JP2017057726A - 歯車ポンプ又は歯車モータ - Google Patents

Abstract

【課題】第１歯車の歯先から第２歯車の歯底までの距離を最適な値に調整できる歯車ポンプ又は歯車モータを提供する。
【解決手段】互いに噛み合う第１歯車および第２歯車と、第１歯車を回転可能に軸支する第１軸受け１１と、第２歯車を回転可能に軸支し、第１軸受けと別体の第２軸受け１２と、第１軸受け１１と第２軸受け１２との軸受け間距離を調整する調整機構２０と、を備えた。
【選択図】図８

Description

本発明は、例えば、はすば歯車として構成された駆動歯車および従動歯車を備える歯車ポンプ又は歯車モータに関する。

従来、特許文献１にはケーシング内に導入された作動流体を、噛合する第１歯車および第２歯車で昇圧した後、供給先に供給する歯車ポンプが記載されている。

実開昭６２―２４０７９号公報

しかし、特許文献１に記載の歯車ポンプでは、第１歯車の軸受けの軸心と第２歯車の軸受けの軸心との間の距離を調整できず、一定に維持されている。これにより、第１歯車と第２歯車との位置関係を調整できず、第１歯車の歯底から第２歯車の歯先までの距離が大きすぎると、作動流体が漏れる恐れがある。他方、第１歯車の歯底から第２歯車の歯先までの距離が小さすぎると、歯が摩耗するという問題がある。

そこで、この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、第１歯車の歯底から第２歯車の歯先までの距離を最適な値に調整できる歯車ポンプ又は歯車モータを提供することを目的とする。

第１の発明に係る歯車ポンプ又は歯車モータは、
互いに噛み合う第１歯車および第２歯車と、
前記第１歯車を回転可能に軸支する第１軸受けと、
前記第２歯車を回転可能に軸支し、前記第１軸受けと別体の第２軸受けと、
前記第１軸受けと前記第２軸受けとの軸受け間距離を調整する調整機構と、
を備えた。

この歯車ポンプ又は歯車モータでは、調整機構により軸受け間距離を調整することで、頂隙を容易に最適な値に調整できる。これにより、頂隙が大きすぎることによる作動流体の漏れを防止できる。また、頂隙が小さすぎることによる歯の摩耗や歯車の回転トルクのロスを防止できる。ここで軸受け間距離とは、第１軸受けの軸心と第２軸受けの軸心との間の距離を意味する。また頂隙とは、第１歯車と第２歯車のうち、一方の歯車の歯先から他方の歯車の歯底までの距離または隙間を意味する。

第２の発明に係る歯車ポンプ又は歯車モータは、
前記第１軸受けと前記第２軸受けを支持するケーシングを備え、
前記第１軸受けと前記第２軸受けが、軸方向に延びる当接面をそれぞれ有し、前記当接面同士が当接した状態で前記ケーシング内に支持され、
前記調整機構が、前記当接面が、前記第１軸受けの軸心と前記第２軸受けの軸心とを最短距離で結ぶ最短線と直交する初期位置に対して傾斜する傾斜位置に位置するように前記軸受けを固定する。

この歯車ポンプ又は歯車モータでは、当接面が初期位置に対して傾斜する傾斜位置に位置するように、調整機構が軸受けを固定する。当接面が傾斜すると、第１軸受けの軸心から当接面に下ろした垂線と、第２軸受けの軸心から当接面に下ろした垂線とが最短線に対して傾斜する。この傾斜角をα、最短線の長さをＬ１とすると、このときの第１軸受けと第２軸受けとの軸受け間距離Ｌ２は、Ｌ２＝Ｌ１/ｃｏｓαで表される。従って、軸受け間距離Ｌ２を長くなるように調整できる。

第３の発明に係歯車ポンプ又は歯車モータは、
前記第１軸受けが、前記第１歯車の一端を支持する一端側第１軸受けと、前記第１歯車の他端を支持する他端側第１軸受けとを有し、
前記第２軸受けが、前記第２歯車の一端を支持する一端側第２軸受けと、前記第２歯車の他端を支持する他端側第２軸受けとを有し、
前記調整機構が、
前記一端側第１軸受けと前記一端側第２軸受けとの軸受け間距離、および前記他端側第１軸受けと前記他端側第２軸受けとの軸受け間距離を調整する。

この歯車ポンプ又は歯車モータでは、調整機構が、一端側第１軸受けと一端側第２軸受けとの軸受け間距離、および他端側第１軸受けと他端側第２軸受けとの軸受け間距離を調整する。従って、第１歯車および第２歯車の両側で軸受け間距離を調整できるので、頂隙を最適な値に確実に調整して維持できる。

第４の発明に係る歯車ポンプ又は歯車モータは、
前記第１軸受けが、前記第１歯車の一端を支持する一端側第１軸受けと、前記第１歯車の他端を支持する他端側第１軸受けとを有し、
前記第２軸受けが、前記第２歯車の一端を支持する一端側第２軸受けと、前記第２歯車の他端を支持する他端側第２軸受けとを有し、
前記調整機構が、
前記一端側第１軸受けと前記一端側第２軸受けとの軸受け間距離、または前記他端側第１軸受けと前記他端側第２軸受けとの軸受け間距離を調整する。

この歯車ポンプ又は歯車モータでは、調整機構が、一端側第１軸受けと一端側第２軸受けとの軸受け間距離、または他端側第１軸受けと他端側第２軸受けとの軸受け間距離を調整する。従って、第１歯車および第２歯車の片側で、容易に軸受け間距離を調整できる。

第５の発明に係る歯車ポンプ又は歯車モータは、
前記調整機構が、
前記第１軸受けおよび前記第２軸受けのうち、いずれか一方の軸受けの前記当接面に、軸方向に沿って並設された複数の固定側ピン穴と、
他方の軸受けの前記当接面に、軸方向に対して傾斜するように並設された複数の調整側ピン穴と、
１つの前記固定側ピン穴と、前記１つの前記固定側ピン穴と対向する前記調整側ピン穴に嵌入されるピンと、
を備えた。

この歯車ポンプ又は歯車モータでは、複数の固定側ピン穴および複数の調整側ピン穴のうち、１つの固定側ピン穴と、この固定側ピン穴と対向する調整側ピン穴にピンを嵌入する。従って、第１軸受けおよび第２軸受けを複数の傾斜位置に固定することで、軸受け間距離を調整できる。

第６の発明に係る歯車ポンプ又は歯車モータは、
前記調整機構が、
前記第１軸受け、および前記第２軸受けのうち、いずれか一方の軸受けの前記当接面に形成され、軸方向と垂直な方向に延びる長穴と、
他方の軸受けの前記当接面に固定され、前記長穴に挿入されたピンと、
前記長穴の内部における前記ピンの起立位置を調整する可変手段と、
を備えた。

この歯車ポンプ又は歯車モータでは、可変手段により長穴の内部におけるピンの起立位置を変えることで、第１軸受けおよび第２軸受けを回動させ、当接面を傾斜位置に固定する。従って、軸受け間距離を連続的に調整できる。

