JP2016200197A

JP2016200197A - チェーンベルト式無段変速機

Info

Publication number: JP2016200197A
Application number: JP2015079922A
Authority: JP
Inventors: 慎吾相島; Shingo Aijima
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2015-04-09
Filing date: 2015-04-09
Publication date: 2016-12-01

Abstract

【課題】チェーンベルトにおけるピンがシーブを押し広げる荷重の変化に起因して、ケースが振動することを抑制することができるチェーンベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】多数のリンクがピンによって環状に連結されたチェーン７が一対のプーリ４，６に巻きかけられるとともに、前記一対のプーリ４，６の間で前記チェーン７に接触してチェーン７をガイドするチェーンガイド２６が設けられ、そのチェーンガイド２６がチェーンマウント２７によって支持され、そのチェーンマウント２７がセンターケース９と前記センターケース９に連結されたリヤカバー８との間に配置されたチェーンベルト式無段変速機１において、前記チェーンマウント２７は、前記センターケース９と前記リヤカバー８とが接近および離隔する方向に弾性変形する弾性部材２９を有していることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

この発明は、一対のプーリと、それらプーリに巻き掛けられたチェーンベルトとにより構成されたチェーンベルト式無段変速機に関するものである。

特許文献１には、チェーンベルト式無段変速機の一例が記載されている。特許文献１の記載では、チェーンベルトを案内するチェーンガイド支持部を分割構造に構成している。この構成により、円すい型ディスクと、チェーンと、チェーンガイドとをトランスミッションケースに組み付けた後、固定側チェーンガイド支持部に連結側チェーンガイド支持部を連結してチェーンガイドをトランスミッションケースに組み付けることができると記載されている。

特開２０１１−２０８７９６号公報

チェーンベルトは、多数の板状のリンクをピンにより環状に連結して構成されている。そのチェーンを、互いに対向するシーブによって挟み付けてトルクを伝達するように構成されたチェーンベルト式無段変速機では、トルク伝達時に、ピンがシーブに間欠的に挟み込まれ、またピンがシーブから間欠的に抜け出る。この繰り返しにより、チェーンが振動する。その振動を防ぐために、チェーンベルト式無段変速機には、チェーンをガイドするチェーンガイドが配置され、チェーンガイドをチェーンの移動方向へ移動可能に支持するチェーンマウントが配置される。チェーンマウントは、チェーンベルト式無段変速機を収容しているケースに両端が連結されている。そのため、チェーンの振動によりマウントを介してケースが膜振動するおそれがある。

この発明は上記の技術的課題に着目してなされたものであり、チェーンベルトにおけるピンがシーブを押し広げる荷重の変化に起因して、ケースが振動することを抑制することができるチェーンベルト式無段変速機を提供することを目的とするものである。

上記の目的を達成するために、この発明は、多数のリンクがピンによって環状に連結されたチェーンが一対のプーリに巻きかけられるとともに、前記一対のプーリの間で前記チェーンに接触してチェーンをガイドするチェーンガイドが設けられ、そのチェーンガイドがチェーンマウントによって支持され、そのチェーンマウントがセンターケースと前記センターケースに連結されたリヤカバーとの間に配置されたチェーンベルト式無段変速機において、前記チェーンマウントは、前記センターケースと前記リヤカバーとが接近および離隔する方向に弾性変形する弾性部材を有していることを特徴とする。

この発明によれば、チェーンマウントは、弾性部材を有している。弾性部材は、センターケースとリヤカバーとが接近および離隔する方向に弾性変形が可能である。そのため、チェーンによってチェーンガイドおよびチェーンマウントが振動しても、弾性部材によってその振動が吸収される。したがって、リヤカバーおよびセンターケースにチェーンの振動が伝達されにくいため、リヤカバーおよびセンターケースが振動することを抑制し、振動に伴う騒音の発生を抑制することができる。

この発明における主要部の構成を示すチェーンベルト式無段変速機の断面図である。

チェーンベルト式無段変速機１の一例を図１に示している。本実施例におけるチェーンベルト式無段変速機１は、従来知られたものとほぼ同一に構成されていて、その構成を簡単に説明すると、エンジンなどの動力源からトルクが伝達される入力軸３と、その入力軸３に連結されたプライマリプーリ４と、駆動輪などの出力部材にトルクを伝達する出力軸５と、その出力軸５に連結されたセカンダリプーリ６と、それらのプーリ４，６に巻き掛けられた無端状のチェーン７とによって構成されている。また、チェーンベルト式無段変速機１は、センターケース９と、センターケース９に連結されたリヤカバー８とに収容されている。

プライマリプーリ４は、円錐形状の第１固定シーブ１０と第１可動シーブ１１とによって構成され、第１固定シーブ１０は、入力軸３に一体に形成されている。また、第１可動シーブ１１は、入力軸３と一体に回転するとともに、軸線方向に移動することができるようにスプラインなどにより入力軸３に係合している。そして、それら各シーブ１０，１１における円錐面１２，１３が、入力軸３の軸線方向で対向して配置されており、それら円錐面１２，１３により第１Ｖ溝１４が形成されている。

また、プライマリプーリ４は、第１可動シーブ１１の外周部に第１円筒部１５が設けられ、第１円筒部１５の内周部には第１シリンダ１６が配置されている。第１円筒部１５と、第１シリンダ１６と、第１可動シーブ１１の外周面との間には、第１油圧室１７が設けられている。第１油圧室１７にオイルが供給されることで油圧が作用し、第１可動シーブ１１の入力軸３における軸線方向への移動を可能にしている。

