JP2017050856A - 車両オーディオシステムのカスタマイズ - Google Patents

Abstract

【課題】車両オーディオシステムのカスタマイズを提供する。【解決手段】車載コンピュータシステムは、車両のオーディオシステム２３２をカスタマイズするコンピュータデバイスであって、ユーザインタフェース２１８を表示するよう構成されたディスプレイ、プロセッサ、及びプロセッサにより実行可能な命令を記憶する記憶装置を備える。該命令は、ディスプレイで表示するユーザインタフェース２１８を作成させ、オーディオシステム２３２に対する１以上の調整を要求する、ユーザインタフェース２１８へのユーザ入力を受信させ、１以上の調整が、車両のアンプのデジタル信号処理（ＤＳＰ）設定を調整することでアンプをチューニングさせる命令を備え、１以上の要求調整を車両のアンプの通信インタフェースに送信させ、調整されたＤＳＰ設定が検索可能となるようアンプに保存する。【選択図】図２

Description

本開示は、車両に接続されたオーディオアンプのカスタマイズに関する。

車両オーディオシステムは一般的に、良質な聴取環境として車室の欠点を克服するようチューニングされる。オーディオアンプは通常、オーディオシステム設計者がサウンドシステムの音響出力に影響する多数のパラメータを制御できるデジタル信号プロセッサ（ＤＳＰ）を備える。一般的に、チューニングはアンプにプログラムされ、ユーザは自分の音の好みにオーディオシステムをカスタマイズするのに、低音、高音、バランス及びフェードなどの数少ないコントロールしか使用できない。

車両のオーディオシステムをカスタマイズする実施形態を提供する。車両のオーディオシステムをカスタマイズするコンピュータデバイスの実施例は、ユーザインタフェースを表示するよう構成されたディスプレイ、プロセッサ、及び、プロセッサにより実行可能な命令を記憶する記憶装置を備え、当該命令は、ディスプレイで表示するユーザインタフェースを作成させ、オーディオシステムに対する１以上の調整を要求する、ユーザインタフェースへのユーザ入力を受信させるよう実行可能である。当該１以上の調整は、車両のアンプのデジタル信号処理（ＤＳＰ）設定を調整することでアンプをチューニングさせる命令を備える。当該命令はさらに、１以上の要求調整を車両のアンプの通信インタフェースに送信させ、調整ＤＳＰ設定がアンプに保存されてコンピュータデバイスにより検索可能となるよう実行可能である。

車両に接続され通信インタフェースを備えるアンプのチューニング方法の実施例は、アンプの通信インタフェースで携帯デバイスから、アンプの１以上のデジタル信号処理（ＤＳＰ）設定に対する要求調整の確認を含む入力を受信すること、及び、携帯デバイスからの入力の受信に応答して、ＤＳＰ設定に対する各要求調整について、当該要求調整を当該ＤＳＰ設定の関連閾値と比較し、当該ＤＳＰ設定の関連閾値内にある１以上のＤＳＰ設定に対する各要求調整に応じて、音声信号パラメータを調整して、調整音声信号を形成することを備える。さらに、当該実施例は、アンプから車両の複数のスピーカに複数スピーカを駆動させる調整音声信号を出力すること、及び、アンプに調整ＤＳＰ設定を保存することを備える。

車両用車載コンピュータシステムの実施例は、車両に搭載された複数のスピーカに接続され複数のスピーカを駆動させる車両のアンプと通信可能に接続された車両システムインタフェース、携帯デバイスに通信可能に接続された外部デバイスインタフェース、プロセッサ、及び、プロセッサにより実行可能な命令を記憶する記憶装置を備える。当該命令は、携帯デバイスから入力を受信し、携帯デバイスを介してアンプの１以上の関連ＤＳＰ設定に対し要求するセット調整を実施して、アンプをチューニングさせるよう実行可能である。当該命令はさらに、関連ＤＳＰ設定に対する各要求調整について、当該要求調整を当該関連ＤＳＰ設定の関連閾値と比較し、当該ＤＳＰ設定の関連閾値内にある関連ＤＳＰ設定に対する要求調整をアンプに転送させ、要求調整の１以上が関連ＤＳＰ設定の閾値内に無いとの判断に応答し、当該ＤＳＰ設定の関連閾値内に無い関連ＤＳＰ設定に対する要求調整をアンプに転送せず、閾値内に無い要求調整が実施されなかった旨の通知を携帯デバイスに送信させるよう実行可能である。
例えば、本願発明は以下の項目を提供する。
（項目１）
車両のオーディオシステムをカスタマイズするコンピュータデバイスであって、
ユーザインタフェースを表示するよう構成されたディスプレイ、
プロセッサ、及び
上記プロセッサにより実行可能な命令を記憶する記憶装置を備え、
上記命令は、
上記ディスプレイで表示する上記ユーザインタフェースを作成させ、
オーディオシステムに対する１以上の調整を要求する、上記ユーザインタフェースへのユーザ入力を受信させ、上記１以上の調整が、上記車両のアンプのデジタル信号処理（ＤＳＰ）設定を調整することで上記アンプをチューニングさせる命令を備え、
上記１以上の要求調整を上記車両の上記アンプの通信インタフェースに送信させ、上記調整されたＤＳＰ設定が上記アンプに保存されて上記コンピュータデバイスにより検索可能となるよう実行可能である、上記コンピュータデバイス。
（項目２）
上記１以上の調整は第一セット調整を備え、上記命令はさらに、上記第一セット調整とは異なる第二セット調整を要求する、上記ユーザインタフェースへのユーザ入力を受信させ、上記アンプに転送するよう車載コンピュータシステムに上記第二セット調整を送信させるよう実行可能である、上記項目に記載のコンピュータデバイス。
（項目３）
上記第一セット調整は、ノッチフィルタ、像センタリング、残響音、スピーカ遅延、及び、上記車両内におけるサラウンドサウンドの知覚位置を示す音像のうち１以上のパラメータに対する調整を備える、上記項目のいずれか一項に記載のコンピュータデバイス。
（項目４）
上記第二セット調整は、スピーカ出力の低音、高音、バランス及びフェードのうち１以上に対する調整を備える、上記項目のいずれか一項に記載のコンピュータデバイス。
（項目５）
上記命令はさらに、上記アンプの上記通信インタフェースから、ユーザ要求に対応した上記保存調整ＤＳＰ設定を受信させ、上記調整ＤＳＰ設定が上記コンピュータデバイス、上記アンプ及び遠隔サーバのうち１以上にユーザプロファイルとして保存されるよう実行可能である、上記項目のいずれか一項に記載のコンピュータデバイス。
（項目６）
上記ユーザインタフェースは、オーディオパラメータの最大値から最小値までで連続した多様な調整を要求するよう作動可能なユーザインタフェースエレメントを備える、上記項目のいずれか一項に記載のコンピュータデバイス。
（項目７）
上記ユーザインタフェースは、オーディオ信号に適用されるフィルタの１以上のパラメータの要求値を入力するテキストボックスを備え、上記１以上の要求調整が上記フィルタの上記１以上のパラメータの上記要求値を備える、上記項目のいずれか一項に記載のコンピュータデバイス。
（項目８）
上記命令はさらに、上記要求調整の１以上が上記アンプの閾値を超える旨の表示を確認させるか上記アンプから受信させるよう実行可能である、上記項目のいずれか一項に記載のコンピュータデバイス。
（項目９）
上記命令はさらに、上記表示の確認または受信に応答して、上記ユーザに異なる調整を促すよう実行可能である、上記項目のいずれか一項に記載のコンピュータデバイス。
（項目１０）
車両に接続された、通信インタフェースを備えるアンプのチューニング方法は、
上記アンプの上記通信インタフェースで携帯デバイスから入力を受信し、上記入力が上記アンプの１以上のデジタル信号処理（ＤＳＰ）設定に対する要求調整の確認を含み、
上記携帯デバイスからの上記入力の受信に応答して、ＤＳＰ設定に対する各要求調整について、上記要求調整を上記ＤＳＰ設定に対する関連閾値と比較し、上記ＤＳＰ設定の上記関連閾値内にある１以上のＤＳＰ設定に対する上記各要求調整に応じて、音声信号パラメータを調整して、調整音声信号を形成し、
上記アンプから上記車両の複数のスピーカに、上記複数スピーカを駆動させる上記調整音声信号を出力し、
上記アンプに上記調整ＤＳＰ設定を保存することを備える、上記方法。
（項目１１）
上記携帯デバイスからの上記入力は、上記携帯デバイスと上記アンプとの間のダイレクト無線接続を介して受信される、上記項目に記載の方法。
（項目１２）
上記携帯デバイスからの上記入力は、上記携帯デバイス及び上記アンプと通信可能に接続された車載コンピュータシステムを介して受信される、上記項目に記載の方法。
（項目１３）
上記入力は、ノッチフィルタ、像センタリング、残響音、スピーカ遅延、及び、上記車両内におけるサラウンドサウンドの知覚位置を示す音像のうち１以上のパラメータに対する要求調整を備える、上記項目のいずれか一項に記載の方法。
（項目１４）
上記携帯デバイスからの上記保存調整ＤＳＰ設定についての要求の受信に応答して、上記携帯デバイスに対し上記保存調整ＤＳＰ設定を送信することをさらに備える、上記項目のいずれか一項に記載の方法。
（項目１５）
ＤＳＰ設定の関連閾値内に無いＤＳＰ設定に対する各要求調整について、上記ＤＳＰ設定を上記閾値に調整して、上記要求調整が実施されなかったことを示すエラーを上記携帯デバイスに送信することをさらに備える、上記項目のいずれか一項に記載の方法。
（項目１６）
ＤＳＰ設定の関連閾値内に無いＤＳＰ設定に対する各要求調整について、上記ＤＳＰ設定を調整せず、上記要求調整が実施されなかったことを示すエラーを上記携帯デバイスに送信することをさらに備える、上記項目のいずれか一項に記載の方法。
（項目１７）
車両用車載コンピュータシステムであって、
上記車両に搭載された複数のスピーカに接続され上記複数のスピーカを駆動させる上記車両のアンプに、通信可能に接続された車両システムインタフェース、
携帯デバイスに通信可能に接続された外部デバイスインタフェース、
プロセッサ、及び
上記プロセッサにより実行可能な命令を記憶する記憶装置を備え、
上記命令は、
上記携帯デバイスから入力を受信し、上記携帯デバイスを介して上記アンプの１以上の関連ＤＳＰ設定に対し要求のセット調整を実施して、上記アンプをチューニングさせ、
関連ＤＳＰ設定に対する要求の各調整について、上記要求調整を上記関連ＤＳＰ設定の関連閾値と比較し、上記要求調整を上記ＤＳＰ設定の上記関連閾値内にある関連ＤＳＰ設定に対する要求調整を上記アンプに転送させ、
上記要求調整の１以上が上記関連ＤＳＰ設定の上記閾値内に無いとの判断に応答し、上記ＤＳＰ設定の上記関連閾値内に無い関連ＤＳＰ設定に対する上記要求調整を上記アンプに転送せず、上記閾値内に無い上記要求調整が実施されなかった旨の通知を上記携帯デバイスに送信させるよう実行可能である、上記車載コンピュータシステム。
（項目１８）
上記車載コンピュータシステムは上記アンプに有線接続で通信可能に接続される、上記項目に記載の車載コンピュータシステム。
（項目１９）
上記セット調整は、ノッチフィルタ、像センタリング、残響音、残響音タイプ、スピーカセットに対する遅延及びサラウンドアルゴリズムのパラメータを備える１以上のパラメータの調整を備える、上記項目のいずれか一項に記載の車載コンピュータシステム。
（項目２０）
上記セット調整は第一セット調整であり、上記命令はさらに、上記車載コンピュータシステムのユーザインタフェースを介して第二セット調整を要求するユーザ入力を受信させ、上記第二セット調整が上記第一セット調整とは異なるパラメータへの変更を要求し、上記第二セット調整が上記複数スピーカを介する音量、トーン、フェーダ及びバランスのうち１以上を制御する調整を備えるよう実行可能である、上記項目のいずれか一項に記載の車載コンピュータシステム。
（摘要）
車両のオーディオシステムをカスタマイズする実施形態を提供する。車両のオーディオシステムをカスタマイズするコンピュータデバイスの実施例は、ユーザインタフェースを表示するよう構成されたディスプレイ、プロセッサ、及び、プロセッサにより実行可能な命令を記憶する記憶装置を備え、当該命令は、ディスプレイで表示するユーザインタフェースを作成させ、オーディオシステムに対する１以上の調整を要求する、ユーザインタフェースへのユーザ入力を受信させるよう実行可能である。当該１以上の調整は、車両のアンプのデジタル信号処理（ＤＳＰ）設定を調整することでアンプをチューニングさせる命令を備える。当該命令はさらに、１以上の要求調整を車両のアンプの通信インタフェースに送信させ、調整されたＤＳＰ設定がアンプに保存されてコンピュータデバイスにより検索可能となるよう実行可能である。

