JP2016223225A - 移動間仕切り装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ランナとレールとの衝突により生じる衝撃音、振動音を緩和し、これらの騒音が居住空間あるいは上層階へ伝搬されることを抑制できる耐久性の高い移動間仕切り装置を提供する。【解決手段】天井に支持されたレール１００の内壁１４０，１６０に沿って移動するランナ２００が、該ランナ２００の支軸２０２を介してパネル３００を吊下げ支持する移動間仕切り装置１０，１０ａであって、レール１００の内壁１４０，１６０に、支軸２０２と接触可能に該内壁１４０，１６０より突出する支軸緩衝材５００を設ける。【選択図】図1

Description

本発明は、天井に固定されたレールに沿ってパネルを移動させることにより、空間の間仕切りを行う移動間仕切り装置に関する。

オフィスやホテル、結婚式場、店舗、学校、公共施設、体育館などの大きな空間は、使用人数や使用目的など、様々な状況に応じて、その大きさのまま使用されたり、仕切っていくつかの小さい空間として使用されたりする。このように、状況に応じて部屋の大きさや形状を変更することができるものとして移動間仕切り装置が用いられている。移動間仕切り装置は、天井に固定したレール内を移動するランナにパネルが吊下げ支持されることによって構成されている。パネルの移動は、人がパネルを持ってこれを押し引きし、パネルに移動方向の推進力を加えることによって行う。パネルに推進力を加えることにより、ランナがレールに沿って移動するため、パネルをレールに沿った所望の位置に移動させて配置することができる。

このようなパネルの移動操作時に、ランナがレールに当接して衝撃音が発生してしまうことがある。これを防止するために、ランナにパネルを吊下げ支持させる吊ボルトに弾性ローラを嵌め、この弾性ローラの外形寸法をレールのガイド部との間に僅かなクリアランスを残した大きさにしたものが知られている（特許文献１参照）。このような弾性ローラ構成にしたことにより、弾性ローラがレールの交差部におけるガイド部のコーナーに当った状態で、ランナがレールに当らないようにして、衝撃音の発生を抑えている。

特開２００７−２６２８５８号公報

特許文献１に記載されたものは、弾性ローラとレールのガイド部との間には僅かなクリアランスしかない。一方、レールに沿ってパネルが移動するときには、大抵の場合、パネルは横方向（レールの幅方向）に多少の揺れ（横揺れ）を起こしながら移動するため、弾性ローラはガイド部に時折接触しながら移動することになる。この接触によって弾性ローラは摩耗するため、このような吊ボルトに弾性ローラを嵌める手法では、弾性ローラの劣化が激しく、その耐久性に問題があった。

本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、ランナとレールとの衝突により生じる衝撃音を緩和できる耐久性の高い移動間仕切り装置を提供することを目的とする。

上述した課題を解決するため、本発明の一態様は、天井に支持されたレールの内壁に沿って移動するランナが、該ランナの支軸を介してパネルを吊下げ支持する移動間仕切り装置であって、前記レールの内壁に、前記支軸と接触可能に該内壁より突出する第一緩衝部が設けられることを特徴とする。

本発明によれば、ランナとレールとの衝突により生じる衝撃音、振動音を緩和し、これらの騒音が居住空間あるいは上層階へ伝搬されることを抑制できる耐久性の高い移動間仕切り装置を提供することができる。
本発明のその他の効果については、以下の発明を実施するための形態の項でも説明する。

