点灯状態とされることで現れる。つまり、加飾パネル４０は、非発光意匠部４２に係る意匠から発光部４１に係る意匠に変更されることで、発光部４１に係る意匠があたかも何もないところからグラフィックが浮き出るような態様で現れる構成となっている。このような構成により、照明装置３０は、乗員の目を引く審美性に優れた意匠を実現可能となっている。

続いて、本実施形態における照明装置３０の効果について説明する。
本実施形態の照明装置３０は、紫外光によって励起されて蛍光により発光する発光部４１を有する加飾パネル４０と、加飾パネル４０に対して紫外光を照射可能な紫外光ＬＥＤ３１と、加飾パネル４０に対して可視光を照射可能な可視光ＬＥＤ３２と、を備え、加飾パネル４０に対して紫外光ＬＥＤ３１からの紫外光と可視光ＬＥＤ３２からの可視光とが照射されることで、発光部４１から車室内に向かって、紫外光による発光の光と可視光の少なくとも一部とが照射される構成である。本実施形態によれば、発光部４１から照射される光が紫外光による発光の光と可視光の少なくとも一部とされるから、これらを適宜設計することで、加法混色の原理により発光部４１から車室内に向かって多様な色等の光を照射させることができ、意匠性に優れた照明装置３０を提供することができる。

また、本実施形態では、可視光ＬＥＤ３２は、発光色の異なる複数の発光素子を備えて構成され、複数の発光素子の各々の発光状態を変更することで、加飾パネル４０に対して照射される可視光の発光色、色度、色温度、および光量の少なくともいずれかを変更可能な構成である。このため、可視光ＬＥＤ３２からの可視光の発光色等を変更することで、加法混色の原理により発光部４１から多様な色等の光を照射させることができる。

また、本実施形態では、発光部４１は、紫外光ＬＥＤ３１からの紫外光により白色に発光する白色発光領域４７を有していてもよい。このため、発光部４１における白色発光領域４７においては、紫外光ＬＥＤ３１からの白色光と第２光源からの可視光とが混合されることにより、第２光源と同様の発光色等の光を車室内に向けて照射することができ、照明装置３０における意匠を好適に多様なものとすることができる。

また、本実施形態では、加飾パネル４０は、長手状の板状部材とされており、加飾パネル４０の長手方向に沿って延設された長手状の導光棒３４を更に備え、紫外光ＬＥＤ３１及び可視光ＬＥＤ３２の光は、導光棒３４によって導光されるとともに、導光棒３４から出射されて、加飾パネル４０に照射される構成である。このため、照明装置３０における意匠面を長手状のデザインとすることができ、意匠性に優れる。

また、本実施形態では、導光棒３４は、長手方向における一方の端面が紫外光ＬＥＤ３１からの紫外光が入射される第１光入射面３４Ａとされるとともに、他方の端面が可視光ＬＥＤ３２からの可視光が入射される第２光入射面３４Ｂとされ、紫外光ＬＥＤ３１と可視光ＬＥＤ３２の双方からの光を導光する構成とされている。このため、導光棒３４から加飾パネル４０に対して紫外光ＬＥＤ３１と可視光ＬＥＤ３２からの光を、好適に照射することができる。

＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図１によって説明する。本実施形態では、車両１０のインストルメントパネル１２に設けられた照明装置（車両用照明装置）１３０について例示する。なお、上記した実施形態と同様の構造、作用及び効果について重複する説明は省略する。

インストルメントパネル１２は、車室内前部に装着されるものであって、助手席の前方に照明装置１３０が配設されている。照明装置１３０は、全体としては車幅方向に沿って延設された長手状をなしている。照明装置１３０におけるその他の構成は、実施形態１の照明装置３０と同様とされており、説明を省略する。この照明装置１３０は、車室内の離れた位置において実施形態１の照明装置３０と同様の態様で点灯される構成となっており、これらの照明装置３０，１３０により車室全体として統一感のある意匠を実現可能となっている。

＜実施形態３＞
次に、本発明の実施形態３を図７によって説明する。上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。本実施形態では、光源と基材の配置構成が上記実施形態と異なる。

ドアトリム２１１は、アッパーボード部２２１とアームレスト（不図示）との間にオーナメント２４０が配されている。本実施形態では、このオーナメント２４０が照明装置（車両用照明装置）２３０の基材を構成するものを例示する。

オーナメント２４０は、板状部材とされ、その車室内側の板面が意匠面４０Ａとされている。オーナメント２４０は、板状部材からなるオーナメント本体部５１の表面を、フィルム層２４４と、フィルム層２４４の裏面に蛍光塗料を印刷してなる発光部２４１と、これらを裏面から支持する支持層２４５とからなる表皮材５２で被覆することで構成されている。本実施形態では、照明装置２３０は、オーナメント２４０の意匠面４０Ａ側に光源（後述する光源ユニット５３）が配された、いわゆる反射型の照明装置とされており、フィルム層２４４が光透過性を有する部材で構成される一方、支持層２４５が光透過性を有しない部材で構成されている。なお、オーナメント２４０においては、支持層２４５で非発光意匠部４２を構成してもよい。このオーナメント２４０の車両上方には、光透過性を有しない合成樹脂製の不透明加飾パネル２９が配設されており、その裏面側に光源ユニット５３が配設されている。