添付図を参考に以下で記載する非限定的実施形態の内容により、本開示への理解が深まるであろう。添付図は以下の通りである。
本開示の１以上の実施形態における車室の例示的な部分図である。 本開示の１以上の実施形態における車載コンピュータシステムの実施例である。 本開示の１以上の実施形態における車両のサウンド処理システムの実施例である。 本開示の１以上の実施形態における車両オーディオカスタマイズシステムの実施例のブロック図である。 本開示の１以上の実施形態における携帯デバイス用ユーザインタフェースの実施例である。 本開示の１以上の実施形態におけるユーザ要求に基づくアンプ設定の調整方法の実施例のフローチャートである。

上記のように、車両オーディオシステムのアンプは、事前設定／工場デフォルトのパラメータにチューニングされている。ユーザは、例えば、車載コンピュータシステムを使って、例えば、高音、低音、バランス及びフェードをマイナー調整し、オーディオシステムを自分の音の好みにカスタマイズしてもよい。しかし、車載コンピュータシステムを使った調整では、サラウンドサウンド及び音声復元といった追加調整、または、ノッチフィルタといったフィルタ処理の追加はできない。また、オーディオシステムの中には調整可能なものもあるが、限られた数の選択式コースレベルに決められており、レベル間の微調整はできないものもある。

そこで、本開示は、従来車両に一般的に提供されるオーディオシステムに比べ、より高度な音調整が可能な車両オーディオカスタマイズシステムを提供する。本開示の車両オーディオカスタマイズシステムは、複数のスピーカに接続された無線（例えば、ブルートゥース（登録商標））送受信機付アンプ、及び、アンプのデジタル信号プロセッサ（ＤＳＰ）を調整しスピーカに送る音声信号の増幅を直接調整可能な携帯デバイスを備えてもよい。さらに、スピーカをピラー部に追加し音像高さを向上させる実施形態を提供する。

図１は、オーディオカスタマイズシステムの環境の一例であり、運転者及び／または１以上の同乗者が乗る車両１０２の車室１００の内部の例示的な部分図である。図１の車両１０２は、駆動車輪（図示なし）及び内燃エンジン１０４を備える自動車であってもよい。内燃エンジン１０４は、吸気路を通して吸気し、排気路を通して燃焼ガスを排気する１以上の燃焼室を備えてもよい。車両１０２は、様々な車両タイプのうち道路走行車であってもよい。いくつかの実施例では、車両１０２は、車両運動及び／またはエンジンからのエネルギを吸収し、吸収したエネルギをエネルギ貯蔵装置での貯蔵に適したエネルギ形式に変換可能なエネルギ変換装置を備えるハイブリッド推進システムを備えてもよい。車両１０２は、燃料電池、ソーラエネルギ捕捉エレメント、及び／または、車両に動力供給するその他エネルギ貯蔵システムを内蔵したフル電気自動車を含んでもよい。

図示したように、インストルメントパネル１０６は、車両１０２の運転者（ユーザとも言う）が使用可能な多様なディスプレイ及びコントロールを備えてもよい。例えば、インストルメントパネル１０６は、車載コンピュータシステム１０９（例えば、インフォテイメントシステム）のタッチスクリーン１０８、オーディオシステムのコントロールパネル、及び、インストルメントクラスタ１１０を備えてもよい。図１に示す例示的なシステムは、別個にオーディオシステムコントロールパネルを備えずタッチスクリーン１０８などの車載コンピュータシステム１０９のユーザインタフェースを介して実施されるオーディオシステムコントロールを備えるが、その他の実施形態では、車両はオーディオシステムコントロールパネルを備え、当該オーディオシステムコントロールパネルがラジオ、コンパクトディスクプレイヤ、ＭＰ３プレイヤなどの従来の車両オーディオシステム用コントロールを備えてもよい。オーディオシステムコントロールは、車両スピーカシステムのスピーカ１１２を介して出力される１以上の音声態様の制御機能を備えてもよい。例えば、車載コンピュータシステムまたはオーディオシステムコントロールは、音声出力の音量、車両スピーカシステムにおける複数のスピーカ間の個々への音の分配、音声信号のイコライゼーション、及び／または、音声出力のその他態様などを制御してもよい。また別の実施例では、車載コンピュータシステム１０９は、ラジオ局の選択、プレイリストの選択、音声入力ソース（例えば、ラジオ、ＣＤ、またはＭＰ３）などを、タッチスクリーン１０８でのユーザによる直接入力を基に、または、外部デバイス１５０及び／もしくは携帯デバイス１２８を介して受信したユーザに関するデータ（ユーザの身体状態及び／または環境など）を基に、調整してもよい。車両のオーディオシステムは、複数のスピーカ（図示なし）に接続されたアンプ（図示なし）を備えてもよい。いくつかの実施形態において、タッチスクリーン１０８、ディスプレイスクリーン、多様なコントロールダイヤル、ノブ及びボタン、メモリ、プロセッサ、並びに、任意のインタフェースエレメント（例えば、コネクタまたはポート）など、車載コンピュータシステム１０９の１以上のハードウェアエレメントが、車両のインストルメントパネル１０６に設置される統合ヘッドユニットを構成してもよい。統合ヘッドユニットはインストルメントパネル１０６に固定して、または着脱可能に取り付けられてもよい。追加または代替の実施形態において、車載コンピュータシステムの１以上のハードウェアエレメントは、モジュラー化され、車両の複数位置に設置されてもよい。

車室１００は、車両、ユーザ、及び／または環境を監視する１以上のセンサを備えてもよい。例えば、車室１００は、シートにかかる圧力を測定しユーザがいるかを判断するよう構成されたシート搭載圧力センサ、ドアの動きを監視するよう構成されたドアセンサ、車室の水分含有量を測定する湿度センサ、及び、音声コマンド形式でユーザによる入力を受け、ユーザが通話することができ、並びに／または、車室１００内の周囲ノイズを測定するマイクなどを備えてもよい。上記のセンサ及び／または１以上の追加あるいは代替センサを車両の任意の適所に設置し得ると理解される。例えば、センサを、エンジンルーム内、車両の外面、及び／または、車両動作、車両の周囲状況、車両のユーザなどに関する情報提供に適したその他位置に設置してもよい。車両の周囲状況、車両状態、または車両の運転者に関する情報を、外部デバイス１５０及び／または携帯デバイス１２８に接続されたセンサなど、車両の外部または車両とは別個（つまり、車両システムの一部ではない）のセンサから受信してもよい。

また、車室１００は、走行前、走行中及び／または走行後に車両内に置かれる、携帯デバイス１２８などの１以上のユーザの対象物を備えてもよい。携帯デバイス１２８は、スマートフォン、タブレット、ラップトップコンピュータ、ポータブルメディアプレイヤ、及び／または、任意の適切な携帯コンピュータデバイスを含んでもよい。携帯デバイス１２８は、通信リンク１３０を介して車載コンピュータシステムに接続されてもよい。通信リンク１３０は、有線式（例えば、ユニバーサルシリアルバス［ＵＳＢ］、モバイルハイディフィニションリンク[ＭＨＬ]、ハイディフィニションマルチメディアインタフェース［ＨＤＭＩ（登録商標）］、イーサネット（登録商標）などを介して）または無線式（例えば、ＢＬＵＥＴＯＯＴＨ（登録商標）、ＷＩ−ＦＩ、ＷＩ−ＦＩダイレクト、近距離無線通信［ＮＦＣ］、セルラ接続などを介して）で、携帯デバイスと車載コンピュータシステムとの間の双方向通信を提供するよう構成されてもよい。携帯デバイス１２８は、１以上の通信リンク（例えば、上記の例示的な通信リンクの１以上）に接続する１以上の無線通信インタフェースを備えてもよい。無線通信インタフェースは、データ送受信用のデータ回線に接続されたアンテナまたはポートなどの１以上の物理デバイス、並びに、別のデバイスに従って物理デバイスを操作する携帯デバイスの１以上のモジュール／ドライバも備えてもよい。例えば、通信リンク１３０は、多様な車両システム（車両オーディオシステム、環境制御システムなど）及びタッチスクリーン１０８から携帯デバイス１２８へのセンサ信号及び／または制御信号を提供し、携帯デバイス１２８から車載システム及びタッチスクリーン１０８に制御信号及び／またはディスプレイ信号を提供してもよい。また、通信リンク１３０は、携帯デバイスの内部電池を充電するため、車載パワーソースから携帯デバイス１２８に電力供給してもよい。

車載コンピュータシステム１０９は、１以上の外部デバイス１５０など、ユーザが操作及び／またはアクセスするが車両１０２外部にある追加デバイスに、通信可能に接続されてもよい。図の実施形態では、外部デバイスは車両１０２外部にあるが、別の実施形態において、外部デバイスを車室１００内に置くことも可能であるといえる。外部デバイスは、サーバコンピュータシステム、パーソナルコンピュータシステム、ポータブル電子デバイス、電子リストバンド、電子ヘッドバンド、ポータブルミュージックプレイヤ、電子行動追跡デバイス、歩数計、スマートウォッチ、ＧＰＳシステムなどを含んでもよい。外部デバイス１５０は有線あるいは無線式で、通信リンク１３０に関し記述したように、外部デバイスと車載コンピュータシステムとの間の双方向通信を提供するよう構成された通信リンク１３６を介して、車載コンピュータシステムに接続されてもよい。例えば、外部デバイス１５０は１以上のセンサを備えてもよく、通信リンク１３６は、外部デバイス１５０からのセンサ出力を車載コンピュータシステム１０９及びタッチスクリーン１０８に送信してもよい。また、外部デバイス１５０は、コンテクストデータ、ユーザ行動／趣向、動作ルールなどの情報を保存及び／または受信し、そういった情報を外部デバイス１５０から車載コンピュータシステム１０９及びタッチスクリーン１０８に送信してもよい。

車載コンピュータシステム１０９は、外部デバイス１５０、携帯デバイス１２８、及び／もしくはその他入力ソースから受信した入力を分析し、多様な車載システム（環境制御システムまたはオーディオシステムなど）用に設定を選択し、タッチスクリーン１０８及び／もしくはスピーカ１１２を介して出力し、携帯デバイス１２８及び／もしくは外部デバイス１５０と通信し、並びに／または、評価に基づいてその他アクションを実施してもよい。いくつかの実施形態において、携帯デバイス１２８及び／または外部デバイス１５０により、一部または全ての評価が実施されてもよい。

いくつかの実施形態において、外部デバイス１５０の１以上は、携帯デバイス１２８及び／または別の外部デバイス１５０を介して間接的に車載コンピュータシステム１０９に通信可能に接続されてもよい。例えば、通信リンク１３６は、外部デバイス１５０からの出力が携帯デバイス１２８で中継されるよう外部デバイス１５０を携帯デバイス１２８と通信可能に接続してもよい。外部デバイス１５０から受信したデータは、その後携帯デバイス１２８において携帯デバイス１２８により収集されたデータと集約され、当該集約データは、通信リンク１３０を介して車載コンピュータシステム１０９及びタッチスクリーン１０８に送信されてもよい。同様のデータ集約がサーバシステムで実施され、通信リンク１３６／１３０を介して車載コンピュータシステム１０９及びタッチスクリーン１０８に送信されてもよい。

図２は、車両２０１の内部に構成及び／または統合された車載コンピュータシステム２００のブロック図である。車載コンピュータシステム２００は、図１での車載コンピュータシステム１０９の実施例であり、及び／または、いくつかの実施形態において、本明細書に記載の方法の１以上を実施してもよい。いくつかの実施例において、車載コンピュータシステムは、車両ユーザに情報ベースのメディアコンテンツ（エンターテイメントコンテンツ、ナビゲーションサービスなどを含む音声及び／または映像メディアコンテンツ）を提供し、オペレータの車内体験を向上させるよう構成された車両インフォテイメントシステムであってもよい。車両インフォテイメントシステムは、多様な車両システム、サブシステム、ハードウェア構成要素、並びに、運転者及び／または同乗者の車内体験を向上させる、車両２０１に統合されるか車両内部に組込み可能なソフトウェアアプリケーション及びシステムを備えるか、それらに接続されてもよい。

車載コンピュータシステム２００は、オペレーティングシステムプロセッサ２１４及びインタフェースプロセッサ２２０を含む１以上のプロセッサを備えてもよい。オペレーティングシステムプロセッサ２１４は、車載コンピュータシステム上でオペレーティングシステムを実行し、車載コンピュータシステムにおける入力／出力、ディスプレイ、再生、及びその他操作を制御してもよい。インタフェースプロセッサ２２０は、車両間システム通信モジュール２２２を介して車両制御システム２３０とインタフェースで接続してもよい。

車両間システム通信モジュール２２２は、その他の車両システム２３１及び車両制御エレメント２６１に対しデータを出力し、その他の車両構成要素及びシステム２３１、２６１からの入力データを、例えば、車両制御システム２３０を経由して受信してもよい。データ出力の際、車両間システム通信モジュール２２２は、車両、車両環境、または、車両に接続された任意のその他情報ソースの出力の状態に応じて、バスを介して信号を提供してもよい。車両データ出力は、例えば、アナログ信号（現在速度など）、各情報ソースにより提供されたデジタル信号（時計、温度計、グローバルポジショニングシステム［ＧＰＳ］センサなどの位置センサなど）、車両データネットワーク（エンジン関連情報送信を中継するエンジンコントローラエリアネットワーク［ＣＡＮ］バス、環境制御関連情報送信を中継する環境制御ＣＡＮバス、車両内のマルチメディア構成要素間でのマルチメディアデータ送信を中継するマルチメディアデータネットワークなど）を通して伝達されたデジタル信号を含んでもよい。例えば、車載コンピュータシステムは、エンジンＣＡＮバスから、車輪センサにより推定された車両の現在速度、車両のバッテリ及び／または配電システムを介した車両の電力状態、車両の点火状態などを検索してもよい。さらに、イーサネット（登録商標）などのその他インタフェース手段も、本開示の範囲から逸脱することなく使用してもよい。

不揮発性記憶装置２０８は、車載コンピュータシステム２００に備えられ、不揮発的にプロセッサ２１４及び２２０により実行可能な命令などのデータを保存してもよい。記憶装置２０８はアプリケーションデータを保存し、車載コンピュータシステム２００が、クラウドベースサーバに接続し、及び／または、クラウドベースサーバへの送信のための情報収集するアプリケーションを実行できるようにしてもよい。アプリケーションは、車両システム／センサ、入力デバイス（例えば、ユーザインタフェース２１８）、車載コンピュータシステムと通信するデバイス（例えば、ブルートゥース（登録商標）リンクを介して接続された携帯デバイス）などにより収集された情報を検索してもよい。さらに、車載コンピュータシステム２００は、揮発性メモリ２１６を備えてもよい。揮発性メモリ２１６は、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）であってもよい。不揮発性記憶装置２０８及び／または揮発性メモリ２１６などの非一時的記憶装置は、命令及び／またはコードを保存してもよく、当該命令及び／またはコードは、プロセッサ（例えば、オペレーティングシステムプロセッサ２１４及び／またはインタフェースプロセッサ２２０）が実行すると、車載コンピュータシステム２００を制御し本開示で説明したアクションのうち１以上を実施する。

マイク２０２は、車載コンピュータシステム２００に備えられ、ユーザからの音声コマンドを受け、車両内の周囲ノイズを測定し、車両のスピーカからの音声を車両内の音環境に応じてチューニングするかを判断してもよい。音声処理ユニット２０４は、マイク２０２から受けた音声コマンドなどの音声コマンドを処理してもよい。いくつかの実施形態において、車載コンピュータシステム２００は、車両のオーディオシステム２３２に備えられたマイクを使って音声コマンドを受け、周囲車両ノイズをサンプリングすることも可能である。

車載コンピュータシステム２００のセンササブシステム２１０に、１以上のセンサを追加して備えてもよい。例えば、センササブシステム２１０は、車両の駐車時にユーザを支援するリアビューカメラ、及び／または、ユーザを認識する（例えば、顔認識、及び／またはユーザのしぐさを使った）車室カメラなどのカメラを備えてもよい。車載コンピュータシステム２００のセンササブシステム２１０は、多様な車両センサと通信し入力を受信してもよく、さらに、ユーザ入力を受信してもよい。例えば、センササブシステム２１０が受信する入力は、変速ギアのポジション、変速クラッチのポジション、アクセルペダル入力、ブレーキ入力、変速セレクタのポジション、車両速度、エンジン回転速度、エンジンを通る風量、周囲温度、吸気温度など、並びに、環境制御システムセンサからの入力（伝熱流体温度、不凍温度、ファン回転速度、客室温度、要求客室温度、周囲湿度など）、ユーザによる音声コマンドを検出する音声センサ、車両のフォブの地理的位置／近接度からのコマンドを受信し選択的に追跡するフォブセンサなどがある。所定の車両システムセンサはセンササブシステム２１０のみと通信し得るが、その他のセンサは、センササブシステム２１０及び車両制御システム２３０の両方と通信するか、車両制御システム２３０を介して間接的にセンササブシステム２１０と通信し得る。車載コンピュータシステム２００のナビゲーションサブシステム２１１は、位置情報（例えば、センササブシステム２１０からのＧＰＳセンサ及び／またはその他センサを介す）、ルートガイダンス、交通情報、関心地点（ＰＯＩ）識別などのナビゲーション情報を生成及び／もしくは受信してもよく、並びに／または、運転者にその他ナビゲーションサービスを提供してもよい。