第１の実施の形態に係る移動間仕切り装置を示す縦断面図である。 Ｌ字状に構成されたレールを示す縦断面図である。 図２に示されるＡ−Ａ線断面図である。 Ｌ字状に構成されたレールに沿って移動するランナの走行軌跡を示す図である。 Ｌ字状に構成されたレールに沿って移動するランナが方向変更部において横揺れする状態を示す図である。 Ｔ字状に構成されたレールに沿って移動するランナが方向変更部において横揺れする状態を示す図である。 （ａ）は、レールに沿って移動するランナが支軸緩衝材に当接していない状態、（ｂ）は、ランナが傾斜して支軸緩衝材に当接した状態、（ｃ）は、ランナが横方向に変位して支軸緩衝材に当接した状態、をそれぞれ示す図４のＢ−Ｂ線断面図である。 ローラ緩衝材及び支軸緩衝材が設けられていない移動間仕切り装置を示す縦断面図である。 Ｌ字状に構成されたレールに沿って移動するランナが方向変更部において横揺れし内角部に接触する状態を示す図８に示されるＣ−Ｃ線断面図である。 第２の実施の形態に係る移動間仕切り装置を示す縦断面図である。 Ｌ字状に構成されたレールに沿って移動するランナの走行軌跡を示す図１０に示されるＤ−Ｄ線断面図である。

（第１の実施形態）
以下、本発明に係る第１の実施の形態について図１〜図９を参照しつつ説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

（装置構成）
先ず、本実施の形態に係る移動間仕切り装置の構成について説明する。図１〜図３に示されるように、本実施の形態に係る移動間仕切り装置１０は、図示しない天井に固定されるレール１００と、レール１００内を移動するランナ２００と、ランナ２００に吊下げ支持されるパネル３００と、ランナ２００のローラ２０４が当接した際に衝撃を緩衝するローラ緩衝材４００と、ランナ２００の支軸２０２が当接した際に衝撃を緩衝する支軸緩衝材５００と、を備えて構成される。以下、移動間仕切り装置１０の各構成について詳細に説明する。

（レール１００）
レール１００は、ランナ２００が走行可能な走行経路を形成するものであり、ランナ２００を内部に収容可能な内部空間１２０を画成する下方が開放された略コの字型の複数のレール部材１０２ａ、１０２ｂ．．．が、直列、Ｌ字状、Ｔ字状、および十字状等に連結されることにより構成されている。これらレール部材１０２ａ、１０２ｂ．．．の配置によって、パネル３００の配設位置、すなわち、パネル３００によって間仕切られる空間の大きさや形状が決定する。なお、図２及び図３では、直線状のレール部材１０２ａ，１０２ｂが直交するよう連結されてＬ字状をなしている箇所が示されている。ここで、本実施の形態においては、図３に示されるような、直線状のレール部材１０２ａ，１０２ｂが直交して走行経路が屈曲または交差することにより走行経路の方向（移動方向）が変更される部分を、方向変更部６００と称し、当該方向変更部６００に形成された内周側の角部を内角部６０２、外周側の角部を外角部６０４と称して以後説明を行う。

レール１００の両壁部１４０，１４０には、該両壁部１４０，１４０からそれぞれ内部空間１２０側へ突出する一対のリブ１６０，１６０が上下方向に所定の間隔を空けて２つ連設されている。これにより内部空間１２０は、上下２段に分割されている。本実施の形態においては、この分断された上方の空間を上部空間１２０ａとし、下方の空間を下部空間１２０ｂとし、上部空間１２０ａと下部空間１２０ｂとを分けるリブ１６０を上方側リブ１６０ａとし、下部空間１２０ｂと外部空間とを分けるリブ１６０を下方側リブ１６０ｂとして以後説明を行う。下方側リブ１６０ｂ，１６０ｂの先端には、下方へ垂下すると共にその先端が互いに離間する方向に折れ曲がった載置部１６４が設けられており、これに天井パネル７００の縁部が載置される。

（ランナ２００）
ランナ２００は、図１に示されるように、レール１００の内部空間１２０内に配設された支軸２０２の上端部に、所定の間隔を空けて上下方向に連なる一対のローラ２０４，２０４が水平方向へ回転自在に設けられて構成されている。一対のローラ２０４，２０４は、それぞれレール１００の上部空間１２０ａと下部空間１２０ｂとに位置するよう配設されており、それぞれの下端部が円筒状をなすと共に、上端部が上方へ行くに従い縮径する断面略台形形状をなしている。一対のローラ２０４，２０４は、一方が上方側リブ１６０ａの一方側（図１によれば右側）のみと当接し、他方が下方側リブ１６０ｂの他方側（図１によれば左側）のみと当接している。これにより、一対のローラ２０４，２０４はリブ１６０上を走行して、レール１００に沿って移動可能となっている。支軸２０２は、その下端部に図示しないネジ部が形成されており、このネジ部にスプリングワッシャ付きナット２０６が螺合されている。

