JP2017008845A - 気体圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】吸入室の底部に溜まった冷凍機油を圧縮機構に効率よく吸入させる。
【解決手段】ベーン３３の先端面の接触点がシリンダ室３ｄの内周面における短径部に対応する点Ａから長径部に対応する点Ｂの手前の点Ｃまでの区間を移動して、遠心力によるベーン溝３１からの突出量を増やし続ける間、ベーン溝３１の背圧空間３１ａに生じる負圧を利用し、吸入室７ｂの底部付近に開口したフロントサイドブロック３ａの内部通路４５から背圧溝３７及び背圧空間３１ａを介して、圧縮機構３の圧縮室３５に冷凍機油１１を吸入する。
【選択図】図２

Description

本発明は、所謂、ベーンロータリー型の気体圧縮機に関する。

冷凍サイクルに用いる気体圧縮機は、低温低圧の冷媒を吸入し、圧縮により高温高圧とした冷媒を吐出する。気体圧縮機に吸入される冷媒には、ミスト状となった冷凍機油が含まれている。この冷凍機油は、圧縮機構により冷媒と共に圧縮されて吐出室に送り込まれ、冷媒から分離された後、冷媒の圧力を利用して、主に潤滑用として気体圧縮機の各部に供給される（例えば、特許文献１）。

特開２０１４−１０９２５０号公報

ところで、気体圧縮機の吸入室に吸入された冷媒に含まれるミスト状の冷凍機油は、吸入室内の圧縮機構の表面等に衝突することで冷媒から分離される。分離された冷凍機油は、衝突した物体の表面を伝って吸入室の底部に流入する。

このようにして吸入室の底部に溜まった冷凍機油の液面が圧縮機構の冷媒吸入口に届かないと、圧縮機構に吸い込まれないので、吐出室側に冷凍機油がなかなか送り込まれず潤滑用の冷凍機油が供給不足になってしまう。

また、気体圧縮機の中には、圧縮機構の動力源として電動モータを有する電動コンプレッサでは、電動モータが必要なトルクを発生できるように圧縮機構を上回る胴径で電動モータが構成される場合がある。このような場合は、圧縮機構と電動モータとの胴径差に応じた段差が吸入室内に生じるので、吸入室の底部に流入した冷凍機油は、圧縮機構の収容部分よりも低い電動モータの収容部分に溜まる。

この場合には、特に、吸入室に段差が生じる分だけ、吸入室の底部に溜まった冷凍機油の液面が圧縮機構の冷媒吸入口に余計に届きにくくなり、冷凍機油が圧縮機構に吸い込まれずに吸入室内に残りやすくなってしまう。

このように、吸入室に溜まった冷凍機油が圧縮機構を経て吐出室側に送り込まれず、吐出室から冷媒圧力を潤滑用の冷凍機油が供給不足になってしまうのを防ぐためには、冷凍機油を必要な供給量よりも多めに封入しておかなければならなくなる。

本発明は前記事情に鑑みなされたもので、本発明の目的は、吸入室の底部に溜まった冷凍機油を圧縮機構に効率よく吸入させることができる気体圧縮機を提供することにある。

上記目的を達成する本発明の気体圧縮機は、
吸入室に吸入した冷媒が圧縮されるシリンダ室を内部に有する筒状のシリンダブロックと、
前記シリンダ室内で回転し、前記シリンダ室の内周面に対向する外周面に開口するベーン溝を回転方向に間隔をおいて複数有するロータと、
前記各ベーン溝にそれぞれ収納されて前記ロータの外周面から出没し、前記シリンダ室の内周面に摺接して該内周面と前記ロータの外周面との間を複数の圧縮室に仕切る複数のベーンと、
前記ロータの回転に伴い前記ベーンが前記ベーン溝から突出する吸入工程において、前記ベーン溝の溝底の背圧空間と連通する背圧溝と、
前記吸入室の底部と前記背圧溝とを連通させる通路と、
を備える。

本発明によれば、吸入室の底部に溜まった冷凍機油を圧縮機構に効率よく吸入させることができる。

本発明の一実施形態に係るベーンロータリー式の電動コンプレッサの概略構成を示す正断面図である。 図１の電動コンプレッサのＩ−Ｉ矢視図である。 本発明の他の実施形態に係るベーンロータリー式の電動コンプレッサの概略構成を示す正断面図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。

