JP2016504543A

JP2016504543A - トルク制限アセンブリ

Info

Publication number: JP2016504543A
Application number: JP2015550482A
Authority: JP
Inventors: ティモシー・ジェイ・ハーガン
Original assignee: サン−ゴバンパフォーマンスプラスティックスコーポレイション
Priority date: 2012-12-31
Filing date: 2013-12-18
Publication date: 2016-02-12
Also published as: US9115763B2; CN104903606A; KR20150095883A; EP2938897A1; US20140187336A1; EP2938897A4; CN104903606B; WO2014105559A1; JP6561094B2; JP2017223369A; KR101770980B1

Abstract

トルク制限アセンブリが開示され、略円筒形ベアリングおよび略円筒形ベアリング周りに配置されるトレランスリングを備えることができる。トルク制限アセンブリは内部構成部品と外部構成部品との間に設置され、内部構成部品と外部構成部品を回転可能に連結するように構成される。トルク制限アセンブリは、トルク閾値Ｔを超える場合に、内部構成部品および外部構成部品のうち少なくとも１つに対して回転するように構成される。【選択図】図１

Description

本開示は概して、ベアリングアセンブリ、特にトルク制限アセンブリに関する。

本開示はトルク制限アセンブリに関し、トルクリミッタは、第１の部品が第２の部品の円筒穴内に位置する円筒部分を有する、アセンブリの部品間の締まり嵌めを提供する。特に、本開示は、シャフト等の円筒形構成要素と、シャフト周りに設置される外部構成部品との間の制限された締まり嵌めを提供するトルク制限アセンブリに関する。

トルクリミッタとしては一般に、シャフト周りに設置されるスリップ部材が挙げられる。別の部材をスリップ部材周りに設置することができ、穴の内壁に係合できる。シャフトおよび穴を有して形成される構成部品は、トルク限界を超えるまで一緒に回転することができる。トルク限界を超えると、シャフトはスリップ部材内で滑動できる。

本産業は、シャフトとシャフトに設置される構成部品との間の角運動を制限できる、トルク制限アセンブリの改善を引き続き必要としている。

本開示は、添付の図面を参照することによってよりよく理解することができ、またその多数の特徴および利点が当業者に対して明らかになる。

図１は、一実施形態に係るトルク制限アセンブリの端部平面図である。図２は、図１の円Ａに見られる、一実施形態に係るトルク制限アセンブリのセクションの拡大端部平面図である。図３は、一実施形態に係るトルク制限アセンブリの端部平面図である。図４は、一実施形態に係るトルク制限アセンブリの断面図である。図５は、一実施形態に係る回転アセンブリ内に配置されたトルク制限アセンブリの断面図である。

異なる図面における同じ参照番号の使用は、類似または同一の項目を示す。

以下の記述は、ベアリングアセンブリ、特に、コンプレッサシャフトとコンプレッサプーリに形成される穴との間の空気調和装置用コンプレッサアセンブリ内に配置され得るトルク制限アセンブリに関する。一態様では、トルク制限アセンブリはコンプレッサシャフト周りに嵌合され、その後コンプレッサプーリがトルク制限アセンブリ周りに設置され得る。あるいは、トルク制限アセンブリをプーリに形成された穴の中に挿入でき、コンプレッサシャフトをトルク制限トレランスリングを通して挿入できる。

通常の設置では、トルク制限アセンブリは内部構成部品と外部構成部品との制限された締まり嵌めを提供できる。そのため、内部構成部品および外部構成部品は静的に結合でき、共に回転できる。内部構成部品と外部構成部品との間のトルクが締まり嵌めの力よりも大きくなる場合、内部構成部品および外部構成部品は互いに対して回転できる。内部構成部品と外部構成部品との間のトルクが締まり嵌めの力よりも小さくなる場合、２つの部品は再び係合できる。

本明細書に記載される実施形態の１つ以上に係るトルク制限トレランスリングは、金属基材およびその上に配置されるベアリング材料を有するベアリングを備えることができる。トレランスリングはベアリングを取り囲むことができ、トレランスリングの本体から半径方向外側に延びることができる複数の突起を含むことができる。トルク制限アセンブリは内部構成部品、例えば、シャフトの上、または外部構成部品、例えば、プーリに形成される穴の中に設置され得る。動作トルクが閾値を超えると、シャフトはプーリに対して移動でき、ベアリング内で滑動できる。

まず図１〜３を参照すると、トルク制限アセンブリが示され、全体を１００と示す。図４は、トルク制限アセンブリ１００の断面図を示す。

図１〜４に示すように、トルク制限アセンブリ１００は、略円筒形本体１０４を有するベアリング１０２を備えることができる。本体１０４は、第１の軸端１０８および第２の軸端１１０を含むことができる側壁１０６を備えることができる。間隙１１２、例えば、第１の間隙が本体１０４の側壁１０６に形成され得る。間隙１１２は、本体１０４の側壁１０６の軸長全体に沿って延在でき、ベアリング１０２に裂け目を形成する。

特定の態様では、図２に示すように、ベアリング１０２は、基材１１４およびポリマー層１１６を有する積層体を含むことができる。特定の態様では、基材１１４は金属を含むことができる。ベアリング１０２は、図示されるような円筒に成形され得、内側シャフト接触面１１８を含むことができる。内側シャフト接触面１１８は、ポリマー層１１６を含むことができる。特定の態様では、積層体としては、金属基材を覆うフルオロポリマーの積層体を挙げることができる。フルオロポリマーは機械的接着を用いて、またはフルオロポリマーホットメルト接着剤による積層を用いて基材に接着可能である。例示的実施形態において、フルオロポリマーとしては、例えば、ＰＴＦＥを挙げることができ、基材としては、例えば、アルミニウム、鋼、青銅、銅、またはこれらの合金を挙げることができる。特定の実施形態では、積層体は本質的に鉛を含まないことができる。

特定の態様では、ポリマー層１１６としては、グラファイト、ガラス、芳香族ポリエステル（ＥＫＯＮＯＬ（登録商標））、青銅、亜鉛、窒化ホウ素、炭素、および／またはポリイミド等の１つ以上の充填剤を挙げることができる。さらに、一態様では、ポリマー層１１６は、グラファイトおよびポリエステル充填剤の両方を含むことができる。ＰＴＦＥ等のポリマー中のこれらの充填剤のそれぞれの濃度は、１重量％超、５重量％超、１０重量％超、２０重量％超、または２５重量％超であってよい。金属とフルオロポリマーとの間、またはフルオロポリマーに内に埋め込まれる青銅メッシュ等の追加の層を使用することもできる。