（パネル３００）
パネル３００は、図１に示されるように、ランナ２００によって吊下げられるようになっており、その水平方向両端部付近の上端部がランナ２００の支軸２０２にスプリングワッシャ付きナット２０６によってそれぞれ連結されている。これにより、パネル３００がレール１００から移動可能に吊下げられた状態になる。

（ローラ緩衝材４００）
ローラ緩衝材４００は、レール１００の壁部１４０におけるローラ２０４両側面にそれぞれ対向する箇所に設けられた凹部１４２に嵌合可能な弾性体であり、ローラ２０４が当接した際に、当接による衝撃およびその衝撃音を緩衝するものである。そのような弾性体としては、例えばポリアミド系あるいはイソブチレン系の樹脂材料が挙げられる。本実施の形態においては、ローラ緩衝材４００は、図３に示されるように、ランナ２００の移動方向、即ちレール１００の長手方向に沿って一様に延在して設けられている。

ローラ緩衝材４００は、その先端４０２が壁部１４０の表面１４４から内部空間１２０へ突出しており、先端４０２の下端部が上端部より突出して、当該下端部とローラ２０４の下端部とが僅かな間隙（例えば、片側０．５ｍｍずつ）を設けて近接するよう配設されている。このようにローラ２０４とローラ緩衝材４００との間隔を極めて小さく設定することにより、ランナ２００の走行時におけるレール１００の幅方向（ランナ２００の移動方向に対して垂直方向）への傾きや変位といった横揺れの程度を弱めることができ、また、方向変更部６００へ侵入した場合の減速効果をももたらすことができる。

また、上記の通り、ローラ２０４とローラ緩衝材４００とが、それぞれ下端部が近接して上方に行くに従い離間するように形成されることにより、ローラ２０４とローラ緩衝材４００との接触が段階的に行われるようにされている。即ち、ランナ２００の走行時の微小な横揺れでは、ローラ２０４とローラ緩衝材４００との接触をそれらの下端部のみでの接触に抑えることができ、ローラ緩衝材４００の先端４０２全面がローラ２０４と当接するような場合と比較してランナ２００の走行時の抵抗を低減させ、操作荷重を軽くことができる。一方、ランナ２００が激しく横揺れした場合等は、下端部の接触後に上端部が接触し、より衝撃を緩衝することができる。

ローラ緩衝材４００の壁部１４０側上下端部には、つば部が形成されており、これが壁部１４０の凹部１４２内に嵌合することでローラ緩衝材４００の脱落を防止している。なお、本実施の形態におけるローラ緩衝材４００は、略コの字型をなしているが、これに限定されるものではなく、円柱や四角柱といった形状をなしていてもよく、また、下端部と上端部とが同一平面をなすようにしてもよい。下端部と上端部とが同一平面をなす場合、段階的な当接が実現できないものの、ローラ２０４とローラ緩衝材４００との間隔が極めて狭い状態でさえあれば、上述したような横揺れ防止や減速効果を実現することができる。

（支軸緩衝材５００）
支軸緩衝材５００は、リブ１６０におけるランナ２００の支軸２０２両側面にそれぞれ対向する箇所に設けられた凹部１６２に嵌合可能な弾性体であり、支軸２０２が当接した際に、当接による衝撃およびその衝撃音を緩衝するものである。そのような弾性体としては、例えばポリアミド系あるいはイソブチレン系の樹脂材料が挙げられる。本実施の形態においては、支軸緩衝材５００は、方向変更部６００に形成される内角部６０２及び外角部６０４からランナ２００の移動方向に沿って所定の距離延在しており、その方向における端部はテーパー状に先細るよう構成されている。このように移動方向の端部がテーパー状をなすことにより、ローラ緩衝材４００が設置されていない箇所だったとしても、方向変更部６００においてレール１００の壁部１４０と極力接触しないようにランナ２００を正しいルート（レール１００の幅方向中央位置）へ誘導することが可能となる。