図１は本発明の一実施形態に係る電動コンプレッサの概略構成を示す正断面図、図２は図１の電動コンプレッサのＩ−Ｉ矢視図である。図１に示す本実施形態の電動コンプレッサ１（請求項中の気体圧縮機に相当）は、回転式の圧縮機構３を電動モータ５で駆動して冷媒を圧縮するものである。

そして、電動コンプレッサ１は、圧縮機構３及び電動モータ５の他、これらが収容されるハウジング７、及び、電動モータ５の駆動を制御するコントローラ１５を有している。

ハウジング７は、一端が閉塞された円筒状を呈している。このハウジング７には圧縮機構３が収容されており、収容された圧縮機構３によりハウジング７の内部は、サイドブロック３ｂが露出する閉塞側の密閉された吐出室７ａと、サイドブロック３ａが露出する開口側の吸入室７ｂとに仕切られている。吸入室７ｂには電動モータ５が収容されており、吸入室７ｂは、ハウジング７の開口７ｃに取り付けた蓋部９によって密閉されている。

上述した吸入室７ｂは、圧縮機構３によって圧縮する低温低圧の冷媒が、電動コンプレッサ１の外部（例えば、冷凍サイクルの蒸発器）から不図示の吸入ポートを介して吸入される空間である。

また、圧縮機構３によって吸入室７ｂと気密に仕切られた吐出室７ａは、圧縮機構３によって圧縮された高温高圧の冷媒を、不図示の吐出ポートを介して電動コンプレッサ１の外部（例えば、冷凍サイクルの凝縮器）に吐出する空間である。この吐出室７ａの下部には、冷凍機油１１が貯留される液溜まり部７ｄが形成されている。

電動モータ５は、回転軸５ａに取り付けられたロータ５ｂと、ロータ５ｂの外側に配置されたステータ５ｃとを有している。ステータ５ｃは複数の極に対応したティース（図示せず）を有しており、各ティースにはコイル５ｄがそれぞれ巻回されている。電動モータ５は、各コイル５ｄに所定のパターンで電圧を印加することでステータ５ｃに回転磁界を発生させることで、ロータ５ｂを回転させる。

本実施形態の電動コンプレッサ１では、電動モータ５が圧縮機構３を駆動するのに必要なトルクを発生できるように、圧縮機構３を上回る胴径で電動モータ５を構成している。したがって、ハウジング７の吸入室７ｂには、圧縮機構３の収容部分と電動モータ５の収容部分との間に、圧縮機構３と電動モータ５との胴径差に応じた段差が存在する。

圧縮機構３は、ハウジング７の吸入室７ｂに吸入した冷媒を圧縮してハウジングの吐出室７ａに吐出するもので、吸入室７ｂ側のフロントサイドブロック３ａ及び吐出室７ａ側のリアサイドブロック３ｂと、これらによって挟持されたシリンダブロック３ｃと、シリンダブロック３ｃの内部に形成された楕円形のシリンダ室３ｄに収容した円柱状のロータ３ｅとを有している。この圧縮機構３は、ロータ３ｅがシリンダ室３ｄの中心から偏心した位置を中心に回転する偏心型のベーンロータリー圧縮機を構成している。

ロータ３ｅ（請求項中のロータに相当）は、各サイドブロック３ａ，３ｂの軸受部３ｆ，３ｇで軸受された電動モータ５の回転軸５ａに取り付けられており、図２に示すように、ロータ３ｅの周面に開口する複数のベーン溝３１には、ロータ３ｅの周面から出没可能に複数のベーン３３がそれぞれ支持されている。

ロータ３ｅが電動モータ５によりシリンダ室３ｄ内で、図２中の反時計回りの回転方向Ｘ（正方向）に回転されると、ロータ３ｅの各ベーン３３がシリンダ室３ｄの内周面に倣ってベーン溝３１から出没し、ロータ３ｅと隣り合う２つのベーン３３とシリンダ室３ｄとで構成される圧縮室３５の容積が変化する。

シリンダ室３ｄは、図２中の点Ａを、回転軸５ａの中心とシリンダ室３ｄの内周面との距離が最も短い短径部とし、同じく点Ｂを、回転軸５ａの中心とシリンダ室３ｄの内周面との距離が最も長い長径部とする非正円形状を有している。そして、各ベーン３３は、ロータ３ｅの回転に伴いシリンダ室３ｄの内周面上を摺動する。この摺動の際に各ベーン３３は、シリンダ室３ｄの内周面に対する先端面の接触点が、シリンダ室３ｄの短径部に対応する点Ａから、長径部に対応する点Ｂまでの区間を移動する間、遠心力によりベーン溝３１からの突出量を増やし続ける。