第７の発明に係る歯車ポンプ又は歯車モータは、
前記可変手段が、
前記長穴を有する軸受けに形成され、前記長穴に連通するねじ穴に螺合する調整ねじである。

この歯車ポンプ又は歯車モータでは、調整ねじを回してピンの起立位置を変えることで、第１軸受けおよび第２軸受けを回動させ、当接面を傾斜位置に固定する。従って、軸受け間距離を連続的に調整できる。

第８の発明に係る歯車ポンプ又は歯車モータは、
前記第１軸受け、および前記第２軸受けのうち、いずれか一方の軸受けの外周面に切欠きが形成され、
前記調整機構が、
前記切欠きを構成し、水平方向に対して傾斜する傾斜面と、
前記ケーシングのねじ孔に螺合し、前記傾斜面を押圧する調整ねじと、
を有する。

この歯車ポンプ又は歯車モータでは、ケーシングの外側から調整ねじを回して傾斜面を押圧し、第１軸受けおよび第２軸受けを回動させて当接面を傾斜位置に固定する。従って、ケーシングから各歯車および各軸受けを取り出すことなく、軸受け間距離を容易に連続的に調整できる。

第９の発明に係る歯車ポンプ又は歯車モータは、
前記第１軸受け、および前記第２軸受けのうち、いずれか一方の軸受けの端面に切欠きが形成され、
前記調整機構が、
前記切欠きを構成し、前記一方の軸受けの軸方向に対して傾斜する傾斜面と、
前記ケーシングのねじ孔に螺合し、前記傾斜面を押圧する調整ねじと、
を有する。

この歯車ポンプ又は歯車モータでは、ケーシングの外側から調整ねじを回して傾斜面を押圧し、第１軸受けおよび第２軸受けを回動させて当接面を傾斜位置に固定する。従って、ケーシングから各歯車および各軸受けを取り出すことなく、軸受け間距離を容易に連続的に調整できる。

第１０の発明に係る歯車ポンプ又は歯車モータは、
前記調整機構が、前記ケーシングの低圧側に設けられた。

この歯車ポンプ又は歯車モータでは、調整機構をケーシングの低圧側に設けることで、高圧側に設ける場合と比べて、調整機構とケーシングとの間の隙間からの作動流体の漏れを抑制できる。

第１１の発明に係る歯車ポンプ又は歯車モータは、
前記第１歯車と前記第２歯車とが、はすば歯車である。

この歯車ポンプ又は歯車モータでは、第１歯車と第２歯車とが連続的に噛み合うはすば歯車の軸受け間距離を調整する。従って、頂隙を最適な値に調整することによって作動流体の漏れ、および回転トルクのロスを防止する効果が大きい。

第１の発明では、調整機構により軸受け間距離を調整することで、頂隙を容易に最適な値に調整できる。これにより、頂隙が大きすぎることによる作動流体の漏れを防止できる。また、頂隙が小さすぎることによる歯の摩耗や歯車の回転トルクのロスを防止できる。ここで軸受け間距離とは、第１軸受けの軸心と第２軸受けの軸心との間の距離を意味する。また頂隙とは、第１歯車と第２歯車のうち、一方の歯車の歯先から他方の歯車の歯底までの距離または隙間を意味する。

第２の発明では、当接面が初期位置に対して傾斜する傾斜位置に位置するように、調整機構が軸受けを固定する。当接面が傾斜すると、第１軸受けの軸心から当接面に下ろした垂線と、第２軸受けの軸心から当接面に下ろした垂線とが最短線に対して傾斜する。この傾斜角をα、最短線の長さをＬ１とすると、このときの第１軸受けと第２軸受けとの軸受け間距離Ｌ２は、Ｌ２＝Ｌ１/ｃｏｓαで表される。従って、軸受け間距離Ｌ２を長くなるように調整できる。

第３の発明では、調整機構が、一端側第１軸受けと一端側第２軸受けとの軸受け間距離、および他端側第１軸受けと他端側第２軸受けとの軸受け間距離を調整する。従って、第１歯車および第２歯車の両側で軸受け間距離を調整できるので、頂隙を最適な値に確実に調整して維持できる。

第４の発明では、調整機構が、一端側第１軸受けと一端側第２軸受けとの軸受け間距離、または他端側第１軸受けと他端側第２軸受けとの軸受け間距離を調整する。従って、第１歯車および第２歯車の片側で、容易に軸受け間距離を調整できる。

第５の発明では、複数の固定側ピン穴および複数の調整側ピン穴のうち、１つの固定側ピン穴と、この固定側ピン穴と対向する調整側ピン穴にピンを嵌入する。従って、第１軸受けおよび第２軸受けを複数の傾斜位置に固定することで、軸受け間距離を調整できる。

第６の発明では、可変手段により長穴の内部におけるピンの起立位置を変えることで、第１軸受けおよび第２軸受けを回動させ、当接面を傾斜位置に固定する。従って、軸受け間距離を連続的に調整できる。

第７の発明では、調整ねじを回してピンの起立位置を変えることで、第１軸受けおよび第２軸受けを回動させ、当接面を傾斜位置に固定する。従って、軸受け間距離を連続的に調整できる。

第８の発明では、ケーシングの外側から調整ねじを回して傾斜面を押圧し、第１軸受けおよび第２軸受けを回動させて当接面を傾斜位置に固定する。従って、ケーシングから各歯車および各軸受けを取り出すことなく、軸受け間距離を容易に連続的に調整できる。

第９の発明では、ケーシングの外側から調整ねじを回して傾斜面を押圧し、第１軸受けおよび第２軸受けを回動させて当接面を傾斜位置に固定する。従って、ケーシングから各歯車および各軸受けを取り出すことなく、軸受け間距離を容易に連続的に調整できる。

第１０の発明では、調整機構をケーシングの低圧側に設けることで、高圧側に設ける場合と比べて、調整機構とケーシングとの間の隙間からの作動流体の漏れを抑制できる。

第１１の発明では、第１歯車と第２歯車とが連続的に噛み合うはすば歯車の軸受け間距離を調整する。従って、頂隙を最適な値に調整することによって作動流体の漏れ、および回転トルクのロスを防止する効果が大きい。