このような材料の例としては、Ｓａｉｎｔ−ＧｏｂａｉｎＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＰｌａｓｔｉｃｓＩｎｃ．から入手可能なＮＯＲＧＬＩＤＥ（登録商標）の製品ラインを挙げることができる。ＮＯＲＧＬＩＤＥ製品の好適な例としては、ＮＯＲＧＬＩＤＥＰＲＯ、Ｍ、ＳＭ、Ｔ、およびＳＭＴＬが挙げられる。別の態様では、ベアリング１０２は、自動注油金属ベアリング材料を含むことができる。

特定の態様では、ベアリング１０２のポリマー層１１６の厚さは、ベアリング１０２の円周周りでさまざまであることができる。別の態様では、ポリマー層１１６は基材１１４上で実質的に均一であることができる。特定の態様では、ポリマー層１１６は、厚さＴ_ＰＬを有することができ、Ｔ_ＰＬは≧３０μｍ、例えば≧５０μｍ、≧７５μｍ、または≧１００μｍであり得る。さらに、Ｔ_ＰＬは≦２５０μｍ、例えば≦２００μｍまたは≦１５０μｍであり得る。本態様において、Ｔ_ＰＬは本明細書に記載されるＴ_ＰＬの任意の最大値と最小値の間の範囲（最大値および最小値を含む）内であることができる。

例えば、Ｔ_ＰＬは、≧３０μｍかつ≦２５０μｍ、例えば≧３０μｍかつ≦２００μｍ、または≧３０μｍかつ≦１５０μｍであり得る。さらに、Ｔ_ＰＬは、≧５０μｍかつ≦２５０μｍ、例えば≧５０μｍかつ≦２００μｍ、または≧５０μｍかつ≦１５０μｍであり得る。さらに、Ｔ_ＰＬは、≧７５μｍかつ≦２５０μｍ、例えば≧７５μｍかつ≦２００μｍ、または≧７５μｍかつ≦１５０μｍであり得る。さらに、Ｔ_ＰＬは、≧１００μｍかつ≦２５０μｍ、例えば≧１００μｍかつ≦２００μｍ、または≧１００μｍかつ≦１５０μｍであり得る。

別の態様では、基材１１４は、厚さＴ_Ｍを有することができ、Ｔ_Ｍは≧１００μｍ、例えば≧１５０μｍ、≧２００μｍ、または≧２５０μｍであり得る。さらに、Ｔ_Ｍは、≦５．０ｍｍ、例えば≦４．０ｍｍ、または≦２．０ｍｍであり得る。本態様において、Ｔ_Ｍは本明細書に記載されるＴ_Ｍの任意の最大値と最小値の間の範囲（最大値および最小値を含む）内であることができる。例えば、Ｔ_Ｍは≧１００μｍかつ≦５．０ｍｍ、例えば≧１００μｍかつ≦４．０ｍｍ、または≧１００μｍかつ≦２．０ｍｍであり得る。さらに、Ｔ_Ｍは≧１５０μｍかつ≦５．０ｍｍ、例えば≧１５０μｍかつ≦４．０ｍｍ、または≧１５０μｍかつ≦２．０ｍｍであり得る。さらに、Ｔ_Ｍは≧２００μｍかつ≦５．０ｍｍ、例えば≧２００μｍかつ≦４．０ｍｍ、または≧２００μｍかつ≦２．０ｍｍであり得る。さらに、Ｔ_Ｍは≧２５０μｍかつ≦５．０ｍｍ、例えば≧２５０μｍかつ≦４．０ｍｍ、または≧２５０μｍかつ≦２．０ｍｍであり得る。

図４に示すように、ベアリング１０２は、ベアリング１０２の第１の軸端１０８から延びる第１のフランジ１２０および第２の軸端１１０から延びる第２のフランジ１２２を備えることができる。各フランジ１２０、１２２は、ベアリング１０２の第１の軸端１０８または第２の軸端１１０から半径方向外側に、例えば、ベアリング１０２の中心から離れるように延びることができる第１の部分１２４を含むことができる。また、各フランジ１２０、１２２は、トルク制限アセンブリ１００の中心軸１２８（図１に示す）に平行な方向に軸方向に延びることができる第２の部分１２６を含むことができる。特定の態様では、第１のフランジ１２０は、ベアリング１０２の第１の軸端１０８周辺に形成される第１のトレランスリングポケット１３０を含むことができ、第２のフランジ１２２は、ベアリング１０２の第２の軸端１１０周辺に形成される第２のトレランスリングポケット１３２を含むことができる。

トルク制限アセンブリ１００は、ベアリング１０２周りに設置されかつベアリング１０２と係合するトレランスリング１５０を備えることができる。トレランスリング１５０は、側壁１５４を含むことができる略円筒形本体１５２を備えることができる。側壁１５４は、第１の軸端１５６および第２の軸端１５８を含むことができる。また、側壁１５４は未仕上げ部分１６０を含むことができ、複数の突起１６２は未仕上げ部分１６０から半径方向に、例えば半径方向外側に延びることができる。

別の態様では、図３に示すように、接触面１１８が外側接触面であり、かつトレランスリング１５０は、半径方向内側に延びる突起１６２を有することができるように、ベアリング１０２をトレランスリング１５０の周りに設置することができる。

いずれの態様でも、すなわち、突起１６２が半径方向内側または半径方向外側のどちらに延びていても、各突起１６２は未形成部分１６０から延びることができ、各突起１６２はトレランスリング１５０の未形成部分１６０に取り囲まれ得る。

図１〜３に示すように、トレランスリング１５０は、トレランスリング１５０の側壁１５４に形成される間隙１６４、例えば第２の間隙を備えることができる。間隙１６４は、側壁１５４の軸長全体に沿って延在でき、トレランスリング１５０に裂け目を形成する。

図４に示すように、トレランスリング１５０の第１の軸端１５６が、ベアリング１０２の第１の軸端１０８に形成される第１のトレランスリングポケット１３０に嵌入し、トレランスリング１５０の第２の軸端１５８が、ベアリング１０２の第２の軸端１１０に形成される第２のトレランスリングポケット１３２に嵌入するように、トレランスリング１５０はベアリング１０２に設置できる。さらに、トレランスリング１５０の未形成部分１６０はベアリング１０２の金属基材１１６に係合できる。