支軸緩衝材５００は、その先端５０２が、リブ１６０から内部空間１２０へ突出しており、当該先端５０２と支軸２０２とが間隔を空けて近接するよう配設されている。この間隔は、レール１００が直線状に延在する範囲においては、ローラ２０４とローラ緩衝材４００の先端４０２との間隔より大きくすることが好ましい。換言すれば、ローラ２０４とローラ緩衝材４００との間隔を、支軸２０２と支軸緩衝材５００との間隔より小さくすることにより、レール１００が直線状に延在する範囲においては、ランナ２００の横揺れ等が生じたとしても、支軸２０２が支軸緩衝材５００と当接せずに、ローラ２０４がローラ緩衝材４００と当接してレール１００の壁部１４０との接触を回避しながら走行することができる。即ち、パネル３００が横揺れ等したとしても、ローラ緩衝材４００のみで当該横揺れを吸収しながら走行することができ、支軸緩衝材５００の摩耗を抑えることができる。

また、上方側リブ１６０ａに設けられた支軸緩衝材５００（以後、上方側支軸緩衝材５００ａと称する）は、下方側のローラ２０４と対向する下面５０４が露出されている。このように、上方側支軸緩衝材５００ａを、その下面５０４が露出するように設けることにより、例えば方向変更部６００の範囲において、ランナ２００が想定される以上に大きく傾くことによる支軸２０２と上方側リブ１６０ａとが当接するリスクを少なくすると共に、ランナ２００が傾いて意図せず上方へ持ち上げられる等した場合に、上方側リブ１６０ａと下方側のローラ２０４との接触を防止することができると共に、その衝撃および衝撃音を緩和することができる。

本実施の形態においては、支軸緩衝材５００は、その幅方向略中央部の上下に凹部が形成されており、当該凹部にリブ１６０の凹部１６２内に形成された凸部が嵌合することで脱落を防止している。なお、支軸緩衝材５００は、壁部１４０の外壁側に雌ネジ孔を設け、外壁側から図示しないネジをこれに螺合してネジ止めするようにしてもよい。また、支軸緩衝材５００は、その先端５０２の表面に凹凸が形成されており、支軸２０２が当接した際の衝撃を吸収できるようにされている。この表面の凹凸については、ローラ緩衝材４００の先端４０２表面に設けるようにしてもよい。

次に、図４〜図８を用いて本実施の形態に係る移動間仕切り装置の機能について具体的に説明する。なお、図４、図６、図９に示される矢印はランナ２００の移動方向を示している。図４に示されるように、レール１００における直線状の箇所では、ローラ緩衝材４００がローラ２０４と近接して設けられているため、ランナ２００の支軸２０２がレール１００の幅方向における略中央を移動して、横揺れが防止されながら移動することができる。したがって、レール１００の壁部１４０とランナ２００との接触が防止され、衝撃音を効果的に緩和することができる。

一方、方向変更部６００内では、ローラ緩衝材４００とローラ２０４との距離が広がるため、図５に示されるようにランナ２００に大きな横揺れが生じる可能性があり、そのような場合、方向変更部６００における内角部６０２と支軸２０２とが接触することとなる。これは図６に示されるような、レール部材１０２ｂ，１０２ｃが直線状に連結されると共に、レール部材１０２ａがこれらの連結部分において直交するよう連結されることにより、レール１００がＴ字状をなす箇所や、図示しないレール１００が十字状をなす箇所においても同様である。