各ベーン３３の先端面の接触点がシリンダ室３ｄの内周面における点Ａから点Ｂよりも若干点Ａ寄りの点Ｃまで移動すると、接触点よりも回転方向Ｘの上流側の圧縮室３５と吸入口３６との連通が終了する。そして、各ベーン３３の接触点が点Ａから点Ｃまでの区間を移動する間、ベーン３３は、ベーン溝３１からの突出量を増やし続ける。したがって、各ベーン３３の接触点が点Ａから点Ｃまで移動する間、そのベーン３３よりもロータ３ｅの回転方向Ｘにおける下流側の圧縮室３５は、容積を増加させながらフロントサイドブロック３ａの吸入口３６を通じて低圧の冷媒を吸入する吸入工程にある。

また、ベーン３３の先端面の接触点がシリンダ室３ｄの内周面における点Ａから点Ｃまでの区間を移動する間、そのベーン３３よりもロータ３ｅの回転方向Ｘにおける下流側の圧縮室３５も、容積を増加させながらフロントサイドブロック３ａの吸入口３６を通じて低圧の冷媒を吸入する吸入工程の途中にある。

このため、シリンダ室３ｄの内周面における点Ａから点Ｃまでの区間をベーン３３の先端面の接触点が移動する間、ベーン３３の両側の圧縮室３５の冷媒からベーン３３の先端にかかる面圧が、ベーン３３をベーン溝３１から突出させる遠心力を上回ることはない。

また、シリンダ室３ｄの内周面における点Ｃを通過したベーン３３が、長径部に対応する点Ｂから短径部に対応する点Ａに向けてシリンダ室３ｄの内周面を摺動する間は、シリンダ室３ｄの内周面からベーン３３が押し戻されて、遠心力によるベーン３３のベーン溝３１からの突出量が徐々に減少する。したがって、そのベーン３３よりもロータ３ｅの回転方向Ｘにおける下流側の圧縮室３５は、容積を減少させながら内部の冷媒を高圧に圧縮する圧縮工程となる。

圧縮室３５内で圧縮された高圧の冷媒は、シリンダブロック３ｃの不図示の吐出ポートの吐出弁を開弁させてシリンダ室３ｄから吐出され、さらに、リアサイドブロック３ｂの不図示の吐出口を通じて図１の吐出室７ａに吐出される。

各サイドブロック３ａ，３ｂの軸受部３ｆ，３ｇには、吐出室７ａの冷媒の圧力により、吐出室７ａの液溜まり部７ｄに溜まった冷凍機油１１が供給される。供給された冷凍機油１１は、軸受部３ｆ，３ｇが軸受する回転軸５ａの潤滑に用いられる。軸受部３ｆ，３ｇは、サイドブロック３ａ，３ｂの回転軸５ａが貫通する貫通孔の内周面に形成された環状溝からなる。

このうち、フロントサイドブロック３ａの軸受部３ｆには、リアサイドブロック３ｂの供給通路３ｈと、シリンダブロック３ｃの供給通路３ｉと、フロントサイドブロック３ａの供給通路３ｊとを介して、液溜まり部７ｄの冷凍機油１１が供給される。リアサイドブロック３ｂの軸受部３ｇには、リアサイドブロック３ｂの供給通路３ｋを介して液溜まり部７ｄの冷凍機油１１が供給される。

サイドブロック３ａ，３ｂの軸受部３ｆ，３ｇに供給された冷凍機油１１は、回転軸５ａとの隙間を経て吸入室７ｂに流入し、吸入室７ｂの底部に溜まる。吸入室７ｂの底部には、吸入室７ｂに吸入された冷媒に混じったミスト状の冷凍機油１１も結露して溜まる。

先に説明したように、ハウジング７の吸入室７ｂには、圧縮機構３の収容部分と電動モータ５の収容部分との間に、圧縮機構３と電動モータ５との胴径差に応じた段差が存在する。このため、吸入室７ｂの底部に流入した冷凍機油１１は、圧縮機構３の収容部分よりも低い電動モータ５の収容部分から溜まり始める。

