JP2016195496A - 電源装置および電源装置の制御方法 - Google Patents
電源装置および電源装置の制御方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2016195496A JP2016195496A JP2015074287A JP2015074287A JP2016195496A JP 2016195496 A JP2016195496 A JP 2016195496A JP 2015074287 A JP2015074287 A JP 2015074287A JP 2015074287 A JP2015074287 A JP 2015074287A JP 2016195496 A JP2016195496 A JP 2016195496A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- secondary battery
- voltage
- terminal voltage
- threshold value
- power supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Direct Current Feeding And Distribution (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Dc-Dc Converters (AREA)
Abstract
【解決手段】車両に搭載され、二次電池11からの電源電力を負荷に供給する電源装置において、二次電池の端子電圧を検出する検出手段(電圧センサ12)と、検出手段によって検出された端子電圧が所定の第1閾値を上回る場合には、少なくとも第1閾値を下回るまでの間、二次電池からの電源電力を降圧により一定電圧にして負荷に供給する降圧手段(制御部15、半導体スイッチ17−1〜17−3)と、を有する。
【選択図】図1
Description
このような構成によれば、車両の走行状態に拘わらず、負荷の動作状態が変化しないようにすることができる。
このような構成によれば、車両が加速する場合においても、負荷の動作状態が変化しないようにすることができる。
このような構成によれば、降圧手段または昇圧手段の事前の動作によって、端子電圧の急激な変化にも対応することができる。
このような構成によれば、充放電電流が変化する場合には、降圧手段または昇圧手段を事前に動作させることによって、その後に続く端子電圧の変化に対応することができる。
このような構成によれば、動作中の負荷数が変化する場合には、降圧手段または昇圧手段を事前に動作させることによって、その後に続く端子電圧の変化に対応することができる。
このような構成によれば、車両の走行状態が変化する場合には、降圧手段または昇圧手段を事前に動作させることによって、その後に続く端子電圧の変化に対応することができる。
このような構成によれば、二次電池の劣化に応じた最適な閾値を設定することができる。
このような構成によれば、充電率が低下した場合には、降圧手段を動作させることで、二次電池の充電率のさらなる低下を防止できる。
このような構成によれば、異常に応じた最適な電圧を負荷に供給することができる。
このような方法によれば、車両の走行状態に拘わらず、負荷の動作状態が変化しないようにすることができる。
図1は、本発明の第1実施形態に係る電源装置を有する車両の電源系統を示す図である。この図に示すように、車両の電源系統は、オルタネータ10、二次電池11、電圧センサ12、電流センサ13、温度センサ14、制御部15、切替スイッチ16、半導体スイッチ17−1〜17−3、昇圧回路18、および、負荷19−1〜19−4を有している。
つぎに、第1実施形態の動作を説明する。図2は車両の減速時(回生時)の動作を説明する図である。より詳細には、図2(A)は減速時における二次電池11の端子電圧の時間的な変化を示し、図2(B)は減速時における負荷19−2〜19−4への供給電圧を示している。なお、図2の横軸は時刻を示し、縦軸は電圧を示している。また、V1およびV2は閾値を示しており、一例を挙げると、14.5V前後と12V前後にそれぞれ設定されている。
つぎに、本発明の第2実施形態について説明する。なお、第2実施形態の構成は図1と同様であるのでその説明は省略する。第2実施形態では、図1において実行される処理の一部が異なっているので、異なる部分を中心に説明する。
つぎに、本発明の第3実施形態について説明する。なお、第3実施形態の構成は図1と同様であるのでその説明は省略する。第3実施形態では、図1において実行される処理の一部が異なっているので、異なる部分を中心に説明する。
つぎに、本発明の第4実施形態について説明する。なお、第4実施形態の構成は図1と同様であるのでその説明は省略する。第4実施形態では、図1において実行される処理の一部が異なっているので、異なる部分を中心に説明する。
つぎに、本発明の第5実施形態について説明する。なお、第5実施形態の構成は図1と同様であるのでその説明は省略する。第5実施形態では、図1において実行される処理の一部が異なっているので、異なる部分を中心に説明する。
つぎに、本発明の第6実施形態について説明する。なお、第6実施形態の構成は図1と同様であるのでその説明は省略する。第6実施形態では、図1において実行される処理の一部が異なっているので、異なる部分を中心に説明する。
つぎに、本発明の第7実施形態について説明する。なお、第7実施形態の構成は図1と同様であるのでその説明は省略する。第7実施形態では、図1において実行される処理の一部が異なっているので、異なる部分を中心に説明する。
以上の実施形態は一例であって、本発明が上述したような場合のみに限定されるものでないことはいうまでもない。例えば、以上の各実施形態では、二次電池11の端子電圧Vbと閾値V1および閾値V2を比較し、比較結果に基づいて昇圧または降圧を実行するようにしたが、例えば、昇圧および降圧のいずれか一方のみを実行するようにしてもよい。
11 二次電池
12 電圧センサ(検出手段)
13 電流センサ
14 温度センサ
15 制御部(降圧手段の一部、昇圧手段の一部)
16 切替スイッチ
17−1〜17−3 半導体スイッチ(降圧手段の一部)
18 昇圧回路(昇圧手段の一部)
19−1〜19−4 負荷
Claims (10)