図示されるように、トレランスリング１０２は、ベアリング１０２の第１のフランジ１２０と第２のフランジ１２２の間に軸方向に取り付けられる。さらに、トレランスリング１５０の第１の軸端１５６はベアリング１０２の第１のフランジ１２０の第１の部分１２４と係合または当接でき、トレランスリング１５０の第２の軸端１５８はベアリング１０２の第２のフランジ１２２の第１の部分１２４と係合または当接できる。第１のフランジ１２０の第２の部分１２６はトレランスリング１５０の第１の軸端１５６に折り重なることができ、第２のフランジ１２２の第２の部分１２６はトレランスリング１５０の第２の軸端１５８に折り重なることができる。

特定の態様では、トレランスリング１５０の軸端１５６、１５８をベアリング１０２のフランジ１２２、１２４に取り付けることができる。例えば、フランジ１２２、１２４の各々はトレランスリング１５０のそれぞれに対応する軸端１５６、１５８に圧着され得る。さらに、各フランジ１２２、１２４はトレランスリング１５０のそれぞれに対応する軸端１５６、１５８に接合され得る。

図１および図３を再び参照すると、ベアリング１０２に形成される間隙１１２は、トルク制限アセンブリ１００の中心を通ってトルク制限アセンブリ１００を二等分する基準軸１７０から測った円周位置Ｃ_Ｌ１に位置できる。Ｃ_Ｌ１は、４５°〜１３５°（４５°および１３５°を含む）、例えば、５０°〜１３０°（５０°および１３０°を含む）、５５°〜１２５°（５５°および１２５°を含む）、６０°〜１２０°（６０°および１２０°を含む）、６５°〜１１５°（６５°および１１５°を含む）、７０°〜１１０°（７０°および１１０°を含む）、７５°〜１０５°（７５°および１０５°を含む）、８０°〜１００°（８０°および１００°を含む）、または８５°〜９５°（８５°および９５°を含む）の範囲内であることができる。別の態様では、Ｃ_Ｌ１は本質的に９０°であることができる。

図示されているように、トレランスリング１５０に形成される間隙１６４は、基準軸１７０から測った円周位置Ｃ_Ｌ２に位置できる。特定の実施形態では、Ｃ_Ｌ２は、２２５°〜３１５°（２２５°および３１５°を含む）、例えば、２３０°〜３１０°（２３０°および３１０°を含む）、２３５°〜３０５°（２３５°および３０５°を含む）、２４０°〜３００°（２４０°および３００°を含む）、２４５°〜２９５°（２４５°および２９５°を含む）、２５０°〜２９０°（２５０°および２９０°を含む）、２５５°〜２８５°（２５５°および２８５°を含む）、２６０°〜２８０°（２６０°および２８０°を含む）、または２６５°〜２７５°（２６５°および２７５°を含む）の範囲内であることができる。別の態様では、Ｃ_Ｌ２は本質的に２７０°であることができる。

また、間隙１１２および間隙１６４は正反対の位置にあることができる。すなわち、間隙１１２および間隙１６４は、トルク制限アセンブリ１００の中心を通る直線に本質的に沿って、トルク制限アセンブリ１００の両側に位置できる。

特定の態様では、ベアリング１０２は、全体厚さＴ_Ｂを含むことができ、トレランスリングは、最大厚さ（例えば、トレランスリングの側壁から突起１６２の先端まで）を測定したときの全体厚さＴ_Ｔを含むことができる。この態様では、Ｔ_Ｂは、≧１０％Ｔ_Ｔ、例えば≧２５％Ｔ_Ｔ、≧５０％Ｔ_Ｔ、≧７５％Ｔ_Ｔ、または≧１００％Ｔ_Ｔであり得る。さらに、Ｔ_Ｂは、≦５００％Ｔ_Ｔ、例えば≦４５０％Ｔ_Ｔ、≦４００％Ｔ_Ｔ、３００≦％Ｔ_Ｔ、または２００≦％Ｔ_Ｔであり得る。別の態様において、Ｔ_Ｂは本明細書に記載されるＴ_Ｂの任意の最大値と最小値の間の範囲（最大値および最小値を含む）内であることができる。

例えば、Ｔ_Ｂは、≧１０％Ｔ_Ｔかつ≦５００％Ｔ_Ｔ、例えば≧１０％Ｔ_Ｔかつ４５０≦％Ｔ_Ｔ、≧１０％Ｔ_Ｔかつ≦４００％Ｔ_Ｔ、≧１０％Ｔ_Ｔかつ≦３００％Ｔ_Ｔ、または≧１０％Ｔ_Ｔかつ≦２００％Ｔ_Ｔであり得る。Ｔ_Ｂは、≧２５％Ｔ_Ｔかつ≦５００％Ｔ_Ｔ、例えば≧２５％Ｔ_Ｔかつ４５０≦％Ｔ_Ｔ、≧２５％Ｔ_Ｔかつ≦４００％Ｔ_Ｔ、≧２５％Ｔ_Ｔかつ≦３００％Ｔ_Ｔ、または≧２５％Ｔ_Ｔかつ≦２００％Ｔ_Ｔであり得る。Ｔ_Ｂは、≧５０％Ｔ_Ｔかつ≦５００％Ｔ_Ｔ、例えば≧５０％Ｔ_Ｔかつ４５０≦％Ｔ_Ｔ、≧５０％Ｔ_Ｔかつ≦４００％Ｔ_Ｔ、≧５０％Ｔ_Ｔかつ≦３００％Ｔ_Ｔ、または≧５０％Ｔ_Ｔかつ≦２００％Ｔ_Ｔであり得る。Ｔ_Ｂは、≧７５％Ｔ_Ｔかつ≦５００％Ｔ_Ｔ、例えば≧７５％Ｔ_Ｔかつ４５０≦％Ｔ_Ｔ、≧７５％Ｔ_Ｔかつ≦４００％Ｔ_Ｔ、≧７５％Ｔ_Ｔかつ≦３００％Ｔ_Ｔ、または≧７５％Ｔ_Ｔかつ≦２００％Ｔ_Ｔであり得る。さらに、Ｔ_Ｂは、≧１００％Ｔ_Ｔかつ≦５００％Ｔ_Ｔ、例えば≧１００％Ｔ_Ｔかつ４５０≦％Ｔ_Ｔ、≧１００％Ｔ_Ｔかつ≦４００％Ｔ_Ｔ、≧１００％Ｔ_Ｔかつ≦３００％Ｔ_Ｔ、または≧１００％Ｔ_Ｔかつ≦２００％Ｔ_Ｔであり得る。