光源ユニット５３は、実施形態１と同様の紫外光ＬＥＤ３１と可視光ＬＥＤ３２と、導光棒２３４と、導光部材保持部３７と、を備えて構成されている。導光部材保持部３７は、光透過性を有する構成とされており、導光棒２３４から出射された光が、オーナメント２４０の意匠面４０Ａに車両上方かつ車室内側から照射されるように、導光棒３４を保持している。この光源ユニット５３は、不透明加飾パネル２９の裏面側に配され、車室内の乗員から直接的に視認されない構成とされ、間接的にオーナメント２４０の意匠面４０Ａに紫外光及び可視光が照射される構成となっている。

照明装置２３０において、紫外光ＬＥＤ３１及び可視光ＬＥＤ３２が点灯状態とされた場合には、紫外光ＬＥＤ３１からの紫外光及び可視光ＬＥＤ３２からの可視光が、導光棒２３４の光出射面３４Ｃからオーナメント２４０の意匠面４０Ａに向けて出射される。すると、発光部２４１が紫外光により発光するとともに、可視光の一部が発光部２４１で反射されて、オーナメント２４０の発光部２４１からこれらの光が混合されて車室内に照射されることとなる。この状態の照明装置２３０を車室内から視ると、発光部２４１は、白色発光領域４７において、白色光と可視光が混合されて明度の高い可視光と同様の色に視認されるとともに、有色発光領域４８が茶色等のダークな色に視認される。

本実施形態によれば、発光部２４１から照射される光が紫外光による発光の光と可視光の少なくとも一部とされるから、これらを適宜設計することで、加法混色の原理により発光部２４１から車室内に向かって多様な色等の光を照射させることができ、意匠性に優れた照明装置２３０を提供することができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）上記実施形態では、第１光源と第２光源がＬＥＤで構成されるものを例示したが、これに限られない。第１光源または／及び第２光源はその他の種類の光源であってもよい。

（２）上記実施形態では、可視光ＬＥＤがフルカラーＬＥＤであるものを例示したが、これに限られない。例えば、可視光ＬＥＤは単色発光するＬＥＤであってもよい。

（３）上記実施形態以外にも、光源の構成は適宜変更可能である。例えば、光源は、その紫外光または可視光が導光棒を介して配光されず、直接的に発光部に照射される構成であってもよい。また、紫外光ＬＥＤと可視光ＬＥＤのうちいずれか一方からの光のみが、導光棒によって導光されるとともに、導光棒から出射されて、基材に照射される構成であってもよい。

（４）上記実施形態以外にも、発光部の構成は適宜変更可能である。例えば、紫外光により発光部が発光する色は適宜設定可能であり、発光部が白色発光領域を有していないものであってもよく、また、白色発光領域のみを有していてもよい。さらに、上記実施形態では、発光部が樹木の模様に係る意匠を呈する構成を例示したが、発光部の模様はこれに限定されない。例えば、発光部は、幾何学模様や識別情報を有する意匠を呈するものであってもよい。

（５）上記実施形態以外にも、光源及び発光部の配置は適宜変更可能である。例えば、第１光源又は第２光源のいずれか一方を基材の車室内側に配するとともに、他方を基材の車室外側に配する構成としてもよい。また、照明装置は、ドアトリムまたはインストルメントパネル以外の車両用内装材や、車両用外装材に設けられていてもよい。

３０，１３０，２３０…照明装置（車両用照明装置）、３１…紫外光ＬＥＤ（第１光源）、３２…可視光ＬＥＤ（第２光源）、３４，２３４…導光棒（導光部材）、３４Ａ…第１光入射面、３４Ｂ…第２光入射面、３４Ｃ…光出射面、４０…加飾パネル（基材）、４１，２４１…発光部、４７…白色発光領域、２４０…オーナメント（基材）

Claims (5)

1. 紫外光によって励起されて蛍光により発光する発光部を有する基材と、
   前記基材に対して前記紫外光を照射可能な第１光源と、
   前記基材に対して可視光を照射可能な第２光源と、を備え、
   前記基材に対して前記第１光源からの前記紫外光と前記第２光源からの前記可視光とが照射されることで、前記発光部から車室内に向かって、前記紫外光による発光の光と前記可視光の少なくとも一部とが照射される構成である車両用照明装置。
2. 前記第２光源は、発光色の異なる複数の発光素子を備えて構成され、前記複数の発光素子の各々の発光状態を変更することで、前記基材に対して照射される前記可視光の発光色、色度、色温度、および光量の少なくともいずれかを変更可能な構成である請求項１に記載の車両用照明装置。
3. 前記発光部は、前記第１光源からの前記紫外光により白色に発光する白色発光領域を有してなる請求項１又は請求項２に記載の車両用照明装置。
4. 前記基材は、長手状の板状部材とされており、
   前記基材の長手方向に沿って延設された長手状の導光部材を更に備え、
   前記第１光源と前記第２光源のうち少なくともいずれか一方からの光は、前記導光部材によって導光されるとともに、前記導光部材から出射されて、前記基材に照射される構成である請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用照明装置。
5. 前記導光部材は、長手方向における一方の端面が前記第１光源からの紫外光が入射される第１光入射面とされるとともに、他方の端面が前記第２光源からの可視光が入射される第２光入射面とされ、前記第１光源と前記第２光源の双方からの光を導光する構成とされている請求項４に記載の車両用照明装置。

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