- 車両に搭載され、二次電池からの電源電力を負荷に供給する電源装置において、
前記二次電池の端子電圧を検出する検出手段と、
前記検出手段によって検出された前記端子電圧が所定の第1閾値を上回る場合には、少なくとも前記第1閾値を下回るまでの間、前記二次電池からの電源電力を降圧により一定電圧にして前記負荷に供給する降圧手段と、
を有することを特徴とする電源装置。 - 前記検出手段によって検出された前記端子電圧が前記第1閾値よりも低い第2閾値を下回る場合には、少なくとも前記第2閾値を上回るまでの間、前記二次電池からの電源電力を昇圧により一定電圧にして前記負荷に供給する昇圧手段をさらに有することを特徴とする請求項1に記載の電源装置。
- 前記端子電圧の上昇または降下が予想される場合には、前記降圧手段または前記昇圧手段の動作を事前に開始させることを特徴とする請求項1または2に記載の電源装置。
- 前記端子電圧の上昇または降下が予想される場合は、前記二次電池の充放電電流が変化する場合であることを特徴とする請求項3に記載の電源装置。
- 前記端子電圧の上昇または降下が予想される場合は、前記動作中の負荷の数が変化する場合であることを特徴とする請求項3に記載の電源装置。
- 前記端子電圧の上昇または降下が予想される場合は、前記車両の走行状態が変化する場合であることを特徴とする請求項3に記載の電源装置。
- 前記二次電池の劣化に応じて、前記第1閾値または前記第2閾値を変更することを特徴とする請求項1乃至6のいずれか1項に記載の電源装置。
- 前記二次電池の充電率が所定の閾値以下になった場合には、前記検出手段の検出結果に拘わらず前記降圧手段を動作させることを特徴とする請求項1乃至7のいずれか1項に記載の電源装置。
- 前記車両に異常が発生した場合には、前記降圧手段または前記昇圧手段のいずれか一方を動作させ、一定の電圧になるように制御することを特徴とする請求項1乃至8のいずれか1項に記載の電源装置。
- 車両に搭載され、二次電池からの電源電力を負荷に供給する電源装置の制御方法において、
前記二次電池の端子電圧を検出する検出ステップと、
前記検出ステップにおいて検出された前記端子電圧が所定の第1閾値を上回る場合には、少なくとも前記第1閾値を下回るまでの間、前記二次電池からの電源電力を降圧により一定電圧にして前記負荷に供給する降圧ステップと、
を有することを特徴とする電源装置の制御方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015074287A JP6479539B2 (ja) | 2015-03-31 | 2015-03-31 | 電源装置および電源装置の制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015074287A JP6479539B2 (ja) | 2015-03-31 | 2015-03-31 | 電源装置および電源装置の制御方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2016195496A true JP2016195496A (ja) | 2016-11-17 |
JP6479539B2 JP6479539B2 (ja) | 2019-03-06 |
Family
ID=57323085
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015074287A Active JP6479539B2 (ja) | 2015-03-31 | 2015-03-31 | 電源装置および電源装置の制御方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6479539B2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2021097465A (ja) * | 2019-12-16 | 2021-06-24 | ニチコン株式会社 | 双方向dc/dcコンバータ回路および蓄電システム |
JP2021526346A (ja) * | 2018-05-29 | 2021-09-30 | 中興通訊股▲ふん▼有限公司Zte Corporation | 電流等化制御方法、装置、設備及びコンピュータ読み取り可能な記憶媒体 |
WO2022064737A1 (ja) * | 2020-09-28 | 2022-03-31 | オムロン株式会社 | モバイルロボット、モバイルマニピュレータ、およびモバイルロボットの制御方法 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008072879A (ja) * | 2006-09-15 | 2008-03-27 | Toyota Motor Corp | 車両用電源装置 |
JP2008087534A (ja) * | 2006-09-29 | 2008-04-17 | Furukawa Electric Co Ltd:The | 車両用負荷制御システム |
JP2009173147A (ja) * | 2008-01-24 | 2009-08-06 | Nissan Motor Co Ltd | 車両電気系システム制御装置および制御方法 |
JP2010018183A (ja) * | 2008-07-11 | 2010-01-28 | Toyota Motor Corp | ハイブリッド車両の制御システム及び制御方法 |
JP2012001159A (ja) * | 2010-06-18 | 2012-01-05 | Autonetworks Technologies Ltd | 車両電源制御装置 |
JP2015053777A (ja) * | 2013-09-06 | 2015-03-19 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電源制御装置 |
-
2015
- 2015-03-31 JP JP2015074287A patent/JP6479539B2/ja active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008072879A (ja) * | 2006-09-15 | 2008-03-27 | Toyota Motor Corp | 車両用電源装置 |
