JP2016514811A - 自動車用変速機 - Google Patents
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Abstract
Description
GP1,GP2,GP3,GP4 遊星歯車セット
101,102,103,104 太陽歯車
111,112,113,114 遊星歯車
121,122,123,124 キャリア
131,132,133,134 内歯車
ANW 入力軸
AW 出力軸
B1,B2,B3,Β3',B3" ブレーキ
K1,K2,K3,K1',K1",K1'",K1"" クラッチ
G ハウジング
V1,V2,V3,V4,V5,V6,V7,V8,V9,VZ 前進速
R 後退速
W1,W2,W3,W4,W5,W6 軸
I 変速比/比率
φ 速度ステップ/ステップ
A,B,C,D クラッチ位置
E,F ブレーキ位置
Claims (13)
- 変速機(1)、特に自動車用の多段変速機であって、ハウジング(G)と、入力軸(ANW)と、出力軸(AW)と、太陽歯車(101,102,103,104)、少なくとも1つのプラネットギヤ(111,112,113,114)、遊星キャリア(121,122,123,124)および内歯車(131,132,133,134)を各々が備えた少なくとも4つの遊星歯車セット(GP1,GP2,GP3,GP4)と、複数のシフト要素(K1,K2,K3,K4,B1,B2)と、を備える変速機(1)において、6つのシフト要素が少なくとも3つのクラッチ(K1,K2,K3,Β3',B3")および少なくとも2つのブレーキ(B1,B2)の形状で構成され、および前記入力軸(ANW)は、第2クラッチ(K2)を介して第1遊星歯車セット(GP1)の遊星キャリア(121)と結合可能であり、および第2ブレーキ(B2)を介して前記ハウジング(G)と結合可能であり、および前記入力軸(ANW)は、第3クラッチ(K3)を介して、第1ブレーキ(B1)および第1遊星歯車セット(GP1)の太陽歯車(101)と結合可能であることを特徴とする変速機(1)。
- 前記遊星歯車セット(GP1,GP2,GP3,GP4)は、特に幾何学的に、前記変速機(1)内で相前後して配置されていることを特徴とする、請求項1に記載の変速機。
- 請求項1または2に記載の変速機であって、前記入力軸(ANW)は第1クラッチ(K1)を介して第3遊星歯車セット(GP3)の太陽歯車(103)と結合可能であり、および第1遊星歯車セット(GP1)の遊星キャリア(121)は第2遊星歯車セット(GP2)の内歯車(132)と結合され、および第2遊星歯車セット(GP2)の太陽歯車(102)は第1遊星歯車セット(GP1)の内歯車(131)と結合され、および第2遊星歯車セット(GP2)の遊星キャリア(122)は第3遊星歯車セット(GP3)の内歯車(133)と結合され、および第3遊星歯車セット(GP3)の遊星キャリア(123)は前記出力軸(AW)と結合されていることを特徴とする変速機。
- 請求項1〜3の何れか一項に記載の変速機であって、前記入力軸(ANW)は第3遊星歯車セット(GP3)の太陽歯車(103)と結合され、および第1遊星歯車セット(GP1)の遊星キャリア(121)は第2遊星歯車セット(GP2)の内歯車(132)と結合され、および第2遊星歯車セット(GP2)の太陽歯車(102)は第1遊星歯車セット(GP1)の内歯車(131)と結合され、および第2遊星歯車セット(GP2)の遊星キャリア(122)は第3遊星歯車セット(GP3)の内歯車(133)と結合され、および第3遊星歯車セット(GP3)の遊星キャリア(123)は、第1クラッチ(K1')を介して前記出力軸(AW)と結合可能であることを特徴とする変速機。
- 請求項1〜4の何れか一項に記載の変速機であって、前記入力軸(ANW)は第3遊星歯車セット(GP3)の太陽歯車(103)と結合され、および第1遊星歯車セット(GP1)の遊星キャリア(121)は第2遊星歯車セット(GP2)の内歯車(132)と結合され、および第2遊星歯車セット(GP2)の太陽歯車(102)は第1遊星歯車セット(GP1)の内歯車(131)と結合され、および第2遊星歯車セット(GP2)の遊星キャリア(122)は、第1クラッチ(K1")を介して第3遊星歯車セット(GP3)の内歯車(133)と結合可能であり、および第3遊星歯車セット(GP3)の遊星キャリア(123)は前記出力軸(AW)と結合されていることを特徴とする変速機。
- 請求項1〜5の何れか一項に記載の変速機であって、前記入力軸(ANW)は第3遊星歯車セット(GP3)の太陽歯車(103)と結合され、および第1遊星歯車セット(GP1)の遊星キャリア(121)は第2遊星歯車セット(GP2)の内歯車(132)と結合され、および第2遊星歯車セット(GP2)の太陽歯車(102)は、第1クラッチ(K1'")を介して第1遊星歯車セット(GP1)の内歯車(131)と結合可能であり、および第2遊星歯車セット(GP2)の遊星キャリア(122)は第3遊星歯車セット(GP3)の内歯車(133)と結合され、および第3遊星歯車セット(GP3)の遊星キャリア(123)は前記出力軸(AW)と結合していることを特徴とする変速機。
- 請求項1〜6の何れか一項に記載の変速機であって、前記入力軸(ANW)は第3遊星歯車セット(GP3)の太陽歯車(103)と結合され、および第1遊星歯車セット(GP1)の遊星キャリア(121)は、第1クラッチ(K1"")を介して第2遊星歯車セット(GP2)の内歯車(132)と結合可能であり、および第2遊星歯車セット(GP2)の太陽歯車(102)は第1遊星歯車セット(GP1)の内歯車(131)と結合され、および第2遊星歯車セット(GP2)の遊星キャリア(122)は第3遊星歯車セット(GP3)の内歯車(133)と結合され、および第3遊星歯車セット(GP3)の遊星キャリア(123)は前記出力軸(AW)と結合されていることを特徴とする変速機。
