JP2017039110A - 接着剤塗布方法、および接着剤塗布装置 - Google Patents

Abstract

【課題】接着剤の膜厚の均一性を維持しつつ、所望の領域外にホットメルトの接着剤が飛散することを防止することのできる、接着剤塗布方法を提供する。
【解決手段】接着剤Ｂの吐出開始に先立って、ヘッド３０の接着剤吐出孔３１に対して、シート１５０の移動方向の前方側の位置に空気を噴射して前方エアカーテンＦＣを形成し、前方エアカーテンが形成されている状態で、ヘッドからシートに向けて接着剤を吐出させ、接着剤がシートに到達した直後に、前方エアカーテンを形成する空気の噴射を停止する。
【選択図】図１０

Description

本発明は、接着剤塗布方法、および接着剤塗布装置に関する。

近年、自動車産業や先端電子産業などの分野において、自動車用電池や電子機器用電池への需要が増大しており、特に小型・薄型化や、高容量化などが要求されている。中でも、他の電池に比べて高エネルギー密度である非水電解質二次電池が注目されている。特にリチウムイオン二次電池については、そのエネルギー密度の高さおよび繰り返し充放電に対する耐久性の高さから、電動車両に好適に用いられる。

このリチウムイオン二次電池の製造工程は、リチウムイオン二次電池を構成する電池セルを積層して、ケースに詰めるモジュール工程を備える。このモジュール工程において、電池セル間、および電池セルとケースとの間の位置ずれを防止するために、それぞれの間にホットメルト接着剤が塗布された樹脂製のシートを配置する工程がある。ホットメルト接着剤の塗布方法としては、加圧空気を作用させてホットメルト接着剤を糸状に吐出させてシート上に塗布する方法が知られている。

このようにホットメルト接着剤を塗布する際に、塗布すべき塗布範囲の外にホットメルト接着剤が飛散する可能性がある。この現象は、塗布開始時に顕著に発生し得る。

接着剤の飛散は、塗布開始時において、ホットメルト接着剤が基材に到達した際の跳ね返りによって発生する。このようにホットメルト接着剤が塗布範囲外に付着することによって、例えば、搬送時に接着剤が塗布されるシートとしての基材が設備と接着し、搬送異常を起こす可能性がある。したがって、ホットメルト接着剤が塗布範囲外に飛散することを防止する必要がある。

これに関連して、例えば下記の特許文献１には、矩形筒状のエアカーテンを形成させて所定の領域を覆った状態で、接着剤を塗布する方法が開示されている。この方法によれば、矩形筒状のエアカーテンによって、所定の領域が覆われるため、ホットメルト接着剤が塗布範囲外に飛散することを防止することができる。

特開２０１２−７１２４９号公報

しかしながら、特許文献１に記載の塗布方法では、形成したエアカーテンが基材に噴射した際の跳ね返りに起因して、接着剤が塗布される塗布領域において空気の乱れが発生する。そして、このような空気の乱れが発生した状態で、接着剤を塗布した場合、接着剤を基材に対して均一に塗布することができない虞がある。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、接着剤が塗布範囲外に飛散することを防止するとともに、基材の表面に接着剤を均一に塗布することのできる、接着剤塗布方法および接着剤塗布装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成する本発明に係る接着剤塗布方法は、加圧空気を作用させて吐出孔から接着剤を糸状に吐出するヘッドに対して相対的に移動する基材に、接着剤を塗布する接着剤塗布方法である。接着剤塗布方法は、前記接着剤の吐出開始に先立って、前記ヘッドの前記吐出孔に対して、前記基材の移動方向の前方側の位置に空気を噴射して前方エアカーテンを形成する。そして、前記エアカーテンが形成されている状態で、前記ヘッドから前記基材に向けて前記接着剤を吐出させ、前記接着剤が前記基材に到達した直後に、前記前方エアカーテンを形成する前記空気の噴射を停止する。