別の態様では、ポリマー層１１６は厚さＴ_ＰＬを有することができ、トレランスリング１５０はトレランスリング１５０の未形成部分１６０を測定した側壁厚さＴ_ＳＷを含むことができる。Ｔ_ＰＬは、≧１％Ｔ_ＳＷ、例えば≧５％Ｔ_ＳＷ、≧１０％Ｔ_ＳＷ、≧５０％Ｔ_ＳＷ、または≧７５％Ｔ_ＳＷであり得る。さらに、Ｔ_ＰＬは、≦５００％Ｔ_ＳＷ、例えば≦４５０％Ｔ_ＳＷ、≦４００％Ｔ_ＳＷ、３００≦％Ｔ_ＳＷ、または２００≦％Ｔ_ＳＷであり得る。別の態様において、Ｔ_ＰＬは本明細書に記載されるＴ_ＰＬの任意の最大値と最小値の間の範囲内（最大値および最小値を含む）であることができる。

例えば、Ｔ_ＰＬは、≧１％Ｔ_ＳＷかつ≦５００％Ｔ_ＳＷ、例えば≧１％Ｔ_ＳＷかつ≦４５０％Ｔ_ＳＷ、≧１％Ｔ_ＳＷかつ≦４００％Ｔ_ＳＷ、≧１％Ｔ_ＳＷかつ≦３００％Ｔ_ＳＷ、または≧１％Ｔ_ＳＷかつ≦２００％Ｔ_ＳＷであり得る。Ｔ_ＰＬは、≧５％Ｔ_ＳＷかつ≦５００％Ｔ_ＳＷ、例えば≧５％Ｔ_ＳＷかつ≦４５０％Ｔ_ＳＷ、≧５％Ｔ_ＳＷかつ≦４００％Ｔ_ＳＷ、≧５％Ｔ_ＳＷかつ≦３００％Ｔ_ＳＷ、または≧５％Ｔ_ＳＷかつ≦２００％Ｔ_ＳＷであり得る。Ｔ_ＰＬは、≧１０％Ｔ_ＳＷかつ≦５００％Ｔ_ＳＷ、例えば≧１０％Ｔ_ＳＷかつ≦４５０％Ｔ_ＳＷ、≧１０％Ｔ_ＳＷかつ≦４００％Ｔ_ＳＷ、≧１０％Ｔ_ＳＷかつ≦３００％Ｔ_ＳＷ、または≧１０％Ｔ_ＳＷかつ≦２００％Ｔ_ＳＷであり得る。Ｔ_ＰＬは、≧５０％Ｔ_ＳＷかつ≦５００％Ｔ_ＳＷ、例えば≧５０％Ｔ_ＳＷかつ≦４５０％Ｔ_ＳＷ、≧５０％Ｔ_ＳＷかつ≦４００％Ｔ_ＳＷ、≧５０％Ｔ_ＳＷかつ≦３００％Ｔ_ＳＷ、または≧５０％Ｔ_ＳＷかつ≦２００％Ｔ_ＳＷであり得る。Ｔ_ＰＬは、≧７５％Ｔ_ＳＷかつ≦５００％Ｔ_ＳＷ、例えば≧７５％Ｔ_ＳＷかつ≦４５０％Ｔ_ＳＷ、≧７５％Ｔ_ＳＷかつ≦４００％Ｔ_ＳＷ、≧７５％Ｔ_ＳＷかつ≦３００％Ｔ_ＳＷ、または≧７５％Ｔ_ＳＷかつ≦２００％Ｔ_ＳＷであり得る。さらに、Ｔ_ＰＬは、≧１００％Ｔ_ＳＷかつ≦５００％Ｔ_ＳＷ、例えば≧１００％Ｔ_ＳＷかつ≦４５０％Ｔ_ＳＷ、≧１００％Ｔ_ＳＷかつ≦４００％Ｔ_ＳＷ、≧１００％Ｔ_ＳＷかつ≦３００％Ｔ_ＳＷ、または≧１００％Ｔ_ＳＷかつ≦２００％Ｔ_ＳＷであり得る。

図５は、回転アセンブリ２００内に配置されたトルク制限アセンブリ１００を示す。回転アセンブリ２００は、内部構成部品２０２および外部構成部品２０４を備えることができる。トルク制限アセンブリ１００をその間に設置することができる。使用中、閾値トルクＴを超えた場合、内部構成部品２０２はトルク制限アセンブリ１００のベアリング１０２内で滑動できる。他の場合では、内部構成部品１０２は外部構成部品２０４に静的に連結されたままであることが可能である。内部構成部品２０２と外部構成部品２０４との間に圧縮して設置される場合、トレランスリング１５０に形成される突起１６２により提供される半径方向力は、外部構成部品２０４に対して略垂直な力を提供できる。トレランスリング１５０により提供される垂直力によって、ベアリング１０２と内部構成部品２０２との比較的小さい摩擦に打ち勝つことができる締付力を提供でき、静摩擦Ｆ_Ｓ、すなわちベアリング１０２と内部構成部品２０２との間のトラクションを本質的に増大させることが可能である。しかし、ベアリング１０２と内部構成部品２０２との間の動摩擦Ｆ_ＤはＦ_Ｓよりも大幅に低く留まる可能性があり、内部構成部品２０２と外部構成部品２０４との間のトルクＴが閾値を超えると、内部構成部品２０２はトルク制限アセンブリ１００内で滑動し始め得る。内部構成部品２０２が滑動するにつれ、比較的小さい動摩擦Ｆ_Ｄによりさらに滑動が促され、トルク制限アセンブリ１００内で比較的容易にシャフトが回転できる。その後トルクが小さくなると、垂直力が比較的小さいＦ_Ｄより大きくなり内部構成部品２０２に対するブレーキとして作用でき、ついには完全にＦ_Ｄに打ち勝ち、Ｆ_Ｓが元どおりになる。