JP2008087534A (ja) * | 2006-09-29 | 2008-04-17 | Furukawa Electric Co Ltd:The | 車両用負荷制御システム |
JP2009173147A (ja) * | 2008-01-24 | 2009-08-06 | Nissan Motor Co Ltd | 車両電気系システム制御装置および制御方法 |
JP2010018183A (ja) * | 2008-07-11 | 2010-01-28 | Toyota Motor Corp | ハイブリッド車両の制御システム及び制御方法 |
JP2012001159A (ja) * | 2010-06-18 | 2012-01-05 | Autonetworks Technologies Ltd | 車両電源制御装置 |
JP2015053777A (ja) * | 2013-09-06 | 2015-03-19 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電源制御装置 |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2021526346A (ja) * | 2018-05-29 | 2021-09-30 | 中興通訊股▲ふん▼有限公司Zte Corporation | 電流等化制御方法、装置、設備及びコンピュータ読み取り可能な記憶媒体 |
JP2021097465A (ja) * | 2019-12-16 | 2021-06-24 | ニチコン株式会社 | 双方向dc/dcコンバータ回路および蓄電システム |
JP7368218B2 (ja) | 2019-12-16 | 2023-10-24 | ニチコン株式会社 | 双方向dc/dcコンバータ回路および蓄電システム |
WO2022064737A1 (ja) * | 2020-09-28 | 2022-03-31 | オムロン株式会社 | モバイルロボット、モバイルマニピュレータ、およびモバイルロボットの制御方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6479539B2 (ja) | 2019-03-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2592468C1 (ru) | Устройство управления подачей энергии | |
JP6465907B2 (ja) | 車両用電源システム | |
JP6369782B2 (ja) | 電源装置及び該電源装置を用いた前照灯装置及び該前照灯装置を用いた車両 | |
JP5194834B2 (ja) | 車両電気系システム制御装置および制御方法 | |
JP6598542B2 (ja) | 電源装置および電源装置の制御方法 | |
US9868358B2 (en) | Power conversion system suppressing reduction in conversion efficiency | |
JP2007064209A (ja) | エンジン制御装置、制御方法、及び制御システム | |
CN109941088B (zh) | 混合动力汽车以及混合动力汽车的控制方法 | |
US20130057218A1 (en) | Device and method for controlling charge of assembled battery | |
US11211813B2 (en) | Battery charge control apparatus for vehicle and method of controlling battery charging of vehicle | |
JP6479539B2 (ja) | 電源装置および電源装置の制御方法 | |
US10498154B2 (en) | Electric power system | |
JP4363474B2 (ja) | 車両用昇圧コンバータ回路 | |
JP2016141356A (ja) | 自動車用電源装置及び自動車用電源装置の制御方法 | |
JP2017154579A (ja) | 車両電源装置 | |
JP6187180B2 (ja) | 電力変換システム | |
US9007034B2 (en) | Electric power generation control system for vehicle | |
JP2006087163A (ja) | 車両用発電制御装置 | |
KR20170105735A (ko) | 친환경차량의 직류변환장치 출력 제어 방법 | |
JP2014011826A (ja) | 車両のバッテリ充電状態制御装置 | |
WO2022009669A1 (ja) | 蓄電池制御装置 | |
KR101866001B1 (ko) | 하이브리드 차량용 직류 변환기 제어 방법 및 시스템 | |
JP2019135897A (ja) | 電源制御装置および電源制御方法 | |
JP6503591B2 (ja) | 電源制御システム、及び電源制御方法 | |
JP6113587B2 (ja) | 電源装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20180115 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20181025 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20181024 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20181224 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20190110 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20190206 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 6479539 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |