JP2017001826A - Passenger conveyor - Google Patents
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Abstract
Description
本発明の実施形態は、乗客コンベアに関するものである。 Embodiments of the present invention relate to passenger conveyors.
従来より、エスカレータ、動く歩道などの乗客コンベアにおいて、踏段と手摺りベルトを駆動させる駆動装置は、トラスの一端部に設けられている機械室内に設置し、この駆動装置により主駆動スプロケットと手摺り駆動スプロケットを回転させて、踏段と手摺りベルトを同期して走行させている。 Conventionally, in passenger conveyors such as escalators and moving walkways, a driving device that drives the steps and the handrail belt is installed in the machine room provided at one end of the truss, and this driving device causes the main drive sprocket and the handrail to be driven. The drive sprocket is rotated to run the step and the handrail belt synchronously.
最近、地震に対する乗客コンベアの安全性を高めるため、乗客コンベアの設置に関する法律(建築基準法施行令)が改正される。この改正のポイントは、建屋にトラスを設置する場合に、トラスと建屋との隙間を従来より大きくして、地震などによって揺れがあっても、その揺れによる動きをこの隙間で吸収するためである。 Recently, in order to increase the safety of passenger conveyors against earthquakes, the law on the installation of passenger conveyors (Building Standard Act enforcement order) has been amended. The point of this revision is that when a truss is installed in the building, the gap between the truss and the building is made larger than before, and even if there is a shake due to an earthquake, the movement due to the shake is absorbed by this gap. .
ところが、従来の乗客コンベアは、建屋とトラスの隙間が少ししかなく、この法律を遵守するためには、機械室を小さくする必要があるという問題点がある。 However, the conventional passenger conveyor has only a few gaps between the building and the truss, and in order to comply with this law, there is a problem that it is necessary to make the machine room small.
そこで、本発明の実施形態は上記問題点に鑑み、機械室を小さくできる乗客コンベアを提供することを目的とする。 Then, in view of the said problem, embodiment of this invention aims at providing the passenger conveyor which can make a machine room small.
本発明の実施形態は、建屋に支持アングルによって支持されるトラスと、前記トラスの一端部に設けられた機械室と、前記トラス内の長手方向に沿って配され、かつ、無端状に連結された複数の踏段と、前記機械室内に配され、前記踏段を駆動させるための左右一対の主駆動スプロケットと、左右一対の前記主駆動スプロケットの間に配されたモータと、左右一対の前記主駆動スプロケットの間に配され、かつ、入力軸が前記モータのモータ軸に連結され、一方の前記主駆動スプロケットを回転させる伝達手段と、一方の前記主駆動スプロケットと他方の前記主駆動スプロケットとの間に設けられたトルク伝達部材と、を有することを特徴とする乗客コンベアである。 An embodiment of the present invention includes a truss that is supported by a building at a support angle, a machine room provided at one end of the truss, and is arranged along the longitudinal direction in the truss and connected endlessly. A plurality of steps, a pair of left and right main drive sprockets disposed in the machine room for driving the steps, a motor disposed between the pair of left and right main drive sprockets, and the pair of left and right main drives Between the sprocket, and the input shaft is connected to the motor shaft of the motor and rotates one of the main drive sprockets, and between the one main drive sprocket and the other main drive sprocket And a torque transmission member provided on the passenger conveyor.