また、上記目的を達成する本発明に係る接着剤塗布装置は、加圧空気を作用させることによって、相対的に移動する基材に、吐出孔から接着剤を糸状に吐出するヘッドを有する。また、接着剤塗布装置は、前記ヘッドの前記吐出孔に対して、前記基材の移動方向の前方側に位置し、前記基材に空気を噴射する前方エアカーテンを形成する前方エアカーテン形成部を有する。また、接着剤塗布装置は、前記ヘッドおよび前記前方エアカーテン形成部の動作を制御する制御部を有する。前記制御部は、前記接着剤の吐出開始に先立って、前方エアカーテンを形成させ、前記エアカーテンが形成されている状態で、前記ヘッドから前記基材に向けて前記接着剤を吐出させる。そして、制御部は、前記接着剤が前記基材に到達した直後に、前記前方エアカーテンを形成する前記空気の噴射を停止させる。

上述の接着剤塗布方法および接着剤塗布装置によれば、前方エアカーテンを形成した状態で、ヘッドから基材に向けて接着剤を吐出して接着剤を基材に到達させる。このため、塗布開始時に、接着剤が塗布範囲外に飛散することを防止することができる。また、接着剤が基材に到達した直後に、前方エアカーテンを形成する空気の噴射を停止する。このため、接着剤の塗布中は、前方エアカーテンが形成されず、接着剤が塗布される塗布領域において空気の乱れが発生しない。よって、基材の表面に接着剤を均一に塗布することができる。したがって、接着剤が塗布範囲外に飛散することを防止するとともに、基材の表面に接着剤を均一に塗布することのできる、接着剤塗布方法および接着剤塗布装置を提供することができる。

電池モジュールを示す斜視図である。 電池モジュールのケースの内部を示すセルユニットを示す斜視図である。 図１の３−３線に沿う概略断面図であって、電池セル間、および電池セルとケースとの間にシートが配置された様子を示す図である。 本発明の実施形態に係る接着剤塗布装置を示す斜視図である。 接着剤塗布装置を示す正面図である。 ヘッドをシート側から視た図である。 ヘッドを示す概略断面図である。 前方エアカーテン形成部の前方空気噴射孔または後方エアカーテン形成部の後方空気噴射孔を示す図である。 本発明の実施形態に係る接着剤塗布方法を示すフローチャートである。 接着剤塗布装置の各部の動作を示すタイムチャートである。 塗布開始時の様子を示す図である。 塗布終了時の様子を示す図である。 改変例に係る接着剤塗布装置を示す正面図である。

以下、添付した図面を参照しながら、本発明の実施形態を説明する。なお、図面の説明において同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。図面の寸法比率は、説明の都合上誇張されており、実際の比率とは異なる場合がある。

図１は、電池モジュール１を示す斜視図である。

電池モジュール１は、図１に示すように、ケース１１０と、ケース１１０から引き出される外部出力負極端子１２１および外部出力正極端子１２２と、を有する。

ケース１１０は、略矩形の箱形状をなすロアケース１１２と、蓋体をなすアッパーケース１１４と、を有する。ロアケース１１２およびアッパーケース１１４は、比較的薄肉の鋼板またはアルミ板から形成されている。ロアケース１１２およびアッパーケース１１４は、隅部の４箇所に配置された貫通孔１１６を有する。貫通孔１１６は、ケース１１０内に収容されるセルユニットに設けられる貫通孔と位置合わせされ、締結部品（不図示）を挿入するために用いられる。

外部出力負極端子１２１は、ケース１１０内のセルユニットの負極タブに接続される。外部出力正極端子１２２は、ケース１１０内のセルユニットの正極タブに接続される。

図２は、電池モジュール１のケース１１０の内部のセルユニット１３０を示す斜視図である。図３は、図１の３−３線に沿う概略断面図であって、電池セル１００間、および電池セル１００とケース１１０との間にシート１５０が配置された様子を示す図である。図３において、理解の容易のため、電池セル１００は簡略化して示す。また、電池セル１００としては公知のものを使用することができるため、内部の詳細な説明は省略する。

セルユニット１３０は、図２に示すように、複数の電池セル１００と、複数の電池セル１００を支持するスペーサ１４０、１４２と、を有する。

複数の電池セル１００は、それぞれ扁平形に形成され、積層されて、相互に直列または並列に電気的に接続されている。本実施形態では、セルユニット１３０が４つの電池セル１００Ａ〜１００Ｄを含む場合について説明するが、これに限定されない。セルユニット１３０は、より多いまたは少ない電池セル１００を含んでもよい。

