JP2017041963A - モータ・ジェネレータ - Google Patents
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Abstract
Description
例えば、前述の実施形態では、モータ・ジェネレータ1のステータ突極16の数を6個、ロータ突極25の数を4個の例を示したが、ステータ突極16とロータ突極25の数はこれに限定されない。また、前述の実施形態では、オーバーハング部31をロータコア23の両端部に設ける例を示したが、これに限られるものではなく、ロータコア23の片端部に設けるようにしても良い。また、オーバーハング部31の軸方向長Xや、コアプレート22の厚さなどもあくまでも一例であり、これらの値もまた前述の例には限定されない。さらに、前述の実施形態では、モータ・ジェネレータ1における発電量の向上について述べたが、オーバーハング部31を設けることにより、モータトルクの向上も図られる。
11 ステータ
12 コアプレート
13 ステータコア
14 コイル
15 ヨーク
16 ステータ突極
17 スロット
18 張出部
21 ロータ
22 コアプレート
23 ロータコア
24 ロータボディ
25 ロータ突極
31 オーバーハング部
32 軸方向端面
51 ステータ
52 ロータ
53 コア端面部
A 空気層
B 磁束
H コイル高さ(張出部の軸方向長)
Lr ロータコア軸方向長
Ls ステータコア軸方向長
Pa エア磁路
Pc コア磁路
X オーバーハング量(オーバーハング部の軸方向長)
Y 空隙部
Claims (7)
- 径方向内側に向かって延びる複数の突極が突設されたステータコアと、該突極のそれぞれに巻装されたコイルと、を有するステータと、
前記ステータの内側に回転自在に配置され、径方向外側に向かって延びる複数の突極が突設されたロータコアを有するロータと、を備えてなるスイッチドリラクタンスモータを用いたモータ・ジェネレータであって、
前記ロータコアの軸方向長Lrが、前記ステータコアの軸方向長Lsよりも長い(Lr>Ls)ことを特徴とするモータ・ジェネレータ。 - 請求項1記載のモータ・ジェネレータにおいて、
前記ロータコアは、その軸方向両端部に、前記ステータコアと対向することなく、前記ステータコアの軸方向端から軸方向に沿って張り出したオーバーハング部を有することを特徴とするモータ・ジェネレータ。 - 請求項2記載のモータ・ジェネレータにおいて、
前記オーバーハング部の軸方向の長さが、0を超え〜5mm以下に設定されてなることを特徴とするモータ・ジェネレータ。 - 請求項2又は3記載のモータ・ジェネレータにおいて、
前記コイルは、前記ステータコアの軸方向端部から軸方向に向かって張り出した張出部を有し、
前記オーバーハング部の軸方向長Xは、前記張出部の長さHよりも短い(X<H)ことを特徴とするモータ・ジェネレータ。 - 請求項1〜4の何れか1項に記載のモータ・ジェネレータにおいて、
前記ロータコアは、薄板鋼板からなるコアプレートを複数枚積層して構成され、前記ロータコアの軸方向長Lrは、前記ステータコアの軸方向長Lsよりも、前記コアプレートの板厚×n(nは自然数)だけ長いことを特徴とするモータ・ジェネレータ。 - 請求項1〜5の何れか1項に記載のモータ・ジェネレータにおいて、
該モータ・ジェネレータは、モータとして機能するモータモードと、発電機として機能する発電モードと、全く発電を行わない無発電モードを有することを特徴とするモータ・ジェネレータ。 - 請求項1〜6の何れか1項に記載のモータ・ジェネレータにおいて、
前記ロータは、エンジンのクランクシャフトに連結され、
該モータ・ジェネレータは、エンジンの始動と発電を行うスタータ・ジェネレータとして機能することを特徴とするモータ・ジェネレータ。
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2015
- 2015-08-19 JP JP2015161890A patent/JP2017041963A/ja active Pending
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