以下、本発明の一実施形態のエスカレータ10を図1〜図4に基づいて説明する。
Hereinafter, the
(1)エスカレータ10
エスカレータ10の構造について、図1と図2に基づいて説明する。エスカレータ10の枠組みであるトラス12が、建屋1の上階と下階に跨がって支持アングル2,3を用いて支持されている。
(1)
The structure of the
トラス12の上端部にある上階側の機械室14内には、踏段30を走行させるモータ20を含む駆動装置18が設けられている。この駆動装置18については、後から説明する。この駆動装置18により左右一対の主駆動スプロケット24,24と左右一対の手摺りベルトスプロケット22,22が回転する。また、上階側の機械室14内の一端部には、モータ20を制御する制御装置50が設けられている。
A
トラス12の下端部にある下階側の機械室16内には、左右一対の従動スプロケット26が設けられている。上階側の左右一対の主駆動スプロケット24,24と下階側の左右一対の従動スプロケット26,26との間には、左右一対の無端の踏段チェーン28,28が掛け渡されている。左右一対の踏段チェーン28,28には、複数の踏段30が等間隔で取り付けられている。モータ20が回転すると踏段30の前輪301は、トラス12に固定された案内レール25を走行し、後輪302はトラス12に固定された不図示の案内レールを走行する。
A pair of left and right driven
トラス12の左右両側には、左右一対の欄干36,36が立設されている。この欄干36の上部に手摺りレール39が設けられ、この手摺りレール39に沿って無端状の手摺りベルト38が移動する。欄干36の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード40が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード42が設けられ、正面スカートガード40,42から手摺りベルト38の出入口であるインレット部46,48がそれぞれ突出している。
On the left and right sides of the
欄干36の側面下部には、スカートガード44が設けられ、左右一対のスカートガード44,44の間を踏段30が走行する。上下階のスカートガード44の内側面には、操作盤52,56、スピーカ54,58がそれぞれ設けられている。
A
手摺りベルト38は、上階側のインレット部46から正面スカートガード40内に侵入し、案内ローラ64を介して手摺りベルトスプロケット22に掛け渡され、その後、案内ローラ66を介してスカートガード44内を移動し、下階側のインレット部46から正面スカートガード42外に表れる。そして、手摺りベルト38は、手摺りベルトスプロケット22が主駆動スプロケット24と共に回転することにより踏段30と同期して移動する。
The
上階側の左右一対のスカートガード44,44の乗降口であって、機械室14の天井面には、上階側の乗降板32が水平に設けられている。下階側の左右一対のスカートガード44,44の乗降口であって、機械室16の天井面には、下階側の乗降板34が水平に設けられている。上階側の乗降板32の先端には櫛歯状のコム60が設けられ、このコム60に踏段30が侵入する。また、下階側の乗降板34の先端にも櫛歯状のコム62が設けられている。
An entrance / exit of a pair of left and
(2)駆動装置18
次に、駆動装置18について図2〜図4に基づいて説明する。駆動装置18は、図2及び図3に示すように、左右一対の主駆動スプロケット24,24の間に配され、モータ20、伝達手段である減速機の減速用遊星歯車ボックス(以下、単に「ボックス」という)68、筒状の固定部材70、トルク伝達部材72を有している。無端状に連結された踏段30は、左右一対の主駆動スプロケット24,24によって上下を反転されるが、この駆動装置18を回るようにして反転する。
(2)
Next, the
モータ20のモータ軸74(出力側)には、カップリング76を介して、ボックス68の入力軸686が連結されている。モータ20の反出力側には、モータ20とボックス68を冷却するためのファン78が取り付けられ、ファン78とモータ20の電源線80が反出力側から延びている。
An
筒状の固定部材70は、モータ20、ボックス68、ファン78を同一軸線上に収納し、固定部材70の左端部内周部とボックス68の外周部が固定されている。筒状の固定部材70の右側部の中心は、支持部材86を介してトラス12の右側面にある縦方向の枠材122に回転しないように固定されている。
The
固定部材70の右側部を支持する支持部材86は、軸受け88を介して右側の主駆動スプロケット24が回動自在に取り付けられている。また、支持部材86内部には、貫通孔90が設けられ、モータ20から延びた電源線80が、貫通孔90を通じて駆動装置18外に引き出され、制御装置50や電源などに接続されている。
A
ボックス68は、プラネタリ型の遊星歯車ボックスであり、図4に示すように入力軸686に固定された太陽歯車681、回転が固定された内歯車682、太陽歯車681の回転によって内歯車682の内周を公転しつつ自転する遊星歯車683,684、2個の遊星歯車683の回転軸687と遊星歯車684の回転軸688を回転自在に固定する遊星キャリア685とよりなる。モータ20の回転が太陽歯車681に伝わると、遊星歯車683、遊星歯車684が、遊星キャリア685によってその位置を固定されつつ自転することによって内歯車682の内周を公転する。遊星キャリア685の中心に設けられた出力軸689が、太陽歯車681の入力軸686よりも減速されて回転する。この減速比Yは、太陽歯車681の歯数ZAと内歯車682の歯数ZCとから決まり、減速比Y=(ZC/ZA)+1となる。ボックス70の出力軸689は、軸受け84を介してトラス12の左側面にある縦方向の枠材121に回動自在に固定されている。
The
左側の主駆動スプロケット24は、ボックス70の出力軸689と同軸に固定され、この出力軸689の回転と共にが回転する。また、左側の主駆動スプロケット24の左側にはリング状のラチェットホイール82が設けられている。
The left
筒状のトルク伝達部材72が、左側の主駆動スプロケット24と右側の主駆動スプロケット24との間に設けられている。左側の主駆動スプロケット24が回転すると、このトルク伝達部材72によって右側の主駆動スプロケット24も同時に回転する。また、トルク伝達部材72には、手摺りプーリー92が設けられ、手摺りプーリー92と手摺りベルトスプロケット22とが不図示の連結ベルトで連結されている。
A cylindrical
(3)駆動装置18の動作状態
次に、駆動装置18の動作状態について説明する。
(3) Operation State of
モータ20が回転すると、連結されたボックス68によって出力軸689が減速して回転し、左側の主駆動スプロケット24、トルク伝達部材72、右側の主駆動スプロケット24が回転する。左右一対の主駆動スプロケット24,24が回転することにより、踏段30が一定の方向に走行する。また、手摺りプーリー92も回転し、手摺りベルトスプロケット22が回転して手摺りベルト38が踏段30と同期して移動する。
When the
ファン78は、モータ20の動作と共に動作し、ボックス68とモータ20などを空冷する。
The
(4)効果