特定の態様では、Ｆ_Ｓは≧Ｆ_Ｄ、例えば≧２Ｆ_Ｄ、≧５Ｆ_Ｄ、または≧１０Ｆ_Ｄであり得る。別の態様では、Ｆ_Ｓは≦１００Ｆ_Ｄ、例えば≦７５Ｆ_Ｄ、≦５０Ｆ_Ｄ、または≦２５Ｆ_Ｄであり得る。Ｆ_Ｓは、本明細書に記載されるＦ_Ｓの任意の値を含み、その間の範囲内であり得る。例えば、Ｆ_Ｓは、≧２Ｆ_Ｄかつ≦１００Ｆ_Ｄ、例えば≧２Ｆ_Ｄかつ≦７５Ｆ_Ｄ、≧２Ｆ_Ｄかつ≦５０Ｆ_Ｄ、または≧２Ｆ_Ｄかつ≦２５Ｆ_Ｄであり得る。Ｆ_Ｓは、≧５Ｆ_Ｄかつ≦１００Ｆ_Ｄ、例えば≧５Ｆ_Ｄかつ≦７５Ｆ_Ｄ、≧５Ｆ_Ｄかつ≦５０Ｆ_Ｄ、または≧５Ｆ_Ｄかつ≦２５Ｆ_Ｄであり得る。Ｆ_Ｓは、≧１０Ｆ_Ｄかつ≦１００Ｆ_Ｄ、例えば≧１０Ｆ_Ｄかつ≦７５Ｆ_Ｄ、≧１０Ｆ_Ｄかつ≦５０Ｆ_Ｄ、または≧１０Ｆ_Ｄかつ≦２５Ｆ_Ｄであり得る。

半径方向力は、トレランスリング１５０の壁厚さに大いに依存する。壁厚さが大きくなり、半径方向力ばね定数が増加するにつれ、ベアリング上のポリマー層１１６の厚さを増加させることができる。

したがって、トルク制限アセンブリ１００は比較的大きなトルク用途、例えば４０００毎分回転数（ＲＰＭ）超にて使用可能であり、このような用途で発生し得るさらに大きなトルクでもシャフトを滑動可能にすることによりトルクの変動を実質的に最小限に抑えることができる。

特定の態様では、回転アセンブリ２００は、空気調和装置用コンプレッサアセンブリ、例えば自動車用ベルト駆動式空気調和装置用コンプレッサアセンブリであることができる。また、この特定の態様では、内部構成部品２０２は空気調和装置用コンプレッサから延びるコンプレッサシャフトであることができ、外部構成部品２０４はコンプレッサシャフト周りに設置されるコンプレッサプーリであることができる。駆動ベルト（図示せず）はコンプレッサプーリの外周周りに少なくとも部分的に延びることが可能である。

ベルトが動くにつれて、コンプレッサプーリが回転できる。コンプレッサシャフトが静的にコンプレッサプーリに連結された係合構成では、コンプレッサシャフトも回転できる。エアコンプレッサ内の故障、例えばベアリングの焼付きが起こった場合、コンプレッサシャフトはエアコンプレッサ内で動かなくなり、回転をやめる。シャフトが動かなくなると、コンプレッサシャフト／コンプレッサプーリアセンブリ内のトルクはトルク閾値を超えることができ、シャフトはプーリを損傷することなくベアリング内で回転できる。

したがって、トルクが閾値を超えた状態のため、ベアリング１０２は、深刻な損傷のリスクを伴わずにシャフトをその中で回転させることが可能である。そのため、駆動ベルト、コンプレッサプーリ、またはその他のベルトを駆動するかもしくは駆動ベルトにより駆動される構成部品への損傷リスクをかなり低減できる。

特定の態様では、トルク制限アセンブリ１００のトレランスリング部分１５０は金属、金属合金、またはこれらの組み合わせから作製することができる。金属としては、鉄金属を挙げることができる。また、金属としては、鋼を挙げることができる。鋼としては、ステンレス鋼、例えば、オーステナイトステンレス鋼を挙げることができる。さらに、鋼としては、クロム、ニッケル、またはこれらの組み合わせを含むステンレス鋼を挙げることができる。例えば、鋼はＸ１０ＣｒＮｉ１８−８ステンレス鋼であることができる。さらに、トレランスリングとしては、≧３５０、例えば≧３７５、≧４００、≧４２５、または≧４５０であり得るビッカース硬度ＶＰＮを含むことができる。ＶＰＮはまた、≦５００、≦４７５、または≦４５０であり得る。ＶＰＮはまた、本明細書に記載される任意のＶＰＮ値を含み、その間の範囲内であり得る。別の態様では、トレランスリングはその腐食耐性を増加させるように処理され得る。特に、トレランスリングを不動態化できる。例えば、トレランスリングはＡＳＴＭ規格Ａ９６７に従って不動態化できる。

別の態様では、トレランスリングを形成できる原料は、厚さｔを有することができ、ｔは≧０．０５ｍｍ、例えば、≧０．１ｍｍ、≧０．２ｍｍ、≧０．３ｍｍ、または≧０．４ｍｍであり得る。別の態様では、ｔは≦１．０ｍｍ、例えば、≦０．７５ｍｍまたは≦０．５ｍｍであり得る。さらに、ｔは上述のｔの任意の最大値および最小値の間の範囲（最大値および最小値を含む）内であり得る。

例えば、ｔは、≧０．０５ｍｍかつ≦１．０ｍｍ、例えば、≧０．０５ｍｍかつ≦０．７５ｍｍ、または≧０．０５ｍｍかつ≦０．５ｍｍであり得る。さらに、ｔは、≧０．１ｍｍかつ≦１．０ｍｍ、例えば、≧０．１ｍｍかつ≦０．７５ｍｍ、または≧０．１ｍｍかつ≦０．５ｍｍであり得る。別の態様では、ｔは、≧０．２ｍｍかつ≦１．０ｍｍ、例えば、≧０．２ｍｍかつ≦０．７５ｍｍ、または≧０．２ｍｍかつ≦０．５ｍｍであり得る。さらに、ｔは、≧０．３ｍｍかつ≦１．０ｍｍ、例えば、≧０．３ｍｍかつ≦０．７５ｍｍ、または≧０．３ｍｍかつ≦０．５ｍｍであり得る。加えて、ｔは、≧０．４ｍｍかつ≦１．０ｍｍ、例えば、≧０．４ｍｍかつ≦０．７５ｍｍ、または≧０．４ｍｍかつ≦０．５ｍｍであり得る。