車載コンピュータシステム２００の外部デバイスインタフェース２１２は、車両２０１の外部に配置された１以上の外部デバイス２４０と接続可能であってもよく、及び／または、通信してもよい。外部デバイスは車両２０１の外部に位置しているよう図示されているが、ユーザが車両２０１を操作しながら外部デバイスを操作する場合など、一時的に車両２０１内に収容され得ると理解される。つまり、外部デバイス２４０は、車両２０１に不可欠ではない。外部デバイス２４０は、携帯デバイス２４２（例えば、ブルートゥース（登録商標）、ＮＦＣ、ＷＩ−ＦＩダイレクト、または、その他無線通信を介して接続される）、または代替ブルートゥース（登録商標）対応デバイス２５２を含んでもよい。携帯デバイス２４２は、携帯電話、スマートフォン、無線及び／もしくは有線通信を介して車載コンピュータシステムと通信するウェアラブルデバイス／センサ、またはその他携帯電子デバイスであってもよい。その他の外部デバイスは外部サービス２４６を含む。例えば、外部デバイスは、車両と別個で外部に位置する車外デバイスを含んでもよい。また他の外部デバイスは、ソリッドステートドライブ、ペンドライブ、ＵＳＢドライブなどの外部記憶装置２５４を含む。外部デバイス２４０は、本開示の範囲から逸脱することなく、無線かコネクタを介するかのいずれかで車載コンピュータシステム２００と通信してもよい。例えば、外部デバイス２４０は、外部デバイスインタフェース２１２を通じて、ネットワーク２６０、ユニバーサルシリアルバス（ＵＳＢ）接続、ダイレクト有線接続、ダイレクト無線接続、及び／または、その他通信リンクを介して車載コンピュータシステム２００と通信してもよい。

外部デバイスインタフェース２１２は通信インタフェースを提供し、車載コンピュータシステムが運転者による接触に関係付けされた携帯デバイスと通信可能にし得る。例えば、外部デバイスインタフェース２１２は、運転者による接触に関連付けされた携帯デバイスに対し、通話可能に及び／またはテキストメッセージ（例えば、ＳＭＳ、ＭＭＳなど）を送信（例えば、セルラ通信ネットワークを介して）可能にしてもよい。外部デバイスインタフェース２１２は無線通信インタフェースを追加的にまたは代替的に提供し、以下で詳述するように、車載コンピュータシステムがＷＩ−ＦＩダイレクトを介して車内で１以上のデバイス（例えば運転者の携帯デバイス）とデータを同期できるようしてもよい。

１以上のアプリケーション２４４が携帯デバイス２４２上で動作可能であってもよい。実施例として、携帯デバイスアプリケーション２４４を動作させ、携帯端末とユーザの対話に関するユーザデータを収集してもよい。例えば、携帯端末アプリケーション２４４は、ユーザが携帯端末で聞く音楽プレイリスト、通話ログ（ユーザが受けた通話頻度及び通話時間を含む）、ユーザがよく行く場所及び各場所での滞在時間を含む位置情報などに関するデータを収集してもよい。収集した情報は、アプリケーション２４４により、ネットワーク２６０を介して外部デバイスインタフェース２１２に送信されてもよい。さらに、特定のユーザデータ要求は、車載コンピュータシステム２００から外部デバイスインタフェース２１２を介して携帯デバイス２４２で受信されてもよい。特定のデータ要求は、ユーザの地理的位置、ユーザ位置における周囲ノイズレベル及び／または音楽ジャンル、ユーザ位置における周囲の天候状態（気温、湿度など）などの判断要求を含んでもよい。携帯デバイスアプリケーション２４４は、携帯デバイス２４２の構成要素（例えば、マイク、アンプなど）またはその他アプリケーション（例えば、ナビゲーションアプリケーション）に制御命令を送信し、要求データを携帯デバイスで収集できるようにするか、構成要素で要求調整ができるようにしてもよい。その後、携帯デバイスアプリケーション２４４は、収集した情報を車載コンピュータシステム２００に戻してもよい。

同様に、１以上のアプリケーション２４８が外部サービス２４６上で動作可能であってもよい。実施例として、複数のデータソースからのデータを収集及び／または分析するよう外部サービスアプリケーション２４８を動作させてもよい。例えば、外部サービスアプリケーション２４８は、ユーザの１以上のソーシャルメディアアカウントからのデータ、車載コンピュータシステムからのデータ（例えば、センサデータ、ログファイル、ユーザ入力など）、インタネットクエリからのデータ（例えば、天候データ、ＰＯＩデータ）などを収集してもよい。収集したデータは別のデバイスに送信され、及び／または、アプリケーションにより分析され、運転者、車両及び環境の状況を判断し、状況に基づきアクション（例えば、その他のデバイスに対するデータの要求／送信）を実施してもよい。

車両制御システム２３０は、様々な車載機能に係わる多様な車両システム２３１の態様を制御するコントロールを備えてもよい。例えば、車両搭乗者にオーディオエンタテイメントを提供する車両オーディオシステム２３２の態様、車両搭乗者の車室における冷暖房要求に合わせる環境制御システム２３４の態様を含み、並びに車両搭乗者が他者と通信ができるようにする通信システム２３６の態様の制御を含む。

オーディオシステム２３２は、スピーカなど電磁変換器を備える１以上の音響再生装置を備えてもよい。車両オーディオシステム２３２は、パワーアンプを備えるなどしたパッシブ型またはアクティブ型であってもよい。いくつかの実施例において、車載コンピュータシステム２００は、音響再生装置にとって唯一の音源であってもよく、オーディオ再生システム（例えば、携帯電話などの外部デバイス）に接続されたその他の音源があってもよい。そういった任意の外部デバイスは音声再生デバイスに、アナログ、デジタル、またはアナログ及びデジタルの両技術のいずれかの組合せで接続されてもよい。

環境制御システム２３４は、車両２０１の車室または搭乗者の車室内を快適な環境にするよう構成されてもよい。環境制御システム２３４は、吹出ベント、暖房、空調機、一体型暖房空調システムなどの換気制御を可能する構成要素を含む。暖房空調設備に連携するその他の構成要素は、フロントガラスを洗浄できるフロントガラス徐霜防曇システム、及び、外気吸気口を通り搭乗者の車室内に流入する外気を洗浄する換気フィルタを含んでもよい。

また、車両制御システム２３０は、ハンドルコントロール２６２（例えば、ハンドルに搭載されたオーディオシステムコントロール、クルーズコントロール、フロントガラスワイパコントロール、ヘッドライトコントロール、ターンシグナルコントロールなど）、インストルメントパネルコントロール、マイク、アクセル／ブレーキ／クラッチペダル、ギアシフト、運転者または同乗者ドアに設置されたドア／ウィンドコントロール、シートコントロール、車室灯コントロール、オーディオシステムコントロール、車室温度コントロールなど、エンジン及び／または車両の車室内の補助エレメントに関連する多様な車両コントロール２６１（または車両システム制御エレメント）の設定を調整するコントロールを備えてもよい。また、車両コントロール２６１は、車両のＣＡＮバスを介して命令を受信し、エンジン、排気システム、変速機、及び／またはその他車両システムの１以上の動作を変更するよう構成された内燃エンジン及び車両操作コントロール（例えば、エンジンコントローラモジュール、アクチュエータ、バルブなど）を含んでもよい。制御信号は、車両のオーディオシステム２３２の１以上のスピーカでの音声出力を制御してもよい。例えば、制御信号は、音量、イコライゼーション、音像（例えば、１以上の規定位置から発せられたようにユーザが感じる音声出力を生成する音声信号の構成）、複数のスピーカ間の音声分配など、音声出力特性を調整してもよい。同様に、制御信号は、環境制御システム２３４のベント、空調機及び／または暖房を制御してもよい。例えば、制御信号は、車室の特定部への冷気送風を多くしてもよい。

車両の外部に配置された制御エレメント（例えば、セキュリティシステム用コントロール）は、通信モジュール２２２を介するなどしてコンピュータシステム２００に接続されてもよい。車両制御システムの制御エレメントは、ユーザ入力を受信する車両上及び／または車両内に物理的かつ恒久的に設置されてもよい。車両制御システム２３０は、車載コンピュータシステム２００からの制御命令の受信に加え、携帯デバイス２４２からなど、ユーザが操作する１以上の外部デバイス２４０からの入力も受信してもよい。これにより、外部デバイス２４０から受信したユーザ入力に基づき、車両システム２３１及び車両コントロール２６１の態様を制御できる。

車載コンピュータシステム２００は、さらに、アンテナ２０６を備えてもよい。アンテナ２０６は、単一アンテナとして図示されているが、いくつかの実施形態において、１以上のアンテナを構成してもよい。車載コンピュータシステムは、アンテナ２０６を介して広帯域無線インタネットアクセスを取得してもよく、さらに、ラジオ、テレビ、天候、交通などの放送信号を受信してもよい。車載コンピュータシステムは、１以上のアンテナ２０６を介してＧＰＳ信号などの位置信号を受信してもよい。また、車載コンピュータシステムは、アンテナ２０６を介するなどしたＲＦで、または、受信に適したデバイスを使った赤外線などの手段で無線コマンドを受信してもよい。いくつかの実施形態において、アンテナ２０６は、オーディオシステム２３２または通信システム２３６の一部として備えられてもよい。さらに、アンテナ２０６は、外部デバイスインタフェース２１２を介してＡＭ／ＦＭラジオ信号を外部デバイス２４０（携帯デバイス２４２など）に提供してもよい。

車載コンピュータシステム２００の１以上のエレメントは、ユーザインタフェース２１８を介してユーザにより制御されてもよい。ユーザインタフェース２１８は、図１のタッチスクリーン１０８などのタッチスクリーンに表示されたグラフィカルユーザインタフェース、及び／または、ユーザ作動型のボタン、スイッチ、ノブ、ダイヤル、スライダなどを備えてもよい。例えば、ユーザ作動型エレメントは、ハンドルコントロール、ドア／ウィンドコントロール、インストルメントパネルコントロール、オーディオシステム設定、環境制御システム設定などを含んでもよい。ユーザは、ユーザインタフェース２１８を介して車載コンピュータシステム２００及び携帯デバイス２４２の１以上のアプリケーションと対話し得る。ユーザインタフェース２１８上でユーザの好みの車両設定を受け付けるだけでなく、車載コンピュータシステムにより選択された車両設定をユーザインタフェース２１８上でユーザに提示してもよい。通知などのメッセージ（例えば、受信メッセージ）並びにナビゲーション支援を、ユーザインタフェースのディスプレイ上でユーザに提示してもよい。ユーザの好み／情報、及び／または表示されたメッセージに対する応答については、ユーザがユーザインタフェースに入力して行ってもよい。

図３は、例示的な音声または音処理システム（ＡＳ）３０２を備える車両３００のブロック図であり、車両３００は、以下で説明する音処理システム及び方法の組合せまたはいずれかを備えてもよい。車両３００は、図１の車両１０２の実施例であってもよい。車両３００は、ドア３０４、ドライバシート３０９、同乗者シート３１０及びリアシート３１１を備える。図では、ドア３０４−１、３０４−２、３０４−３及び３０４−４を備える四枚ドア車両を示しているが、オーディオシステム（ＡＳ）１０２は、ドア数がより多いまたはより少ない車両で使用されてもよい。車両３００は、自動車、トラック、ボートなどであってもよい。図では、リアシートが１台のみ示されているが、大型車両ではリアシートが複数列あってもよい。小型車両ではシートが１台または複数台あってもよい。特定の例示的な構成を図示しているが、構成要素の数がより少ないまたは追加されたその他の構成であってもよい。

オーディオシステム３０２（音声を受信、処理及び／もしくは、車両の１以上のスピーカに出力するアンプ、並びに／または、その他音声処理デバイスを備えてもよい）は、サラウンドサウンドシステムの空間特性を向上させてもよい。オーディオシステム３０２では、ラジオ、ＣＯ、ＤＶＤ、それらの派生品など、様々なオーディオ構成要素を使用可能である。オーディオシステム３０２は、直接左右へといった２ｃｈソースマテリアル、マトリクスデコーダによりデジタル符号化／復号化された離散ソースマテリアルなどからの５．１ｃｈ、６．２ｃｈ、７ｃｈ、１２ｃｈ、及び／または、その他のソースマテリアルを使用してもよい。ソースマテリアルの振幅及び位相特性、並びに、聴取環境での特定の音場特性の再現性は、サラウンド音場を良好に再現する際どちらも重要な役割を果たす。

オーディオシステム３０２は、離散パッシブデコーダサラウンド信号間及び／またはダイレクト２ｃｈ出力信号間の振幅、位相、並びに混合比を制御して、サラウンド音場の再現性を向上させてもよい。振幅、位相及び混合比は、離散パッシブデコーダ出力信号間で制御されてもよい。特に車両環境において、ダイレクト、パッシブ及びアクティブ混合及び操舵パラメータを再配向して、全てのシート位置での空間音場再現性を向上させてもよい。混合及び操舵比、並びにスペクトル特性は、ノイズ及びその他環境因子の関数として適宜変更されてもよい。車両内において、データバス、マイク、及びその他の変換デバイスからの情報を、混合及び操舵パラメータの制御に使用してもよい。

車両３００は、前中央スピーカ（ＣＴＲスピーカ）３２４、左前スピーカ（ＬＦスピーカ）３１３、右前スピーカ（ＲＦスピーカ）３１５、及び、少なくとも一対のサラウンドスピーカを有する。サラウンドスピーカは、左側方スピーカ（ＬＳスピーカ）３１７及び右側方スピーカ（ＲＳスピーカ）３１９、左後スピーカ（ＬＲスピーカ）３２９及び右後スピーカ（ＲＲスピーカ）３３０、または、スピーカセットの組合せであってもよい。その他のスピーカセットを使用してもよい。図示していないが、１以上の専用サブウーファまたはその他のドライバがあってもよい。サブウーファの搭載可能位置は、トランク３０５、シート下、またはリアシェルフ３０８などがある。また、車両３００は車室に１以上のマイク３５０を備えてもよい。

ＣＴＲスピーカ、ＬＦスピーカ、ＲＦスピーカ、ＬＳスピーカ、ＲＳスピーカ、ＬＲスピーカ及びＲＲスピーカはそれぞれ、ツイータ、ミッドレンジまたはウーファなど、所定の周波数応答レンジの１以上の変換器を含んでもよい。ツイータ、ミッドレンジまたはウーファは、実質的に同じ位置または別の位置に隣あうよう搭載されてもよい。例えば、ＬＦスピーカ３１３は、ドア３０４−１に、または、サイドミラーと略同じ高さもしくはサイドミラーより高い位置に設置されたツイータであってもよい。ＲＦスピーカ３１５は、車両の右側方（例えば、ドア３０４−２）でＬＦスピーカ３１３と同様に設置されてもよい。

ＬＲスピーカ３２９及びＲＲスピーカ３３０はそれぞれ、リアシェルフ３０８に搭載されたウーファであってもよい。ＣＴＲスピーカ３２４は、フロントダッシュボード３０７、ルーフ、バックミラーにもしくはバックミラー付近、または車両３００のその他の位置に搭載されてもよい。その他の実施例において、その他の周波数応答を有するスピーカのその他の構成も可能である。いくつかの実施形態において、追加スピーカを車両のピラー上部に追加して、音像高さを向上させてもよい。例えば、ピラー上部は、車ウィンド付近の垂直または略垂直の支柱を含んでもよい。いくつかの実施例において、追加スピーカを、ピラー「Ａ」の上部域に車両の前方に向けて追加してもよい。

図４は、アンプ４０２、携帯デバイス４０４及び車載コンピュータシステム（ヘッドユニットともいう）４０６を備える例示的な車両オーディオカスタマイズ４００のブロック図である。アンプ４０２は、図２のオーディオシステム３０２の実施例であってもよく、いくつかの実施形態において、本明細書に記載の方法の１以上を実施してもよい。携帯デバイス４０４は、図１の携帯デバイス１２８、及び図３の携帯デバイス２４２の実施例であってもよく、いくつかの実施形態において本明細書に記載の方法の１以上を実施してもよい。車載コンピュータシステム４０６は、図１の車載コンピュータシステム１０９、及び図２の車載コンピュータシステム２００の実施例であってもよく、並びに／または、いくつかの実施形態において本明細書で記載の１以上の方法を実施してもよい。いくつかの実施例において、１以上の携帯デバイス及び車載コンピュータシステムは、アンプの音声設定を調整し、オペレータの車内体験を向上させるよう構成されてもよい。

アンプ４０２は、音声チャネルで音声出力を生成するよう構成されてもよい。アンプ４０２は、音声信号を処理して増幅し、増幅した音声信号を使ってスピーカ４０８などの変換器を駆動し、車両内での音声出力の振幅及び／または周波数レンジを最大にする音声出力を生成してもよい。アンプ４０２は、複数のスピーカ（例えば、図３の前中央スピーカ３２４、ＬＦスピーカ３１３、ＲＦスピーカ３１５、サラウンドスピーカなど）を稼働させ得る複数チャネル（例えば、１２チャネル）に出力してもよい。そこで、アンプ４０２は、サウンドシステムの音響出力に影響を与える多様なパラメータを制御するデジタル信号プロセッサ（ＤＳＰ）４１３を備えてもよい。ＤＳＰは音声信号を処理してもよく、当該処理では信号フィルタ処理、スピーカに対する遅延付加、残響付加、像センタリング調整、サラウンドサウンド調整などの１以上の処理を行う。アンプのＤＳＰによるチューニングはアンプにプログラムされてもよく、さらに、ユーザが、自身の音の好みにシステムをカスタマイズするために、低音、高音、バランス及びフェードの調整など微調整が可能であってもよい。

例示的な実施形態において、ＤＳＰでのアンプチューニングは、携帯デバイス４０４からの信号に基づき実施されてもよい。前述したように、携帯デバイス４０４は、１以上のデバイスを接続する１以上の無線通信リンク４２４及び４２８を介して通信（例えば、データの送受信）してもよい。携帯デバイス４０４は、ＷＩ−ＦＩ送受信機４１６及び／またはブルートゥース（登録商標）送受信機４１４など、１以上の送受信機を備えてもよい。いくつかの追加または代替実施例における、携帯デバイス４０４に備えられる通信インタフェースは、送受信データを伝達するデータラインに接続されたアンテナまたはポートなどの１以上の物理デバイス、及び、携帯デバイスで他のデバイスに従って物理デバイスを動作させる１以上のモジュール／ドライバを備えてもよい。例えば、通信リンク４２４は、制御信号を、携帯デバイスに及び携帯デバイスからアンプ４０２に送信する。同様に、通信リンク４２８は、例えば、車載コンピュータシステム４０６との信号の送受信を行ってもよい。また、通信リンク４２６は、車載コンピュータシステム４０６からアンプ４０２に信号を送信してもよい。車載コンピュータシステム４０６はさらに、ＷＩ−ＦＩ送受信機４０８、ブルートゥース（登録商標）送受信機４２０及びアンテナ４２２を備えてもよい。また、アンプ４０２は、送受信機４１２を備えてもよい。送受信機４１２の実施例は、ブルートゥース（登録商標）またはその他近接式無線送受信機を含んでもよい。

通信リンク４２４、４２６及び４２８は、無線式（例えば、ＢＬＵＥＴＯＯＴＨ（登録商標）、ＷＩ−ＦＩ、ＷＩ−ＦＩダイレクト、近距離無線通信［ＮＦＣ］、セルラ接続などを介して）で、携帯デバイス４０４とアンプ４０２との間の双方向通信を提供するよう構成されてもよい。いくつかの実施形態において、携帯デバイス４０４とアンプとの間の通信リンク４２４、４２６及び４２８は、有線式（例えば、ユニバーサルシリアルバス［ＵＳＢ］、モバイルハイディフィニションリンク［ＭＨＬ］、ハイディフィニションマルチメディアインタフェース［ＨＤＭＩ（登録商標）］、イーサネット（登録商標）などを介して）であってもよい。

携帯デバイス４０４は、ユーザインタフェースを介してアンプ設定調整の要求を送信してもよい。例えば、ユーザがユーザインタフェースに１以上の音声設定調整に好みの調整を入力すると、携帯デバイスの通信インタフェース（例えば、ＷＩ−ＦＩ及び／またはブルートゥース（登録商標））を介して音声設定調整に関する制御信号が送信されてもよい。当該調整には、サウンドシステムの音響出力に影響を与える様々なパラメータを制御する、アンプ４０２のＤＳＰへの信号が含まれてもよい。例えば、ユーザはアンプ出力のノッチフィルタ処理を要求してもよい。ノッチフィルタは音声出力でのハム成分の低減（例えば、５０Ｈｚ及び６０Ｈｚ成分の低減）に使用されてもよい。別の実施例として、ユーザは、異なるチャネル間での遅延設定を調整しサラウンドサウンドシステムの設定を調整するよう要求してもよい。例えば、前後スピーカ間の遅延を調整して、各スピーカからの音がリスナーの耳に同時に到達するよう構成し、全体として音声出力を向上させてもよい。ユーザによる要求調整の例として他に、残響付加、残響タイプ選択、像センタリング調整、サラウンドサウンドアルゴリズム選択などがある。アンプ４０２では、パラメータ毎に閾値が設定され、閾値内にあてはまる要求を例えばアンプが受諾してもよい。例えば、閾値を超えるバスブースト（例えば、６０Ｈｚより低い低音出力）はスピーカに悪影響を与えることがある。いくつかの実施形態において、閾値はパラメータの組合せに基づくものであってもよい。例えば、大音量での低音がスピーカにより大きな悪影響を与えることがある。よって、上記のバスブーストは、第一閾値音量（例えば、１２ｄＢ）での再生音声について評価されてもよい。音量が大きくなるほど、許容低音出力周波数を上げてもよい（例えば、スピーカが再生可能な低音域をより減少させる）。ユーザは、図５に示すユーザインタフェース５００などのインタフェースを介して調整を要求してもよい。

図５は、音声調整可能な携帯デバイスまたはその他コンピュータデバイス用の例示的なインタフェースである。例えば、ユーザインタフェース５００は、図４の携帯デバイス４０４のディスプレイ上に表示され、ユーザからの入力（例えば携帯デバイスのディスプレイに提供されたタッチ入力）を受け付けてもよい。ユーザインタフェース５００は、領域５０２、５０４及び５０６などの１以上の領域を備え、それらは同一画面上に同時に表示されてもよい。その他の実施例において、領域の１以上（例えば領域５０２、５０４及び５０６の１以上）は、ユーザが操作する別個の画面上に表示されてもよい。領域５０６は、ユーザがピークまたはノッチフィルタなどのフィルタを有効にし、フィルタ処理順序を選び出し、フィルタ周波数、ゲイン及びＱ値のうち１以上を選択し、並びに／または、フィルタの任意のパラメータについて入力できるようにしてもよい。ユーザに対し、複数のフィルタ（例えば、図に示した実施例におけるフィルタＦ１からフィルタＦ２０）に対しこれらのパラメータを選択する選択肢を挙げてもよい。様々なフィルタを適用し、これらのフィルタのプロパティを調整することで、ユーザは音イコライゼーション（パラメトリックイコライザＥＱとしても知られる）を向上させることが出来てもよい。ＥＱは、低音、高音などパラメータを用いて音制御する形式である。音響フィルタの周波数、ゲイン及び帯域幅Ｑを調整する（例えば、領域５０６に入力して）ことで、アンプのＥＱを調整できるようにしてもよい。ＥＱでは、柔軟に所定の周波数（例えば、２１２０Ｈｚ）を選択し、ゲイン（例えば、４ｄＢ）を設定し、帯域幅Ｑ（例えば、２）を選択でき、アンプにより再生される音質を向上させることができる。ノッチフィルタは、ある狭周波数帯域幅（いくつかの場合において、例えば１音など極めて狭い帯域幅）に対する応答を「カット」するよう使用されることもある。例えば、パネル領域５０６でフィルタタイプを選択し、適用するフィルタ処理タイプを選択することも可能である。領域５０２では、領域５０６での構成通りにフィルタを適用した際の表示をグラフで示してもよい。

さらに、ユーザは、領域５０４でサラウンドサウンド選択を調整してもよい。例えば、ユーザは「強度」スライダを調整してサラウンドサウンドの強度を調整できてもよい。サラウンドサウンドの強度を「弱」付近に設定すると、サラウンドサウンドの強度はスライダを「強」付近に設定した場合よりも弱い。同様に、ユーザが、「残響」スライダを調整して残響音を調整できる。「ドライ」は残響音の無い音声出力を意味し、「ウェット」は残響を付加した音声出力（例えば、各設定を最大に設定した場合）を意味する。「残響」は音声信号混合での前後配置制御に使用されてもよい。トラックをドライに近づけるほど（残響を少なくする）、混合において前の割合が多くなる。反対に、残響量を増やせば（「ウェット」に近づける）、音声混合においてトラックの後の割合が多くなる。図のユーザインタフェースエレメントは単に典型例であって、多様な音声設定を制御する任意のインタフェースを任意の構成で提供してもよいと理解される。例えば、図ではスライダを示しているが、ボタン、ノブ、メニュ、テキストボックス、及び／または、ユーザ入力を受けるその他ユーザインタフェースエレメントなど、その他の可動エレメントであってもよい。さらに、図の実施例では、１つのユーザインタフェースを表示しているが、調整機構の１以上をハードウェア入力デバイスに関連付けてもよいと理解される。例えば、スライダバーをタッチし、及び／もしくは、スライダバーに沿って指を動かして作動させ、並びに／または、物理ノブを回転させるか、上／下ボタンを押して関連設定を調整し、ユーザインタフェースのスライダを作動させてもよい。オーディオシステム及び／またはアンプの調整要求を行うユーザインタフェースエレメントは、最大値から最小値までで連続した多様な調整（例えば、離散的なレベルに限定されない調整、及び／または、整数もしくは１０進法値に調整可能な調整）要求ができるよう作動可能であってもよい。

図４に戻るが、ユーザが要求するアンプ設定調整は、通信リンク４２４を介してアンプに送信されてもよい。アンプで調整が行われると、設定は携帯デバイス４０４に送信され、当該設定は、携帯デバイス４０４でローカルに保存され、以降の検索で使用可能にしてもよい。さらに、ユーザプロファイルに当該設定を保存してもよい。アンプでは、ユーザ毎に異なるユーザプロファイルに好みのアンプ設定を保存してもよい。この方法では、ユーザは自分のユーザプロファイルを呼び出し、自身が保存した全調整をアンプに適用し、及び／または、選択用に提示してもよい（並びに、ユーザの選択に基づきアンプに選択的に適用する）。

上記のように、携帯デバイス４０４は、通信リンク４２８を介して車載コンピュータシステム４０６と通信可能でもある。いくつかの実施例において、ユーザは携帯デバイス４０４からアンプ４０２に車載コンピュータシステム４０６を介して、自身の好みのアンプ設定の１以上を送信可能であってもよい。例えば、ユーザは、ユーザインタフェースの音量スライダを調整し、アンプ音量を調整できてもよい。音量の増減要求は、携帯デバイス４０４から車載コンピュータデバイス４０６に通信リンク４２８を介して送信されてもよい。携帯デバイス４０４から当該要求を受信すると、車載コンピュータデバイスは、リンク４２６を介してアンプに音声増／減制御信号を送信してもよい。アンプは、当該制御信号に基づき音量（例えば振幅）増／減可能なスピーカ４０８に音声信号を出力するよう操作調整し、アンプ４０２に接続されたスピーカ４０８の音量を増／減させてもよい。その他の実施例における、車載コンピュータシステム４０６がアンプ４０２に対し行う調整では、トーン、フェーダ、サラウンドオン／オフ、及び／または、携帯デバイスが構成可能なその他設定（例えば、携帯デバイスのユーザインタフェースを介して）などがある。携帯デバイス及び／または車載コンピュータシステムは、携帯デバイス上のユーザインタフェースでの入力でなされた設定調整を、車載コンピュータシステムを介してアンプに送信される制御コマンドに転換し、要求音声調整を有効にしてもよい。

図６では、ユーザ要求（例えば、携帯デバイスのユーザインタフェースを介して受信）に基づきアンプ設定を調整する例示的な方法６００を示す。例えば、方法６００は、アンプのＤＳＰ（例えば、図４のアンプ４０２のＤＳＰ４１３）及び／または携帯デバイス（例えば、図４の携帯デバイス４０４）により実施されてもよい。６０２では、携帯デバイス及び／またはアンプは、アンプ設定調整のユーザ要求を受信したか判断してもよい。ユーザは、携帯デバイス上でユーザインタフェースを調整して、調整要求を行ってもよく、携帯デバイスからの要求を、例えば、無線接続（例えば、携帯デバイスとアンプとの間で、中間デバイスの無い、及び／または、車載コンピュータシステムを通して信号送信することの無い、ダイレクト無線接続）を介してアンプに送信してもよい。その他の実施例において、要求を携帯デバイスからアンプに車載コンピュータシステム及び／または別の中間コンピュータデバイス（例えば、ネットワークスイッチ及び／またはサーバデバイス）を介して送信してもよい。ユーザ要求の実施例では、残響音追加、残響音タイプ選択、ノッチフィルタ適用、像センタリング調整、後スピーカへの遅延追加、サラウンドアルゴリズム調整などを１以上備える。例えば、ユーザは、スピーカにより出力される音声に残響音を追加するよう要求してもよい。ここでの残響音とは、複数スピーカから一体で作り出されるエコー効果のことである。さらに、ユーザは、例えば、追加する残響音タイプを選択してもよい。残響音にはプレート、スプリングなどの様々な種類があり、携帯デバイス上に表示されるメニュオプションで選択可能であってもよい。ユーザから要求が無い場合（例えば、６０２において「いいえ」）、本方法は６０４に進みアンプ設定調整を実施せず、本方法は元に戻る。