電池セル１００Ａ〜１００Ｄ間、および電池セル１００とケース１１０との間には、図３に示すように、シート１５０が配置される。シート１５０は、例えばポリプロピレン製の樹脂であるが、特に限定されない。

シート１５０の表面には後述する接着剤塗布装置を用いて、接着剤が塗布される。このように、接着剤が塗布されたシート１５０を、電池セル１００Ａ〜１００Ｄ間、および電池セル１００とケース１１０との間で挟み込むことによって、電池セル１００Ａ〜１００Ｄ間、および電池セル１００とケース１１０との間の位置ずれを防止することができる。

接着剤としては、ホットメルト接着剤を用いることができるが、これに限定されない。すなわち、適度な熱可塑性を示し、加熱により溶融して流動状態で塗布可能な接着剤であれば、接着剤として用いることができる。

スペーサ１４０、１４２は、積層された電池セル１００を両端から支持し、電池セル１００の積層間隔を維持する。スペーサ１４０、１４２は、電気絶縁性の樹脂材料により形成される。スペーサ１４０、１４２は、ケース１１０の４隅に対応する位置に貫通孔１４６を有する。貫通孔１４６は、上述したように、ロアケース１１２およびアッパーケース１１４の貫通孔１１６とともに位置合わせされて、締結部品を挿入するために使用される。

電池モジュール１は、単独で使用することが可能であるが、例えば、複数の電池モジュール１を更に直列化および／または並列化することによって、所望の電流、電圧、容量に対応した組電池を形成することができる。

以下、図４〜図８を参照して、シート１５０に接着剤を塗布する接着剤塗布装置１０の構成について説明する。図４は、本発明の実施形態に係る接着剤塗布装置１０を示す斜視図である。図５は、接着剤塗布装置１０を示す正面図である。図６は、ヘッド３０をシート１５０側から視た図である。図７は、ヘッド３０を示す概略断面図である。図８は、前方エアカーテン形成部４０の前方空気噴射孔４４または後方エアカーテン形成部５０の後方空気噴射孔５４を示す図である。

接着剤塗布装置１０は、図４、図５に示すように、シート１５０を搬送する搬送部２０と、接着剤Ｂをシート１５０に向けて吐出するヘッド３０と、を有する。接着剤塗布装置１０は、さらに、ヘッド３０の接着剤吐出孔３１（吐出孔に相当）に対して、シート１５０の移動方向の前方側に位置する前方エアカーテン形成部４０と、移動方向の後方側に位置する後方エアカーテン形成部５０と、を有する。また、接着剤塗布装置１０は、各種動作を制御する制御部６０を有する。

搬送部２０は、図４、５に示すように、シート１５０を搬送する。シート１５０を搬送する搬送方向は、図４において右下向き、図５において右向きである。搬送部２０は、例えばローラー搬送によって、シート１５０を搬送するが、搬送方法は特に限定されない。

ヘッド３０は、図４、５に示すように、シート１５０の片面１５０Ｓに対向して設けられる。ヘッド３０は、シート１５０の移動方向の所定位置に固定されている。固定方法は特に限定されない。

ヘッド３０は、図６、７に示すように、接着剤Ｂを吐出する接着剤吐出孔３１と、接着剤吐出孔３１に加圧空気を作用させて、接着剤吐出孔３１から接着剤Ｂを吐出させるポンプ３３と、を有する。また、ヘッド３０は、空気を吐出して接着剤Ｂの塗布パターンを決定する空気吐出孔３２を有する。

接着剤吐出孔３１は、図６に示すように、シート１５０の幅方向（移動方向に直交する方向）に沿って４つ設けられる。なお、接着剤吐出孔３１が設けられる数は、４つに限定されない。

接着剤吐出孔３１は、図７に示すように、流路３１Ｆに連通されており、この流路３１Ｆには、ポンプ３３によって接着剤Ｂが圧送される。このように加圧空気を作用させることによって、接着剤吐出孔３１からシート１５０に向けて接着剤Ｂが糸状に吐出される。