本発明の第１実施形態に係る歯車ポンプの全体構成を説明する図。 駆動歯車および従動歯車の構成を説明する図。 （ａ）は図１のIII-III線における断面図、（ｂ）は歯車の歯先と歯底とが噛み合う状態を示す部分拡大図。 （ａ）は一方の軸受けに設けられた第１実施形態の調整機構を示す断面図、（ｂ）は他方の軸受けに設けられた第１実施形態の調整機構を示す断面図。 図４の調整機構の初期位置を示す拡大断面図。 （ａ）は調整機構のねじを押し込んだ状態を示す拡大断面図、（ｂ）は（ａ）のときの歯車ポンプ全体の断面図。 図６（ｂ）に示す一端側第１軸受けの部分拡大断面図。 （ａ）は調整機構のねじを更に押し込んだ状態を示す拡大断面図、（ｂ）は（ａ）のときの歯車ポンプ全体の断面図。 歯車ポンプに第２実施形態に係る調整機構を設けた状態を示す断面図。 図９の調整機構の部分拡大断面図。 図９に示す調整機構を異なる方向から見た断面図。 （ａ）は第２実施形態に係る調整機構のねじを押し込んだ状態を示す拡大断面図、（ｂ）は（ａ）のときの歯車ポンプ全体の断面図。 （ａ）は第２実施形態に係る調整機構のねじを更に押し込んだ状態を示す拡大断面図、（ｂ）は（ａ）のときの歯車ポンプ全体の断面図。 （ａ）は第１歯車の一方の軸受けに設けられた第３実施形態の調整機構を示す断面図、（ｂ）は第２歯車の一方の軸受けに設けられた第３実施形態の調整機構を示す断面図、（ｃ）は第１歯車の他方の軸受けに設けられた第３実施形態の調整機構を示す断面図、（ｄ）は第２歯車の他方の軸受けに設けられた第３実施形態の調整機構を示す断面図。 図１４の調整機構を備えた歯車ポンプの初期位置を示す断面図。 当接面を傾斜させた状態を示す歯車ポンプの断面図。 当接面を更に傾斜させた状態を示す歯車ポンプの断面図。 （ａ）は第１歯車の一方の軸受けに設けられた第４実施形態の調整機構を示す断面図、（ｂ）は第２歯車の一方の軸受けに設けられた第４実施形態の調整機構を示す断面図、（ｃ）は第１歯車の他方の軸受けに設けられた第４実施形態の調整機構を示す断面図、（ｄ）は第２歯車の他方の軸受けに設けられた第４実施形態の調整機構を示す断面図。 （ａ）は第４実施形態に係る調整機構の初期位置を示す拡大断面図、（ｂ）は（ａ）のときの歯車ポンプ全体の断面図。 （ａ）は第４実施形態に係る調整機構のねじを押し込んだ状態を示す拡大断面図、（ｂ）は（ａ）のときの歯車ポンプ全体の断面図。 （ａ）は第４実施形態に係る調整機構のねじを更に押し込んだ状態を示す拡大断面図、（ｂ）は（ａ）のときの歯車ポンプ全体の断面図。 （ａ）は変形例に係る平歯車を採用した断面図、（ｂ）は平歯車の歯と歯との間に生じるバックラッシュを示す図、（ｃ）は（ｂ）のバックラッシュが無くなった状態を示す図。

以下、本発明の実施形態を添付図面に従って説明する。

（第１実施形態）
［歯車ポンプの全体構成］
図１に示すように、第１実施形態の歯車ポンプ１は、互いに噛み合う駆動歯車である第１歯車２及び従動歯車である第２歯車３と、第１歯車２及び第２歯車３をそれぞれ軸支する駆動軸４ａ、４ｂ及び従動軸５ａ、５ｂと、第１歯車２、第２歯車３、駆動軸４ａ、４ｂ及び従動軸５ａ、５ｂを収納するケーシング６とを備えている。本実施形態の歯車ポンプ１は、例えば作動流体（例えば作動油）を貯留するタンクから供給される作動流体を吸い込んで昇圧した後、その作動流体を吐出して油圧機器に供給するものである。

ケーシング６は、断面形状が略８の字状をした内部空間（メガネ穴１０）を有する本体７と、本体７の一端面に螺着されたマウンティング８と、本体７の他端面に螺着されたカバー９とを有している。歯車ポンプ１において、マウンティング８及びカバー９によって、本体７の内部に形成されたメガネ穴１０が閉塞されている。ケーシング６は、メガネ穴１０に挿入された後述する第１軸受け１１，１２と第２軸受け１１１，１１２とを支持している。

図１および図２に示すように、第１歯車２及び第２歯車３は、それぞれ、はすば歯車として構成されており、ケーシング６の内部に形成されたメガネ穴１０に挿入される。メガネ穴１０において、駆動軸４ａ、４ｂが第１歯車２の両端面から軸方向に沿ってそれぞれ延設され、従動軸５ａ、５ｂが第２歯車３の両端面から軸方向に沿ってそれぞれ延設される。駆動軸４ａは、マウンティング８に形成された挿通穴８ａに挿通されており、駆動軸４ａの端部には、図示しない駆動手段が接続される。歯車ポンプ１において、第１歯車２及び第２歯車３は、相互に噛合した状態で、メガネ穴１０内に収納され、その歯先がメガネ穴１０の内周面に摺接するようになっている。

ケーシング６の内部に形成されたメガネ穴１０には、図１において、第１歯車２から左方に向かって延在する駆動軸４ａを支持するベアリングケースである一端側第１軸受け１１と、第２歯車３から左方に向かって延在する従動軸５ａを支持するベアリングケースである一端側第２軸受け１１１が挿入される。一端側第１軸受け１１と一端側第２軸受け１１１とは、軸方向に延びる当接面１１ｂ，１１１ｂをそれぞれ有し、当接面同士１１ｂ，１１１ｂが当接した状態でケーシング６（メガネ穴１０）内に支持されている。なお初期位置では、当接面１１ｂ，１１１ｂが水平方向に位置している。ここで初期位置とは、メガネ穴１０に各軸受け１１，１１１，１２，１１２を挿入した状態をいう。すなわち、後述する調整機構２０により軸受け間距離を調整する前の状態を意味する。

一端側第１軸受け１１および一端側第１軸受け１１と別体の一端側第２軸受け１１１は、それぞれ、１つの支持穴を有している。この支持穴内には、駆動軸４ａの軸受であるベアリング１１ａ、従動軸５ａの軸受であるベアリング１１１ａが設けられている。したがって、一端側第１軸受け１１は、駆動軸４ａがベアリング１１ａに挿通されることで駆動軸４ａを回転自在に支持するとともに、一端側第２軸受け１１１は、従動軸５ａがベアリング１１１ａに挿通されることで従動軸５ａを回転自在に支持する。以上から、一端側第１軸受け１１は駆動軸４ａを介して第１歯車２を回転可能に軸支している。一端側第２軸受け１１１は従動軸５ａを介して第２歯車３を回転可能に軸支している。

同様に、メガネ穴１０には、図１において、第１歯車２から右方に向かって延在する駆動軸４ｂを支持するベアリングケースである他端側第１軸受け１２と、第２歯車３から右方に向かって延在する従動軸５ｂを支持するベアリングケースである他端側第２軸受け１１２が挿入される。他端側第１軸受け１２と他端側第２軸受け１１２とは、軸方向に延びる当接面１２ｂ，１１２ｂをそれぞれ有し、当接面同士１２ｂ，１１２ｂが当接した状態でケーシング６（メガネ穴１０）内に支持されている。なお初期位置では、当接面１２ｂ，１１２ｂは水平方向に位置している。

他端側第１軸受け１２、および他端側第１軸受け１２とは別体の他端側第２軸受け１１２は、それぞれ、１つの支持穴を有している。この支持穴内には、駆動軸４ｂの軸受であるベアリング１２ａ、従動軸５ｂの軸受であるベアリング１１２ａが設けられている。したがって、他端側第１軸受け１２は、駆動軸４ｂがベアリング１２ａに挿通されることで駆動軸４ｂを回転自在に支持するとともに、他端側第２軸受け１１２は、従動軸５ｂがベアリング１１２ａに挿通されることで従動軸５ｂを回転自在に支持する。以上から、他端側第１軸受け１２は駆動軸４ｂを介して第１歯車２を回転可能に軸支している。他端側第２軸受け１１２は従動軸５ｂを介して第２歯車３を回転可能に軸支している。