しかし、アンプ設定調整のユーザ要求が受信されると（例えば、６０２において「はい」）、本方法は６０６に進み、アンプ及び／または携帯デバイスは、受信した要求が閾値未満であるかを判断する。閾値は、アンプ、及び、アンプに接続されたスピーカへの悪影響を減少させるようアンプにおいて設定された１以上の所定制限値であってもよい。ユーザが複数の設定または設定調整を要求する場合、各設定または調整は比較する関連閾値を有してもよい。

パラメータ調整のいずれか一つでも所定の閾値を超える場合、本方法は６０８に進み、当該調整に対応するアンプ設定を調整しないか、要求値には調整しない。さらに、ユーザは、６１０で示すように、要求調整がアンプ及び／または接続されたスピーカに悪影響を与える可能性があることを警告してもよい。いくつかの実施例において、６１１で示すように、アンプは要求音声設定を許容設定の最大値までまたは最小値まで（例えば、設定が届いたことのない閾値まで）調整してもよい。そこで、携帯デバイス及び／またはアンプは、要求調整を調整に関連する閾値と比較し、要求調整が閾値を超える場合には警告を出してもよい。６１０で出された警告は、追加してまたは代わりに、要求が閾値を超えている旨の通知、関連する設定をユーザの要求に合致する部分のみ調整した旨の通知、及び、超過のある閾値をユーザに通知する確認書を含んでもよい。６１２において、ユーザに調整要求の変更を促してもよい。新規の調整要求を受信すれば、６０６において再評価してもよい。

パラメータに対する要求調整のいずれかが所定閾値内であれば（例えば、６０６において「はい」）、本方法は６１４に進み、当該要求調整のアンプ設定を要求に基づき調整する。例えば、６１６において、残響音を追加し、要求残響タイプを適用してもよい。６１８において、ノッチフィルタ、バンドパスフィルタなどのフィルタをアンプに適用してもよい。６２０において像センタリングを適用してもよく、６２２においてスピーカに遅延を適用してもよい。さらに、６２４においてサラウンドサウンドを調整してもよい。サラウンドサウンドを、例えば、アンプのＤＳＰにより実行されるサラウンドサウンドアルゴリズムで調整してもよい。例えば、サラウンドサウンド調整では、振幅、周波数、及び／または、各スピーカで出力するその他の音声パラメータを調整することで、出力音声の知覚位置を調整してもよい。

ユーザが要求したアンプ調整が実施されると本方法は６２６に進み、携帯デバイス及び／またはアンプは、ユーザが要求した通りに調整されたサウンド効果をユーザが承認／確認するかどうかを判断する。アンプ調整が実施された音響効果にユーザが満足しない場合本方法は６２８に進み、携帯デバイスはユーザに新規要求を促し、ユーザは携帯デバイス上のユーザインタフェースを介して新規要求を入力してもよい。新規要求を受信した後、本方法は６０６に戻り、上記のように新規要求を再度チェックしてもよい。反対に、ユーザが音響効果に満足する場合、本方法は６３０に進み、アンプ設定を保存してもよい。特定ユーザに対応するアンプ設定を、アンプ（６３２において）、携帯デバイス（６３４において）、車載コンピュータシステム（６３６において）及び遠隔サーバ（６３８において）のうち１以上で特定ユーザプロファイルとして保存してもよく、本方法は戻る。

実施形態の説明は、図に示し説明する目的において提示したものである。上記の観点において本実施形態に対し適宜変更及び改変が可能であり、または、本方法の実行により変更及び改変可能となってもよい。例えば、特段に言及しない限り、上記方法の１以上は、図１から５を参考に説明した車載コンピュータシステム（例えば、車載コンピュータシステム４０６）、アンプ（例えば、アンプ４０２）及び／または携帯デバイス（例えば、携帯デバイス４０４）など、任意のデバイス及び／またはデバイスの組合せで実施されてもよい。記憶装置、メモリ、ハードウェアネットワークインタフェース／アンテナ、スイッチ、アクチュエータ、クロック回路などの１以上の追加ハードウェアエレメントと組み合わせて１以上のロジックデバイス（例えば、プロセッサ）で保存命令を実行して、本方法を実施してもよい。上記方法及び関連アクションは、本明細書に記載の順序の他多様な順序で、並行して、及び／または同時に、実施されてもよい。上記システムは、単に典型例であり、別のエレメントを備えてもよく、及び／または、エレメントを削除してもよい。本開示の主題は、開示した多様なシステム及び構成、並びに、その他特徴、機能、及び／または、特性の、新規性があり自明でないあらゆる組合せ及び副組合せを含む。

上記のシステム及び方法は、車両のオーディオシステムをカスタマイズするコンピュータデバイスを提供し、コンピュータデバイスは、ユーザインタフェースを表示するよう構成されたディスプレイ、プロセッサ、及び、プロセッサにより実行可能な命令を記憶する記憶装置を備える。当該命令は、ディスプレイで表示するユーザインタフェースを作成させ、オーディオシステムに対する１以上の調整を要求する、ユーザインタフェースへのユーザ入力を受信させるよう実行可能である。当該１以上の調整は、車両のアンプのデジタル信号処理（ＤＳＰ）設定を調整することでアンプをチューニングさせ、１以上の要求調整を車両のアンプの通信インタフェースに送信させ、調整ＤＳＰ設定がアンプに保存されてコンピュータデバイスにより検索可能となるよう実行可能な命令を備える。第一実施例において、コンピュータデバイスは、追加的にまたは代替的にコンピュータデバイスを備えてもよく、当該コンピュータデバイスでは、１以上の調整が第一セット調整を備え、命令がさらに、第一セット調整とは異なる第二セット調整を求める、ユーザインタフェースへのユーザ入力を受信させ、車載コンピュータシステムに第二セット調整を送信しアンプに転送させるよう実行可能である。第二実施例において、コンピュータデバイスは第一実施例を備えることができ、当該コンピュータデバイスでは、第一セット調整が、ノッチフィルタ、像センタリング、残響音、スピーカ遅延、及び、車両内におけるサラウンドサウンドの知覚位置を示す音像のうち１以上のパラメータに対する調整を備える。第三実施例において、コンピュータデバイスは第一及び第二実施例のいずれかまたは両方を備えることができ、当該コンピュータデバイスでは、第二セット調整が、スピーカ出力の低音、高音、バランス及びフェードのうち１以上に対する調整を備える。第四実施例において、コンピュータデバイスは第一実施例から第三実施例の１以上を備えることができ、当該コンピュータデバイスでは、命令がさらに、アンプの通信インタフェースから、ユーザ要求に対応した保存調整ＤＳＰ設定を受信させ、調整ＤＳＰ設定がコンピュータデバイス、アンプ及び遠隔サーバのうち１以上にユーザプロファイルとして保存されるよう実行可能である。第五実施例において、コンピュータデバイスは第一実施例から第四実施例の１以上を備えることができ、当該コンピュータデバイスでは、ユーザインタフェースがオーディオパラメータの最大値から最小値までで連続した多様な調整を要求するよう作動可能なユーザインタフェースエレメントを備える。第六実施例において、コンピュータデバイスは第一実施例から第五実施例の１以上を備えることができ、当該コンピュータデバイスでは、ユーザインタフェースが、オーディオ信号に適用されるフィルタの１以上のパラメータの要求値を入力するテキストボックスを備え、１以上の要求調整がフィルタの１以上のパラメータの要求値を備える。第七実施例において、コンピュータデバイスは第一実施例から第六実施例の１以上を備えることができ、当該コンピュータデバイスでは、命令がさらに、要求調整の１以上がアンプの閾値を超える旨の表示を確認させるかアンプから受信させるよう実行可能である。第八実施例において、コンピュータデバイスは第一実施例から第七実施例の１以上を備えることができ、当該コンピュータデバイスでは、命令がさらに、表示の確認または受信に応答して、ユーザに異なる調整を促すよう実行可能である。

また、上記のシステム及び方法は、車両に接続されたアンプのチューニング方法を提供する。当該アンプは通信インタフェースを備え、当該方法は、アンプの１以上のデジタル信号処理（ＤＳＰ）設定に対する要求調整の確認を含む入力を携帯デバイスからアンプの通信インタフェースで受信すること、携帯デバイスからの入力の受信に応答して、ＤＳＰ設定に対する各要求調整について、当該要求調整を当該ＤＳＰ設定の関連閾値と比較し、当該ＤＳＰ設定の関連閾値内にある１以上のＤＳＰ設定に対する各要求調整に応じて、音声信号パラメータを調整して、調整音声信号を形成すること、アンプから車両の複数のスピーカに複数スピーカを駆動させる調整音声信号を出力すること、及び、アンプに調整ＤＳＰ設定を保存することを備える。第一実施例において、方法は追加的にまたは代替的に、携帯デバイスからの入力が携帯デバイスとアンプとの間のダイレクト無線接続を介して受信される方法を備えてもよい。第二実施例において、方法は第一実施例を備えることができ、当該方法では、携帯デバイスからの入力が、携帯デバイス及びアンプと通信可能に接続された車載コンピュータシステムを介して受信される。第三実施例において、方法は第一実施例及び第二実施例のいずれかまたは両方を備えることができ、当該方法では、入力が、ノッチフィルタ、像センタリング、残響音、スピーカ遅延、及び、車両内におけるサラウンドサウンドの知覚位置を示す音像のうち１以上のパラメータに対する要求調整を備える。第四実施例において、方法は第一実施例から第三実施例の１以上を備えることができ、当該方法はさらに、携帯デバイスからの保存調整ＤＳＰ設定に対する要求の受信に応答して、携帯デバイスに保存調整ＤＳＰ設定を送信することを備える。第五実施例において、方法は第一実施例から第四実施例の一以上を備えることができ、当該方法はさらに、当該ＤＳＰ設定の関連閾値内に無いＤＳＰ設定に対する各要求調整について、当該ＤＳＰ設定を閾値に調整して、要求調整が実施されなかったことを示すエラーを携帯デバイスに送信することを備える。第六実施例において、方法は第一実施例から第五実施例の１以上を備えることができ、当該方法はさらに、当該ＤＳＰ設定の関連閾値内に無いＤＳＰ設定に対する各要求調整について、当該ＤＳＰ設定を調整せず、要求調整が実施されなかったことを示すエラーを携帯デバイスに送信することを備える。