吸入室７ｂの底部に溜まった冷凍機油１１は、吸入室７ｂの冷媒の流れに乗って圧縮機構３のフロントサイドブロック３ａの吸入口３６からシリンダ室３ｄに吸入され、ここで圧縮された高圧の冷媒に混じって吐出室７ａに吐出される。

そこで、吐出室７ａには、高圧の冷媒から冷凍機油１１を分離する油分離器７ｅが設けられる。油分離器７ｅによって冷媒から分離された冷凍機油１１は、吐出室７ａの下部の液溜まり部７ｄに滞留する。

また、フロントサイドブロック３ａには、図２に示すように、ベーン溝３１の溝底とベーン３３とで構成される背圧空間３１ａが連通する背圧溝３７、中間圧供給溝３９、第１及び第２高圧供給溝４１，４３が形成されている。

背圧溝３７は、フロントサイドブロック３ａの回転軸５ａから下端までの部分に配置されている。そして、背圧溝３７は、ベーン３３がシリンダ室３ｄ内周面における短径部に対応する点Ａから長径部に対応する点Ｂの手前の点Ｃまでの区間を摺動して、遠心力によるベーン溝３１からの突出量を増やし続ける間、ベーン溝３１の背圧空間３１ａと連通する。

また、背圧溝３７には、フロントサイドブロック３ａ内に形成された内部通路４５（請求項中の通路に相当）の一端が接続されている。内部通路４５の他端は、図１に示すように、フロントサイドブロック３ａの吸入室７ｂに露出する端面の下端付近に開口している。この内部通路４５の開口は、フロントサイドブロック３ａの吸入口３６よりも低い位置に配置されている。

また、図２に示す中間圧供給溝３９には、図１に示す吐出室７ａの液溜まり部７ｄからフロントサイドブロック３ａの軸受部３ｆに供給された高圧の冷凍機油１１が、回転軸５ａとの間で絞られて、吸入した冷媒の圧力（吸入圧）よりも高く吐出した冷媒の圧力（吐出圧）よりも低い中間圧で導入される。

一方、図２に示す第１及び第２高圧供給溝４１，４３には、図１に示す吐出室７ａの液溜まり部７ｄからフロントサイドブロック３ａの軸受部３ｆに供給された高圧の冷凍機油１１が、高圧供給通路（図示せず）を介して高圧のまま導入される。

そして、図２に示すように、中間圧供給溝３９や第１及び第２高圧供給溝４１，４３には、ベーン３３の先端面の接触点がシリンダ室３ｄの内周面における点Ｃから点Ａまでの区間を移動して、遠心力によるベーン溝３１からの突出量を減らし続ける間、ベーン溝３１の背圧空間３１ａが順次連通する。この点Ｃから点Ａまでの区間をベーン３３が摺動する間、ベーン３３よりもロータ３ｅの回転方向Ｘにおける下流側の圧縮室３５では、冷媒が圧縮されて冷媒の圧力が徐々に上昇する。これにより、点Ｃから点Ａまでの区間を接触点が移動するベーン３３の先端面に圧縮室３５の冷媒からかかる面圧も徐々に上昇する。

そこで、ベーン溝３１の背圧空間３１ａに順次連通する中間圧供給溝３９や第１及び第２高圧供給溝４１，４３から背圧空間３１ａに導入される中間圧や高圧の冷凍機油１１は、シリンダ室３ｄの内周面における点Ｃから点Ａまでの区間を接触点が移動するベーン３３によって仕切られた圧縮室３５において冷媒が圧縮される間、圧縮室３５の冷媒からベーン３３の先端面にかかる面圧に抗してベーン３３をシリンダ室３ｄの内周面に押し付ける。

このように構成された本実施形態の電動コンプレッサ１では、ベーン３３の先端面の接触点がシリンダ室３ｄの内周面における短径部に対応する点Ａから点Ｃまでの区間を移動して、遠心力によるベーン溝３１からの突出量を増やし続ける間、ベーン溝３１の背圧空間３１ａが負圧となる。すると、背圧空間３１ａに連通する背圧溝３７とこれに接続された内部通路４５が負圧となる。

そして、内部通路４５が負圧となることから、吸入室７ｂの底部に溜まった冷凍機油１１の液面が内部通路４５の開口に達していれば、冷凍機油１１が開口から内部通路４５に吸い上げられ、背圧溝３７を経てベーン溝３１の背圧空間３１ａに導入される。このとき、シリンダ室３ｄの内周面における点Ａから点Ｃまでの区間を移動しているベーン３３の先端面の接触点よりも回転方向Ｘの上流側及び下流側の両圧縮室３５は、いずれも吸入工程にある。