本明細書に記載される態様のいずれかに係るトレランスリングは、全体外径ＯＤを有してもよく、ＯＤは、≧５ｍｍ、例えば、≧１０ｍｍ、≧２０ｍｍ、≧３０ｍｍ、または≧４０ｍｍであり得る。ＯＤは、≦１００ｍｍ、例えば、≦９０ｍｍ、≦８０ｍｍ、≦７０ｍｍ、≦６０ｍｍ、または≦５０ｍｍであり得る。ＯＤは本明細書に記載されるＯＤの任意の最大値および最小値の間の範囲（最大値および最小値を含む）内であり得る。

例えば、ＯＤは、≧５ｍｍかつ≦１００ｍｍ、例えば、≧５ｍｍかつ≦９０ｍｍ、≧５ｍｍかつ≦８０ｍｍ、≧５ｍｍかつ≦７０ｍｍ、≧５ｍｍかつ≦６０ｍｍ、または≧５ｍｍかつ≦５０ｍｍであり得る。例えば、ＯＤは、≧１０ｍｍかつ≦１００ｍｍ、例えば、≧１０ｍｍかつ≦９０ｍｍ、≧１０ｍｍかつ≦８０ｍｍ、≧１０ｍｍかつ≦７０ｍｍ、≧１０ｍｍかつ≦６０ｍｍ、または≧１０ｍｍかつ≦５０ｍｍであり得る。ＯＤは、≧２０ｍｍかつ≦１００ｍｍ、例えば、≧２０ｍｍかつ≦９０ｍｍ、≧２０ｍｍかつ≦８０ｍｍ、≧２０ｍｍかつ≦７０ｍｍ、≧２０ｍｍかつ≦６０ｍｍ、または≧２０ｍｍかつ≦５０ｍｍであり得る。さらに、ＯＤは、≧３０ｍｍかつ≦１００ｍｍ、例えば、≧３０ｍｍかつ≦９０ｍｍ、≧３０ｍｍかつ≦８０ｍｍ、≧３０ｍｍかつ≦７０ｍｍ、≧３０ｍｍかつ≦６０ｍｍ、または≧３０ｍｍかつ≦５０ｍｍであり得る。さらに、ＯＤは、≧４０ｍｍかつ≦１００ｍｍ、例えば、≧４０ｍｍかつ≦９０ｍｍ、≧４０ｍｍかつ≦８０ｍｍ、≧４０ｍｍかつ≦７０ｍｍ、≧４０ｍｍかつ≦６０ｍｍ、または≧４０ｍｍかつ≦５０ｍｍであり得る。

別の態様では、トレランスリングは、全体軸長Ｌを有することができ、Ｌは≧５ｍｍ、例えば、≧１０ｍｍまたは≧１５ｍｍであり得る。さらに、Ｌは、≦５０ｍｍ、例えば≦４０ｍｍ、≦３０ｍｍ、または≦２０ｍｍであり得る。また、Ｌは上述のＬの任意の最大値および最小値の間の範囲（最大値および最小値を含む）内であり得る。

例えば、Ｌは、≧５ｍｍかつ≦５０ｍｍ、例えば、≧５ｍｍかつ≦４０ｍｍ、≧５ｍｍかつ≦３０ｍｍ、または≧５ｍｍかつ≦２０ｍｍであり得る。さらに、Ｌは、≧１０ｍｍかつ≦５０ｍｍ、例えば、≧１０ｍｍかつ≦４０ｍｍ、≧１０ｍｍかつ≦３０ｍｍ、または≧５ｍｍかつ≦２０ｍｍであり得る。さらに、Ｌは、≧１５ｍｍかつ≦５０ｍｍ、例えば、≧１５ｍｍかつ≦４０ｍｍ、≧１５ｍｍかつ≦３０ｍｍ、または≧１５ｍｍかつ≦２０ｍｍであり得る。

別の態様では、各突起は、半径方向高さＨ_Ｒを有することができ、Ｈ_Ｒは≧０．３ｍｍ、例えば、≧０．４ｍｍ、≧０．５ｍｍ、≧０．６ｍｍ、または≧０．７ｍｍであり得る。Ｈ_Ｒはまた、≦１．５ｍｍ、例えば≦１．２５ｍｍ、または≦１ｍｍであり得る。Ｈ_Ｒは本明細書に記載されるＨ_Ｒの任意の最大値および最小値の間の範囲（最大値および最小値を含む）内であり得る。

例えば、Ｈ_Ｒは、≧０．３ｍｍかつ≦１．５ｍｍ、例えば、≧０．３ｍｍかつ≦１．２５ｍｍ、または≧０．３ｍｍかつ≦１ｍｍであり得る。さらに、Ｈ_Ｒは、≧０．４ｍｍかつ≦１．５ｍｍ、例えば、≧０．４ｍｍかつ≦１．２５ｍｍ、または≧０．４ｍｍかつ≦１ｍｍであり得る。Ｈ_Ｒは、≧０．５ｍｍかつ≦１．５ｍｍ、例えば、≧０．５ｍｍかつ≦１．２５ｍｍ、または≧０．５ｍｍかつ≦１ｍｍであり得る。さらに、Ｈ_Ｒは、≧０．６ｍｍかつ≦１．５ｍｍ、例えば、≧０．６ｍｍかつ≦１．２５ｍｍ、または≧０．６ｍｍかつ≦１ｍｍであり得る。加えて、Ｈ_Ｒは、≧０．７ｍｍかつ≦１．５ｍｍ、例えば、≧０．７ｍｍかつ≦１．２５ｍｍ、または≧０．７ｍｍかつ≦１ｍｍであり得る。

当業者は、本明細書に記載される特徴のうち１つ以上を有するトルク制限トレランスリングを利用できる他の用途があってもよいことを理解できる。

上記で開示された主題は例示的かつ非限定的なものであるとみなされなければならず、添付の特許請求の範囲は、本発明の真の範囲内である、かかる変形、改良および他の実施形態をすべて包含するものであることが意図される。したがって、法律によって認められる最大限の範囲まで、本発明の範囲は、以下の特許請求の範囲およびそれらに相当するものの許容されるもっとも広い解釈によって定義されるべきであり、また、前述の発明を実施するための形態によって制限または限定されるものではない。

加えて、前述の発明を実施するための形態において、本開示を合理化する目的のために種々の特を単一の実施形態にまとめるかまたは記載することができる。この開示は、請求される実施形態が各請求項に明示的に列挙されるよりも多くの特徴を必要とするという意図を反映するものと解釈されるべきではない。むしろ、以下の特許請求の範囲に反映されるように、発明の主題は開示される任意の実施形態のすべての特徴よりも少ない特徴を対象にすることが可能である。したがって、以下の特許請求の範囲は発明を実施するための形態に組み込まれ、各請求項は別々に請求される主題を定義するものとして単独で有効である。