上記実施形態のエスカレータ10であると、駆動装置18は左右一対の主駆動スプロケット24,24の間に配され、機械室14の長手方向の寸法を小さくできるため、トラス12と建屋1との距離Lを長くできる(図1参照)。
(4) Effect In the
また、モータ20、ボックス68、ファン78は筒状の固定部材70、筒状のトルク伝達部材72内に収納されているため、モータ20などの騒音を軽減できる。
Further, since the
また、電源線80は、支持部材81の貫通孔90を通って外部に引き出されるため、踏段30の移動を邪魔しない。
Further, since the
また、従来のように主駆動スプロケット24,24とモータ20との間を駆動チェーンで連結する必要がないため、伝達効率が1〜10%上昇する。さらに、この駆動チェーンが廃止されるため、この部分の給油管理等の保守作業が不要となる。
Further, since there is no need to connect the
(5)変更例
上記実施形態では、固定部材70、トルク伝達部材72は、筒状であって全て周面を壁で覆っていたが、これに代えて、金属棒を所定間隔毎に複数本設けてかご形の筒状の固定部材70、トルク伝達部材72に形成すると、この金属棒の間の空間から保守点検を行うことができる。
(5) Modification Example In the above embodiment, the fixing
ボックス68はプラネタリ型であったがその他の構造のものでもよく、また、目的の減速比が1個のボックス68では達成できない場合には、ボックス68を複数段直列に繋いで目的の減速比まで下げてもよい。
Although the
また、上記実施形態では、減速機として減速用遊星歯車ボックス68を用いたが、これに代えて他の減速機を用いてもよい。例えば、平行軸歯車減速機、ウォーム減速機、ベベルギア減速機、ヘリカル減速機、ハイポイド減速機を用いる。
Moreover, in the said embodiment, although the
また、上記実施形態では、伝達手段として減速機を用いたが、これに代えて他の伝達手段を用いてもよい。例えば、モータ20の回転速度に関して減速が不要な場合には、モータ軸にカップリング部材を介して主駆動スプロケット24の回転軸を連結してもよい。この場合には、カップリング部材が伝達手段となる。
In the above embodiment, the speed reducer is used as the transmission unit, but other transmission units may be used instead. For example, when the speed reduction of the
また、上記実施形態では、エスカレータ10の踏段30に適応して説明したが、これに代えて動く歩道のステップ(踏段)に適応してもよい。
Further, in the above embodiment, the description has been made by adapting to the
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。 Although one embodiment of the present invention has been described above, this embodiment is presented as an example and is not intended to limit the scope of the invention. These novel embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, and changes can be made without departing from the spirit of the invention. These embodiments and modifications thereof are included in the scope and gist of the invention, and are included in the invention described in the claims and the equivalents thereof.
10・・・エスカレータ、12・・・トラス、30・・・踏段、68・・・減速用遊星歯車ボックス、70・・・固定部材、72・・・トルク伝達部材、74・・・モータの出力軸、80・・・電源線、86・・・支持部材
DESCRIPTION OF
本発明の実施形態は、建屋に支持アングルによって支持されるトラスと、前記トラスの一端部に設けられた機械室と、前記トラス内の長手方向に沿って配され、かつ、無端状に連結された複数の踏段と、前記機械室内に配され、前記踏段を駆動させるための左右一対の主駆動スプロケットと、左右一対の前記主駆動スプロケットの間に配されたモータと、左右一対の前記主駆動スプロケットの間に配され、かつ、入力軸が前記モータのモータ軸に連結され、一方の前記主駆動スプロケットを回転させる減速機と、一方の前記主駆動スプロケットと他方の前記主駆動スプロケットとの間に設けられたトルク伝達部材と、を有し、前記トルク伝達部材がかご型であり、前記トルク伝達部材の内側に前記モータと前記減速機が収納されている、ことを特徴とする乗客コンベアである。 An embodiment of the present invention includes a truss that is supported by a building at a support angle, a machine room provided at one end of the truss, and is arranged along the longitudinal direction in the truss and connected endlessly. A plurality of steps, a pair of left and right main drive sprockets disposed in the machine room for driving the steps, a motor disposed between the pair of left and right main drive sprockets, and the pair of left and right main drives arranged between the sprockets, and the input shaft is coupled to a motor shaft of the motor, between the reduction gear for rotating one of the main drive sprocket and one of the main drive sprocket and the other of the main drive sprocket possess a torque transmission member provided, to the torque transmitting member is the cage, the motor and the reduction gear on the inside of the torque transmission member is housed, that Is a passenger conveyor which is characterized.