空気吐出孔３２は、図６に示すように、４つの接着剤吐出孔３１のそれぞれに対して、４つ設けられる。４つの空気吐出孔３２は、中央に接着剤吐出孔３１が配置されるように、正方形格子状に配置される。４つの空気吐出孔３２は、シート１５０側から視て、時計回りとなるように空気が吐出される（図６矢印参照）。なお、空気吐出孔３２が設けられる数は、４つに限定されない。

また、空気吐出孔３２は、図７に示すように、接着剤吐出孔３１に対して傾斜角αとなるように傾斜して形成されている。

以上のように構成されたヘッド３０によれば、図４、図５、および図７に示すように、螺旋状のパターンで、接着剤Ｂがシート１５０に塗布される。なお、ヘッド３０の空気吐出孔３２の構成は、上述の構成に限定されず、任意の塗布パターンで、接着剤Ｂはシート１５０上に塗布され得る。

前方エアカーテン形成部４０は、図４、５に示すように、シート１５０の片面１５０Ｓに対向して設けられる。前方エアカーテン形成部４０は、シート１５０の移動方向の所定位置に固定されている。

前方エアカーテン形成部４０は、図５に示すように、前方本体部４１と、前方電磁弁４２と、前方コンプレッサー４３と、を有する。

前方本体部４１は、空気が噴射される側から視たとき、図８に示すように、４つの接着剤吐出孔３１に対応して、４つの前方空気噴射孔４４を有する。

前方コンプレッサー４３からの圧送空気が、前方電磁弁４２を介して、前方本体部４１に供給され、４つの前方空気噴射孔４４から、空気が噴射される。これによって、前方エアカーテン形成部４０は、図５に示すように、前方エアカーテンＦＣを形成する。前方エアカーテンＦＣは、接着剤Ｂがシート１５０に塗布される塗布部１５０Ｐに向けて空気を噴射するように形成される。制御部６０は、前方電磁弁４２のオン、オフを制御することによって、前方エアカーテンＦＣのオン、オフを制御する。

このように前方エアカーテン形成部４０を配置することによって、接着剤Ｂの塗布開始時における接着剤Ｂがシート１５０に到達したときの跳ね返りによる、塗布範囲外への接着剤Ｂの飛散を好適に防止することができる。また、図５に示すように、前方エアカーテン形成部４０が左下向きに空気を噴射することによって、噴射された空気の流れを塗布範囲である移動方向の後方側に向けることができるため、塗布範囲外への接着剤Ｂの飛散を好適に防止することができる。

後方エアカーテン形成部５０は、図４、５に示すように、シート１５０の片面１５０Ｓに対向して設けられる。後方エアカーテン形成部５０は、シート１５０の移動方向の所定位置に固定されている。

後方エアカーテン形成部５０は、図５に示すように、後方本体部５１と、後方電磁弁５２と、後方コンプレッサー５３と、を有する。

後方本体部５１は、空気が噴射される側から視たとき、図８に示すように、４つの接着剤吐出孔３１に対応して、４つの後方空気噴射孔５４を有する。

後方コンプレッサー５３からの圧送空気が、後方電磁弁５２を介して、後方本体部５１に供給され、４つの後方空気噴射孔５４から、空気が噴射される。これによって、後方エアカーテン形成部５０は、図５に示すように、後方エアカーテンＢＣを形成する。制御部６０は、後方電磁弁５２のオン、オフを制御することによって、後方エアカーテンＢＣのオン、オフを制御する。

後方エアカーテン形成部５０の後方空気噴射孔５４は、図５に示すように、ヘッド３０の接着剤吐出孔３１よりも鉛直方向の下側に配置される。

後方エアカーテンＢＣは、ヘッド３０の接着剤吐出孔３１から吐出される接着剤Ｂを切断するように空気を噴射して形成される。換言すれば、後方エアカーテンＢＣは、鉛直方向下向き（シート１５０の面方向に直交する直交方向のうちシート１５０に向かう向き）に対してヘッド３０側に９０°傾斜した向き（図５の右向き）に空気を噴射するように形成される。