- 請求項1〜7の何れか一項に記載の変速機であって、前記6つのシフト要素は3個組のクラッチ(K1,K2,K3)および3個組みのブレーキ(B1,B2,B3)の形状で配置され、および第4遊星歯車セット(GP4)の太陽歯車(104)は、第3ブレーキ(B3)を介して前記ハウジング(G)と結合可能であり、および第4遊星歯車セット(GP4)の遊星キャリア(124)は第1遊星歯車セット(GP1)の内歯車(131)と結合され、および第4遊星歯車セット(GP4)の内歯車(134)は前記出力軸(AW)と結合されていることを特徴とする変速機。
- 請求項1〜7の何れか一項に記載の変速機であって、前記6つのシフト要素は4つのクラッチ(K1,K2,K3,B3')および一対のブレーキ(B1,B2)の形状で配置され、および第4遊星歯車セット(GP4)の太陽歯車(104)は前記ハウジング(G)と結合され、および第4遊星歯車セット(GP4)の遊星キャリア(124)は、第4クラッチ(Β3')を介して第1遊星歯車セット(GP1)の内歯車(131)と結合可能であり、および第4遊星歯車セット(GP4)の内歯車(134)は前記出力軸(AW)と結合されていることを特徴とする変速機。
- 請求項1〜7の何れか一項に記載の変速機であって、前記6つのシフト要素は4つのクラッチ(K1,K2,K3,B3")および一対のブレーキ(B1,B2)の形状で配置され、および第4遊星歯車セット(GP4)の太陽歯車(104)は前記ハウジング(G)と結合され、および第4遊星歯車セット(GP4)の遊星キャリア(124)は第1遊星歯車セット(GP1)の内歯車(131)と結合され、および第4遊星歯車セット(GP4)の内歯車(134)は、第4クラッチ(B3")を介して前記出力軸(AW)と結合可能であることを特徴とする変速機。
- 特に請求項1〜8の何れか一項に記載の変速機(1)を作動させる方法であって、該変速機(1)は、3つのブレーキ(B1,B2,B3)および3つのクラッチ(K1,K2,K3)を備える方法において、
第1速(V1)を解放された第1ブレーキ(B1)、締結された第2ブレーキ(B2)、解放された第3ブレーキ(V3)、締結された第1クラッチ(K1)、解放された第2クラッチ(K2)および締結された第3クラッチ(K3)により構成し、および
第2速(V2)を、締結された第1ブレーキ(B1)、締結された第2ブレーキ(B2)、解放された第3ブレーキ(B3)、締結された第1クラッチ(K1)、解放された第2クラッチ(K2)および解放された第3クラッチ(K3)により構成し、および
第3速(V3)を、解放された第1ブレーキ(B1)、締結された第2ブレーキ(B2)、締結された第3ブレーキ(B3)、締結された第1クラッチ(K1)、解放された第2クラッチ(K2)および解放された第3クラッチ(K3)により構成し、および
第4速(V4)を、締結された第1ブレーキ(B1)、解放された第2ブレーキ(B2)、締結された第3ブレーキ(B3)、締結された第1クラッチ(K1)、解放された第2クラッチ(K2)および解放された第3クラッチ(K3)により構成し、および
第5速(V5)を、解放された第1ブレーキ(B1)、解放された第2ブレーキ(B2)、締結された第3ブレーキ(B3)、締結された第1クラッチ(K1)、解放された第2クラッチ(K2)および締結された第3クラッチ(K3)により構成し、および
第6速(V6)を、解放された第1ブレーキ(B1)、解放された第2ブレーキ(B2)、締結された第3ブレーキ(B3)、締結された第1クラッチ(K1)、締結された第2クラッチ(K2)および解放された第3クラッチ(K3)により構成し、および
第7速(V7)を、解放された第1ブレーキ(B1)、解放された第2ブレーキ(B2)、解放された第3ブレーキ(B3)、締結された第1クラッチ(K1)、締結された第2クラッチ(K2)および締結された第3クラッチ(K3)により構成し、および
第8速(V8)を、解放された第1ブレーキ(B1)、解放された第2ブレーキ(B2)、締結された第3ブレーキ(B3)、解放された第1クラッチ(K1)、締結された第2クラッチ(K2)および締結された第3クラッチ(K3)により構成し、および
第9速(V9)を、締結された第1ブレーキ(B1)、解放された第2ブレーキ(B2)、締結された第3ブレーキ(B3)、解放された第1クラッチ(K1)、締結された第2クラッチ(K2)および解放された第3クラッチ(K3)により構成し、および
後退速(R)を、解放された第1ブレーキ(B1)、締結された第2ブレーキ(B2)、締結された第3ブレーキ(B3)、解放された第1クラッチ(K1)、解放された第2クラッチ(K2)および締結された第3クラッチ(K3)により構成することを特徴とする方法。 - 追加的な速度(VZ)を、締結された第1ブレーキ(B1)、解放された第2ブレーキ(B2)、解放された第3ブレーキ(B3)、締結された第1クラッチ(K1)、締結された第2クラッチ(K2)および解放された第3クラッチ(K3)により構成することを特徴とする、請求項11に記載の方法。
- 自動車、特に乗用車またはトラックであって、請求項1乃至10に記載の変速機(1)を備えた自動車。
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