Claims (10)
前記トラスの一端部に設けられた機械室と、
前記トラス内の長手方向に沿って配され、かつ、無端状に連結された複数の踏段と、
前記機械室内に配され、前記踏段を駆動させるための左右一対の主駆動スプロケットと、
左右一対の前記主駆動スプロケットの間に配されたモータと、
左右一対の前記主駆動スプロケットの間に配され、かつ、入力軸が前記モータのモータ軸に連結され、一方の前記主駆動スプロケットを回転させる伝達手段と、
一方の前記主駆動スプロケットと他方の前記主駆動スプロケットとの間に設けられたトルク伝達部材と、
を有することを特徴とする乗客コンベア。 A truss supported by a support angle in the building,
A machine room provided at one end of the truss;
A plurality of steps arranged along the longitudinal direction in the truss and connected endlessly,
A pair of left and right main drive sprockets arranged in the machine room for driving the steps;
A motor disposed between a pair of left and right main drive sprockets;
A transmission means arranged between the pair of left and right main drive sprockets, and an input shaft connected to a motor shaft of the motor, and rotating one of the main drive sprockets;
A torque transmission member provided between one main drive sprocket and the other main drive sprocket;
Passenger conveyor characterized by having.
請求項1に記載の乗客コンベア。 The transmission means is a reducer;
The passenger conveyor according to claim 1.
前記遊星歯車ボックスの出力軸が、一方の前記主駆動スプロケットに固定されている、
請求項2に記載の乗客コンベア。 The speed reducer is a planetary gear box;
An output shaft of the planetary gear box is fixed to one of the main drive sprockets,
The passenger conveyor according to claim 2.
前記トルク伝達部材の内周に前記モータと前記減速用遊星歯車ボックスが収納されている、
請求項3に記載の乗客コンベア。 The torque transmission member is cylindrical or cage-shaped;
The motor and the reduction planetary gear box are housed in the inner periphery of the torque transmission member.
The passenger conveyor according to claim 3.
請求項4に記載の乗客コンベア。 The motor shaft of the motor, the output shaft of the planetary gear box for reduction, and the torque transmission member are arranged on the same axis.
The passenger conveyor according to claim 4.
請求項5に記載の乗客コンベア。 The output shaft of the reduction planetary gear box is provided on a frame member on one side of the truss via a bearing,
The passenger conveyor according to claim 5.
前記モータと前記減速用遊星歯車ボックスが、前記固定部材の内周に収納された状態で、かつ、前記固定部材の内周の一端部に固定されている、
請求項6に記載の乗客コンベア。 A cylindrical or cage-shaped fixing member is arranged on the inner periphery of the torque transmission member,
The motor and the reduction planetary gear box are housed on the inner periphery of the fixing member, and are fixed to one end of the inner periphery of the fixing member.
The passenger conveyor according to claim 6.
請求項7に記載の乗客コンベア。 The other end of the fixing member is fixed to a frame member on the other side of the truss using a supporting member, and the other main drive sprocket is rotatably provided on the supporting member via a bearing. Yes,
The passenger conveyor according to claim 7.
請求項8に記載の乗客コンベア。 A power line of the motor is drawn to the outside through the support member;
The passenger conveyor according to claim 8.
前記トルク伝達部材の外周に手摺りプーリーが設けられ、
前記手摺りベルトスプロケットと前記手摺りプーリーとが連結ベルトによって連結されている、
請求項1に記載の乗客コンベア。 The machine room is provided with a pair of left and right handrail belt sprockets,
A handrail pulley is provided on the outer periphery of the torque transmission member,
The handrail belt sprocket and the handrail pulley are connected by a connecting belt,
The passenger conveyor according to claim 1.
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