このように後方エアカーテン形成部５０を配置することによって、接着剤Ｂの塗布終了時における接着剤吐出孔３１とシート１５０との間に残る糸状の接着剤Ｂ１を切断し、塗布範囲に接着剤Ｂを飛翔させることができる（図１２参照）。このため、塗布範囲外への接着剤Ｂの飛散を好適に防止することができる。

制御部６０は、例えば、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、各種のインターフェース等を備える公知のマイクロコンピュータにより構成することができる。制御部６０は、搬送部２０、ヘッド３０、前方エアカーテン形成部４０、後方エアカーテン形成部５０の各種動作を制御する。

次に、図９〜図１２を参照して、シート１５０に接着剤Ｂを塗布する接着剤塗布方法を説明する。図９は、本発明の実施形態に係る接着剤塗布方法を示すフローチャートである。図１０は、接着剤塗布装置１０の各部の動作を示すタイムチャートである。図１１は、塗布開示時の様子を示す図である。図１２は、塗布終了時の様子を示す図である。

図１０において、符号ａは、シート１５０の移動方向の先端１５０Ｆが、接着剤吐出孔３１の真下に到達したタイミングを示し、符号ｂは、シート１５０のうち接着剤Ｂが塗布される塗布範囲の移動方向の先端が、接着剤吐出孔３１の真下に到達したタイミングを示す。また、符号ｅは、シート１５０のうち接着剤Ｂが塗布される塗布範囲の移動方向の後端が、接着剤吐出孔３１の真下に到達したタイミングを示し、符号ｆは、シート１５０の移動方向の後端１５０Ｅが、接着剤吐出孔３１の真下に到達したタイミングを示す。それぞれの部位が、接着剤吐出孔３１の真下に到達するタイミングは、例えば、接着剤Ｂが塗布される塗布範囲近傍をカメラによって撮影することで検知できる。なお、これに限られず、シート１５０の搬送速度等から算出されてもよい。

まず、シート１５０を搬送部２０にセットする（Ｓ０１）。

次に、搬送部２０によってシート１５０を搬送する（Ｓ０２）。

次に、前方エアカーテンＦＣを形成する（Ｓ０３）。具体的には、前方エアカーテン形成部４０が塗布部１５０Ｐに向けて空気を噴射することによって、前方エアカーテンＦＣを形成する。

前方エアカーテンＦＣは、図１０の符号ａに示すように、例えば、シート１５０の先端１５０Ｆが接着剤吐出孔３１の真下を通過したときに、形成がスタートする。なお、前方エアカーテンＦＣの形成をスタートするタイミングは、特に限定されないが、接着剤Ｂの塗布開始時に前方エアカーテンＦＣが安定的に形成されていることを考慮して決定する。前方エアカーテンＦＣが安定的に形成される時間は、以下の（ｉ）〜（ｉｖ）のパラメータによって決定される。

（ｉ）接着剤吐出孔３１とシート１５０との間の距離
（ｉｉ）前方エアカーテン形成部４０から噴射される空気の流速
（ｉｉｉ）ポンプ３３に、吐出するための信号を送った後、接着剤Ｂが吐出するまでの時間ずれ
（ｉｖ）前方エアカーテンＦＣの噴射方向。

次に、接着剤Ｂの塗布を開始する（Ｓ０４）。このタイミングは、図１０において符号ｂによって示される。このとき、上述したように、前方エアカーテンＦＣは安定的に形成されている。したがって、図１１に示すように、接着剤Ｂの塗布開始時における接着剤Ｂがシート１５０に到達したときの跳ね返りによる、塗布範囲外への接着剤Ｂの飛散を好適に防止することができる。

また、図１１に示すように、前方エアカーテン形成部４０が左下向きに空気を噴射することによって、噴射された空気がシート上に照射された後の流れを、塗布範囲である移動方向の後方側に向けることができる。このため、塗布範囲外への接着剤Ｂの飛散をより好適に防止することができる。