具体的には、図７（ａ）に示されるように、方向変更部６００内では、ランナ２００の支軸２０２がレール１００の幅方向における略中央に位置している状態において、ローラ２０４とローラ緩衝材４００との間隔Ｄ１が、支軸２０２と支軸緩衝材５００との間隔Ｄ２より大きくなる箇所が存在する。したがって、この方向変更部６００内では、ランナ２００の横揺れ及びこれに起因する内角部６０２と支軸２０２との接触が生じる可能性がある。

しかしながら、本実施の形態によれば、支軸緩衝材５００が内角部６０２を形成するリブ１６０に設けられているため、図７（ｂ）に示されるようなランナ２００が傾斜する横揺れや、図７（ｃ）に示されるようなランナ２００が横方向（レール１００の幅方向）に変位する横揺れが生じたとしても、支軸緩衝材５００が支軸２０２に当接して内角部６０２のリブ１６０と支軸２０２との接触を防止することができ、延いては衝撃音を効果的に緩和することができる。

図８及び図９は、比較例としてレールに本実施の形態に係るローラ緩衝材４００及び支軸緩衝材５００を設けていない移動間仕切り装置が示されている。このような形態では、図９に示されるように、方向変更部６００においてその内角部６０２とランナ２００の支軸２０２とが接触し、大きな衝撃音、振動音が発生するばかりか、双方が損傷する事態にもなりうる。一方、本実施の形態によれば、支軸緩衝材５００が設けられているため、このような事態を防止することができる。また更に、レール１００のリブ１６０に対して支軸緩衝材５００が設けられているため、上記特許文献１記載の発明のような吊ボルトに弾性ローラが設けられる、即ち支軸２０２に緩衝材が設けられるものと比較して、当接箇所が複数の内角部６０２で分散された状態となっているために、摩耗する頻度が低減され高い耐久性を実現することができる。

以上に説明したように、本実施の形態によれば、レール１００の壁部１４０及びリブ１６０にローラ緩衝材４００及び支軸緩衝材５００を設けることにより、ランナ２００がレール１００内を走行し、直線部分や方向変更部６００等で横揺れが生じたとしても、ランナ２００がレール１００の壁部１４０及びリブ１６０に接触せずにローラ緩衝材４００及び支軸緩衝材５００と当接するため、その衝撃および衝撃音を緩和することができる。

また、支軸緩衝材５００をレール１００のリブ１６０に設けることにより、高い耐久性を実現することができ、更に、レール１００が直線状に延在する範囲において、ローラ２０４とローラ緩衝材４００との間隔を、支軸２０２と支軸緩衝材５００との間隔より小さく設定し、ローラ２０４とローラ緩衝材４００とを僅かな間隙を設けて近接するよう配設することにより、ランナ２００の横揺れが生じたとしても先にローラ２０４とローラ緩衝材４００とを当接させ、支軸緩衝材５００の支軸２０２との当接による摩耗の回数を低減させることができ、耐久性をより高めることができる。

なお、本実施の形態においては、支軸緩衝材５００をリブ１６０に設けるとして説明したがこれに限定されるものではなく、壁部１４０に直接設け、内部空間１２０へ突出するようにしてもよい。また、支軸緩衝材５００がレール１００の移動方向に沿って所定距離延在するよう設けられていると説明したが、内角部６０２にのみ設けられるようにしてもよい。これは、ローラ緩衝材４００についても同様である。

（第２の実施形態）
次に、本発明に係る第２の実施の形態について図１０及び図１１を参照しつつ説明する。本実施の形態に係る移動間仕切り装置１０ａは、上記第１の実施の形態に係る移動間仕切り装置１０に、ローラ緩衝材４００の衝撃を減衰するためのダンパを新たに設けたものである。ここでは、当該ダンパの構成についてのみ説明することとし、その他の部分については、上記第１の実施の形態と同様であるため、重複説明を省略する。