第１歯車２及び第２歯車３の両側には、２つの側板１５ａ、１５ｂがそれぞれ配置される。側板１５ａは、２つの貫通穴が形成された板状の部材であり、２つの貫通穴に、駆動軸４ａ及び従動軸５ａが挿通された状態で、第１歯車２及び第２歯車３の端面に当接する。同様に、側板１５ｂは、２つの貫通穴が形成された板状の部材であり、２つの貫通穴に、駆動軸４ｂ及び従動軸５ｂが挿通された状態で、第１歯車２及び第２歯車３の端面に当接する。したがって、側板１５ａは、第１歯車２及び第２歯車３と、一端側第１軸受け１１、一端側第２軸受け１１１との間に配置されるとともに、側板１５ｂは、第１歯車２及び第２歯車３と、他端側第１軸受け１２、他端側第２軸受け１１２との間に配置される。

一端側第１軸受け１１、一端側第２軸受け１１１における側板１５ａと対向する端面には、それぞれ、弾性を有するシール部材１１ｂが設けられている。シール部材１１ｂは、一端側第１軸受け１１、一端側第２軸受け１１１と側板１５ａとの間の隙間を高圧側と低圧側とに区画するものである。一端側第１軸受け１１の他方の端面は、マウンティング８の端面に当接しており、これにより、一端側第１軸受け１１、一端側第２軸受け１１１は、その軸方向への移動が制限される。同様に、他端側第１軸受け１２、他端側第２軸受け１１２における側板１５ｂと対向する端面には、それぞれ、弾性を有するシール部材１２ｂが設けられている。シール部材１２ｂは、他端側第１軸受け１２、他端側第２軸受け１１２と側板１５ｂとの間の隙間を高圧側と低圧側とに区画するものである。他端側第１軸受け１２、他端側第２軸受け１１２の他方の端面は、カバー９の端面に当接しており、これにより、他端側第１軸受け１２、他端側第２軸受け１１２は、その軸方向への移動が制限される。

歯車ポンプ１において、本体７には、図３に示すように、その一方の側面にメガネ穴１０の低圧空間に通じる吸込み穴７ａが形成されるとともに、これと相対する他方の側面に、メガネ穴１０の高圧空間に通じる吐出し穴７ｂが形成されている。そして、吸込み穴７ａ及び吐出し穴７ｂは、それぞれの軸線が第１歯車２及び第２歯車３の回転軸間の中心に位置するように設けられている。

したがって、歯車ポンプ１では、ケーシング６の吸込み穴７ａに、作動流体を貯留するタンクからの配管が接続されるとともに、吐出し穴７ｂに、油圧機器へ向かう配管が接続され、第１歯車２の駆動軸４ａを図示しない駆動手段によって回転させる。これにより、第１歯車２に噛み合った第２歯車３が回転し、メガネ穴１０の内周面と第１歯車２及び第２歯車３の歯面によって囲まれた空間の作動流体が歯車の回転によって吐出し穴７ｂ側に移送され、第１歯車２及び第２歯車３の噛み合い部を境として、吐出し穴７ｂ側が高圧側に、吸込み穴７ａ側が低圧側になる。

作動流体が吐出し穴７ｂ側に移送されることによって吸込み穴７ａ側が負圧になると、タンク内の作動流体が配管及び吸込み穴７ａを介して低圧側のメガネ穴１０内に吸引され、メガネ穴１０の内周面と第１歯車２及び第２歯車３の歯面によって囲まれた空間の作動流体が歯車の回転によって吐出し穴７ｂ側に移送され、高圧に加圧されて吐出し穴７ｂ及び配管を介して油圧機器に送られる。

以下、第１軸受け１１（１２）と第２軸受け１１１（１１２）との軸受け間距離を調整する本発明の調整機構２０について詳述する。ここで軸受け間距離とは、図４に示すように、第１軸受け１１（１２）の軸心と第２軸受け１１１（１１２）の軸心との間の距離Ｌ１を意味する。軸受け間距離Ｌ１が大きい場合には、第１歯車２の歯底から第２歯車３の歯先までの距離Ｌ４（図３（ｂ）参照）が大きくなる。他方、軸受け間距離Ｌ１が小さい場合には、第１歯車２の歯底から第２歯車３の歯先までの距離Ｌ４が小さくなる。

図４（ａ）および図４（ｂ）に示すように、調整機構２０は、一端側第２軸受け１１１および他端側第２軸受け１１２、すなわち第２歯車３の両側、且つケーシング６の低圧側に設けられている。なお、一端側第２軸受け１１１および他端側第２軸受け１１２に設けられた調整機構２０の構成は同じであるので、代表して一端側第２軸受け１１１に設けられた調整機構２０について説明する。

調整機構２０は、一端側第２軸受け１１１の軸方向に関して略中央部に設けられている。調整機構２０は、水平方向に対して傾斜する傾斜面２２と、傾斜面２２を押圧する調整ねじ２６とを有する（図５参照）。傾斜面２２は、一端側第２軸受け１１１の外周面に形成された切欠き２１の一部を構成している。切欠き２１は、傾斜面２２と、傾斜面２２の内側端部から水平方向に外方に向かって延びる底面２３とからなる。傾斜面２２と底面２３との間には、調整ねじ２６を挿入するための空間が形成されている。調整ねじ２６は、ケーシング６に形成されたねじ孔２７に螺合している。ねじ孔２７はケーシング６の下側に形成され、ケーシング６を水平方向に貫通してケーシング６の外部とメガネ穴１０とを連通している。ねじ孔２７の内側開口が切欠き２１と対応して配置されているので、調整ねじ２６は、その先端部が傾斜面２２と当接して押圧可能に配設されている。

次に図４から図７を参照して、調整機構２０を用いた軸受け間距離の調整方法について説明する。

図４（ａ）に示すように、初期位置では一端側第１軸受け１１の当接面１１ｂと一端側第２軸受け１１１の当接面１１１ｂとが水平方向に位置している。言い換えれば、当接面１１ｂと当接面１１１ｂとが、一端側第１軸受け１１の軸心と一端側第２軸受け１１１の軸心とを最短距離で結ぶ最短線Ｌａと直交している。なお、最短線Ｌａの長さをＬ１とすると、初期位置の軸受け間距離もＬ１で表される。このとき、調整ねじ２６は傾斜面２２を押圧していない。