項目。

項目１。
略円筒形ベアリングと、
略円筒形ベアリングの周りに配置されるトレランスリングと
を備えるトルク制限アセンブリであって、
トルク制限アセンブリは内部構成部品と外部構成部品との間に設置されるように構成され、トルク制限アセンブリは、内部構成部品と外部構成部品を回転可能に連結するように構成され、トルク制限アセンブリは、トルク閾値Ｔを超える場合に、内部構成部品および外部構成部品のうち少なくとも１つに対して回転するように構成される、トルク制限アセンブリ。

項目２。
内部構成部品と、
内部構成部品周りに配置される外部構成部品と、
内部構成部品と外部構成部品との間に配置されるトルク制限アセンブリと
を備えるアセンブリであって、トルク制限アセンブリは、
略円筒形ベアリングと、
略円筒形ベアリングの周りに配置されるトレランスリングと
を備え、
トルク制限アセンブリは、内部構成部品と外部構成部品を回転可能に連結し、トルク制限アセンブリは、トルク閾値Ｔを超える場合に、内部構成部品および外部構成部品のうち少なくとも１つに対して回転するように構成される、アセンブリ。

項目３。
シャフトと、
シャフトの周りに配置されるプーリと、
シャフトとプーリの間に設置されるトルク制限アセンブリと
を備えるアセンブリであって、トルク制限アセンブリは、
第１の間隙を含む略円筒形ベアリングと、
略円筒形ベアリングの周りに配置され、第２の間隙を含むトレランスリングと
を備え、
トルク制限アセンブリは、シャフトとプーリを回転可能に連結し、トルク制限アセンブリは、トルク閾値Ｔを超える場合に、シャフトおよびプーリのうち少なくとも１つに対して回転するように構成される、アセンブリ。

項目４。
略円筒形ベアリングは第１の間隙を含み、トレランスリングは第２の間隙を含む、項目１または２に記載のアセンブリ。

項目５。
第１の間隙は基準軸からの距離を測った円周位置Ｃ_Ｌ１に位置し、Ｃ_Ｌ１は、約４５°〜約１３５°（約４５°および約１３５°を含む）、例えば、５０°〜１３０°（５０°および１３０°を含む）、５５°〜１２５°（５５°および１２５°を含む）、６０°〜１２０°（６０°および１２０°を含む）、６５°〜１１５°（６５°および１１５°を含む）、７０°〜１１０°（７０°および１１０°を含む）、７５°〜１０５°（７５°および１０５°を含む）、８０°〜１００°（８０°および１００°を含む）、または８５°〜９５°（８５°および９５°を含む）の範囲内である、項目３または４のいずれか１つに記載のアセンブリ。

項目６。
Ｃ_Ｌ１は本質的に９０°である、項目５に記載のアセンブリ。

項目７。
第２の間隙は基準軸からの距離を測った円周位置Ｃ_Ｌ２に位置し、Ｃ_Ｌ２は、約２２５°〜約３１５°（約２２５°および約３１５°を含む）、例えば、２３０°〜３１０°（２３０°および３１０°を含む）、２３５°〜３０５°（２３５°および３０５°を含む）、２４０°〜３００°（２４０°および３００°を含む）、２４５°〜２９５°（２４５°および２９５°を含む）、２５０°〜２９０°（２５０°および２９０°を含む）、２５５°〜２８５°（２５５°および２８５°を含む）、２６０°〜２８０°（２６０°および２８０°を含む）、または２６５°〜２７５°（２６５°および２７５°を含む）の範囲内である、項目１、２または３のいずれか１つに記載のアセンブリ。

項目８。
Ｃ_Ｌ２は本質的に２７０°である、項目７に記載のアセンブリ。

項目９。
第１の間隙および第２の間隙は正反対にある、項目１、２または３のいずれか１つに記載のアセンブリ。

項目１０。
第１の間隙および第２の間隙は、アセンブリの中心を通る直線に本質的に沿って、アセンブリの両側に位置できる、項目１、２または３のいずれか１つに記載のアセンブリ。

項目１１。
ベアリングは全体厚さＴ_Ｂを含み、トレランスリングは全体厚さＴ_Ｔを含み、Ｔ_Ｂ≧１０％Ｔ_Ｔ、例えば≧２５％Ｔ_Ｔ、≧５０％Ｔ_Ｔ、≧７５％Ｔ_Ｔ、または≧１００％Ｔ_Ｔである、項目１、２または３のいずれか１つに記載のアセンブリ。

項目１２。
Ｔ_Ｂ≦５００％Ｔ_Ｔ、例えば≦４５０％Ｔ_Ｔ、≦４００％Ｔ_Ｔ、３００≦％Ｔ_Ｔ、または２００≦％Ｔ_Ｔである、項目１０に記載の方法。

項目１３。
略円筒形ベアリングは、基材および基材上に配置されるポリマー層を備え、ポリマー層は厚さＴ_ＰＬを含み、トレランスリングは側壁厚さＴ_ＳＷを含み、Ｔ_ＰＬ≧１％Ｔ_ＳＷ、例えば≧５％Ｔ_ＳＷ、≧１０％Ｔ_ＳＷ、≧５０％Ｔ_ＳＷ、または≧７５％Ｔ_ＳＷである、項目１、２または３のいずれか１つに記載のアセンブリ。

項目１４。
Ｔ_ＰＬ≦５００％Ｔ_ＳＷ、例えば≦４５０％Ｔ_ＳＷ、≦４００％Ｔ_ＳＷ、３００≦％Ｔ_ＳＷ、または２００≦％Ｔ_ＳＷである、項目１３に記載のアセンブリ。

項目１５。
基材は金属を含む、項目１３に記載のアセンブリ。

項目１６。
ポリマー層は、低摩擦ポリマーを含む、項目１３に記載のアセンブリ。

項目１７。
略円筒形ベアリングは、第１のフランジを有する第１の軸端および第２のフランジを有する第２の軸端を含み、トレランスリングは、第１のフランジと第２のフランジとの間に配置される、項目１、２または３のいずれか１つに記載のアセンブリ。

項目１８。
各フランジは、ベアリングの第１の軸端または第２の軸端から半径方向外側に延びる第１の部分を備え、トレランスリングの第１の軸端は、第１のフランジの第１の部分と係合し、トレランスリングの第２の軸端は、第２のフランジの第１の部分と係合する、項目１７に記載のアセンブリ。

