JP2016223386A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】三元触媒19bのS被毒を解消するためのS被毒回復制御をインバランス制御によって実施する際、この制御を実施する期間中、全ての気筒♯1〜♯4において、空燃比が理論空燃比よりもリッチになる状態とリーンになる状態との間で切り替わるように、複数回の燃焼行程が行われる所定期間毎に、空燃比が理論空燃比よりもリッチになる気筒を切り替えていく。これにより、触媒19bの内部において、一部の領域に、空燃比がリッチな排気ガスがS被毒回復制御の実施期間中継続して流れる状況や、空燃比がリーンな排気ガスがS被毒回復制御の実施期間中継続して流れる状況を生じさせないことができ、触媒19bの一部分で劣化が進行してしまうことを抑制できる。
【選択図】図1
Description
図1および図2は本実施形態に係るエンジン1の概略構成を示す図である。なお、図2ではエンジン1の1気筒の構成のみを示している。
ECU100は、エンジン1の運転制御を含む各種制御を実行する電子制御装置であって、CPU(Central Processing Unit)、ROM(Read Only Memory)、RAM(Random Access Memory)およびバックアップRAMなどを備えている。
次に、本実施形態の特徴であるS被毒回復制御について説明する。ここでは、前記スタート触媒19bに対するS被毒回復制御を例に挙げて説明する。
インバランス制御実行フラグは、「ON」である場合にインバランス制御(S被毒回復制御)を実行し、「OFF」である場合にインバランス制御を非実行とするためのフラグである。
この空気量は前記エアフローメータ105によって検出される。また、S加算係数としては例えば「0.001」に設定されている。この値はこれに限定されるものではなく、適宜設定される。
S減算係数は、前記S加算係数よりも大きな値であって、例えば「0.005」に設定されている。この値はこれに限定されるものではなく、適宜設定される。
このように、5回の燃焼行程の制御単位毎において、理論空燃比を得るための燃料噴射量に対する余剰分と不足分の総量とが互いに相殺されて、この5回の燃焼行程の制御単位全体としての総燃料噴射量は、理論空燃比が得られる量となるように、各気筒の燃料噴射量が設定される。一例として、リッチ気筒における余剰分(理論空燃比を得るための燃料噴射量に対する余剰分)は20mm3に設定され、リーン気筒における不足分(理論空燃比を得るための燃料噴射量に対する不足分)はそれぞれ5mm3に設定されている。これら値はこれに限定されるものではなく、適宜設定される。
次に、変形例について説明する。本変形例は、インバランス制御の実行時において各気筒毎に設定される空燃比が前記実施形態のものとは異なっている。その他の構成および制御は、前記実施形態のものと同様である。このため、ここでは、インバランス制御の実行時において各気筒毎に設定される空燃比について主に説明する。
以上説明した実施形態では、連続する5回の燃焼行程を1つの制御単位とし、この制御単位において、1つの燃焼行程をリッチに設定し、4つの燃焼行程をリーンに設定していた。また、前記変形例では、連続する10回の燃焼行程を1つの制御単位とし、この制御単位において、2つの燃焼行程をリッチに設定し、8つの燃焼行程をリーンに設定していた。本発明は、これに限らず、気筒数とは異なる数の燃焼行程を1つの制御単位として、この制御単位において、リッチ気筒を切り替えるものであればよい。
11 気筒
19 排気通路
19b,19c 三元触媒(排気浄化触媒)
100 ECU
Claims (1)
- 複数の気筒を備えた内燃機関に適用され、この内燃機関の排気通路に備えられた排気浄化触媒の硫黄被毒を解消するための硫黄被毒回復制御を、前記複数の気筒のうち一部の気筒における空燃比を理論空燃比よりもリッチにすると共に他の気筒における空燃比を理論空燃比よりもリーンにすることにより行う制御装置において、
前記硫黄被毒回復制御を実施する期間中、前記全ての気筒において、前記空燃比が理論空燃比よりもリッチになる状態とリーンになる状態との間で切り替わるように、複数回の燃焼行程が行われる所定期間毎に、前記空燃比が理論空燃比よりもリッチになる気筒を切り替えていく空燃比変更部を備えていることを特徴とする内燃機関の制御装置。
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