JP2017007615A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車速表示が他の情報表示の妨げになり難い車両用表示装置を提供する。【解決手段】表示手段１０は、画像を表示する。制御手段８２は、表示手段１０に車両速度を表示させる。車両用表示装置１００は、車両速度を数字で表した第一の画像と、車両速度をバーグラフで表した第二の画像とを表示手段１０の画面に表示する。制御手段８２は、第一の画像及び第二の画像を表示する第一表示モードと、第二の画像を表示しないで、第一の画像を表示する第二表示モードと、を切替える。制御手段８２は、車載カメラ４００で撮像された第三の画像を画面に表示させる。【選択図】図５

Description

本発明は、車両速度をデジタル表示する車両用表示装置に関するものである。

従来より、車両速度を表示する車両用表示装置が種々提案されており、例えば特許文献１に開示されている。斯かる車両用表示装置は、車両速度を数字で表示するものがある。車両速度を指針式計器で表示する車速アナログ表示に比して、車速デジタル表示は、その時の車速を数字で正確に読み取ることができるという利点がある。

特開２００８−２６７８８１号公報

しかしながら、車速デジタル表示には、車両が加速しているのか、減速しているのかが、判り難いという欠点がある。そこで、車速デジタル表示に加えて、バーグラフで車速を表示することも考えられるが、車速デジタル表示と車速バーグラフ表示とを同時に表示した場合、車速表示だけで大きな表示面積を専有してしまい、他の情報表示の妨げになる虞があった。
本発明は、この問題に鑑みなされたものであり、車速表示が他の情報表示の妨げになり難い車両用表示装置を提供するものである。

本発明は、画像を表示する表示手段１０と、前記表示手段１０に車両速度を表示させる制御手段８２と、を備え、前記車両速度を数字で表した第一の画像２１及び前記車両速度をバーグラフで表した第二の画像２２を前記表示手段１０の画面１０ａに表示する車両用表示装置１００であって、前記制御手段８２は、第一の画像２１及び第二の画像２２を表示する第一表示モードと、前記第二の画像２２を表示しないで、前記第一の画像２１を表示する第二表示モードと、を切替えるものである。

また、本発明は、前記制御手段８２は、車載カメラ４００で撮像された第三の画像２６を前記画面１０ａに表示させるものである。

また、本発明は、前記制御手段８２は、前記第二表示モードでは、前記第三の画像２６に前記第一の画像２１を重ねて前記画面１０ａに表示させるものである。

また、本発明は、前記制御手段８２は、前記第二表示モードでは、前記第三の画像２６の上半分の領域に前記第一の画像２１を表示させるものである。

第二表示モードでは、車両速度をバーグラフで表した第二の画像が表示されないので、第二の画像が他の情報表示の妨げになる虞がない。

本発明の実施形態を示す外観図。 同上実施形態を示す上面図及び正面図。 同上実施形態を示す第一表示モードの説明図。 同上実施形態を示す第二表示モードの説明図。 同上実施形態を示すブロック図。

以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態を説明する。

車両用表示装置１００は車両のインストルメントパネル７０上に配置されており、車両運転者は車両用表示装置１００をステアリングホイール６０よりも上で視認する。車両用表示装置１００は、ステアリングホイール６０の直前方に配置されている。車両用表示装置１００は、液晶表示器１０，ハウジング４０，保護カバー５０を備えている。

液晶表示器１０は、ＴＦＴ型液晶表示モジュールからなるものである。液晶表示器１０は、表示面が凹となるような左右方向で湾曲した形状になっている。液晶表示器１０は、上下方向では湾曲していない。液晶表示器１０は、ハウジング４０に収容され、保護カバー５０を通して視認される。液晶表示器１０の画面１０ａには、車速デジタル画像２１，車速バーグラフ画像２２，ナビゲーション画像２３，シフトポジション画像２４，ハイブリッドシステムインジケータ画像２５等が表示される。

保護カバー５０は、透光性樹脂からなるものであり、液晶表示器１０の前面側に配置されている。保護カバー５０は、所定の曲率半径を有する湾曲形状になっている。保護カバー５０は、後面側に凸、前面側が凹となるように湾曲している。保護カバー５０は、左右方向のみで湾曲しており、上下方向では湾曲していない。つまり、保護カバー５０は、円筒面になっている。