セカンダリプーリ６は、プライマリプーリ４と同様の部材により構成されている。その構成を説明すると、円錐形状の第２固定シーブ１８と第２可動シーブ１９とによって構成され、第２固定シーブ１８は、出力軸５に一体に形成されている。また、第２可動シーブ１９は、出力軸５と一体に回転するとともに、軸線方向に移動することができるように出力軸５に係合している。そして、それら各シーブ１８，１９における円錐面２０，２１が、出力軸５の軸線方向で対向して配置されており、それら円錐面２０，２１により第２Ｖ溝２２が形成されている。

また、セカンダリプーリ６は、第２可動シーブ１９の外周部に第２円筒部２３が設けられ、第２円筒部２３の内周部には第２シリンダ２４が配置されている。第２円筒部２３と、第２シリンダ２４と、第２可動シーブ１９の外周面との間には、第２油圧室２５が設けられている。この第２油圧室２５にオイルが供給されることで油圧が作用し、第２可動シーブ１９の出力軸５における軸線方向への移動を可能にしている。

チェーン７は、無端状に形成され、上述したように構成されたプライマリプーリ４とセカンダリプーリ６とのＶ溝１４，２２に亘って巻き掛けられている。チェーン７の構成について簡単に説明すると、多数の板状のリンクがピンによって環状に連結されている。リンクは、楕円状の部材で、リンクに開けられた連通孔にピンを挿すことで環状に保持されて連結されている。

また、チェーンベルト式無段変速機１は、チェーン７をガイドするチェーンガイド２６が取り付けられている。チェーンガイド２６は、各プーリ４，６の間でチェーン７に接触してチェーン７をガイドするとともに、チェーン７の蛇行や波うちによって騒音が発生することを抑制している。チェーンガイド２６は、チェーン７のうちの各プーリ４，６に架け渡された部分を挟むように互いに対向する二つの板部材を備えている。チェーン７が振動した場合に、チェーン７がいずれか一方の板部材に接触することにより振動を低減する。また、チェーンガイド２６は、リヤカバー８とセンターケース９との間に配置されたチェーンマウント２７を中心として、チェーン７の移動方向への移動が可能に支持されている。

図１に示すように、チェーンマウント２７は、各プーリ４，６との中央付近で、チェーンマウント２７の一端がリヤカバー８に連結され、チェーンマウント２７の他端がセンターケース９に連結されている。すなわち、チェーンマウント２７は、リヤカバー８とセンターケース９とによって挟持されている。また、チェーンマウント２７は、上記のチェーンガイド２６をチェーン７の移動方向に移動可能に保持している。さらに、チェーンマウント２７の内部に油路２８が形成されている。油路２８は、リヤカバー８から連通していて、上記の各プーリ４，６における円錐面１２，１３，２０，２１へオイルを供給する。また、チェーンマウント２７は、その軸線方向での中間部に弾性部材２９を有し、弾性的に伸縮可能に構成されている。弾性部材２９は、リヤカバー８とセンターケース９とが接近および離隔する方向に弾性変形する。

上述した構成により、弾性部材２９は、センターケース９とリヤカバー８とが接近および離隔する方向に弾性変形する。そのため、チェーン７によってチェーンガイド２６およびチェーンマウント２７が振動しても、弾性部材２９によってその振動が吸収される。したがって、リヤカバー８およびセンターケース９にチェーン７の振動が伝達されにくいため、リヤカバー８およびセンターケース９が振動することを抑制し、振動に伴う騒音の発生を抑制することができる。また、チェーンマウント２７がリヤカバー８とセンターケース９とに挟持されているため、リヤカバー８の剛性を高め、リヤカバー８の膜振動を抑制することができる。

なお、チェーンマウント２７は、リヤカバー８とセンターケース９とのいずれか一方に一体化されていてもよく、その一体化のための手段は、圧入、溶接、ボルト止めなどであってよい。その場合、リヤカバー８とセンターケース９との接近および離隔を許容するために、チェーンマウント２７の一方の端部は、リヤカバー８もしくはセンターケース９に設けたボス部に軸線方向に移動できるように保持させる。また、チェーンマウント２７の両端部をボス部などを介してリヤカバー８およびセンターケース９に、軸線方向に移動できるように支持してもよい。さらに、チェーンマウント２７の両端部をリヤカバー８とセンターケース９とに固定した場合には、前述したように弾性部材２９を軸線方向での中間部に設ければよく、その弾性部材２９はゴム、合成樹脂等の弾性素材からなるものに限らず、円筒部に収容したスプリングであってもよい。そして、この発明では、上述した各具体例を、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更、組み合わせ、追加してもよい。

１…チェーンベルト式無段変速機、３…入力軸、４…プライマリプーリ、５…出力軸、６…セカンダリプーリ、７…チェーン、８…リヤカバー、９…センターケース、２７…チェーンマウント、２８…油路、２９…弾性部材。

Claims

多数のリンクがピンによって環状に連結されたチェーンが一対のプーリに巻きかけられるとともに、前記一対のプーリの間で前記チェーンに接触してチェーンをガイドするチェーンガイドが設けられ、そのチェーンガイドがチェーンマウントによって支持され、そのチェーンマウントがセンターケースと前記センターケースに連結されたリヤカバーとの間に配置されたチェーンベルト式無段変速機において、
前記チェーンマウントは、前記センターケースと前記リヤカバーとが接近および離隔する方向に弾性変形する弾性部材を有していることを特徴とするチェーンベルト式無段変速機。