ダンパ８００は、その内部にバネ等の弾性体８０２を有し、図１０及び図１１に示されるように、ランナ２００が衝突する位置、即ち、ランナ２００移動方向の延長線と交わる位置に配設されているローラ緩衝材４００の裏側（レール１００の壁部１４０側）にそれぞれ位置するよう配設されている。より具体的には、そのようなローラ緩衝材４００の裏側に位置するレール１００の壁部１４０を貫通して、その先端部８０４がローラ緩衝材４００の凹面に当接、好ましくは嵌合するよう配設されている。

本実施の形態によれば、ローラ緩衝材４００の裏側にダンパ８００を設けることにより、ローラ２０４がローラ緩衝材４００に当接した際に、ローラ緩衝材４００が受ける衝撃をダンパ８００が吸収し減衰させることができる。したがって、その衝撃音をより緩和することが可能となる。また、ローラ緩衝材４００のみでは緩衝しきれない、例えば速い移動速度でランナ２００が走行し、ローラ２０４とローラ緩衝材４００とが衝突した場合であっても、その衝撃をダンパ８００側で吸収し減衰することができる。

本発明は、その要旨または主要な特徴から逸脱することなく、他の様々な形で実施することができる。そのため、前述の実施の形態は、あらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示すものであって、明細書本文には、何ら拘束されない。更に、特許請求の範囲の均等範囲に属する全ての変形、様々な改良、代替および改質は、全て本発明の範囲内のものである。

なお、特許請求の範囲に記載の移動間仕切り装置は、例えば前述の実施の形態における移動間仕切り装置１０，１０ａに対応し、第一緩衝部は、例えば支軸緩衝材５００に対応する。第二緩衝部は、例えばローラ緩衝材４００に対応し、ダンパは、例えばダンパ８００に対応する。下方側のローラに対向する面は、例えば下面５０４に対応する。また、レールの内壁は、例えば壁部１４０及びリブ１６０に対応し、角部は、例えば内角部６０２に対応する。

１０，１０ａ 移動間仕切り装置
１００ レール
２００ ランナ
２０２ 支軸
２０４ ローラ
３００ パネル
４００ ローラ緩衝材
５００ 支軸緩衝材
５０４ 下面
６００ 方向変更部
６０２ 角部
８００ ダンパ

Claims (6)

1. 天井に支持されたレール（１００）の内壁（１４０，１６０）に沿って移動するランナ（２００）が、該ランナの支軸（２０２）を介してパネル（３００）を吊下げ支持する移動間仕切り装置（１０，１０ａ）であって、
   前記レールの内壁に、前記支軸と接触可能に該内壁より突出する第一緩衝部（５００）が設けられることを特徴とする移動間仕切り装置。
2. 前記第一緩衝部は、少なくとも前記レールの内壁における前記レールの走行経路の方向変更部（６００）に形成される角部（６０２）に、前記支軸と接触可能に該角部より突出するよう設けられることを特徴とする請求項１記載の移動間仕切り装置。
3. 前記レールの内壁に、前記ランナが有する該ランナが前記レール内で移動するためのローラ（２０４）と接触可能に前記内壁より突出する第二緩衝部（４００）が設けられており、
   少なくとも前記レールが直線上に延びる範囲においては、前記第二緩衝部と前記ローラとの間隔は、前記第一緩衝部と前記支軸との間隔より小さいことを特徴とする請求項１または請求項２記載の移動間仕切り装置。
4. 前記第二緩衝部は、その前記レールの外壁面側において、該第二緩衝部が受ける衝撃を減衰するためのダンパ（８００）と当接していることを特徴とする請求項３記載の移動間仕切り装置。
5. 前記第二緩衝部は、その下端部が上端部より突出するよう形成されていることを特徴とする請求項３または請求項４記載の移動間仕切り装置。
6. 前記支軸には、前記ランナが前記レール内で移動するためのローラが上下方向に少なくとも２つ連設されており、
   前記第一緩衝部（５００ａ）は、少なくとも前記２つのローラ間に位置する支軸と対向するよう設けられており、前記２つのローラのうちの下方側のローラに対向する面（５０４）が露出していることを特徴とする請求項１〜請求項５の何れか１項に記載の移動間仕切り装置。

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