図５は、本実施形態の電気的構成を示すブロック図である。９１は速度センサであり、この速度センサ９１は、車両の速度を検出し、速度データを出力する。車両用表示装置１００は、ＣＡＮ（Controller Area Network）２００を介して、速度センサ９１が出力した速度データを入力する。９２はシフトポジションセンサであり、このシフトポジションセンサ９２は、トランスミッションのシフトポジションを検出し、シフトポジションデータを出力する。車両用表示装置１００は、ＣＡＮ２００を介して、シフトポジションセンサ９２が出力したシフトポジションデータを入力する。

８０はマイコンであり、このマイコン８０は、グラフィックコントローラ８１を介して、液晶表示器１０の画面１０ａに種々の画像を表示させる。制御手段８２は、マイコン８０及びグラフィックコントローラ８１からなるものである。３００はナビゲーション装置であり、このナビゲーション装置３００は、ＣＡＮ２００を介して、ナビゲーション情報を車両用表示装置１００に出力する。４００は車載カメラであり、この車載カメラ４００は車両周辺（例えば、車両の斜め後方）を撮像し、ＣＡＮ２００を介して、撮像データを車両用表示装置１００に出力する。

制御手段８２は、図示しない操作スイッチから出力された操作信号に応じて、後述する第一表示モードと第二表示モードとを切替える。

第一表示モードでは、液晶表示器１０の画面１０ａに、車速デジタル画像２１，車速バーグラフ画像２２，ナビゲーション画像２３，シフトポジション画像２４，ハイブリッドシステムインジケータ画像２５が表示される（図３参照）。車速バーグラフ画像２２は、車両速度に応じて伸び縮みするバーグラフである。車速バーグラフ画像２２は、車速デジタル画像２１を囲むような環状になっている。ハイブリッドシステムインジケータ画像２５は、エネルギーの消費または回生に応じて伸び縮みするバーグラフである。ハイブリッドシステムインジケータ画像２５は、シフトポジション画像２４を囲むような環状になっている。

第二表示モードでは、液晶表示器１０の画面１０ａに、車速デジタル画像２１，ナビゲーション画像２３，シフトポジション画像２４，ハイブリッドシステムインジケータ画像２５，撮像画像２６が表示される（図４参照）。第二表示モードでは、車速バーグラフ画像２２は表示しないで、車載カメラ４００で車両周辺を撮像した撮像画像２６に車速デジタル画像２１を重ねて表示する。車速デジタル画像２１は、撮像画像２６の上半分の領域に表示される。これは、撮像画像２６の重要部分である路面や他車に車速デジタル画像２１が重ならないようにするためである。

第一表示モードでは、車速デジタル画像２１及び車速バーグラフ画像２２を同時に表示することで、判り易い車速表示になり、第二表示モードでは、車速バーグラフ画像２２が表示されないので、車速バーグラフ画像２２が他の情報表示（撮像画像２６）の妨げになる虞がない。また、第二表示モードでは、撮像画像２６の上半分の領域に車速デジタル画像２１を表示することで、撮像画像２６の路面や他車に車速デジタル画像２１が重ならなくなり、車速デジタル画像２１が撮像画像２６の邪魔になり難い。

なお、本発明は本実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能であり、例えば、液晶表示器１０は湾曲した形状であったが、平板形状であっても良い。

１０ 液晶表示器（表示手段）
２１ 車速デジタル画像（第一の画像）
２２ 車速バーグラフ画像（第二の画像）
２３ ナビゲーション画像
２４ シフトポジション画像
２５ ハイブリッドシステムインジケータ画像
２６ 撮像画像（第三の画像）
８０ マイコン
８２ 制御手段
１００ 車両用表示装置
２００ ＣＡＮ
３００ ナビゲーション装置
４００ 車載カメラ

Claims (4)

1. 画像を表示する表示手段と、前記表示手段に車両速度を表示させる制御手段と、を備え、前記車両速度を数字で表した第一の画像及び前記車両速度をバーグラフで表した第二の画像を前記表示手段の画面に表示する車両用表示装置であって、
   前記制御手段は、第一の画像及び第二の画像を表示する第一表示モードと、前記第二の画像を表示しないで、前記第一の画像を表示する第二表示モードと、を切替えることを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記制御手段は、車載カメラで撮像された第三の画像を前記画面に表示させることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記制御手段は、前記第二表示モードでは、前記第三の画像に前記第一の画像を重ねて前記画面に表示させることを特徴とする請求項２に記載の車両用表示装置。
4. 前記制御手段は、前記第二表示モードでは、前記第三の画像の上半分の領域に前記第一の画像を表示させることを特徴とする請求項３に記載の車両用表示装置。