項目１９。
各フランジは、軸方向内側に延びて、ベアリングの第１の軸端周りの第１のトレランスリングポケットおよびベアリングの第２の軸端周りの第２のトレランスリングポケットを形成する第２の部分を備え、トレランスリングの第１の軸端は第１のトレランスリングポケットに嵌入し、トレランスリングの第２の軸端は第２のトレランスリングポケットに嵌入する、項目１８に記載のアセンブリ。

項目２０。
トレランスリングの軸端はベアリングのフランジに取り付けられる、項目１７に記載のアセンブリ。

項目２１。
フランジはトレランスリングの軸端に圧着される、項目２０に記載のアセンブリ。

項目２２。
フランジはトレランスリングの軸端に接合される、項目２０に記載のアセンブリ。

項目２３。
トルク制限アセンブリは、トルク制限アセンブリと内部構成部品との間を測定したときの動摩擦力Ｆ_Ｄを提供するように構成され、トルク制限アセンブリは、トルク制限アセンブリと内部構成部品との間を測定したときの静摩擦力Ｆ_Ｓを提供するように構成され、Ｆ_Ｓ≧２Ｆ_Ｄ、例えば、≧５Ｆ_Ｄ、または≧１０Ｆ_Ｄである、項目１、２または３のいずれか１つに記載のアセンブリ。

項目２４。
Ｆ_Ｓ≦１００Ｆ_Ｄ、例えば≦７５Ｆ_Ｄ、≦５０Ｆ_Ｄ、または≦２５Ｆ_Ｄである、項目２３に記載のアセンブリ。

Claims

略円筒形ベアリングと、
前記略円筒形ベアリングの周りに配置されるトレランスリングと
を備えるトルク制限アセンブリであって、
前記トルク制限アセンブリは内部構成部品と外部構成部品との間に設置されるように構成され、前記トルク制限アセンブリは、前記内部構成部品と前記外部構成部品を回転可能に連結するように構成され、前記トルク制限アセンブリは、トルク閾値Ｔを超える場合に、前記内部構成部品および前記外部構成部品のうち少なくとも１つに対して回転するように構成される、トルク制限アセンブリ。
内部構成部品と、
前記内部構成部品周りに配置される外部構成部品と、
前記内部構成部品と前記外部構成部品との間に配置されるトルク制限アセンブリと
を備えるアセンブリであって、前記トルク制限アセンブリは、
略円筒形ベアリングと、
前記略円筒形ベアリングの周りに配置されるトレランスリングと
を備え、
前記トルク制限アセンブリは、前記内部構成部品と前記外部構成部品を回転可能に連結し、前記トルク制限アセンブリは、トルク閾値Ｔを超える場合に、前記内部構成部品および前記外部構成部品のうち少なくとも１つに対して回転するように構成される、アセンブリ。
シャフトと、
前記シャフトの周りに配置されるプーリと、
前記シャフトと前記プーリの間に設置されるトルク制限アセンブリと
を備えるアセンブリであって、前記トルク制限アセンブリは、
第１の間隙を含む略円筒形ベアリングと、
前記略円筒形ベアリングの周りに配置され、第２の間隙を含むトレランスリングと
を備え、
前記トルク制限アセンブリは、前記シャフトと前記プーリを回転可能に連結し、前記トルク制限アセンブリは、トルク閾値Ｔを超える場合に、前記シャフトおよび前記プーリのうち少なくとも１つに対して回転するように構成される、アセンブリ。
前記第１の間隙は基準軸からの距離を測った円周位置Ｃ_Ｌ１に位置し、Ｃ_Ｌ１は、約４５°〜約１３５°（約４５°および約１３５°を含む）の範囲内である、請求項３に記載のアセンブリ。
前記第２の間隙は基準軸からの距離を測った円周位置Ｃ_Ｌ２に位置し、Ｃ_Ｌ２は、約２２５°〜約３１５°（約２２５°および約３１５°を含む）の範囲内である、請求項３のいずれか一項に記載のアセンブリ。
前記第１の間隙および前記第２の間隙は正反対にある、請求項３のいずれか一項に記載のアセンブリ。
前記略円筒形ベアリングは、全体厚さＴ_Ｂを含み、前記トレランスリングは、全体厚さＴ_Ｔを含み、Ｔ_Ｂ≧１０％Ｔ_Ｔである、請求項１、２または３のいずれか一項に記載のアセンブリ。
Ｔ_Ｂ≦５００％Ｔ_Ｔである、請求項７に記載のアセンブリ。
前記略円筒形ベアリングは、基材および前記基材上に配置されるポリマー層を備え、前記ポリマー層は厚さＴ_ＰＬを含み、前記トレランスリングは側壁厚さＴ_ＳＷを含み、Ｔ_ＰＬ≧１％Ｔ_ＳＷである、請求項１、２または３のいずれか一項に記載のアセンブリ。
Ｔ_ＰＬ≦５００％Ｔ_ＳＷである、請求項９に記載のアセンブリ。
前記基材は金属を含む、請求項９に記載のアセンブリ。
前記略円筒形ベアリングは、第１のフランジを有する第１の軸端および第２のフランジを有する第２の軸端を含み、前記トレランスリングは、前記第１のフランジと前記第２のフランジとの間に配置される、請求項１、２または３のいずれか一項に記載のアセンブリ。
各フランジは、前記ベアリングの前記第１の軸端または前記第２の軸端から半径方向外側に延びる第１の部分を備え、前記トレランスリングの第１の軸端は、前記第１のフランジの前記第１の部分と係合し、前記トレランスリングの第２の軸端は、前記第２のフランジの前記第１の部分と係合する、請求項１２に記載のアセンブリ。
前記トレランスリングの前記軸端は前記略円筒形ベアリングの前記フランジに取り付けられる、請求項１２に記載のアセンブリ。
前記トルク制限アセンブリは、前記トルク制限アセンブリと前記内部構成部品との間を測定したときの動摩擦力Ｆ_Ｄを提供するように構成され、前記トルク制限アセンブリは、前記トルク制限アセンブリと前記内部構成部品との間を測定したときの静摩擦力Ｆ_Ｓを提供するように構成され、Ｆ_Ｓ≧２Ｆ_Ｄである、請求項１、２または３のいずれか一項に記載のアセンブリ。