軸受け間距離Ｌ１が小さく、第１歯車２の歯底から第２歯車３の歯先までの距離が小さすぎると、歯が摩耗する。従って、軸受け間距離Ｌ１を大きくするため、図６（ａ）に示すようにケーシング６の外側から調整ねじ２６を内方に向かってねじ込む。すると調整ねじ２６の先端部が傾斜面２２を押圧し、一端側第２軸受け１１１は軸心の周りに、図中反時計回りに回動する。具体的には、調整ねじ２６が傾斜面２２を力Ｆ１で押圧すると、水平方向の力Ｆ１が傾斜面２２と垂直な方向の力Ｆ２に分解され、力Ｆ２が一端側第２軸受け１１１を回動させる。これにより、図６（ｂ）に示すように、一端側第２軸受け１１１の当接面１１１ｂが水平方向に対して傾斜する。同時に、当接面１１１ｂと当接する一端側第１軸受け１１の当接面１１ｂも傾斜し、一端側第１軸受け１１が図中反時計回りに回動する。このときの一端側第一軸受け１１を図７に示す。

図７に示すように、当接面１１ｂが、水平方向（初期位置）に対して角度α１だけ傾斜した第１傾斜位置に位置する。当接面１１ｂが傾斜すると、一端側第１軸受け１１の軸心から当接面１１ｂに下ろした垂線Ｌｂは、最短線Ｌａと一致する鉛直方向に対して角度α１だけ傾斜する。同様に、一端側第２軸受け１１１の軸心から当接面１１１ｂに下ろした垂線Ｌｂは、最短線Ｌａに対して角度α１だけ傾斜する。垂線Ｌｂの長さは、最短線Ｌａの長さＬ１の半分である。このときの一端側第１軸受け１１と一端側第２軸受け１１１との軸受け間距離Ｌ２は、Ｌ２＝Ｌ１/ｃｏｓα１で表される。従って、調整ねじ２６を内方にねじ込むことで当接面１１ｂ，１１１ｂを傾斜させ、軸受け間距離Ｌ２を大きくなるように調整できる。

図８（ａ）に示すように、調整ねじ２６を更にねじ込むと、その先端部が傾斜面２２を押圧し、一端側第２軸受け１１１は軸心の周りに、図中反時計回りに更に回動する。これにより、図８（ｂ）に示すように、当接面１１ｂおよび当接面１１１ｂが傾斜し、一端側第１軸受け１１は図中反時計回りに回動する。

当接面１１ｂは、水平方向（初期位置）に対して角度α２だけ傾斜した第２傾斜位置まで傾斜する。このとき、一端側第１軸受け１１の軸心から当接面１１ｂに下ろした垂線Ｌｃは、最短線Ｌａと一致する鉛直方向に対して角度α２だけ傾斜している。同様に、一端側第２軸受け１１１の軸心から当接面１１１ｂに下ろした垂線Ｌｃは、最短線Ｌａに対して角度α２だけ傾斜している。垂線Ｌｃの長さは、最短線Ｌａの長さＬ１の半分である。このときの一端側第１軸受け１１と一端側第２軸受け１１１との軸受け間距離Ｌ３は、Ｌ３＝Ｌ１/ｃｏｓα２で表される。ここで、角度α２は第１傾斜位置の角度α１よりも大きいので、軸受け間距離Ｌ３は、Ｌ２よりも大きくなる。従って、調整ねじ２６を内方にねじ込むことで当接面１１ｂ，１１１ｂを更に傾斜させ、軸受け間距離Ｌ３を大きくなるように調整できる。

軸受け間距離Ｌ３が大きく、第１歯車２の歯底から第２歯車３の歯先までの距離が大きすぎると、作動流体が漏れる恐れがある。このときには、調整ねじ２６を外方に向かって緩めることで、当接面１１ｂ、１１１ｂの傾斜角度を小さくし、軸受け間距離を小さくできる。

[本実施形態の歯車ポンプの特徴]
本実施形態の歯車ポンプ１には以下の特徴がある。

本実施形態の歯車ポンプ１では、調整機構２０により軸受け間距離を調整することで、頂隙を容易に最適な値に調整できる。これにより、頂隙が大きすぎることによる作動流体の漏れを防止できる。また、頂隙が小さすぎることによる歯の摩耗や歯車の回転トルクのロスを防止できる。ここで頂隙とは、図３（ｂ）に示すように、第１歯車２と第２歯車３のうち、一方の歯車の歯先から他方の歯車の歯底までの距離Ｌ４または隙間を意味する。

本実施形態の歯車ポンプ１では、当接面１１ｂ（１２ｂ），１１１ｂ（１１２ｂ）が初期位置に対して傾斜する傾斜位置に位置するように、調整機構２０が軸受け１１（１２），１１１（１１２）を固定する。当接面１１ｂ（１２ｂ），１１１ｂ（１１２ｂ）が傾斜すると、第１軸受け１１（１２）の軸心から当接面１１ｂ（１２ｂ）に下ろした垂線Ｌｂと、第２軸受け１１１（１１２）の軸心から当接面１１１ｂ（１１２ｂ）に下ろした垂線Ｌｂとが最短線Ｌａに対して傾斜する。この傾斜角をα１、最短線の長さをＬ１とすると、このときの第１軸受け１１（１２）と第２軸受け１１１（１１２）との軸受け間距離Ｌ２は、Ｌ２＝Ｌ１/ｃｏｓα１で表される。従って、軸受け間距離Ｌ２を長くなるように調整できる。

本実施形態の歯車ポンプ１では、調整機構２０が、一端側第１軸受け１１と一端側第２軸受け１１１との軸受け間距離、および他端側第１軸受け１２と他端側第２軸受け１１２との軸受け間距離を調整する。従って、第１歯車２および第２歯車３の両側で軸受け間距離を調整できるので、頂隙を最適な値に確実に調整して維持できる。

本実施形態の歯車ポンプ１では、ケーシング６の外側から調整ねじ２６を回して傾斜面２２を押圧し、第１軸受け１１（１２）および第２軸受け１１１（１１２）を回動させて当接面１１ｂ（１２ｂ），１１１ｂ（１１２ｂ）を傾斜位置に固定する。従って、ケーシング６から各歯車２，３および各軸受け１１，１２，１１１，１１２を取り出すことなく、軸受け間距離を容易に連続的に調整できる。

本実施形態の歯車ポンプ１では、調整機構２０をケーシング６の低圧側に設けている。従って、高圧側に設ける場合と比べて、調整機構２０とケーシング６との間の隙間、具体的には調整ねじ２６とねじ孔２７との間の隙間からの作動流体の漏れを抑制できる。

本実施形態の歯車ポンプ１では、第１歯車２と第２歯車３とが連続的に噛み合うはすば歯車の軸受け間距離を調整する調整する。従って、頂隙を最適な値に調整することによって作動流体の漏れ、および回転トルクのロスを防止する効果が大きい。

（第２実施形態）
図９に示すように、調整機構３０は、一端側第２軸受け１１１および他端側第２軸受け１１２の端面、すなわち第２歯車３の両側、且つケーシング６の低圧側に設けられている。なお、一端側第２軸受け１１１および他端側第２軸受け１１２に設けられた調整機構３０の構成は同じであるので、代表して他端側第２軸受け１１２に設けられた調整機構３０について説明する。