また、上記の方法及びシステムは車両用車載コンピュータシステムを提供し、車載コンピュータシステムは、車両に搭載された複数のスピーカに接続され複数のスピーカを駆動させる車両のアンプに通信可能に接続された車両システムインタフェース、携帯デバイスに通信可能に接続された外部デバイスインタフェース、プロセッサ、及び、プロセッサにより実行可能な命令を記憶する記憶装置を備える。当該命令は、携帯デバイスから入力を受信し、携帯デバイスを介してアンプの１以上の関連ＤＳＰ設定に対し要求セット調整を実施してアンプをチューニングさせ、関連ＤＳＰ設定に対する各要求調整について、当該要求調整を当該関連ＤＳＰ設定の関連閾値と比較し、当該ＤＳＰ設定の関連閾値内にある関連ＤＳＰ設定に対する要求調整をアンプに転送させ、要求調整の１以上が関連ＤＳＰ設定の閾値内に無いとの判断に応答し、当該ＤＳＰ設定の関連閾値内に無い関連ＤＳＰ設定に対する要求調整をアンプに転送せず、閾値内に無い要求調整が実施されなかった旨の通知を携帯デバイスに送信させるよう実行可能である。第一実施例において、車載コンピュータシステムは追加的にまたは代替的に、有線接続を介してアンプに通信可能に接続された車載コンピュータシステムを備える。第二実施例において、車載コンピュータシステムは第一実施例を備えることができ、当該車載コンピュータシステムでは、セット調整が、ノッチフィルタ、像センタリング、残響音、残響音タイプ、スピーカセットに対する遅延及びサラウンドアルゴリズムのパラメータを備える１以上のパラメータの調整を備える。第三実施例において、車載コンピュータシステムは第一実施例及び第二実施例のいずれかまたは両方を備えることができ、当該車載コンピュータシステムでは、セット調整が第一セット調整であり、命令がさらに、車載コンピュータシステムのユーザインタフェースを介して第二セット調整を要求するユーザ入力を受信させ、第二セット調整が第一セット調整とは異なるパラメータへの変更を要求し、第二セット調整が複数スピーカを介する音量、トーン、フェーダ及びバランスのうち１以上を制御する調整を備えるよう実行可能である。

本明細書で使用されるように、単数で記載され用語「ａ」または「ａｎ」が付されたエレメントまたはステップは、複数の当該エレメントまたはステップを除外する旨の記述が無い限り、当該複数を除外しない。さらに、本明細書での「１つの実施形態」または「1つの実施例」を用いた記述は、引用された特徴も包含する別の実施形態の存在を除外するといった解釈を意図しない。「第一」、「第二」及び「第三」といった用語は、単に符号として使用しており、対象物に対する数値要件や特定の配置順を付ける意図はない。以下の請求項では、上記開示から新規性があり自明でないとされる主題について特に指摘している。

Claims (20)

1. 車両のオーディオシステムをカスタマイズするコンピュータデバイスであって、
   ユーザインタフェースを表示するよう構成されたディスプレイ、
   プロセッサ、及び
   前記プロセッサにより実行可能な命令を記憶する記憶装置を備え、
   前記命令は、
   前記ディスプレイで表示する前記ユーザインタフェースを作成させ、
   オーディオシステムに対する１以上の調整を要求する、前記ユーザインタフェースへのユーザ入力を受信させ、前記１以上の調整が、前記車両のアンプのデジタル信号処理（ＤＳＰ）設定を調整することで前記アンプをチューニングさせる命令を備え、
   前記１以上の要求調整を前記車両の前記アンプの通信インタフェースに送信させ、前記調整されたＤＳＰ設定が前記アンプに保存されて前記コンピュータデバイスにより検索可能となるよう実行可能である、前記コンピュータデバイス。
2. 前記１以上の調整は第一セット調整を備え、前記命令はさらに、前記第一セット調整とは異なる第二セット調整を要求する、前記ユーザインタフェースへのユーザ入力を受信させ、前記アンプに転送するよう車載コンピュータシステムに前記第二セット調整を送信させるよう実行可能である、請求項１に記載のコンピュータデバイス。
3. 前記第一セット調整は、ノッチフィルタ、像センタリング、残響音、スピーカ遅延、及び、前記車両内におけるサラウンドサウンドの知覚位置を示す音像のうち１以上のパラメータに対する調整を備える、請求項２に記載のコンピュータデバイス。
4. 前記第二セット調整は、スピーカ出力の低音、高音、バランス及びフェードのうち１以上に対する調整を備える、請求項３に記載のコンピュータデバイス。
5. 前記命令はさらに、前記アンプの前記通信インタフェースから、ユーザ要求に対応した前記保存調整ＤＳＰ設定を受信させ、前記調整ＤＳＰ設定が前記コンピュータデバイス、前記アンプ及び遠隔サーバのうち１以上にユーザプロファイルとして保存されるよう実行可能である、請求項１に記載のコンピュータデバイス。
6. 前記ユーザインタフェースは、オーディオパラメータの最大値から最小値までで連続した多様な調整を要求するよう作動可能なユーザインタフェースエレメントを備える、請求項１に記載のコンピュータデバイス。
7. 前記ユーザインタフェースは、オーディオ信号に適用されるフィルタの１以上のパラメータの要求値を入力するテキストボックスを備え、前記１以上の要求調整が前記フィルタの前記１以上のパラメータの前記要求値を備える、請求項１に記載のコンピュータデバイス。
8. 前記命令はさらに、前記要求調整の１以上が前記アンプの閾値を超える旨の表示を確認させるか前記アンプから受信させるよう実行可能である、請求項１に記載のコンピュータデバイス。
9. 前記命令はさらに、前記表示の確認または受信に応答して、前記ユーザに異なる調整を促すよう実行可能である、請求項８に記載のコンピュータデバイス。
10. 車両に接続された、通信インタフェースを備えるアンプのチューニング方法は、
    前記アンプの前記通信インタフェースで携帯デバイスから入力を受信し、前記入力が前記アンプの１以上のデジタル信号処理（ＤＳＰ）設定に対する要求調整の確認を含み、
    前記携帯デバイスからの前記入力の受信に応答して、ＤＳＰ設定に対する各要求調整について、前記要求調整を前記ＤＳＰ設定に対する関連閾値と比較し、前記ＤＳＰ設定の前記関連閾値内にある１以上のＤＳＰ設定に対する前記各要求調整に応じて、音声信号パラメータを調整して、調整音声信号を形成し、
    前記アンプから前記車両の複数のスピーカに、前記複数スピーカを駆動させる前記調整音声信号を出力し、
    前記アンプに前記調整ＤＳＰ設定を保存することを備える、前記方法。
11. 前記携帯デバイスからの前記入力は、前記携帯デバイスと前記アンプとの間のダイレクト無線接続を介して受信される、請求項１０に記載の方法。
12. 前記携帯デバイスからの前記入力は、前記携帯デバイス及び前記アンプと通信可能に接続された車載コンピュータシステムを介して受信される、請求項１０に記載の方法。
13. 前記入力は、ノッチフィルタ、像センタリング、残響音、スピーカ遅延、及び、前記車両内におけるサラウンドサウンドの知覚位置を示す音像のうち１以上のパラメータに対する要求調整を備える、請求項１０に記載の方法。
14. 前記携帯デバイスからの前記保存調整ＤＳＰ設定についての要求の受信に応答して、前記携帯デバイスに対し前記保存調整ＤＳＰ設定を送信することをさらに備える、請求項１０に記載の方法。
15. ＤＳＰ設定の関連閾値内に無いＤＳＰ設定に対する各要求調整について、前記ＤＳＰ設定を前記閾値に調整して、前記要求調整が実施されなかったことを示すエラーを前記携帯デバイスに送信することをさらに備える、請求項１０に記載の方法。
16. ＤＳＰ設定の関連閾値内に無いＤＳＰ設定に対する各要求調整について、前記ＤＳＰ設定を調整せず、前記要求調整が実施されなかったことを示すエラーを前記携帯デバイスに送信することをさらに備える、請求項１０に記載の方法。
17. 車両用車載コンピュータシステムであって、
    前記車両に搭載された複数のスピーカに接続され前記複数のスピーカを駆動させる前記車両のアンプに、通信可能に接続された車両システムインタフェース、
    携帯デバイスに通信可能に接続された外部デバイスインタフェース、
    プロセッサ、及び
    前記プロセッサにより実行可能な命令を記憶する記憶装置を備え、
    前記命令は、
    前記携帯デバイスから入力を受信し、前記携帯デバイスを介して前記アンプの１以上の関連ＤＳＰ設定に対し要求のセット調整を実施して、前記アンプをチューニングさせ、
    関連ＤＳＰ設定に対する要求の各調整について、前記要求調整を前記関連ＤＳＰ設定の関連閾値と比較し、前記要求調整を前記ＤＳＰ設定の前記関連閾値内にある関連ＤＳＰ設定に対する要求調整を前記アンプに転送させ、
    前記要求調整の１以上が前記関連ＤＳＰ設定の前記閾値内に無いとの判断に応答し、前記ＤＳＰ設定の前記関連閾値内に無い関連ＤＳＰ設定に対する前記要求調整を前記アンプに転送せず、前記閾値内に無い前記要求調整が実施されなかった旨の通知を前記携帯デバイスに送信させるよう実行可能である、前記車載コンピュータシステム。
18. 前記車載コンピュータシステムは前記アンプに有線接続で通信可能に接続される、請求項１７に記載の車載コンピュータシステム。
19. 前記セット調整は、ノッチフィルタ、像センタリング、残響音、残響音タイプ、スピーカセットに対する遅延及びサラウンドアルゴリズムのパラメータを備える１以上のパラメータの調整を備える、請求項１７に記載の車載コンピュータシステム。
20. 前記セット調整は第一セット調整であり、前記命令はさらに、前記車載コンピュータシステムのユーザインタフェースを介して第二セット調整を要求するユーザ入力を受信させ、前記第二セット調整が前記第一セット調整とは異なるパラメータへの変更を要求し、前記第二セット調整が前記複数スピーカを介する音量、トーン、フェーダ及びバランスのうち１以上を制御する調整を備えるよう実行可能である、請求項１７に記載の車載コンピュータシステム。