このため、ベーン３３の両側の圧縮室３５の冷媒からベーン３３の先端にかかる面圧は、ベーン３３をベーン溝３１から突出させる遠心力を上回ることがなく、シリンダ室３ｄの内周面における点Ａから点Ｃまでの区間をベーン３３の先端面の接触点が移動する間、ベーン３３は確実にシリンダ室３ｄの内周面に押し付けられた状態を維持する。よって、ベーン溝３１の背圧空間３１ａに確実に負圧を発生させて、この負圧により吸入室７ｂの底部の冷凍機油１１を内部通路４５に吸い上げさせ、背圧溝３７を介してベーン溝３１の背圧空間３１ａに冷凍機油１１を確実に吸入することができる。

そして、ベーン３３の先端面の接触点が点Ｃを越えて点Ｂ側に移動すると、ベーン溝３１の背圧空間３１ａと背圧溝３７との連通が終了し、今度は、中間圧供給溝３９がベーン溝３１の背圧空間３１ａと連通するようになる。すると、中間圧供給溝３９により背圧空間３１ａに中間圧の冷凍機油１１が導入される。よって、内部通路４５から背圧溝３７を経て背圧空間３１ａに吸入された冷凍機油１１の圧力も中間圧に上がる。

このため、背圧空間３１ａに吸い上げられた冷凍機油１１は、圧縮室３５の冷媒圧力との差圧によって、ベーン３３とシリンダブロック３ｃ（ベーン溝３１）との隙間を通って圧縮室３５に移動する。圧縮室３５に移動した冷凍機油１１は、圧縮機構３のロータ３ｅの回転により吸入工程から圧縮工程に移った圧縮室３５内で冷媒と共に圧縮され、やがて吐出室７ａに吐出される。

即ち、本実施形態の電動コンプレッサ１によれば、吸入工程中の圧縮室３５を仕切るベーン３３がベーン溝３１から突出し続けることでベーン溝３１の背圧空間３１ａに生じる負圧を利用し、吸入室７ｂの底部付近に開口したフロントサイドブロック３ａの内部通路４５から背圧溝３７及び背圧空間３１ａを介して、圧縮機構３の圧縮室３５に冷凍機油１１を吸入することができる。

よって、圧縮機構３と電動モータ５との胴径差により吸入室７ｂの底部に溜まった冷凍機油１１の液面が圧縮機構３の冷媒の吸入口３６に届きにくく、吸入室７ｂの冷媒の流れに乗って冷凍機油１１が吸入口３６からシリンダ室３ｄに吸入されなくても、ベーン溝３１の背圧空間３１ａを経由して冷凍機油１１をシリンダ室３ｄに吸入し吐出室７ａに移動させることができる。

また、本実施形態の電動コンプレッサ１によれば、背圧溝３７を、回転軸５ａを軸受するフロントサイドブロック３ａの軸受部３ｆから下端側の部分に配置したので、背圧室３７とフロントサイドブロック３ａの下端付近とを接続する内部通路４５を極力短くすることができる。

これにより、フロントサイドブロック３ａに内部通路４５を形成するのを容易にすることができる。また、ベーン溝３１の背圧空間３１ａに生じる負圧が内部通路４５内の気体の膨張によって内部通路４５の開口側に伝わりにくくなり、そのため、吸入室７ｂの底部に溜まった冷凍機油１１が内部通路４５に吸い上げられにくくなるのを、防ぐことができる。

なお、図３の説明図に示すように、吸入室７ｂのフロントサイドブロック３ａの収容部分を拡径して電動モータ５の収容部分と同じ径とし、ここに、圧縮機構３のリアサイドブロック３ｂやシリンダブロック３ｃよりも一回り大きくして電動モータ５の胴径に近づけたフロントサイドブロック３ａを配置する構成としてもよい。

そのように構成すれば、内部通路４５をフロントサイドブロック３ａの周面下部に開口させて、吸入室７ｂの電動モータ５が収容された部分の底部に溜まった冷凍機油１１の液面に内部通路４５の開口をより近付けることができる。また、吸入室７ｂの電動モータ５の収容部分と同じ低さのフロントサイドブロック３ａの収容部分にも冷凍機油１１が溜まるようにして、内部通路４５の開口を冷凍機油１１の液面に対向あるいは接触させることができる。よって、吸入室７ｂの冷凍機油１１を内部通路４５に吸い上げ易くすることができる。