調整機構３０は、他端側第２軸受け１１２の軸心から略水平方向に離れた位置に設けられている（図１１参照）。調整機構３０は、他端側第２軸受け１１２の軸方向に対して傾斜する傾斜面３２と、傾斜面３２を押圧する調整ねじ３６とを有する（図１０参照）。傾斜面３２は、他端側第２軸受け１１２の端面に形成された切欠き３１の一部を構成している。切欠き３１は、傾斜面３２と、傾斜面３２の内側端部から水平方向に外方に向かって延びる底面３３とからなる。傾斜面３２と底面３３との間には、調整ねじ３６を挿入するための空間が形成されている。調整ねじ３６は、ケーシング６に形成されたねじ孔３７に螺合している。ねじ孔３７はケーシング６の下側に形成され、ケーシング６を軸方向に貫通してケーシング６の外部とメガネ穴１０とを連通している。ねじ孔３７の内側開口が切欠き３１と対応して配置されているので、調整ねじ３６は、その先端部が傾斜面３２と当接して押圧可能に配設されている。

次に図１０から図１３を参照して、調整機構３０を用いた軸受け間距離の調整方法について説明する。なお、第１実施形態に係る調整機構２０の調整方法と同様であるので、同一の要素には同一の符号を付して概要のみを説明する。

図１１に示すように、初期位置では、他端側第１軸受け１２の当接面１２ｂと他端側第２軸受け１１２の当接面１１２ｂとが、最短線Ｌａと直交している。なお、初期位置の軸受け間距離がＬ１で表されている。

軸受け間距離Ｌ１を大きくするため、図１２（ａ）に示すようにケーシング６の外部から調整ねじ３６を軸方向の内方に向かってねじ込む。すると調整ねじ３６の先端部が傾斜面３２を押圧する。具体的には、調整ねじ３６が傾斜面３２を力Ｆ３で押圧すると、傾斜面３２と垂直な方向の力Ｆ３が鉛直方向の力Ｆ４に分解され、力Ｆ４が他端側第２軸受け１１２を回動させる。これにより、図１２（ｂ）に示すように、他端側第２軸受け１１２の当接面１１２ｂと他端側第１軸受け１２の当接面１２ｂとが水平方向に対して角度α１だけ傾斜する（第１傾斜位置）。従って、調整ねじ３６を軸方向の内方にねじ込むことで当接面１２ｂ，１１２ｂを傾斜させ、軸受け間距離Ｌ２を大きくなるように調整できる。

図１３（ａ）に示すように、調整ねじ３６を更にねじ込むと、その先端部が傾斜面３２を押圧する。これにより、図１３（ｂ）に示すように、当接面１１２ｂおよび当接面１２ｂが更に水平方向に対して角度α２まで傾斜する（第２傾斜位置）。このとき、角度α２が角度α１よりも大きいので、軸受け間距離Ｌ３をＬ２よりも大きくなるように調整できる。

軸受け間距離Ｌ３が大きいときには、調整ねじ３６を軸方向の外方に向かって緩めることで、当接面１２ｂ、１１２ｂの傾斜角度を小さくし、軸受け間距離を小さくできる。

本実施形態の歯車ポンプ１では、ケーシング６の外側から調整ねじ３６を回して傾斜面３２を押圧し、第１軸受け１１（１２）および第２軸受け１１１（１１２）を回動させて当接面１１ｂ（１２ｂ），１１１ｂ（１１２ｂ）を傾斜位置に固定する。従って、ケーシング６から各歯車２，３および各軸受け１１，１２，１１１，１１２を取り出すことなく、軸受け間距離を容易に連続的に調整できる。

（第３実施形態）
図１４（ａ）および図１４（ｂ）に示すように、第３実施形態に係る調整機構４０は、調整側ピン穴４２ａ〜４２ｃと、固定側ピン穴４３ａ〜４３ｃと、調整側ピン穴４２ａ〜４２ｃおよび固定側ピン穴４３ａ〜４３ｃに嵌入されるピン４４（図１５参照）とを有する。３つの調整側ピン穴４２ａ〜４２ｃは、一端側第１軸受け１１の当接面１１ｂに等間隔に並設されている。また、３つの調整側ピン穴４２ａ〜４２ｃの軸心を結ぶ仮想線Ｌ５が、一端側第１軸受け１１の軸方向に対して傾斜している。他方、３つの固定側ピン穴４３ａ〜４３ｃは、一端側第２軸受け１１１の軸方向に沿って等間隔に当接面１１１ｂに並設されている。

一端側第１軸受け１１と一端側第２軸受け１１１とをメガネ穴１０に挿入した状態で初期位置にあるとき、調整側ピン穴４２ａと固定側ピン穴４３ａとにピン４４が嵌入される。これにより、調整側ピン穴４２ａの開口と固定側ピン穴４３ａの開口とが一致（対向）する。後述する第１傾斜位置にあるときは、調整側ピン穴４２ｂと固定側ピン穴４３ｂとにピン４４が嵌入される。これにより、調整側ピン穴４２ｂの開口と固定側ピン穴４３ｂの開口とが一致（対向）する。後述する第２傾斜位置にあるときは、調整側ピン穴４２ｃと固定側ピン穴４３ｃとにピン４４が嵌入される。これにより、調整側ピン穴４２ｃの開口と固定側ピン穴４３ｃの開口とが一致（対向）する。なお、図１４（ｃ）および（ｄ）に示すように他端側第１軸受け１２と、他端側第２軸受け１１２とに設けられた調整機構４０も同様であるので、同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。

次に図１５から図１７を参照して、調整機構４０を用いた軸受け間距離の調整方法について説明する。なお、第１実施形態における軸受け間距離の調整方法で述べた内容と同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。

調整側ピン穴４２ａと固定側ピン穴４３ａとにピン４４を嵌入し、一端側第１軸受け１１の当接面１１ｂと一端側第２軸受け１１１の当接面１１１ｂとを当接させた状態で、メガネ穴１０に挿入する。これにより図１５に示す初期位置では、当接面１１ｂと当接面１１１ｂとが最短線Ｌａと直交している。なお、初期位置の軸受け間距離がＬ１で表されている。このとき、ピン４４は水平方向と直交する鉛直方向に起立している。

軸受け間距離Ｌ１を大きくするため、一端側第１軸受け１１と一端側第２軸受け１１１とをメガネ穴１０から取り出す。そして、一端側第１軸受け１１と一端側第２軸受け１１１とを分離して、調整側ピン穴４２ａと固定側ピン穴４３ａとに嵌入されたピン４４を取り外す。この後、調整側ピン穴４２ｂと固定側ピン穴４３ｂとにピン４４を嵌入し、当接面１１ｂと当接面１１１ｂとを当接させた状態で、再度メガネ穴１０に挿入する。すると図１６に示すように、当接面１１ｂと当接面１１１ｂとが水平方向に対して角度α１だけ傾斜する（第１傾斜位置）。従って、初期位置と異なるピン穴４２ｂ、４３ｂにピン４４を嵌入することで当接面１１ｂ，１１１ｂを傾斜させ、軸受け間距離Ｌ２を大きくなるように調整できる。