次に、前方エアカーテンＦＣを形成する空気の噴射を停止する（Ｓ０５）。より具体的には、図１０の符号ｃに示すように、接着剤Ｂがシート１５０に到達した直後に、前方エアカーテンＦＣを形成する空気の噴射を停止する。接着剤Ｂのシート１５０に対する到達タイミングは、例えば、接着剤Ｂが塗布される塗布範囲近傍を撮影するカメラによって検知する。なお、接着剤Ｂのシート１５０に対する到達タイミングは、接着剤吐出孔３１とシート１５０との間の距離、前方エアカーテン形成部４０から噴射される空気の流速等から算出されてもよい。

ここで、接着剤Ｂがシート１５０に到達した直後とは、接着剤Ｂがシート１５０に到達したときを始点とする。また、接着剤Ｂをシート１５０上に塗布する際に、接着剤Ｂが塗布される塗布領域に空気の乱れを発生させない効果を発揮できるまでのタイミングを終点とする。

塗布領域に空気の乱れを発生させない効果を発揮できるまでのタイミングは、トライアンドエラーを繰り返して、適宜最適なタイミングに調整される。

次に、所定の範囲、接着剤Ｂを塗布した後に、後方エアカーテンＢＣを形成する（Ｓ０６）。具体的には、後方エアカーテン形成部５０が図５の右方向に向けて、接着剤Ｂを切断するように空気を噴射することによって、後方エアカーテンＢＣを形成する。

後方エアカーテンＢＣは、図１０の符号ｄに示すように、接着剤Ｂの吐出を終了する直前に形成される。

ここで、接着剤Ｂの吐出を終了する直前とは、接着剤Ｂをシート１５０上に塗布する間に、塗布領域に空気の乱れを発生させないという効果を発揮できるタイミングを始点とする。このタイミングは、トライアンドエラーを繰り返して、適宜最適なタイミングに調整される。

次に、図１０の符号ｅに示すように、接着剤Ｂの吐出を終了する（Ｓ０７）。接着剤Ｂの吐出の終了に伴って、図１２に示すように、接着剤吐出孔３１から糸状の接着剤Ｂ１が伸びる。そして、この糸状の接着剤Ｂ１は、シート１５０の移動に伴う流れに沿って、移動方向の前方側に湾曲する。このとき、後方エアカーテンＢＣが形成されているため、糸状の接着剤Ｂ１を切断し、塗布範囲である移動方向の前方側に接着剤Ｂを飛翔させることができる。したがって、塗布範囲外への接着剤Ｂの飛散をより好適に防止することができる。

次に、後方エアカーテンＢＣを形成する空気の噴射を停止する（Ｓ０８）。より具体的には、図１０において符号ｆに示すように、シート１５０の後端１５０Ｅが接着剤吐出孔３１の真下に到達した後に、後方エアカーテンＢＣを形成する空気の噴射を停止する。すなわち、シート１５０の後端１５０Ｅが接着剤吐出孔３１の真下を通過するまで、後方エアカーテンＢＣを形成し続けているため、搬送部２０に接着剤Ｂが飛散することを防止することができる。

以上説明したように、本実施形態に係る接着剤塗布方法および接着剤塗布装置１０によれば、前方エアカーテンＦＣを形成した状態で、ヘッド３０からシート１５０に向けて接着剤Ｂを吐出させる。このため、塗布開始時に、接着剤Ｂが塗布範囲外に飛散することを防止することができる。また、接着剤Ｂがシート１５０に到達した直後に、前方エアカーテンＦＣを形成する空気の噴射を停止する。このため、接着剤Ｂの塗布中は、前方エアカーテンが形成されず、接着剤Ｂが塗布される塗布領域において空気の乱れが発生しない。よって、シート１５０の表面に接着剤Ｂを均一に塗布することができる。したがって、接着剤Ｂが塗布範囲外に飛散することを防止するとともに、シート１５０の表面に接着剤Ｂを均一に塗布することができる。

また、前方エアカーテンＦＣは、接着剤Ｂがシート１５０に塗布される塗布部１５０Ｐに向けて空気を噴射するように形成される。このため、接着剤Ｂの塗布開始時における、接着剤Ｂがシート１５０に到達したときの跳ね返りによる、塗布範囲外への接着剤Ｂの飛散をより好適に防止することができる。