また、以上の実施形態では、電動モータ５により圧縮機構３のロータ３ｅを回転させる電動コンプレッサ１に本発明を適用した場合を例に取って説明した。しかし、本発明は、例えば、車両に搭載されてエンジンの動力によりロータが回転されるベーンロータリー型の気体圧縮機等、電動式以外のベーンロータリー型の気体圧縮機にも広く適用可能である。

本発明は、所謂、ベーンロータリー型の気体圧縮機において利用することができる。

１ 電動コンプレッサ
３ 圧縮機構
３ａ フロントサイドブロック
３ｂ リアサイドブロック
３ｃ シリンダブロック
３ｄ シリンダ室
３ｅ ロータ（請求項中のロータ）
３ｆ，３ｇ 軸受部
３ｈ，３ｉ，３ｊ，３ｋ 供給通路
３ｌ 吐出ポート
３ｍ 吐出弁
３ｎ，３ｏ 貫通部
３ｐ ストッパ部
５ 電動モータ
５ａ 回転軸
５ｂ ロータ
５ｃ ステータ
５ｄ コイル
７ ハウジング
７ａ 吐出室
７ｂ 吸入室
７ｃ 開口
７ｄ 油溜まり部
７ｅ 油分離器
９ 蓋部
１１ 冷凍機油
１５ コントローラ
３１ ベーン溝
３１ａ 背圧空間
３３ ベーン
３５ 圧縮室
３６ 吸入口
３７ 背圧溝
３９ 中間圧供給溝
４１ 第１高圧供給溝
４３ 第２高圧供給溝
４５ 内部通路（通路）
Ｘ 回転方向

Claims (4)

1. 吸入室（７ｂ）に吸入した冷媒が圧縮されるシリンダ室（３ｄ）を内部に有する筒状のシリンダブロック（３ｃ）と、
   前記シリンダ室（３ｄ）内で回転し、前記シリンダ室（３ｄ）の内周面に対向する外周面に開口するベーン溝（３１）を回転方向（Ｘ）に間隔をおいて複数有するロータ（３ｅ）と、
   前記各ベーン溝（３１）にそれぞれ収納されて前記ロータ（３ｅ）の外周面から出没し、前記シリンダ室（３ｄ）の内周面に摺接して該内周面と前記ロータ（３ｅ）の外周面との間を複数の圧縮室（３５）に仕切る複数のベーン（３３）と、
   前記ロータ（３ｅ）の回転に伴い前記ベーン（３３）の前記ベーン溝（３１）に対する突出量が増加する区間において、前記ベーン溝（３１）の溝底の背圧空間（３１ａ）と連通する背圧溝（３７）と、
   前記吸入室（７ｂ）の底部と前記背圧溝（３７）とを連通させる通路（４５）と、
   を備える気体圧縮機（１）。
2. 前記背圧溝（３７）は、前記ベーン（３３）によって仕切られる前記圧縮室（３５）が、前記吸入室（７ｂ）の冷媒を前記シリンダ室（３ｄ）に吸入する吸入口（３６）との連通を終える位置で、前記背圧区間（３１ａ）との連通を終了する請求項１記載の気体圧縮機（１）。
3. 前記シリンダブロック（３ｃ）の側部に取り付けられ、該側部における前記シリンダ室（３ｄ）の開口を封止するサイドブロック（３ａ，３ｂ）をさらに備えており、前記背圧溝（３７）及び前記通路（４５）は、前記一対のサイドブロック（３ａ，３ｂ）のうち前記シリンダ室（３ｄ）に吸入される冷媒の吸入口（３６）を有するサイドブロック（３ａ）に形成されており、前記通路（４５）は、前記冷媒の吸入口（３６）を有するサイドブロック（３ａ）の前記吸入室（７ｂ）の底部に露出する部分に開口している請求項１又は２記載の気体圧縮機（１）。
4. 前記圧縮機構（３）は、前記ロータ（３ｅ）の回転軸（５ａ）が前記シリンダ室（３ｄ）の中心から偏心した位置を中心に回転する偏心型のベーンロータリー圧縮機によって構成されており、前記背圧溝（３７）は前記回転軸（５ａ）から前記吸入室（７ｂ）の底部までの位置に配置されている請求項１、２又は３記載の気体圧縮機（１）。

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