軸受け間距離Ｌ２を更に大きくするため、一端側第１軸受け１１と一端側第２軸受け１１１とをメガネ穴１０から再度、取り出す。そして、調整側ピン穴４２ｂと固定側ピン穴４３ｂとに嵌入されたピン４４を取り外した後、調整側ピン穴４２ｃと固定側ピン穴４３ｃとにピン４４を嵌入する。更に当接面１１ｂと当接面１１１ｂとを当接させた状態で、メガネ穴１０に挿入する。すると図１７に示すように、一端側第２軸受け１１１の当接面１１１ｂと一端側第１軸受け１１の当接面１１ｂとが水平方向に対して角度α２だけ傾斜する（第２傾斜位置）。従って、初期位置と異なるピン穴４２ｃ、４３ｃにピン４４を嵌入することで当接面１１ｂ，１１１ｂを傾斜させる。このとき、角度α２が角度α１よりも大きいので、軸受け間距離Ｌ３がＬ２よりも大きくなるように調整できる。

軸受け間距離Ｌ３が大きいときには、調整側ピン穴４２ｂと固定側ピン穴４３ｂとにピン４４を嵌入し直すことで、当接面１１ｂ、１１１ｂの傾斜角度を小さくし、軸受け間距離を小さくできる。

本実施形態の歯車ポンプ１では、複数の固定側ピン穴４３ａ〜４３ｃおよび複数の調整側ピン穴４２ａ〜４２ｃのうち、例えば１つの固定側ピン穴４３ｂと、この固定側ピン穴４３ｂと対向する調整側ピン穴４２ｂとにピンを嵌入する。従って、第１軸受け１１（１２）および第２軸受け１１１（１１２）を複数の傾斜位置に固定することで、軸受け間距離を調整できる。

（第４実施形態）
図１９（ａ）に示すように、第４実施形態に係る調整機構５０は、長穴５１と、長穴５１に挿入されるピン５２と、ピン５２の起立位置を調整する調整ねじ（可変手段）５３とを備えている。図１８（ａ）に示すように長穴５１は、一端側第１軸受け１１の当接面１１ｂに形成され、一端側第１軸受け１１の軸方向と垂直、且つ当接面１１ｂに平行に延びている。ピン５２は一端側第２軸受け１１１の当接面１１１ｂに形成されたピン穴５４（図１８（ｂ）参照）に挿入されて固定される。調整ねじ５３は、一端側第１軸受け１１に形成されたねじ孔５５に螺合し、調整ねじ５３の先端部が長穴５１の内部に位置している。ねじ孔５５は当接面１１ｂと平行に延び、一端側第１軸受け１１の外部と長穴５１とを連通している。当接面１１ｂと当接面１１１ｂとを当接させて一端側第１軸受け１１と一端側第２軸受け１１１とを組み立てた状態で、長穴５１に挿入されるピン５２に調整ねじ５３が当接して押圧する。これにより、調整ねじ５３が、長穴５１の内部でピン５２の起立位置を調整する。なお、図１８（ｃ）および図１８（ｄ）に示すように他端側第１軸受け１２と、他端側第２軸受け１１２とに設けられた調整機構５０も同様であるので、同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。

次に図１９から図２１を参照して、調整機構５０を用いた軸受け間距離の調整方法について説明する。なお、第１実施形態における軸受け間距離の調整方法で述べた内容と同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。

まず、ピン穴５４にピン５２を嵌入し、当接面１１ｂと当接面１１１ｂとを当接させた状態で、メガネ穴１０に挿入する。図１９（ａ）に示すようにピン５２が長穴５１の内部に挿入し、このピン５２の上端部を調整ねじ５３が押圧して一端側第１軸受け１１を位置決めしている。このとき、図１９（ｂ）に示す初期位置では、当接面１１ｂと当接面１１１ｂとが、最短線Ｌａと直交している。なお、初期位置の軸受け間距離がＬ１で表されている。このとき、ピン５２は長穴５１の中央部に起立している。

軸受け間距離Ｌ１を大きくするため、一端側第１軸受け１１と一端側第２軸受け１１１とをメガネ穴１０から取り出す。そして、一端側第１軸受け１１と一端側第２軸受け１１１とが当接した状態で調整ねじ５３を内方にねじ込み、一端側第１軸受け１１と一端側第２軸受け１１１とを再度メガネ穴１０に挿入する。このとき、図２０（ａ）に示すように、調整ねじ５３がピン５２を長穴５１内の中央部よりも高圧側に位置するように押圧している。これにより初期位置と比べて一端側第１軸受け１１と一端側第２軸受け１１１とが回動し、図２０（ｂ）に示すように、当接面１１ｂと当接面１１１ｂとが水平方向に対して角度α１だけ傾斜する（第１傾斜位置）。以上の様に、調整ねじ５３をねじ込み、ピン５２の起立位置を変えることで当接面１１ｂ，１１１ｂを傾斜させ、軸受け間距離Ｌ２を大きくなるように調整できる。

軸受け間距離Ｌ２を更に大きくするため、一端側第１軸受け１１と一端側第２軸受け１１１とをメガネ穴１０から再度、取り出す。そして、一端側第１軸受け１１と一端側第２軸受け１１１とを当接した状態で調整ねじ５３を更に内方にねじ込み、一端側第１軸受け１１と一端側第２軸受け１１１とを再度メガネ穴１０に挿入する。このとき、図２１（ａ）に示すように、調整ねじ５３が、ピン５２を長穴５１内の中央部よりも更に高圧側に位置するように押圧している。従って図２１（ｂ）に示すように、当接面１１ｂと当接面１１１ｂとが水平方向に対して角度α２だけ傾斜する（第２傾斜位置）。このとき、角度α２が角度α１よりも大きいので、軸受け間距離Ｌ３をＬ２よりも大きくなるように調整できる。

軸受け間距離Ｌ３が大きいときには、調整ねじ５３を緩めることで、当接面１１ｂ、１１１ｂの傾斜角度を小さくし、軸受け間距離を小さくできる。

本実施形態の歯車ポンプ１では、調整ねじ５３により長穴５１の内部におけるピン５２の起立位置を変えることで、第１軸受け１１（１２）および第２軸受け１１１（１１２）を回動させ、当接面１１ｂ（１２ｂ）、１１１ｂ（１１２ｂ）を傾斜位置に固定する。従って、軸受け間距離を連続的に調整できる。

以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明だけではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

前記実施形態では、調整機構を第１歯車２および第２歯車３の両側に設けた。しかしこれに限定されず、第１歯車２および第２歯車３の片側だけに設けてもよい。これにより、一端側第１軸受け１１と一端側第２軸受け１１１との軸受け間距離、または他端側第１軸受け１２と他端側第２軸受けとの軸受け間距離１１２を調整して、容易に軸受け間距離を調整できる。

前記実施形態では、調整機構をケーシング６の低圧側に設けた。しかしこれに限定されず、ケーシングの高圧側に設けても同様の効果を得ることができる。

第１実施形態および第２実施形態では調整機構２０，３０を第２歯車３の両側に設けた。しかし第１歯車３の両側に設けても同様の効果を得ることができる。

第３実施形態では、第１軸受け１１（１２）に調整側ピン穴４２ａ〜４２ｃを形成し、第２軸受け１１１（１１２）に固定側ピン穴４３ａ〜４３ｃを形成した。しかしこれに限定されず、第１軸受け１１（１２）に固定側ピン穴４３ａ〜４３ｃを形成し、第２軸受け１１１（１１２）に調整側ピン穴４２ａ〜４２ｃを形成しても同様の効果を得ることができる。