また、接着剤Ｂの吐出を終了させる直前に、ヘッド３０の接着剤吐出孔３１に対して、シート１５０の移動方向の後方側の位置に、ヘッド３０から吐出される接着剤Ｂを切断するように空気を噴射して後方エアカーテンＢＣを形成する。このため、接着剤Ｂの塗布終了時における接着剤吐出孔３１とシート１５０との間に残る糸状の接着剤Ｂ１を切断し、塗布範囲に接着剤Ｂを飛翔させることができる。したがって、塗布範囲外への接着剤Ｂの飛散を好適に防止することができる。

また、接着剤Ｂの吐出を終了させた後であって、シート１５０の移動方向の後端１５０Ｅが鉛直方向におけるヘッド３０の接着剤吐出孔３１に対応する位置を通過した後に、後方エアカーテンＢＣを形成する空気の噴射を停止する。すなわち、シート１５０の後端１５０Ｅが接着剤吐出孔３１の真下を通過するまで、後方エアカーテンＢＣを形成し続けているため、搬送部２０に接着剤Ｂが飛散することを防止することができる。

また、後方エアカーテンＢＣは、鉛直方向下向きに対してヘッド３０側に９０°傾斜した向きに空気を噴射するように形成される。このため、接着剤Ｂの塗布終了時における接着剤吐出孔３１とシート１５０との間に残る糸状の接着剤Ｂをより好適に切断し、塗布範囲に接着剤Ｂを飛翔させることができる。したがって、塗布範囲外への接着剤Ｂの飛散をより好適に防止することができる。

本発明は、上述した実施形態のみに限定されるものではなく、特許請求の範囲内において種々改変することができる。

例えば、上述した実施形態では、接着剤塗布装置１０は、前方エアカーテン形成部４０および後方エアカーテン形成部５０を有した。しかしながら、接着剤塗布装置１０は、後方エアカーテン形成部５０が設けられず、前方エアカーテン形成部４０を有する構成であってもよい。

また、上述した実施形態では、前方エアカーテン形成部４０によって形成される前方エアカーテンＦＣは、接着剤Ｂがシート１５０に塗布される塗布部１５０Ｐに向けて空気を噴射した。しかしながら、前方エアカーテン形成部４０の空気の噴射方向は、シート１５０上に空気が噴射される限り限定されない。

また、上述した実施形態では、シート１５０の後端１５０Ｅがヘッド３０の真下を通過した後に、後方エアカーテンＢＣを形成する空気の噴射を停止した。しかしながら、後方エアカーテンＢＣを形成する空気の噴射を停止するタイミングは、接着剤Ｂの吐出を終了した後である限り、特に限定されない。

また、上述した実施形態では、後方エアカーテンＢＣは、鉛直方向下向きに対してヘッド３０側に９０°傾斜した向き（図５の右向き）に空気を噴射した。しかしながら、ヘッド３０から吐出される接着剤Ｂを切断するように空気を噴射する限り、図１３に示すように、９０°より小さい傾斜角度であってもよい。

また、上述した実施形態では、前方コンプレッサー４３および後方コンプレッサー５３は、それぞれ別個に設けられた。しかしながら、前方コンプレッサー４３および後方コンプレッサー５３は、１つのコンプレッサーを兼用する構成であってもよい。

また、上述した実施形態では、ヘッド３０、前方エアカーテン形成部４０、および後方エアカーテン形成部５０は固定された状態で、シート１５０が搬送方向に移動した。しかしながら、シート１５０は固定された状態で、ヘッド３０、前方エアカーテン形成部４０、および後方エアカーテン形成部５０が移動してもよい。

また、上述した実施形態では、接着剤Ｂが塗布される対象として、シート１５０を例に挙げて説明したが、特に限定されない。

１０ 接着剤塗布装置、
３０ ヘッド、
３１ 接着剤吐出孔（吐出孔）、
４０ 前方エアカーテン形成部、
５０ 後方エアカーテン形成部、
１５０ シート（基材）、
１５０Ｆ シートの移動方向の先端、
１５０Ｅ シートの移動方向の後端、
１５０Ｐ 塗布部、
Ｂ 接着剤、
ＦＣ 前方エアカーテン、
ＢＣ 後方エアカーテン。