第４実施形態では、第１軸受け１１（１２）に長穴５１および調整ねじ５３を設け、第２軸受け１１１（１１２）にピン５２を固定した。しかしこれに限定されず、第１軸受け１１（１２）にピン５２を固定し、第２軸受け１１１（１１２）に長穴５１および調整ねじ５３を設けても同様の効果を得ることができる。

前記実施形態では、歯車としてはすば歯車を採用した。しかしこれに限定されず、図２２（ａ）に示すように、平歯車を採用してもよい。この平歯車では、軸受け間距離Ｌ１がばらつくことにより、図２２（ｂ）に示すように、第１歯車１２１の歯と第２歯車１２２の歯との間にバックラッシュ（隙間）Ｌ７が発生する。

平歯車に本発明の調整機構を適用することで、軸受け間距離Ｌ１を調整して第１歯車１２１の軸と第２歯車１２２の軸との間の距離を調整し、容易にバックラッシュＬ７を無くすことができる（図２２（ｃ）参照）。これにより、バックラッシュＬ７が有る場合と比べて、歯車１２１，１２２の脈動を小さくし、ポンプ又はモータの作動音を小さくできる。

１ 歯車ポンプ
２ 第１歯車
３ 第２歯車
６ ケーシング
１１ 一端側第１軸受け
１１ｂ 当接面
１２ 他端側第１軸受け
１２ｂ 当接面
２０ 調整機構（第１実施形態）
２１ 切欠き
２２ 傾斜面
２６ 調整ねじ
２７ ねじ孔
３０ 調整機構（第２実施形態）
３１ 切欠き
３２ 傾斜面
３６ 調整ねじ
３７ ねじ孔
４０ 調整機構（第３実施形態）
４２ａ〜４２ｃ 調整側ピン穴
４３ａ〜４３ｃ 調整側ピン穴
４４ ピン
５０ 調整機構（第４実施形態）
５１ 長穴
５２ ピン
５３ 調整ねじ（可変手段）
５５ ねじ孔
１１１ 一端側第２軸受け
１１１ｂ 当接面
１１２ 他端側第２軸受け
１１２ｂ 当接面

Claims (11)

1. 互いに噛み合う第１歯車および第２歯車と、
   前記第１歯車を回転可能に軸支する第１軸受けと、
   前記第２歯車を回転可能に軸支し、前記第１軸受けと別体の第２軸受けと、
   前記第１軸受けと前記第２軸受けとの軸受け間距離を調整する調整機構と、
   を備えたことを特徴とする歯車ポンプ又は歯車モータ。
2. 前記第１軸受けと前記第２軸受けを支持するケーシングを備え、
   前記第１軸受けと前記第２軸受けが、軸方向に延びる当接面をそれぞれ有し、前記当接面同士が当接した状態で前記ケーシング内に支持され、
   前記調整機構が、前記当接面が、前記第１軸受けの軸心と前記第２軸受けの軸心とを最短距離で結ぶ最短線と直交する初期位置に対して傾斜する傾斜位置に位置するように前記軸受けを固定することを特徴とする請求項１に記載の歯車ポンプ又は歯車モータ。
3. 前記第１軸受けが、前記第１歯車の一端を支持する一端側第１軸受けと、前記第１歯車の他端を支持する他端側第１軸受けとを有し、
   前記第２軸受けが、前記第２歯車の一端を支持する一端側第２軸受けと、前記第２歯車の他端を支持する他端側第２軸受けとを有し、
   前記調整機構が、
   前記一端側第１軸受けと前記一端側第２軸受けとの軸受け間距離、および前記他端側第１軸受けと前記他端側第２軸受けとの軸受け間距離を調整することを特徴とする請求項１又は２に記載の歯車ポンプ又は歯車モータ。
4. 前記第１軸受けが、前記第１歯車の一端を支持する一端側第１軸受けと、前記第１歯車の他端を支持する他端側第１軸受けとを有し、
   前記第２軸受けが、前記第２歯車の一端を支持する一端側第２軸受けと、前記第２歯車の他端を支持する他端側第２軸受けとを有し、
   前記調整機構が、
   前記一端側第１軸受けと前記一端側第２軸受けとの軸受け間距離、または前記他端側第１軸受けと前記他端側第２軸受けとの軸受け間距離を調整することを特徴とする請求項１又は２に記載の歯車ポンプ又は歯車モータ。
5. 前記調整機構が、
   前記第１軸受けおよび前記第２軸受けのうち、いずれか一方の軸受けの前記当接面に、軸方向に沿って並設された複数の固定側ピン穴と、
   他方の軸受けの前記当接面に、軸方向に対して傾斜するように並設された複数の調整側ピン穴と、
   １つの前記固定側ピン穴と、前記１つの前記固定側ピン穴と対向する前記調整側ピン穴に嵌入されるピンと、
   を備えたことを特徴とする請求項２から４のいずれかに記載の歯車ポンプ又は歯車モータ。
6. 前記調整機構が、
   前記第１軸受け、および前記第２軸受けのうち、いずれか一方の軸受けの前記当接面に形成され、軸方向と垂直な方向に延びる長穴と、
   他方の軸受けの前記当接面に固定され、前記長穴に挿入されたピンと、
   前記長穴の内部における前記ピンの起立位置を調整する可変手段と、
   を備えたことを特徴とする請求項２から４のいずれかに記載の歯車ポンプ又は歯車モータ。
7. 前記可変手段が、
   前記長穴を有する軸受けに形成され、前記長穴に連通するねじ穴に螺合する調整ねじであることを特徴とする請求項６に記載の歯車ポンプ又は歯車モータ。
8. 前記第１軸受け、および前記第２軸受けのうち、いずれか一方の軸受けの外周面に切欠きが形成され、
   前記調整機構が、
   前記切欠きを構成し、水平方向に対して傾斜する傾斜面と、
   前記ケーシングのねじ孔に螺合し、前記傾斜面を押圧する調整ねじと、
   を有することを特徴とする請求項２から４のいずれかに記載の歯車ポンプ又は歯車モータ。
9. 前記第１軸受け、および前記第２軸受けのうち、いずれか一方の軸受けの端面に切欠きが形成され、
   前記調整機構が、
   前記切欠きを構成し、前記一方の軸受けの軸方向に対して傾斜する傾斜面と、
   前記ケーシングのねじ孔に螺合し、前記傾斜面を押圧する調整ねじと、
   を有することを特徴とする請求項２から４のいずれかに記載の歯車ポンプ又は歯車モータ。
10. 前記調整機構が、前記ケーシングの低圧側に設けられたことを特徴とする請求項８または９に記載の歯車ポンプ又は歯車モータ。
11. 前記第１歯車と前記第２歯車とが、はすば歯車であることを特徴とする請求項１から１０のいずれかに記載の歯車ポンプ又は歯車モータ。

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