Claims (10)

1. 加圧空気を作用させて吐出孔から接着剤を糸状に吐出するヘッドに対して相対的に移動する基材に、接着剤を塗布する接着剤塗布方法であって、
   前記接着剤の吐出開始に先立って、前記ヘッドの前記吐出孔に対して、前記基材の移動方向の前方側の位置に空気を噴射して前方エアカーテンを形成し、
   前記エアカーテンが形成されている状態で、前記ヘッドから前記基材に向けて前記接着剤を吐出させ、
   前記接着剤が前記基材に到達した直後に、前記前方エアカーテンを形成する前記空気の噴射を停止する接着剤塗布方法。
2. 前記前方エアカーテンは、前記接着剤が前記基材に塗布される塗布部に向けて前記空気を噴射するように形成される請求項１に記載の接着剤塗布方法。
3. 前記接着剤の吐出を終了させる直前に、前記ヘッドの前記吐出孔に対して、前記基材の前記移動方向の後方側の位置に、前記ヘッドから吐出される前記接着剤を切断するように空気を噴射して後方エアカーテンを形成する請求項１または２に記載の接着剤塗布方法。
4. 前記接着剤の吐出を終了させた後であって、前記基材の前記移動方向の後端が前記基材の面方向に直交する直交方向における前記ヘッドの前記吐出孔に対応する位置を通過した後に、前記後方エアカーテンを形成する前記空気の噴射を停止する請求項３に記載の接着剤塗布方法。
5. 前記後方エアカーテンは、前記基材の面方向に直交する直交方向のうち前記基材に向かう向きに対して前記ヘッド側に９０°傾斜した向きに前記空気を噴射するように形成される請求項３または４に記載の接着剤塗布方法。
6. 加圧空気を作用させることによって、相対的に移動する基材に、吐出孔から接着剤を糸状に吐出するヘッドと、
   前記ヘッドの前記吐出孔に対して、前記基材の移動方向の前方側に位置し、前記基材に空気を噴射する前方エアカーテンを形成する前方エアカーテン形成部と、
   前記ヘッドおよび前記前方エアカーテン形成部の動作を制御する制御部と、を有し、
   前記制御部は、
   前記接着剤の吐出開始に先立って、前記前方エアカーテンを形成させ、
   前記エアカーテンが形成されている状態で、前記ヘッドから前記基材に向けて前記接着剤を吐出させ、
   前記接着剤が前記基材に到達した直後に、前記前方エアカーテンを形成する前記空気の噴射を停止させる接着剤塗布装置。
7. 前記前方エアカーテン形成部は、前記前方エアカーテンが、前記接着剤が前記基材に塗布される塗布部に向けて前記空気を噴射するように、配置される請求項６に記載の接着剤塗布装置。
8. 前記ヘッドの前記吐出孔に対して、前記基材の前記移動方向の後方側に位置し、前記ヘッドから吐出される前記接着剤を切断するように空気を噴射する後方エアカーテンを形成する後方エアカーテン形成部をさらに有し、
   前記制御部が前記後方エアカーテン形成部を制御することによって、
   前記接着剤の吐出を終了させる直前に、前記後方エアカーテン形成部によって、前記後方エアカーテンを形成させる請求項６または７に記載の接着剤塗布装置。
9. 前記制御部が前記後方エアカーテン形成部を制御することによって、
   前記接着剤の吐出を終了させた後であって、前記基材の前記移動方向の後端が前記基材の面方向に直交する直交方向における前記ヘッドの前記吐出孔に対応する位置を通過した後に、前記後方エアカーテンを形成する前記空気の噴射を停止させる請求項８に記載の接着剤塗布装置。
10. 前記後方エアカーテン形成部は、前記後方エアカーテンが、前記基材の面方向に直交する直交方向のうち前記基材に向かう向きに対して前記ヘッド側に９０°傾斜した向きに前記空気を噴射するように、配置される請求項８または９に記載の接着剤塗布装置。